【SUBARU】5代目インプレッサPart38【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart38【IMPREZA】
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured モーターショーのイエローのインプレッサ、なかなか格好良かった。過去、この手の特別色って実際に発売されたことは多いのかな?これは欲しいんだが。 XVがコンセプト時のグレイシャーカーキシリカからクールグレーカーキ出してるから可能性はあるんでない
個人的には奇抜すぎると思うけど 黄色系はもっとも売れない色だし出さなさそう
出すとしたら特別仕様車限定かな >>5
スバル側の報告というか釈明では、全くのド素人と言うわけでなく
少なくとも社内試験はクリアしてる者が検査してた、ってね。
その点ではあまり心配してないけど、やっぱルールはルールだし。
何のための有資格者登録制度なのかをもう一度よく考えて、
ちゃんと対応して欲しいところやね。 >>5
スバルもやっちまったな...いつからなんだろう こんなん資格あっても本当にちゃんとやってるか怪しいけどね
車検整備や定期点検でもそうだけど客に見えないところだとなおさら >>10
ニュースには、30年前から、とあったな。有資格者は2500人いるらいしので一部なんだろうけど
でも他人のはんこ軽々しく押すのは宜しくないよな。点検の質より問題はそこ。 これをガバナンスの問題ではなく品質の問題だという理解で騒ぐアホが現れるんだろうなぁ
日産関係のスレはすでにアンチにそういう被害食らってるし >>12
群馬にしか組み立て工場ないのにガバガバナンス状態になる位の会社だったのか…それでも応援するけどね あぁもう、寝てないからsage間違えるしでもうアカン…おやすみ >>13
ほんそれ
まあでも日産と同じくリコールにはなりそうだね 安心、安全を掲げるメーカーとしてはやってはアカンよなぁ
日産の問題があった時には把握してたと思うけど東京モーターショー前には言いたくなかったのかな?
そもそも日産が表沙汰にならなかったらずっとこのまま続ける気だったのか オレらスバオタも反省すべきだよな。
しょうもない車に乗ってホルホルしていたなんて自分が恥ずかしいよ。
明日にでもマツダに行って買い換えてくるわ。 >>21
マツダの社員さんお仕事お疲れ様です
初スバルの納車待ちだが、高い金出す以上
しょうもない車を選んだつもりはないし
不正検査発覚して残念ではあるが
欠陥品を出荷したのとは違う類の問題だから
納車までホルホルさせてもらう
そしてこれからも
知識や歴史詰め込んでスバヲタを目指す心に変わりはない NAインプでスバヲタ目指すのかw
ちなNAインプ乗り >>24
目指す!!
まずはNAインプを今後10年間どう楽しく乗るかを究めたい
ていうか、インプ、XV、NAフォレ以上に乗ったら俺自身の格が車に負けてるから
まずはこれでいい
ちな45歳 簡単に買い替えなんてできないし、ちゃんと対応してとらえたら良しとするっきゃないなぁ。
ってか問題あってもインプ楽しすぎて乗りたくてしかたない今日この頃。
納車後4ヶ月目 >>25
先輩、45歳ならレヴォーグぐらい乗っててもいいと思うんすけど… TMSでフューチャースポーツコンセプト観てきた。
H社のハッチバック納車待ちだけど、早まったかもと思うくらいかっこよかった。 >>27
おれも似た感じの年だけど、レヴォーグと乗り比べてインプにしたわ。
荷台除けば、室内広いし乗り心地もインプ上よ。
速さはもうどうでもいいw >>27
年齢重ねたからと行って
人としてはまだまだ重みに欠けてると
自分では思うよ
レヴオーグは1.6最廉価ならギリ許される気がするが
近しい先輩が1.6STI乗ってて車種被らせたくないし
せっかくならSGPに乗りたかったから外した
だからフォレも泣く泣く落選させて
XVと最後まで迷った >>29
10位若いけど同じ理由でインプにした。
オデッセイrb1からの乗り換えだけど、同じコンセプトの車なくて困る。 >>29
仲間
でもまぁ
いざというとき速かったら楽しいだろうけど
今までの車歴でもっとも馬力もトルクもあるから
多分満足できると思う 俺は今インプレッサでSGPが上位車種に導入されて熟成したらそっちに乗り換えるつもり >>34
スバルの思う壺だな
俺も同じなわけだが
ただボディサイズの拡大は勘弁してほしい >>36
まあ今のところはって話だけどね
運転するのが俺だけになったらスイスポにするかもとは思わなくもないし ぶっちゃけ判子だけ借りて他の人が書類に押すってどこの会社でもやってるけどな
俺も課長の印鑑勝手に拝借してるし(デスクにまとめて置いてある) >>38
中小だとさ、分かるーってなるけど
企業規模が大きくなるとダメなんだろね >>38
公的な書類でやったら、アウトなのは当たり前。
正規の人じゃないと、アウトなのが分かってたからハンコを借りてたわけだし。 >>34
SGPはトヨタのTNGAと違って、今までのとそんなに大した違いはない >>19
ラインカツカツで機を衒った現場からリークされたんじゃない?
発表のタイミングもモーターショー意識せざるを得なかったのでは… >>6
現物は洒落た感じで写真とかよりいいんだよね
初代アテンザのイエローもそうだったし、店頭にないこと多いから損してると思うんだ。 >>7
XV POPSTARみたいな具合でいいんだけどね。あれもよかった 25万台リコールwwwwwwwww
おまえら寺で会おうぜ!!
( ・`ω・´)v もうすぐ1年点検なんだけどリコール対象の可能性ありますか? >>46
なんか一気に楽しそうになってしまったじゃないかw >>33
GH2A>GH3D>GT7AとNAインプ3台目だけど、ハマる人にはハマる車だよ。
燃費悪いし遅いしだけど、変な魅力があるw 輸入車ってそう言う製造工程検査って無いのだし
デーラーで車検すればいいし
この検査自体時代遅れ 最初の車検が無料になってラッキーって事で良いのでは?
完成検査を受けてるのは事実やから、今乗ってるインプにはなんの問題もないしね。ユーザー車検で、予めテスター屋で受けて通ってたら、持ち込みでも通るのと同じ。 >>54
完成検査を工場でやるのは、ディーラーで車検やったり、輸入車のように個別にやったりするより、
メーカーにとって楽だし安くつくからだよ。 >>56
そうなのか
まぁ検査自体品質が良いか別だし
30年前でも
他社に比べたら
トンネル崩落の時のインプレッサが耐えたり
1××キロ出て一回転スリップしても
フロントだけで車内安全だったし こういう時にオーナーズクラブ入ってるとメンバー間で慰め会えるのだがなあ この問題のせいで下取りや売る時に買取価格下がりそう
品質に問題ないとしても信頼ガタ落ちだもんな…
1、2年後くらいに買い替えるとしてその間詐欺メーカー車乗りとして笑われるのか >>59
1年もすれば皆忘れてるよ
スズキの燃費偽装なんか覚えてないだろ? 最近注意してレボーグとかフォレスターから降りて来る奴を見てるが9割はキモヲタだな
MAZDAはその逆でリア充っぽいのが多い >>66
無免許ママチャリ乗りキモオタミネオが意気揚々してるねw 今週のキモオタミネオ
>>66と>>72
ササクッテロル Sp9d-0PGh >>66
インプ待ちのワシだけど
自分がオタッキー気質なのはよくわかってるし
仕草とか思い出しニヤケとか
間違いなくキモいので
君に車から降りるところ見られたら
9割の中に間違いなく見なされるね
ま それでもいいんだが シムスからGT用4本だしマフラーがでるってマジなのですか >>76
SUBARUマガジンの最新号に載ってたよ
まだ値段とかは決まってない 代車で乗る機会があったけど中々よかった。ボディしっかりしてる。cvtのダイレクト感無くて残念。 H社の7段ステップ付きのCVT車からの乗り換えだが、ボディ剛性があるのか?サスと
車体の動きに余計な雑味がないのとカーブでのロールが極端に少ないので以前ではあり得ない
速度でカーブを曲がってる事がある。CVTかエンジンの可変バルブの影響なのか踏み込んだ
時の1速もっさり、2速で加速グーンの段つき感が試乗でも今でも気になっている。
アクセルペダルに足かけてからの車の応答が早く、信号機スタートで後続車が遥か後ろにって
のがよくある。走行感に速さも遅さも感じないがレギュラー2L車として一般道も高速も余裕で
無理感なく走れる。ここ1番のビューンは希薄なのでクラス以上を相手に張り合うのは止めた
ほうがいい。 WRXと別れたインプに無茶求める人はいないだろ
そういうのはレガシィB4・レヴォーク・WRX行くだろうし
・・NA買って糞遅いなんて滑稽すぎる インプレッサいいかな〜と思ったけど、いまひとつ良い色がないな
男臭いというか >>82
つまりはWRブルーかい?
確かに欲しい色だ
ないからクォーツブルーにしたが
満足だよ 実にいい色 確かに地味なカラーラインナップだとは思った。
東モに出てたxvのイエローとか良い感じだな。
あとは鮮やかなブルーとか濃いめの赤とか欲しかったが…。
買っちまった後だしどうにもなんねぇなw 俺おっさんだから、車と言えば黒か白しか選択肢無いわw >>86
おっさんなのでダークグレーメタリック乗ってる(G4だけど)
40なので気を付けていたんだが山道の細いところのすれ違いで
ホイールを結構ガリってしもた・・・・
単品部品価格しってるひといない? >>89
18インチホイルで五、六万円ぐらいと聞きまし
た。
ホイルリペアで私の場合、一本三万円でした
よ。(消費税別) >>90
まじっすか。ありがとう。
オクで出物待ちします>< >>89
16inch 28111FL180 \39,100
17inch 28111FL100 \43,500
18inch 28111FL040 \47,800 さっき大雨の中、高速道路を走ってきたけど
キチガイが連呼してるトタン屋根の音は全然しなかった
1.6Lだからか、どっちかというとフロントガラスに水滴がぶつかる音が大きくて
屋根に雨粒が当たる音は全然聞こえなかったぞ >>93
トタン音は雨の勢いではなく粒の大きさ
高速より街中で雫がボタボタとかの場面のが分かりやすい トタン屋根音は乗ってればそのうちわかるよ
大雨とかじゃなくて一定以上の雨粒が当たると音が出る メチャメチャ土砂降りだったけどな
敢えて言うと橋やトンネルとかから落ちる雫は確かに音が聞こえるけど
そんな微妙なシチュエーションだけのことであそこまで騒いでんの?あのキチガイは 雨粒が斜めに当たるのと、直角に当たるのとどっちが音がデカいと思う? オッサンだから白黒銀ってのもわかるが
ワシは青が好きだから
40半ばだけどクォーツブルーにした
10年くらい乗る予定だから
だいたい55歳くらいまでこれに乗るだろう
好きな色に乗ればいいんだよ
その方が愛せるよ ドリンクホルダーの後ろの細長い隙間って何に使うの?
スマホ立てるのも変だし、コインも適さないし。 >>99
iPhoneSEとガラケーならジャストサイズ・・・ G4契約したあとなんだが色の変更とか出来るんかな? >>99
主に不要レシート入れに使ってるよ
スマホを挟むこともある
一見サイズ合わないけど、横に倒して斜めに入れると案外固定されてガチャガチャ鳴らないし
サイドがラバーぽくなってるケースだからいけるのかも >>103
いつ契約?ライン乗る前なら行けるが、待ちは並び直しの可能性あり。
つか、営業に聞いた方が早いよ。 >>99
Xperia Z3 cimpactがジャストフィット ところで撥水コートされてるのって三角窓と前のドアだけですかね?
キイロビンで磨きたいのだがフロンとは危険かな? >>108
クリアビュー?パッケージならサイドのみ
フロント撥水オプションならフロントも >>109
dクス
そうクリヤビューパック
特についかはしてない
とりあえずリアと後部サイドの油膜とすじが気になるのでそこからやってみるよ >>92
>>100
ID変わっちゃったけど>89です。ありがとん。
ディーラー担当者に出物あったらキープしてとお願いしておいた。
で、その際に例の神戸製鋼の検査をそのうちやらないといけないので
連絡するといわれた。俺はさほど気にしてないのだけど。
検査自体はディーラー検査になるということらしいけど。 よく確認したら神戸製鋼じゃなくて自社検査の話だった。
申し訳ない。 >>113
でもそういうのはセンター下の隙間に置いた方が便利だと思う。 購入検討してるんですが、後席で男一人が寝転ぶくらいのスペースありますか?
前席の肘掛けに足乗せればなんとかなりますか?
ちなみに身長166センチです A型G4、2.0i-S(FF)4週間800km乗りました。前車はゼロクラウン3.0でコレとの比較。
・ちょこっとアクセル踏んで1200-1300回転維持で進む時のスル-っと走る感触はV6+6ATより気持ち良い
・その後、40-50km/hで舟こぎ発生する(あまり気にならないけど)
・あまり踏まない方なので、ならし4000回転以下でも動力性能不満なし(都市高・東名含め)
・高速巡航なら安定性・乗り心地とも全然上
・市街地はさすがにWB200mm短いから前後の揺すられ感があって疲れる
・レザーシートはさすがにたった+10万円のシロモノ。標準の方がタッチや見た目も良いかもしれない
・高速燃費はインプレッサの方が悪い。ゼロクラで16.8まで行った行程で15.5。年間5000kmしか走らないので気にしていない
総じて車体価格220万でよくこれだけのクルマができるものだと、良い買い物したとすごく満足しています。 GP7 B型から乗り換え検討しています。
実際に乗り換えた方がいたら違いを聞きたいです。 スバルマガジン読んだけど、開発中とかいうPROVAのサス楽しみ >>115
後席倒した状態ということでおk?
その身長なら斜めに寝転べば余裕かと
但し段差きついので対策は必要 MFDの3個表示にオドメーターのアベレージ燃費は表示できないのかな?
先代はAVG燃費 エンジン始動時間 走行距離で安定だったのに今回かなり悩んでる
水温や油温なんてメーター内の空いてるいる所に設置してほしかったわ... 乗り出してもうすぐ半年
慣らしも終わって最近ずいぶん乗り心地が良くなったなあと思ってたらタイヤの空気圧が減ってるだけでワロタ 30日に国土交通相に通達したばかり。
これから対象を割り出す。
どんなはに早くても今年は来ないんじゃない? >>129
そうなんだ、詳しくありがとう!
なにぶんはじめてなもので... 日曜に担当からお騒がせの謝罪とおそらくリコールと連絡きたぞ 購入店に問い合わせしてみたけど
こっちは何もないんじゃないかってスタンスだったなぁ
とりあえず6カ月点検に明日行く グラスコーティング入れた人いる?
買うときに付けようか迷ってるんだけど、効果ある? 個人的に寺コーティングは微妙
keeperの方が信頼できる >>136
半年たったけどホースで水を流しながら付属の布で洗うとほぼ綺麗になる
水洗いで落ちない黒い水垢すじは、付属のクリーナーで簡単に落ちる
付属のメンテ剤はまだ1度も使用してない
今のところ満足高志 屋外駐車場なら何かしらコーティングしておいたほうがいい
ホースで水掛けるだけでもきれいになる 納車されてたぞー
bmmレガシィよりも静かだけど足硬いかな? ダイアトーンナビの音の良さに泣けた
バックカメラの画像の汚さに泣けた 黒系だったらコーティングした方がいいんじゃない?ただほとんど撥水系でしょ?親水系じゃなければ俺はしない。ウォータースポットになるから最悪だし。
だから、俺は白にしたよ。
適度に洗車すれば良いだけだし。 >>136
効果あるよ。
屋外駐車で10ヶ月経つけど、
鳥のフンも雨で落ちる。 オートバックスで205 50 r17のスタッドレス売ってるかな? >>145
貴方が行く店に在庫があるかどうかまでは予知出来ないので電話すればいいのでは? ここ見てると思うんだけど、以外と初めて車買う層とか多いのかね。
いや、良いことだと思うが。 納車してニ週間、仕事してると乗りたくなってソワソワする
でもまだ細い道通るときはハラハラする(笑) >>148
それだけ若い年齢層でも手が届く車
今の時代いいことだよ >>150
だねぇ。
>>151
おめ。
おれなんて初愛車は貰いもんのレパードだったぜw 初めてがこれの人は幸せだよなぁ
今後の車選びが大変になるわ >>157
更に関係ないんだけど便乗してスマン
俺が最初に乗ってたのは貰い物の
スカイラインパサージュ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6108184164/index.html
ポンコツ過ぎて修理代ばかりかかり
1年足らずで廃車…
ただより高いものはないな 私はスカイラインジャパンを中古で20万で買ったのが最初。
今ジャパンって300万ぐらいで取引されてるんだね。i-Sが余裕で買えてしまう >>158
嫁の兄貴が乗ってたよ。
上で初めて買う層多いとか書いたが、織れと同じ様な年代も多いのねw ジャパンが300万ならケンメリはどうなってるんだとググってみたら、GT−Rでもないのに500万円台が当たり前なんだね。 自分は13シルビアQs。確か本体177万円だったと。
今でも満足度は一番です ダイアトーンナビの人に聞きたいんだけど、設定でパーキングブレーキ警報?的なのをオンにすると走行中にパーキングブレーキを確認して下さいって連呼されるけどみんな同じ? 試乗車の中古が出たので最近購入したのですが、2.0i-Sの方でした。
乗り心地は17インチの方が良さそうだし、タイヤも18インチの方が高いし、
スタッドレスに換えるついでに、ホイールも17インチに換えてしまおうかと思ってます。
SはFブレーキ径が大きいけど、スバルに聞いたらLと同じサイズなら履けるそうですが、
雑誌のインプレで、LとSではサスのセッティングが微妙に違うそうだと書いてありました。
Sに17インチを履くとどんな感じなのか、知ってる人はいませんでしょうか?? そんな変わんね
18インチ並みに固くしたいんなら空気圧上げればOK >>165
じゃなくて、Sの18インチを17インチに換えて乗り心地重視にしたいんです。
普通はあまり変らないんですが、さすがに凸凹ではゴツゴツするので。
カタログ上の燃費も、タイヤが広いからかSの方が悪いし。。。 >>163
ダイアトーンもっないけど、
症状からすると走行中でも操作できるようになってない?
普通はパーキングにしてないと操作できない仕様だと思うから
パーキングラインをGNDに接続してあるんでは?
依頼してないならサービスでしてくれてるだと思われ… >>166
18 - >17単純比較はわからんけど
17インチスタッドレス (VRX2)だと
別な車と思うほど路面ノイズ減ってかつ
乗りごごちよくなって 快適
全体的に車が軽く感じる 俺もスタッドレスは17インチでVRXだけど超コンフォートになるねw
まあスタッドレスだから余計にそうなるんだとは思うけど >>157
残念w
サングラスとか丈の長いコートまでは真似できても車は叶わなかったぜ 標準装備のフォグランプって相変わらずなんちゃってフォグですか?
オプションのLEDフォグにしたら使えるようになるかな。 >>172
省エネ優先で19Wしかないから飾りやね
このワット数で明るさが欲しいならLEDしかない
社外品ならフィリップス、IPFのが1万くらいで買えるよ
間違っても安物の爆光フォグは対向車に迷惑だから買っちゃいけない >>173
情報ありがとう。
でも説明書の灯火の交換方法みると自力では難しそう。
高いけどディーラーオプションの純正が無難みたいですね。 フォグランプとしての本分を全うしたいなら、バルブを黄色くするだけで良いんじゃない? 俺は基本、霧の日しかフォグ使わない
だからフォグはいつもノーマルのまま
ファッションや補助ライトとしてフォグランプ使ってる人が大半だろうね
夜にヘッドランプ点けず、光軸上げたフォグランプだけで走ってる奴とすれ違がうとイラッとする >>177
雪かきや濃霧、台風時とかの極てきつい雨など極て視界不良な時しかフォグつけないよ。
バブルは黄色にしている。
街中で街灯明るくて、対向車沢山居るなかで紫ががった白光全開の
違法バルブで点灯する奴には殺意がわくわ。 フォグランプの黄色が減っている理由とは?
https://goo.gl/d57m4h 道民だけど冬の夜、一面真っ白な時は黄色が見易いね。 渋滞で前の車が完全停止したらクルコン中でもブレーキ踏む必要ある? >>184
車を信じてるなら必要ない
俺は踏むけど 追従中で共に減速してるなら踏まないけど、渋滞の最後尾に突っ込むなら踏む >>186
あれアイサイトの特性をわかってない人がいつか突っ込まないか心配、つか過去に突っ込み事故おきてるんじゃないかな? >>185
私は踏まないなー
高速で渋滞にはまったら足は下ろして
停止後の発進時、ステアリングスイッチだけ操作してる。
自分が間違えてアクセル踏むのが一番怖い。 >>187
わかる。
車があんまり色々やってくれるから、
これくらい止まってくれそうな気になっちゃう。 言うまでもないことだけど、最初から停車している車には反応しないことのほうが圧倒的に多いからね。
だけどたまに反応することもあるからややこしい。 50km差あったら完全停止出来ない場合ある気がするので
少し踏んで減速してからまたアイサイト入れてる 踏まなくてもいいけど、そのまま追突した時に間違っても「自動で止まると思った」だの「アイサイトを信じて過信した」とか言わないでね。
一言「自分のミスです」と言ってね。 前車(プレリュード)の時は無かったのですが
インプレッサに乗るようになったらトラック
に煽られるようになりました。何故だろう? >>194
やっぱりカッコいいからですかね?
ちょっと嬉しいです。 街乗りだと、IモードもSモードもほとんど燃費が変わらないな。むしろSモードの方がレスポンスが良いから無駄なく走れそう。 マフラーを変えようと思うのですが、ガナドールやフジツボから出てるのはGK7用としか書かれていません。
当方GK3乗りなのですが適合するでしょうか?
みんカラ見てもみなさんGK7なので..
もしくはGJ用も適合したりしますか? このインプレッサでは、エンジンをかけないで
キーレスでのパワーウィンドウ開閉はどうやるの? 初期設定だとオフになってるからディーラーで設定してもらう必要がある ギアのセカンドへの入れ方がわからないですwwwwwwwwww 前型だとエンジンオフにするとMFDに始動からオフまでの燃費が表示されたんだけど今回はそれはないのかな? 雪国に住んでるけどエンジンスターターと雪用ワイパーの適応品が少な過ぎてビビるわ
どっちも純正品高すぎるし参った >>207
俺は純正のスターター付けたけどさすがに高いと思ったわ。 ガソリンの残量メーター
昨日はメモリ2つ消えた状態
先程エンジンかけたらメモリ全部点灯
なんだこれ? ドラレコ頼んじゃった
なんかカタログより新しくなってお安くなるみたい ■2019年末までにスバル全車にアイサイト・ツーリングアシストを装備
スバルは2019年末までにアイサイトの最新バージョン「ツーリングアシスト」をスバル全車(OEM供給車を除く)に装備する方向で開発を進めています。現在、このアイサイト・ツーリングアシストはマイナーチェンジしたレヴォーグ、WRXに先行して採用しています。
今後は来年中盤に予定しているフォレスターのフルモデルチェンジで設定。次いで来年秋にはレガシィアウトバック&B4、そして2019年にはインプレッサ&XVに投入、といったスケジュールが予想されます。さらに、スポーツモデルのBRZへの拡大も検討されています。 インプレッサが二年後ってのは残念だ。
他社比較しても最高レベルの運転支援を200万円台で手に入れられるインプレッサは貴重だったのに、2年後じゃ他社に追いつかれてしまう。
今レヴォーグ買うのが一番コスパ良さそう えー今レヴォーグ買うって・・・
何時フルモデルチェンジでSGPになるか分からんのに・・・ つまりフォレスターはFMC時に レガシィは最終型に インプレッサはD型のビッグマイナーからか
まぁ打倒だな レヴォーグフルモデルチェンジ時はミリ波レーダーを組み合わせた次期アイサイト搭載されるでしょ
インプレッサは最下位モデルだから常に半周遅れ >>216
でも、2020にはアイサイトのバージョン上がるだろうから2019のツーリングアシストついたインプレッサ買うのが一番コスパ悪くない?
SGPはレヴォーグD型であんま差がなくなってるし、レヴォーグのフルモデルチェンジは2019か2020くらいまでないだろうし。 コスパというがレヴォーグとインプがいくら違うと思ってるんだ? 車両本体価格は確かに安いが
オプションでぼったくりすぎだろマジで >>222
2.0iSと1.6GT-Sで約50万差だよね
ツーリングアシストがあるとは言え、12年前の旧世代プラットフォームを考えたら、レヴォーグ買うとしたら俺はSGPになってからだな
まあ、インプレッサ買って半年経つけど乗ってて楽しいし飽きないし、2年後?新型レヴォーグ出ても替えるつもりはさらさらないけど スバル自体がシャーシはレヴォーグより新型インプレッサの方が上って言っちゃってるくらいだしね プラットフォームなんて気にして買い控えるより、
レヴォーグのTA手にした方が幸せになる。
そもそも俺らがプラットフォームの違いをどこまで
体感できるものか?評論家の受け売りではないのかな? 現行プリウスのシャシーはレクサス以上のねじり剛性だとか販促資料に書かれてたけど、それを以てプリウスはレクサスを超えていると言えるのかと。
SGPシャシー単体の性能で見れば断然上なんだろうが、車はトータルだからSGP、SGPって崇める必要は無いと思うね。 >>229
シャーシだけは越えているのは間違いないんだろ。
そもそもレクサス自体、それほど誉められる車でもないぞ。 TNGAが新プラットフォームだけどシャーシほめてる記事とかみたことないもんな >>227
静かさと直進性の良さは誰でも分かるっしょ
修正舵がマジで必要ないからな SGP!
SGP!
Sッ!Gィィィィィィィッ!Pィィィィィィィィィィィィィィィッ! >>215
アシストモニター付いて値段上がるなら今のままでACCの最高速度134kmと停止時のACC保持時間延長だけでいい
他にも先代にあったMFDへの速度計兼ACC設定速度表示復活
ステップしないで最高効率で加速するリプロ
ヒル以外でのオートホールド
ハード追加しなくてもソフトの改善だけで割とよくなる点が多いと思う >>234
そういう改善はどんどんスバルもしてくだろうけど、全車速域のステアリング操作はアイサイトの上限速度アップとかとは次元が違う。
アイサイトとしては別物すぎて、試乗したらインプレッサ買えなくなる。 正直そこまで自動でやられてもつまらんし信用出来ない
手放し足放しで気を抜いても何かあった時にメーカーが責任持ってくれるとかなら話は別だが >>235
全車速のステアリング操作って言ってもまだアシストの段階だからな
次元は同じだよ >>236
ツーリングアシストもその名の通りアシストであって、手放し運転なんて出来ないよ >>227
これは従来のスバル車を知る人間が試乗してみたらわかることだけど、
試乗コース一周しただけで素人でも、SGPの絶大な恩恵は体感することができますよ
鋭い人なら段差一つ越えただけでわかるでしょう。
ちなみにアイサイト3からツーリングアシスト付きになったのは、
喩えるならチャーシューメンに煮卵のトッピングが一つ付いたようなイメージなんですが、
それに対してSGPは、スープを出汁から丸ごと見直して美味しくさせたようなものだから、
根本的にパワーアップの次元が違うのです。 まあ一般道じゃステアリングのアシストは使いたくないしな >>227
新型インプレッサに乗って何も判らない鈍感、無知レベルで書き込むなって話。
車と対話できればマリオ高野の動画みたいな反応になる。
https://www.youtube.com/watch?v=9rWcX3ogdzI >>239
インプレッサとレヴォーグD型試乗で乗り比べたが、個人的には
レヴォーグの方が乗り心地良かったぞ。60qまでしかスピード出さなかったが。
直進性だって両車種とも悪くなかった。比較車種はインプ2,0ISとレヴォーグ1.6STI。
両車種にプラットフォームによる違いを明確に分かると言うならプラシーボ効果なのでは。 補足だが、インプレッサは車格を考えるとだが、なんかガッチリしている感じは確かにした。 スバル自身が発言してる
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/052900125/?ST=smart
井:例えば今のレヴォーグは旧プラットフォームの最終型のままですから、正直レヴォーグと今のインプレッサを乗り比べると、インプレッサの方が勝つ部分が多かったりします。
F:インプレッサが勝つ?レヴォーグの方が上位車種であるのに。格上なのに?
井:インプレッサが勝ちますね。社内の実験でもよく言われます。
スバルの開発部の人が言い切ってる
まあ、この記者のようにレヴォーグが良いと感じる人もいるよ >>243
そんなのわからん人間がスバルを買ってるってこった。
アイサイトが一番安く買える車だから売れてるんだもん。 意識的にしろ無意識的にしろみんな自分の選択が正しいというのが前提で理由は後からついてくるものだから
こういう議論は絶対どっちも折れないよね
車みたいに高い買い物で失敗するなんて認めたくないからね
個人的にはツーリングアシストのステアリング補助なんて本当にどうでもいい機能だけど
もし俺がレヴォーグ買ってたらツーリングアシストはすごいぞーって言ってたと思う SGPでようやく他の標準レベルで悪くはないになった程度かと >>248
その理論ならインプレッサを買った人は負け惜しみでツーリングアシストなんかいらないと強情張ってるってことになるね。 >>246
つまり、レヴォーグの方が格上というプラシーボってことだな 1日レンタルしてきた
SGPの安定感はすごいと思うけど、
肝心のパワートレインがこれじゃあね
本当にもったいない
インプのネガを解消してるシビックにするわ >>250
本当に読解力がないのか意図的に曲解してるのかはわからんが
当事者には客観的な判断ができないから議論は無意味だってことだよ >>253
シビックは内装がショボい。
いかにも最近の本田ですって感じ。 >>255
それを言い出したらSGPが大したことないってのも負け惜しみになるだろ?
だから不毛で意味がないって言ってんの
わかる? これの上位互換って何?
中も外も、装備も全部上で、値段の近い奴。 >>256
インプよりスッキリしてて好きだがな
インプはごちゃごちゃしすぎ
MFDとか目障りなだけだし >>258
それはもうベンチマークのゴルフハイライン一択
それでダメなら、cセグにはライバル不在でしょうね
ただし安全装備というか、運転支援装備はたぶんインプの方が上だし、
AWDを欲するならやはりインプになるでしょうね。
ゴルフRやA3クアトロまで行くとさすがに価格帯が違いますし。
とにかくCセグ最高峰と肉薄する、場合によってはDセグ並の動的質感。
それから、やはりこのクラスでは世界最高水準と言えるアイサイト。これが全グレードに標準装備
新型インプは国産車のレベルを1段階押し上げたと言っても過言ではありませんよ >>253
Sモードは試したかい?
iモードはわざとおっとりしたセッティングにしてありますからね
レスポンスは鈍いが、Sモードではかなり俊敏に反応するようになる
sモードで4000回転オーバーまで踏む
これをやらない限りこのエンジンは過小評価されてしまうでしょうね
実際には公道走る分には十分にパワフルだしフィールも良好です
しかもこれでレギュラーガソリン仕様。割と遠乗り主体だと実燃費も悪くない範疇です
この車の弱点はパワートレインよりむしろCVTだと思う。
それからビビリと隣り合わせの内装建て付けの甘さ
この辺もまだまだ世界レベルとは言い難いですね ID:SM/4nL2Rdは車雑誌を読み漁ってるけどまだ車が買えない高校生みたいなことばかり言ってるな。 >>260
ゴルフハイラインとマジで迷った時期がある
i-SAWDと比べて新車ならおそらく3〜40万高くつくんだが
登録未使用車なら込み込み300万足らずで買える
高速域の直進安定性や高いトルクでの加速はゴルフが上
安全装備や後席広さははインプレッサが上
車内の質感は好みが分かれるが同じくらいだと思う、個人的にはインプレッサが好き
自分の生活スタイルやニーズを考慮してインプレッサにした
何度も書いてるしこれからも書くが
ゴルフハイラインとインプS AWDは
総合力互角 ハイラインも良かったけど、コンセプトがインプに似てると思ったのはV40だったなぁ。
重厚な走り味ですごく良かったんだけど、狭すぎたのとAWDで結局インプ選んだ。 後部の広さは魅力だね
4ゴルフバッグ載せられるのも良い >>265
V40もグレードによってはゴルフくらいの価格だし
これも探せば未使用車300万クラスがある
しかし、そちらの仰るとおり後席が狭いとのことなので
四人乗る我が家としては後ろ窮屈な思いさせたくないので
見に行くのやめました >>261
ビビり音がしない個体ってあるのかな?オレは乗り始めから既にビリビリ鳴ってた。 >>268
そうそう
ランニングコスト考えたらやはり国産車がいいなと思った
>>270
V40モメンタムでこのくらい、キネティックならもっと安いが
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17198804/
ちなみに私のインプは下取り抜きで325万
だったので未使用車なら同じくらいの値段
車種選びでは国内外のCセグハッチを比較しまくった
最後まで残ったのはインプ シビック XV >>256
いや内装がチープなのは以前から。ボディもペコペコ
ホンダが誇れるのはエンジンのみ >>271
確かにお買い得っちゃお買い得だな
近い条件のインプレッサと比較したら同価格にはならん気もするが 外車の300万クラスは糞だよ、糞。
その辺乗ってからyoutubeや雑誌の論評見るとその評論家の質がわかるわ >>269
納車されて10ヶ月になるけどうちのインプは
ミシリともいわないよ。うちのは当たりなの
かな。 >>275
屋根の内側を手で押さえながら運転すると音も消えるんだけど、ずっと押さえてるのも間抜けだしな(笑)
これってディーラーで言えば対処してもらえるのかな? 2.0is
10ヵ月経過で音なんてしていないぞ
>>269
>>275
どんな中古車の話しているんだ 多分、発生箇所を特定できてさえいればなんとかしてくれるはず
自分の個体も一箇所、時折酷くビビる部分があるで今度診てもらうつもりです 納車日当日からアイサイト付近がビリビリ言ってたわw
すぐ直してくれたよ。 >>261
わかる、高速の加速とかマニュアルモードで高回転維持したまま一気に加速したりすると
結構パンチある加速して、こんなにパワーあったの?!な感じでびっくりする。
最近マフラー(ガナドール)とエアクリ(K&N)交換したら更に高回転気持ちよくなったわ。
普段の街中は低回転でも十分だし良いエンジンだと思う。
>>278
アイサイトカバーのビビリ音ならうちもしたけど、ディーラーに言ったら直してもらえたよ。
G4だけど、最近どうもリアシート後ろの辺りからビビリ音がし始めて特定に困る・・ クソ車じゃん…
自分の車がクソだと認めたくないのはわかるけど冷静に不満点を並べてみ? アイサイト以前から、乗り換え時期の度にこんな車、他メーカーに乗り換えてやる!と思っても結局スバルに戻る俺。 クソ車ならまー所有車だろうがもっとけなして、さっさと乗り換えてるな。
全体的の出来に比べれば些細な問題だったのであえて起こった事実を言ってるけど AWDにしてももっさり糞エンジン
&CVTの時点で意味ないしなぁ。
SGPにしても然り CVTにはCVTの扱い方とフィールがあって、
ウダウダ批判してる奴は、新しいシステムに順応できてないだけ
MT全盛期にAT批判してた連中と同じな 今週の粘着質系ゴミ
アウアウカー Sa69-CNyv
相手してはいけません 俺のはアイサイトの辺りからビビり音がする
ギュッと押さえるとしばらくの間は静か >>291
だから、ビビり音なんてスバルに乗ってる証拠だっつーの。誇りに思えや!
カワサキ乗りなんてオイル漏れを自慢してるぞ。オイルが入ってる証拠だってな! ワントンキン MM92-QZS6
コイツもキモいな
相手しちゃダメだ お前らスバヲタのためにスバル擁護してやってんだろ
ありがたく思えや >>291
うちのもアイサイトからビビり音してたけど、1ヶ月点検の時に伝えたら対策してくれたよ。
割とよくある症状と言ってた 納車後はじめて常磐道走ってみた
レーンキープって楽だねー さっき寝起きになんとなくオプションの非LEDグリルのガンメタの内枠と純正グリルのメタリックシルバーの内枠交換してみたら、
グリルが少しおとなしくなってカッコ良くなった(*´ω`*)
アイスシルバーメタリック乗りにはおすすめかも インプレッサスポーツB型慣らし終わったんだけど、2.0sモードでも加速遅くない?
こんなもんなのかなあ。
車線変更で加速するときなんかも
目一杯踏んだとしても前を走る軽自動車と
加速が変わらなかった。
走らせ方があるの? 俺の2.0インプ
高速道路でMモード6速で踏んでも加速しねーよ >>300
何キロでの話か書かれて無いが・・・
最速の加速が欲しい場合は、アクセルスイッチ全開+パドルを一番下のギヤまでダウンさせる。
あらかじめ加速するポイントが判ってる場合は、パドルで一番下のギヤまで落としておいて、タイミングが来たら全開。
大抵日本の交通モードなら1速になる筈。
こう教えると、車の運転が上手くない奴は、想像以上の加速で驚くらしい。
昔の雑誌等では、ATでも1速から全開で加速させてみよう・・・
なんて話がスポーツ走行等の基本で教えていた。
こちらはスバルの雪道講習動画
SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
https://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c >>303
確実に運転音痴、メカ音痴の典型。
高性能のクルマがもったいない。
一生そんな運転ならインプレッサの良さを理解出来ない。
高速80km/hで速く加速させたいなら2速なんて状態になるのが普通。 俺も慣らし直後はアクセルのツキが悪くてあれだったけど、あちこち走ってある程度回してるうちに大分良くなったゾイ Iモードでもアクセルしっかり踏み込めば4000くらいまで回るぞ >>304
ありがとうございます。
加速については教えていただいた方法でも残念ですが2リッターなのにこの程度かな…という感想でした。
速度域については
ガソリンスタンドから出て加速したい場合0km/hto50km/hとか
自動車専用道路左車線30km/h巡航〜車線変更70km/hへ加速などが
出足が遅く場合によってはキックダウンもされないため
加速までのラグがストレスだなあと。
バドルシフトを使わないとスムーズな加速ができないのはどうにかならないんですかね。
学習とかでどうにかなるのかしら。 >>308
Iモードの出来が悪いんだよな
出足はSモードならかなり反応はいいと思うけど‥
以前、0-100kmやったときは加速感なかなかだったよ 軽自動車と変わらないって言ってるの前と同じやつだろ
いちいち釣られるなよ 車重考えたらトルク弱いのは事実だからオーナーもそこは認めてる。
ただ、実用上問題がないことにつっかかってくるやつも、オーナーのくせに俺の車は早いんだもん!ってなってるやつも同レベルで馬鹿なだけだから恥ずかしい。 b型ダイアトーンの信号情報って、ナビパックのETCじゃもしかして表示されない? 求め過ぎっていうのは簡単だがパドル使ってアクセル全開なら凄い加速ってのはなんか違うのよね そりゃそこまで速くないのはわかってるけど、都内住みだけど、その辺の道路で加速が負けたなんて思ったことないわ。
バイクぐらいだろ。 >>316
乗りこなせないド下手くそが何逝ってんだ
車乗る以前の問題だからインプ売ってさっさと死ねよハゲ >>318
これがインプレッサの標準的なオーナーです 信号機スタートで本気で踏み込めばチャカチャカ変速してる自2や
マニュアル変速のなんちゃってスポーツカーに勝っちゃうこともあるよ。
うざいからどきなみたいな感じで >>283
クソ男
自分がクソだと認めたくないのはわかるけど冷静に不満点を並べてみ? >>320
本気で踏めば逆車リッターSSにも余裕で勝てるよな
乗りこなせない下手くそが多過ぎて困るわマジで ちなみにリーフはマジ加速ヤバいw
原ニ125でゼロ発進負けるからな。
車に負けた事ないのに。 >>320
>>322
バイク乗ったこと無いのはよくわかった 信号スタートで本気で踏み込んじゃう男の人こわい…
俺は信号変わってからよいしょってアイドリングストップ解除してじわっと踏むけど
周りに置いていかれたなんて感じたことない 320はわかってないが322は嫌みで乗っかっただけじゃね? >>324
>>326
アウアウはクラッチとブレーキで両手の握力が60kgあるオレになんか用かw >>327
あー乗ってても大したことないって自白してくれてサンクス
まあこれ以上はスレチの連続になるから逃げさせて貰うわw >>328
50ccのスクーター乗りが煽ってきたわ、無理すんなってw >>308
学習でなんとかなる
ただ最初から加速MAXの設定をSモードにして欲しかった 爽快に加速しないSモードというものがあることを初めて知った
私のはよく躾けてあるからか今のところゴキゲンだわ
週一はぐらいはちゃんとぶん回してやってるし、そこそこ距離も走る
ちなみにマニュアルモードは飽きちゃって最近はほとんどDで走ってる
マイブームみたいなもんだから、また急にハマるかもしれないけどね >>309
iモードは人乗っける時イイとは思いますが
ちょっとしたところでもたつくので
出来はイマイチなんでしょうね。
sモードで運用してみます
>>330
学習頑張ってみます。 むしろ1.6の方が幸せになれるんじゃね?
SIなんて面倒くさいモード無いし、馬力無いのも最初から分かってる
それでも踏み込めばそこそこ加速するから、
おー、200万前後のテンロクなりには走るじゃん!?て感心できるよ
ま、楽しみ方は人それぞれだけどな 一昨日保土ヶ谷バイパスで右前大破してるの見かけたけどオートクルーズで車線変更して刺さった感じかなあ スバオタって自車の非をみとめないよな
いい加減クソエンジンってことに気づけ
何が「加速の仕方が悪い」だ笑 今週の粘着質系異常者
アウアウカー Sad3-WWgg
関わらないように >>337
事実を述べられて発狂する前に
何か反論の一つもないわけ?笑 最近はアウアウ多いな
アウアウはどの板でも基地外だらけで迷惑かけるわ 本気でスタートダッシュするバイクに勝てるなんて夢想 車重とトルク考えたら当たり前
相手がダッシュ決めようとしてるかなんて判らんしギア変えなくても60位なら平気でだせるからな?それ以上はバイクによるが
でもこの車で普通に発進して軽に負けるってこともない
自分は普通に運転してて高速の合流等含めて不満を感じることはないからどのくらい加速あるのが理想なのか逆に知りたいな あ、今日から一週間は
コテハン
アウアウカー Sad3-WWgg
をNGしてスッキリ
どんどん粘着質系異常者を晒すよ 低回転でばっか走るとそう学習するから回した方が良いのは確か
NAなんだから回してこ >>336
スバヲタは盲目だから無理
ぼったくりの不要な金払って車買っても、お布施と信じて有り難がるぐらいだからなw >>343
燃費以外は満足してまふ(^^)
スタッドレス買うついでにアドバンスポーツV105の見積りもろたら、工賃廃タイヤこみで約12万とか高すぎw
そこそこの17インチホイールとルマンVの値段と変わんねーw エコタイヤのILでよかった..
チラ裏だけどスタッドレスは社外16インチにブリザックで行ったろかなと考えてる
実はBPから流用の17インチホイールも手元にあるんだがあまり乗り気でない..
サイズも225の45になってしまうし
ちょうどタイヤも終わっとるんで、どうせ換えるなら今後の維持費を考えて新調してもいいかなと >>325
信号スタートで本気で踏み込むとエンストしそうにならない?
アクセルを踏み込んだ瞬間にエンストしそうになるから、我慢して一呼吸置いてからじわじわ踏むようにしてる >>348
bpの7.5jなら205/50いけるんじゃ? iLスポーツだがiモードのままで6000まで回るぞ毎朝やってるから学習するのかな >>350
行けるのかな?
とりあえずマニュアルには17インチで7.5Jというのが推奨サイズ一覧に載ってないし(2.0il純正のものは17×7J)
is用の18インチ(7.5J)ホイールには225/40だし、どうなんだろうかなと思って
まぁそのうちDかタイヤ屋で相談してみるけどさ >>353
普通に適合範囲内だよ。
前車のGHでずっとその組み合わせで使ってた。 >>355
いやまぁ16インチにしても良いとは思いますw ダイアトーンナビとマルチファンクションディスプレイの連携のやり方がどうしてもわからない
ディーラーの設定ミスかな? >>357
コンビニとかmfdでの案内なら納車時から連携されてたよ 曲かけてMFDに曲名の画面出てこないならディーラーに相談した方がいいよ コンパクト車のマツダデミオも気になってる
アクセラ並みの対人自動ブレーキ搭載したらしい
レヴォーグはアイサイトVer.4でツーリングアシスト搭載でブレーキ&ハンドル制御で高速快適らしい
キチガイに煽られて因縁付けられる可能性も減るな
インプレッサにツーリングアシスト搭載されるまで待つかレヴォーグ買うか悩む リコール40万台かw
まあ来月1年点検だからついでに・・・。
( ;^。^)y━~~ >>362
高速なら現行インプでも快適だしとりあえず試乗してこい >>362
見た目と走りの愉しさはレヴォーグのが上なんだから財布の中身が許すならレヴォーグでおk >>362
いくら良くても所詮はコンパクトカーでしょぼんぬw
高速乗る分にはインプもレヴォーグもほぼ一緒かと。
待ってて買おうと思った頃には新型レヴォーグになってD型インプレッサになってそうw >>363
内容発表されたね。
車検の一部実施で再登録
12ヶ月点検まだ予約してないけど悩むなw
絶対ディーラー混むでしょ >>367
高速でもR1000までしかステアリングアシストされないのがインプレッサ。
R80まで曲がれるのがツーリングアシスト。
どれだけレベルが違うか馬鹿じゃない君なら理解できるよね? >>361
マジでか。
うちの曲名なんて出てないですわ…。
設定はナビ上じゃ出来ないんで? うちのA型だけど出るよ
NHKとかも出るし
出ないのは繋がってないんじゃ? 半自動運転的なレベルまでを望むか、アシストしてくれれば十分と考えるか
自動運転は技術的にはまだ黎明期だから、俺は現状ではアシストまででOK
寝てても勝手に曲がってくれるクルマは、10年後のお楽しみだと思ってる
でも、最新技術を試してみたい人には、今のタイミングは確かに
手を出すかどうか迷うところだよな >>371
マジっすか…。
ディーラーにブッ込かけるか…。 水温と油温はメーター内に表示してくれると良かったと思うなぁ
皆さんはMFDの画面とメーター内の表示は何にしてますか? >>366
乗り心地はインプレッサって聞くよね
Lだとハンドル軽くて燃費と税金良いけど
Sのほうがステアリングと走りは快適
アルミペダルは滑りやすそうだしどっちにするか悩む >>366
見た目は穴が無理でしょ
メリットは走りだけ 先日インプレッサを契約してきのですが(リコールで納期不明(TT))
営業所の人に、アイサイトはフロントガラスに撥水加工をしたらダメと言われました。
洗車機でワックス洗車するとFガラスにも撥水が掛かってしまうんだけど、
アイサイト部分だけ油膜取りで撥水を取らないとダメなのかな??
そもそも何で撥水がダメなんだろう?
アイサイトも、油膜が付くより前が見やすいと思うんだけど。 レヴォーグ良い車だと思うし悩んだけど長いんだよなぁ
インプくらいが使いやすい >>376
自分もあの穴がダサくて無理
雨入りそうだしなんの為に付いてるのかわからない
ブルーの羽根つきWRX見たけど中二病臭くて自己満足だと思った >>377
撥水加工したらアイサイトの自動ブレーキ利きにくくなるの? 撥水かけてる人多いみたいよ。ただメーカーは保証しません。自己責任でお願いします。 MFDに曲名とかルート案内が出なかったらディーラーがコード繋ぎ忘れてるかも
実際に俺がそうだった >>377
どうせワイパーも純正じゃないとだめとか言われたろ?
騙されてるよ 前にガラス系コートを何度もやったけど問題はなかったよ
まぁただ、メーカーはそういう可能性もあるから言ってるけど結局は自己判断自己責任だし、1億分の1の確率だったとしてそれが影響して何かあっても知らんけどね >>383
A型ダイアトーンだけどどっちも出てませんわw >>375
俺が普通に運転してるだけではアルミペダル滑ると全くないぞ。
急ブレーキかけるのにマッハで踏んだことあったけどそれでも全く滑らんw
丸いゴムの滑り止め大量に付いているしそ、もそもそんなに滑るならどこのメーカーも純正で採用するわけ無いとおもうよ。 >>389
ここでアルミペダル滑る書いてたの見たけど嘘だったんか
18ホイールのほうがスピード出した時ステアリング快適でエンジン音鳴らないって聞いたけど高速で試乗したいな
レヴォーグとWRXは穴がダサいからインプレッサのほうがいい
あの穴なんなんだろうね? >>390
isだけんどアルミペダルは滑らんよ
ターボ 穴 でググると何となく理由出てくるよ アルミペダル滑るって粘着おるよな
必ず滑らんってカキコあるんだが、滑ると思ってる奴は脳内でカットしてまうんで
滑りっぱなんだわ ナビ割り込みoffにしてるって落ちじゃなければいいのですが… んー?
おれも>>388の言うように、A型で連動出来るのはパナナビだけだと思ってたんだが
A型ダイアトーンでも本当に出来るのかね?
どっち? SUBARU公式にダイアトーンはMFD連動って画像付きであるやん
A型のパナナビだけど、設定いじらんとMFDになんでも表示出てうるさいぞ A型は連動すんのはパナソニックだけ
B型はパナソニックとダイヤトーン >>271
V40、っつーか、VOLVOは品質最低なんで中古価格はどーんと下がる
https://i.imgur.com/ARJZi1A.jpg
保証ついてなきゃ買えん車だな b型ダイアトーン ばっちり連動してる
光ビーコン?のETC2.0なら信号待ち時間も出るみたい
これよさげだわ レボーグはインプターボっていう立ち位置ではないみたいだね。
やっぱり別の車。
乗り心地ならインプだけど、2,0になると全部がレボーグの方が上って感じるからな。
テンロクは加速が悪い。 インプ内装の欠点はシフト周りの樹脂感だけだよな
エアコン操作パネルの周りからシフトにかけて同じ樹脂パーツだから、エアコン操作パネル周辺もピアノブラックかドアパネルのカーボン調ならイメージかなり違うと思う >>407
あれ文句があるならstiにして下さいねw感が満載だな。
確かにカスタムしやすいようにというか、手抜き感がある。 樹脂感は別にいいんだけど(ホンダなんかはもっと酷いしw)、
埃が目立ちやすいのがなぁ
黒のテカテカは 本田のcivicはあれ内装酷いよなw
タイプアールもとてもいい車には見えない。 インプの内装なんていいわけがない。
スバルは内装の質感低いぞ。 >>377
撥水加工したら自動ブレーキ利きにくくなるって本当ですか?
Sはクリアビューパック標準装備なんですが
Lと乗り比べた事ないから17インチと18インチのステアリングとアルミと普通のペダルの踏んだ感触とかわからない フロントガラスに撥水かけたままアイサイト使ってるよ
でも、一応雨天下では自主規制するようにはしてる
まぁ大丈夫っぽいんだけど、万一誤動作されても困るんで一応ね
もちろん普通に運転しても楽しい車だから、全然それが苦にはなってない >>413
品質というか評価が高いのはトヨタ。
DQN御用達、ドンキでパーツ仕入れて更にゴージャス。 >>412
シリコンタイプとかちゃんと綺麗にしてないと油膜になるんだよ
それでワイパーかけたら伸びて逆光になるとアイサイトがオフになる
携帯のカメラに指紋たっぷり付けてから照明に向けてみなよ
光が散乱して見えなくなるから Pで隣のプリウス毎日みてるけどなんだかなー
高級車には使われてないセンターメーターって
白塗装ぬりっぱ軽みたいな内装も支離滅裂感満載 納車されて初めての冬が来る
まだ内装はガタピシ鳴って無いけど
どこも鳴らなければいいなぁ だから巣に帰れよ
糞スレの勢いを板トップにしただけでは飽き足らずに
専用スレまで汚すな アウトバックD型は停止状態で先行車がいなくてもアイサイトセットできてなおかつブレーキホールドされるらしい
って話をみたから期待してインプレッサ(B型)でやったら見事に残念だった
上位車種だから仕方ないけど、スバルって微妙に差をつけるスタイルは今時どうなのかと思う部分もある >>417
で結局撥水加工のクリアビューパックはアイサイトの自動ブレーキ利きにくくなるから付けないほうがいいんですかね? A型パナナビです。ハンズフリーで電話はできるのですが、音声認識(マイクのボタン・MENU長押し)が使えません。
「圏外かロック」がとエラーメッセージ。
双方設定問題ないと思い込んでますが、iPhone8だからですかね・・・? >>424
え、本当に?
B型からできなくなるとかあるのか?... B型乗ってるけどブレーキホールドは出来るよね
先行車いなくてもアイサイトセット〜はちょっとどういう意味か分からんけど おまえら楽しそうだな。
俺は今日自動速度取締係からハガキが来た。
出頭の要請だ。オービスに撮られたらしい・・・。
調べたらそこの国道は50キロ規制区間w
おそらく100キロくらい出てた。
c⌒っ.ω.)っ >>422
上位車種と差をつけないスタイルは例えばどのメーカーよ?
むしろエントリーグレードから高水準のアイサイト3が標準装備で、
なおかつ下位車種でありながら(一時的ではあれ)新プラットフォームを独占状態にある今のインプ/XVは
かなりコスパの面では良いと思うけどな
あと、非追従状態での手動()オートホールドならa型でも可能だし、
B型でも恐らく同じことはできるでしょう
願わくば、自動でかかると理想なんだがね
レヴォーグだとそれができるとしても、
そのぐらいの差がつけられるのは仕方ないんじゃないのかなぁ 停止中にブレーキを強めに踏んで右側の上下カチカチをどっちかに押すとHOLDするよ
信号待ちは必ずやっちゃう。ただ1分でピッピ鳴りだして勝手に進もうとするから要注意な
ID末尾が1111で一人で自演してるかと勘違いしたぞ
これ日付が1並びだからID弄られてるのかな >>421
マツダごとき弱小に脊髄反射する盲目ヅバル信者は笑える >>423
クリアビューパックはフロントガラス撥水対応opとは別物だとわかってるのかな? ブレーキの踏み具合でアイスト掛けられるけど、少しでも強く踏むと掛かるのが嫌だね
あと、ACC中に右足をアクセルに乗せてる時も踏まないように気を使う
ペダルの硬さとか遊びって調整してくれるのかなあ アイストの復帰がレスポンスも遅く振動でかくて、マツダと比べるとレベルが低すぎる。
アイサイトも他社より先行して20年もやってるのに、どんどん抜かれて今やホンダの軽自動車以下だし、スバルの技術者無能過ぎる。 >>432
フロントガラスの撥水加工はDOPだが全寺でやっているわけでもないんよね
うちもそうだったがないとこだとそもそも説明ないからクリアビューパックの中に含まれると勘違いはしやすいかも 勘違いしてる人がいるようだから書いとくけど、フロントガラスの撥水加工は「ドアガラス」だからね
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/content/spec/pdf/impreza_sport_equipment.pdf
クリアビューパックは[フロントワイパーデアイサー/ヒーテッドドアミラー/
UVカット & 撥水加工フロントドアガラス/リヤフォグランプ] >>425
A型パナナビAndroidだけど使えたよ
まず使うことは無いけど チラ裏だけど、
一昨日パナナビ+opスピーカーの愛車にてたまたまsongsという番組を(エンジンはオフにして)観たんだけど
凄い感動したんだわ。演奏もさることながら音質が良くて
これから音楽番組は家じゃなく車で観るべきだと思ったよ
ちょっとした防音ルームと音響設備で聴いてると錯覚してしまうような感覚で目から鱗だった >>437
ありがとう
安心してカッコいいG4の白S買えるよ
金貯まるまでしばらくはミラでがんばる
後ろのブレーキ付いたのも嬉しいよな
ツーリングアシストいらないし
レヴォーグとS4は穴がダサくて受け付けない >>439 NHKは音いいね。特に低音がよく入ってる。
大河ドラマとNHKスペシャルもおすすめ。 クルコンの良いところはうっかり速度超過しないところ
自分は自動追従機能をまだ信用しきれないから渋滞だと逆に緊張する
今のところ100%機能してくれてるけどやっぱりまだどこか不安があるかな >>443
その運用で正解です。
前車追随の加速設定をコンフォートにすると、適度にルーズな加速をするのでオススメ
クルコンの制御は違和感が少なく満足しているけど、レーンキープはダメだね。
ライン取りに違和感があるから、機能を使うと逆に疲れる。
レーンキープについてはスバルの開発責任者も制御を煮詰めないとと発言していたし数年で違和感が減るレベルまでいけるかな? そういやレヴォーグD型の説明書見てみたけど、前車追従の加速レベルの設定の記述無かったから、あれ設定できるのは今の所インプとかXVだけっぽいな。
(まあ見落としてるだけかもしれないけども) >>444
白線認識についてはツーリングアシストが1歩先を行ってるよ。インプには19年のマイナーで投入するらしい。
しかし翌20年には次期アイサイトを投入する予定だから、なんとも中途半端だね。過渡期だからしょうがないとも言えるが、ちょっと小出しし過ぎかと思う。
ちなみに20年投入予定の次期アイサイトではカメラ+ミリ波レーダー+高精度地図にする予定だって。
カメラによる白線認識は逆光や天候に弱いから、今後の自動運転を見据えると高精度地図は必須なんだろうな。 >>412
クリヤビューの撥水コートはサイドだけだよ インプレッサ1.6ターボもしくはWRX1.6仕様が欲しい ディーラーの担当に言ってみたけど、その可能性はないってさ。まぁディーラーに落ちてこない話もあるだろうけど、レヴォーグとかぶるからしゃあないね。 レヴォーグの1.6エンジンはダメな部分が多すぎて他の車種には採用せず、
レヴォーグが墓場まで持っていくつもり。 >>449
2020以降1.5ターボ投入予定
来年発売のオーリス(カローラハッチ)じゃダメなの? まだ売ってもいないエンジンをいきなり挙げられても困るんだけどw 13 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a348-Ud84 [203.139.15.143]) sage 2017/11/12(日) 19:32:11.65 ID:+h2/IK0q0
通常時にパドルでシフトダウンしてエンブレ使う時があるんだけど
ACC時にこれをやると低いギアで急加速しちゃって困るわw
あとパドルで変えたギアをDモードにすぐに戻したいときに
シフトをD→M→Dに左右にガコガコってやってるのは俺だけ?
俺もやで アクセラ2.2XDAWDプロアク 301万円
セーフティ 8.6万
ナビ 4.8万
合計 328万円-補助金
インプレッサ2.0IS 261万円
セーフティ 7.5万円
ベースキット 7.3万円
パナナビ 24.7万円
合計 322万円
インプNAとアクセラディーゼルターボが同じ値段。。。。。。。。orz ワッチョイWW ff6d-muNb
アウアウカー Sad3-WWgg
ワントンキン MMdf-owl7
こいつらミネオの自演だから相手しちゃいけません 仕事でアクティブレーンキープ無い車乗ると違和感覚えるようになってしまた・・・ >>459
事実は事実。
変なレッテル貼っても、アクセラディーゼルターボとインプNAが価格が変わらないことは動かない事実。
それを知った上でどうするかは自由。
ま、インプレッサを選ぶのは困難になるだろうがねw >>456
それ俺だw
やっぱこれ普通やるよな
本音はボタンとかでDに戻せればベストなんだろうけど マツダディーゼルって10万キロとか乗れるんかね
5万キロくらいで色々な部分がススで半分詰まってる感じだけど、後々大問題になりそう 蜂のフンには気をつけろよ
気付かずほっとくとあとが残るぞ… スカイDは通常のディーゼルより煤は圧倒的に少ないんだよ。
スバルの直墳は燃費も排ガス性能も低いので、
燃料の燃え残り=煤がいっぱい発生しているということ。
マフラーに煤がついてたらエンジン内部にもこびり付いてるだろう。 >>472
洗車でなかなか落ちないけど、洗車後拭き取り時に何故か消えてる
コーティングのおかげかな マツダディーゼルの煤スゲーわ
こんなエンジン糞詰まりで動かなくなりそう
http://minato-motors.com/blog/?p=11014
高い金払って定期メンテしないと動かなくなりそうで大変やな >>476
ディーゼルは頑丈だから煤の塊が入っていても動くよ
煤塊アクティブ ワンミングク MMdf-owl7
こいつも粘着質クソまみれのクズ マツダはこんな煤の塊エンジン&金太郎飴デザインで売れないから他スレ荒らしに来るんだよな >>457
アクセラさんの販売台数30位圏外で何台売れているか分からないので教えてください! 後部座席でシートベルトしても座りかたとか道の状況で警告音なったりする?
なったり、ならなかったり条件がよくわからない。 >>479
インプはガクガクするしトタン屋根、砂チャラチャラに煤も溜まるしなー! 車屋でドラレコ設置断られた(´;ω;`)
ディーラーに頼むしかないのか・・・ >>457
何でアクセラは安い方でインプは高い方で計算してんの? >>485
アイサイトの設置制限に掛かる様なものだったんかな?
車屋も責任負えないからお断りされたんじゃないの? >>487
装備が近いから。
アクセラの上のグレードは革シートやサンルーフなど
装備てんこ盛りだがコスパは凄く高い。
インプレッサのフル装備と比べると、インプレッサの割高感が余計目立つ。
一応比べてみる? 車両本体に魅力があれば無理に値引きしたり装備てんこ盛りにしなくても売れる 粘着質系自演厨ミネオ
オイコラミネオ MM8f-muNb
ワッチョイWW ff6d-muNb
アウアウカー Sad3-WWgg
JPWW 0H8f-muNb
ワントンキン MMdf-owl7
ワンミングク MMdf-owl7
NGワード推奨
相手してはいけません >>492
毎日毎日同じこと書いてるササクッテロのお前も基地外粘着 >>493
んじゃ、お前は粘着質系ミネオの相手したいのか?
ワッチョイスレに自演されて迷惑じゃねえのか?
俺に絡むお前も基地外粘着認定だなw 大粒雨でトタンとリヤの巻き込みチャラチャラはある煤はしらん
加速やパワーは「踏み込まない余裕が欲しい人」は買っちゃダメなレベル
内装はやっと並になったかなトヨタの上位グレードから乗りかえなら比較しちゃダメだぞ
ディーラー施工のETC俺のAは設置場所が最悪だったがBで良くなったかはしらん
アリストから乗りかえて1年で感じたイマイチと思う点はこんなもんだ
出来の良い車だけどSは割高っちゃ割高とは思ってる アクセラは良いクルマだけどインプに比べると人間が安全に運転するクルマとして視界という最も大事な部分に難がある
デザインより遥かに重要な要素だ
コスパとか基準も曖昧な上っ面の話をしても意味無い
分かるひとだけ分かればいい スバルの不正検査の対応来たな 迷惑料で5万円くれるって(*´∀`) >>495
何とも気持ち悪い長文だなあ
そんなの誰も聞いて無いのにいきなり自分語りとか頭大丈夫か?
車乗る以前の問題だからさっさと死んでこいよ 吐き気をもよおすレベル
こんなヤツにインプレッサ乗って欲しくないってか同じ世界に存在して欲しくない
マジで死んでよ>>495 >>479
金太郎飴デザインは今のスバルも同じ
レガシィまで同じにしなくていいのに 15年落ちのぼろぼろアリストと比較するような奴だぞ だよな
生きてる価値ないって理解すべきだわ
>>495はさっさと死ぬのが世の中の為 そもそも>>495みたいなのは最初からターゲットになってない車なのに何で買えたんだ?
ディーラーどこよ?訴訟もんの失態だぞこれ >>490
いやいやスバルは1割以上値引くけどマツダはワンプライスだろ。 >>505
おまえ>>495のどの部分に発作のスイッチが入ったんだ? >>507
全部だよ
文章全部から気持ち悪い匂いがプンプンしてる
現に誰もこいつの意見認めてないし
こんなヤツが居るからインプレッサ乗りどころかスバルユーザーが色目で見られる
>>495はさっさと死ぬのが世の中の為だよ とりま視界と後部座席をプロポーションとトレードオフしているアクセラはインプと方向性が違うかと
おとなしいエクステリアに先進の安全性能新しいプラットフォームの乗り心地新型オーリス(カローラハッチ)の出来次第では国内の競合になるかと アクセラの見積もりはいい値引き材料になったよ
その点だけは感謝してる うちの駐車場の隣がたまたま現行アクセラなんだけど、
やっぱ国産だとこれがライバル車種だなって感じはするよ
サイズ感も似てるし ってそりゃ当たり前か
不思議とプリウス見てもあんまりそうは思わないんだけどねぇ
新型シビックはまだ見たことないのでなんとも言えん 俺もアクセラの方が20万安いんですよねーって言ったら20万引いてくれたわ
定価だとマツダはナビの価格差で安いと思う(ナビの出来はともかく) 以前社内研修でマツダ車(多分アクセラ)乗ったことあるけどピラーの位置が合わなくて歩行者が見辛かった記憶がある
インプも心配してたけどこれは視界良好すね 左のフロントピラーが邪魔して曲がるときはちょっと怖い
他は車両感覚掴みやすいね スバルってデミオみたいコンパクトカー出してないの? どうしてもアクセラ>インプレッサにしたいやつがいるらしい
両方良い車だよねって会話ができりゃ上出来だぞ どうしてもインプレッサ>アクセラにしたい奴はいるな。 ぶっちゃけ言うと、アクセラは中古とかでありふれている。
今の新型インプは中古にはまだほとんど流れてない。
どっちがより価値があるからは明白。
マツダは売り方を間違えた。 >>519
???
>>516
小さいのは(自社生産は)切り捨てた
大きいのも切り捨てたね。
>>517
禿同
>>514
後方視界とナビだけが弱点とも言える。それ以外はいい車ではある。
視界はデザインも絡むんだろうけど、ナビどうにかする気ないのか?
これだけでもどうにかすれば売れるぞ。
インプは燃費とCVTか・・・気にしない人にはきにならないが。俺もやっとCVT慣れてきた。 >>498
あーあ やっちゃったな。
今のうちに書き込み削除しといたほうがいいぞ。ばっちり偽計業務妨害罪だ 前にもB型にツーリングアシスト載るとかデマ流す人って何が目的なんだろうね?
世の中、理解し難い人種がいるもんだw 10月の国内販売状況
マツダ 普通車7,471 小型車2,548 軽2,098 販売台数計12,117
スバル 普通車10,952 小型車239 軽1,349 販売台数計12,540
マツダはスバルの2倍程の国内販売拠点がある。
軽、小型車は利益が少ない。
販売30位までランキング(軽を除く)
10位 ヴィッツ トヨタ 5,900
11位 インプレッサ SUBARU 5,390
12位 C−HR トヨタ 5,305
18位 CX−5 マツダ 3,747
28位 デミオ マツダ 2,548
30位 レヴォーグ SUBARU 2,298 >>521
なんで?ディーラーから連絡きたけどまだ言っちゃダメだった? 200億かかるやん
スバルは100億って言ってるのに掲示板に書いてあった!ってなったら
524が全ユーザに5万払ってくれんだよな? 12ヶ月点検と同時に不正検査の点検もするからって言われた
ちょうど今月末に12ヶ月点検の予約入れてたからそのついでに 今週木曜には新聞発表あるらしいよ 納車待ちの俺には5万円くれないのかな。。。
リコール騒ぎで「納車日不明」って言われてるが。。。 おっと途中だった
スバルが公式発表する前に漏らしちゃう営業マンは駄目でしょ
11月中旬リコール開始予定だから、もうじき詳細が発表されるとはいえ
対象40万台、対応費用100億でしょ?
リコール整備費用だけで2.5万/台だし、さらに5万プレゼントなんて俺もあり得ないと思う
よくてクオカード3000円とかじゃないの? 点検パックのキャッシュバックでしょ
日産もやってるらしい 情報が錯綜し、色んな憶測が飛び交うから公式発表前にディーラーが漏らしちゃいけない
自分の営業マンは知っていても絶対言わないだろうし、自分も敢えて公式発表前に聞くことは無いな 5万くれないでいいから、ホイール新品に取り替えて欲しい。 坂道とかでにサイドブレーキ使用だけで止まるのは機械的に良くない? 今発表されている情報からすればほぼ間違いなく対象だろうけどまだ確定とは言えない感じの発言だったなうちは
半年点検の予約が要件だったからもし対象になって実施可能なら点検の時に一緒に宜しくとは言ったがな 五万くれたらディーラーでスタッドレスホイールセット買ってもいい。 >>503
15年落ちのアリストねえ、、
でも5代目インプなら2000年あたりの
3Lセダンと同等以上じゃないの? インプレッサの動力性能って、シエンタクラスやムーブ程度しかない。
(ソースあり) 立てたスレッドの車をバカにしに来る奴って一体何が楽しいんだろ??
妬み?
それとも暇で、各車種をバカにしに行ってるのかなぁ。。。 アクセラは中古買えばいい、ゴルフは周り乗りすぎて没個性。
必然的にインプになる。 >>540
妬み僻みなんだろうね
他車のスレなんか興味ないからわざわざ見に行かないし、荒らすメリットもない
余程暇人なんでしょ 五万くれたらその金でオプション買うわ
ディーラーの担当もウハウハだろう 初回車検無料でパックのキャッシュバックならつけてない人は対象外な気もする 5万現金バックなんてありえん。偽情報に騙されないように。
完成検査1台分に5万円のコスト掛けれるかって。あほらし。 >>546
別に不公平じゃないだろ
点検パック一回分が無駄になるから一回分相当を返金するだけ
日産も点検パック入ってる人だけキャッシュバック 498は5万キャッシュバックなんて書いたから5万貰ったやつがいる!ってクレーマー顧客みたいなのが湧くだろうな
498はやっちまったな しかしこないだのガラスの時とか、マジで何も言わなかったら流そうとしてたからな。
ほらQUOカードwって感じで。
マジでここはみといた方がいい、デマでも一応言って反応探っとかないと。 5万円キャッシュバック楽しみだな
臨時の小遣いで何を買おうかな >>552
おまけに古いカタログ店頭に並べたままで訂正の説明も聞かされなかった3月契約組は放置だからな >>554
別にガラス目当てでこの車買ったんじゃないでしょ?が売り文句だったね。
そりゃほとんどの人がそうだねと言うよ、そう言うと放置。
詐術をしてくる相手には徹底的に戦った方がいいね、たとえデマでも言って反応さぐるべきだよ。 キミら、正規検査を受けてない違法な状態の車で毎日走ってるん??
運転自粛しろよ、危ないなぁ! >>555
ガラスの件もうちで他に交換した人はいないって超面倒臭そうな感じだったから交換しなかった
スバルはこんなもんだと思うことにした NG nameって便利やな
約1名を完全にNGできるw
今夜12時から変わる粘着質系ミネオネームを晒すぜw 先日親の車選びにインプとアクセラとシビック見てきたわ。
インプはイイ車だな、2Lガソリン+CVTはスムースだし同Cセグセダンの中では後席空間に余裕ある。
後席倒れるからセダンなのに荷物も載るしね。
シートは・・・アレだけども(笑)
何よりマツコネみたいなゴミシステムが付いてないことがいいわ。
やっぱ2DIN万歳だよ。
欠点は静粛性の悪さだなぁ・・・競合車と比べお世辞にも良いとは言えなかった
特にエンジン音がやかましい
アクセラディーゼルも悲惨なレベルだったけども、この価格帯ではこんなもんなのかね
俺は両者比べるとインプの方が気に入ってたけども、年内納車が無理という理由だけでアクセラになってしまった
今だと納車3ヵ月かかるみたいね シビックは低グレードでも価格帯が高いから?
んなこと言ったらプリウス、ゴルフも格上だね
逆を言えばシビックはあまりグレード展開してないだけの話なんだけどね
アクセラやインプの低グレードとは競合はしないけども、それらは買う気もないのでシビック、インプ、プリウス、アクセラは立派な競合車だわ
シビックは良かったがシートポジションが低すぎるという理由で却下されたわ
あれスポーツセダンだしな シビックはタイプRだけが別格で、あとはややスポーティなファミリーカー
まぁだからざっくりインプやアクセラの仲間と言えますね
タイプRはWRXstiをインプの上位グレードとして売ってるようなもん
と言っても、一昔前はインプもそうでしたね 上品高級なインプレッサ欲しいわ。
サイズの問題でスバルAWDの中でもインプレッサだけど、安物欲しいわけでもSTIみたいな走りが欲しいわけでもない。 中々、難しい話をするな
レガシィみたいなGT-B的か
レヴォーグみたいなSTIスポーツが欲しいのか
まぁ年数経てば限定グレード出すだろうけど テンロクAWDターボにすればいいと思うんだよね
BPBLレガシィのちょい小さくした感じが好ましい ぶつける心配を減らすにはサイドビューモニターとフロントビューモニターどっちがいいだろうか
aspつけようと思ってたけどハイビームアシストいらねーなと思いはじめて悩んでる フロントはなれる。サイドは見落とすってイメージかな。すれ違いの電柱とか縁石とか。 >>560
以前も書いたがシビックハッチバック引き合いに出したよ
オンライン見積もりを本当にシビアに行い(諸経費やメンテナンスの裏も取った)、総額約345万という値段を把握した上で、インプ交渉した
スポーツS AWDより20万近く車輌は高いが
シビックの場合標準装備が凄いから
ナビとセンサーとフロアマットくらいしか要らなくてオプション代はインプの半分以下で
諸経費もシビックの方が安く
最終的にインプより10万くらい安くなった
値引きはシビックの方が渋いので
オプションで前後するけど
僕の場合、値引き後は大体同じくらいになったと思う 2車線2車線の緑が生い茂る道路で 自分は歩道寄りで右斜め後ろに初の赤のインプハッチに遭遇
信号待ちでも隣り車線で 前の車に車間距離を開けてて自分の横に並ばず
こっちがゆっくり走ってても抜き去る事も無く歩調を合わせてた
こっちは自分を横から抜いて行く姿を見たくて待ってたのに・・・ インポよりシビックの方がエンジンが遙かにいい。
合理的思考で判断すれば、インポと思考が同じ値段ならシビックがいいと考えるが?? エンジンが良いからシビックにします→合理的思考判断 昨日担当から連絡きてて、折り返せなかったから明日かけるけどその時聞いてみるよ
何言ってるの?みたいな反応されない事を祈る >>570
いやマジでそうだと思ったよ
アクセラD、シビック、インプ2Lと試乗して、一番良かったのはシビックだった
一番走行フィーリング悪かったのはアクセラだったなぁ
ディーゼルエンジン煩いし、加速はトロいし、6ATはキックダウン反応遅くてイラっとしたし走行性能で良いとこ無かった
マツダの営業は「うちはCVTじゃなく6ATなんですよ!」と自慢していたけども、CVTと比べてメリット何もないと思ったわ
普段DCT車乗ってるせいかマツダの6ATにダイレクト感なんて微塵も感じなかった
それならスムースなCVTの方が遥かにいいわ、どうせダイレクト感ないんだったらスムースな方がイイ
内装はどれも・・・乙なレベルだねw
革シートにしないとシビックもインプもアクセラもシートが酷いわ シビックはなんとなくRじゃないとって思うから候補には入れにくい >>570
当たり前だろ
天下のホンダだ
弱小メーカーと比較すんなや! >>574
でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない >>577
見た目をとるか実用をとるかで結局俺はノーマルにした
革にメモリー機能やランバーサポート機能が付いたなら革選んでたと思う
2.0iSのノーマルシートは見た目も悪くないと思う >>577
そんな極端なことないけどねぇ
夏は熱くはなるね、VWのクールレザーも言うほど変わらなかった
でもオープンカーじゃないんだからそこまで気にならない
レザーシートが辛いのは膝上スカートの女だけだよ
ひび割れるのは水拭きしちゃうからでしょう
家具もそうだけど革の水拭きはダメよ
レザーは見た目以上に使用感で選ぶ人多いんだけどね
それにしてもノーマルのシートはインプもアクセラも酷い・・・レザー買わせるためにあえて酷いの使ってるのか?と言いたかったくらい 俺はそんなに悪くないと思うがなあ通常シート
まあ車音痴のクズなんでわからないだけなんだろうが >>577
「どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。余裕の音だ、馬力が違いますよ」、って言わねえのかい? おっと、マジレスしてる人がいるけど>>577はとある映画のセリフのコピペだよ インプのシートはサイドサポートがガバガバすぎる気がする
どんなデブを想定してるのか >>579
生地の話なんだよね?
そんなにひどくもないと思うが…。
ちなみに合格ラインはどの車のシートよ? >>582
解説されると恥ずかしいけどありがとな
マジレスすると座面の素材はアルカンターラ最強だと思う
特別仕様車まで温存するのやめてほしい >>587
俺と気が合いそう
アルカンターラは皮とファブリックの良いとこ取りだよね >>583
確かにそれは思った
見た目はしっかりしてそうなんだが乗ると以外とそうでもない
まぁただ走っててサポートが甘いかと思うとそうでもないんだがサポート感は薄いのにサポートされてる?的な不思議な感覚 アルカンターラはいいね…。
丈夫だし夏は暑くもなく冬は冷たくもなく、滑りにくいので峠道も楽。
難点は通気性が悪いくらいか。 >>587
余計なこと書いたようでなんか、スマン
Wikiで見たらアルカンターラ、ウルトラスエード、エクセーヌは東レが開発した物で日本、アメリカ、ヨーロッパ
でブランドを分けて展開していたみたいですね
初代レガシィの特別仕様車でエクセーヌシートの車に乗ってたけど、本革のように手入れが面倒でなく
滑りにくくて良かったよ 確かに。
オプションが本革でなくアルカンターラというかスーパースウェードなら行ってたかも。 >>570
568です
確かにエンジンの馬力とトルク
そして外見の垢抜けようは断然シビックハッチバックが上ですよね
国産じゃちょっとないなと思うほどカッコいいと思う
馬力もトルクも二割増し
しかしそれ以外はインプレッサが上回ってた
妻も運転する四人乗りファミリー仕様という観点からインプレッサ選んだ
むしろ最後はXVとの二択だった
後悔はない むしろほかの車選んだら
「インプレッサにしときゃよかったかな」
と思い続けてただろう
次車候補で最初にときめいたインプレッサ基準で他のCセグを比較しまくったし
やはりスバルデビューしたいのも会ったのだろう
まぁ車歴大したことないから、たかだか150馬力でも物足りないとは思うまい
水平対向AWDとSGPを早く体感したい
納車が待ち遠しい >>594
その通りだと思うわ
うち亭主関白で母の意見聞かずに父がアクセラにしたんだけど車は主に母が買い物に使うもんだから年1ペースでぶつけてディーゼルで浮いた燃料費が修理代で消えてた
接触事故も一回あった
あと旅行の度に狭い後席に押し込められる母と妹がかわいそう
アクセラはかっこよくてパワーもあってなによりBoseスピーカーいい感じだから独身の方買ってどうぞ >>595
568です
シビックハッチバック、確かにイギリス産ですよね
車種の選択には国内外のCセグ検討しました
(輸入車は登録未使用車狙い)
ゴルフハイライン ボルボV40 BMWアクティブツアラー アウディA3 ジュリエッタ…
特にゴルフとアクティブツアラーは候補から落とすまでかなり悩んだ
やはり、ランニングコスト等を考えたり
背伸びして輸入車に乗らなくてもいいかと思った
多分、なんだかんだで最初からスバルに乗りたかったんだと思う スバルの「際立とう2020 商品戦略」というのを見たら、
来年にはプラグインハイブリットを投入、再来年にはダウンサイジング ターボを投入予定なんですね。
新開発のダウンサイジング ターボエンジンは羨ましいなぁ。
燃費も良くなるようだし、低回転からトルクが出るし。
インプレッサにも、1400ccあたりのターボが乗るのかな。 >>595
ハッチバックはイギリス生産で、セダンは日本生産だよ >>585
どの車と言われても困るんだが、とにかくあのジャージみたいな生地がすごく嫌なのよ
スエードや革の方が断然良いよ >>589
スバルの営業が言うには「アメリカ販売を意識してますので、シートに余裕がありますし、後部座席の膝空間も確保してます」だそうだ
そのシートに余裕がある=アメリカンデブ仕様ということなんだろうかね 180cm以下のミクロマンはダイハツでも乗ってなさいってことか
軽のほうが広いけどな >>598
1.8と1.5のターボでしょ
インプに載るとしたら次のFCでじゃね?MCで載るとは思えない
1.5ターボで2.0NAよりトルクと燃費がほんの少しだけ向上で値段は20〜30万アップと予想
回さないで良い分、実燃費向上と市街地での走行性能アップは見込めるけど、ダウンサイジングターボは
高コストでNAに比べてまだ割高に感じてしまう
低コスト化を実現させて2.0NAプラス10万ぐらいで出して欲しいな >>602
好みもあるかもしれないけども、あのジャージみたいな生地はすごく安っぽい
かと言ってレザーも黒しかないというね
全体的に内装が真っ黒なんだけども、最近は真っ黒が流行りなのかねぇ >>606
流行りや他の内装とのバランスやコストとか色々要素はあるでしょ
どうしても我慢ならない嫌で嫌で仕方ないってならレカロにでも相談してみれば? マツダのスカイXを買って縦置きにするしかないが、
スバルは自社の利益のために自作のポンコツをカタログ燃費だけ整えて顧客に買わせようとするんだろうな。
全くもって悪徳な会社だ。 ノーマルシート生地、先代のは安っぽいと感じたが、現行のはそこまで安っぽく見えないし俺には全然許容範囲だった 今日から一週間のNG name
オイコラミネオ MM16-uyg4 >>606
レザーセレクションのは実際には濃いグレーて感じだよ
もっとどブラックを想像してたけど違った
内装の色合いとはマッチしてると思う 高級感のあるファブリックシートってどんなやろ
起毛のモコモコ以外で >>606
質問した本人だが、皆に言いたい事言われてしまったわw
多分あなたは布地シートが根本的に好きじゃないのでしょう。
大人しく本革の車を買うしかない。
アクセラはLパッケージにしたんです? 迷惑料はリコール点検時に申し込みで郵便為替で来るっぽい
車検や通常点検と同時に今回のリコール点検もさせてくれ的なアナウンスだけど、リコール点検単品でも当然受けると
代車はレンタカーでもなんでも出すような体制で、可能な限り速やかに検査を実施させていただきます だって >>611
そうなんだ、展示車が無かったもんで実車見れなかったけどカタログだと黒にしか見えなかった
>>614
アクセラのLパケホワイトレザーが気に入ったのでそれにしたよ
蒸れ予防のためなのか座面はパンチングレザーだった
しかしLパケにするとホイールが18インチ強制というのは気に入らななかったな
どこもそうだけど抱き合わせオプションシステムは辞めてほしいと思う これディーラーの都合にあわせて行った上で3時間拘束とかユーザーに負担させまくりやな >>620
普通は何回か乗ったら車の感覚掴めるのに、年一ペースでぶつけるような人は何乗ってもぶつけるだろ。 >>621
今まで1回もそういう話になった事ないしこっちから聞いても出払ってるとか色々理由つけて出して貰った事ないな
行く度担当営業は挨拶すら無しで目先の客対応に集中
何時間も放置プレイだし各種連絡も遅い上定期点検も不備で何回も来させる
おまけに任意保険関係で修正指示出した事項も放置で1ヶ月経過済
お客様感謝デーの連絡すらしてこないから多分客と思われてないわw
初めてのスバルとは言え最速先行で買ったが次は多分無い 確信犯で不正しといて工場のスケジュールに合わせてユーザーを工場に呼び付け、
数時間待たせて点検だけして終わったら帰らす。
これ、マジ??
休業手当とか損害賠償請求していいレベル。
このスレのスバル工作員はその方が都合いいから、泣き寝入りに持っていこうとしてる動きがある。 リコールの連絡きたけど5万返金だって!
こんなんなら毎年リコールでも良いのに >>623
代車出してもらうなら事前に言わないとダメだよw
定期点検不備で何回も来させるって、意味わかんない
感謝デーの連絡は俺も全部は来ない >>627
代車って1ヶ月前とかでも予定確保できないのか?
手配出来る日にあわせて仕事休むからってのでものらりくらりと出てこない
点検は交換部品のストック切れで後日また来てってのがあってね
予約した上で何時間も待って終わらず後日持ち越しでまた小一時間待ち
車そのものは気に入ってるが正直ディーラー行くのが嫌になる対応ばかりなんで最初の車検で乗り換え検討中ですわ さすがにリコールの時は「家まで取りに来い」でいいだろう。 >>631
ちょうど12月点検で明日予約してたんよ。法定とリコール同時にやるってさっき連絡きた。
後日5万キャッシュバックするから書類書いてもらうって >>628
状況がよく判らないけど、あなたが言う点検て初回や半年点検でしょ?
通常は30分程度で終わるから代車は出さないよ
で、点検時に交換部品が生じた時、物によって在庫がないのは仕方ないと思うけど
あらかじめ交換部品がわかっていて時間かかりそうなのに代車出してくれないならあなたの言いたい事はごもっとも
で今回のリコール点検には3時間程度要するので、通常のディーラーなら代車の出せる日に予約を入れさせるよ >>630
関西
>>633
初回や半年で1時間以上だったし先日の1年点検は3時間弱かかって後日持ち越し
まあどこか俺に非があるんだろうね >>634
ディーラーも担当もお前なんかに乗って欲しくないって思ってるんだろ
さっさと手放して死ねばいいよキチガイクレーマー >>634
予約していてもお店の混み具合で半年点検等で1時間ほどかかることはあり得ると思う
俺はスバル歴20年だけど、代車を出し渋られたことはないな
軽の代車が2回ほどあったけど、どっちも軽でごめんなさいと謝られた
あなたのディーラー、サービス上色々問題ありそうだね >>634
ありがとう
こちら東京だけど代車の予定と私の予定を協議して点検出してる。
出し渋りみたいなのは無いかな。 普通の点検でも取りに来てくれるよ
平日会社に来てくれるから退社時には終わってる 代車貸してくれるけど車両保険入ってないらしいからよう乗らんわ うちも関西だけど、代車はタイミング次第かな?
ある時は気持ちよく貸してくれるし、無いときはゴメンナサイってはっきり言われるよ
で、代車は乗った後に必ず感想聞かれるわ
DEX借りた時に、見かけ倒しのつまらねぇクルマって伝えたら、
サービス担当が「やっぱ、そうですよねぇ」って苦笑いしてたの
今でもよく覚えてるよ うちの担当は5万なんて聞いてないとのことだった。
点検パックも入ってるのになぁ 1人だけだな5万返金確定連呼してるの
そこまで言うなら何処のディーラーで言われたのか晒せば良いのに 法定の車検とリコール点検を一括で行うことを希望した場合1台5万円。
9月の末に納車されてこないだ一か月点検したから
5万をもらいたいなら次の無料の6か月点検ではなくて
有料の12か月点検までまたないとダメってことですかね?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171116-00000089-mai-bus_all ほんの数日前に点検受けたけど、
キャッシュバックどころかリコールについてもまだわからないとか濁してたぞ
しかもリコールの話題はこちらから切り出した
田舎のDなんてこんなもんだよな、 >>643
ディーラー変えたほうがいいんじゃないの? ホントに返金のこと言われてないなら >>646
法定の車検と法的の点検は違うくね?
その記事だと新車3年後の車検時にリーコル点検も希望したらととれる これから半年点検予約済んだけど、車検以外は5万貰えないパターン?
現行インプ乗りには恩恵ないじゃん 朝日の記事だと、
リコール対象車を販売店に持ち込む際、同時に車検や「法定12カ月点検」をする場合、
リコール作業と車検などの内容が重複する。車検などの検査費用は顧客負担だが、
スバルがリコール費用分として5万円を顧客に支払う。問い合わせはフリーダイヤル(0120・412215)
1年はいいみたいだな
半年点検のときにリコールの分はまた今度!って断れるんかなw 半年点検がまだの人は半年点検で持っていったら
それとリコール検査一緒にされそうなので
12か月点検の際は費用要るしなんだかなぁという感じですね・・・
現行インプでも半年が終わってる人や
他車種の車検が近い人はお得という感じかな。 9月に半年点検終えたばかりだから
今度の12ヶ月点検の時にリコール点検もしたら5万もらえるってことかな? 200億見込んでるってことは客が車検か法定点検に合わせる!って言ったら
素直に5万払うつもりなんだろうね
最近のスバルは平日ですら一週間先くらいじゃないと予約取れんから
現場が回らんと判断したっぽい リコール検査を1年点検時に纏めてやれば
旨味なのか。
STIパーツでもそれで買うか >>657
https://www.subaru.co.jp/recall/kensa.html
>リコールの案内が来たがすでに車検を実施したのでリコールは不要か?
>対象になりますのでお手数ですがご入庫ください。車検証を確認させて頂き、場合によっては作業をさせて頂きます。
>お客様の最寄り特約店、もしくはご購入店までご連絡をお願い申し上げます。 (一部作業をお受けできない店舗がございますのでご了承ください。)
恐らく届け出以降に点検しないと法的に駄目かと思われる 点検パック入っていない→12ヶ月点検費用5万円補助
点検パック入ってる→12ヶ月点検とリコール検査同時なら5万円返還
これでok? 本当に5万円もらえそうだね
正直すまんかった
なお19日に1年点検予約してる
あとドラレコもつけてもらう
よかったら結果報告するわ 日産もだけど返金について公式HPに載せないのはなんでだろ?
報道記事が先でまだ詳細を知らないディラーもありそう ごめん、ディラーじゃなくディーラーね
俺は3月に1年点検なので担当から連絡来るのを気長に待つわ 点検パック付いてて来年1月に6ヶ月点検のワイ「リコール検査は7月の法定検査時でエエよ!」
これでええんか(´・ω・)? 点検パック入ってなくても金もらえると思ってゴネるやつ多そうだな >>670
なんでや、善意で言っとるんやで(´・ω・)! >>671
入ってても言わなかったらくれない可能性も 来年の8月が1年点検なんだけど、五万円欲しさにそこまでリコール検査を延ばすのもアレやね… わてみたいなスバルファイナンスの個人リース
(1年点検・1回目の車検・毎年の自動車税が全部
リース代に含まれてる)の場合は関係無し? この検査なんてただの車検レーン通すだけだぞ、、、。致命的になるもんなんてないからな(; ・`д・´)?
ヘッドライト、ブレーキ、速度、ホイールや下回りの取り付け不備確認、ウインカー、ホーン、排気チェックくらいなのに資格持ってるからなんてなにも変わらん。せいぜい下回りやホイールの締め付けのトンカチチェックくらい。
だから得するまで待った方がいいと思うよ。
ユーザー車検通した人は分かると思うけどほとんど機械がチェックしてる。それ以外の所を調べてる検査員が資格取ってませんでしたね。のレベル。。
こんなん資格必要なレベルじゃない(笑)なので安心して5万貰える時に出すべし! 整備状態よくても車検なきゃ公道走れないのと一緒なんだが インプレッサg4 購入したのですが冬用ワイパーはディーラー以外の量販店に適合品ありますか? 5万円返金の件、本当だった。さっきディーラー
から連絡があってうちの場合、一年点検とリコ
ールが重なるので重複した5年保証パックの費
用5万円を郵便為替で払い戻ししてくれるとの
事、私は嬉しいけどスバルさん大丈夫かな。 返金なくていいから嫁に内緒でstiパーツ付けたいわ 五万ホントなのね。
営業から連絡来た。
点検パック入ってないから、車検まで引っ張るわって冗談で言ったら、五万円は来年12月までの期限つきだって。
しゃーないから金払って12ヶ月点検受けますわ。
三万位は浮くらしい。 >>674
つーか延ばしていいのか?
まあ処理能力には限度があるから延ばさざるを得ないし、延ばしてしまったら迷惑料ってのも分からんでもないが、どっちを選ぶか選べるってのはなんか変だ・・・
それに延ばさなくても新車として(手続き的に)瑕疵のあるものを売った点では一緒のはず。
全員に迷惑料+遅れる人に無料点検とかパックの人は追加金とか出すべきかも。 >>679
あくまで5年パックの返金なのか
それならいいかな
迷惑料はなくてもまあいいものだし。 うちも来月下旬に1年点検+リコールのやってしまおうかなと思ってたが、5万もらえるのか。(点検パックは3年だけど。
リコール台数多いし混みそうなのでさっさと予約しておこ 絶対にパック入ってなくて5万よこせってのが出るよねこれ >>686
そういう発想がすぐに出るのが既にまともじゃない
そんな頭おかしいことばっか考えてるからディーラーからも営業からも嫌われるんたよ
ってかお前もうスバルに関わらないんじゃなかったのかよキチガイクレーマー
うざいからさっさと死ねよハゲ 疑心暗鬼なクレーマー気質で無理な要求をするユーザーってスバルに限らず少なからず何処にもいるよね
周りのみんながどんどん離れていくようなw
まあ、俺はディ―ラーとは良い関係でいたいので、少しぐらいの事は大目に見るようにしてる 今日ディーラーから連絡きた
こちとら大して気にしてないのに五万ありがとうだわ
商品券は無理で郵便為替のみの対応だって 資格ないオッチャンが検査したとしても実質不具合さえなければいい
CBは儲けもの。 そもそもスバルが嫌ってヤツがなんでこのスレにいるんだよ
>>686みたいなクズは死んだ方がいいって当たり前の事だぞ
誰も擁護してないのが証拠だし
本人も自分に非があるって認めてる自他共に認めるキチガイ
マジでさっさと死ぬのが世のため人のため
唯一出来る社会貢献 俺、車検で点検パック返金してもらって乗り換えるの考えてたのに、こんなの乗り換えづらくなるだろうが!w ディーラーに確認したら、納車待ちの人は対象外なんだってね
リコール対策後の納車になるから
この5万って何に対しての物? スバリストだからイラネーヨ!
って言ってみたいもんだよ。 >>694
無資格者が点検した車売りつけてすいませんでしたってことだろ >>695
g4乗りなら言うべきだな。そのIDなら >>696
そっか
資格者がきちんと点検して売るから対象外なのか
発表が2週間遅いか、納車が2週間早ければ… >>691
マツダでそれやったら、洗脳された盲目スバヲタは鬼の首取ったように叩くんだろwww ガラスUVカット率グレードの低いものと間違えちゃいました笑
→3000円のクオカード送りつけるから許せよ??w
㉚年間無資格不正してきて、ずっと無車検の状態で走らせちゃってます笑
→まだ車検受けてない奴は点検料負担するから大騒ぎしないでね?w
当然、もう車検受けてる奴は何もなしでもごちゃごちゃ言わんでね?w 今年の2月の説明書のリコールも5月に連絡きたから、今回も来年まで連絡来ないかな。 要するに
@すぐリコールを受ける=五万円なし。
A12ヶ月点検、車検と同時に受ける=五万円もらえる。但し、延ばせるのは来年12月まで。
点検パック入って無くても、Aを選べば五万円もらえるよ。
但し点検料金は有料。 12か月点検の費用(工賃/税込)
小型・普通 16,200円 軽 14,040円 >>704
パック入ってて1が1番損するってことか
費用前払い済で補填も無し ラインの最終点検で検査員の卵と一緒に検査し、有資格者(社内資格保有者)がハンコ押してただけって話。
後継育てようとしたら実務やらせる必要があったと。
別に大騒ぎするようなことでもないんだけどね。
大昔に存在した医師のインターン制度のようなもので、おかしいのはスバルの社内資格取得条件であって検査体質ではないんだよ。 >>691
何かあった場合結局責任はハンコ押した人にいくわけで、部下がいい加減な検査してたらハンコ押すわけない。
社会人なら分かることだと思うけどね。 まぁとにかくルール自体が矛盾してるわけだから
顧客対応をした上で、その矛盾と改善策をわかりやすく根気よく伝えてほしいわ。 >>709
初回の車検か12ヶ月点検をスバルで受けるやつがキャッシュバック
リコールの点検のみは何も無し >>707
スバヲタ必死だな
憎きマツダがやったら鬼のクビ取ったようにマツダ叩きするくせにwww >>712
記事にはリコールのみなら20000とあるぞ 2万は販売店へで客に払うもんなんか?
うちは先月パックで1年点検やったから何も無しで再点検だけっぽいな リコールのみ
客は点検費用を払う必要なし。スバル販売店が点検費用2万ゲット。
法定点検、車検と同時にリコール
客が5万ゲット。ただし点検費用は客が販売店へ払う必要あるので客は差額分をゲット
点検パック入ってて法定点検、車検と同時は客が5万ゲットのみ(点検費用は点検パックで支払い済みだから) なるほど。
次は6ヶ月点検の俺はリコール点検は一年点検でしてもらえばいいんだな。 営業所的には既に法定を済ませた先行組のリコールを先にやったら2万ゲットなのか 今日作業あってディーラー行ってタント営業と話してきたけど、
5万キャッシュバックと1度で済むので3月の一年点検と一緒にリコール点検お願いしますって言われたよ。
メンテパック入ってる人は単に5万儲けただけだよね? 10/4以降生産でラッキーだと思ってたが5万もらい損ねた感じだな
まあしゃーないな モータースを通してスバルのディーラーから買ったから
モータースの人には1か月点検や6か月点検や車検はうちでやってもいいし
スバルのディーラーに持って行ってもいいと言われていて初めてのスバル車なので
1か月点検はスバルのディーラーに行きますと言って10月下旬にスバルのディーラーでやってもらいました。
6か月点検はモータースで点検してもらって料金が発生する1年点検の時に
スバルのディーラーに持って行って1年点検とリコールを同時にやってもらえばいいのかな。 >>724
十月末生産の納車待ちの私も同じ
ま、しゃーない
それより価格コムのインプレッサ最新レビュー
住職さんが自分の生活スタイルに合わせた評価してて面白かったよ
http://s.kakaku.com/review/K0000914961/ReviewCD=1079491/ >>678
PIAAのグラファイト or クレフィット >>725
その場合パックないだろうから差額分ゲットかの
>>726
確かにおもろかった
自分も仕事で乗るから半年12000kmレベル
高速が未だ完全ではない熊本だからかもしれないが上下のショックモウスコシ吸収してくれたら良いなとは思う横が気にならないからかもしれんが まあパックもディーラーからメーカーに請求してるんで今回も同じかと
あと5万円キャッシュバックは体験ギフトといっしょでメーカー負担なのでは? >>728
そうですね。点検パックは入ってないです。
差額分ゲットできるなら嬉しいです。 スバルは一番利益率がいい(ぼったくってる)んだから5万円なんて屁でもない
企業なんだから当然痛くない金額の計算してるよ そもそも設計上のやむを得ない事情で発生したリコールじゃなく、
手間やコスト省きたくてズルして確信犯でやった不正なんだから、無償+懲罰金は必要。
日産が騒がれた時もスバルは知っていながら黙っていて、
調査を命じられてようやく言い出したわけだし。 >>725
下記でも5万円返金されるか知りたい
・6ヶ月点検と同時検査した場合
・サブディーラーで検査した場合 リコールって正規ディーラーでなら大丈夫なんじゃないの? デフォだから異常とは感じない
無資格検査(悪いとは思わない)と同じ スバルとしては、試乗車にビビリ音がせずに騙して買わせられればいい。
2万kmでビビリ始める人もちらほらいるし、
約1万kmくらいの耐久性しか与えられてないのでしょう。
スバルのビビリは5万km程度で多く発生すると思っていたが、
今回のインプレッサは特に賞味期限が短い感じだ。
ビビリ音に対する基準そのものが存在しないと思うぞ。 >>738
賞味期限とか相当頭悪いな。賞味期限ってどういうことかわかって言ってんの?
あ、俺は5000キロくらいでBピラーから音して1日預けて異音対策してもらったわ。
内張り剥がして乗ったりして色々確認するそうだ。
ついでにリアハッチとドアの音の出やすいとことかも対策してくれたらしいw それだけ対策のノウハウはあるのに、なぜ未だに悪しき個体差を是正できてないんだろうかw
かく言う私も先日aピラーからの異音を特定できたんでDで対策してもらったよ
とりあえずピンポイントでそこは治まった
作業中はピットに立ち入れないんで全容は見てないけど、一度剥がして何かしてくれたんだろうなぁ 先月、2.0 i-Sを買ったんだけど、
Sだけに付いてる「アクティブ・ペダル・べクラリング」って、VDCと、どう違うの?
「コーナーで内輪側にブレーキを掛けて曲がりやすくする」って書いてあるけど、
VDCも「4輪個別にブレーキを掛けてコーナリングをアシストする」って書いてある。
違いが分からん。。。 >>742
VDCはスリップした時にエンジン出力やブレーキを制御するアクティブセーフティ
アクティブトルクベクタリングは旋回時にブレーキ制御して回転性能を上げる走行性能を向上させる技術であってセーフティ技術ではない
マツダのGベクタリング的なのと同じ マツダのGベクタリングはブレーキ制御ではなく、エンジン出力を絶妙にコントロールしてGをコントロールするより高度な技術。
コーナリングの乗員へのGを減らしつつ、コーナリング性能を上げる。
直進安定性も向上させるよ。 >>744
そんなも自分でアクセルワークでチョチョイのチョイすればおk。 >>744
レスしてやってんだから何か言ってみろよカス やっぱみんなNG入れてるのかw
一方的にあげあしとれるとことって楽しもうと思ったけど俺もNG入れとくかw 昨日1年点検してきたお
郵便為替で5万円らしいお
1月くらいになるかもだって >>743
回答ありがとさんです。
VDCは、コーナリングで危なくなった時に作動、
アクティブトルクペダリングは、コーナリング時は常時働いているのかな?
以前見たインプレでは「このコーナリング速度では効果が感じられない」って言ってたけど。
やはりコーナーを攻める人用のシステムなんだろうか? >>751
コーナーを攻めるまでは行かなくても横Gがある程度かかる状況なら、
あっ安定してるって思えるくらいは感じる 今まで買ったスバル車すべて3月に買ってて、
6ヶ月点検を3ヶ月ずらして12月、1年点検を3月に
してもらってる(タイヤ交換代を浮かすため)んだけど、
こういう場合は「3月にリコール一緒にして」と
言えばいいの?それとも12月の6か月点検で
一緒にやられちゃって5万円はゲットできず? >>749
君もNGで飛ばされてるから誰もレスしないんだぞ。 2014年1月から2017年10月3日までにSUBARUで完成検査を完了して工場を出荷した車両が対象
リコール検査・所要時間3時間程度
5万円の条件は、リコール検査を車検や法定12ヶ月点検と同時にする場合
@リコール検査のみ→×
A12ヶ月点検・車検時に同時検査→〇
B1ヶ月・6ヶ月点検と同時→×
↓
この場合、12ヶ月点検時まで待って同時で→〇←営業マンはこれを勧めてくる
(今すぐではなく法定点検時まで待ってと勧める事で検査の集中時期を分散出来る)
C11/16以前に12ヶ月点検受けた場合、次の12ヶ月点検時まで待って同時→〇
D初回車検を受けた場合→×
パックの有無は関係なし
・パック有なら丸々5万ゲット
・パック無なら12ヶ月点検代(約2万)支払ってから5万ゲット
後日郵便為替が送付される。
期限は原則1年≒2018年末 >>751
ブレーキベクタは常に作動しているわけではないよ。
結構強めのブレーキを内側に掛けるものなので、日常で作動したら違和感が目立ち、攻めた走りでもしないと意味がない。
逆にマツダのGベクタは微小なトルク変化をさせるので、速度が低いほど効果が高い。
コーナリングだけでなく、直進時も効くし、カーブの体感Gを減らして乗り心地もよくなる。 >>756は確実に基地外ミネオ
つ>>610でスッキリw スバルから、ごめんな そのインプレッサリコールだわ 点検すっから予約よろしくって手紙来たわ ボッタクリで荒稼ぎした金を放出させて一部ユーザーに還元するくらい当然。
俺ならそんなズサンな生産管理しか出来ないメーカーのクルマは買わないわ。 じゃあ買わなくて良いだけだからいちいち報告しなくて良いぞ Dラーから電話あって3月の1年点検(点検パック加入済)と同時にリコール点検してもらうことにした
作業は半日程度かかるとのことで代車を手配してくれるとのこと
当初、5万返金はデマと思っていたからラッキー
OPグリルかフレキシブルタワーバーか行っちゃう予定 B型ダイヤトーンナビなんだけど、小物入れのUSBポート2つはオプションもなければただの充電できる以外に役に立たない? しっかしファーストアイドルの音でけぇなw
寒くなったら更にでかくなった感じする みんなカスタムとかどうしてる?
オートバックスとか行ってもほとんどレボーグばっかりで新型インプのが全然ない。 >>767
見積もりにフレキシブル棒入れて購入
1ヶ月点検の際に取り付けてもらうよー
ホーンはバックスで購入して付けたよ >>765
これは自分も思った。こんなうるさい車は初めてだ。個体差かと思ってディーラーで同じエンジンで試させてもらったら、同じくうるさい。Dレンジに入れれば少しはおさまるが、
どういう事なんですかね? >>765
インプに限らず2000cc以下の今の車って、エンジン掛けると2000回転近くで暫く回ってるよね?
早朝とか本当に気を使うわ、排ガス規制の関係で触媒暖めてるのかな? やっぱりみんな気になってたか、。
アイドリング静かな分、余計気になる。 試乗に行った時、アイドリングうるさ!って思った
それでも契約しちゃったけどね
一旦Dに入れてPに戻すと多少下がるとか、どこかに書いてあった気がする >>767
来週あたり納車の身だが
光らない純正グリル
STIのフロントスポイラー、シフトノブ、ドアプロテクター、カーボンエンブレム付けた
1年くらい乗ったら
タワーバーとスティフナー付けて
それに伴いSTIオーナメントを貼り付けようかと思ってる アイドリングというよりスターターでチェーンソーかと思ったわ
試乗もせず納車されてからだけどね >>774
色々安定させるために
始動時は回転数があがるとかなんとか
自然に聞いてたから
まぁそこはよしとしています >>774
どの車も始動直後は暖気のためにエンジン回転数上がるよね?
確かにスバルはチョッと高目だとは思うけど、暖まれば普通のアイドリング回転数だよ。 >>780
始動直後と下がったあとの落差が激しいんだよ いやいやいや・・・乗ってる人ならわかると思うけどなぁ。
始動直後は「そこまで元気よく回さんでいいでしょ」ってレベルで賑やかな暖気。
短い時間なんだけどあのガシャガシャしたメカニカルノイズって走行中とは別物。
うちもマンションの機械式だだからちょっと気がひける気もする。
調整できるといいんだけどね。<なんかあるかな エンジンをかかりやすくするためコールドスタート時のアイドルアップは正常
自動で制御してるから変更不可でしょ
ちなみに近くの駐車場にヴァンガード2.4、フォレスター2.0NA、アクセラ1.5NAが停まっていて朝になると
いつもより大きめのエンジン始動音が聞こえてくる
意外にもヴァンガードのエンジン音が一番大きく聞こえてくる
俺はエンジン音好きなので、全然煩いと感じないがw >>774
どこかというか、いつだったかスレに俺書いたよ。
Dでもいいのかもしれないけどギア入らないようにNに入れてからPに戻してる。
回転数下がるから当然暖まるのは遅くなるけどw 始動時、ライトの目玉が横に動くのやめてほしい
やかってると思われそうだ そんな動きしてんだ!始動時ライト付けないから知らんかった! やかってるとは??
あれ一種のパフォーマンスと思う人もいるだろうけど、ステアリング連動機能が正常に動いてるかの確認を兼ねてる >>790
言われてみりゃスバル車の顔ってジオン軍のモビルスーツみたいだな。
で、ガンダムチックなホンダやトヨタは連邦モビルスーツだ。 なんでもガンダムで例える人ってやっぱオッサンなの? isだけどインチダウン考えてて、205/50R17か225/45R17のどちらかが外径も変わらず丁度良いかなと思うんだけど、やっぱトータル的には純正に近い225幅の方が良いのかね いやぁ、ホンダのフィットは、絶対にガンダム世代が影響受けてのデザインだ。
バンパー下の排気口のような四角は無用なデザインだし。 10年前の普通車市場はフィットの天下だったのに
なんであんな変なデザインにしたんだろ レヴォーグとかも割とガンダム言われてるけどな
昨今のトヨタはエヴァっぽいと思う
特にプリウス >>731
>利益率がいい(ぼったくってる)
その言い方はおかしい。利益率が高いのは効率的な商売が出来ているから。為替などの要因もある。
「ぼったくり」とは足下を見たり騙して不当に高い値段で売りつけることだ。言葉をきちんと選べ。 >>796
普通にLの純正サイズ205/50R17でいいのでは?その方が値段も安いし。
>>799
会社の人もレヴォーグとWRXはガンダムな感じだと言ってたなw 要はアニメロボットっぽいって総論的な例えだから
マジンガーとか分けれる話では無いと思う しかし、シャア専用が発売されているのはトヨタだけなんだな >>800
不当に高い値段で売ってんだろ
何言ってんだ! 不当じゃないだろ
その値段で納得して買ってるんだからよ
いやなら買わなきゃいいだけ >>23
リコール隠しの前科あり
開発費ケチって初期型ユーザーは人柱
無資格者が検査 >>806
スバルは規模が小さいから、若干高くても買ってもらえる付加価値にあるクルマを目指してるものの、
インプレッサがこの内容で100万円台からってことで、割安だと評される傾向にあるが? モーターショーでシビックの実車を見たが
ありゃダメだw
ピクリともしねえww >>810
こりゃひでぇなw
競合に対して有利な点だけ抜き出して書き出して。
販社が作ったんだろうけど、相手を貶すなんて営業ではタブーだって教わらなかったのだろうか。
ついでに言うと、書体選びも色使いも素人丸出し。すぐに引っ込めるべきだ。 >>807
有り難くお布施する洗脳された盲目スバヲタな! シビックって渋滞追従でハンドルも制御するのか?って一瞬思った
ググってみると、そんなことは無く先行車発進お知らせすら無いゴミだった まぁ先行者発信お知らせが無いだけで喚くなよ
いらんだろあれ 運転に集中せーやって思う シビックは実質去年の車だから(北米準拠)
再来年辺りのマイチェンで機能向上してくるんじゃない そこそこのパワーのターボ車にMTの設定って現状切り捨てられつつある車オタのコダワリ要素を拾っただけでもシビックには価値あると思うけどね 今時、こんなに燃費の悪い車はスバルくらいだと思っていたけど、
新型シビックとリッター1Kmしか違わないんだね。
しかもシビックはプレミアムガソリンだから、インプレッサの方が財布に優しい。
シビックは1500ccターボだからダウンサイジングで燃費が良いのかと思ったけど、
馬力出してるから燃費悪いんだね。。。 >>810
非対称って漢字を勉強した方がいいな(´・ω・`) >>817
正直アイサイトの機能で一番役立つ頻度が高いんだがあれ
街乗りではACC滅多に使わないし むしろ、NAでパワーもレスポンスも酷いのに、燃費まで悪いインプレッサに驚くべき。 >>824
ノンハイブリッドになにを求めてるんだ?
こんなとこいないで実欲満たす車購入したまへ() 燃費そんなに悪いとは思わない 1年乗って燃費計表示で11.8
まぁ前車のBPレガシィ(ATノンターボ)とあまり変わらないから進化は感じられないか(;´Д`) スバルも、来年にはプラグイン・ハイブリット、
再来年にはダウンサイジングエンジンを出す予定だから、
それまで燃費競争からは離脱中というとこだな。 >>827
俺のフォレスターXTが6万km走行でODO11.2/kmだけどどういう走り方してるんだ?
因みに東北の山間部住み
嫁の次の車に考えてたんだがそんなに燃費悪いんか? 前車SGフォレXTが平均10、今のインプ2.0iSが平均13.5
レギュラーだし確実に良くなってる
高速ならフォレ13、インプ17超えるよ >>829
悪いよ町乗りちょこちょこだと簡単に10切るよ。
嫁さん専用なら1000から1500クラスにすれば? レスさんくす
田舎だから街乗り考えて無かったわ(笑)
初スバルが今のフォレスターだからNAはわからん
山間部で雪も降るしでパワーそれなりの四駆以外買う気も無し
んでSUV嫌だって言うからインプ見せたら気に入った様子
バッグランプ片側なのがいまいち気になって購入に踏み切れない
とにかくレスありがとう
もう少し考える 都心部でリッター10走らなくて、エコ運転心がけてやっと11超えた
馬鹿らしくなってアクセルペコペコしてSモードでぶん回し始めてから燃費計見てねえw
スバルで燃費気にしたらダメだな
ちまちま走らなきゃNAでも加速よくて快適だわ 俺も都心部だけど渋滞にどハマりしなければ街中12高速17くらいは行くぞ リッター12走る都心部ってどこよ
東京と埼玉の境らへんの街乗りだけど、30秒から1分走ったら信号止まってばっかで、
リッター12なんて郊外のバイパスに距離稼ぎに行かないと不可能だぞ >>834
奥方はSUVだからXVは嫌なんだろうなあ。
でもインプは車高が低いからXVが雪の日にも良いと思うけどね。 富士通純正ドライブレコーダーつけた
64Gは最初認識しなくて焦りましたがFAT32にしたら認識されました
かしこ やっぱり住んでる環境で燃費は全然違うよな
こないだアイドリングストップ累計が一回の給油で3時間超えた
冬タイヤいらない分燃費で割食うわ都心は まだ1千キロ未満だから変わるかもしれないけど、GJ7と比べてMFD読みで1.5〜2下がってる
前はタイヤ幅が205だったからそこで差があるのかもしれないが 二輪だけど、外車のSSに乗ってて、燃費20以上にしてるのいるぞw
どういう乗り方してるんだろうと思う。
まあよくしようと思えばいくらでもできるからな。
これもマニュアルモードでずっと走ってれば結構よくできるだろ。 彼女が背の高い車は乗り降りしづらくて嫌だと言うのでインプレッサ(G4)検討してます
取り回しや使い勝手はいかがですか?燃費はまあ期待してませんが12くらいいけばいいかなと
千葉と東京の境目くらいに住んでます。夜中に湾岸走ってると覆面に間違われませんかね >>845
こんなおっせぇ覆面いねぇよ
今すぐ消え失せな >>845
下道メインで12は無理じゃないかな
使い勝手はトランク広いし中々いいぞ >>845
下道の燃費はかなり悪い。
取り回しや使い勝手はいい。
幅は慣れれば問題無いよ。
アメリカや北海道だとこのクルマが最も活かされる。 IL-AWDだけど、
地方都市で下道主体、ただし割と遠出もする
の感じでリッター13ちょい切るぐらい >>810
荷室のカバーがないと書かれているが、トノカバーのこと知らんのか… トノカバーなんていらんよな・・・
なんて最初は思ってた。
実際は駐車してて私物が見えるからあったほうが良いな。
今は必ずトノカバーを閉めてる。 >>848-849
ありがとうございます
他社でこのクラスだとアクセラも検討したんですが後ろが狭いと聞きましたので
今度試乗してみます ラゲッジに色々積みっぱなしにしてると日焼けしてプラスチックとかゴルフバッグが変色変形するから
トノカバーで直射日光当てないようにするの大事 >>854
俺も。
値引きのためにつけられたけど、結構役に立ってる。
センターコンソールトレーは捨てようかと思ってる。 シビックは後出しだからそりゃ後出しジャンケンで負けるような装備で出してくるわけないけど
なんでインプ選ぶって4駆の性能と価格のバランスだからな
FFでいいならいくらでも選択肢はある >>845
だいたい同じ場所
月に1度北埼へ高速&田舎道往復200キロ
357とか近場の高速で100キロ
あと100はごく近距離を週に数回
で、トータル13切るくらい。(実測) 外車って確かに高速安定性はこれよりいいかもしれないけど、あくまでアウトバーン用に作られたのであって、日本の一般的な道路には適していない。
ボディはしっかりしてるかもしれないけど、それで壊れにくい物がしっかりしているというわけではないので、結局日本では日本車を買うのがベスト。 ドイツ本国だって自宅を出てすぐアウトバーンなわけもなく、
一般道を走る機会の方がずっと多いんだよ?
それはちょっと昨今のドイツ車を酸っぱい葡萄視し過ぎていると思うな
もはやそんなレベルではないから
例えばトゥアレグの今は亡きエアサス搭載版なんかは快適すぎてまるでトヨタの高級車みたいですよ、良くも悪くも
スピードを出す気にならない。そんなのもあるし、
かと思えば60キロでも200キロでも同じく超快適な車もある
しかし、こんなものがDQNの手に渡ってしまったら大変であるから、
風紀の面では決して良いものではない。
結局はインプぐらいがちょうど良いと本心から思ってる。コスパ良いし コスパは正義だ! インプレッサは性能もコスパも一番悪い、証拠。
シビックFF 280万円
VTECターボ、ナビ、ホンダセンシング
インプis2WD 300万円
セイフティプラス、パナナビ、ベースキット
アクセラXD2WD 305万円ー補助金
SKYD、セイフティ、ナビ
インプレッサ 154ps 0-100 12.228秒 リッター16km
アクセラ 175ps 0-100 7.8秒 リッター19.6km(軽油)
シビック 184ps 0-100 7.54秒 リッター19km 12ヶ月点検、リコール合わせて3時間。
5万円は申請書書いて後日郵便小為替。 インプだけ普通の1.5リットル下駄車にも劣る動力性能だなw 3時間も何やってればいいんだ?w
雑誌をペラペラ、新聞を読み、スマホをいじっても
2時間が良いとこだろ。 >>867
私の場合、合わせて2時間ちょいだった。
Amazonのプライムビデオをダウンロードして持ってった。
もう少し時間があったら寺の近所のマツダ寺に
ロードスターの試乗に行こうかとも思ってた。
チャリ乗っけてって、そもままお出かけもありかも 2017 インプッサ 0−100km/h 平均12.45秒
2017 Subaru Impreza Reviewed and Driven
0-100km/h 13.26sec
https://youtu.be/3DLNkeMTHc0?t=5m8s
2017 Subaru Impreza 2.0i 0-100km/h & ngine sound
0-60km/h 5.62sec
0-100km/h 11.75
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
2017 Subaru Impreza Review | 0-100kmh / 0-60mph Acceleration Test
0-100km/h 12.228sec
80-120km/h 8.124sec
https://youtu.be/Ug2ry6jtUcM
【WOT-100】スバル新型インプレッサ 2L直噴リニアトロニック 2017 SUBARU IMPREZA 2L(AWD_CVT) Full Acceleration
0-100km/h 12.76sec
https://youtu.be/_jT1zZ99t7M >>869
クソすぎんだろ…
まあ街乗りには問題無いんだけど 0-100、ほとんどdriver誌による。
アクセラ22XD (6MT・170PS) 8.08 driver 2017/5
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8.53
ロードスター (6MT・131PS) 8.62
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
*インプレッサ2.0i-S (CVT・154PS) 10.19 driver 2017/11
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) 10.4 driver 2017/7
デミオXD (6MT・105PS) 10.72
デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月刊自家用車2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月刊自家用車2017-2
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11.04
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) 11.21 driver 2017/11
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) 11.35 driver 2017/9
ポロTSI 11.8 月刊自家用車2017-2
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12.28
アクア (E-CVT・100PS) 12.3 月刊自家用車2017-2
C-HR G (E-CVT・122PS) 12.36 driver 2017/7
プリウスPHV (E-CVT・122PS) 12.46 driver 2017/9
C-HR G-T(4WD) (CVT・116PS) 12.56 driver 2017/7
アクア (E-CVT・100PS) 12.7
フィット13G-F (CVT・100PS) 13.1 driver 2017/6 重いからしゃーないかなと思います
不便を感じた事は無いから問題無いけど >>872
これ色々違ってるね、ノートepowerもっと速いし 複数の動画により、インプが異常に遅いことは証明された。
燃費も悪いし、自動ブレーキも2流だし、コスパも悪い。
全てが事実。うごかせない、どうしようもない。 まあ信じたいものだけ信じれば良いんじゃないのw
ネット上の動画、しかもメーター読み時速100より車誌のデータを自分は信用するがねw 4WDように合わせてんじゃない。
加速キビキビは悪路では使えないし シビック280万で買えるならそっちの方がいいのか? >>879
ねw
インプの名前があるからダメなんだろうけど
普通に良い車だし。燃費も騒がれてるけど、2LNAだったら普通じゃない?
ハイブリッドでもディーゼルでもないんだから、トヨタでもこんなもんだと思うけど
にしても、純正サイバーナビ最新に更新するのにかかった時間にビビったw何時間かかったやら >>881
死ビックは値引きほとんどしてもらえないだろ。
インプはしてもらえる場合がある。
これは大きい、このおかげでマツダで買ったら同じ値段で一つ下のグレードを買わせられるw 0-100km/h
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
おっそ >>862
シビックが車両本体価格のみなのはなぜだろう >>862
ふざけ過ぎだろw
シビックみたら280スタートじゃん。
そっからナビや装備諸々つけたら350近く行くだろw
圧倒的にインプの方がいいじゃん。 最近の本田は二輪を見ててもわかるのだが、高い、とにかく高い。
CBR1000rrの新型が200越えとかふざけ過ぎてる。
それであの足回りはない。
スズキを買った方がいい。 シビックはインプと違ってオプションはナビつけたら終わりだからな
結局オプションつけたインプと大差ないわな >>887
いやいや、シビックセダンがナビ等OP込280万、ハッチバックがOP込313万ですから。
セダンはレギュラー仕様で普通に乗るにはいい。
ノンターボで何の先進装備もないインプが300万はあり得んと思うが、、? アクセラスレでもシビックごり押しアホいるからスルーしとけ >>891
見積前提がおかしいから
シビックFF 280万円
VTECターボ、ナビ、ホンダセンシング
→ホンダセンシングの価格はいってないやん
インプはセイフティプラス付けなくてもアイサイトはは標準装備です
ホンダセンシングとベースキット同等装備追加したら+20万くらい
インプis2WD 300万円
セイフティプラス、パナナビ、ベースキット
→車両価格 239万でっせ
シビック見積にないセイフティプラスとベースキットがなんでインプだけ含まれてるの? シビックにはMTモデルがあり、それだけでなくシビック自体メーカーの予想を超える売行きだそうだ。
ホンダは軽とミニバンメーカーみたいでつまらんメーカーに成り下がったと思っていた層が帰ってきたのかもね。
スバルは殿様商売してると足元すくわれるよ。 >>891
値段がセダンで出力がハッチバックって方があり得ないし、
インプレッサの300万はオプションどころか諸経費まで含まれてるようだが? シビック見積は都合の良いとこだけ集めてオプション価格とか含めてない
インプは不必要なオプションに諸経費まで含めた見積り
って前提条件が全然合ってないもんな もういいよ、シビックいいなぁって人はそっち買えよw スバルはベースキット買わないと値引きしてくれないよね
必要ないオプションが半ば強制されて、必要なオプションつけると糞車のインプが軽く300万オーバーwww そもそも見えないところに違法してまでも金をかけないスバルだぞw
どれだけぼったくられてるんだ?って話だわ >>899
ベースキット、ディーラーオプションはいらない。それで20万引けるなら連絡してくれと言って待てばいい。
C型の話が出る頃に連絡が来る
要は欲しいという姿勢を見せたら負け >>901
アクセラXDとインプの4WDは同じ値段だよ? テンゴターボで300万近くって外車かよw
シトロエンとかプジョーとかその辺りだな。 あと1〜2万高くなっても良いからリアのサイドパネルのグロス処理とシルバー塗装はしてもらいたかった
フロントに比べてリアが質素すぎる気がする トヨタが来年カローラを3ナンバー化してインプにぶつけてくるようだぞ やばいな ランクル以外ハナクソ4駆しか無いトヨタなんてスバル4駆の相手じゃないんだよなぁ フィールダーが手ごわいライバルになるでしょう。
このクラスで貴重なステーションワゴン。
HBとセダンしかないのはインプレッサの弱みかと。 逆に言えば、インプレッサにステーションワゴンがあれば
十分カローラにも対抗できると思います。 今更ながらレヴォーグ街中に大杉
見かけるスバル車の半分近くがレヴォーグ ステーションワゴンがほしい。
その観点から車選びすると、選択肢が限られます。
特に国産車となると、レヴォーグ?アベンシス?カローラフィールダー?
あとはマツダ?それくらいしかない。
1.5〜2Lクラスのステーションワゴン需要はカローラが独占状態。
今回のインプレッサは間違いなく名車だからこそ、ステーションワゴン、
あとトヨタ式のHVをラインナップに追加するべきだと思います。 今でこそインプのアイサイトも最新になったけど
ちょっと前までレヴォーグが実質アイサイトのフラッグシップだったしな
レガシィのまるで過去の車のような存在感の無さよ レガシィは今更だけど北米市場特化で大型化、SUV化してしまっている。
良い車だと思うけど、個人的にはオーバースペックに感じる。もっと小さい車が良い。
その点、インプレッサは車格考えるとすごく良い。レクサスCTとかに対抗できる品質で
コスパ高すぎる。 >>909
ところで、ゴルフ・ヴァリアントってそんなにたくさん見るかな?
あれの比率はCセグにおいての需要を反映してると思うのだが
で、よく見るふつーのゴルフよりは少し長いインプは割と丁度いいサイズだと思ってるんだよね
ステーションワゴンだとレヴォーグ1.6がそこまで変わらない価格帯であるし
それと個人的にはこのフロントのまま後ろだけ引き伸ばすことは、
スタイリングの面でもあまり乗り気ではないだよね
そういう意味でもレヴォーグの方がそれ用にバランスされてる またレヴォーグのツーリングアシストを3年遅れで搭載する流れだからなぁ。 なんかこの流れ、SGPレヴォーグは相当ヤバいヤツ感(真顔 >>915
FF、NAの1.6、2.0を含むラインナップがインプレッサの強みであり、
そこを抑えてるからカローラとの対抗になりうるんだと思う。
今のインプレッサは品質がとにかく良いのでPRすればもっと売れる車だと思います。 数でいうならフィールダーは見るでしょ。数字上も売れてる。
外車でもBMWとかステーションワゴン率高いと思わない? トヨタはオプション商法だからコスパ低いぞ
フロントカメラつけるのに何で一番高いナビ必要とか、
地デジとか3gでアプデとか人によっては不要な機能切り離せない >>862
アクセサリーライナー、グリル(光る方)、レザーシート、諸経費込みで値引き後総額305万だったけど >>919
たしかに3やE、A4、A6あたりのツーリングスタイルは特に、少なからず目にするけど
あの辺はサイズ的にはレヴォーグやレガシー、あるいははもっと上をカバーするものであって
Cセグのものよりステーションワゴン然としてるよね。積載性を重視すればたしかに悪くない選択だと思う
レガシィも以前はバカ売れしてたように日本でもワゴンが人気だった時代もあったが、
今は残念ながら下火なんでしょう。当時は各社ラインナップももっと豊富だったよね
あと、セダン自体も売れてないわけだが、各セダンをベースに
ステーションワゴンまで設定する気前の良さというか体力がもうないよね 国産メーカー
カムリやクラウンとかIS、GSにワゴン版が何故ないのか?とこっちが聞きたいぐらいだけど、
それは国内では需要が無いからだ、とバッサリいかれることと思う
日本ではとにかく猫も杓子もSUV、ミニバンの時代だしねぇ
嘆かわしいことですよ >>913
マジレスするとレヴォーグのアイサイトツーリングアシストが
現時点では最新で最高機能のアイサイト。 夜間降りて、
ライト着けっぱなしですよと何回言われたことか ワッチョイ無しスレがもはやアンチしかレスしていない
次スレIPも有りでいいんじゃねーのw オートライトについて細かな注文をつけるなら、
夕方にポジションライトからヘッドライトに切り替わるタイミングが微妙に遅いように感じる
結局切り替わるから問題ないのだが、少し歯痒い
早めの点灯を心掛けてるだけに
でも欧州車のオートライトだともっとおバカな例はいくらもあるから、
この程度の違和感に留まるなら実は上出来なんですよね ウェルカムライティングが数分消えない事があったんだけどなんだろうか
まぁそれは別に30秒長いからDで10秒くらいにしようと思うけど使用感どう? >>922
ブームではないけど日本でもステーションワゴンの需要はあると思うんだよね。FFのNA含めて。
日本のCセグ?コンパクト?クラスのステーションワゴンはフィールダーの一強状態。
今のインプにステーションワゴンがあればそれなりの人気モデルになると思うんだ。
ていうか自分なら迷わず買います。 インプのワゴン版ってレヴォーグでいいじゃんってならない?
尻が長くなって重くなったら今のNAじゃキツいでしょうよ
価格も当然上がるわけだし >>930
これはクラスとかタテヨコのバランスに関わってくると思うんだけど
少なくとも、現行カローラフィールダーよりインプの方が少し全長が長いという事実がある
これをどう捉えるか
FMCしたらどうなるかわからないけど、現行カローラフィールダーはBセグに属するワゴンですよ
たしかに5ナンバー幅で同等の長さなら、そして居住スペースを縮めて
その分をラゲッジスペースに振れば、形の上ではステーションワゴンと言えるのだろうけどね
しかしながら、それこそフィールダーサイズでいいのなら、
現行インプハッチでもそこそこワゴンの役割を兼ねてしまっていることにもなる
やっぱり、今日ステーションワゴンと表現するなら少なくともDセグ相当のサイズがないと
しっくりこないんだよね、なんとなく
つまりBPやレヴォーグ程のサイズはないと
国際基準に当てはめてみても、そんな感じがある >>922
カムリ、レクサスにワゴン仕様が無いのは主戦場であるアメリカで売れないからでは。 ハッチバックっていうとヴィッツとかノートとかのイメージだね
インプはワゴンだな 2代目GGの時は今よりだいぶ小さいけど”スポーツワゴン”だったしね
まだ5ナンバー幅で、デザインも相まってちゃんとワゴンぽく見えたもんなぁ EyeSight自主開発修了
スバルEyeSight、モービルアイ製に鞍替え
JNCAP成績とコスト優先で自社開発事実上の終了へ
リアルワールドと公的試験 より重視するのはどっち?
衝突被害軽減ブレーキの分野で先鞭をつけて高い知名度を誇っているスバルのEyeSightが曲がり角に来ている。
http://www.mag-x.com/shop/products/detail.php?product_id=102 >>932
次期カローラは3ナンバー化するし
HBもステーションワゴンもセダンも投入されるらしいので、
インプレッサとはガチで競合するよ。
インプレッサはステーションワゴンなく
レヴォーグにはFFやNAの設定がない。
そこに結構な需要あるんだよ。実際に、フィールダーは
そこで稼いでる。 全長はインプレッサのほうが長くても、
荷室の奥行きはやっぱりフィールダーの方が長いよ。
真剣に次の車を検討中で両者を比べてるから知ってるんだけど。
インプレッサの車格を超えた品質はとても魅力的。
でもフィールダーのHVや荷室もまた魅力的に。
インプレッサにステーションワゴンとトヨタ式HVがあれば最強に思う。 細かい需要に対応する資金力や規模はスバルにないな。
スバルは適合する人に買ってもらう事で一台当たりの利益率を高めてるからそれでいいと思う。
個人的にはインプレッサにハイパワーバージョン、マニュアルが欲しいけどそれは無理だろうしな。
しゃあないさ。
あまりトヨタがやっている他社の売れたものをコピーする精神が好きじゃないからカローラは選択肢にならないけど。
ものづくりってか商売だしね。 >>941
今のトヨタは面白いよ。売れない車も展開してる。
スバルはステーションワゴンで良いイメージあるので
インプでも展開すればよいのにと思う。 他社で展開しない車種ってポルテくらいじゃね?
あれは海外にもなさそう >>942
たまにヤリスGRMNみたいな馬鹿な車を出す程度には面白いよね
モタスポも力を入れてる感じあるし 新型オーリス(カローラハッチバック)の出来が良ければ確かに強力な競合相手だけど・・・
ふにゃふにゃの足回りや変なエクステリアでずっこけるパターンやめてほしい 次期アクセラがインプレッサ終わらせるよ。
だってエンジン大幅進化に、シャシーも新世代になる。
今のインプじゃ到底太刀打ちできないでしょ。 >>946
ミネオにレスするのもあれだけどマツコネが無かったらアクセラ候補だったよ
マツコネある限りマツダは二度と買わない >>942
インプレッサのワゴンがレヴォーグ1.6Lだからそれはない。
昔ならともかく、今は需要もない。セダンですら当落線上にあるし、
延長して重くなったらパワー不足になるからエンジンもでかくしないと。だから2.5NA=1.6ターボ。
あとはせいぜいレヴォーグにFFがあればってとこじゃないの? それ以上はスバルには無理な要望だろう。 次期アクセラ、下手すりゃ現行型よりさらに狭くなりかねんとこがアレ アクセラはデザインが好きじゃないわ
デミオは良いんだけどアクセラはなんかバランス悪い 個人的にマツダさんはむしろデザイン番長だと思ってる
実際乗ってみると、なんか違う感がね
カタログやWEB上でのカッコいい見せ方はすごい洗練されてるなぁと思う インプレッサいいね。最初乗り心地かった!!て思ったけど、こなれてきた。
これで全長470位あれば完璧なのになー >>945
トヨタの足回りがフニュフニャて昔のイメージだよ。
いまはカッチりしてる。だから売れてる。 なんかマツダ好きが叩きに来るな。
同じようにトヨタ・日産とは違う車作りを目指すメーカー同士、仲良くしようや。 ミネオは精神異常だから無理
複数回線契約して無駄金使ってまでして延々と粘着し続ける >>954
正直それさえ変わればマツダに転びそう。 レヴォーグも良い車だと思うよ。
逆に言えば、レヴォーグにFFとNAの設定があれば良いのに。
スバルにそういうの求めちゃいけないのか。
インプとレヴォーグの中間の車。そこにも市場ニーズはあるのに。 マツダの四駆はこのクラスで世界トップクラスになった。
自動ブレーキもスバルが敗北を認めて取り入れようとしているモービルアイを既に採用している。
スバルは㉚年不正してたし、クルマ作りもトヨタ的になった。
もうスバルに拘る理由はないでしょ? >>959
スバルがトヨタ並に車種抱えられたら出してる
無理だから軽も辞めたしコンパクトカーもやめたわけで >>961
トヨタ並みのラインナップにしろとは言わないけど、
力入れているインプレッサとレヴォーグの間はボリュームゾーンなので
そこが抜けてるのは惜しいと思うだけ。
それはXVでも同じでさ、なぜFFがないのだろうかと思う。
AWDとFF、ターボとNAが選べるのが理想じゃないかと。 >>963
それはスバルの強みや魅力であると同時に弱みでもあるね。
AWDを必ず設定するのなら分かる。でも必要ないユーザーもいるんだよね。
そこへの対応がない。 荷物が積める車がほしい。でもSUVは大きすぎるし荷物室が高くて積むのが大変。なんで
売れてるのか個人的に疑問。HBではちょっと狭い。だから今どきは少数派でもステーションワゴンが良い。
あと、雪国ではないのでAWDは必要ないからFFかじゃなければFRで十分。
国内でまったり走れれば十分なんでエンジンは2L以下で十分。
って考えると、カローラフィールダー一択になってしまう。しかも来年にはFMCするし。
スバルさん、お願いだからそういう層の声を聴いておくれよ。
インプもレヴォーグもAWDやターボをやめろとは言わないから。 >>966
個人的にスバルのデザインや水平対向エンジンが好きなんだ。
まあ、スバルは魅力的なんだけど、総合的に判断してトヨタに流れてしまう。
自分がそうなりかけているようにね。
それがスバルなんだと言われてたら、もう何も言うことありません。 >>967
あんたの希望は世間的にはニッチだ
スバルみたいな規模の会社がそんなのやるわけなかろう
トヨタに行ってどうぞ >>968
そういうことなんでしょうね。
スバルはスバルらしさを大切にしてほしいと思います。
失礼しました。 AWD技術を自負し、売りにしているメーカーが極少数の要求であろうFFのSUV車なんか出したら、スバルにガッカリし離れていくユーザーのほうが多いってスバル自身が良くわかってるのでは? >>970
世間的にはFFのSUVの方が需要はあると思いますよ。
スバルの魅力はそこにではないし、実際にスバルを求める人には
そのニーズはないんでしょうけど。
スバルはAWD、水平対向、SUVで差別化を図っていく戦略というなら
それはそれでよいかと思います。 >>971
インプレッサだってAWDの方が売れてるっていうのに、世間的なんてのは通用しないね。
スバルが欲しい人が買えばいいんだし、台数は無理に追わないと明言しているわけだから。 >>972
それはスバリストが買うからでしょ。
世間的にはあのクラスはFFが主流。国産車に限らず。
でもスバルはAWDが売りなんだし、そこに魅力を感じてるから買う人もいるわけで
そこは曲げないというなら、それはそれで良いと思います。数は売れなくてもね。 Cセグでは同じく4駆を売りにしてるアウディすらAWDにこだわってない。
AWDもFFもあるというラインナップが主流で、実際に売れてるのは
どのメーカーでもFFの方。 FFの方が燃費いいのにFFのプリウスしか走ってないぞ
先代がFFしか無かったから仕方なくFF乗ってただけで設定ありゃ雪国で4駆選ばない人はいない
スバルは温暖化で雪国がなくならない限り安泰だ
それくらい腐るほどスバル車見るから FFとAWDが選べる。
AWDしか選べない。
その違いは大きいよ。初スバルかもしれなかったのに残念です。 FF買うならスバルは買わないな
だからインプもAWD買ったし FFを追加するに見合う需要がないってさんざん言われてるのに
未練タラタラ なんか勘違いしてるようだけど、
スバルはエンジンもミッションも
イマイチなんだからAWDに特化するしか
他社との差別化は図れない
FFに舵切りなんてしたら何の売りも
無くなってしまうよ レヴォーグは良い車fだと思います。
だけど、AWDとかターボ以前にあのエアーインテークが自分には無理です。
率直に言って言ってガキっぽいデザインに感じてしまう。
そういうのも含めてスバルなんでしょう。自分には縁がなかったようです。 インプだけFF用意してあるけど
先代まであったMTみたいに消えるのは時間の問題だろうな
G4も全然売れて無くて次あるか分からんって記事あったぞ
売れ筋は4駆のスポーツ
需要分かりやすいわな >>982
インプレッサに何故1.6ターボとか1.5ターボの設定が無いんだ?って思う
エアインテークなんてあろうと気にならない
燃費さえ気にならなきゃAWDに乗りたい
多くが人はそう思っていることだろう モーターショーの黄色いヤツ良かったけどスバルってコンセプトだけでいつも市販しないよね糞だよね G4いいセダンだと思うけどなあ
ここにはオーナーいないのかな >>986
ここではG4のが圧倒的に人気でオーナーも多いよ >>986
乗ってますよ
明日1ヶ月点検でフレキシブル棒付けてきますよ >>987
自分もG4だけど圧倒的はさすがに言い過ぎw 現実的にスバルのセダンはG4しか選択肢がないよね
B4、S4はちょっと勇気がいる いろいろ >>982
あのエアスクープがあるはその先にインタークーラーがあるから。インプレッサにないのはNAだから。
ちゃんと理由があるのに、見てくれだけでデザインを語る方がガキだね。 次のスレまだ無いよね?
次のスレたて、誰か宜しくです
もちワチョイ有りで >>962
シンメトリカルAWD人共通構造である限り、FFでは無駄が多すぎると思う。
FFは全く別の構造が出来たとき力入れればいいと思う。参入表明してて、自由度ありそうなEVとかね。 ぼくG4のFF乗りです。しかもクォーツブルーのi-L。インプ全体の1%もないのではないか… AWDじゃないとスバルの意味無いっていうけどFFのiSにした
あのCセグメントのデザインが好きだし
マツダはマツコネが嫌でアクセラもディーゼル合わないしモデル古いし
ホンダは全体的に接客とか糞でシビック興味もったけどあんまり
日産は色々と論外
トヨタは似たようなのはプリウスかオーリスしかないよね?
オーリスならプリウスでいいってなるし
プリウスだと被りすぎるしデザイン好きではない
消去法でもインプレッサになる 消去法でクルマ選びたくないな
君のようにならなくて良かった >>996
スバルの水平対向エンジン搭載車は、縦置きにFFから始まっているから、意味がないわけがない。
一方、AWDのルーツは東北電力からの要請が発端だから、本来悪路向けのSUVが見かけ倒しではいけない。
インプレッサにFFを絶やさなかったのは、そこを大事にしているからだと思うけどね。 >ホンダは全体的に接客とか糞
あぁなんかすごくわかる
試乗しに行った時の営業の対応は
マツダ<スバル<<ホンダやったわ
マツダは車こそそれなりやったけど、対応は懇切丁寧で良かった
そうでもしないと売れないだろうな..と余計な一言 このスレッドは1000を超えました。
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