ロータスヨーロッパを熱く語れ type6 [無断転載禁止]©2ch.net
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最近ヨーロッパ高いよなー
2-3年前は300万出せばそこそこ綺麗なspが買えたのにな。
幸福の650万のヨーロッパ高いけど良いな。
ヤフオクの630万のヨーロッパより良い。 オリジナルが旧車としては重々大事とわかっていても、、、
オリジナルじゃ、命が幾らあっても足りない危険なクルマw
エンジン落ちるしwww 昔、よく燃えてたしな〜
オプション誌で３件程見たっけか？
オプションの、火柱一発ローストヨーロッパ！のコピーが忘れられないw >>7
確かにヤバいネガ部分さえ無くせば唯一無二の存在のクルマ。 ネガを各オーナーが各個に潰した結果、同じクルマが一台も無いと言う事態になった進化系w >>6
ＦＲＰ自体がプラ樹脂で真っ黒な黒煙あげて盛大に燃えるから滅茶派手ｗ大騒ぎになる。 >>9
俺は、2個のダイヤフラムから始まった。
キャブのダイヤフラムは炎上防止
燃料ポンプのダイヤフラムは焼き付き防止
そして、エンジン落下防止の補強マウントと行ったな。 今残ってる実働ヨーロッパは40年掛けて進化して来てるヨーロッパw まあ、新車から壊れまくる信用の出来ない車だから、オーナーが製作する車w安心して乗るなら強化品しかないし、 絶対に針金とガムテープを持って乗れ！て言われてたよな。 1000万はいくと聞いたが、それでも儲けはないと言っていた。 俺はシフトリンクのボルトが折れた、根本的な強度不足にパーツの品質悪過ぎ ハブボルト見てもわかんじゃんw
見るからに細過ぎる。普通12くらいが9だろ。 軽量化の為に耐久性は軽視wだから昔のロータスF1は死人が多いwその軽量化精神は市販車でも変わらないのがロータス！ 10年から5年前ぐらいまで幸福の47仕様4-500万とかで出てたが、乗り換えておけばよかったなあ。
それより、あのくそ重いシートの鉄フレームをfrpで売ってねーかな？ きちんと走るクルマが欲しけりゃオーナーが頭を使って各個に作れ！！
が、
ウィングカーやツインシャーシ等、クルマの先進を追ったチャップリンの意志w タイヤ外れるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ サーキットの狼が連載されてる頃に対決スーパーカークイズとゆうテレビ番組があった記憶がある 今車エリーゼでも結構いい加減なのに、４０年前のロータスって？ｗ スパイダーフレームていくらすんの？
10万ぐらいなら変えたい。 200万円！？高いな。
wウィッシュボーンとかフルキット仕様の工賃込み価格だろ？
フレーム単体ってことはないよね 幸福のシートでよくR&D？ってFRPのまんまのシートがよく出てくるが、どこで売ってんだ？
純正以外にかっこいいバケットシートが見つからん。てか純正でかすぎる。 ヤフオクのスパイダーフレームつんだロッパて売れなかったっけな？ 5年前から比べて、価格が倍になったな。
そんな価値ある車じゃないのにな。
そんな俺は右の黒SP売っちまうか考え中。 今日高崎クラシックカーでみてきたわ。
やはり幸福の塗装は綺麗だな s1はフレームにボディが巻いてあるらしいじゃねーか！
手間掛かりそうだ 72sp乗りのオレ参上
もうかれこれ25年維持しているが、毎年500キロも乗ってない もはや維持するのが意地になっている
パジェロミニのパーツで生き長らえているが、この先どこまで行けるか不安ではある 某氏のオリジナルは壊れんのねｗｗやっぱ過去のオーナーの使い方含め使い方が荒いのはボコボコ壊れるのか、 新車から丁寧な扱いだとヨーロッパでも壊れないのか？ガンガンエンジン回して走ってりゃロータスでなくても壊れるが、 20年前、300万でspと350万で110どちらを買うか迷って、
110のペダルが内側過ぎて乗りづらく右のsp買ったが、結局ペダル内側は変わらずで。
まあ何が言いたいかと言うと、110買っときゃ価値上がってたなあと。
まだヨーロッパはあるけどな。 今号のノスヒロであの漫画特集で作者のインタビュー有り
氏は当初予算の関係で中古車を検討していたが試乗中不調になりこれではとなり厳しいが新車にしたという 新車を買った当時の超ボンボン供は好きに乗り回して無茶苦茶してたって事w >>39
それでも何故かヨーロッパだけが旧車バブルから蚊帳の外という感じだね
サーキットの狼に出てきた様な車は例外なく異常な価格になってるのにね
最近は落ち着いてきてはいるみたいだけど、それでも大体下記な感じでしょ
ミウラ２億、ＬＰ４００ １億、2000ＧＴ・３６５ＢＢ＆カレラＲＳが８千万、
ストラトス６千万、ディーノ５千万 等々
一方、ヨーロッパは相変わらず500〜600万でそこそこのが買えちゃうでしょ
何でだろうねぇ･･･ 上がりそうなエランも上がって無いからな、やっぱサイズと台数だろ。 基本、安物クルマだかんな、金持ちの間の投資的なクルマにはなりにくい？ 案外狼世代の人でも買ってみたものの手放す人多いのかなあ？
唐沢寿明氏が池沢さんにヨーロッパ買いたいと相談したら
毎日乗るようなつもりならあまり勧められないなというような話を前に聞いた
ショップ単位でエアコン装着車はあるが、今の時代エアコンかクーラー無いとなあ
セカンドカーあればそのあたりある程度妥協可能だが 実際、運転がかなり辛いってのがある。
サイズ的にアメリカ人が買わないからな。 ぶっちゃけ狭い。幅広の私の足だとペダルを曲げてもブレーキとアクセルを一緒に踏んでしまう。 えすぷりのほうがあたらしいのに、なんでよーろっぱのすれだけあるんじゃい >>63
チャップマンの意思を継いだロータスだから
スーパー７
ヨーロッパ
３−イレブン
他のロータスはロータスじゃない スポーツカーで至高って褒め言葉じゃない屈辱な呼び方
孤高のスポーツカーと呼ばれて嬉しい
ロータスをスポーツカーと認めれば孤高のロータス
ロータスはＧＴカーと認めてば至高のロータス エスプリs1がグーかカーセンサーに980万で売ってるんだがマジか？ 溝口に用事があってロータス屋さんの前を通ったら潰れてるやん！
と思ってＨＰで確認したら今月都築に引っ越したのね
何故か都築って車屋さんが集まるね 後付けエアコンって付けられないのかな。エアコンレスだと真夏は乗れないよね。 >>72
https://www.lotas-aso.co.jp/goods-parts/cooler/
見た目に拘らないなら昔ながらの吊り下げ式で、付ければ
30万ほどで出来るんじゃないかな
相当助手席が窮屈にはなるだろうけど >>73
おお、こんなものが。大分まで車両送るのが難儀ですな。夏乗れるのはいいですね。 >>5
オリジナルとかｗありえんでしょｗｗｗ高い金出して、最初から欠陥パーツとわかってるのをわざわざ買って工賃払って付けるのか？ｗｗｗｗｗ 中古車の価値はオリジナルじゃなければ無い
幾ら高い部品交換しても改造車 旧車としての価値はオリジナルだろうが、中古なら改造車の方がいいだろ。
実際オリジナルなんぞ怖くてのれん。 >幾ら高い部品交換しても改造車
大体が・・・
質が悪くて高いオリジナル
質が良くて安い社外品
なんだが・・・・ｗ オリジナルのヨーロッパなんて命がいくつあっても足ら無いレベルだろ。エスケープの無いC1なんて怖くて絶対無理w オリジナルエンジンマウントならエンジン落ちるよなｗｗ俺は落ちる前に裂けてるの気付いて助かった。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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EOLN2 スパイダーフレームってそんなに良いのだろうか・・・ たまに乗ると下半身が左向くから乗りづらいわ。すぐ慣れるけどな >>78
耐久性とか質が良くて安い社外品があるのに、オリジナルとか言ってわざわざ質が悪くて高いモノを選んで付ける変態行動するか？というジレンマ オルタなんでアイドリングで発電しないダイナモだろｗｗ オリジナルの時から考えると１０倍くらい信頼性や耐久性が上がった感じがするなｗｗｗｗｗｗ 10倍くらい信頼性の上がったヨーロッパはどこで買えますか？ 昔は６００も出せば余裕で耐久性上がった最上質ロパ買えたけどなあ・・今は危ないのがあるな。 御大層なメーカー・オーナーのいるフェラーリじゃあるまいし、
ロータスのオリジナルなんてｗｗｗ
新進気鋭で売ってたチャップマンも生きてたら、オリジナル？嘲笑！ガンガン戦闘力上げてくれ！！だろ。 ロータスはチャップマンのF1と同じく進化させるのが値打ち！！ 右のオリジナルやJPSのホンモノだったら価値はありそうな気はする。
ただそうなると、最早乗るクルマでは無いな。 そんなのはイギリスの貴族の金持ちに任せときゃいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
