【HONDA】ホンダ CR-Z Ver119 [無断転載禁止]©2ch.net
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver118
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502191556/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダ車の塗装品質が高評価される事ってまずないね
残念ながら… 最近またシティアクティブブレーキ動いたわ
なんか工事現場の柵とかに誤作動しやすくないか？
1mくらい間あるのに反応してｶﾞｶﾞｶﾞってなったぞｗ そんな最終型のCVTの一部グレードにしか付いてない装備の話をされてもなw 何回も出てる話題だと思いますがZF1（MT）のECUアップデートしたら鈍感な自分でもわかるくらい変わってびっくりしました
燃費も良くなったんじゃないかな
前から特に不満はなかったけどアップデートしてよかった！ シティアクティブブレーキってそんなレアなのかよｗ
乗ってるのは最終のMTだけどさ
これ動作するの二回目なんだけど、
どっか擦ってんのかと思ってびっくりするわｗ どんな条件でシティアクティブブレーキって作動されるの？ zf1のインターナビにbtから音楽再生できないことに気づいた
スマホのストリーミングを車載スピーカーから流したいんだけどfmトランスミッター以外だとナビ買い換えだよな？
いい方法あれば教えてくれ >>825
CVTだけだと思ってたけどMTにも付いてるんやね。
最終型から搭載されるようになったけど最終型自体がレアな上に
ファイナルレーベルには付けられないという装備だから。 交差点で右折待ちの時に対向車に反応した事あります。 ヘッドホン出力＝(3.5mmステレオミニ〜RCAピン赤白）＝＞ビデオ音声入力
で
出せることは出せるけどヘッドホン出力はビデオ音声入力には
小さすぎる信号なのでスマホの音量を上げなきゃいけない。
そうするとスマホのバッテリー早く減る。 うちはスマホ音量MAXナビ側の音量27位まであげて丁度くらいだわ。
次の日ラジオ聞こうと思ってつけると音量デカすぎてビビるけど最近はソース変える時音量確認する癖ついたわ スマホがiPhoneならミラリードのGA-1450ってのおすすめ
Lightningで充電出来てシガーのプラグから音声出せるからVIDEOのRCAまで近くていいよ 3.5mmステレオミニで出力できるBTレシーバーと、3.5mmステレオミニ（メス端子）＞RCAピン赤白の変換コード使ってビデオ音声入力使ってる
思ったより音量小さくて音量上げるとノイズが気になったから電源不要のノイズキャンセラーを挟んだら聴けるくらいにはなったよ １．５ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたら
鍵も開けられない状態になってしまった。
物理キーで鍵開けてセル回したけど無反応。。。
JAF呼んでエンジンはかかって、１時間アイドリング後１０kmくらい運転。
自宅駐車場に戻って10分後に車見に行ったら、バッテリー警告ランプ点滅。。。
新車購入2年目で１．５ヶ月乗らなかっただけでバッテリーダメになってしまうの？
無償交換してくれるかな。 釣りかな？
まあそんだけ乗らないならバッテリー充電器ポチれ 毎日乗っててならあれやけど頻繁に乗らずに2年ならそらそうなるよ CR‐Zなんつー趣味全開実用性0の車を新車購入して1ヶ月半も乗らないって、金をドブに捨てたとしか思えんわ
親がすごい人なのかな
まあなんでもいいが車以外の付き合いでも友だちになりたくないタイプだ 車を大事に洗車とか綺麗にしない、ヘコんだら修理しないヤツって恋人や家族を大事にしないヤツ多いよね。
それだけ他人を見てないだて事。
車のあつかい方てそな人の人格判断できるよ。 >>837
そんなもんやで
オイラも年に5回ぐらいしか乗らないから、
乗る前にバッテリー充電してる
搭載バッテリーが小さいからねー
交換するのもホームセンターで３０００円程度だから
割り切ってるｗ >>842
俺も俺も！
誤字脱字を気にしない、言葉遣いがおかしい人とは会話しないようにしてる たかが人の車なのに
友だちになりたくないとかよくそんな事言えるなw
せめて同じ車種なんだから仲良くしようぜ >>841
走る（加速）、曲がる（コーナーリングの安定感）、止まる（ブレーキ）
横風の時の安定感、これらはみんな実用性でCR-Zは全て高いレベルにあるんだが。
人と物が載るだけが実用性じゃないぞ。
それから平均車に何人の人が乗ってるかしらんだろ。 二人しか乗らない、というのが前提ならトランク積載量はそこらのファミリーカー以上にあるで
通勤快速と割り切るなら燃費と維持費はフィット2ハイブリッドよりちょっと高い程度でしかなく十二分に実用範囲内 >>837
バッテリーなんて1.5ヵ月もほっといたらどんな車もあがる気がするけど…
週末くらいはエンジンかけてあげて
それが無理ならバッテリーケーブル外せばいいと思うよ それ繋ぎ直す時に順番誤るとクラクション鳴りまくるんだｗ 昔の車と違ってカーセキュリティとキーレスの待機電源取られて軽量化で小さい12Vバッテリーだから直前にどれだけ乗って充電したかにもよるけど1ヶ月以上も放置すれば上がるよ バッテリーは38B19L-MFとかにサイズを上げたらいくらかはマシになるだろうな 前に、車検2か月後に内部エラー52でabs壊れた物だけど、
これから冬で怖いので交換してきた。
お金は、absアクチュエーター12万 absオイル2000円 工賃1.1万
ついでに、エンジンオイルやエアコンフィルター交換等で14.6万円かかった。
修理した時の走行距離は、125300ｋｍ
カービューでも壊れてる人結構いるから気をつけろよｗ
悔しいのが、ホンダの長期保証後2か月後に壊れた事ozr
もっと早く壊れてくれれば よかったのに・・ ちょっと恥ずかしかった事は、ホンダディーラー出るとき
思いっきりカックンブレーキになってしまった。
ずっと彼女のミラジーノと会社のダイハツハイゼット 日産キャラバンNV350乗っていたから
これ、凄くブレーキ効くよね。 インサイト、グレイスもカックンブレーキあるけど、これもなの？ 15年式のマスターレーベル
330万で買ったMTツートン 3万キロ
買取り額110万 オクで売った方がいいだろうな
中古価格下がってるよ、自分も14年の130万で買えたし >>847
一般の人にとって車はただの移動手段だろ
2人乗りの車なんて、実用性はない
お前が言ってんのは趣味の範囲だろ馬鹿
それに0って言い方は言葉の綾で、別に0だと思ってるわけじゃないぞ (こいつとは車以外の付き合いでも友達になりたくねぇ…) 中古が安くなって初めての車に選んだキッズが増えた印象
人とは違ったスポーツっぽい物に乗りたいけど金がない
ZF1はそんなちびっ子たちにピッタリの車になってるしな >>861
バスにでも乗ってんの？
親戚集まったら8人乗りのミニバンじゃ実用性ないもんな 任意保険料地味に上がってるね。
保険更新で営業ディーラーマンに言われた。
事故すんなよ、若い子達よ！ おっさんはさっさと乗り換えて後進に譲れや
良質なタマ置いてけよハゲ 最終白MT革シートスカイルーフその他もろのろの乗ってるけど、あと9年は乗るわｗ しかし同じ車に乗ってる者同士でありながら…
信号待ちでCR-Zと並んでも目を合わせないようにしよう >>861
ただの移動手段ならブレーキ性能や安定性など趣味の範囲でありどうでもいいと。
こんなの気にしてりゃ馬鹿ってか。
すぐ極論で返すよな。
何も車のこと知らない女みたいな極論じゃん。動けばいい、乗れればいいと。 >>861
車板らしい会話にならんようなら、もうお前の相手せんから >>861=>>841だろ？
気の合わん友達はいらんらしいし丁度いいやん >>861はオーナーじゃなく
ただの荒らしじゃないの？会話成立しないじゃん。 >>874
もし本当に>>861=>>841なら、CR-Zへの愛情はそれなりにあると思う
誤解されやすいタイプなんだろうねおそらく リセール悪いよな。1年百万円単位で下がってく。
3年乗ったら安すぎて売る気にもならん。
S660が羨ましいわ。 >>871
何言ってんの？
一般的に2人乗りの車なんてマジで「なんでそんなの買ったの？」って言われるような代物だよ？
車趣味以外の人と喋ったことない？
>>872は、車板での「実用性」という言葉は運動性能を指す言葉に限定されるって言いたいの？知らねーよそんなん >>861=>>841=>>877？
一般論にこだわってるなあ >>878
一般論でいいじゃん
最初から、一般的にCRZがどう見えてるかを言ってるんだけど、なんか運動性能が高いから実用性は0じゃない！って言われたんだぞ
実用って言葉の定義が俺とここの住人で違ったってことなんだよな ところで皆さん、
今乗ってるCR-Zから乗り換えるなら次何に乗りますか。
私は中古なら
Z34のベースグレード
86マイナーチェンジ後のモデル
インテグラタイプR DC5
S2000 タイプS
WRX-sti
フィットRS
スイフトスポーツ
コペンローブ
S660
上記でも発売中で買えそうなのは、フィットから下S660までかなぁ。
なんか金が有ったらなんですが、
デザインだけ気にいったクラウンコンセプト来年発売とか、スポーツカー乗るのヤメルとしてほしいなー。
車が高くなった今、新車買うのは命がけです。
老後の蓄えとか考えると。 >>880
その中で同意できるのはＺ３４だけだな。大排気量のＭＴは意外と楽しい
Ｓ２０００は大好きだがタイプＳはダサいエアロが萎える
８６はスバルメイドだから論外
インテＲとＷＲＸはアニヲタ御用達だしカッコがダサいからこれも対象外
フィットとかスイスポみたいなコンパクトハッチは大人の男が乗るには・・・ｗ
コペンとＳ６６０はいいよね。いいんだけど軽のターボは低回転がスカスカなので勘弁して欲しい。 >>880
DC5は前乗ってたけど足回りの構造が特殊なんでいじろうと思ってたら、よく調べた方がいい >>877
ほとんど通勤にしか使わないから2人乗りでいいんだよ。
「子供ができたらどうするの?」って聞かれた事はあるけど
「その時はミニバンにでも買い替えます」って答えた。 >>885
だから、それはお前の個人的な話であって、この車の性質ではないだろ
車の実用性は一般的に居住性や乗り心地の良し悪しで決まるものだろ
それ否定する？まず運動性能か？違うじゃん絶対 >>886
独身または夫婦のみなら二人乗りでいいし
子供がいるならミニバン
四人乗り五人乗りの中途半端な車はイラン >>887
めんどくさいな…
俺が実用性0って言い方したから0か100かの二極しかないんだと思ってんのかもしれないけど、そうじゃないだろ
この車は、お前みたいな独り身の人のニーズしか満たせない車なんだから、実用性は低いんだよ
プリウスは二人乗りでも売れてたか？売れないだろ
つまり、多くの一般人にとって二人乗りより四人乗りのほうが便利で実用性が高いと言えるんだよ
こんなことわざわざ説明しないとわかんないの？w >>888
ああ、お前いつも「CR-Z は4人乗りだったら売れてたのに」
とか書いてたやつかw こういう車はミニバン持っててセカンドカーで持つ車だよ
燃費も良いから通勤にも使えるし >>888
当時トヨタと真っ向勝負して勝てる訳無かったのはメーカーの人も認めてる。
だから低価格路線でインサイト、スポーティー路線でCR-Z と、プリウスと被らないような車を出すしかなかったんや。 >>889
ここにきてなぜ論点ずらし？
俺に「CRZは実用性が高い車です」と言わせたいの？
CRZがそんなに利便性の高い車であって欲しいの？
誰もかれもがCRZを欲しがるような車であって欲しいのかな？
そりゃお前は二人乗りの車が欲しかったんだろうからCRZの大部分に満足してるんだろうけど、車にこだわりはない人にとってはCRZは選択肢に入りづらい車であるのが事実だろ？
それに俺はCRZが四人乗りだったら買ってない
なぜならお前と同じで二人乗りの車が欲しかったから >>891
…だから何？
俺が最初に言った「CRZは趣味全開実用性0」への反論なのそれ？ >>893
メーカーがそういう車を作ろうと思ってそうなったんだから良いじゃないか >>894
もちろん全然いいよ？
ホンダにはもっとそういう車を作って欲しい
俺はCRZが大好きだもん
けどこのスレのエアオーナーどもはなんだかCRZに欠けてる点があることを認めたくないらしい
>>837のボケたレスに対する俺の>>841のレスに突然突っかかってきたチンカスの書き込み見てみ？
CRZ持ってないんじゃねえかと思うもん >>880
インテR乗りたいけど乗るならDC5じゃなくてDC2に乗りたい
86も見た目好きだけどFRなら選択肢にないけどS15がいいな CR-Z販売されてから分かりきってることで言い争ってんの真性のバカだろ CR-Zは実用性が高いか低いかと言われれば…確かに低いよなあ
本当はみんなそれを分かってて乗ってるはずなんだけどね
みんなは実用性が最優先事項ではないわけでしょ？
例えばもしCR-Zの外見がアクアだったら…俺は乗ってなかったよ つか邪魔だからLINEでも交換して勝手にやりあいなよ
ちょっとしたことにつっかかる書込も自重しろよな 実用性能に関しては848が詳しく説明してくれてるが >>902
よほど不満だったようで
>>903
「二人しか乗らない、というのが前提なら」というのは、かなり思い切った考え方ではあるよ
一番最初に実用性の重要な部分のひとつを思いっきり切り捨てている…
おそらく3時代まで書き込んでた彼もそれをずっと言ってるんだよね
まあ俺も二人しか乗る事はないからいいんだけど… 2シーターは2人乗った時点で不便だからしゃーない
1人なら快適なんだがな 2人でコストコ行ってきたよ
大型の物さえ買わなければ2週間分の食料は余裕で積める >>900
この車には乗ってないけど
ホンダ史上、デザインは一番だと思ってるよ。
二代目インサイトのちょっと後に出たんだよな。
逆だったら、これにしてたわ。 2ドアで2シーター前提の車にはミラバンって言うのがあるんだけどこれは実用車ではなかった…？ たしかに高さのある物は詰めないけどスノーボードは詰めるし丸まれば後ろで寝れるしそこまで積載性や実用性が壊滅的なわけでも無い この車の1番素晴らしいところは
3人以上で出かけるとき車出さなくていいところ >>841ってCR-Z買って自分で自分のことこと言ってるのかよｗ
事前に調べるとか予測する能力が全くない典型的なバカ >>912
何？どういう意味？
なんか勘違いしてんじゃねえの
俺はバッテリー上げてねえぞ >>841
＞CR‐Zなんつー趣味全開実用性0の車を新車購入して1ヶ月半も乗らないって、金をドブに捨てたとしか思えんわ
＞親がすごい人なのかな
＞まあなんでもいいが車以外の付き合いでも友だちになりたくないタイプだ
841＝>>892だから、自分で自分こと言ってるんだろ
>>892
＞それに俺はCRZが四人乗りだったら買ってない
＞なぜならお前と同じで二人乗りの車が欲しかったから
CR-Z持ってるんとしか思えないな
>>893
＞俺が最初に言った「CRZは趣味全開実用性0」への反論なのそれ？
全部自分の書き込みと主張してる
>>895
＞>>837のボケたレスに対する俺の>>841のレスに突然突っかかってきたチンカスの書き込み見てみ？
＞>CRZ持ってないんじゃねえかと思うもん
841みたいなことを書いて突然突っかかってきたとか言う無神経さ。対人関係能力なし。
自分の痛みには異常に敏感でちょっと考えが違うこと言われたぐらいで怒り出す。
しかし、他人の痛みには鈍感で嫌味や悪口を平気で言いまくるメンヘラ女と同類。 フィット3のパワートレインだったら
買ってたかも知れない… >>914
俺個人への攻撃になっててわろた
そんな嫌なの？CR-Zの不便な点たくさんあるけど、そこ含めて愛してるんじゃないの？
俺CR-Z持ってんだよ？
それともお前ってCR-Zの悪い点を見て見ぬふりして無理やり乗ってんの？
いいじゃん実用性の低い車という評価でさ
そこ犠牲にして運動性能や車のコンパクトさを高めることができて結果愛される車になってんだから >>911
めっちゃ分かる(笑)
足にされたくないから丁度いい！
3人目は首が寝違える(笑) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
