【TOYOTA】トヨタ アクア 109【AQUA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
初期型ですけど、バックカメラのラインはナビレディパッケージしか表示されないの？
オプションのW62Gナビです。
後ろを確認しながらホニャララって文字はで出ます、 r-┐
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ｳﾆｮｯ
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ヽ＿＿＿ _,/ _ ＿ lヽ,,lヽ
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俺は明日納車の連絡がさっき来た。わーいわーい。
色はグレーメタリックで、同じクロスオーバーだよん。 中期のアクアだと普通に純正系統（モデリスタとかTRDとか）のエアロ付けるだけでグッとスポーティーになるんじゃない？
中期はエアロが合う外観だと思う。 クレームじゃないけどクレームのサイドミラー修理行ってきた。
熱い時期は３回に１回ぐらい調子悪かったけど、今はほとんど
変なことは無かったので良くも悪くも結果は不明。
２時間待たされたけどたぶんホントは３０分ぐらいの作業ではないかな。 クロスオーバーはすれ違ってアクアって気づいた
真正面から見るとシエンタそっくり アクアは、じじばばと主婦と営業マンの車
40～50代に人気の「トヨタ アクア」、多彩なカラーリングも好評
駆動：するってーと、アクアの購入者層はやっぱ若いアンちゃんが多いのかね？
トヨタ：そうでもないですね。むしろ逆にお若い方は少なくて、40～50代以上の年配の方が多いです。
中には60代の方で「これを最後のクルマにしたい」なんておっしゃる方もいらっしゃいましたよ。 前年割れの車が1-2フィニッシュだからな。
下げたくもなるんだろ。 ここ数日書き込んでいなかった
86アクア君とG'S下げ君とじじばば君が
今日になっていっしょに活動再開
同一人物だったか ・駆動：するってーと
・、40～50代以上の年配の方
・おっしゃる方もいらっしゃいましたよ。
突っ込みどころ満載だな アクアは、じじばばと主婦と営業マンの車
このスレに書き込んでる奴は、ほとんどが工作員なんで注意しましょう
じじばばの車を昼間から語る奴って滑稽ｗｗｗ 先月末退職。20日間ほぼ引きこもり。なんにもしないのに時間だけは過ぎる どうした？ 誤爆か？ 恥ずかしいのお
高齢者がアクアで事故をおこすのがよくわかるな ブラキッシュアゲハガラスフレークの人にお聞きしたいのだが、
中期型にあったダークブルーと比べてどう？
あの色気に入っていたので、似た感じならこれにしようと思っているのだが スタイルブラックみたいな特別仕様車はまだ出ないのかなぁ～ 変な色のじじばばの車ってさあ、 志茂田景樹みたいだぜｗｗｗ
笑われ者になってることに気づかないってのは恥ずかしいぜ 俺以外、全部単発ＩＤってのがすごいなあ
単発ＩＤは工作員だと思って間違いないぞ
いらないオプション勧めてくる奴は、間違いなく工作員だからな
老人の諸君は騙されるなよ >>17
買えない負け犬が必死になってて笑える、86を買えない奴が卑屈な人生送るとお前が証明したね（笑）
アクアは単なる道具、運転する楽しさが皆無の無味乾燥な車。86はそれの真逆だからとても楽しい。 じじばばって決めつける連投工作員くん乙
そろそろ飽きたよ >>27
そうだね。卑屈な人生を送っている86君は実際には86なんて持ってないもんね
86君は本当はデミオ君じゃないのか?
以前にデミオ、デミオ言ってる荒しに来るがいて、デミオの方が走りが
良いとか書き込んだけど、トヨタ車で走りを求めるなら86買うって
言われてグヌヌってなってたよな 馬鹿って自己顕示欲が強いから文章を強調しようとしたいのか
幼い頃の行間の広いノートを使った時からろくに勉強をしていないためなのか
やたらと1行空白行を挟んで改行して書き込みする
2chでの基地外に共通して見受けられる傾向だな >>23
ちょっと違うかな。黒青緑が混ざったような色
今なら、何箇所かディーラー回れば、試乗車なり
納車待ちなり、あるんじゃ無いか？
カラーも車を見てから決めた方がいいよ。 相変わらずアホばっかだな
普通にアクアの話できない馬鹿は消えろよ >>32
ちょっと緑も入っているのね
ボクシーとかにも設定あるみたいなので、ヒマ見てディーラー行って探してみます >>38
浦山。アップダウンの多い土地で、頑張っても21がいいとこだわ 前車がハイオクでリッター5kmだったから20前後でも大満足
そりゃガソリンスタンドも潰れていくわな 前車の初代VOXYが街乗りリッター6位だったから、俺も満足だなぁ
優しく走ろうという気持ちになる stop,and Go→ が少なく慢性的に充電不足
田舎で信号機の間隔も長く、暫く赤信号引っかからないと直ぐ１メモリ そりゃずーっとモーターオンリーで走らせれば電池貯まらんだろ・・・ 1/4、3/4のルール守ってれば今の時期３０はいくだろJK 新車6ヶ月無料点検のお知らせハガキが来た
燃費は22～26あたりで落ち着いてしまった >>23
自分は今週ブラキッシュアゲハ納車されて乗ってるんだけど、本当にこの色を選択してよかった。
見るたびに色が違って変化を楽しめる。雨が降った後も違う顔を見せてくれる。
色的には濃紺が強くちょい深緑入ってるような。表現が難しい。
最初は地味かなと思ったけど、ディーラーさんがオシャレさんが選ぶ色と言ってたのでだんだんその気になり決断した。
街にアクアがありふれてる中、他と違う個性を出したいのならこの色ありだと思う。個人的にはオススメ。
しかし、実際に見た方がいいからトヨタに問い合わせて見せてもらった方がいいです。 ブラアゲハならヴォクシーとかでよく走ってるやん 良い色だよ 色味はいいけど、黒と同じで気を使う色ではあるよね
コーティングは必須かと 黄色のLEDパッケージ乗りたかった
中古ディーラーに無かったので我慢して第2候補だった赤乗ってます ３連休なのに工作員が必死だなあｗｗｗ
ちょっと前のアクアスレは２４時間書き込みがないのが普通だったのに
連休中の昼間に意味のない無駄な書き込みしてるとバレバレだよｗｗｗ 運転する楽しみが皆無のアクアで書き込む程のネタは無いな、只の足で道具のアクアより86の方が楽し過ぎて乗りまくっちゃうよ（笑）
けど、ここの底辺層の嫉妬の的であるLEDパッケージは装着してるけどな。今時の車で電球とかどれ程惨めな人生なんだよ（笑） アクア買って四年半で13万キロ
何も壊れねー！今だに補機バッテリーすら替えてない…
メンテ好きな俺もやる気なくして、オイル交換は1万五千キロごと…
でも調子良い… 笑 >>65
通勤➕営業➕プライベートです！
営業はちょい乗りばかり…。 >>67
営業って自営業？
まさか会社に自分の車使えとか言われたりしてんの？ じじばば、主婦、営業マンの車
若い奴で好んでアクアを買う奴は、タイヤが４つあればいいと思ってる奴だけ
前スレに、「おまえじじいだろ？」って質問をしたアホがいたな。自分がアホだと気づいたかなあｗ >>68
そうだよ！車両手当なるものは出るが、代替えサイクルが必然と早くなってしまう！ >>70
ちょっと文句言ったほうがいいよ
営業車ぐらい導入しろって 俺の会社では持ち込み手当が4万円と燃料代が1kmあたり30円もらえる
リッター5km以上走れば燃料代が黒字になっていく計算なので社員からは結構喜ばれてる 多走行の方が使い切った感があっていいのかな
俺は5年半で8000キロしか乗ってない >>74
この程度のキズなら塗装し直しして「修復歴なし」な中古車市場に即流れるんだろうね 通勤で1日往復52km走るからあっという間に走行距離伸びた
燃費いいおかげで会社から出てる通勤手当の半分くらいは儲けてます 納車して10ヶ月経ったけど走行距離3.5万いってる
ブレーキで停車してからアクセルふるとカタカタ音がするし怖い 俺も通勤で1日約60キロ走るからすぐ10万キロいっちゃう >>81
通勤距離ほぼ同じくらいだわ。
1日52キロ、普通に運転して平均20L／km、GS130円として
1日約340円あたりと想定してるけど、
それくらい？ >>79
偶然だが今日8000キロ行った！
買って5ヶ月、旅行&たまに通勤 >>84
平均24L／km、GSは毎回118円
240円位？
これからもっと涼しくなってくると窓開け走行多くなるからもう少し燃費良くなりそう なるべく60km維持するようにしてエコモードで走ったらリッター28くらいキープ出来たわ >>88、89
さんくす！24L/km、28ともなると
完全に想定以上だな
ガソリン代が、いまの半分以下！距離があるから助かるな
納車が楽しみだわ 貧乏くせえ奴ばっかだな
いやだねえ
アクアに乗るとケチ臭くなるのかねえ 町中で50km前後でずっと運転してたら瞬間燃費30km/Lは余裕 ハイオクマンタン １万円に比べたら安くなったけどなあ
数百円得したとか書き込むケチくせえ奴しか乗ってないのかねえ
さすが大衆車ｗ >>83
お前、俺か？
通勤費は黒字だ。貧乏くさいが。 まさか、燃費のために、エアコンつけないアホはいないよな
数百円のために、シートが臭くなるぞ 真夏にもかかわらず燃費のためにエアコンつけず汗まみれになっていて・・・ベルトが変色（カビ）した実話がある。。
プリウス時代の懐かしい話。 アクアは夏はエアコンつけてもそれほど燃費悪くならんね
問題は冬だ 危ないからやめてくれ
熱中症で事故ったらまたアクアが馬鹿にされる 夏はエアコンのせいで燃費はボロボロ
冬は暖機運転で燃費はボロボロ
どっちもどっちかな
無駄なクロスオーバーとかGRとか開発せんで、暖機運転を改良する技術でも開発しろと 25も走れば御の字だよね
燃費のためにエアコン切ってまで走る人って何と戦ってるの？ アクア知らんけど20プリウスだと燃費は冷房で15%減、暖房で30%減だった
街乗りの場合な、高速の時は差は減る 俺も三年前アクア買ったよ
一昨日車検終わらせてきた
リッター40㌔超える走りをしてる時はすごく楽しい
最初は車の中でpcから動画映せるようにChromeキャストとかいろいろいじった
けど、いじるの最初だけなんだよね
結婚するとかない限りのりつぶすと思う
もうそんな若いときみたいに車に熱くなることないし、画期的先進技術の車とかでない限り興味でないし ブラックレザーは水弾くし見た目が良いんだけど蒸れるな
シートクーラー付けてくれよ ecoモードは、冷房時の消費電力を抑えるためのモード
夏場は恩恵がかなりある しりあいの息子が、クロスオーバーのベージュを買うとか言ってるらしいw 精神病院に行けって何度も言われてたから、もう治療してるかもしれんが、期待はもてんな 暖房は燃費悪くなるらしいね
寒冷地仕様は、重量が10キロ増えるのでやめたが、
冬場に満足度高いと聞いてシートヒーターだけは付けた。 オッペケが現れると、次から次に複数のＩＤを使った変な奴がいっぱい現れるから気を付けた方がいいよ ナノイーはたぶん空気清浄的な役割なんだろうけど、あれって燃費に関係してくる？ >>124
空気清浄というより、パナ製のマイナスイオン発生器みたいなもんだから、消費電力はしれてると思う
シャープでいえば、プラズマクラスター？ >>119
室内ヒーターの為に熱が欲しくて頻繁にエンジン回るからな
買う時、アクアは冬寒いと聞いていたから寒冷地仕様とシートヒーター付けたけど快適よ
燃費下がってもキニシナイ 初期型TFTなしですが、どれが燃費なの？
組み合わせがあって分かんない。 ナノイーはエアコンONじゃないと作動しないので、丁度いい気温の時エアコンつけるか悩む。 >>127
km/l表記の奴に決まっとるべ
距離計がODOの場合はその時の起動時からTRIPの場合はそれぞれの起点から
あと走行時のみ表示されるのは瞬間燃費な 現行がマイナーチェンジ前と比べ燃費が落ちてる理由は
車両重量が10kg増だからということだけど
中期の燃費37と、同10キロ増の33.8で約8.6%減
10kg増ごとに、多少差異あるとしても
それくらい落ちていく感じなのかな？ 車重増が燃費悪化の原因ではなく、車重増加によって計測時の負荷重量のクラスが変わるのが原因なのです 車重が1080キロまでは負荷重量は1020キロ、車重が1080キロ以上だと負荷重量が1130キロになる >>131
落ちたのではなく予めオプション装着車の燃費を表示するように変更しただけ。
同じ重量区分ではちゃんと燃費は改善してる。誤差程度だけど。
どうしてマイナーチェンジ前の方が燃費がいいの？（GとS）
http://toyota.jp/faq/car/each-model/aqua/other/0038.html 心当たりのあるそこのおまいら、ライザップで体重10kg減らしたら燃費あがるぞ＾＾ 11月頃にスタイルブラックみたいな特別仕様車が出るらしい。 アクアオーナーの方へ質問です。
購入時他に検討した車は何ですか。
今古いノートに乗っているのですが、営業がe-powerをやたら勧めます。
ただ奥さん的にはアクアが気に入ったようです。 >>139
俺と全く同じ境遇、eパワーは電池劣化した後の
燃費悪化、実燃費の悪さでやめた
初代ノートからイエローアクアに乗り換えて満足してる 燃費もノートの13～15から30前後に上がって
次に乗る車に困るくらい >>140
アクアで満足しているとのことで参考になります。
e-powerは確かに実燃費とカタログ値に差がありそうですね。
初期ノート結構気に入ってるのですが、さすがに次の車検前には買い換えようかなと。
アクアの中古はどんなもんでしょう。 アクアの雪道耐性ってどうですか？
坂道は登れますか？ >>142
ノートの良さは程よい燃費とパワーのバランス、室内空間の宏さ
アクア乗り換えたら狭っ!てなると思うよ
初代ノートと初期型アクア維持してる者より アクアは20万キロは乗りたいなあ
行けると思いますか? epowerとかやめとけｗ
というか今EVとか名乗るやつによりそうのはタダの金の無駄
まだ技術はそこまで成熟していない e-powerは5年10万キロ超えた個体の実態が明らかになってから手を出した方が良いと思う
マツダのスス溜まりクリーンディーゼルもそうだが開発コストに制限の多いメーカーはニッチな仕掛けで勝負に出てくる事が多いからな
最後に泣かされるのは常に消費者 リーフの惨状から何も学ばない人が手を出すクルマだな.....
開発技術が桁違いなトヨタと日産およびマツダ 水素自動車が大失敗して、トヨタは倒産すればいいのにな スイフトのハイブリットとかお手軽なんでは？
クルコンもACCだし車重軽いし >>153
コンパクトカーで車体重量が1000kg切ってるのは初代ヴィッツくらいかと思ったら
スイフトはやってきたね
まあ、ハイブリッドはおまけ程度のもんだろうけど、スイフトスポーツとか面白そう
初代ヴィッツRSなんかも古いがなかなかよく出来た車 アクアをあと２，３年乗ったら、電気自動車に乗り換えだろうなあ
水素自動車とか、どんだけバカなんだよｗ
ピンクのクラウンとか、アクアのG'sとか作ってたバチがあたったな なんで水素自動車なんて作ったんだろ
先見の明なさすぎ >>155
電気とか水素とかガソリンからの良い代替案だとは思うけども運転する楽しさは無くなっていく一方だからね
今時GRとかスポーツモデルを出してるのは良いことだよ >>157
もうガソリン車のメリットなんて、エンジン音くらいしかないぜ。パワーもEVに負けるよ
ポンコツエンジンをつんだG'sのエンジン音は、街中に恥をさらしてるだけだよ バッテリーの基本構造が今のままではEVへはシフト出来んわ、PHVや燃料電池車が妥当な選択だ。
国土の周りが海なのも水素確保に有利だ、それも判らん奴等がパワーユニットやインフラを語るなよボケ。 >>160
トリップメーターをリセットしなきゃ良いよ >>158
アクア乗ったこと無いからそんなこと言ってるんだろうなｗ >>163
そいつオッペケだよ。
気を付けてとか言って、しっかりアンチまで演じてるw >>139
新型ノート、顔はいいよな。ただ、けつがダメ。 >>145
日曜日にディーラー回って二ヶ所で聞いた。 >>165
顔も横から見ると厚ぼったいんだよなあ
正面もよく見ると前のにVマーク付けただけだし
まあアクアと同じで所詮はマイチェンだから仕方ないんだが やっちゃえ日産の車は、フロントマスクがマツダと同じでみな同じような感じ
>>158
MT車に乗ったこと無い人かな？
EVとガソリンエンジンのパワー曲線は全く違うんだよな
ガソリンエンジンでシフトチェンジしながらパワーバンドを有効に使うという楽しさが
エンジン車にはあるんだよ あとはエンジンの吹け上がり感とか
EVはトルクもパワーも勝るが、どの速度域でも同じように出力する >>171
ブランドイメージを顔で表現するのは、欧米の自動車メーカーがやってる事を
日本のメーカーもやるようになっただけだよ。
トヨタはキーンルックで行くのかと思ったけど、
アクが強いから統一まではしなかったね。 MCしたばっかりなのにもう特別仕様車出るの？
SC搭載または4WD搭載またはICS＆TSS-P搭載か！？ >>172
ショーに展示されてた「プレミアクア」のフロントがなかなかよかったなあ
結局プリウスPHVがそのフロントマスクになったけど アクア
乗ってエンジンをかけると、窓ガラスが閉まりドアがロックされエアコン通風口から水が車内に流込む
100キロ以上である一定の距離を走り込むと水が排出されるが、早くしないと溺死してしまう恐ろしい車
ガラスは強化ガラスなので内側から破壊することは無理 >>177
色によって印象変わるけどな
クールソーダメタリックの中期はカッコイイけど、白とかシルバーは酷い あまり言われないけど、アクアの顔や全体的なフォルムの“雰囲気”が
一番似ているのは2代目アクセラ。セグメントが違うから別物っぽいけど。 フィットハイブリッドがマイナーチェンジで色々良くなったから
今ちょっと負けてる感じがする
アクアも頑張って欲しい 皆さん、ガラスの水切りモールは機能してます？
閉じてる時は水が入り込むことはないのに、
開けるとパカッと隙間が空いて、水を切りません(´pωq｀)
夜露で朝の運転がしにくい(/Д`;
拭くと乾いたら水垢残るし。。 >>184
そりゃ正面も横もまるで似てないからな
フロントガラスが寝てないからサイドビューは全然違うし
顔はお馴染みのニヤケ顔でプジョーのパクリだからこれまた似てない
てかアクアの顔はDS3だって発売当初からいわれてたじゃん >>190
乗り換えられなくて悔しいんですね分かります
水切りモールって何だ？ >>191
窓を下げたら水を切ってくれる黒いゴムの部分です（´-` ）
四枚とも機能してくれません、アクア共通なのかなと思いまして(/ω＼) >>192
ガラコとかガラスに撥水加工すりゃええやん
ちょっと走ればすぐ飛ぶだろ >>187
マイナーチェンジでも元がアレな車だしメーカーだから乗る気もしない 初期型でフロントにガーニッシュ張ってあるのがデザイン的にまとまってると思うがな。まぁ全般的にそれほどカッコイイ車じゃないし、どれもさほど変わらんって話もあるが。 フロントは現行が好きだけど、リアは中期がいいな
変えられるっけ？ 初期テールは中期のやつかバレンティとかの社外に変えれば解決 初期型はもう買い替えたほうがいい。
現行型とは月とスッポンの完成度。 外見がどうのとかいう前に、初期型と中期以降とでは、車の剛性や遮音対策など
さまざまな対策をされてるから乗ってて全然違う アクアってフットレストの設定が無いんだよね
左足乗せるスペースがちょっと高くなってるだけで
みんカラで見たレクサスのを流用して付けたけど、なかなかいい感じになった 適当な板切ってドアストッパ２個下にネジ止めしてベルクロで固定すれば あ貧乏くさい？ フットレストのとこマットも来ないのにフェルトのままなんだよなorz
後期でもそうなんだ。。。
踏まないように使ってたのに、車屋に出したらドロドロにされた＞＜ >>193
ありがとうございます。
朝ついてるの夜露ってガラコでとびます？ >>192 トヨタの車はドアの水切りゴムが機能していないのが多い >>196
初めてメッキのガーニッシュを見ました。
まぶしかったですけど、欲しいな～ >>215
なんか出っ歯みたいなんだよな
ただ現行も出てるからやっぱりイマイチ
初期はパッとしないと思ってたけど今となっては一番好きだわ >>211
それが、夜露とか霧などはガラコを塗っているほうがガラスに着きやすい
粒の大きな水は弾くけど、細かいのはなぜか塗ってないガラスより付着してしまう
降雨時で湿度の高い時にトンネルに入ったら、ガラコ塗ってる車はいきなりフロントガラスが真っ白になって慌てる >>215
俺はこの出っ張りが好きだけどな
フロントはエアロ無しでも十分形になってると思う
リアの腰高感はいただけないのでエアロ付けようと思っている >>215
仕方ないよXアーバンありきのデザインなんだし >>217
私どうしたら（´-` ）
モール交換ですか？( ´•ω•` ) おなじ中期でもXアーバンのフロントマスクは、口ポカーんに見えないんだよな 新車でコーティングのオプションされるかたってどれくらいなんでしょう。ディーラーへの養分なんでしょうか。
やって良かったですか。 溶剤自体はガードコスメとかなら3000円あたり
ダブルGでも6000円くらいで、オクで売ってる
おそらく溶液とメンテナンス道具代以外は、ほぼ人件費
自分でやれば安いけど、面倒臭いならディーラー
多少効果はあるにしても、5年なんて保たないよ
目に見える効果は1年そこそこじゃないかと。 そう、あれは手間代だよ
自分でやるなんてとんでもない！
（ポリッシャーとか良い道具持ってるなら別だが） 休みの火に買い物行くくらいしか乗らんので
5年で一万キロ行かない アクア AIR出して欲しいなー
プリウスぐらいの価格で！笑 クロスオーバー納車！
地方だけどセキュリティって必要かな？振動を検知して手元のリモコンに通知がくるセキュリティがあって面白そうだと思った
360度のレコーダーと組み合わせれば駐車監視としては最高レベルか 盗難車って基本は分解して外国に密輸出するんだよ
ハイエースやプリウスがヤバい
アクアは今のところ大丈夫 盗難もコストパフォーマンスが大事だね。
捕まるリスクを考えると１台当たりの値段が高いほうが
良いだろうから。ｗ 3代目も165/70R14使えるんかね？
今回はLも15インチになったようだけど。
ダメそうなら185/65R15は高いからスタッドレスは175/65R15にするつもり >>233
「アクアタイヤサイズ」でggった一番上に出てくるサイトにはそのサイズ出て来ないね
軽サイズ？
物理的には付くかもしれんが 飛び石でフロントガラス割れた
納車半年で2回目だわ
ちょっとガラス弱過ぎね？
こんなに割れる車は初めてだよ 乗り換えろ乗り換えろって
車は10年は乗るもんだろうが >>236
5年乗って「やっべ」って位の飛び石も何度か経験したけど割れたことなし。 >>187
ホンダは乗り心地悪くてどうでも良過ぎる しかしこれとプリウス街中うじゃうじゃ
走ってんなー 偶然前と後ろの車、全て色違いのアクアで走ってる時はテンション上がるよなw 一番はノートやな
アクアは中が狭いから長身だときつい
背の低いおばちゃんには充分だが アクアはハイブリッド専用車だからいいよね
今じゃどの車もハイブリッド選べるようになってるけど
ハイブリッド1本で売るアクアに拘りを感じる 三代目プリウスとアクアの数は異常
たまに買い物行った時に間違える時ある ノートよりもアクアの方が見るな
自分の車だから目につくだけか どっちも同じくらいいる気がするけど、ノートは各代でフロントリアどっちもデザインだいぶ違うからな
アクアは発売以降ほぼデザイン変わってないからすぐわかる >>233
今まで最廉価グレードのサイズが165/70r14だったんだから使えると思うけどね。ただ165って貧弱だし外径差的にも14インチなら175/70r14がいい気がする。 自分のを駐車場で探す時はガンメタのボディと前後のメッキモールを目印にしてるわ 3代目プリウスはほんとよく見るよなぁ
4代目も増えてきたし
アクアの水色も結構いる気がする
アクア買う前から、フィット、ノート、デミオも考えたがやっぱりアクアが1番デザイン良かった HV車のバッテリー交換っていくらぐらい掛かるの？
駆動に関するバッテリーの方ね 駆動用バッテリー交換が必要な状況になったら車を買い替えると思うな >>256
何年後にそうなるか分からないけど、
10年も乗らない内に乗り替えだと
トータルでエコと言えるのかなぁ… というか車を乗り換えた時点でまずエコじゃないぞ
エコノミー的に考えて
車体本体分の価格をガソリン代差額＋修理費で上まわるのが損益点なんだから
ざっくり エコノミーな選択はだいたいエコロジーだと思うけどね
正直観光の為のドライブは地球に優しいのか？と思いつつあるわ エコなんて所詮人間のエゴなんだよ
そんな俺もアクア糊 >>260
人間ごときが地球の事を思いやるのは思い上がりだと
まぁそうかもしれん
で、乗るクルマにアクアを選んだ理由って何？ >>255
商談中にディーラーで聞いたら、工賃込みで17万くらいって言ってたよ
新車なら、つくしに入れば7年目までは無償。
認定中古車だと、新車登録後10年20万キロまで保証するくらいだから
基本的には、20万キロまでは問題ないと考えてる
ディーラーに聞いても、殆ど例無いようだし
ところで、FITの交換費用は30万超えるらしいけど、
ほんとなんだろか？ >>263
詳しいレスどうも
思ったより高くないけど、中古車買うときは要注意になりそうですね
新車登録後10年経過が近いとか
FITの事は知りません じじばば、主婦、営業マンの車アクアに、休日に必死になる奴はねえ．．．
工作員
大衆車を熱く語る奴なんていねえよｗ >>261
年に10万キロ以上やつと1万キロも乗らないやつがいるから、年数だけで考えたらあかんやろ >>243
朝の通勤時とか阪神高速のアクア率高いからそれできるわ
ただシルバーとホワイト多すぎて… アクアめっちゃ見るけど色違いがいると走ってて横に並びたくなるよね
さすがに並んでも横は向かないけど 定年退職をした夫婦などが、これまで乗っていたセダンなどの車を買い替える際、
もう大きなサイズの車はいらないが、かといって、近所への世間体なども気になる。
そんな場合、ヴィッツだと安く見えるが、アクアだとハイブリッド専用車なので
「決して安物ではありませんよ」 と見栄を張るのに持って来いの車。 >>262
ハイブリッドってどんなもんだろうか興味あって乗りはじめただけ。購入時期プリウスはモデル末期だったからアクアにした。カモメルーフにも興味あったしね。 >>272
ビィッツもアクアも、周りからの目は変わらないよ。 >>272
さもしい発想だな
しかもヴィッツ貶めて何得？ 質問
航続可能距離って燃費によって変わるの？
だとしたら燃費の良い運転してたら増える場合もあるの？ ウチのアクアは「PRIUS C」なんだな。びみょ～な自慢。 そういえばみんなガソリン満タン時の航続可能距離どれくらい？
ちなみに僕は750 まだ一回も給油してないからわからないけど250㎞ほど走ってニメモリ減った >>280
ランプ付くまで700kmちょい
主に営業で高速飛ばしてそんくらい ようは航続可能距離が燃料☓カタログ数値なのか、運転者の平均燃費を考慮してるかって事？ 馬鹿が治る薬があればよかったな
198 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd43-H95J) sage ▼ 2017/09/28(木) 12:58:46.27 ID:FLbX3gTcd [1回目]
クロスオーバーこそ至高 なんだ、キチガイのオッペケの自演か。 あぶねえ、あぶねえ。オッペケが現れたら自演の嵐だから気をつけないとな
277 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-DX+s) sage ▼ 2017/10/01(日) 09:27:40.85 ID:qKcNPrUyr [1回目]
質問
航続可能距離って燃費によって変わるの？
だとしたら燃費の良い運転してたら増える場合もあるの？ 近づくとパワーボタンが点灯するんですね((( *´꒳`* ))) Vitzが特車を出したみたいだけどアクアは出さないのかな。
TSS-PとINC標準装備と4WDを選択可能でお願い致します Vitzのハイパワー車、ハチロクなんかより面白そうじゃん >>289
エンブレムだけ。
他車との違いをびみょ～～に自慢（笑
たまに社内で「プリウス Ｃ」を移動して、と言われると『？』となる情けないオーナーなのだ。。。 >>293
北米向けには、日本には設定されてないサイドモールとかあるんだよな
豪州向けのハイブリッドマークはシルバーの部分の色が若干違うとか アクアより今売れてるのがノートってここで聞いて
ノートについて調べてみたんだけど
ノートイーパワーって日産のハイブリッドの別名じゃなくて
本当別物なんだな
あっちはガソリンで発電して充電
駆動は全部は電気なのな
乗った事ないしちょっと調べただけだけど
ガソリンで発電して電気で駆動って
リーフの不安のところをカバーできるいいシステムって思った
乗り心地はどうなんだろ？
アクアオーナーだけどノートも気になってきた
スレチなんだけどあえてアクアスレで聞きたい 充電しながらスマホ使うと熱くなったりするから、
ノートのバッテリーがいつｱﾎﾞﾝするのかが気になるよ バッテリーの劣化と共にエンジン回しっぱなしになって
燃費どころの話じゃなくなる未来が見える
リーフの惨状から何も学ばない人が買う車
あと2世代は様子を見るべき >>297
なんだかよく判らんがe-Powerは日産のハイブリッドそのものだよ？
THSはシリーズパラレル(トルクスプリット式)ハイブリッド
あっちはシリーズハイブリッドという違いは有るけど ノートはデザインがないわー
なんだかんだアクアは洗練されてるよ リーフもモーターの評判は良かったが電池がひどかった
だからシリーズHVというのもなんだかなぁ >>297
それって画期的に見えるけど、皆が言うようにバッテリーに相当依存してるから先が見えない
初代リーフでも見る見る間に航続距離落ちて最終的に二桁になってるでしょ
おまけに、いきなり最終検査問題でリコール
フィット、ノートは天井が高いからその分広く感じるけど、室内長はアクアのほうが長いんだよね
180cmとそれほど特別長身というわけではないが、座面が低いしステアリングも引っ張り出して
調整できるので全然不満はない
なにより軽量ボディーで低重心・重量物を中央にあつめたパッケージングは
運転していてもなかなかよい 短期間で売っぱらっても負担にならない経済力があるなら、お試しでノート買ってEVのトルク感とかワンペダル操作を体感するのもアリかと思うけど、10年乗り潰すつもりなら安心感のアクアかな。
国民車みたくバカ売れするには相応の理由がある。 >>292
FFは後輪駆動車には未来永劫敵わないよ、買えない負け犬が必死になってて惨めだね（笑） 自称車好きの皆さんはあえて欠点のあるものに乗りたがるからね 日産は新型マイクラ(欧州マーチ)を日本に持ってこないのが謎。
Bセグコンパクトを検討してる人は惹かれるフォルムだと思う。
3ナンバー幅が敬遠されるかもしれないけど、ミラー先端間だと
アクア含め実質3ナンバー並の幅は珍しくないし。
新型リーフに似てるからリーフの販売に専念って感じなのかな。 >>274-275 かなり遅レスだが…
「アクア」 が ハイブリッド専用の車種 だといういうイメージは大きい。
「プリウス」 もそうだし、日産「リーフ」（今は大変だが）もそう。
特に 「アクア」 は、史上最速で100万台以上も売れた、大ヒット車種。
世間からの認知度は大きい。
そんなに売れるということは、ハイブリッド専用の車種でありながら、
比較的手ごろな価格で買えるといった、それなりの理由があるということ。
>>301
自分もあなたと同じ意見。ノートはデザインが悪い。
室内空間が広いのはノートの大きな長所だが、デザインがいいとは思えない。
アクアは、車内の上下方向の空間が狭い。だが、初期はともかく中期のものは
外観や室内のデザインは、洗練されていると思う。 アクア買ったって言ったら何故か「高かったでしょ？」って言われてた
結構車体価格知らない奴多い ノートは元不倫相手が乗ってる。七年間セックスしまくった。 アクアとノートeパワーで購入検討して試乗しまくったけど、運転していて楽しかったのはノートかな。
昔はまってたRCカー操ってるみたいな感じが面白かった。
でも結局アクアを購入してしまった。 なんか86が高級車みたいに言ってるキモイのいるけど
86こそ本当のスポーツカー買えない負け犬って気がするんですけど
間違ってますか？ ん？
シートヒーター
ヒートシーター
どっちだ？ｗ >>311
いや、ガソリン車に比べたら、まぁまぁ高めだと思うよ
フィールダーのガソリン車とか、車体価格162万だからね
アクアLよりずっと安い
>>310
最低でも車検を6回以上、乗り潰すことを前提に考えると、
おそらく競合するHV車の中でも、
1番お金がかからないんじゃないか？と思うんだよね >>304
自分も180cmでアクア検討しているものだがヘッドクリアランスフットスペース気になる
座面が低い事で乗り降り難儀なんじゃないかと気になる
あとセンターメーター見にくいんではないかと気になる
どうですか？ >>319
180あるが運転するにはなにも支障はない
後ろに誰を乗せるのかで変わると思う。
前二人のみならまったく問題ない ノート気になってるけど
このタイミングでは絶対買いたくないよね
対象の車買った人はかわいそうだね
車大丈夫？検査行った？って聞かれてさ カーシェアでヴィッツに初めて乗ったけどなんというかフワフワして運転しずらかった
以前乗った中期アクアの方が良かった
やっぱヴィッツは廉価版だし剛性の違いですかね ヴィッツは初代が一番いいよ 比較的気合入れて金がかかってる
1300のRSのグレードが、ヨーロッパの標準グレード
それほど、日本向けに比べて欧州向けヤリスは足回りが強化されている
日本ではそれを「硬い」と言われるので、どうしてもフワフワした乗り味に味付けしてしまう >>319
ヘッド・フットスペースは問題ない 180でも超胴長の座高の高い人なら知らんぞ
でも北米でも販売してるんだから、それなりの身長は想定して作ってる
座面の低さも相当足腰弱ってる人意外は全く問題ない もっと低い車はたくさんある
センターメーターは慣れると全然違和感ない
むしろ手元にメーターがある車だと視線を一瞬落とさないといけないので不便
タコメーター見ながら四六時中シフトチェンジするわけではないので、デジタル表示や
インジゲーターを、前方に視野をおきながらチラ見する程度で十分 >>319
長身者にはそこそこの屈伸姿勢での乗り降りは確かに苦痛になる。
試乗車に一度や二度程度の乗車では気にならなくても毎日それかと思うと止めておいた方が無難で後悔もないかと。
>>321さんではないが頭をぶつけるのはマストw、それとステアリングで膝上あたりもぶつける。
ミニカーでなければいけない理由でもなければその身長なら止めておいたらと。 空力抵抗の低減を狙ったフォルムによる多少の窮屈さ（178cmだが個人的に不満無し）を受け入れられるか否かだな。
広いの欲しかったら同じエンジン積んだシエンタHV買え >>329
座席のリフトとステアリングのチルト＆テレスコピック使って足がステアリングに当たって頭打つとか
180程度ではありえない
＞長身者にはそこそこの屈伸姿勢での乗り降りは確かに苦痛になる
70超えたジジイか、足ひょろひょろの人？ >>319
大金はたいて買った車だからおいそれと買い替えも出来ないから少々の不便など気にしていられない
それに大半の所有者が自車を批判などしないのはある意味当たり前で所有者に聞く方が間違っているよ
アクアなら全トヨタ系列で試乗出来るから納得するまで各店舗回れば良いよ 身長180だがヘッドクリアランスは問題ない
シート位置を足に合わせるとハンドルが遠い
テレスコの調整量が少なすぎるのとペダルが後ろすぎ >>319
センターといっても中央にあるわけじゃない
試乗すれば一発だけど、ハンドルのすぐ左上辺りで常に視界に入る印象
運転時の視線移動が少なく済む場所にという配置 >>319
まあ、色々あるけど長く乗ってれば結構慣れますよ（笑
身体の方が車に合わせてくれるようになるから。 ノートからアクアに乗り換えたけど後悔は無いよ
どっちもいい車だよ 敢えて気なるところといえば、角度が浅いフットレストかな。
踏ん張りが効かなくて左足が安定しない。
マイチェンで付くの期待してたんだが。 俺座高90で股下90くらいだけど余裕だよ
182ね身長 脚長いから座高低い >>333
スレに張り付いて、あくまでも意図的に批判しようとするお前みたいな工作員の意見をまともに受けるのも間違ってるぞｗ >>342
定期的に「俺の初期型が至高」とかほざく奴がいるからそいつに話しかけるといいよ
どう見ても乗り換えられなくて悔しがってるようにしか見えないんだけどな >>344
まともっぽい事言ってるが張り付きのオッペケだろ？
今日はID変えないで真っ赤かで張り付いてんのな(笑
工作員とか2ch脳すぎ
俺もオッペケだ！ アイドリングストップって嫌いなんだけど
エンジン止まるのを停止させる事ってできますか？
ハイブリッドカーの意味ないじゃんって言われるかもだけど
エンジンが止まったり動いたりするのって嫌いなんだよね
まあ最近の車はほぼついてる機能だから時代だよね >>347
なぜアクア買った？ｗ
根本的にチョイス間違ってるぞｗ いちいちエンジン止まって掛かるのウザいから自分も嫌いだ。
もちろん車種にもよるけどあのエンジン掛かって一瞬車体がブルンて揺れるあの感覚が嫌 >>349
エンジンが止まったり動いたりするのが嫌
ぶるるるって振動あるじゃんあれが何回もやられるのが嫌
常に動いてるぶんにはいいけど止まってから動く時が一番振動あるじゃん？
それがストレス >>347
コーディングの成功例がないから、一般人には無理だろうな。 車外から聞いていても、イグニッションが回る音が聞こえる車がいて気になるけど
アクアは発進はモーターでエンジンが始動する時もほとんど違和感ないけどな
この辺は回生ブレーキとともに、後になるほどどんどん洗練されてきている フィットのガソリンとHV両方乗ったことあるけど、ガソリンはブルッって振動が大きくてウザかったな。
HVの方はたぶんモーターあるからだろうけど、マイルドでまだマシな方だったけど、それでも嫌だったな。
アクアは会社に中期しかないからMC後わからないけど、HVだから振動までいかないレベル？
ハリアーにはアイドリングストップストップボタンあるけどアクアにはないのかな？ >>351
悪いことは言わない、ノートに乗り換えな
リーフでもいいんじゃね？ >>353
それはわかる
ただのアイドリングストップ機能車はマジでストレス全開だった
特に渋滞の時なんて数100メートル進んでブルルんブルルんで馬鹿かよって思う
当然その機能は使う事はなくなった
車乗った時まっさきするのがアイドリングストップ機能切る事だった
アクアはある程度スピード乗った時にエンジン始動するから
ストレスは少ないよね
でもやっぱ気にし出すと気になるんだよね
アクアにはオフにする事できないのかなって >>356
アクアに乗ったことがあって言ってるのならEVしか乗れないと思う しかし、女性の150cm台から男性の180までそこそこのポジションを作んなきゃならないんだからまあ大変よね… アイスト不快ならノートって選択肢はないだろ。
リーフはアイドリングないが、そもそも比較対象外じゃね？
あと回生ブレーキ洗練は嘘だろ。今年6月MC後の試乗したが、
不自然カックンは治っていない。回生効率ってことなら否定しないが。 とにかくアイストが嫌い
てか本当アイドリングストップって効果あるの？
エンジン始動する時が一番ガソリン使うんじゃないの？
エアコンとかでも消したりつけたりする方が電気代食うって言うじゃん
車で一番振動あるのもエンジンのオンオフだし
一番エネルギー使ってじゃないの？ アクアは朝の始動時に水温が40度になるまでエンジン回るのが気になる位で、
信号待ち後の始動とか全然気にならないよ。
一方のノートは、何の脈略も無く突然エンジンが掛かるのがちょっとね…。
それとアイストは意外とバッテリーの寿命早めるよね。
知り合いのスバルが一年でバッテリー交換になって「アイストで稼いだ燃費分があっと言う間にパー！」
って言ってて驚愕だった。 うんうんわかるわかる
ちなみに乗ってた車がなんだけど
ダイハツのミライースだった
ミライースのアイドリングストップ機能のストレスが10だとしたら
アクアは1か2ぐらいだよね
ただミライースはアイドリングストップ機能をオフにできるからアイドリングストップ機能によるストレスを0にできた
アクアはストレスは少ないとはいえまったくないわけではない
今回そこが気になった
ミライースにしてもアクアにしてもなんで選んだって言われそうだけど
まあそこは色々事情があってて事で
試乗わからない事とかもあるし
急に気がつく事とかもあるじゃん？ アクアはアイドリングストップ車じゃないだろ
必要な時は停車中でもエンジンがかかるし フレッシュグリーンマイカメタリックってめちゃくちゃ良くない？
全然実車見ないんだけど不人気なのかな… 今日MC後のなんとかクリームソーダのアクア見たけど意外と良かったな。
後ろ走ってたけどかなり目立つ色っていうのはわかったｗ アクアは運転になれ慣れると、そろそろエンジンがかかる、エンジンが止まる、というのが
だいたい分かるようになる。
中期に乗っているが、車が完全に停止する前にエンジンが止まるから、
アイドリングストップによる不快感はあまり感じない。 夜中に帰宅してバックで駐車する時にエンジンかかって、
すごく爆音に聞こえる時があります（´-` ）
エンジンこんなにうるさいんだーって(*º ﾛ º *)!! LS600hでもエンジンかかると気になるから
アクアではしょうがない アイドリングストップ車でもエアコンつけてるとエンジンつくよ >>309
マイクラこそまさに新型スイフトスポーツに対抗出来たかもな
(´・ω・`)スズキ以外は、日本市場をぞんざい後回しにするからな バッテリー満充電になるまで意図的にエンジン動す機能くらい
あってもいいんじゃないかと思うけどね
特に１０分置き？にくる停車中のブルンッは・・・ アイストとかエンジン音気になるなら電気自動車しかないね >>371
そんなあなたにDレンジでブレーキ踏みながらアクセルをおすすめする 純正のLEDフォグ暗いねー
色合いが白いから？
黄色のセロファンでもつけたい。 3年弱所有していたアクアが走行距離5万キロを超え、12月車検なので悩んだ結果売りました。
一目惚れして買ったG's、大衆車なのに所有欲を満たしてくれる本当に良い車でした。大事に乗ってくれる人の手に渡って欲しいです… >>359
初代・二代目のプリウスあたりに比べてってことだよ
今のアクアは慣れれば全然大した事無い
マニュアルトランスミッションの車に乗ったことない人とか、微妙なペダル操作が出来ない人なら
一生慣れずにカックンするかもしれんが、そういうブレーキする人はノーマルに乗っても一緒
最新のプリウスは、ほぼノーマルのブレーキと遜色ない
そういう意味も含めて”洗練されてきている”と言ったんだよ マニュアル車でエンジンブレーキを多用しブレーキを出来るだけ踏まないような運転をしてた人の方がカックンになりやすくて、早めにブレーキを踏む初心者はスムーズに停まれる いまカローラ系のガソリン車に乗っていて、先日
借りた中期アクアに乗ったけど、さほど違和感無かったな
走り出しは、ガソリン車に比べたら
多少モッタリするなとは思ったが、さほど気にならず
概ね許容範囲内だし、加速も充分だと思った
これで燃費が良いなら、有りでしょう 3年弱所有していたノアが走行距離5万キロを超え、12月車検なので悩んだ結果売りました。
一目惚れして買ったG's、大衆車なのに所有欲を満たしてくれる本当に良い車でした。大事に乗ってくれる人の手に渡って欲しいです… 9月の順位
1.ノート
2.プリウス
3.アクア
4.フリード
5.フィット
6.シエンタ
7.セレナ
8.ヴォクシー
9.C-HR
10.ルーミー
先月、アクア買ったんだけど、3位か。 アクアのアイドリングストップは出足がモータースタートだから苦にならないなあ。
ガソリン車だと鬱陶しいかも。 そもそもアクアみたいなのはアイドリングストップ車っていうのか？
半分くらいの時間はエンジンが休んでるわけで。。。 >>378
止まるためにシフトダウンして急激なエンブレなんかかける奴なんてそもそもいないだろう
それに、左足で微妙なクラッチミートができるなら、右足で感覚を感じながらのブレーキングもたやすい筈
初心者は最後の最後でペダルを緩めて転がして逃がすのが下手だからカックンになる ノートのイーパワーってどうなんだろ
アクアの強力なライバルって感じだよね
ヴィッツとかフィットとかスイフトとかデミオもハイブリッドモデルあるけど
あんまり話題にならないよね ノートe-Powerにはびっくりしたわｗｗｗ
エンジンを発電専用に使うみたいなカス発想普通はしない
バッテリーの劣化とかには言及せず
売っちゃえばこっちのもん、みたいな日産の
性根が出てるよね >>378
そういう上級者気取りの危険運転やめてほしいわ
坂でもないのにフット多様が初心者みたいな空気なんなのか >>385
最後の行の操作は相当ムズいよな
普通にブレーキ踏んでアシストされたまま止まるからカックンになる
そのアシストを踏み込み緩めて解除する＆止まれる強さで踏むが出来て初めてスッと止まるんだよな >>367
リバースギアがないからバックはモーターを逆回転するしかない
電池が空になったんでエンジンで発電始めたんだろ
THSのエンジンは本来そういう目的で作られてないからな、パワーモードの使い過ぎじゃないか >>393
ありがとうございますo(*･ﾛ･*)o
家がサカを下ったとこなので、いつも電池目盛りは4はあります（´-` ）
静かに下ってきたのに、いざリバースに入れるとエンジンブォーーンなんです(*º ﾛ º *)!! 土曜日納車なんですけど
Gのクルコンの設定速度115迄ですか？
MCが近かったハリアーは180迄設定出来るそうですが
PとCの差もありますし、無いかな >>389
おまえがただ無知なバカというだけの話。 >>394
EVボタン押せばいいんじゃね？
バッテリー半分以下の時は知らん。 忙しくてなかなか暇なくてオイル交換10000キロしてない
やばい？ >>377
違うね、MT乗りなれてないだろ
>>378が正解
まさに俺はMTメインでエンジンブレーキ多用派だし
フットブレーキラストの抜きも超気を使う運転だが
アクアのブレーキフィールはどうも意に反するんだ
ヴィッツHVだとそこが余り気にならないのは不思議？？ >>403
教習車レベルだなwアクアすら乗りこせねーへたくそwww >>404
ブレーキフィールが不自然って話しなんだが
理解力ないんだな >>392
アシスト云々は関係ないのではないかと。
難しいとよく言われる所以は、回生ブレーキと通常のパッドを使ったブレーキが
踏み込み具合で切り替わるタイミングの違和感の事。
「抜ける」というのは、一度深く踏み込んだものを戻すと、
制動の弱い回生ブレーキのみの状態になるから。
「カックン」というのは、強めの制動のブレーキパッドで止める動作をした時。 あとブレーキゆるめに踏むと｢キュッ」って鳴る時あるよね
普通に踏むと鳴らないけどカックンしちゃう時がある
カックンをとるか、キュッをとるか、悩むよ ヨタもハーゲンのGTEみたいなスポーツハイブリッドを作れたら良いのにな >>403
なにMT乗りを気取って馬鹿を語ってるのｗ
「意に反する」のを調整するのが運転というものだろ
MTだって車によってクラッチミートのタイミングや踏力、ギアの入り方など癖があるから
それを感じ取って調整しなければならない
回生ブレーキ車なんだから「意に反する」のは当たり前 それはトヨタのハイブリッドレーシングカーTS050でもいっしょ
何年乗ってたかしらんが、いつまでも「意に反する」と言い続けるのかな
あと、下り坂を除く普通のシチュエーションでMTでエンブレ多様とか大きな間違い
ブレーキを踏みながらシフトダウンし、同時にアクセル開度を調整してクラッチミートするという
いわゆるヒールアンドトゥなら話は別だが >>409
まずレス遡って流れ理解しろ
それとエンジンブレーキは基本的ヒールアンドトゥだ まだベージュ見たことないんだけど遭遇したことある人いる？
そもそもクロスオーバー自体が少ないんだけど限定色となると更にレアだわ そもそもアクアってクルマにあまりおかね
掛けない人が多そう、中古車もSグレードばかりだし >>411
＞それとエンジンブレーキは基本的ヒールアンドトゥだ
馬鹿だねぇ
ヒール・アンド・トゥは、シフトダウンしながらブレーキを踏み、その足のカカトでアクセルで
エンジンの回転数を合わせてクラッチミートするという、回転数を保って立ち上がりのスピードを
高くするためのレーシングテクニックだよ
そもそも、ノーマルのペダルの状態でヒールアンドトゥーを行うのは困難な場合が多いし
峠を攻める時のヘアピンカーブでもないかぎり、街中では必要ない技術 トヨタなんかクーペのハイブリッド出すみたいだけど、これでここの人達も仲直りかな？ >>416
スレチだからこれでやめておくが、
ヒールアンドトゥは日常も使える普通の運転操作だからな
適切なエンジン回転数に保つことで次の加減速に繋げるんだよ
フットブレーキで減速しながらエンジンブレーキに入る 途中で書き込んじゃったがどうでもいいや
元々の主旨はアクアのブレーキフィールはまだまだ不自然だから、
トヨタはもっと改善しろよってことだ アドバンスディスプレイ付けたが？地味にカネかけてるぜ。 じじばばに不要なオプションを売りつけるのは悪質商法と一緒だよなあ
騙されて無駄なオプションつけちまった人じじばばどもは、車検の時に騙されないように気を付けろよ
こいつ、カモって思われたら、次から次に不要な修理代を要求されるぞｗ じじばばは、その昔はみんなＭＴだろ。俺だってＭＴ乗ってたぜ
ポンコツエンジンのアクアに乗ってると、２８０馬力のロー発進が懐かしいよ
晩年は面倒くさくてセコ発進してたけどね 真の車好きなら何乗ってもそれなりに楽しめるよ
楽しめないのは車じゃ無くて自分に問題があるんだよ いやー、ポンコツアクアのエンジン音はダメだわあ
プリウスの１．８Ｌなら、まだましなのかなあ
はやく、電気自動車に乗り換えたい 700馬力超のスカイラインGT-Rからアクアに乗り換えたのは
俺くらいだろう >>422
中古の前期アドバンスディスプレイ買ってつけた。
6500円やった。 金ないのでこれでいいんです ま、Ｓにクルコン付いていたら買わん方がいいね。
ある種のグレーゾーンの改造品だし。 アクアのブレーキは遊びがないんで、カックンというより、急ブレーキがかかったよ
おもちゃみたいな車だと思った
あと、ブレーキ踏むと、カチッって音がなるんで、「これ故障？」ってディーラーに言ったら、「そういうもんです」って言われた
あと、あの小さいアクセルペダルを見て、「ペダルがついてませんよ。忘れてませんか？」って言ったら、「そういうもんです」って言われた 来年フルモデルチェンジやろ
モデル末期だし
買うならフルモデルチェンジしてからだよね
末期の方がいいって人もいるよね
不具合とか製造ラインが慣れてないとか出たばっかで値引きとか渋いとかそういうのあっても
車はフルモデルチェンジ直後に買いたい派だな フルモデルチェンジは再来年
アクア自体がなくなるという噂もあるが あーそうだね
アクアのブレーキって本当遊び全然ないよね
なんであんな仕様なんだろな
普通の車なら踏み込みに応じてぐぅーっと来るのに
アクアくんってすぐ止まる感じだよね そうそう、そんな感じ。油圧でディスクブレーキが徐々にかかるようなイメージで踏んだのに >>431
今年のモーターショーでコンセプト展示すらないなら来年のフルチェンジは無い >>409
豊田自慢の協調制御を全否定か。全アクアオーナーが絶句だな。 >>433
>>434
アクア、というかTHSIIの車は二種類のブレーキが
踏み込みの深さによって切り替わる仕組み。
制動の強さが全然違うけど、慣れれば自然と使い分けられるようになる。
バッテリーの目盛がマイナス側に振り切れるまでは回生ブレーキの弱い制動。
それより深く踏むとブレーキパッドを使うかなり強い制動がかかる。 そんな簡単な制御じゃない
10km/h以下は回生ブレーキ使用できないし、低速域の機械式ブレーキの制御の話でしょ
慣れるまではカックンになるでしょ。慣れるまでは ブレーキは前期と中期以降はまったく別のフィーリングです １回の充電で500km走ったら、電気自動車の時代だな。もう少しだ
前の車はハイオクマンタン１万円弱で、500km程度だった
ポンコツエンジン音のアクアとお別れしてー
おまえらも、実はそう思ってるだろ 本日納車。
やはり走り出しはちょっと遅いかな？とは思ったが
あとはほぼ問題なし。
エンジンとバッテリーとの切り替わりは
あるのか無いのか？って感じ。
上手に切り替えてるなという印象
ブレーキについては、変な感じは一切しなかったな
やや急な下り坂とか、何もしなくても
ブレーキが程よくかかっているようで、ちょっと楽 あー、アクアなんて買うんじゃなかったよ
あのポンコツエンジン音が苦痛でたまらない
電気で走る比率を増やそうとがんばってるよ
燃費のためじゃないんだよねｗ 俺も今日納車だった
10年前の車から乗り換えたから全てが素晴らしかった、エンジンの制御もブレーキもスムーズ、燃費は空いてる道だとエアコンつけてても30超えてくるな
ただスピード出した時のロードノイズだけは気になった、ゆっくり走るのが楽しいかも >>448
マルチインフォメーションディスプレイを見ると
絶え間なく、色々と切り替わってはいるが
ディスプレイを見てないと、全くわからん
普通のガソリン車と変わらんなと思ったくらいだ
まだ1日目、30キロしか走ってないから
気が付いていないだけかもしれんが
>>450
おめ！ >>290
ルームライトもつくんですね(｡•ㅅ•｡)♡ >>450
レグノ履くと世界が変わるぞ
燃費は落ちるがグリップ感も段違いで安心感があるし
何より車が変わったくらいの静かさというかマイルド感
更に純正エコピアなら無意識にマンホールとか段よけしてたけど
寧ろ乗り上げたくなるような気持ちいい突き上げ感になった
このサイズだとネットで買って寺に持ち込んだら全然安く変えられるしお勧め プリウスかアクアってプリウスのが人気？
道路走ってると嫌と言うぐらいプリウス見かけるけど
あの車って300万からの車じゃん
みんな金持ちなん？って思う
アクアなら200万からで手頃だと思うし
アクアのがコンパクトでいいと思うだけどプリウスのが見かける
3ナンバーサイズでかいのに特別物つまるわけでもないのに
プリウスが人気なのはなんで？ >>456
ここじゃなくてプリウススレで聞くべき事でしょ アクア買おうと考えてるけど 色に悩んでる
グリーンかアゲハがいいと思ってるけど色について何か意見ある人いたら参考にしたい アゲハは車に興味ある人が見ればおってなるけど大半の人には「手入れしてない黒」にしか見えないらしくてやめた >>456
プリウスは４代目はまだまだそんなに見ない
3代目はよく見る
ごっちゃにすると台数多く感じる
中古車も多いかと >>458
楽なのはグリーンかな
黒系は綺麗さをキープする努力が必要
どっちにしろ、実車を見て決めた方がいいよ 奇抜な色だと高く売れないからオススメできないとか言われたけど
自分の気に入った色にすればいい
たとえその色で後悔したとしても
他人の意見で後悔するよりずっとマシ イエローもいいよな
背後から見たとき赤いランプとの相性いいなって感じた イエローはいい色だと思う
俺は黒なんだけどどこかにイエローのパーツを付けたい
サイドミラーカーバーとか ところで今日しばらくエンジン掛かりっぱなしで電池マークの空残り一個まで充電されました
メモリ満タンまで充電されるって事あるの？ イエローに乗るって、罰ゲームだろ
当然、営業車だよな
自家用車でイエローなんてフェラーリ位しか許されないわ
想像しただけで気持ちわりい
女の赤は許されるな
でもイエローはないわ。きもー >>468
年齢によるんじゃないか？若ければいいんじゃない？
40過ぎでイエロー乗ってたら神経疑うけど 黄色のアクアを買ったなんて親に報告したら、精神病院を勧められるだろうなあ
親が泣くぜ エメラルドとフレッシュグリーンマイカ
どっちがいいかなぁ、天気に左右されにくいエメラルドもいいが、晴れの日はグリーンマイカのほうが好みなんだよなぁ
でもおじさん臭く見られんのかなあ 色を相談する奴って、きもちわるくねえ？
俺、人生で、そんな相談したことねえよ
こういう奴って、詐欺師のカモ候補だよなあ。ピンクがいいよって言われて買うのかなあｗ
自分で質問してて恥ずかしくないのかねえ。自分が見えないんだろうなあ >>474
俺と同じ色を買いたいのか？ まあ気持ちはわかるが、その他人まかせの思考をいい加減やめた方がいいぞ >>452
約560キロ走って昨日ガソリン入れたけど27だった
半分以上生活道路乗ってるけどエアコン使うか使わないかでかなり変わってくるよ
和田アキ子 最近のCD売上
73作 トゥモロー～ジョージアでいきましょう編～（2003年5月28日） 4,952枚
74作 ルンバでブンブン（2003年6月11日） 3,622枚
75作 旅立ちのうた（2004年2月25日） 1,000枚
76作 愚かな女たち（2004年8月25日） 470枚
77作 帰り来ぬ青春 readymade mix 2004（2005年3月2日） 枚数不明 （ 100枚以下 ）
78作 Loop In My Heart/HEY!（2005年7月13日） 28,000枚
79作 あの鐘を鳴らすのはあなた（2006年4月25日） 41,000枚
80作 How We Do It!!!/(Everything Will be)All Right（2006年5月10日） 1,819枚
81作 ゴールデンタイム（2007年6月27日） 1,120枚
82作 幸せのちから（2008年2月27日） 6,019枚
83作 Brand New PARADISE（2009年2月25日） 枚数不明 （ 100枚以下 ）
84作 あなただけの青空（2009年3月4日） 1,015枚
85作 キララ・キララ・バカ（2009年10月21日） 枚数不明 （ 100枚以下 ）
86作 人生はこれから（2010年10月20日） 348枚
>>478
話しかけてくんじゃねえよ。きめーんだよ、おまえみたいなのはよお
ママに何色がいい？ って聞いてみたら？
何色にしたらいいか、わからないんだよ、ママ、たすけてーｗｗｗ >>398
日産工作員がやっぱりここでも頑張ってるんだなｗ 俺もイエローだ、広い駐車場で自分の車どこにあるかすぐ分かって便利 >>484
アクアは台数多いから、家族と一緒の時とか目立つ色だと判りやすくて好評だよね。
大型イベントなんかの広い臨時駐車場だと、目印とか無いから地味な色だと本当に見つからない。
シルバーからイエローに変えたら一発で見つけられるようになったと、嫁さんも喜んでいる。 下手な車ならやばいがアクアには似合ってると思うよイエロー >>489
本人達が満足してますから（笑
ただちょっと目立ちすぎるので、出先で知り合いにすぐ見つけられてしまうのが玉に瑕。 初めて初期型見た時はイエローが似合う絶妙なヨーロピアンスタイルのデザインだと思ったけどな >>485
同じ黄色でもテイストが全く違う
それに色は車を選ぶ場合がある
アクアにはあっている色
もし、この色でシエンタやミニバンにすると、まさに商用車みたいになってしまう >>456
だって最初はプリウスから出発したハイブリッドの代名詞の車だからさ
それに現行プリウスは発売して間もないから注目度も高い
アクアはプリウスの技術をコンパクトに導入したロングセールス商品 黄色はいい色だよ
警戒色だから事故るリスクは低い
何故か虫がよってくるらしいが気にするなよ >>456
クラウンやマークⅡ、マークXなどに乗ってた人が乗り換えの際にエコという言葉につられて乗り換えてる車がプリウスだからでは？ イエローは砂の汚れが目立つ
膨張色だからと大きく見える
若干恥ずかしい 中古車センターの人が言ってたがシルバーやホワイトは全然人気無いそうだ >>499
ポップ&スポーティなスタイルだから色味が無さ過ぎると営業車っぽく見える気がする 葬祭事に車で出向く可能性も絶対ゼロではないとか考え出すと、暖色系は候補から真っ先に外れる てか、色だけ気にしても
どのみち、営業車に使われてる車だからねぇ
好きな色に乗ったらいいんじゃね？ 黄色が似合うのはアクアとスイフトみたいな、いかした車の証明だよ。 パールだけど、完全に老人のおじいさんと同じ仕様で辛い フェラーリとか一部の突き抜けたモデルはともかく、基本的に高額車には黄色とかオレンジの設定なんてありません。
貧乏くさい色です。 ちょっとなてのはあるけど貧乏臭くはないだろ
ホンダの山吹色のやつ、名前も知らんけどかっこよかった なぜ高額車と比較するのか意味不明
特にフランス車なんか黄色多いのに
>>509
小型車には相性がいいんだよな
ルノーのカングーの黄色なんかも、また違った黄色で似合ってる
アクアの黄色はソリッドな感じかな ボディの形状を引き立ててる感じ >>511
ビートとかコペンとか似合うよね＞黄色
アクアの黄色はオレンジ強めだけどスイフトみたいな薄めの黄色でも似合いそう オレンジは小型車に多いね
都内で見かけるオレンジ色のプリウスタクシー絶望的に似合ってない >>508
クラウンにオレンジやらピンクやらグリーンなかったっけ？
クラウンでも高額車ではないと言われるなら違いますが お遊び感覚で黄色もいいよね。アクアには良く似合ってると思うよ。 初期とか中期とかって表現がよくあるけど、年式的には何年式から中期になるのか誰か教えてください 葬祭の時は離れた駐車場に停めればいいのでは？
それにお通夜の時なんか、終わると真っ暗だから色なんてわからないよ >>516
前期型 2011年12月～2014年11月
中期型 2014年12月～2017年6月 ファンカーゴは黄色ｌの似合う車だったと思うが
アクアとかシエンタもその系統だよなぁ >>521
どうしたの？色の話がそんなに都合が悪いのですか？
それとも必死にディすったのに、黄色擁護がたくさんでてきてイラついてるんですかね？
コンパクトに黄色が似合うのはごく全うな意見だと思うけど
色と車は切っても切れない関係で重要な要素だよ >>428
前期乗りで変化が欲しい 前期乗りで変化が欲しい。
アドバンスディスプレイって後付け出来るの？
どうやったのか、是非聞きたい。 >>411
馬鹿だねぇ
ヒール・アンド・トゥは、シフトダウンしながらブレーキを踏み、その足のカカトでアクセルで
エンジンの回転数を合わせてクラッチミートするという、回転数を保って立ち上がりのスピードを
高くするためのレーシングテクニックだよ
そもそも、ノーマルのペダルの状態でヒールアンドトゥーを行うのは困難な場合が多いし
峠を攻める時のヘアピンカーブでもないかぎり、街中では必要ない技術 1番最新型のアクアってウィンカーが独立型から一体型になってんだね
かなり顔の印象変わったよね >>467
やっぱ悪いかぁ...
良かれと思って部品頼んじまった 納車されてからヒートシーター付けるの忘れてたの気づいたんだけど、
東京くらいならエアコンだけでも問題なく冬場越せますか？ >>529
初代VOXYからの乗り換えだけど何もかもが快適すぎる
その中でも一番感動した機能がシートヒータの快適さ
極寒地だからありがたい
>>530
部品来たら付けてみてそれから考える >>531
ライムホワイトにブルーのミラーカバーしてるけど、自分で気に入ってしてるから人の意見なぞ気にしない派 >>529
近距離の燃費がかなり悪くなるだけで問題はない >>524
エンジンブレーキ＝ヒールアンドトゥと勘違いしてる事を指摘されて悔しかったのか？
エンジンブレーキ掛けたいだけなら一気に飛ばしてシフトダウンしてエンブレ効かせたらいいんだよ
でもただシフトダウンしただけだとエンブレが効いた後に急激に回転数が落ちるでしょ
ヒールアンドトゥはパワーバンドを保って立ち上がりスピードを上げるための技術
止まるためには必要ない >>528
気に入らなかったら他の色に塗り替えるというのも手だよ
カバーだけなら結構簡単だよ なんでアクアのスレでMT車の基本テクの話をしてんだこいつら
アクアにMT車なんてあったか？ >>536
ただただ燃費。
まぁまぁなスタイル（後期）
万が一の駆動用バッテリー交換の安さ 今アクアって盗難率高いの？
知り合いのアクアが盗まれたらしいのだが。 >>541
トヨタ車のイモビカッターが出回ってるってニュースで見たような >>541
アクアの盗難は全メーカー全車種で第4位 現行はクレーンゲームの挟むやつに見えてかわいい
中期の方が似てるかもしれんが >>545
イモビカッターなんてかなり前にから
あって最近のイモビに応じて進化してる
確かドイツで売ってる >>519
26年2月登録だから前期だなあ。
違いは何だったかな？ 間違えた、中期だた。
前期との違いがイマイチ分からないなあ･･･。
知識がないからホーン取付けを
ディーラーに依頼したらタップが
テープで絶縁してなかった。大丈夫かな。 先日納車したがドライブサポートイルミネーションが思った以上に見栄えが良くて嬉しい
アクセルに踏んだ感覚がもうちょい欲しいけど、良い車だと思うわ 良く見たら前期だなあ。違いも
ハッキリしてる。アンテナ、テールランプ
バンパーの違い。
横滑り防止装置が作動してるか
全然分からないなあ。 そろそろ新車で納車してから一年なんだけど、ディーラ点検ってなにすんの GRってもう案内来てるか知ってますか？1ヶ月前にならないと商談とか無理なのかな GRってG'sと比べてなんか劇的に変わってるとこある？ >>555
普通に運転してたら、横滑り防止機能が働く事なんてほとんどない
峠の下り坂をオーバースピード気味に走って強めにブレーキを踏むと同時にハンドルを右か左にきれば経験出来るかも
試すなよ、絶対に試すなよ
ダチョウ倶楽部のネタじゃないからな 横滑り防止装置は除雪されてない雪道だと良くわかるよ。 175/65R15だとエコタイヤや乾燥グリップの弱いタイヤしか選べない
VSCは良く出来ているけれど、オーバースピードだと横グリップに余力残していないから無理は禁物。一気にスピンモード突入 クロスオーバー買った
純正のヘッドライトがハロゲンで暗いからLEDに変えようと思うんですけど、オススメありませんかね
意外と適合してるの自体が見つからないです 別に低速走行してるわけじゃないけどやたら煽られることが多くなった
まあ車で判断してると思うんだがな
今は893でも移動車としてプリウス使ったりしてるし、どんな奴乗ってるかわからないんだからアホなことしてると痛い目に遭うぞ プリウスはヤクザでもワンサカいるが、アクアはさすがにほとんどいないだろう
しかし後期の白は間抜けな顔してんね…アクアの白は前期以外ダメだ河豚じゃん >>567
後期の白、たまに見かけるけど
なかなか良いと思うけどな
たしかにアクアに変えてから、煽られる率が増えたような
たぶん、出だしが遅いからだと思う
全体的にマッタリ走りだから、出勤時間10分早めたわ >>562
レグノが良いだろうよ。アクア程度ならエコタイヤと比べても大して高くないし >>560-562
やっぱり過信するのは良くないね。
ブレーキも止まる寸前で変にアシスト
が効くしデンジャラス。
ecoタイヤだと滑る、泣く。
踏ん張らないからね。
アドバイスありがとう。
>>569
レグノは高級車向けだと思ってたけど
アクアの設定ってあるの？
ホイール変えなきゃ駄目かな･･･。 >>570
レグノに175/65R15あるよ
自分は185/55R16のルマン5を考慮中 車検終わったけど、来春はルマン5にする予定。
エナセーブ203は固すぎた。しかも強制というか選べなかったし。
燃費だけ重視したんだろうけど。
>>564
IPF 301HLB というのに換えてみたけど、
明るさはまあいいけど、ファンの音がする。
エンジン停止中「音がするな」という感じはある。
＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .| ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ
（´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │ 俺の履きたいアルミ17インチなんだけどそうなるとレグノに設定が無いんだよね
来季夏タイヤセットいきたいと考えてるんだけどルマン5の評判はどうなんだろ？ G’Sはスイスポと同様おかしな運転手が多いけど、アクア海苔は基本まじめだよね。 ツイッターとか見てたらプリウスと並んで近付きたくない車みたいだけどな、アクア。 アクア乗ってると燃費を意識した運転になってしまう
そういう方向を目指したくるまだし
周りからはトロいと思われるか プリウスってでかくて運転しにくくて
しかもミニバンのように物つめるわけじゃない
小さいのらアクアとかコンパクトのハイブリッドはいくらでもある
わざわざプリウス選ぶ理由ってなんなん？
ネームバリュー？
アクアでいいじゃん >>580
いまなら30プリの中古で程度のいい玉が多いよ 3代目のハロゲン仕様でポジションってLED？電球？ 通りすがりのネッツに黄色のヴィッツGRが飾ってあったんだけど、結構いいじゃん！
確かHV仕様もラインナップされてるんだよね？
ちょっと浮気しそうになって、アクアにスマンと思ってしまった昼下がりであった。 >>582
中期もスモールのライト白いから気にってるそれ アクアGRとすれ違ったんだがまだ出てないよね？
似たようなエアロパーツでもあんのかね？ >>584
中期のポジションはLED
後ろのナンバープレートがハロゲンで見た目悪い >>582
後期のハロゲン車、車幅灯は白色バルブだよ >>579
何べんも言われてるが
そんなトロトロした走り方じゃ燃費は良くならない
加速はエンジンを使ってしっかり行いEVで定速走行距離を長くしないと意味無い アクアってバカ売れしてるから
わさわざフルモデルチェンジするよりも現行のままのが売れる
ギリギリまで今の型で売ったろって感じなのかね？ 坂上ってあいつまだ50なのか
いっぺんどつき回したろかな >>590
普通に小型車向けTNGAの開発遅れだと思われる >>571
エナセーブは良くないね。トヨタは
ダンロップのタイヤ履かせてるのが
多いけどディーラーの扱いがダンロップ
推奨らしいね。
>>572
ウェット性能はレグノどうかな？
エナセーブはズルズルだよね。後部座席
のタイヤの上辺りに載せてるバッテリーが
重いからかな。
昨日市街地走ってたらちょっとした
緩やかなカーブの先に止まれ、の
標識があってその手前からわざと
でこぼこにしてある所で横滑り防止
ランプが点滅したのを確認出来たけど、
効果があるか体感出来なかったよ。
長文すみません。 ダンロップは燃費が良かった
横浜にして悪くなっった >>572
ありがとうございます
参考にしてみます 新車装着のタイヤがダンロップだったが１年半ぐらいで
ひび割れが無視できないほどひどくなり横浜に換えた。
換えてから３年になるが通常の減り方だがひび割れは
ほとんどない状態です。ダンロップの品質は信用う出来ない。 本当にダンロップなの？
よーく見たらダソロップとかなってたりしなかったの？ >>597
新車装着タイヤは、寿命が短いよ
低コストで作った必要最低限の物だ ミシュランいいよ。
持ちもいいし、走りもいいし。
ただし少しロードノイズが大きいのが玉にキズ。 >>601
燃費にはタイヤの銘柄よりも、タイヤ＋ホイールの重さが重要 >>587 白色バルブというと電球なのかー
中期からコストダウンということね
前期や中期のLEDの方がカッコいいと思う >>603
オーバースペック、ドライブシャフトやられるぞ。 >>600
ミシュランのエコノミータイヤ、エナジーセイバー、他車で使ってるけど
まず減りが遅くて長持ち、雨に強い、BSなどよりタイヤ自体が軽い
何度かリピートしてるけど、前回買ったのは製造国がユナイテッド・キングダムになってた
確かに日本人好みに作られてないから、やや硬質で雨に強いパターンだからロードノイズも
大きめになるな
しかし、足回りが固めのコンパクトカーとかと、とても相性がいい >>604
これだけLEDが普及してるのにあえてフィラメント電球を使う意味を考えてごらん
もちろんコストの兼ね合いもあるけど、もう一つ意味があるんだよ
>>605
なんでそんな嘘書くの？
>>602
でた、足下重量ってやつ
素人には分からんからｗ >>604
個人的にはバルブで良かったとおもってる
一体型のLEDは良いけど、点かなくなった時が怖い なるほど。
球切れするとユニット交換とかになるのかな？
T8だったかT10のLEDならいいけど、ハンダで直なら壊れたらてもうてないね
ということはLEDパッケージは賭けな部分もあるかな？
といいつつ、三代目のLEDパッケージで買いました。 >>586
やっぱ白はLEDだったんだ
ハロゲンの黄色古臭いから皆LEDにするんだろうな
まあでも中期のハロゲンそんな黄色く無いけど >>615
自分のはステアリングスイッチ付きでした。ステアリングスイッチ後付けが
出来るかどうかは知らない。
何れも自己責任で >>508
アウディにはエクスクルーシブラインがあるんですがね 20プリからの乗換ってありかな？
もう子供も大きくなったので遠出する事も減るだろうし。
乗り心地、走行音とかどうですか？ >>615
おお！ポン付けなんですね。
カプラーそのまま付くならやりたいですね
うーむ、ヤフオクに出てねーな。
まずは情報ありがとです。 後期駐車場止まってるの見たけど、見慣れたら格好良く見えるね。
ヴィッツ・オーリスよりコンパクトカーではアクアがデザインは良く見える。
他メーカーのコンパクトカーとも比べてもアクアが1番良く見えるね >>619
ヤフオクたまにしか出ないよ。
ここ半年ほぼ毎日チェックしてた
けど、知る限り5個しかでてない。
4個は前期用、中期用が1個
落札価格は一つだけ即決8000円
で後は25000～35000円
自分はアマゾンでたまたま
送料込み6500円で見つけて即買った あんだけ日々廃車にされてればどこかに玉ありそうなもんだけどなぁ... >>618
1％でも後席を使う可能性があるならやめとけ >>625
そんなに…
後席は座面長もあるし、意外とゆったりしてるなと思ったのですが。
突上げがあるんですか？ >>628
もっとちっちゃくて可愛い車にしろって言うんで。
トヨタが良いので、ヴィッツかアクアなのかと。 >>629
しっかりディーラー行って実車確認&試乗してきなよ
決めるのはそれからで良い >>629
街乗り、買い物、それと駐車場に停める時の利便性で言うとヴィッツのHVがいいよ。
アクアと散々乗り比べての感想。
アクアは特にコーナー時の見切りがヴィッツより悪い。
ただしデザインとワイパーが一本なのが嫌ならアクアでいいんでは？ コンパクトカーはどれも室内を広くしようとしてデザインが犠牲になってる
アクアは狭いけどクーペのような美しいデザインなんだよな デザイン重視なのはわかる
ハイブリッド専用だから先進性優先してデザイン優先なのかな？ デザインて言うか、空力優先だろ
ラクティスと全長と全幅同じなのに
広さ全然違う アクアは、じじばばと主婦と営業マンの車
40～50代に人気の「トヨタ アクア」、多彩なカラーリングも好評
駆動：するってーと、アクアの購入者層はやっぱ若いアンちゃんが多いのかね？
トヨタ：そうでもないですね。むしろ逆にお若い方は少なくて、40～50代以上の年配の方が多いです。
中には60代の方で「これを最後のクルマにしたい」なんておっしゃる方もいらっしゃいましたよ。 >>637
空力的にはもう少し高い方が良いけどデザイン優先で低くしたって
発売当初のインタビューで誰か言ってたような >>638
まさにそれだね
車は興味なくなったんで最後のアシ車にしたい
昔はTVRキマイラとか乗ってたんだけどね 個人的には歳くってからスズキとかホンダとかマツダとか乗ってたくないわ
日産でギリギリ じじばばアクアは、ブレーキ踏み間違えて人を殺しそうだが、
黄色のアクアに乗るようなキチガイは、危険運転致死罪で人を殺しそう >>638
40代の金なさそうなおっさんもまあまあ多い
だけど60超えたジジイババアか本当に多い 大学生がアクアなんて買えねえよ。死んだじじばばの霊がとりついたアクアをもらったんじゃねえのか ＼ /
＼ 丶 i. | / ./ ／
＼ ヽ i. .| / / ／
＼ ヽ i | / / ／
＼
-‐
ー
_＿ わ た し で す --
二 ／￣＼ ＝ 二
￣. | ＾o＾ | ￣
-‐ ＼＿／ ‐-
／
/ ヽ ＼
／ 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼ >>646
よく不謹慎な事いえるな 色とか関係ないだろ
おまえが轢かれて死ね >>649
お前が死ねば？黄色は頭がおかしいのが乗る車だ。
お前と同類だがな（笑） 本当に最低だな。東名のキチガイは白のストームだったか。その理屈だと白に乗ってる奴はキチガイになるなw 下手くそプリ○スを自慢げに乗ってる大学生よりはアクア乗りの方がまともだと思ったりするけどな 俺んちの近所に黄色の車なんて乗ってるキチガイがいないんで安心だよ
近所に黄色の車に乗ってる奴がいたら不安でしょうがないだろうな
登下校の児童は恐怖を感じそう 車運転しながらすれ違うアクア見てたんだけど
黄色 69
白黒銀 26
それ以外 14
ちな消滅可能性都市
アクアはほとんどが黄色でしたよ
こうやって具体的なｿｰｽを出し冷静にﾃﾞｰﾀ化すればアクア黄色の人気と神車である所以がわかるよ >>655
白が黄色に見える目の病気だと思うのでまずは眼科に行った方が良いぞ 平日、首都圏だと圧倒的に白と銀だけどね
黄色とか赤とかは土日になると結構見る感じ
グリーンとか水色は中古車屋の店頭で見かける
（知り合いの路線バスの運ちゃんより） 白は営業車もあるやろな
それでも黄色乗ってる人あんがいいるんやな この季節になるとエンジン始動直後は温めようとして頻繁にエンジン掛かるから、暖機しようものならあっという間に燃費落ちるだろうね
エンジン掛けたらすぐ走り出したほうが早く温まるし燃費も稼げるのかな >>662
自分は密集地住まいなんで、出発して暫くは信号だ歩行者だで結構渋滞してて
すぐにエンジン掛かって燃費も悪い
郊外で出発後すぐに飛ばせるような環境だと燃費良いだろうね 5年の車検を前にして補機バッテリーを自力交換した。
エンジンルームにバッテリーが無いので、かなり面倒でした。
カー用品店のボッタクリとも思える価格を考えると自分でやるしかない。
時計などの設定が消えるのがイヤなのでバックアップ電源接続したけど
バッテリーターミナルしか見つけられんかったww。
工具は10mmのメガネ1本で可能。カバーを止めている樹脂クリップは
新品交換した方がベターと思った。
バッテリー代、13,070円。スレ汚しスマン。 >>665
バッテリーはドコのにしました？
カオス？ ユアサ？ >>663
エンジンとバッテリーの供給状況をみてると
街中はバッテリー率高いけど
郊外で飛ばしてる方がエンジン率高めな感じだよ？
高速は燃費悪そうだと思ったよ >>668
と思うだろ？
ところが高速でクルコンMAXで流しても26くらい行くよ
良く出来た子だよ、アクアは >>667
caosにしました。S42B20R です。
ブランドはパナですけど、パナの鉛蓄電池事業はGSユアサに売却されたので、国産だと実質的に一択ですよね。
10kmほど走行しましたが、煙も異音もでないので成功と思ってます。
(GSユアサが新車装着されてました) >>670
> パナの鉛蓄電池事業はGSユアサに売却されたので、
知りませんでした！
ユアサの方が安いけど、売ってるトコが少ないから自分もカオスにします GSユアサの大株主
日本トラスティサービス信託銀行 8.1％
日本マスタートラスト信託銀行 7.83％
明治安田生命保険 3.38％
トヨタ自動車 2.7％ ←★
三菱東京UFJ銀行 2.25％
日本生命保険 2.16％
京都銀行 1.87％
三井住友信託銀行 1.77％
三井住友銀行 1.71％ >>669
60キロあたりで流してるとバッテリーから安定して
供給されているようだけど
65越すあたりから、アクセル離そうが
即座にエンジンだから
65以上はエンジンだけかと思っていたけど
そうでもないんだね >>673
軽い下りだと75くらいでもバッテリーになるよ アドバンスディスプレイや連動カーナビのモニターにリアルタイムで駆動状況表示さるるよ。
エンジンのみ
EVのみ
エンジン+EV同時 650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ba7-Wja4)2017/10/14(土) 00:08:08.79ID:/LZWBeAy0
>>649
お前が死ねば？黄色は頭がおかしいのが乗る車だ。
お前と同類だがな（笑）
↑黄色は頭がおかしいのが乗る車という客観的根拠が示されていない
黄色い車に苦い経験でもあるのかなｗ まあ、おまえが黄色い車に轢かれて惨殺されたら
お前の糞みたいな思い込みを少しは認めてやるよｗ >>680
やればやるほど黄色は頭がおかしい奴が乗るもんだと証明する。
必死だね（笑） 車運転しながらすれ違うアクアのドライバー見てたんだけど
基地外 25
正常 54
それ以外 8
ちな限界集落
正常ドライバーのアクアはほとんどが黄色でしたよ
こうやって具体的なｿｰｽを出し冷静にﾃﾞｰﾀ化すればアクア黄色ドライバーの正常さがわかるよ 【問題】このスレのオッペケは幼稚なガキでしょうか？ 精神病でしょうか？
アクアに乗ってる大人のみなさん、 もうオッペケの相手をするのは、やめましょうね
ウンコを踏んだような不快な後味しかありませんよｗ >>684
運転も一緒、キチガイには近づかないようにするのが長生きの秘訣だ。 >>683
限界B落に住んでてそんあにすれ違うの？うちはアクアの地元だけど、黄色なんてほとんど見ない
けどな。見かけるのは基地外G!Sの黄色ばかりだけど。 パールは白と見分けがつきにくいのが難点。もっとクリーム色ぽくして欲しかった 2週間乗らないと車やバッテリーに良くないとかありますか？
都合で乗れなくて それまで毎日乗ってたとしても2週間じゃあがるかもね。 余程ギリギリまでバッテリー消費してるか寿命直前でもない限り2週間程度全く問題無いから >>690
ちなみに補機バッテリーのほうね。駆動用バッテリーは問題なし。
片道25Km週5日通勤で購入使用1年程度のバッテリーが出張で2週間乗らなかったらみごとにあがってたw
692みたいに全く問題ないのも居るしで、まあ運だなｗ
心配なら家族とかに週1で30分程度運転してもらうかアイドリングしてもらうかするといい。 2週間のらないで、バッテリーがあがるようだったら、全国的にリコールだろ
どういう常識してんだよ 自分はPIVOTのタコメーター付けてたら、3日であがってた
今はジャンプスターターを常備してるので問題ナッシング トヨタの補機バッテリーは主バッテリーから充電されるといってるがあまり機能していない
走行時の充電も主バッテリーが優先なので補機はバッテリーとしてきつい環境にある
たまにしか乗らない状態だと2、3年で交換になる ２週間でバッテリーがあがるんじゃ、怖くて海外旅行にいけねーよー
まじで、こえー ソーラーチャージャーも用意出来ないまぬけばかりで笑える、これがアクアをメインに使ってる負け犬共の真の姿だ。
軽乗りと何が違うんだろうね（笑） 代車で約1ヶ月間、アクアに乗る事になった
ざっと見積ったら通勤で月25,000円かかってるガス代が少なくとも10,000円くらいになりそうだ
浮いた15,000円で快適安眠まくらでも買う事にするわ 2週間ではバッテリーあがらなかったが、4週間放置したらあがったわ >>699
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】 [無断転載禁止]©2ch.net
502：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/10/15(日) 22:31:45.49 ID:Wp5gZyaO0
>>496
その後色々試したけどエンブレ効かせて燃料カットが長時間だと3気筒状態な感じになる
渋滞や駐車みたいに低負荷でもガソリン燃やしてると大丈夫みたい
朝一の始動も問題ないからプラグじゃないような気がしてきた
【TOYOTA】86/BRZ 180台目【SUBARU】©2ch.net
808：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ba7-Wja4)[sage]：2017/10/15(日) 22:57:27.60 ID:Wp5gZyaO0
ATは必須だ、特に今のMTは欠陥品だから選択した連中はアホとしか言えんよ。
エボは２台乗り継いだがよく壊れた。オマケに３気筒になるなんてそんなポンコツよく乗れるな。 >>699
そうか、お前は軽乗りだったのか
だからアクアスレに居ついてうらやましがってるんだね しばらくエンジンかけない時期があってバッテリーが心配だからです アクアがプラグインだと勘違いしてるバカが現れたのかと思った >>713
中古なんか買うからー
新車は全くしないよ
無音過ぎて怖いくらい じじばばは、耳が遠いから、騒音なんて気にならない
アクアの開発者は、じじばば専用に開発してるから、そんなとこは改善しない。 確かにエンジンに切り替わった時のうるささは腹が立つ。 テンガ仕様アクアが煮詰まってんだろうな
俺もプラグインになってほしいわ もう、電気自動車でいいじゃん。潔さがねえよなあ
プラグイン買う奴と、水素自動車買う奴は、先を見る目がない アクアPHVできたら売れそう
基本設計の古さだけどうにかして欲しい あるならフルモデルチェンジした時でしょ
今の型はクロスオーバーで終わり じじばばが、難しいＰＨＶなんて買うわけないじゃん。難しいのは苦手なんだよ
トヨタの開発者だってわかってる。アクアはじじばばしか買わないから、シンプルにするに限る >>700
昨年似たような状況になって、ガソリン月額13000がほぼ半分に
走りも思ったほど悪くなかったので、今年乗り換えたよ 電気自動車のアクアを補助金使って、２５０万で売れば、大ヒットするだろうになあ
水素自動車とか作ってるバカどもが邪魔しそうだなあ しないわアホが、バッテリーの根本的な構造・重量の問題、充電インフラと発電所の問題が何一つ解決して無いだろうがカス。
それなら目の前が海で基本無尽蔵な海水を燃料にする方が遥かに有意義だボケ。 現状はノートイーパワーの構造が最適だと思うけどな
モーター駆動でありながら
弱点である充電問題をガソリンエンジンでカバーする
まあエンジンが動くから結局ハイブリッドと変わらんって意見もわかるけど
モーター駆動になれるとエンジン駆動に戻れんって意見多いぞ 天井低いよな
車から傘持ち出す時ライニングに先っぽ当ててうわってなる >>700
自分は月15000が3000円～6000円になった。
狭い以外満足している。 アクア出だし遅せーと思っていたが
YouTubeにある0-100㎞の秒数みると、
意外と、HVにしては速めなんだね アクアってブレーキ踏むとキュキュって鳴るね
俺のだけじゃないよね？
ここで同じような書き込みあったから仕様なんだよね？ >>733
キュキュっていうのがどういう音なのかわからないが、普通の車みたいにブレーキパッドが
摩擦によって鳴っているような音なら点検に出したほうがいんじゃね？
キューンとかヒューンという小さなモーター音のような音なら、モーターを使ってブレーキのエネルギーを
電気に変える回生ブレーキの音だから心配ない
俺はそんなに気にならないけどな
海外仕様についてるインバーターカバーをつければ、音が小さくなるとかならないとか？
国内仕様はエンジンカバーも省略されているね フルチェンで大きくしてくるかな？
今のノートくらいの大きさ希望 全長と全幅を大きくして高さを低くして欲しい
フィットやノートとは違うクーペのようなかっこいいコンパクトの路線がいいな >>733
停まる寸前位に緩めに踏むとキュッって言うんだよね
特に雨の日とか
ディーラーで鳴き止め加工して貰ったら多少は改善するよ アクアに最近乗ったんだけど
トランクあるじゃん？
板が引いてあってその下にパンク修理キットとかあるの発見した
その板なんだけどやたらペラペラだった
冬場灯油入れたポリタンク2.3個載せたら壊れそうなんだけど
大丈夫なようにできてんだよね？
なんか怖くなりました(´・ω・｀) 86乗っててカーブ曲がる時もキュルキュルって音した事あるし、車全般なんじゃないかな 曇りとりだけしたいのに、このアホ車はエンジンが動きだすんだけど、
どうにかならないのかねえ アホ車に乗ってると、アホなことも受け入れるようになるアホもいるんだなあ。
曇りとりをおすと、あのランプを消すまでに面倒だしよお
アホ車のエアコンは本当にアホだわ
アホが設計したんだろうなあ
よく、あんなのを売ってると思うよ むしろタダのガソリン車なのに暖房でエンジンがかからないと思ってるのが・・・
と思ったけどいつもの人だったわ 【問題】このスレのオッペケは幼稚なガキでしょうか？ 精神病でしょうか？
アクアに乗ってる大人のみなさん、 もうオッペケの相手をするのは、やめましょうね
ウンコを踏んだような不快な後味しかありませんよｗ 今売れてるのはノートだけど
今までのコンパクトカーで1番売れてるのはアクアなんしょ？ じじばばになったせいで、夜の雨は怖くて運転できなくなった。車線なんて全く見えない
じじばばが乗ってそうな夜の雨のアクアは気をつけた方がいいぞ >>753
貴殿は偏光グラス使うと幸せになれるかも。 >>754
このスレで久しぶりに有意義な情報かと思って、調べたら、
「雨天時でも、夜間の運転中には効果がありません」 とのこと >>753
身体的要因もあると思いますが
それはプロジェクター＆ハロゲンバルブという、暗くて見えないライト
の組み合わせのせいじゃないですか？
リフレクタータイプなら、ハロゲンでもそれなりに照らしてくれるけど そろそろ一年点検いかないといけない
1年3万キロ走行だから不備な点絶対あるわ >>755
アクア乗りってアホしかいないのか？
乱反射を軽減する偏光レンズは有効、それに夜間に特化した偏光レンズもあるわ。 >>759
その１行目は、俺にコテンパにされて悔しかったのかな？
幼稚だねえ。2行目以降を読む気にもならんし、おまえの書き込みなんて信じもしないわｗｗｗ み
な
さ
ん
水
切
り
は
調
子
い
い
で
す
か
？ (*´ω`*) >>759
なになに？夜間に特化した偏光レンズだと？ｗ
偏光レンズの仕組みや構造がわかってたら小学生でもそんな言葉でてこないわ ステアリングボタンのモードボタンだけ効かなくなった・・・
車検も終わったばかりだが、ナビとかの保証延長したからおｋなのかも・・・ >>762
まずアドバイス
顔文字止めればレス付くと思うよ
あとコテハンもね
質問内容にマジレスすると、窓を閉めたときのガラスの動きをよく観察してれば分かると思うけど、最後まで閉まった時に外側に向かって押し付けられるように力が加わってるのが分かる
逆を言えば窓を開けるとその押し付けがなくなるのでガラスが下降しても水滴を拭ってくれない、って訳
そういう作りなんだから諦めろ 先月から乗り出したけど、残り2メモリ150キロぐらい走れるみたいだけど、ぶっちゃけ0キロやエンプティーついてからどのぐらい走れるのかな？ 空になった瞬間に給油したら30リットル強入る
燃料タンクは36リットルだから5リットル分くらいは走れるよ まだGRの案内来てないよね？
維持費はタイヤ大きくなるからその分ノーマルアクアよりタイヤ交換にお金掛かるくらい？ ありがとうございます。
点灯した瞬間で5リットルならまだ100キロはいける計算になりますね。
だいぶ参考になりました。
ありがとうございます。 >>772
なるほど。ガソリン代か。
ま、まあその分走りは楽しくなるから・・・ アクア買おうと思ってますが買って良かったとか後悔したとかありますか？
燃費重視でそこまでうるさくない（ロードノイズや風切り音）のを条件に探してます
主に通勤買い物で使います通勤距離は片道15キロぐらいです >>774
アクアよりフィットの方が少しだけ遮音や乗り心地はいいと思う
それでもアクアを選んだのは内外装のデザインとトヨタの信頼性、意外だったのは走りがフィットより低重心でスポーティな事、遮音は自分でタイヤ変えたり吸音シート貼ったり出来るし >>774
両車ほとんどドッコイドッコイだから、見た目好きな方えらぶといいのでは？
買い物とかチョコチョコ乗るんだったらヴィッツの方が取り回しは良いよ。
あと、アクアは4m以上なのでフェリーに良く乗るならお勧めしない。 >>774
まったり燃費重視で走るならアクア。
加速時にスポーツ風なエンジン音を聞きたい
スポーツ風な気分で走りたいならフィット
駆動バッテリー交換はアクアが断然安い
あとは見た目の好み >>775
>>776
>>777
>>778
ありがとうございます
参考にします アクアもフィットも現行は微妙に4m超えちゃっているんだな TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載 >>776
天井は確かに低いが、身長が182センチの自分でも、そのうちに慣れた。
デザインも、前期はともかく中期になって大きく改善され、良くなった。 >>734
トヨタのHVはそんなもんだろ
中間速度だとエンジンとモーターを調節して燃費優先にするから ここ一週間ずっと雨でガラコ塗り直さないと危ないな
元々の視認性の悪さもあって危ねえ ツーリングパッケージのスタッドレスって15インチでもいけるよね？ >>765
そういう作りって皆さん納得してるの？？？(^_^;)
雨の日すごく怖い(゜Д゜;) >>765
NGにしろよ、レス見りゃ判るがただの荒らしだぞ
じじばば馬鹿と同じ >>788
突き放すのは簡単
でも受け入れられたらそれって素敵やん？
>>787
サイドのガラスにもガラコ塗ってみ？
いい感じで弾くよ
俺はフロントガラスの撥水加工が嫌いなので納車して直ぐにリムーバーで撥水剥がした
その代わりサイドとリアはガラコ塗った >>789
ありがとうございます！
ガラコ塗ってみます(*´ω`*) >>782
初期型の方が好きだが。
中期乗っているけど。 初期はもう流石に古臭い
後期はトレンドの最先端でいいね欧州車っぽさある 人それぞれだけどデザインの完成度は
初期型だと思う。期間かけて考えている感大きい。 なんでこんなメジャーな車のデザインをトヨタ本社じゃなく
関自とか下請け？にやらすんだろうな？ 高速とばしまくったらねずみ取りに捕まった
アクア120kmでも安定してるからな
みんな気をつけろ >>796
ユピテルとかのレーダー探知機を付けるのだ！ >>794
本社案と関東自動車案と米拠点案の3つの案があって、関東自動車案をベースにそれぞれの
いいとこ取りで最終的なモデルができた。だから関東自動車が中心に作ったんじゃない？
ちなみに、本社案はショボかったよ
珍しい例では、初代ヴィッツが本社案より欧州拠点案を採用して、デザイナーもギリシャ人が担当になった
日本ではかわいらしさ・女性層を前面に押し出して売り出したけど、造型としてはなかなかなもの >>796
ねずみ取りってオービスの事？
120で捕まるの？ 時速８０ｋｍ制限の道路なら、かな。オービスは、おおむね３５ｋｍオーバーすると撮られる。
８０＋３５・・・メーター１２０もGPS測定だと１１５くらいだから。
首都高を高速と思ってると面取だな。
残念なヤツだ。 例えばだけど、
http://japanese.china.org.cn/life/2013-11/15/content_30611546_3.htm
このクルマのデザインは酷いよね。
売れない車種認定だったし。
他で走ってるクルマはそうではないんじゃないかな・・・あ、５系プリウスも同じか。。。 >>799
おまわりさん聞いたらPA出口らへんでパトカーから測定してたらしい
オービスのスマホアプリしかいれてなくてレーダー探知機買っとけばよかった 周りの状況を確認しないで飛ばすアホを警察はジャンジャン捕まえろ、アクアで速度超過で捕まるとかダニの所業。
死ねば？お勧めだよ（は・あ・と） それはネズミ取りでなくて覆面あたりの追走での検挙では？
高速走行時に後ろをチェックしていない方がおかしい アクアは低重心だからか高速JCTの急カーブでそこそこな速度でも安心感
目の前のワンボックスがカーブで急減速されると車間詰まって焦ることがある >>806
ワンボックスは当然。
ちゃんと車間取りましょう アクアで１００ｋ超で走るなんて相当車内うるさいだろうから、サイレンも気づかないんじゃない？。 >>793
わしも初期型が一番好き。中期以降のカバ顔が間抜けで駄目だわ。 >>793
わしも初期型が一番好き。中期以降のカバ顔が間抜けで駄目だわ。 アクアのブレーキ慣れない
カックンカックンなる
緩めに踏んでも最後に止まる時に踏むとカックンなるんだが(´・ω・｀)
なんかうまいコツとかある？
本当緩めにじんわり踏んでもカックンなる >>796
120出したアクアじゃこわいわ
100までしか出さない >>809
それ前期？
後期は防音吸音材・防音ガラスなど防音対策にテコ入れされてるからかなり改善されてるよ >>809
アクアは遮音性高いから外の音はあまり聞こえないよ 昨日ディーラからtel有ってGR2月になるかもって 後期が好き。特に白。
斜め前で見た時と、斜め前で見た時のギャップが可愛い。 >>821
え！？そうなの？11月って何だったんだ・・・。
フェイクニュースだったか >>809
中期のってて前期乗せてもらった時風の音うるさ過ぎた
全然ちがう 最近よく後期みかけるようになった
社用車で前期からの買い替えかな
中期だから微妙なポジだわ >>811
いきなり“わし”とか言い出すなよ
少しは設定を守れよ >>793
わたしも初期型が一番好き(≧◇≦)
中期以降のカバ顔が間抜けで駄目だわ(o゜▽゜)o >>812
一旦停車するギリギリまで速度を落した上で、最後はクリープ効果で
少しずつ車間を調節するようなイメージで。
アクアは効き方の違う2種類のブレーキを使ってて、深く踏むと強い制動がかかる。 120kでも真っ直ぐなら問題ないが、最近話題の走行車線に停車してる車を急回避ってなると厳しそうなハンドリングだけどな。100k以上は明らかにリスク高いから無理すんなよ。 納車されて、何に一番驚いたかというと
ウォッシャー液の噴射。満遍ないな >>823
エンジン音の遮断もまるでダメ、今もかもしれんが。
６０ｋ制限の一般道でも会話できないレベル。 まるで初期型好きが多いかのようにコメントしてたから難癖つけられたんだろ
カワウソ 初期型でも一部改良が何回もされているので2013年12月以降の車両は大分静かになった 初期型を持ち上げる際、必ず中期型の口パカをdisるから難癖つけられるのでは？ >>835
中期はそこがかっこいい
ちなみに自分は初期型・・・ 中期型は純正エアロ付けないとちょっと微妙なデザインになるようになってるね
メーカーの狙いだったんだろうけど 中期はパッと見冴えないけど見慣れると悪くない
フォグライト無いと締まらない顔だと思うけど 傍から見ればみんな一緒にしか見えんがな
アクアなんて誰も注目してないだろうからね 中期のヘッドライトハロゲン+スモールLEDのノーマル仕様は
夜間のすれ違いやミラー越しで簡単に中期と見抜けるよな 主要な外装オプションの中で前期型にしか設定がないものがある
LEDスタイリッシュビーム
雨天の日中とかに重宝する アクアのクロスオーバーかっこいいな
価格もSUVと比べてお手頃だし二台持てるなら欲しいわ >>840
同意。
アクアオーナーぐらいしか違い分からない。 >>848
マイナー前は30以上出てたけどマイナー後はOP込で20位じゃね？
>>849
輸入車Dも値引きしてるし
購入時の楽しみの1つなんだからいいんじゃね 安いアクアに値引きとか（笑）軽乗りと同レベルだな。 トヨタ車が1、2位独占＝米誌信頼性調査 10/20(金) 5:00配信 時事通信
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが19日発表した今年の自動車
ブランド別信頼性ランキングで、全27ブランドのうち、昨年2位だったトヨタ自動車の「トヨタ」が首位を獲得した。 土日の昼間に、じじばばの大衆車を語ってる奴って、人生を無駄にしてそうだなあ
まあ、若い奴でアクアなんて乗るような奴は、変な奴が多いんだろうな。気持ちわるー 主要な外装オプションの中で前期型にしか設定がないものがある
LEDスタイリッシュビーム
雨天の日中とかに重宝する
(〃'▽'〃) >>853
【TOYOTA】86/BRZ 180台目【SUBARU】©2ch.net
909：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 16a7-wYkv)[sage]：2017/10/21(土) 18:38:57.55 ID:Yo4pYr7e0
パドル操作は毎度してるけど？MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が寝言をほざいても無駄。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨より変速早くてミスは無い。
【TOYOTA】86/BRZ★131【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
602：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 16a7-wYkv)[sage]：2017/10/21(土) 18:43:30.57 ID:Yo4pYr7e0
オイルは純正で十分、非オーナーが良いオイルとか入れると寝言をほざく（笑）
ひでえ車買ったからって荒らしか。
あ、試乗しかしてないのか >>845
こんな車高上げただけのクソ車何に使うの？ >>824
隣に後期が止まっててマジマジと見てしまったけど、やはりバンパーやヘッドライトだけの
変更では限界があるなと感じた 中期乗ってて後期に帰る必要なんて全くないだろ。
もっと間抜けなフグ顔になっただけ >>850
６月に中期スタイルブラックの見積もりを出してもらったら
37出たよ。結局、後期にしたけどね。 CMやホームページでは後期、めっちゃかっこよく見えたんだけど実車はそうでもないな
駐車してるの以外に、バックミラー越しにフロントマスクを見たら、フォードフィエスタに似せた感じ？
クロスオーバーのベージュはなかなかいいとおもったが、リヤバンパーの安っぽいリフレクターと
フロントフォグ周りのスリットみたいなやつはいらないと思う
中期の末期にでた限定車のX-アーバンソリッドのほうがすっきりしてるかな そろそろ来るぞ
「俺が乗ってる初期型が至高」
って奴ｗ 俺の乗ってるのは初期型かなあ
口パクパクしてるみたいなのが中期型なのかなあ
まったく興味ないわ
なんか違うの？ 世間の目は、初期も中期もまったく気にしてないのに
オーナー同志で、やっぱ中期型だよなあ、やっぱ初期型だよなあ、って大間抜けで笑える
で、何か差はあるの？ 単発がいっぱいわいてきたｗｗｗ
このスレって一人幼稚なガキがいるんだよなあ 俺は中期が一番好きで買ったけど、アクアらしいのは前期だと思うし、後期はリアがかっこ良くなったと思う
万人受けするのは中期でしょ ブーイモとラクッペってのが、頭わるそうなのはわかった。オッペケはこないのか？ やっぱ前期が最高だよ。スピンドルの物まねみたいな黒抜きはヘン。 (*´▽｀*)
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。 アクアじゃないけど、他者のスポーツカー乗りが同じ車種にのってる奴に対して
延々「俺の～型のほうがかっけぇんだぜ？」的な話をしてきたことがあるから 途中で送信した・・・
その車に乗ってない人間からすれば些細なレベルの話題なのは自覚している 車種・車メーカー板のスレで世間一般が気にするような話題を話してるスレがいくつあるのかは疑問だ 最新のプリウスは、斬新なモデルすぎるので売れてないんだって。
あんだけ見た目が変われば議論してもいいけど、
マイナーチェンジで、フロントグリルの形状が変わったくらいしか変化してないんだろ
外野はどこが変わったかすらわからないよ まじでかっこ悪いよね
しょうがないから自民党、しょうがないからあのかっこ悪いプリウス、みたいな感じで買ってるんだろうね 公道で暴走行為、ローリング行為を行うトヨタレンタリース大阪の三村君
暴走集団 team363(ミムサン)で暴走行為を行う
違法行為がバレるや否や、ツイッターとFBを削除
http://job.mynavi.jp/18/pc/search/corp65717/obog17017504/obog.html
team363のメンバー、佐川君の走り
こちとらツナギ着てフルバンクで山攻めた後に歩道だって走るぞ！
http://i.imgur.com/DTvDojG.jpg なんかここに張り付いて、話題に対してすべていちゃもんをつけてる寂しいかまってちゃんが
孤軍奮闘してるのには笑える
お前みたいな馬鹿を育てた糞親がアクアに轢かれて死んだのかな？
それとも、売れないFITリコールまみれが悔しくてアクアに八つ当たりしてるH社の元販売員か
病的なH社ファンなのかな まさかの軽乗り？ｗ
どちらにせよ、興味のない車のスレに張り付いて、レス読んで一人で発狂
空しい人生だね (*´▽｀*)
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。。 今朝は台風の大雨であちこち冠水していて焦った
確かEVとかハイブリッドって水没すると感電するんだよね？
おっかないよね >>798
遅レスですまんm(__)m
そうか、そんな経緯があったのか。。。
どうも有難う！！ カムリ、カルディナ、カローラ、キャバリエ、キャミ、クラウン、クレスタ、コルサ、コロナ、サイノス、セリカ、セルシオ、センチュリー、チェイサー
トヨタ車はCで始まる車が多い これ豆な A
アクア アリオン アベンシス アルテッツァ アリオン アバロン アリスト アルファード アレックス 初期型イエロー乗ってるが気に入ってるよ
大きな駐車場で自分の車すぐ分かるｗ
問題点は走行距離、五年ちょいで8000キロしか乗ってない
20万まで乗りつもりだが何年掛かることやら 営業車で1年3.7万kmだわ
洗車してガラコ塗ったし明日から頑張ろ >>893
それほど過敏になる必要は無いと思うが、あまりにも停めてる期間が長いと駆動バッテリーによくないから
メンテナンスとしてたまに走らせたほうがいいいかも
充電放電を繰り返しすぎるのも電池の劣化を早めるが、電池が空に近い状態で放置するのもよくない
短期的なスパンではそれほど気を遣うことはないだろうが、長く乗るのなら少しでもバッテリーは
労わったほうがいいだろうからね >>895
あんた、いい人だな
アクアへの愛を感じるよ モデルチェンジしたら今よりデカくなるのだろうけど、あえて小さくして
フィアット500みたいな感じのもいいなあ 社用車でアクア以外にヴィッツやプロボックス・サクシードがあるんだけど
あれらを乗った後にアクアに乗ったらなんて乗り心地良くて気持ちのいい車なんだ！って思ってしまった・・・ｗ
同じCVT車でもハイブリッド車だからか加速もそこまでモタツカないのはいいね。
で、ブレーキ踏んで止まるときにウィ～ンってワイヤーが物を釣ってる時みたいな音が頻繁にするんだけど、そういうもん？ >>889
初代ヴィッツのサイズ感やデザインコンセプトを現代版に進化させてハイブリッド作ってくれたら面白い
>>900
回生ブレーキの車はみんなそんな音するからそんなもんだと思うよ
レーシングカーのハイブリッドカーのオンボード映像とか見てたら、ブレーキ時にものすごい音がしてる
トヨタのそれは、モーターとエンジンで1000馬力近い化けもんだけど、ピットから発進する時はちゃんとモーターだけで
スーッと発進していくんだよね みんカラ見てたら、アクアで既に34万キロ以上走ってる人がいた！ >>901
そうなんですか。情報ありがとうございました。
ちなみに高速で140kmくらいで走ってて（ダメだけど）、
一気にアクセルを離した時ってピッって音鳴ったりします？
初めての経験で。実はオービスに引っ掛かってただけだったりして 毎回鳴るの？
鳴ったこと無いな
気のせいじゃね？
でもそれくらいのスピードで高速流してもふら付き感無いんだよな
良くできた車だと思う ところで、エアロスタビライジングフィンってどれだけ効果があるんだ？
この前、自作のフィンを20個くらい付けてるプリウスを見て、思わずﾌﾟｹﾞﾗしちゃったけど、あんだけ付けりゃあ逆に抵抗になったりしないのかな？ もーちょっとハンドルが重かったら良かったと思うアクア >>904
平坦な高速道路を飛ばしてる時なんか、すごい空力特性がいいなーと感じるね
スーッと空気を切り裂いてる感じ
あと、低い重心と、重量物をできるだけ中心近くに集めた事も安定に貢献してる
やはり、重いバッテリーをトランク（後輪より後ろ）に載せると、わずかながらに違ってくると思う クロスオーバーだとそこらへんダメになっちゃってるの？
わりと高さあるよね >>908
Xアーバンでは別段変化は感じられなかった
参考にならんだろうけどｗ >>906
ステアリングダンパー後付けしたら？
付けたけど、なかなか良いよ ステアリングギヤ比をもっとクイックにするだけで相当よくなるのにな 休日ドライバーだけど親を連れて
買い物に行くのが幸せ、良い車だよ >>912
昔のフィット乗ってたとき軽過ぎて不快だった TRDドアスタビライザー付けたら捻れ剛性上がって高速カーブが安定して良かった、がしかし
ウェザートリップの黒スジが着くようになったんだが 今度のアクアは、4WD、41km/L以上、リア広く、インテリア質感アップで、
来年12月って本当なら、今回のモデルはやめて来年まで待つかな。 >>908
乗ったけど、ノーマルより足回りがしっかりめにセッティングされてて
ホイールサイズも1インチ大きなタイヤ履いてるので、車高が高い事のネガは
感じなかったな
むしろコーナーリングでは安定感がある >>914
親孝行できる最高の車だな
アクア最＆高 今年新卒だが来年アクア買おうかと思ってる
通勤距離が長いから長く乗れるといいんだけど >>914
自分も親乗せてる
静かなんで、迎えに来ても気付いて貰えない事が多いのが玉にキズ
駐車場で見つけにくくて「黄色にすれば良かったのに」と言われるのがちょっとアレ さーてスタッドレスの季節が迫って来ました
初のウィンターシーズンなんですが二駆でも大丈夫でしょうか？
前車が二駆のミニバンで散々だったのでちょっと心配です
買うときディーラーには、TSCが付いてるので滑りませんよ！ﾆｺｯって言われたんですが...
ちなみにアクア生産工場がある県に住んでます そういえば回生ブレーキだけの時って後輪はフリーでブレーキかかってないの？ >>812
トヨタのHVは慣れるまではブレーキ踏むと急ブレーキぽくなる
まずは急ブレーキ急加速しない安全運転な
本当の急ブレーキはよく効くよ アクアは全然ブレーキが掛からない車じゃないかな。
常時登録台数上位にランクイン プリウスに比べたらやっぱりカックンだよ
見えないとこのコストダウンは健在って感じ 日曜日にアクア注文してきた
ソフトレザーパッケージにするか最後まで悩んだけどPUレザーって聞いてS買ってシートカバーする事にしたわ
みんなよろしく！ 雨の日はカックンしやすいね
ブレーキパッドに切り替わった時強くかかりやすい感じ タイヤのローテーションしてもらった
前だけツルツルになる >>936
回生ブレーキのせいで前輪の減りが速いんだっけ？
何キロぐらいで変えました？ 最低グレードのアクアですけど
ワイパーってコンビネーションスイッチを取り替えたらそういう仕様で動くんですかね？ ヘッドライトを後付けでLEDにしようと思ったらオートバックス置いてなかった
カバーがあるからいまのとこ適合するのはないですとか言われたけど、自分で調べたら専用のが先月出てた
明るい！ >>915
ホンダのパワステってやたらと軽いよな
マイチェン前のフィットレンタカーで乗ったけど接地感の欠片もなくて不安になったわ
>>906
アクアは割と重めな気がするけどな
高速域だとやや軽くてちと不安だけど
俺のは距離走ってる初期Gなので個体差かもしれんが >>937
3.7万kmですね
営業車の1年点検で変えてもらいました >>942
う、凄いね！
それ位だと普通タイヤ交換しちゃう距離じゃない?!
持ちの良いタイヤだったんだね リアワイパーが全くとれない！
引っ張ると車が動くくらい固い（ニュートラルで。）
方法ある？(*⌒▽⌒*) 今日、運転席ドアのウェザーストリップが一部、外れている箇所があったのに気づかずに運転席ドアを閉めてしまいましだが、センターピラーにドアのウェザストリップ取り付け部
が直にあたってセンターピラーに影響していないか心配です。
（数日前からウェザーストリップが一部分、外れている箇所があり、風が強かったので、いつもより強くドアを閉めました） >>931
コツさえ掴めれば、なんてことないレベルだと思うけどな
踏力が一定で最後に停まるまで踏み続ける人はカックンになる
回生ブレーキの範囲で十分減速しておいて、最後はブレーキを軽く抜いて転がしてから停めるイメージ
でも細かな足首の動作が苦手だったり、足首に怪我を負ってる人とかだと難しいのかも >>945
バールで外すか、Ｊ○Ｆに依頼してジャッキで引っ張って取ってもらえ。 >>945
リアワイパーってブレードを取りたいって事か？
それなら新しい時は確かに固いけど無理に引っ張らずコツを掴めば取れるよ
モーターから取りたいならみんカラでも見てきな >>934
>>944
ありがとう！
それ一度言われてみたかった！ >>950
そうです、DENSOのカラーワイパー？を付けようと思いまして。
バールは傷つけそうだしなぁ(´V`)
JAFはしてくれるわけないしなぁ(￣。￣;)
ディーラーは嫌い。
潤滑油をたっぷりかけて一晩放置しても全くです(´；ω；`) カックンは時速7ｋｍ/ｈで踵を床に落として、そこからは踵から先だけでペダルの抑えを弱めていく感じでペダルを戻していけばマイルドな感じになるかな（中期） >>952
慣らし運転の頃はそれ位いったけど、今は踏むのが楽しくて780が精一杯だよ >>947
運転席ドアのウェザーストリップが外れている箇所があるということは運転席ドアの一部分が閉めたときに直にセンターピラーにあたるというけどウェザーストリップが当たってなければ、隙間ができるから直にあたるということは無いのでは？ それでも、プリウス2代目に比べたらかなり改善されてる
しかし、どれだけカックンとなる構造だったとしても、操作次第でなんとでもなる
普通のブレーキローターとパッドで止まるブレーキでも、カックンブレーキの人多すぎる
運転してる人はそれほど思わなくても、助手席の人の頭の動きで判断できる 充電しようと思うと変なブレーキになってしまう私(≧∇≦*) >>953
潤滑油は種類によっては樹脂を痛めるのでやめておいたほうがいいかも
>>956
それはわかる。できるだけ最後まで電気を得ようとブレーキを踏み続けたらなっちゃうね ブレーキは初期型と比べると中期では、かなり改善されてた > 最後はブレーキを軽く抜いて転がしてから停める
それをやるとカックンは防げるが、｢キュッ｣って鳴くのよね アームから取りたいならむしろ押し付け気味に真っ直ぐ引き抜く感じだね。
ディーラーなら無料だろうけど修理屋だとボラれるから注意で。 >>969
へー、ブレーキローターから鳴ってるのかな
いや、そういやディーラーで試乗した時に乗ったやつは、ブレーキ後何か鳴って
同乗してたセールス担当に尋ねた覚えがあるな 「回生ブレーキだからです」とかいうありきたりな答えだったけど
気にはしていたが、いざ納車された自分のアクアはそういう音は鳴らなかった
個体差か製造月の新旧とかで何か違うのかな じじばばアクアが薬局につっこんだでー もう誰も驚かない 明日はついに我がアクアの走行距離が8000kmを超える
五年。。 じじばばの車アクア
線香の臭いをオプションにつけよう チェインソーで切れ。
でなきゃ、
自衛隊に頼んでバルカン砲で破壊せよ。 >>973
オメ！
走らなさすぎる事による不具合とかあった？
タイヤとかバッテリーも変えてない？
ちょっと興味ある >>978
ワイパーアームならつけ根のモーター所はテーパー形状のものに溝が、アーム側はすり鉢形状のものに溝があってそれがしっかりと嵌合して軸とアームが滑らないようになってるのよ
だから固着してる物とかはベアリングプーラーで抜いたりする。
言ってる意味がわからないなら素直にディーラーか車屋へ持ってった方がいいと思うよ >>978
引っ張る！んじゃなくて、
上下に振る！
車体が揺れる位強く
そうすると、テーパーになってる所が少しずつ緩んでくる、
んで取れる >>981
>>982
朝からありがとうございます(=^..^=)ﾐｬｰ >>983
工具屋行ってプーリー抜き買って外せばいい >>980
調子は絶好調ですよタイヤはそのまま.. GRは結局まだ詳細出てないのかな。
直接ディーラーに聞きたいけど、聞いたら営業されてウザいから聞きたくないw この車サイドブレーキ引かなくてもちょっとした坂で滑らないんだけど
どうして？ＡＴです >>986
うちも似たような感じ
これといった不具合もないよね >>988
今時の車はヒルアシストが付いてるんだよ そうそう、元MT乗りの俺はアクアに乗ってもついサイドブレーキに手が行きそうになる
坂道のバックでもアシストが効くから便利だね
>>989
たぶん5年くらいでは、明らかに気になるほどのニッケル水素電池の劣化は進んでないと思う 出来れば10年以上十万キロは乗りたいんだけど
大丈夫ですか 燃費の良い乗り方てどうなんですかね、しっかり踏んで加速してスピードに乗ったらアクセル戻して
HV走行って感じですか? 995は坂道発進常時かもしれんが、劇坂や後続がビタづけとか、
極稀にサイドブレーキ使うケースもある このスレッドは１０００を超えました。
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