【991】ポルシェ911(type991) 17台目【991.2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ポルシェ911（type991)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
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スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
今回が5代目です
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【991】ポルシェ911(type991) 16台目【991.2】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501835895/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>648
前GT4ですが、認めるのはどの部分と? まだやってんのか？ケイマン板でやれよ！
しつこい奴らだな ドヤ顔で『GT4は911ですらない』
だってwww
誰かGT4は911だって言ったのか？
それにGT4が911だと思ってるやつがいるとでも
当たり前のことをドヤ顔して
しかも『すらない』って
意味わかってないなー >>640
特にお前の池沼さ加減はホームラン級だな
俺はケイマンオーナーじゃないわ
お前はただの馬鹿じゃなく
糖質なんだなー >>606
GTSを販促モデルとかかいてるんだから堤灯記事どころかポルシェ敵に回してんじゃん。
実際、次号のGT3の記事ではポルシェが全面協力してワークスドライバーに走らせたりしてかなり焦りまくってたけど >>653
引くに引けないアホ
人生やり直せよ底辺 >>653
あなたはケイマンオーナーですらないってことはよくわかったよ >>655
毒されてんな
現行車の販売が芳しくない場合は個体差も程度もあるのに前モデルのネガを晒すという常套手段が販促雑誌なの >>652
通りすがりで悪いけどお前の方がおかしいよ。自分でわかってないところも痛い。 >>626
GT4のオーナーでしょ？
カレラSが走りでも、車格でも、価格でもはるかに上です。ケイマンはケイマン以上になり得ないよ そのケイマン以上になりえないケイマンGT4がカレラSをどすこいしちゃったから困ってるんだろうが >>663
直接見て乗ってみ
あらゆる面でGT4が上だと思うよ 981ケイマンSが出た時も911を性能で上回ったというデマが広がった。
ポルシェの中の人がそう言ったらしいとか、証拠がない根拠が拠り所だったが、
実際に両者を走り比べたら違いは歴然だった。
直線だけはいい勝負だったけどね。
ケイマンGT4が出て似たようなことが繰り返された。今度はカレラS。
これも実際に走らせたらカレラSの方が速いし、同じタイヤを履かせたら勝負にならない。
718ボクスターSにすら勝てない。 ケイマンスレだけでは我慢できないらしい。
自分の価値観を信仰を他人に押し付けようとする。
だからGT4信者は嫌われるんだよ。 台風が過ぎ去って晴れたら来週末あたりターンパイクに走りに行きたいなー。 991.2GT3のマニュアルはまだ日本で割り当て出てないですかね？ GT3のMTは、GTSと同様にスポーツエグゾーストが音量規制で通らないみたいね。 >>671
同じ事聞きましたわ。
下手こいたら入らないかもしれませんねぇ。。。 >>671
もしもその話が本当ならMTのカレラTも日本には入ってこないかもしれませんね。911Rは音量規制をクリアしたのに不思議ですね！ >>673
限定モデルとかたろモデルで違いがあるんですかね？カレラTもスポエギついてるみたいだから、MTはないかもですね〜 そもそもGT4のダサい羽つけて街乗りしたくねーし
www
ケイマンってポルシェのアイデンティティじゃないし、自分は911選ぶわ ケイマン、ボクスターはそもそもポルシェとして認めてないからね、個人的にねw
街で見ると痛くて直視できないしw 911だとGT系にしか価値を感じないからね、、。資産的にも。
GT系以外のカレラシリーズならGT4のほうがいいでしょ。
みんなわかってると思うよ。
素直になろうよ。 資産って
まぁ911なら分からないでもないけど
GT4はね、価格的にどうでも良いよ
下駄には良いけど、別にそこまで良い車でもないし
新車は人気あったけど、中古はどんな使い方されたか分からない
やっぱり羽外して下駄程度 エコターボ否定派の俺も、GT4乗るくらいならエコターボ素カレラ乗るわ。 車を資産とか小者やなぁw
車は乗ってなんぼ。使ってなんほやでw
足車にカレラTのMT欲しいな。日本導入してくれると嬉しい。 >>682
いいこと言った！
壊れるまで乗るくらいの愛情ほしいよね。 素のカレラ、、
ありえない選択でしょー
下駄がわりにも無理
GT4とカレラGTSがいい勝負、ってのが世論です。 >>684
世間知らずだなぁ
GT4と後期素が同じタイヤを履いたら
GT4は全くついていけないよ >>684
911所有した事ある？
あったらGT4なんか欲しくならないと思うよ 自動車評論家のオレから言わせると、
グランツーリズモ、ラグジュアリー的には９１１が上
純粋なスポーツカーとしてはGT4のが上だな。
自動車評論家じゃなくともこの評価になると思うがｗ
ちなみに991カレラSからGT4に乗り換えて、GT3オーダー済 ペッキーさんいませんか？
教えてもらいたいことがあります。
お願いします。 カレラTのギア比が気になるね
これのMTのみで、素人向けワンメイクやったら楽しそうだけど
Tの意がツーリングだからなぁ ピュア層狙ったモデル出すとは聞いてたが。
カレラT、ターボか。
こりゃ全モデルターボ説が真実味ありだな。 ピュア層狙うならますますNAですね
エコターボはありえない >>695
カレラGTSは販促モデルの失敗作だから
黙ってろ。
ゲンロク怖くて読めねぇだろ。おまえ。 >>688
GT4どうでもいい車だから
スレ戻ってくださいね 同じGTSでも前期と後期の価格差が物凄いことになってる >>699
あんたもしつこいね
買えなかったクチか？ >>696
ゲンロク！
雑誌とカタログだけ読み漁ってる脳内か
おまえ真性のバカだろ >>702
お仲間は売りに走ってるぞ。
これから一気に落ちるぞ。
売るならいまだぞ。 >>703
連投粘着めっちゃカッコ悪い
早く991乗れるといいな坊や カレラTのMTは7速のようだ。残念。
それにスポーツエキゾーストが標準のようだから日本に入ってこなそうだ。 なんで911Rだけ見逃してくれたんだろ？騒音規制
台数が極小だからか⁇ 997前期から991前期に乗り換えました。
今さらながら、とてつもない進化を感じますね >>706
911Rは型式認定をとらずに
一般車両改造車として持込登録
型式指定番号空欄で車検証を発行
台数が少ないから出来る事だけど >>708
どの辺りが進化してます？
素ですよね？ >>711
両方ともカレラSです。
ミッションはMTからPDKなんで比較はできませんが、
高速コーナーでの安定性がかなり高くなっています。
また、静粛性も大分上がっていますね。 >>709
後期GT3のMTは日本導入しても10台くらいって担当が言ってたが、そんな背景もあるのかもね。 型式認定を取らずに導入出来るのって
何台ぐらいなんだろか⁇ >>713
そうみたいだね
MT年内に10台程度入荷、年明け登録
台数は来年さらに上積みするみたいだけど秋以降になるらしいよ
排ガス規制前にユーロ圏優先配車で余った引き当てしか回って来ないみたい
それでもやがてPDKを含め大量割り当てされるだろうから
MTも途中で本気対策ECU作って型式指定とるかもね
いつもの事だけど
その頃には次のRSや992GT3のスペックリークで抽選の話題がはじまるから
初期GT3MTで型式指定空欄の改造車でも早く手に入れたもん勝ちなとこがある >>712
早速ありがとうございます！
エンジンレスポンスと
加速はどんな感じでしょうか？ ホントだ
やはりターボだと、どうにでも出来るんだね
NAでは対策が別次元⁉ 価格設定が大事だねー
Sに近いと日本じゃ売れないかも
走らせたらたいして変わらんだろうが
パワー差がでかくてスペ厨の多い日本では厳しそう カレラT、1200万くらいならケイマンをら頑張って買う人にも手が届くね。
ポルセンが第2のマカン4気筒化しちゃうかもw カレラTのMTは日本仕様には設定しないってPJからメールが来た
インテリアは安っぽくなる上、吸音材を大幅削減でリップと刺繍でカレラより高くなるらしい
でもピークパワー変えずにギア比変更で速くなってる風な感じはMTだけで
PDKは変わらない
微妙に感じる人が多いかな >>721
一緒だよ
フェンダーモールを付けなくて済む様になっただけ 趣味性が高くなって価格も高めなのはわかる気がする
サイズは小さいのかと思ったけど >>716
以前に数ヶ月ですが997前期のtipに乗っていたことがあるのでそれとの比較ですが、
レスポンスは段違いにいいです。
レビューで言われてるように、MTのダイレクト感に近いものがあると思います。
ただ、加速感は車体がしっかりしている分、あまり感じないような気がします。
いつの間にかスピードが出ている感じです。
まだ納車数日なので、話半分に聞いていただければと思いますｗ ２ヶ月前某店がオクで落としたら不良品で即返品した９９１が、某TMで販売されてるね。
恐ろしい。騙し合いだな。 >>722
え？
カレラTに日本ではMT無いのは確定？
PJからそんなメールが来たの？？ 確定だね
日本仕様はすべて7速PDK仕様になります。
MTの設定はありません。
と書いてあるね すいません、どなたかリアアクスルステアリングを付けた方いらしたら感想をお聞きしたいのですが。
駐車場や車庫入れ、スポーツ走行での感触とか。よろしくお願いします。 歴史通り素のＭＴがいいね。ＰＳＥ付けれないことだけが悔やまれる。クレフで後付してもらうのが吉か。 マフラーなんか後付けでええんちゃうの？
普通のMTカレラ買ってから改造した方が満足度が高い気がするな >>734
なんだかなぁ劣等感でもあるのかな？
後期Sは年式も型式も落ちた前期GTSに完全に逆転されちゃってるじゃないか
かわいそうに >>730
試乗車についてるの多いので
自分で乗ってみるのがいいよー
個人的には40万も出してつけるのはどうかと
でも40万出してフロントリフトはつけたいなと >>730
ポルシェのは試したことないけど、レクサス試乗した時に試したら挙動が気持ち悪くてイマイチだったな。
結局ポルシェ買うときもつけなかった。 誰がレクサスの話してんだよw
それで挙動が気持ち悪いとか知らねーわw >>736
>>737
ありがとうございます。
試乗車さがして乗ってみます。
GT3やターボのとは違うんですかね。 >>735
この人バカなのかな？
同じグレードの異なる年式で逆転とかならわかるけど
SとGTSじゃSの方が安いのに逆転とか言っちゃって >>738
ポルシェだろうがレクサスだろうがシステムの名前が違うだけで同じ後輪操舵システムだろ？
高速時には前輪と同方向に、低速時には前輪と逆に切れるだけ。低速時にはよく曲がるなーってだけだけど、高速域では車が平行移動に近い動きするから気持ち悪い。それが言いたかっただけなんだが。
ポルシェだからものすごい技術が詰まってるとでも思ってんの？会話の中身考えずに他社の名前出すだけで叩くようなアホは黙ってろ。 >>741
それはそうだが元がレクサスじゃあ基礎性能なさすぎ >高速域では車が平行移動に近い動きするから気持ち悪い。
これだけでプラシーボだって分かるね、4WS付いてない車で付いてますって言われても同じ事言っちゃうタイプ 後期型GT3、PDKの国内納車は始まってるかな〜？
最近、MTばかり話題になってたんで。 >>744
この前点検でPC行ったら置いてあった。
納車前だったぞ。 >>741
こういう奴はカイエン買うべき層
なんで911乗ろうと思ったのか謎過ぎる >>748さん
批判されてる方は理解して言ってる訳ではないと思いますから相手にしても仕方ないですよ
あえて4WSと言いますが
911において、この機構の恩恵を受けるシチュエーションはあくまで公道だと思います
パワーの上がり過ぎた車に対してプールプルーフを考えたものだと思うとこがありますね
サーキットを走ってるとリアサスの動きにどうしても否定的になってしまいます
信頼性、つまりリアサスの仕事に絶対の再現性を疑ってしまうんですよね
従来のリジットの方が変化に対して的確な判断をしやすいです
ちょっと曖昧な所を肯定的に受け入れろと強引な気がしてしまいました
安全をゴリ押しした機構だと思いました
いわゆる純粋主義者には受け入れ難いものです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
