【HONDA】10代目シビック/CIVIC 22【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 21【FC1,FK7】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506733670/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
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・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
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【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506398940/ ホンダセンシングはアイサイトと比べてやっぱり少し落ちますか？
デザインはシビックがいいけど安全装置はインプレッサの方がいいのかと迷ってます >>3 アイサイトにあってセンシングに無いものも有りますが車はやっぱりデザインや走行性能で気に入った物を買うのが後悔が少ないと思います。悩んだ場合その末に何を買っても後悔はするものだと思いますが少ないに越したことは無いですし。 いきなり対立煽りもどうかと思うぞ
ブレーキの精度なんかはアイサイトの方が良いとされてるが、そもそも緊急ブレーキが必要な状況になれば音でのアラートがあってそれを受けて運転手が対応するのが普通だ
そもそも緊急のアラートすらならないのが普通だ
アラートを鳴らすような運転をして、かつ音のアラートが鳴っても自分では動かないで機械に対応して欲しいならアイサイトの方がオススメ
そうでないならデザインやその他クルマの基本スペックで選べばええが 自動ブレーキが有るのは良いけど、あくまでメインで考えるものでもないかな >>3
アイサイトは後退時自動ブレーキなど後ろも見ているのが進んでいるポイントです。
シビックは前進時の自動ブレーキ、全車速ACC、レーンキープといった
必要充分な安全装備は備えています。
「車は安全装備で選ぶもの」という流れをつくったのがスバルだとすれば、
シビックは「車はデザインと走りで選ぶもの」という価値を思い起こさせてくれる車です。 ほんと納期何とかならんのか
来月契約したら下手すると来年夏とかになりかねん
もう試乗車売ってくれよ 今の試乗特需が落ち着けば売りに出てくるタイミングはあるでしょ
寺としてもある程度したら、売れる確約あるなら売りたいモンだろうし >>8
今は売れすぎてこうなってるだけ
来年3月頃に契約するとすぐかもしれん
計画の段階で日本は後発でしかもホンダ自体も売れる気無かったが何故か予約段階で1万超える大ヒット（数字たぶん）
売れ筋はメーカーが決めるものではなくユーザーである >>3
比較動画とか色々あるし見てみたら？
スバルの安全性、運転支援は国内じゃ敵無し
最新はレヴォーグとS4のみだけど
デザインとエンジンならシビック
アイサイト目当てならレヴォーグのがいいよ >>3
ホンダ 新型シビック vs スバル インプレッサスポーツ どっちが買い！？｜人気の国産ハッチバックを徹底比較。
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜燃費性能比較
勝者：引き分け
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜ボディサイズ・外装デザイン
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜室内サイズ・内装デザイン比較
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜後席の乗り心地・居住性・静粛性比較
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜メーター＆インパネの見やすさ・運転のしやすさ比較
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜安全性能比較
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ どっちが買い！？
勝者：インプレッサ
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/
気持ちが良い程完璧な負けっぷりです
メディアの大半の評価はこれに準じてます
アイサイトとセンシングの性能など比較するに値しません
人の評価などどこ吹く風、玉砕覚悟でそれでもシビックを買う、ここの人たちはみな漢なのです >>13
その記事は前スレでも出てたけど笑ってしまうよな。
シビックとインプの違いなのに
燃費比較ではインプはレギュラーでシビックはハイオクだからランニングコストでインプの勝ち。
セダンはレギュラーですが？
シビックは18インチ40だけどインプは18だけど45タイヤだから
インプの方が交換の時は安い。だからインプの勝ち。
セダンは17インチだけど？
インプは他グレードも比較に入れてるけど
シビックはハッチのみでセダン除外ｗ
もうむちゃくちゃｗｗｗ だそうなので、皆インプ買おうぜ！
大量に売れて街ですれ違うの嫌だし 安全支援装置優先で買う人ってそんなにお世話になる機会多いのか？
未だについててよかったって感じたことないんだが
ACCですら1人でペットボトルの蓋開ける時楽だな、程度なんけど 他人の評価なんて自分で試乗するから買うときになればどうでもいいしな
それにデザインなんて個人の好みのものを優劣つけられても仕方ない 面子を守る為に必死でシビック叩いてる国沢の評価とか気にすんなw
2017年8月16日の国沢
シビックの件、ホンダの知人複数から連絡あり「ふっふっふ。売れてるみたいですよ。丸刈りですね〜」。
楽しんで頂けてるようで何より。何でも月販目標2000台に対し7000台近い受注を受けているそうな。
最初はそのくらい売れるでしょ。3ヶ月後の受注が2000台／月ベースだったら丸刈りします。
https://goo.gl/e6xkyN
2017年10月2日の国沢
先週末のこと。「新型シビックの受注が1万台を超えた。国沢光宏丸刈りの危機だね」というメールをもらったりフェイスブックで書かれたりしました〜。
新型シビックの販売計画は月販2千台。もはや5か月分ということになる。私の公約は「半年後に」。台数だけれど、販売計画にしておく。
つまり2018年4月の受注台数が2千台以上だったら丸刈りにします。
https://goo.gl/onCtCZ >>16
ふつうは優先はしないけどあったら良いな程度のもんじゃないの
シビックならわざわざセンシングレスオプションはしないなって感じ
いちいち反応してうざいって人はレスで良いと思うけど 昔のシビックとカローラの評価もあんな感じだった
シビック圧勝の評価、それでもカローラは売れ続けた
しかし低燃費や高速道路でのスタビリティなどの評価が徐々に広まりシビックを選ぶ人も増えてゆき
最後発の弱小乗用車メーカーが大メーカーに育った
現代は安全性の時代、安全は大事だと思っている人は増えているがまだ動いていない人が多い
スバルはまだ伸びるな アイサイトだからスバルを買うじゃなくて
欲しい車にアイサイトが付いていたって感じじゃないの？ トヨタ自動車は神戸製鋼の強度偽装部品を使ってるんだけど
スバルは大丈夫なの？ >>14
加速性能とかラゲージスペースとか負ける部分は比較してないのがあまりにも恣意的すぎるんだなあ >>23
裏でどんなことになってるのか妄想して年金問題まで繋げてしまったわw >>22
そっちは日産の検査問題にかき消されるから大丈夫だ
問題は検査偽装が他のメーカーに飛び火すること
全メーカー出荷不能に陥り輸入車の時代になるかもしれん >>18
こんなコロコロ自分の言ったこと変えて信用が無くなるとは考えないのかな
まぁ信用なんて無いけど >>13
まあ他の部分は置いといてこの２つ比較して外装でインプ選ぶ奴はホントにセンスないと思うわ
スバルだけは一生乗らないw
乗ってるやつも大体キモいww >>28
ホンダカーズで並んでると他のホンダ車の中で意外に埋没するんだよね
軽やフィットやフリード、ステップやヴェゼルなど背が低いだけで顔が似ているから
シビックがケバい顔してるけどシャトルなど結構ケバいからやっぱり埋没する
横から観てもミニバンを上下から潰したみたい
車に興味がない人が見ると背の低いミニバンだねってなるんじゃないかな
センスあるーとはならない気が あのサイドラインで背の低いミニバンと思うなら
もうその人の感覚だからしゃーないわとしか言いようがないね >>27
しかも雉沢は最近、売れないのはシビック "4ドア"と言い始めてゴールポスト動かしまくり 納車されました。走りのインプレ等々は散々出てるので、所有するときならではの悩みを少し
センターコンソールの上側ですね、ケーブルも通せて充電しながらスマホが置けると標榜してますが、イマドキの5インチクラスだと横置きでギリギリサイズですが、横置きすると底面に充電端子がある場合これまた収まりません
手すりの中にUSB引いとけば良かったかなあとやや後悔。一ヶ月点検のときにでもお願いしよう >>29
前も書いたけどインプレッサはノーズの寸詰まり感とリアタイヤ前後の変な跳ね上がりが不細工すぎて目も当てられない
ボンネットラインとAピラーのラインも繋がりがなくてなんか不自然だし
２コイチ、下手したら３コイチの車に見える >>35
あそこにケーブル引けるなら確かに理想だけどできるの？
やっぱり穴空け？ >>35
連投ですまん
スマホ側がQi対応してるなら充電器置くのも手だよ
それなら気にせず横置きできるし
俺はQi充電器置くつもり >>39
なんかで手すりの中に端子引いた画像見た気がしたしそれよう？のキャップみたいな構造あったから勘違いしてましたがアクセサリー一覧にはないですね…
Qi対応してないんだよね
L字で一番薄いtypeCケーブル探してみるか… >>37
買ってはないが買う予定
サーキットとか行ったことがないしこれからも行くかは分からない
購入動機は評価の別れる見てくれと、単純に乗ってて楽しそうだからってとこだな 車自体は凄くいいのにホンダは売り方を知らない。
ここ数年は世間体を気にする様な車しか売ってなかったからねぇ
営業の人柄で購入する事にする。 R買ったけど、見た目、楽しそうなMT、加速よさそうって感じかなー
スピード凶って最高速とか狙ってる奴のイメージ…普段はたぶん、HBやセダンでとばすような人より遅いぞ…追い越しもここ数年したことないわ >>41
北米向けだったかな
そっちにはあの中にあったはず
DIYするかしかないんじゃないかな >>44
ほんこれ。走りは他メーカーより絶対的に良いのに、売れない車ばっかり出す。
でもそんなホンダが好き。 >>47
＞走りは他メーカーより絶対的に良いのに
それホンダ信者しか言ってないから
インプレッサやアクセラのほうが走りはいいんだよね、残念ながら
一応君らの大っきらいなヒョウロンカさんによるとそういうことになってます そうですね
ノーマルだとろくにタイム出せない車なんだけど
きっとファントゥドライブ感が勝ってるからすごいんでしょうね ルーフスポイラーでリアウインドが汚れにくいという記事を見つけたんですけど、オプションのテールゲートスポイラーでも同様の効果は得られますかね 左右独立エアコンとか肘掛け下収納内のUSBとかQiとかサンルーフとか、
MOP全部盛り出して欲しかったなぁ セダンにブラックグリル付けたら凄いカッコイいな。
ジェントルな大人でも違和感なく乗れそう。 セダン試乗してきたけど感動しすぎて言葉に言い表せない
インプとアクセラも試乗してくるかなぁ >>29
どっとかって何？
外観はシビックのが断然良くて
スバル乗ってる人間は大体気持ち悪いって話なんだが >>55
一応試乗してみたら？
よりシビックの良さを体感できると思うw
HBになるけど、SGPインプ、アクセラ2.2ともに試乗したうえでシビック乗ったけど、
乗り心地、動力性能、はっきり言って相手にならない。
甲乙付け難いかなーと思ってたけど、割と付けやすかったw 試乗した方、前席後席の乗降性はどうでしたか？
それとアクセラを試乗したときにフロントオーバーハングの長さというさ取り回しが若干良くないと感じましたがシビックはいかがでしょう？
ホイールベースはアクセラと全く同じですが全長はアクセラより長く、そこがやや不安です ドラレコとミラーが干渉しません？単に自分の足が短いだけかも Qiネタも一応既出だな。
amazonで売りに出されてるのを買って人柱になるも良し。
純正の型番も出てるんで、試しにDで発注かけてみるも良し。
もし寄居で輸出用も作ってるなら、国内にストックがある可能性もある。室内装備はHBもセダンも（クーペも）ほぼ共用だし。
08U58-TBA-102
08U58-TBA-110A
仮に入手出来たとしても、カプラー接続部分に、ちゃんと配線が来てるかは分からんけどね。 >>57
まなぶちゃんの試乗記ですよ
http://autoc-one.jp/honda/civic_sedan/report-3336729/
ただし致命的な欠点がある。運転していてちっとも楽しくないのだ。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/11/09/193086/
ホンダ シビック プロトタイプ試乗記・評価 尖ったものは無いものの、高い総合力が魅力の新型シビック。
https://news.infoseek.co.jp/article/corism_3216/
せいぜいライバルに対して負けていない評価がせいぜい
どっちがどっちに(どのように)相手にならないのか知りたいところです まなぶちゃんタイプRの試乗会に呼ばれなかったみたいだね。 >>63
内装の比較対照がゴルフは百歩譲って入れるにしてもA3は入れちゃだめだろ
そうまでして批判したいのか…
ゴルフだって量販グレードじゃ価格帯が随分違う >>64
ちっとも楽しくないなんて言った奴を呼ばないだろ CVTだとデザイン以外に特筆すべき点は無いと思うけど
MTは試乗車すら用意されないところをみると
やはり一年後には全く売れない車になっていると思われる。 ぶっちゃけクルマなんてよほどマイナス査定がなければデザインで選ばない？ そのデザインが優れてる国産車がどれだけあるのかって話ですよ >>70
そう？
オレはエンジンと走行性能の前評判で7割方決めるけどな >>61
海外だったけどドラレコ動画で走行しながら窓から体乗り出して、隣の車叩いてたDQNがドア開いてそのまま転落してた車がシビックのセダンだったぞ >>70
まず走行性能ありきで、その上でデザインが気に入らなければ買わない
今まで買い換え候補が無かった、それだけの事 >>70
間違いなく安全性能と先進運転支援機能でしょ
全メーカーアピール競争に忙しいですよ
むしろ実力トップのあそこが地味
自信の現れでしょうか 運転支援なんてまだ発展途上もいいとこだよ
所詮はオマケにすぎない
メーカーがアピールしようが車の本質的に重要な部分はまだそこじゃない 166 名前:名前は誰も知らない [sage] :2017/10/09(月) 12:33:46.71 ID:sGBlKTVo
https://i.redd.it/0uflo1fls7nz.gif >>75
セダンに乗ったがかなり静かで驚いた
HBは敢えてエンジンの音、マフラーの音を消してないんだとな
まあ動画ごときで静粛性がどうとか草生えてまうから取り敢えず乗ってみないとな ハッチバック試乗してきたけど動画や画像で想像してたよりずっと良かった。インテリアも気に入った。
今はグレイスEX乗ってるけどグレイスより静かな感じがしたし、デカさも感じない。
何より安定感がすごいね〜 >>75
HB試乗したけど静かで寧ろ物足りないくらいだったぞ 確かに静かですね
ファブリックも想像してたよりは悪くない、汚れはつきやすそうだけど
しかし停車状態からの動き出しなんかはやはりCVT感は出てしまうねえ >>29
不細工な女があの子には勝ってるって主張しているようで痛い
シビックセダンのデザインは相当練られているよ
勝ち目は無い >>83
正直バックしてる時が一番エンジンの鼓動を感じることができた 出す前にどれくらい売れるか計算も出来ないのかね
他に流れた人結構いそう >>90
座高が高過ぎてミラーとドラレコが邪魔で前方視界が悪いってことじゃない？ 今日、CIVIC HB試乗してきた。
車両感覚はプリウスと似たり寄ったり。特に180cmのワイドボディによる取り回しの悪さは感じなかった。
遮音性は今一つで、エンジン音が官能的というわけでもなく、どちらかというとガサツな感じで車内に入ってくる
のは気になった。
６３が紹介している、「ただし致命的な欠点がある。運転していてちっとも楽しくないのだ。」というのはその通りかも。
試乗したのがCVTだったからかもしれないけど、これまたツール（仕事）として使うプリウスと大差ない感じがした。
あくまでも試乗した際の個人的意見なので、アンチでもないし悪意はありません。 >>92
プリウスなんてクソ車が登場してる時点でお前さんのレビューは全く参考にならんよ
ホンダが好きでホンダ車選んでるやつはトヨタ(笑)なんて眼中にない 比較される車って全部クソ扱いで貶すよなこのスレって
ここじゃシビックが完全無欠の完璧な車なんだな
スバリストと良い勝負だわｗ 別に個人の感想ならいいんじゃない？ただプリウスなら何でセダンじゃなくハッチバックなのか理解できない >>95
ハッチとプリウスって幅はシビックの方がでかいけどそれ以外はほとんどプリウスと近いよ。
それにプリウスはセダンというよりハッチじゃん。プリウスからの乗り換えならハッチが候補になると思うけど >>96
へーそうなんやシビックハッチバックとプリウスなんて乗り手が選ぶには真逆やと思うんだけどまぁそれでいいんじゃない >>95
プリウスはハッチバックでしょ。メーカーはセダンに分類しているけれど…
ちなみに、プリウスは社用車として利用している車なので、自分の乗換対象のクルマではありません。
乗った感じが似ていると思っただけ。 ただ、プリウスのような腰高感はなかった。
>>93
自分で買おうとは思わないけど、プリウスがクソ車だとは思わないな。 今話題の高速で停止させて事故死させたやつが乗ってたのもホンダみたいやな、シビックもそういうやつが乗るんやろなぁ… 俺も今日試乗してきたけど、エンジン音は悪くないと感じた
聴かせるって味付けだしね
とてもいい車。お金あったらほしい
自分は現在はアコードユーロ乗ってます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
