【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part86 [無断転載禁止]©2ch.net
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part85
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504430992/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 鉄屋根だと売却時に半額になるから買う奴居ないと思う >>951
青空駐車なら買わない方がいいかも
紫外線のダメージは半端ないからな スバルが屋根をカーボンにしてまで少しでも重心を下げようと涙ぐましい努力をしてるのに、
ぶくぶく太ってその努力を台無しにするデブの運転手。 >>951
これから買うのに売るときのこと考えても仕方ないやろ CVTは最低CVTクーラー付けてくれないとダメだよなあ
カーグラでも同等のレヴォーグに付ける位だしちょっとした高速走行くらいで一々制御入ってお仕置きは欠陥だろう >>956
カーボンルーフにカーボン風シートを張ればいいんじゃない？ 今日新車納車で眠れなくてこんな時間になってるの。。 カーボン屋根のtSが発売から7年程度。
劣化が激しいならそろそろ問題になるだろう。 耐候ウレタンこれでもかって程塗ったくったりしてるのかね >>927
毎回やったら耐久性どうなんだ？
MTだと慣れればクラッチにあまり負担かけずにかなり速い発進はできるようになるぞ
ATがダメなんてことは思わないし要は用途の話だからな
比較すること自体がナンセンスなんだよ >>963
車体剛性を得るにはABCピラーを「日」の字で繋がないとダメ
オープンにするならドアを溶接しないと >>965
MTでクラッチに負担をかけない程度の発進・加速ならATで普通にアクセル踏み込むだけのほうが速い
S4のS#モードでストールスタートやるとエンジン回転を5,600rpmに固定する裏モードになるからさらに速い >>966
別にドアを溶接せんでもクロスしたパイプを溶接でもいいんやで >>968
＞MTでクラッチに負担をかけない程度の発進・加速ならATで普通にアクセル踏み込むだけのほうが速い
MTでクラッチに全く負担をかけないことは不可能だけどほとんど滑らせずに発進させられるようにはなる
どこまで技術を磨けるかは個人差もあるが誰がやっても同じ加速しかできないのとは違う
気分次第でどうにでもなるところがMTの良いところだ
下手くそな人間が乗ればATの方が速いに決まってる
それにストールスタートを毎回繰り返したらどうなるかわかるだろ？
そんなことするためのCVTとは思えんけどなｗ
ちなみに自分ならCVTのストールスタートより速く発進させても半クラなんてほとんど使わない自信はあるぞ
失敗するとホイールスピンしてタイヤ削っちゃうかもしれないけどな
CVTの良いところは乗り心地や燃費、アイサイトとの親和性だろう
この辺はMTより素晴らしい
どっちが優れているかというような話ではなく用途の違い
速さこそ全ての時代ではない >>968
S4だ普通に空吹かししたら6000とかまで回るの？ C型S4からD型stiに乗り換えました。
正直な話しずっとMTのstiに負い目の様な感情を抱いてました。なんだかんだ昔からの車好きからはCVTってだけで少し小バカにされる節もあり悶々としていた。
実は免許取立ての頃も同じで、叔父さんからNBロードスター(AT)を貰って初めての愛車を満喫してました
が1年もするとATのロードスターがだんだん恥かしくなり、駐車場などでも隣にMTのスポーツカーが並ぶとなんとも言えない気持ちに…結局、叔父さんには悪いけどインテR買った思い出があります。
感覚は人それぞれで、私のも只の被害妄想？かもしれませんがそんな人間も居るんですよ。
私の場合、精神衛生上乗り換えが正解だったと思ってます。 >>973
次はDCTだの多段ATだの隣に並んだらなんとも言えない気持ちになったり、
負い目のような感情抱いたり、少し小バカにされる節もあり悶々としたり、MTのSTIがだんだん恥かしくなったり、
被害妄想かもしれないけど精神衛生上乗り換えたりするんだね。
誰もあなたのことなど気になどしていないのに、常に周りの目が気になるとはいろいろと大変だね。
変なところを暴走したりしないよう気をつけてね。 >>974
残念ながらDCTも多段ATもCVTとレベルは変わらん >>973
それが本当の話なら最初からSTI買うだろ…
嘘乙 気持ちわかるよ。
私はエボなんだけど、予算の都合から中古のDCTを買った。
初見の人に「オートマなの？」って聞かれるたびに「これはDCTだからMT！」って強がって説明してたけど、やっぱりMTへの嫉妬が消えなかったから結局乗り換えちゃった。
DCTは確かに速いけど、MTの方が楽しいし、きつい出費だったけど後悔してないよ。 「好きなものに乗れ」
オバカさんにはこれを言ってあげればいい S4乗りだけど6MTの中古サブカーほしいなとは思う
BPBLの3.0Rか2.0GT、BRZあたりで考えてる
ただホイールのPCDがなぁ CVTだが安全装置ってそんなにかかるか？峠を３本くらい攻めても問題ないぜ？ 攻め方が足りないんだろ。
スイスポに突っつかれるなよ。 しかしATが恥ずかしいとかどんな心理なんだろうな
へんなの >>983
きっと、峠かサーキットでS4にちぎられたか、突かれたんだろ 昔ＡＴ買ったらめちゃくちゃ馬鹿にされたわ
おかまかよって >>985
免許取立ての学生さんならそう言いたくなる気持ちも分からんでも無い
30代40代にもなってそんな事言っていたら病気かと思うけれど オートマの事をノークラっていう世代の人には馬鹿にされる はようSTI乗ってゴルフ行きたいンゴ。
兵庫は山岳コースや林間コースが多いので、
行きし帰りしが楽しくなる。 DCTはいうまでもなくZF製ATの方がMTより速い
300馬力でMTとかむしろ格好悪い だからぁ
MTでもATでもどっちでもいいって
目的に合ってるかどうかが重要なんだよ
優劣つけたがってるのは対立厨
DCTもこの車にはついてないんだからついてる車のスレに行けよｗ どっちのミッションにしようが人の勝手だろうに
ただ車内見てSTIなのにATｗと内心笑ってはいるけど >>994
内心笑ってるようなのはお前みたいな性格の悪いヲタクぐらいだから別にそんなヤツと仲良くしたいとは思わんしどうでもよかろ >>974
巣に帰れ
おまえ
メガネっこだろ
そんな文章書いてるこちが、そのうち恥ずかしくなってくれば普通のやつだ。
ならないなら
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