【VW】フォルクスワーゲンUP!part19【UP!】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレにupが苦戦してるってニュースがあったけど、ルポと同じくupも
一代で終わっちゃうのかねぇ 廃止になるかもしれない理由の一つに利益率があげられていたけど、ある意味up!はお買い得な車って事かな? >>1おつ
>>3
あんな汚ねぇ1000ゲットしといてシレッと素面に戻りやがってw 通りでVGJがやる気ないわけか、、儲け出ない車か、、。
開発費回収出来ないレベルだったらヤバいな。
ラインナップから
カットしちゃやーよ。
カットしないでね笑 >>3
ルポってデザイナー誰なんだ?
今日、給油中のルポ見たんだけど、、横からだが、古くささを感じさせないスタイリング。
5人乗りは羨ましい。 upのすべてって2012年ぐらいに出た新車紹介ムック本じゃup!はVW日本売り上げの3分の1、
初年度5000台売り上げた大ヒット車って書いてるぞ。 >>10
その年だけで、更にその年に中古市場も潤ったわけだ。 DSGじゃなくてもまともで扱いやすい5AT、4ドアのリアウインドも手動で良いから
上げ下げ出来るようにしときゃコンスタントに売れただろに。 もともと日本で欧州Aセグ車なんて相手にされてなかったんだから、up!は頑張ったと思うよ
ところで、TWINGO、FIAT500、smartとかと比べて今のup!はどうなんでしょ 2016年式highUP!のデモカー落ち買いました!
走行6000kmでメンテパックみたいのつけて込み135万でした。立派なドイツ車を軽より安く買えて大満足です!
目下ナビをどうするか検討中です。
やっぱゴリラみたいなのが一番ですかね? ゴリラでもいいけど、ユピテル辺りの安いPNDを保険で設置しつつ、
実際にはSIM差したタブレットをメインで使うのお勧め
保険かけるのは、タブは付けっ放しだと高温に耐えられない可能性あるし、
取り外し運用だと持ち込み忘れたり、面倒に感じる時があったりするから
ウチはゴルフ7だけど純正ナビ付いててもほとんど触らんわ up!のトランスミッションそれほどダイレクト感が無いならATで良いのでは?ATの方がコスト高なのかな?
いっその事CVTにしちゃうとか >>14
5〜8月の販売台数実績
ソースはオタフク、データベースは自販連webページから
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
TWINGO [(5月) 203 ] [(6月) 197 ] [(7月) 224 ] [(8月) 171 ]
FIAT [(5月) 360 ] [(6月) 603 ] [(7月) 307 ] [(8月) 341 ]
ABARTH [(5月) 152 ] [(6月) 245 ] [(7月) 129 ] [(8月) 185 ]
SMART [(5月) 465 ] [(6月) 389 ] [(7月) 277 ] [(8月) 263 ]
VW [(5月) 1,131 ] [(6月) 1,317 ] [(7月) 930 ] [(8月) 821 ]
FIAT500とABARTHは事実上同じ車みたいなもんだから本当は合算すべきかも。
あとFIATはFIAT500とパンダとの合算ではあるが、知り合いのFIATディーラー曰く
年間で100台も売れてないので、持ってくるだけで赤字との事。
来る客全員500しか興味ないんだとさ。(当たり前か)
VWはポロとUP!の合算だから実際どれくらい売れてるかわからないが、半分も
売れてないと思う。
ちなみに国産はこんな感じ
パッソ [(5月) 4,085 ] [(6月) 5,732 ] [(7月) 4,455 ] [(8月) 3,236 ]
ソリオ [(5月) 4,713 ] [(6月) 5,106 ] [(7月) 4,084 ] [(8月) 3,688 ]
タンク/ルーミーはBセグかもって思ったので計算してないが毎月1万台位売ってる >>18
5ナンバー枠の販売台数ですね
VWはup!が1/3ぐらいとすると、Aセグ合計で1000台/月ちょっと
そう考えると、up!が最初の1年で12000台売れたのは凄かったのかも その調子で、トルコンATかCVT積んでたらもっと評判良かったんだろうなぁ。 >>20
AT/CVTだったら多少マシだったかもしれないが、ルポの販売台数も振るわなかったから
大して変わって無かったと思う。
日本で使う分には圧倒的に軽自動車が便利で強すぎるんだよ。
トヨタですらパッソを月に5000台しか売る事が出来ないんだ。 ルポのグレードに 3L TDIってのがあったが、いつの間にか100km/3Lを
軽自動車が達成してるという訳の分からなさ。
安い・広い・小回り効いて燃費がいい・税金安い
こんなのに正面からぶつかって勝てるAセグとかねーっつーの。 >>17
以前の提携のよしみ、SUZUKIからスイフトのATユニット供与してもらうとかな。 マイチェン前乗りはNew UP!に乗り換えれば万事OK!! スイスポ買おうとスズキに行ったが凄く対応が悪い。vwだからだと思う。 新型スイスポのMTって安くていいよねぇ…。
あのキモオタ御用達なイメージが無ければ次の車検で候補になるのに…。 理想を言うとトヨタがUPの生産をする、そのさいCVTに載せ替える、でいいと思うんだが
ヴィッツの次期モデルにしてもいいし、軽自動車嫌いのトヨタにとっては欲しいクルマ 買ってから3回くらい給油したけど、鍵でキャップ開け閉めしないといけないの面倒で慣れない
鍵使わずに開閉フリー状態にしてる奴も結構いそう >>30
書いてから気付いたけど給油口のキャップがロックされてないとエンジンがかからないフールプルーフあるのかな
あったらゴメン 今日2014 move upのASGのバージョンを16にアップしてもらったけど、正直
一部で言われてるほど改善された感じはしないなぁ
多少マシになったとはいえ、相変わらず1-2速でバタつきあるし、力が抜ける
感じは直ってない
ただ俺の車は変速がおかしくて、買って半年でエンジンコンピューターを交換してるので、
もしかしたらASG本体側にもなんか不具合あるのかもしれん
>>27
ゴルフGTIとかに乗っててそれ言うならまだ判るが、このスレに居てそれ言うかw
見栄が大切なお前さんにはupよりもポンコツ中古のベンツがお似合いだよ 給油キャップ鍵常時閉めてないわ
ガソリン盗むやつなんかおらへんやろ やっぱCVTモデル欲しいよな。
ASGも慣れれば普段はそう気にならないんだけど
疲れてる時とかかったるい時とかあのショックはいただけない。 >>33
ゴルフGTIになんの魅力があるの?
ポンコツベンツの方が手が掛かり魅力的だよなー。
10年10万キロを教え込まれた者なので、今のワーゲンには全く興味ない。
その分up!には、期待してる。
>>34
そー!Sマーク。
生理的に無理だわ笑 >>35
逆じゃない?笑
灯油注入されたり
イタズラされるよ〜。 >>38
おまえが何乗ってても誰もお前のことなんて見てないよ。
たとえ軽トラ乗ってても。 >>40
軽寅って、、軽寅に失礼 笑
車も底辺なら人間も底辺やな >>38
今のワーゲンに興味ないって言ってるのにup乗ってるの?
頭おかしいんじゃないの?
煽る事しか出来ないなら他所行け。 >>42
なんか、小さい人間だね。
車と一緒か、、笑 >>33
>ASGのバージョンを16にアップしてもらったけど
書き換え所要コスト、幾らですた? >>33
改善されたのはニューモデルのシフトフィールだからね
旧モデルは大して変化ないよ >>47
確か、旧モデルは学習能力に限界があるって寺で聞いたなー。 >>38
おまえにはバキュームカーが一番似合うと思うぞ >>35
ガソリン盗は前の車のときやられた。実際そういう輩はおるで。大した手間でもないし鍵回しておけ 市営駐車場に3日間止めたいって言ったとき
守衛さんから、「暴走族の兄ちゃんがガソリンとってったことがあるから気おつけな」
と言われたことを思い出しました。 >>49
そーだな、ウンコカーを吸収してやらんとならんからなーwww >>53
載りません。
そりゃ無理すれば載るけど、到底お薦め出来ない。
Nボックスなんかのトールワゴンの方が向いてる。 >>55
ありがとうございます!
サイクルキャリアも予算にいれます。 代車で借りてきた
これ、パドルシフトかもしくは
シフトアップダウンを逆(引いてアップ)にしてくれれば
いいのに・・・ >>50-51
指紋等の証拠隠滅のために放火されなかっただけマシと思わにゃ。 ホントMTが無いのが悔やまれる
ASGの出来の悪さにはもう心底ウンザリしてるし、多分来年乗り換えちゃう。
車の出来自体はこのクラスとは思えない位とてもいいのに、ASGで全部駄目にしてる感じ。
極上の料理にウンコぶっかけたらもう食えないのと同じ。 ルノートゥインゴはその点DCTのせてるからな、もっとなめらかに走る MT換装とかできないもんなの?
ローレルとかでよくしてるじゃん。 >>62
ドイツ本国から取り寄せてMT乗せ替えまでやる車でもないんだよね
元が200万弱の車だし
俺も次はASGじゃない別の車を選ぶと思う マニュアル言うてるけど、出してどんだけ、売れるかね。
e-up!復活させて、自動運転載せた方が、現実的だろ 笑 >>65
e-up!が2014年で366万だろ?
為替考えたら今だったら400万になる訳で、自動運転搭載で
500万の車になっちまう。
そんなの誰が買うんだよ。 >>66
そこは、、
技術の日産に頼むしかねぇーな。
MT無理なら、モーター積むしかないでしょ。
EV改造屋に持ってけば100マソ位で換装してくれないのか? >>66
ピュアEV化があと10年弱でやってくるからな。
ガソリンが規制対象になるのかもしれんな。
up!ちゃん大事に乗らんとな〜。
>>68
ハイアップ+30マソ以上は固いGTup!買うとは思えん。
crossと同じ様な台数限定とかだろうな。 輸入車のMTは左手が忙しそう
慣れればそうでもないのかな >>70
交差点で、ウインカーを早めに出すくせがつきます >>70
かつてMTのポロに乗ってたけど慣れるね
余談だが現地で走ってる、そのまんまの素っ気ない仕様で出てくれないもんかねぇ
6Nポロ、出た当初はあった3ドア
5MT、PW、集中ドアロック無し、鉄っちんホイールにセンターキャップ13インチってって仕様に新車で乗ってたけど楽しかったなぁ
すぐにカタログ落ちしてたから、当然ながら売れなかったんだろーけど
注文時、ホントにこれでいいのかと何度も念押しされたw >>68
GTIみたいなホットハッチはいらんのや。
普通の車が欲しいだけやねん。
ジャトコかアイシンのCVTが乗ればそれが一番。 >>73
そんな車ならup!じゃなくてもエエやん‼︎
パッソお勧め!
と釣られてみる >>74
逆に聞きたいがup!をup!たらしめてる要因にASGは入ってないと思うぞ
むしろ車の価値を下げるゴミミッションだとしか思えん
適切な価格・よく考えらたパッケージング・それなりの耐久性・割といい使い勝手
クラスを越えた走りetcの総合がup!な訳でASGがCVTに変っても誰も困らん
むしろ殆どの人は喜ぶだろう 多段トルコン≧デュラルクラッチ>シングルクラッチ>越えられない壁>CVT そして意図的に無視されるASGが一般には受け入れられていない現実。 今まで買ってる人はCVTだったら買ってないかもしれないけど
今まで買っていない人はCVTだったら買う人が多いんじゃネ >>82
まさにそれ
マニュアルっぽく乗れてAT限定の嫁も乗れる。
cvtだったら買ってない。 >>82
どうかな〜。
CVTだったら買う+up!を好む層はあんまり多くない気がするけど。
それならNboxでいいじゃん、ってなりそう。 CVTにすると数十キロ重くなるので
今のハンドリングは無くなる >>87
軽自動車にも積まれてるのにそんな重くなる訳ねーだろ
ASGにした最大の理由はコスト >>88
ASGは30キロ!
CVTは軽くても50キロ以上なw 2014 年頃の軽用CVT は70 キロなので
40 キロ差
ボンネットに中学生1人座ってるか座ってないか状態
しかもCVT は高速や急坂になるほど油圧にパワーを食うのでASG のメリットは果てしない。
DSG はCVT 並みに重いので意味なし。 サイズ的には完全に街中チョイ乗りカーなのに
長所が高速安定性とか長時間運転しても疲れないシートで短所がストップ&ゴーとか坂道発進なんて意味不明だね。そりゃ売れないわ。
長距離メインで走るならもっと大きいクルマ買うって。 >>92
そんな思考しかできないキミには軽自動車がピッタリ >>94
実際のところ世界中のユーザーのニーズがそんな所だからup!が苦戦してんじゃね?
個人的にはとても良い車だと思うよ。
でもボタンの掛け違いがある様な感じがするのは辞めない。
ちなみに同じ様な事はルポでも言われた模様。 >>94
では高速を長距離乗る人がこんな小さな車を選ぶ理由は何?ゴルフやパサートの方が遥かに快適だが。 >>96
田舎在住。
・高速でなくても平均速度高い
・道が狭い
・でかい外車は白い目で見られるw
・1人1台
→up! >>96
大都市在住でゴルフを乗り継いできたが夫婦2人になったので乗り換えた。
取り回し安いサイズと燃費の良さに満足している。
軽自動車は全く考えていない。 >>98
> 田舎在住。
VWディーラーが無い時点で選択肢に上らない
トヨタと提携してた時はまだマシだったんだけどなー >>100
ディーラーは近所にある。
田舎にも意外とあるのよ。 結局のとこMTで乗るのが正しいんだろうな、日本向けにAGS 2,30分以内のところにディーラーはないとなw
なので、プジョー ルノーは論外w 滋賀の栗東市ていうド田舎住みだが、ベンツBMW アウディ、VW 、プジョー、ルノー、シトロエン、ジープ、ミニ、ボルボすべて20分以内にあるわ。ポルシェまであるw
クルマ好きには恵まれた環境なんだな。 >>104
栗東のアウディは隣家にミサイルかましてたなw
スレチだが何で滋賀はアウディが3つもあるんだ? >>96
up! に比べるとパサートとか退屈だろ
退屈な快適が良いなら、日本の速度なら日本車の方が上
アルベルにでも乗ってれば良い訳だし 2012年 High UP!
某買い取り専門業者に買取り見積もりしてもらったら28万…ワラタ…ワラタ…。
3万キロで調子よくてキズ一つないのに…。 明日納車です!
皆さんナビどうされてますか?
私はナビ男くんが理想ですが高そうなのでPNDを
考えてます。ダッシュボードに7インチ置いても邪魔になりませんか? 運転席右側にゴリラ設置してます。ダッシュボードがシンプルなんで、真ん中に置きたくないなあ。 >>111
俺はムーブアップだけど同じく2012年式だね
ハイアップが28万て言うことは厶ーブアップは5万円ぐらいかな
ある程度覚悟はできてるとはいえ、その金額を聞くと辛いな、、、 beatsの方
後ろのウーハー全然仕事してる気がしないんだけどbassの調整以外にいい感じに鳴らす方法ないですか?
せっかくいいの積んでるのにもったいない。。 リセールの事言ってる奴が居るがそんなもの気にしてたら外車なんて買える訳ないし後悔なんかしないww
up!みたいないい車ならリセール悪くてもその分運転の気持ちよさで取り戻せるしたかだか10万20万位の差だし気になる奴はペラペラの軽自動車に乗ってればいいさwwwww
ケチくせえ事ばっかりいってんじゃねぇよw >>116
鳴らす音楽のジャンルで大分違うかも。
試しにEDMとか鳴らしてみるとウーファーが活躍しますよ。
たしかにPOPSとかだと大人しめです。 >>117
200万もしない安車に必死になりすぎだろ。
10万20万が気にならない人間はUPなんか買わねえよバーカ。
リセールがクソ安なのはいいことじゃねぇよ。 しかし遅っせーよなこのクルマ。
ちんたら走ってたから俺様のムーヴカスタムRSで
ぶち抜いてやったよ(笑) >>119
リセールが車を選ぶ基準ならリセールの高い車を選べば良い訳だしupを選ぶ必要無いのでは? >>120
俺up乗ってないけど、軽だけは乗らない
かみさんにも乗らせない
勿論子供が出来ても乗らせない
命を乗せて走るものだからね >>121
悪いが俺は金は大切に使う性格なんでな。
リセールが悪くて何か良い事が一つでもあるのか?あるなら俺に教えてくれよ。 2012年組は不正発覚前だからリセールがそこまで悪くなるとは思っていなかった。今なら絶対買わない リセールに固執し過ぎw
そもそもコストダウンしてるし、癖もあるから人を選ぶ、その時点で人気も偏るであろう。
利益率も低そうじゃん。
短サイクルで乗る人、国産で良いだろ。
AV兄弟やランクル、ハイエースに黙って乗ってなさい。 >>122
同感です。
up!、無駄に頑丈だからな。
国産Kも使い勝手良さそうだけど、安全面で見るとやはり、決め手に欠けるもんな。 なんだ?
俺様のムーヴカスタムターボRSと勝負するか?
ちなみにスマートアシスト(4km〜100kmまで対応、歩行者にも対応)で安全性もバッチリだよ。
ボディが丈夫でも人轢いたら意味ないからね(笑) >>127
姪が交差点で停車中、後続のトレーラーにおかま掘られて重傷を負ったんだ
アルトだっけど、後部座席の潰れ方見たらとても軽には乗れない
最近の軽は安全性が上がってるのだろうけど、ぶつけられること考えると怖いんだよ >>123
人と違う車に乗れる
色もグレードも好きに選べる
買い替えず長く乗れば金もかからん >>127
軽自動車だからいいか、と割り込んだらタイヘンなことになる
https://goo.gl/ARv47L >>128
スマートアシストって、、いざ止まらないやつでしょ。
動画転がってるよね笑
走る棺桶は、伊達じゃない。 >>127
勝負の前に
それガラパゴス軽怠だからな。 ワイパーのブレード交換
替えゴムって
サイズでいう600と400で良いのかな?
6Rポロと同じとも聞くが、、。 アプリのナビの音声案内の声が音楽聴いてると小さいのは設定で調整できないのかなぁ? >>135
maps +moreの音声出力はBluetooth経由だから、Composition Phoneの本体設定のBluetooth入力音量を「大」に設定すると良いです。
(ついでにスマホ本体の音量も上げておきます) >>129
そんなに事故が怖いなら何でupなんて乗ってるの?
所詮は軽量な小型車だから、質量差がある車にぶつかったら一方的に負けるだけだよ。 リセールバリューだの人の意見だの、そんな事はどうでもいい。
自分がいいと思った車に乗ればいいだけ。
俺はup!が気に入ってる、以上。 そのとおり!
よくできました!
土日の温泉旅行で下道オンリー450km走ってきたけど
まったく疲れない
たいしたコンパクトだよこれは(^_^) >>141
450kmもこんなAセグで行くとか、それはそれで悲しいものがあるな。
人それぞれだから否定はしないけど。 自動車ヒョウロンカのいう事を真に受けてこんなクルマ買っちゃったのか?w >>138
そんなこと言い出したらダンプカーに乗るしかなくなるぞ 金がないけど、ドイツ車に、憧れてup!買ってみました。
舶来品は、えぇーのー。 >>144
いつもなら自分のWRXだけど
今回は嫁車で行ってみた
それはそれで随分楽しかったよ
人それぞれだから押し付けはしないけど 貧乏なのでパッソかヴィッツを買うつもりだった
貧乏なので当然ローン、9年乗るつもりね
upにしたのは金利が0.1%、ウォルフィーで5年間は大きな出費が無い事ね
イニシャルもランニングも安いから満足 そして故障し、「輸入車ですから」の一言で莫大な修理代が掛かるのであったw >>153
ハイオクなのがね
あとトヨタは壊れない >>155
それは都市伝説。
トヨタのメリットは壊れない、ではなく、
どこで壊れてもどこでもなおせること。 いやトヨタ壊れないけど。
そりゃ販売台数多いんだから故障車はあるが比率的に圧倒的に少ないから。それこそVWなんかよりよっぽど壊れない。 >>152
そりゃWRXなんていう疲れる車乗ってればなんでも疲れないだろ >>156
金がなくてUP!なんていう車乗る奴がこんな事言っても虚しいだけ
ここの奴らツッコミどころ満載だな >>161
リアルに金ない人はup!は乗らんだろね。
国産車の小型の方がコスパ良いよ。 金ないからUP乗ってるわ。
条件同じ中古でパッソより安かった。
オイル交換は年一回スタンドでやればいいし
車検はもちろんユーザー車検。
燃費もリッター20は走るし全然金かからんねこの車。 >>159
最近の統計値ぷりーず。
10年ほど前に見たのだと、トヨタは良くなかったよ。 >>161
金が無いって理由で選んだわけじゃない。
2人しか乗らないから。 >>165
ググればいくらでも出てくるだろ
10年前とか頭沸いてんのかよじいさん >>163
失礼
言葉が足りなかった
舶来コンプレックス拗らせた貧乏人が乗るのがUP!だね >>167
日本語不自由だな
こんな車選ぶ奴は低脳だから仕方ないか。 >>166
1人しか乗らない奴がもっといい車乗ってるよ >>168
H24で
トヨタ:0.026%(536件/保有台数2063000台、国産の22.3%)
VW:0.027%(171台/保有台数645000台、輸入の23%)
ですな。大差ないがな。
なおMBが0.015%、スズキが0.019%、ダイハツが0.022% >>171
高い車がいい車?
価値観は人それぞれだよ
で、おまえは何に乗ってるわけ? >>160
ものの価値が分からん奴はある意味幸せだなぁ 軽自動車ばかりの田舎に行けばUPでもいい顔出来るんじゃないの?
「俺のはドイツ車だぞ!お前らとは違うんだぞ!!」ってw 軽との違いは高速安定性な
ゴルフほどの安定性はないものの、ポロとは大して変わらんよ
乗り心地、室内空間はup!に分があるの そういう田舎だとちょっとヘタこくだけで「外車を乗り回す派手好きな性格」とか揶揄されるけどね 世界的にも大して売れず廃ブランドする車のオーナーが
「いい物が価値のわからない奴は〜」とか
お前らコントやってんのかな? 黒船襲来なんて言われてた割にパッとしないクルマだよな。 >>181
初年度は売れたんだよ。
ASGのうんこっぷりと使い勝手の悪さが広まって速攻で不人気車になったけど。
いくら高速性能がいいって言われても、大半の人はそこは重要視してないしな。
VWの小型車はいつもそうだ。
小型車に求められるものはなんぞやと真剣に考えずに、小さいゴルフを作れば
事足りると思ってる。
ルポでやらかした失敗を全く反省してない。 ドイツ本国ではどういう位置づけなんだろう
日本でいうダイハツミラみたいに地方のOLの通勤スペシャル?なのかね? 年齢性別は分からんが
カーナビ買う予算が無い層向けなのは確か
エアコンも無いかもな 「結局リアシートは緊急時しか使わないでしょ」
って割り切ってリアドアウインドゥは上下しない仕様なの? >>186
マジレスすると、欧州Aセグはこれが普通 貧乏人用だから可能な限りコスト落とせって仕様だからね 本国だとup!も登場時はエアコンレスの廉価仕様もあった位だし
個人的には5速MTの安モデルが欲しいなぁ
ASGはもういらん プラスチックのアームの破損で窓落ちしてたのw
おいらの9Nはそんなことなかったの MT使用が前提の車なんだろうね、各ギアを思いっきり引っ張って加速、積極的にシフトダウンして減速 ルノートゥインゴGT発売ですよ!
クソASGにお別れする時がやってきました(^_-)-☆ >>199
トゥインゴGT気になってスレを見に行ったらメッチャ平和でスレの空気もいい
常に荒れてるここと大違いだなw
GTは予算オーバーだから来年の二回目車検でZENのMTでも検討してみるかねぇ
スイフトMTも値引き次第では選択肢
up!の下取りが全然期待できないのがつらい 残念だがUP!はもう終わった車。
中古価格がそれを示してる。 >>202
それでも乗りたい想いがあるヤツが乗ればいい。
ただそれだけの事だ。
外野がブーブー言っても、髭は剃らないぞ。ww >>202
君は何の為にupスレに住み着いてるの?何の為??ねぇ? >>203
乗りたい奴がいない=中古価格暴落
>>204
高速性能以外全ての性能が軽自動車に劣るVWの作った軽の様な何かだから
確かに較べるのは間違ってるな。
街中で一番使う30から50km/hでギアがギッコンバッタンする車なんて他に無い。 >>206
現代日本人はダルダルな車に慣れすぎてて
乗りこなせる人が少数ってだけ
挙動は極めて素直で扱いやすい
一般道の速度域が楽しい
30 〜50 とか、1速から5 速まで全部使える
Dモードでもアクセルの踏み方次第 そんなに気を使わないとマトモに走れないクセの強いクルマなのかよw Twingoと比較試乗して家族会議の結果、upに決定した。 up!乗り三年半だけど家族に評判が悪く近々乗換える予定。次はC3にしょうかな? >>212
また君か。もう一度聞くよ!
君は何の為にupスレに住み着いてるの?何の為??ねぇ? 標準でSDカードスロットが付いてるからup!に決めました。 >>209
Twingoの試乗どうでした?
乗り換えるつもりはないけど、興味ありです >>210
トゥウンコに敏感に反応するじゃねえかw >>215
トゥインゴ(高速試乗有り)
◯デザイン、エンジン、ミッション
Xハンドル軽すぎ、路面間隔なし、直進性の不安感
トランクの熱。
up!
◯ハンドリング含めた乗り味、存在の軽さ(気楽さ)
△デザイン(MC後は許容範囲)、色
ちなみに嫁車。試乗も最終判断も嫁。
ミッションは今の嫁車もセミATなので全く問題なし。 最近 出足とバックでジャだってきた。壊れる予兆かなぁ? >>220
新車からルーテシア乗ったが、走行中突然エンジン停止w
オイルパンからによるオイル漏れw
エンジンマウント切れw
その他コンプレッサー交換w
わずか半年で売却w
それ以来、フランス車には2度と乗らん >>222
マジですか、ゴーンは日産から何も学んでこなかったんですかね >>218
だいたい予想どおりの結果でw
デザインは好き嫌いがあるけど、up!は色が弱点なのはその通り
Lupoはいい色があったのになぜなんだろ 無駄に着飾らないシンプルなデザイン
デ・シルヴァによる真骨頂なのだろう 最近軽までフロントグリルギラギラのオラオラ系が多いから、
up!の顔見るとホッとする。 1.4ターボのスイフトスポーツの6MTにサイドエアバッグ
追従クルコン、自動ブレーキつけてハイUPと同価格か。
確かに勝負にならないね。 うーん、でもなー内装の質感がプラッキーでチャッチイんだよなーw >>229
リッチなわけない。
走ってから止まると安全性に金かけて、走りだしと耐久性やらは、劣るからな。内装なんてpoor >>231
スズキをワーゲンが欲しかってたのに、浮気されちゃったもんね。 >>234
すまん
スイフトは、ちょっと欲しいと思った 笑 up!があと半年で5年目車検だから、正直次はスイスポ辺りにしようか…って思ってたりはする。
値引き前提でコミコミ200万に収まればね。 >>237
どう考えても日本への導入価格は230万位になるし、5ドア版なら250〜260万。
流石にそれだけの上乗せをする価値は無いと思ってる。
それ以前の問題として、さっさと乗り換えたいってのが大きいわ。 うちも今年の12月で2回目の車検だからそろそろ買い換えたいんだよね
次は国産に戻ってノート e-powerか デミオのディーゼルあたりを考えてる
ワーゲンはもういいや >>230
MTのACCって、ギア変速とかクラッチ操作はどうするんだろ? 全部おまかせ? GTIはあと二年早く出すべきだった。
遅すぎた。
出すのが遅れた理由もわかる。
1L CHYエンジンは実用エンジンとしては割と余裕が無くて(よく考えられたともいう)馬力向上の
余地が少なく、初代ゴルフGTIの1.4L/135psに対して115psしか確保できていない。
おまけに重量も200kg近く重くなってる。
これで初代GTIの再来だとかお笑いだ。
こんなスペックじゃVWの開発陣はGTIの名を冠したくはないだろう。
極めて安易な経営的判断の元に生まれたのがup! GTI だと思う。 あと一週間でhigh up 納車(^^)
やっぱりエンジンオイルに鉱物油は使用しない方がいいのか? >>244
化学合成油使っちゃいけない車は知ってるけど(古いシトロエンプジョー)、
鉱物油使っちゃいけないエンジンなんて有るの? 契約してから気付いたんだけどエンジンオイルは、vw504規格だの、化学合成オイルだの書いてたから >>243
初代GTIは1.6L 110psですが? >>244
おめ!いい色買ったな!!
俺も1ヶ月前にハイアップ納車しましたよ!
ディーラーの言うことなんぞ無視して1000kmで初回オイル交換するんだが、Mobil 1 ESP Formulaを予定してます。 納車の時に洗車セットと一緒に貰える純正オイルじゃアカンの? 家にホンダのウルトラLTD5w-30の20L缶があるから共用出来たらなぁと思って すみません、親切な方がいましたら教えていただけないでしょうか。
2014年12月登録のhigh up!を中古で購入し、近々スタッドレスを購入予定です。
当方女で、街乗りだけなので、up!用の14インチホイールは
high up!にも装着可能でしょうか。(インチダウンは別にかまいません)
また、装着には〇〇が必要、などご存知でしたらよろしくご教授ください。
北海道のすごい田舎なので、ディーラーも遠いし、同じ車もたまにしか
見かけないので相談する人がいません。 >>253
全く問題無い。
というか冬で足元ぐっしゃぐしゃに汚れるんだからVW純正じゃなくても165/70r14辺りが使える
鉄チンホイールで十分でしょ。
ホイールはインセット41のPCD100の4ツ穴、14〜15インチが適合する。(リッターコンパクトとか軽で使う奴)
国産車用の奴なら中古4本/1万前後でヤフオク辺りで幾らでも買える。
このサイズならスタッドレスも安い。 >>253
問題ないです。
北海道で2シーズン越えた
同じハイ乗りです。
冬はサイズ落として14履いてますよー。
埋まったら自力じゃ抜けらんないけど、横滑りには滅法強いから大丈夫! あーすまん。
調べたらup!のハブ径って57なのな。
国産で合う奴ないわwwww
という訳で>>254は忘れて、純正のホイール使ってくれ。 253です。
ありがとうございました!これで安心して用意できます( ;∀;) 今日up!試乗してきました。
正直な感想としましては、物凄く良かった。
ASGはセレスピードとは比べ物にならないくらいによく出来ていて
そんなにつんのめり感はあまりなかったです。
それに想像していたよりも静粛性も高くて乗り心地もゴツゴツ感も無かった。
取りあえずお金貯めるとします。 >>258
トゥインゴEDCもお勧めだよー。
糞みたいなASGに比べて遥かにスムーズな変速が期待できるし、乗り心地もいい。
前ならup!をお薦めしてたけど、正直今となってはお勧めできる要素が全く無いのでな。
リセールはどっちもクソなので安心していいし、何よりエアコンの使い勝手が全然
トゥインゴの方がいい。
中央のエアコン吹き出し口の有無はホント重要。 期待できるし、って書いちゃったけど実際試乗してみたらもう圧倒的な差だったので
正確にはスムーズな変速だし、だなぁ。
とりあえずup!に絞る前にトゥインゴも試乗した方がいいよ。
少なくとも俺はトゥインゴを次の最有力乗り換え候補にしてる。 トゥインゴのEDCなぁ。
ルーテシアのEDCは良いけど、
トゥインゴの方は3気筒との相性が悪いのか、アイドリング付近のトルクが薄いためか、
出足の部分がギクシャクする。
あとハンドル、よく切れるのは良いんだけど軽すぎてタイヤがどっち向いてるかわからん。
まあこのへんな好みだと思う。 それと、シフトダウンはup!の方がやりやすかった。
EDCもGTやRSのようにパドルシフトがあれば良いんだけどね。 トランスミッションのせいでここまで評判を落としてる車を俺は他に知らない
まー実際乗ってると本当にゴミだと思う これより結構ましなアルトでさえポンコツミッション扱いするのがいるし >>264
上手く扱えないからって八つ当たりするんじゃないよ スイフト、見てきたけど、シートがフニャフニャじゃねぇーか。 >>266
>>267
乗る側に努力を要求するトランスミッションなんて、それこそ本物のゴミじゃねーか >>269
MT免許取るのに努力が必要と思う人は買わなきゃ良いだけ。 MT出せって言うけど、MT乗れるならMTモードで乗ればいいだけでは?
AT出せって言うならわかるけど。 >>270
まあそんなだから不人気車なんだろうなぁって思う。
俺もASGさえまともなら、もう一回車検通す位は乗りたいと思ってた位だし。
今は早く他の車に乗り換えたい。 うぷ、2年半乗って他の車に乗り換え一年。
ハイ、快適です。 >>271
最初からトルコンかCVTで出せればこんなこと言われなかったんだろうね ASGをうまく扱えない人はなぜup!を買ったのか
試乗した時に気づくと思うのだが? >>271
そうそう
MTだと思って乗ると、クラッチ操作要らなくてすごく楽 >>275
値段が安かったと言うのもあるし、当時担当者がすぐ慣れると言ってたのもある
何と言ってもやっぱり200万切る金額で憧れの欧州車を買えると言うのがでかかったな
結局そんな憧れなんかメッキに過ぎずそのメッキは数ヶ月でハゲ落ちちゃうんだけどな
5年前に戻れるなら俺を叱り飛ばしても普通の国産車買っとけって言いたいね 2ペダルMTだからこそ、小排気量で引っ張れる楽しさがあると思うんだけどね。
運転する楽しさをわかってない気がする。 トラックのATと比べたらup!のAGSはとんでもなくスムーズですよ。 スポーツカーでもなんでも無い小型車で、一番使う街中の低〜中速での操作性が
最低最悪なのに、運転する楽しみとかアホかと。
ま、高速道路飛ばすならいい車だと思いますよ?
でもそんなの実際の走行距離の内、何パーセントよ?
殆どが街中でしょうが。 >>282
シフトレバーとアクセル操作が出来る人なら中低速が楽しい
例えば前の信号が赤のとき
Dモードで漫然と走ると減速ショックがでるけど
早めにシフトダウンしてエンブレ効かせるとか、ニュートラルにして滑走するとか、Dモードのままで強めのブレーキかけるとかすればショックはなくなる
加速時のショックもアクセル操作かシフト操作で無くせる
そういう面倒なこと考えたくない人はCVT 勧めるけど
考えて走るのほんと楽しいよ >>280
発進したら1速で30キロ、2 速で60 キロ
そこでシフト横に倒してDモード5 速にする
気持ち良く回って速いし全くショックはない
小排気量ならでは ASGでもセレスピードでも、毎日乗ってれば慣れるんだけどね >>283
そんな無駄な操作が必要だからアップの評判悪いんじゃねーの? マニュアル操作が面倒と思うやつには何を言っても無駄であろう ケンウッド(KENWOOD) スタンダード ドライブレコーダー DRV-325を、お使いになってる方いませんかね? >>281
路線バスのシングルクラッチATに乗ったときは最初自動変速だって気づかなかったな
本当に運ちゃんがシフトしてるみたいなタイミングで動作するから 結局、購入前に判断ミスしたか、ASGに慣れる事ができず手放した人が、
ASGををこき下ろすことで自分を納得させてるだけ。
自分が最低最悪だと思うのは自由だが、
みんながそう思ってるわけじゃないってことは考えといたほうが良い。
CVTにすれば売れた、なんていうのは仮想の話で意味はない。 クラッチ操作を無くしただけでも快適と捉えるかだ
Dモードはおまけ付きなw 車に合わせて運転できない人は
自分に合う車を探し出すしかない ごちゃごちゃ言ってるけど、次にup!は買わないでしょ? Dモードの変速時にアクセルを少し抜く制御を入れるだけですごくスムーズに走るようになるのになんでやらないのか不思議だ。 >>297
しかも、慣れれば意識しなくても出来るようになるのにね >>301
長距離は辛そうだな。
ランバーサポートとか頼りなさそうだったな。 ストライプとスカート付けただけで中身はただのBoonじゃねーか。
お話にならない。
昔のシャレードデ・トマゾくらいやってくれれば多少興味は湧くけど。 ASGがゴミな事を、使いこなせない奴が悪いとか言って攻撃しだすとか
もう色々と末期だな。
そもそもからして、このクラスの車買う層でMT乗りこなせる率なんて激低だよ。
まあ言っても無駄だがな。
>>305
値段が普通ならただのBoon(パッソ)なのはいいんじゃないの?
実家に帰る時に地元県で借りるレンタカーがパッソな事多いけど、悪くないよ。
なによりちゃんと座れる後部座席は有り難い。 >>307
んで、ASG乗りこなせないパッソ好きな君はなんでこのスレにいるの? >>308
ゴミをゴミと正当に評価する=乗りこなせないって考えちゃう
お前さん出来の悪い頭、何とかした方がいいよ。
up!の売り上げが低迷してる理由について多少でも考える程度も
出来なそうだし、しょうがないか。 まあまあ、お二人さん。
どっちにしろあと1年もすればユーザーがガラッと居なくなってここも静かになるさ。
俺ももうすぐ乗換えだしな。 GTIを待っています
日本でも発売してね
絶対に購入します >>309
自分は常に正しいと思ってるんだね
おめでたいね。 >>310
そう思ってるのはお前だけだよ
次期ポロもいよいよ1700超、Bセグメントは愚かCセグメントに迫ろうとしている
もう小型車とは言えないサイズになってしまった
唯一up!は5ナンバーだし、ポロからの乗り換えて考えてる
ネガなセミATのギクシャクも段付きミッションだと思えば納得の上、DSGはもういいよw >>310
残念ながら乗り換えたユーザーが粘着するようだから
ここが静かになることはなさそうだよ。 >ゴミをゴミと正当に評価する=乗りこなせない
その通りでしょ?どこが違うの? 嫌ならこのスレから消えればいい。
いつまでも、何未練がましいの? 乗り換え一年の者だけど、海苔こなしてはいたが楽しくは無かったな。
CVTも全く楽しくないが・・・。
フィアット500はどうなんだろ? ちょっとネガな意見が有るとすぐに排除にかかるのは、すごくカルトっぽいなと思いましたまる >>319
どんぐりの背比べだろ。
一緒じゃないか、、。
エンジン音は更に煩かったぞ。
でも、あのポポポポーンなアイドリングが良いって人も居るわけで。
試乗あるのみ。 >>320
ちょっとじゃないからね。
で、何がしたいの?って感じ。
お互い有益な場にしたくない?
いい面も悪い面も。
文句ばっか言って、建設的じゃない輩がジャマ。 >>312
2ドアも4ドアもダダ余り
交渉次第で結構な値引き出せるんじゃね? >>312
moveベースだから尚更余ってそう。ハイ乗りからするとそんなに魅力的では無かったよ。
音は良さそうだったけど、寺の中でボンボン言わせてただけだし走行中だとどの程度半減されるのか。スペアタイヤ積めないし、修復キットも何処行った?って感じでしたな。 スイスポほしいけどSマークが嫌だから
Up のVW マークはがして交換するわ。
Up にはSマークがお似合いだよ。 >>322
良い面はともかく、悪い面を書くと排斥しようとするし、
他のメーカーや他の車まで、このスレの中で攻撃し始めるのは、
もう病気かカルトか、そういったものだと思いますヨ。 >>328
あんた毎日このスレに貼り付いて、暇だね 気まぐれで開いてみたら、貧乏人どもが自己正当化に
必死でワロタ。
底辺車スレがこんなに面白いんだったら、今度はアルトの
スレでも覗いてみようかな。 なんだアルトのスレ、ないじゃないか。
ちっ、つまんねえな。 実際底辺外車乗りって根性ねじ曲がったの多いからね。
金が無くていい車に乗れないのを誤魔化すためにup!みたいな車に逃げて
自己正当化してるせいで、やたらと排他的かつ攻撃的。 嫁車とわざわざ言ってるのがいたけど嘘だろうと思ってた >>323
ホワイトは既に在庫が無いと聞いたけど。 >>332
たまにしか見ねぇ車のレスにファビョるお前の頭もねじれてるじゃねぇか笑 おいらも色で悩んでる
白だと甘い感じのキャンディホワイトになるのかな
クールなピュアホワイトもあったっけ? >>333
嫁 Touareg
自分 UP!
Touareg週末運転するけれど
毎回パーキング有るのが新鮮。
皆さんUP!に色々求めすぎやねん 嫁 up!
自分 S4 tS
いろいろ真逆で楽しいよ >>337
通常モデルの白はキャンディホワイト(若干乳白色)で、beatsモデルのみピュアホワイト(純白)だった気がする。 今週、5年目の車検通しました
デラでup!の新型を初めて見た、Fバンパーはデザイン改悪と思ってたけど、実車は悪くなかったです 嫁 初代up!
俺 チャリ
冬は乗れねぇーって言ってる以外は、問題ないよ。
ちなみに、アンダースポイラーは、轍やらで即破壊してたがな。笑 >>332
それはお前がねじ曲がってるんだよ
底辺外車なかなか良いよ
ナビつかないけどな 底辺没外車で、ユーザー車検受けてる人居るかなー?
調べたら
重量車税は1万だからね。
総額4万でお釣来る計算。
この子お財布にも優しすぎする。 >>341
貧乏人ととらわれても無問題
極力無駄な金は出したくないのw 貧乏なのは恥ずかしい事ではない
見栄を張るのも悪い事ではない
しかし両方が合わさると 『惨め』 と呼ばれる なにを持って惨めと捉えるかだな
依存心の強いアダルトチルドレンかw >>345
ナビで思い出したけどUPってDIN対応なんじゃないの
パネル丸ごと交換する必要はあるだろうけど
フィアット500がそうしてたっけ >>351
今はなきフォードフィエスタはディーラーが2DINナヴィ着けられるようなオプションを用意してたけどな >>351
2din付けられるボードが出てるから
5万位出せばつけられるようになるのか
単にナビ付けるカネが無いだけだった
壊れないしタイヤ減らないしカネかからない >>355
五年以降でどーなるかだね。
ここからがメンテフリーの真価が問われるねー。
壊れる気配ないから、そのまま過ぎそうな気もするけど。
笑 いつのまにか、リアのライセンスランプが2つに増えLED化されてた。 今日鈴菌店でスイフトスポーツ(AT)試乗してきたよ
少し大きいとか、ディーラーの雰囲気全然違うなとか、色々あるけど
全体的にとっても良かった・・・
来週はデミオ・ディーゼルとガソリンの海苔比べに行く予定
Aクラスの中古も予定してたけど、ちょっと予算が足りないのと、試乗は無いですって
言われたので、今回は見送り
うぷちゃんとももうすぐお別れだな それとスイフトってシートが云々って書き込みがあったので、すこし心配
だったけど、特に何の問題も無かったな スイスポの人のIDを調べると、いつもup!スレしか書き込みしていないのが不思議です >>363
一々IDチェックしてるの?気持ち悪っ・・・
オーナーじゃないのに書き込むとか、普通はしないと思うんだが
勿論、情報収集の為にスイフトスポーツのスレや関連スレは見てるけどね >>364
性根が腐ってて気持悪い奴バッカだよここは
少しでも噛み付けるポイントを見つけたらしつこく粘着してくるから気をつけろwww シトロエンのスレをずっと見てきた自分からすると、ここのスレはとっても平和ですよ。 beatに乗っているんだがこの夏エアコン壊れた
with beatsに乗り換えたい オレンジ乗りだけど
通勤で毎日60kn乗る。
燃費20kmより下がらない。
高速速い。内装、みんなにカッコいいって言われる。
乗らない理由が無い…って思うけど
ポロにもゴルフにも乗りたくないよ。
ちなみに前の車もup!黒 他に良いクルマが山ほどあるのを知らないんだな、可哀想に。ま、ある意味幸せかもね。 >>368
ほぼ100%嘘の書き込みをするのはどういう目的があるの? >>369
良い車とは?
速い車が良い車
乗り心地の良い車が良い車
燃費の良い車が良い車
居住性が良い車が良い車
安全性が高い車が良い車
良い車とは人により基準が違うから
結局最後はデザインで選んだりするんだよな
で、個人の趣味、好き嫌いの問題
でも人は自分の価値観押し付けるんだよな
だから自分の価値観に合わない物に対し
あーだこーだと言うんだよな 巨匠デ・シルヴァが遺したUP!
乗らない訳にはいかないだろ >>372
スイスポ人俺かな
デザインは最高何だよなup! 371
あと、安い車が良い車
日本車が良い車と考える人もいる
そう言う人は外車コンプレックスが強く
あーだこーだと言うが外車ディーラーに行って
試乗した事もない UP乗りが一番の外車コンプレックスだろ。
どうしても外車に乗りたいが金がないから
外車で一番安い軽より安いUPに乗る。
国産乗りはコスパや故障の少なさで国産が
一番だと思ってるから外車は対象外だよ。 アルミ改ざんきたよ
エンジンブロック強度不足w
国産がいちばんw 外車扱いされたくないよな。笑
所詮大衆車なのに。
アルミ改ざんヤバそう。 強度不足のアルミってup!のエンジンに使われてるの? 国産は全滅かもな、、。
リコールどーなるんやろ。
まだ交換に成らないエアバッグより大変そうや。笑 >>375
それ全部勝手な思い込み
全部ウソだろよ >>381
リコール無しだろ
こんなことで日本の自動車と鉄鋼潰す訳にいかんだろ >>367
beatてホンダのビート?
それともbeetleのこと? >>385
いや…エアコンが壊れたと言われてる車の方です。
with beatsは知ってますよ。乗ってますからw >>386
エアコン壊れた、って言えばたぶんホンダBEATでしょ。
5000rpm以上でACスイッチ入れただけで壊れるし。
ACとデスビが鬼門。 >>384
hondaです
楽しいクルマなんだけど
あちこち壊れるので嫌になってきたの >>387
もちろんその弱点は知っていたので極力回さないようにしていたけど壊れた >>386
うらやましいです
乗り出しいくらくらいでしたか?
オーディオは音良いですか? >>390
ホンダのBeatでしたか。大切に乗られてたんですね。
beatsは大体総額で190弱位でした。(2ドア) ただ、with beatsの在庫は無いかもしれません。
数ヶ月前の時点で希望のカラーが無くて、近隣から取り寄せて?もらったので。 音はこのセグメントではかなり良いと思います。
普段聴くジャンルによって大分変わってくると思います。
クラシックとかジャズよりも、ダンス系の電子音楽?の方が活躍しますね。 >>393
お返事ありがとうございます
やはり新車となると、それなりのお値段になりますね
在庫も無さそなので、良さげな中古が出てくるのを待とうと思います
ビートの前はルポに乗っていたのですが、ドイツ車らしくカッチリしたシャシーとオーディオの音が良かったのが印象的でした >>395
BEAT持ち。
あんなん、後継でもなんでもないわ>S660 球切れした。笑
純正のケルビンって暗いよな、、。
皆さん、どの位の使いやすい?
ご教授お願いしますm(_ _)m >>397
ケルビンは色温度の単位で明るさの単位じゃない、
ってことはおわかりという前提で。
雨や雪の夜のみやすさも考慮すると、
純正ハロゲンのケルビン、4000kぐらいが一番見やすい。 ってことは、わざわざHIDやLEDに変えなくてOKってこと? >>400
そりゃ光量はハロゲンよりHIDやLEDの方が多いだろうから、
ハロゲンで見にくければ変えたらよろし。
ルーメンとケルビンの違いわかってるよね?(確認) VWに限らず社外のLEDってすぐにダメになる印象がある 保証中はバルブ類無償なんで純正のまま。
前車でHID見難いときあったし、吹雪になると使いものにならん。 >>404
HIDでも6000kだと吹雪じゃ見にくい。
4000k前後ならハロゲンより明るくて見やすい(個人的感想)。 LED球はどうだろう?
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01J419OP2/ref=pd_aw_lpo_263_bs_img_1?ie=UTF8&psc=1&refRID=JSBCDR57MPBPN78HMMW8
これ、ベストセラーだって言うから、気になってます。
それかフィリップスのX3 15年ぐらい前だけど
純正ハロゲンランプをPIAAの4300KのHIDに変えたことあるんだけど
確かに明るくて見やすくなった
ただ、ロービームにしているのにもかかわらず、しょっちゅう対向車からパッシングを受けたよ
今はあと付けのLDEやHIDの防眩性って良くなってるの? 書き方が足らなかったようで…
吹雪になるとヘッドライトに雪が付着してHIDじゃ溶けなかったんで。
最近の信号機もLEDだと全面雪で覆われるから全く役立たず。
電球式も赤か青どちらかの中心部は光ってるけど、点灯時間が短い黄色は真っ白。
最新の技術かどうかわからんが、ヘッドライト・信号機がLEDなんて
冬道の現状を解らないお偉いさんが作ってんのかって思うわ
これからはテールランプのLEDにも注意しないと… >>408
あー、了解。
こちらも積雪地方住まいなんで、よく分かる。
とりあえずヘッドランプレンズにプレクサス塗って雪が落ちやすくしてる。
(たいして効かないが) 積雪あるあるですね。
冬は黙ってハロゲンで良いですね。笑 >>412
そこまで死活問題なら他の車に乗れや、マジで ヘッドライトウォッシャー付きの車なんて幾らでもあるがな そいやup!って本国でもヘッドライトウォッシャーやらワイパーなんかの
装備がオプションでも用意されないんだよな
ハロゲンで全部溶かせる訳でも無いのに大丈夫なのかね この間試乗した時にディーラーが方が特別仕様が出るみたいな事を言ってたけど、皆さん情報ありますか? ディーラーさんに感謝しなさい
うっかり喋っちゃったんじゃね >>427
おめでとう
気にはなってる。笑
あのサイズで
up!より軽量ってのが凄い。 初車検、寺に見積り行ってきた。
バッテリー、オイル交換省いて
12万
更にポーレンフィルターとエンジン添加材省いて−5千円位。
こんなもんかなー?
寺のクラス1の点検料って32000円だったかね?意外とするな。笑 >>432
正規ディーラーで、うちは11万ジャストだった(ポーレンフィルター、バッテリーは未交換)
ちゅーか嫁がフロントドアをぶつけて、ベッコリ凹んでしまった
塗装も剥げて地金が見える状態
見積りもらって来るわ >>433
確かに元トヨタ系列とかだと高いのかもしれないな。
24か月点検で四千円差があったり。
フル点検オイル&バッテリー交換で16万。
差し引いたとして、11万切る計算。
初車検だし、なんならユーザー車検でも良いと思いたいが延長保証期間内だから、まだステイ。
五年目からは、それなりに掛かるだろうけど。
昔、ゴルフ3で10万キロ越えた辺りから30万とか見積りに来てた親父の車、、大衆車、、どした!って思いました。
ドア、、交換した方が安く済みそうですね。
また共有お願いします。
m(_ _)m >>432
5年目の車検
エンジンオイルとフィルター、前後ワイパー交換で11万7千円ちょいでした >>436
三年目と大差ないですね。笑
コスパ良すぎですね。
ある程度、自分でやれればもっと下げれそう。
寺で、ガッチガチにメンテする程の車でもないですけど、可愛い奴なんで長く乗りたいです。 ミンカラにタングステンシルバーのupが載ってたけどなかなかイイね! >>438
いいよねー。
タングステンは、ダンディーup!やな。 up!て離れただけで鍵閉まるのな
以外と知らない人いるんじゃない? >>443
いや、最新モデルに乗ってるけどそんな話聞いたことない。
キーの長押しで窓の開閉ができる機能すらup!には装備されてないのにだよ? >>440
閉まらなくない?笑
鍵開けて、何秒間かドア開けなかったら、またロックされるのと勘違いじゃないかと?
そんなシャレオツ機能ないよ。 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086184.html
フォルクスワーゲン、「パサート ディーゼル」「ポロ TSI Highline」「up! GTI」の日本初公開など東京モーターショー2017出展概要 >>440だけど勘違いでした
確かに鍵開けた直後にしまってた…
降りて離れても閉まらないんですね
残念 >>446
up!GTIは、皆気になってるだろうけど、、250万オーバーとかだと、、MT騒いでた人達も離れてくだろうね。 >>440
ハイアップの古いのだけど、何分くらいかわからないけどロックされるよ! 幾らなんでも250万超えは無いだろう。
流石にそんな値段じゃちょっとな。
というかロードスター買えちゃうよ。 日本、舐められてるからなー。諸経費込みで240前後しそうだな。
ルポGTIでも216万だったぞ、、。 228万円前後だと思う。
そこまで世間知らずじゃなかろ、ウォルフスブルク、豊橋の連中も。 >>455
イギリスでの価格が217万円らしいよ
その価格では済まないだろ >>457
217万か、、。
その位で入れてくれればいいのにな。
highup!の2割増し位になるな。
250出すならポロ乗れるな 笑 税金の関係から本国やイギリス価格とそんなに変わらないけど、日本だとオプションが標準で付くので240万ぐらいになるんでは?
あと、普通の1.0TSIもASGは選べないんで、GTIも5MTだけでしょうね up! gtiって結局欧州で発売されてるの?
本国のサイトを探しても見当たらないんだが
まだコンセプト段階? 欧州での発売は来年初めのようですよ
up!発売直後にはGT up!試作車の試乗記事が出てたのに、どんだけ待たせるのかと >>462
それは売れるかどうかわかんない、と言うか多分売れない車を急いで持って来る理由はどこにもないわな そういう車じゃないじゃん。そこそこ、ホントにそこそこな家庭の嫁さんが乗るような車じゃん。 >>465
シートが合えば、スイスポでも良いかもね。
up!は、見掛けによらず固いからね。 実際スイスポはMT好きには避けて通れない魅力に溢れてると思う。
俺は興味はないけど。 250万もするとポロはもちろん他メーカーの車も結構買えるようになるし、難しい値段ではある 250万円は高いなぁ
欲しいけど買えないよぉー(>_<)
でもルポgtiは220万くらいしてたのね
為替もルポ発売時よりユーロ高だし妥当な値段なのかな パサート左ハンドル V6 4モーション 2009年式 97000キロ 60万円 お買い得? >>471
>>473
スレ違い。ここはup!のスレです。
パサートの話題はパサートスレへ。
というかそれすらスレ違いかも。中古車の話だし。
でup!GTIだけど、250万もありえるような。
それじゃポロと・・って話もあるけど、
ポロだってGTIはゴルフの一部グレードより高いし、
up!だって約200万なんだからGTIなら230〜240は
間違いなく行くんじゃない? e-golf発売になったねー。
499マソ 補助金30マソ
10年乗ったら元取れそうだな。
航続距離300キロ
便乗して
e-up!は来ないかなー。 あれe- up!って、もう販売終了? それとも販売しなかったの?
だいぶ前だけど、デラに勧められて試乗したことあるんで、普通に売ってると思ってた >>477
寺の、試乗車だけだよ。
日本販売はしてないよ。 発売してないの知らなかった(汗
おぼろげな記憶だけど、加速が良かったのと、車重が重いせいか荒れた路面でもドタバタしないので好印象でした e-up!、試乗したことあるけど、upらしからぬ重厚感だったなぁ。
そしてアクセル踏み込んだ時の加速は割とすごかった。 e-up!は値段がすべてをぶち壊しだったけどな。
大抵の車は金掛けりゃそりゃまあそこそこのPHEVに改装出来るよ。
値段分の価値があるかどうかと言われると、正直ちょっとな…としか。 GTI専用色って用意、輸入されるの?
ケチンボVWの事、恒例の赤、黒、銀、白しか用意されないような気が。
タングステンとかメタオレンジとか欲しいな。 外国製のミニカー見るとUPにいろんなカラーが用意されてるのかわかる、日本に入ってこないだけで >>485
そもそも、バリエーション豊富だからね。 >>484
日本のユーザーは珍色を設定してもそれで満足しちゃって買わないから んじゃブラックかホワイトで購入かな。 >GTI
シルバーは無いわ。 過去の記事だとGTIのボディカラーは黒白銀赤の他に青(コスタアズール)が設定されているね。
オプションでルーフのみブラックにすることも可能。
https://www.autocar.jp/news/2017/05/26/222113/3/
コスタアズールは日本でも出してくれよ〜。 コスパ的にはスイスポだな
後はどれだけGTIの価格を安くできるかだ >>490
このスレの総意としてup! GTI>>>>>>>>>>>>>スイスポ(ゴミ)なんだから帰りなwwwww いやスイスポの方が低価格で高性能なのは全員分かってるだろ
シートとかボンネットの形とかパワステのセッティングとか、どうでも良い点でup!になる
別に速くてクイックでなくても良いし その感覚正解!!
最近のスズキ車は宣伝と見てくればかり優秀で中身、
特に足回りは手抜きばかりしておるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww スイフト、先代は良いデザインだと思ったが新型現行はイマイチ。 >>489
コスタアズールはcross up!で設定されていたね。
良い色だった。 >>497
UP! GTI - 997kg, 85kw<115PS>/5000rpm, 200N.m/2000-3500rpm, 8.66kg/ps, 8.8sec/0-100km
SwiftSport - 970kg, 103kw<140PS>/5500rpm, 230N.m/2500-3500rpm, 6.93kg/ps 7.0sec/0-100km >>499
スペックマニア?
自分が良いと思うならスイフト買えば良いんじゃない
自分の価値観を他人に押し付けないでね つうかスイスポはWRC負け車の印象でダメダメなんだよね。 >>502
それを言ったらup!GTIはモータースポーツのスの字も無いんだけど。 ワーゲンかスズキかって話だろ。
スレチだが、尼限定配信の戦闘車にザビートル出てたな。
スズキ車は一台も出場してない。 >>504
負け撤退オーラなデザインを使い続けるスズキは酷いよね。
2ch工作員の多さといいゲスなもんだ。 重い割にパワーもトルクもないGTIって何?
マジで存在意義疑うんだけど。 cross up!の青を発見!
何か良いことあるかも。 そういやcross up!ってあれなんだったんだろう
SUV要素ゼロのクロスオーバーとかよくわかんないコンセプトだったけど cvt だけはいらん。
どう考えても一番ダメダメだ。 GTIの重さにも割とビビるが、250万で買えるスイスポとロードスターの軽さの方にもっとビビる
ロードスターの990キロもかなりきてるが、スイスポの970キロは驚くしかない
ワーゲン何やってんの!って思うわ >>512
セルフだと安いね。
初車検、寺で12万で見積り出たぞ。やはり、セルフにするべきか。でも保証期間内なんだ。 >>510
今のcVTは、悪くないらしいぞ。
ASGと比べたら好みは分かれるだろうが。笑 >>513
延長保証なら3年目は寺にする他ないですね。 >>514
CVT www
ジャップにはCVTがお似合いだなwwwwww >>511
スイスポの重量がちょっとおかしいんであって、
UP自体はAセグでも軽い方 軽ければ良いってもんじゃないよ。
安全性の面でも。 安全性さえ確保できてれば重量軽い方がいいに決まってんじゃん。 up!のAセグ、1トン切りはまあ驚くほどじゃない。
スイスポはBセグで、しかもそのホットハッチモデルが1トン切ってるってのが驚異なんだよね。
しかも価格が200万以下。
各社が早速購入して分解してるって話もあるし、恐ろしい子やで…。 めっちゃ乱暴に言うならup!GTIライバルって純粋に性能で言えばアルトワークスなんじゃね?
どうしても外車じゃないと死んでしまう病の人はトゥインゴGTでしょ
最もトゥインゴGTはすでに売り切れだから、次の導入を待つしかないけどね ・車両価格が200万円を切るバーゲンプライス
・刺激的でかつ上質感も備えた素晴らしいドライブフィールの仕上がり
・丁寧に作り込まれている
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1087833.html
【インプレッション】スズキ「スイフトスポーツ」(車両型式:CBA-ZC33S/公道試乗) どんなに良くてもスズキの普通車はいらん
軽は買っても良いけど 軽さで言うならノーマルスイフトいんじゃねーの?
840キロだってよ
バッカみてーに軽い もうボンビーマークはいいから。国産スレで仲良くやれ笑 >>525
ノーマルの新古車を検討中。
走りの軽快さも魅力だけど、なにより安いんですもの。
ナビ付きコミコミで乗り出し136万、という見積書が目の前に有ったり(笑
本当はスイスポ欲しいけど、up!の下取りが頑張っても20万って事なので
相殺して116万。
来月の5日までに決めなアカン。 >>529
ビンボーなのでhighup!フルエアロフル装備にして乗ってます。
家計が火の車なので赤です。
宜しくお願いしますm(_ _)m >>527
スイスポも見積り取ってみたら?
up!は底値だからね。
低走行のup!は幾らでも出てるよ。
パーツ取りには不便しないだろうね。 >>534
ビンボーだったら、維持費の少ない国産Kに乗るのが賢いよね。
てか、車乗れないなー笑 バレーノはボロ乗り、スイスポはUp!乗りでハイパフォーマンス版を求めてる客がよく訪れるとさ。その営業マンは何台か下取ったと言ってた。
東京都内のディーラーでの話だから広大な土地のある田舎民には理解できない部分もあろうかとは思う。 >>538
84回ってローン組めるの?笑
寺で五年ローンだね。
来月初車検だわ。 >>544
バレーノは超人気車種だよ
納車まで半年ぐらい持つらしい
インドの話だけどな >>542
それそれ!
致し方ないんだわ。
ヴィッツRSも所持してて
高速でハイドロに成って廃車にしちまったからなぁー。
車ローンだけで月々5万位払ってる。あと1年弱の辛抱。笑 >>546
オマオレ
150キロで制御不能
歯医者
ヴィッツrs
しばらく気絶したけど >>547
有り難う!
そんなこんなで、即乗れそうだったのがup!ってなわけです。
路面乾いてれば、そんくらい出しても大丈夫だったんだろうが、120で逝ったね。
サヨナラ〜コンクリ壁へドン!カピパラさん顔潰れてサヨナラ〜。だったよ。
家族乗ってたから怪我がなかったのが不幸中の幸いだね。
流石に3本もホイールからタイヤ取れてたのは、引いたわ。
ヲタ車は、もう懲り懲り。 惨めなWRC撤退した腐ったスズキに乗ることは無いよ。
少し目立つて直ぐ撤退。志の低い三流メーカーだよ恥ずかしい日本だ。、 >>550
そんなスズキを熱く語るVWの最底辺
みっともないねぇ
スズキに技術のなさを見透かされて縁切りされたのがそんなに悔しいのかね UPの好きなところひとつ、
最初から全然カッコよくないが、みっともなくもないところ。
5年所有しても印象全く変わらないところ。
嫌いなところはただひとつ。
4速に入れようとしてシフトノブ引いてしまうところ。
あるいは3速にシフトダウンしようとして押してしまうこと。
いつもじゃありませんが、これだけは馴れません。
個人的感想です。 >>533
スイスポは残念ながら完全に予算オーバーなので最初から考えてません。
up!の下取り、もうちょっとあるかと思ってたけど、想像以上に低くて悲しい。
ほんとに市場じゃ評価低いのが、お金という絶対的な数字で出されると少し凹む。
>>551
バレーノのターボ付きで120万ちょっとで2000kmの中古があるので
実はそれも検討中だったり。
数年内にチャイルドシートも載せる可能性が出てきたので、スイフトだと
狭いかなって。
5年目up!の買い替えで、車検取って乗り続けるという選択肢が無くなった
要因の一つです。
まあ助手席からの評判が、恐ろしく悪かったのが一番の要因ですが。
>>552
VWに技術が無かったというよりも、スズキが欲しい技術をVWが持ってなかった
というべきかもしれませんね。
小型車の分野でスズキに提供できるものが何も無かったという話ですし。 そろそろ2回目車検組が買い替えとか考える時期なんだよな…
俺はあと1年先だけど、 GTIが250万円だとしたら流石に無理だわ
スズキかどうかわかんないけど、他のメーカーに逃げちゃうな バレーノ安過ぎだろ!
ポロとサイズ感変わらんかな笑
970kgで軽いし。回転半径4.9で良いとこだし。
インパネ周りがそれなりでトランクも狭そうだけど。
しかしイグニスより
走ってるの見たことないな。
up!と同じくらい出会う確率少ないかもね。
新型up!とか、ほとんど見ないし。 >>555
250出すなら他にするよねー。
フィットハイブリッドの最上位に乗れちゃうもんなー。
それか、少し無理してオールトラックを検討。でも、up!で不自由してないから、eゴルフが廉価とかで出るまで、up!up!乗り換えしてくのも考えてる。
前期だけど、後期ルックとかで乗りたい。 スズキみたいなカスメーカーの話をするんじゃねーよ!
スイフトやバレーノは産廃! 新型のクロスはまだ売ってるのかなー?青いいよなー。
先代よりクロスはデザイン良くなった気がする。 Crossはないわ
見た目だけのインチキSUVもどきとか
恥ずかしさの極みだよ 最近のSUVはFFの方が主流なんだからいいんじゃないの 1cmだけ車高上げてベタベタとガーニッシュ貼ってルーフレール付けただけの
仕様車をクロスSUVでござい、ってのは流石にどうかと思う。 なんちゃってSUVその流れはゴルフもポロも一緒だろw フェンダーカバーは欲しい。
ビートルデューン仕様にしたい。
クロスのフロントバンパーの色違うのは、許せないが、、。 あとup!で4motionとか出たら買い換えるなー。 >>560
各色150台しかないから、もう買えないかも。 トゥインゴ GT
リアエンジン マニュアルミッション
224万どう? >>569
タングステンも良いけどね。
黙って伝統の赤。笑 >>570
いいよねー。魅力的。
RRじゃなきゃ買いなんだけどね。
冬国は無理や。
てか、もう買えないでしょ 新しいcross up!乗ってるけど
普通のup!が物足りなく感じるぐらいデザインは気に入ってる
音響もいいしね あの、ボテッとした大福の様な感じが好きだわ。
いいなぁー。 >>574
https://www.youtube.com/watch?v=epsDn2Z0vUc
残念ではあるが北海道ならトゥインゴの方がいい
冬国でup!を買う奴の気が知れない
俺は九州だから殆ど関係ないけどな >>576
また、これか、、既出。
ノーコメント。
up!北国でも乗れてるから我 high up乗りの方、クルコン使用時のasg変速ってどんな感じですか? >>578
高速か田舎道でしか起動しないよ。
追従付いてれば出番ありそうだけど。
up!には要らん装備です。
ショックは、アクセルオンオフしない分気になるんだろうけど。
無意識に敏感になってるだけでしょう。
新型のASGなら更に快適なのでは? >>578
高速で数回使ったけど、5速入りっぱで変速の記憶なし
前の人が言ってるように、追従なしのクルコンはいらん子です >>577
北国でお勧めできる理由は何一つないよな
少なくとも俺はその動画を見てup!を勧めるような事はできない >>578
クルコン入れててもマニュアル操作でシフトダウンすれば大丈夫 >>582
ほんと、、あんなの頻発してたらリコールの嵐だろーね。
まぁーブラックアイスやミラーなんかだと、皆さんタクシー状態で発進は苦労するがな。
そんな交通量多いってとこにあんなアップダウンないし。
そんなヤバい坂は、ロードヒーティングがあるから、大して問題ない。
スタックの方が致命的だな。笑 ガチ冬道乗ってる奴が言っている!ケツ滑ってもESP介入で何も問題なし。
そもそもそんな路面コンディションを何キロで曲がるつもりですかー?刺さりたいの?
古〜い言い伝え。四駆が冬道安全説と一緒だなw
ホント乗ってから言って欲しい。
但し、スタッドレスけちってる奴は知らん。
当方ミシュラン使用。
あとはVRX辺りなら安心だろうな。 クルコン、日常的にはあまり使わないのですか…
でも高速では便利そうですね。 >>587
全く使わない。
高速での移動が多い人は便利だろうけど。速度調節もレバーの側面のボタン連打しないと調整出来ないから、何かと不便。
フォグとシートヒーターとインフォメーションは重宝してます。 スズキって時点で買わない
軽はダイハツって決めてるw upのオプション品って、マイチェン前に比べてだいぶ減っちゃったね。
「じきに充実する予定」って聞いたんだけどなぁ。 >>593
それ、全然真新しいもんがない。
ミニカーもないし。 月に500台も売れないような日本市場なんか見捨てて当然じゃね? >>590
これ見てるとスイスポ欲しくなってくるな。
GTIが250万円以上なら多分こっち。 >>596
スイスポはいらねぇー。笑
ポロで、いいじゃん。トゥ隠語か! >>603
アルテオンのスレッドは大変高貴でございますことよ。 up!GTIを買えないからアルトワークスを買うとか言わない分
まだ正気を保ってるのかもしれない ワークスは無駄に高いけどアルトバンのMTは欲しいなあ
あれ滅茶苦茶楽しいらしいし up!って内装の質感どうなの?GTIのMT出そうだから考慮中。スイスポ乗ったら楽しかったけど内装はもちろんチープだったし… ポップなのは確か。チープかどうかはその目で確かめろ。 up!は贔屓目に見ても十分チープだよ。
アルトバンよりはマシだが、質感は普通の軽未満。
質感求めるならゴルフ以上を買うべし。 >>610
>>611
サンキュ。いま乗ってるアウディもシンプルだけど一定の水準にはあるから、発表されたら見て考える。 4ドアでも日本のKカーみたくドアがほぼ直角まで開かないのがな… 乗降不便。 >>611
爆弾抱えたDSGなんぞゴメンだw
因みに俺はゴルフ7までゴルフを4代乗り継いできたが、質感はゴルフと大して変わらんよ
お前は何をもってチープと言ってるのか? 内装がショボい車があります。
その車は欧州車ですか?
# はい、欧州車です → シンプル
# いいえ、国産車です → チープ >>609
既存のアップと変わらんでしょ。
シートも一体型だし。
伝統のチェック柄になる位。
もともと、骨組みはガッチリしてるから、スポット溶接とかしないだろうがね。
足回りとかブレーキ周りは、どうなるか気になる。後ろもディスク投入か? >>617
フロントは若干強化されてるらしいが、リアは標準と同じドラムブレーキ。
それよりもどうも日本に投入されるGTIは3ドアモデルのみらしいとのこと。
そんなもん売れる訳ねーっつーの。
VWジャパンは相変わらず頭おかしいな。 >>618
アクセカタログもヤル気ないし。
そもそもup!じゃ
利益出ないからなw
そりゃパサートTDI投入するわけで。 3ドア、、極一部のマニアにしにか売れないな。
ポロもゴルフも3ドア持ってこないのに。
ポロは9Nは来てるか、、。 >>618
でもup!のGTI買う層って、4ドアより2ドアを求めてる人の方が多そう。 >>621
2ドアって時点で、ドアの大きさに一歩引く客が増えるよ。
いくらGTIでも、いくら待望?のMTでも。 オレは3ドア待望。up!GTI買う時点で4枚ドアはまったく要らない。4枚必要なら他をあたるな。 >>626
up!のgtiなんて誰が買うんだよ、と考えよう
ドアが大きいと駐車が怖いとか
後席乗るのにシート倒すの面倒とか言ってる
普通の層はそもそも買わんだろ 真っ当な判断ができる奴はスイスポあたりに流れるだろうし、
コアなユーザーを掴むために3ドアバージョンしか導入しない、
というのはよくわかる。 >>631
何をもって真っ当なんだか、、w
up!に乗ってる=変態かと存じ上げております。 >>633
昔はそうだったけど、最近はそうでもないらしい。 >>631
スイスポはあまりのオーダーの集中で4か月待ちになってるから、流れようにも流れられないw 9N GTI乗ってます。モーターショーでup GTI見てきました。
来年の夏頃に発売開始で、価格は220万前後みたいです。
今のポロの次の車検頃に購入予定です。 >>630
3ドアのガルウィングにすれば無双出来るなw up!はパンタジャッキで上げれるのかな?
ジャッキポイント、、よく分かってないw あげられる。ポイントは矢印で示してある。ドアの下覗いてみて ありがとー。
フロアジャッキの間違えでした。
前輪まとめて、上げたかったのだが、やはり分からない。
片方ずつ上げるしかないか、、。 >>645
タイヤ交換か?
その調子ならショップ行ってやってもらった方がええぞ。
タイヤ交換はウマに乗せてやるもんだ。
ジャッキアップだけでやるのは事故のもとだし、緊急時の手段として割り切ったほうがいい。 >>646
軽い車はウマなど使わず片方上げて交換してたなぁ。(国産に限り)
up!に成ってからは寺に、預けてたんだけど、水曜に雪予報で急だから自分でやろうか考えてたところ。 なお、ここでよく出てくるトゥインゴはジャッキアップポイントがない。 冬に備えてメルカリでスタッドレス付きのホイール10000円で買いました!
2008年製造だけど国産のダンロップだし5分山残ってるから全然問題ないよね? >>649
他のルノー車はみんな有る。
トゥインゴにないのはスマートは代々無いから、らしい。 >>650
五年以上経過はヤバいw
国産って云々のレベル超えてる。
それなら新品でアジア製の方がまだマシ。
硬度は?
70越えてんなら危険。 どこに住んでるかによるな。関東以南の太平洋岸で雪がそんなに降らないなら
次への繋ぎで使うのはありだけど、東北甲信越ならありえない。 秋〜春の晴天時専用タイヤとして使おう
(ただし路面氷結時不可、路面に雪がある時も不可) 安いタイヤをはいた安い車に乗る人の命は必然的に安い命になるって、ばっちゃが言ってた。 >>658
高いもんが良いもんの理論でしょ
20年位前とは、違うからなー。
クムホほ、BMWやVW本国純正で履かせてる様だな。 事故は起こさないに越したことはないからね
むち打ちだって治ったということにされたって事故前の健全な首にはまず戻らないから >>648
タイヤ交換はディーラーとかに行くしか無いのか? 雨の夜、制動距離が30cm違っただけで
助かった〜 と コツン の差はあるよ
怪我はしないだろうけど、数万円&時間 は飛んでっちゃう 反応速度0.1秒くらいの差をタイヤに求めるんじゃなくて安全運転に心がけた方がいいと思うよ ヒヤリハットで止まるか止まらないかが明暗を分ける時もある >>661
14〜16インチのタイヤだもん
自分でも出来るさ。
ボルトだけどな。
面倒だから寺で洗車込みで5千円位で預けて代車ってパターン。 >>666
クムホ、安過ぎだねw
ミシュランの半値で買える。
次の冬は試しに買ってみるかな。 別にミシュラン買えとは言わんが、ヨコハマぐらいのやつは買った方がいいんじゃないの?
巻き込まれる車の迷惑考えろよ。 一応ちゃんと国内販売してるんだから
保安基準は満たしてるんじゃないの 青のルポを見た、あのくらいのサイズがちょうどいいな >>669
ヨコハマ、BS、ミシュランは価格に大差ないだろ。
DSXとかなら、安く買えるんじゃないかなー? class1の車検料って基本一緒だよな?店舗によって1万違うっておかしい、ゴキゲンワーゲン 今日トヨタ・ルーミーを契約してきたぜ
UPとも今月末でお別れ
5年乗った感想としては、悪い車ではなかったがいい車でもなかったなって所
最後に伊豆までドライブでもしてくるか
ちなみに下取りはお察し >>677
家族が出来ると車への見方が全然変わるぞ
ナビとか保険コミコミで200万以内で後ろにベビーシート+荷物だとあんまり選択肢ないし、半日試乗していろんな意味で最適だと判断してルーミーに決定
流石にUPは家族持ちには無理がある
後部座席へのアクセスなんて事実上出来ないし >>678
そうね独り者の時、結婚、子供と車の選択肢は
変わるね >>678
我が家のメインカー
家族四人仲良くup!してるよ。
後部席は娘7歳と1歳チャイルドシートとジュニアシートが敷き詰められてます。
ベビーカーはぎりぎり入ったが買い物多いと。厳しいから、店内カート有るところに行く事が増えた。
妻→買い物で使う位、冬は乗れず。(MT乗れないけど所持者)
自分→今はチャリ通勤なので、週休2日の運転w
妻→次もup!がいい。
俺→次も?意外。 まぁ家族持ちが1台で賄うなら無理に頑張ってUP!乗る必要も無いだろう >>681
自信になるね。
当方、自分、嫁、娘8歳の3人家族。
次期up思案中。 >>683
家族3人なら何ともないですよ。
流石に車内じゃオムツ替えは厳しかったが、、w
娘達が、up!赤い可愛いと言ってくれてるので乗り続ける方向。
しかしもう1人増えたら、詰みゲーなんだよなーw
3列トゥーランかアクティブツアラーか維持費安いからup!もう1台増やすか考えてる。 トーランは良いよ
運転しやすいし
中は広いし
とにかくしっかりどっしりしてる
家族車には良いよ >>681
狭い車に押し込められる子供と、甲斐性なしで稼ぎが少ない旦那を持った嫁が可哀そう。 >>687
小さい子供は狭いところのほうが好きだからなぁ。
あとは嫁次第でしょう。
小さい車=稼ぎが少ない とは限らないからね。 >>689
金が無いから車を買い換えられませんってだけだろ。
結論ありきで前提を作るのはよくない。 >>682
無理にというか、自分が小学校高学年位まで、親父が2ドアゴルフ2Dに乗ってたので、その感覚でイケると踏んでますw
中学生でゴルフ3Dだったかな。
大した不便なかったなぁー。
今の車が大き過ぎるし。 >>688
DSGビンボー人は怖くて乗れないだろうな。 >>687
嫁が働いて好きな大きい車を買えば良いだけ。
まだ日本は女性の活躍には程遠いね。 VWでも家族と乗るならpoloかGolfのがいいと思うけどな >>696
何乗ってもいいだろお前の車じゃあるまいし >>696
思うだけで
up!でしょ?笑
DSGのトラブルさえなければ良いんだけどね。
だったらeゴルフだな。 UPにベビーカーって冗談だろ。
どんなに小さいのでもトランクには無理だし、後席の真ん中にでも無理やり立ててんのかな。
うちはファーストカーにMPVがあるから
家族で出掛けるときはそっちだぜ。 >>703
横にすればAもBも入る。
但し、コンビのF2とアプリカのソラリアしか試してないけど笑
ルーフボックス乗せようか検討中。
純正かスーリーか迷うがウィングバーは付けてみたいよな。 >>702
都内の寺だけど対応が事務的 営業の挨拶無し。過去の輸入車寺はもっと温かみがあった。 >>705
寺は直営店じゃないとこ多いからね。
当たりハズレあるよ。 >>704
お前必死すぎて少し惨めだよ
無理せず1クラス大きい車を買うだけで全部解決するのに >>707
だから爆弾抱えたDSGはもう懲り懲りだっちゅうのw
多段ATでも積んでくれたなら、またゴルフに乗ってやる >>705
人にも寄るんじゃね
俺の担当、現車のGTIパフォーマンス購入時に代わってから、点検や試乗でも顔出さないから
3年で1度しか会ってないわ >>707
それが、出来ればしてる!
ゴルフのGTDは一生持って来ないし。
何が1class上だw
ポロに乗っても同じだろ、後部席はup!の方が広い。 >>708
だよねー!
ミッションさえ安定してれば他の車種乗りたい。
マニュアル乗れって話だけどな。
交代で運転出来なくなるから、避けたい。 >>705
経営店にもよるよ。
2店舗天秤に掛けてる。
フェアとかイベントで行く店と
メンテナンスやらタイヤ交換で預ける店と。
オーナーズパスは二枚に成るがな。あれが面倒だよな。
1枚でいいのに。 DSGは1.4のツインチャージャーの時は外れだった
乾式で1.4のトルクはインプット限界近いからか
今の湿式DSGは快適だよ >>713
湿式良いけど
排気量が自然とデカイ仕様だもんな。 国産車乗ってるやつ見下す外車至上主義でお手頃な値段と言えばVW >>714
金がないから一番安いガイシャのup!に乗ってるんだよ
その癖ドイツ車だから日本車より優れているという謎の思い込みをしてるから救えない 同じセグメントの車に
日本車は良い、外車は良いと言われても
劇的に性能が変わるわけではない
だから最終的にデザインで選んでしまう
たた、日本車に乗っても良いと思える車が
少ないだけ >>718
外車意識なんて無いぞ。
up!のスタイリングが好きなだけ >>718
フィットのハイブリッドSは欲しいね。ホンダセンシングいいわ。
スタイリングもガンダムっぽくて好き。 >up!のスタイリングが好きなだけ
>スタイリングもガンダムっぽくて好き。
これ、両立するの? >>724
いやいや、ガンダムっぽいのは1つの例だ。
本当はup!にACC付けてくれって思いの方が強い。 割り切った装備と買いやすい価格設定がアップの良さだと思うが
ツーリングカーじゃないし 低速域の変則制御がガタガタだから運転しててとても不快。
慣れれば云々は正直言い訳にしか過ぎないと思う。 >>728
正直言って2017年の今は対抗車種がいっぱい出てきてるので、敢えて古いup!を買う必要が殆ど無いと言うか。
俺も今なら少なくともup!は選ばない。
>>729
2016年ビッグマイナー前だと最新ソフトに書き換えてもASGの動作は殆ど改善しない。 旧モデルはアップデートしても無理
あまり変わらない >>732
読んだけどそれビッグマイナー後のup!のASGの話じゃね?
少なくともウチ(2013モデル)は書き換えても大して変わらなかった。 >>733
次の車検でup!デート予定だったから少し期待してたぞ笑
後期型は、確かにスムーズだったけど。
乗り換えたい!
までは成らなかったなぁー。ってのが本音。 upの内装って数年するとベタついてくる?
それとも下位モデルで余計なコーティングしてないお陰でベタつかないとかミラクルがあったりする? >>736
何もないから、そんな心配はないかと。
プラッキーな所も交換出来そうだし。 >>736
5年経過でそういう気配無し、そういうのは10年以上してからだと思います
ちなみに15年乗ったゴルフ3は樹脂の劣化が進みウォッシャーのパイプとかポキポキ折れたけど、同じぐらい乗ってたトヨタ車の樹脂部品は問題無し
やっぱ、こういうところの日本品質はすごいと思いました >>738
>>739
ありがとう、GTI購入検討するわ >>740
GTIの購入の時にスイフトスポーツと(あれば)トゥインゴGTの試乗もお勧めします。
特にスイフトスポーツはスズキって点を除けば本当にヤバイ車でした。 スイスポは先月試乗したけど、あれは確かにいい車だった どちらもclassがちゃうんよね。
って言ったらスプラッシュ押してくるんだろうけど、、。
初代ヴィッツRSの様なの欲しいね。 >>744
初代ヴィッツRSは友人のを乗ったことあるがゴミだぞ。
スプラッシュも試乗した。結構良かったが、もう売ってないよね。 ASGをアップデートしてきたけど感想は出足のギクシャクはなくなったけど繋がりのショックが少し出るようになった(涙)前の方がよかったかも? >>745
どの様にゴミだったんだろう、、。
初代と二代目まで乗ってたw
車重軽くて、1.5だったから面白くて乗ってたぞ。
足も入れてたけど、150まで出したら怖くて(バラバラになるんじゃないか位の恐怖で)アクセル離したけどね。初代ヴィッツと同じタイヤサイズ履いてるけどup!は安定感あるよねー。 >>746
初期型up!ですか?
我が家も車検の時にお願いしようか考えてます。 燃費悪いし、この手の車の中では高かったけど、
コルトのラリーアートは本当に良かったな
加速がマジで凄かった
ボディもびっくりするぐらいに剛性高かったし
再販してくんねえかなぁ >>747
悪いが率直な感想を書く。
止まらない。曲がらない。すぐロックする。
サスの硬さと、エンジンパワーと、足回りの剛性がアンバランス。
友人はその後ダンパー変えてたけど、やっぱり駄目だった。
ちなみに、友人たちと同クラス4車種を乗り換えながら峠道を走った感想。
ヴィッツRS持ち以外は皆同じ感想だった。 upのマイチェンや今後のモデルチェンジには興味ない。
なぜなら初代以上になるとは思えないからだ。
初代のupは、私的には、史上最高、地球最高の車だ。
何が足されても引かれても最高ではなくなるのだ。
たったひとつだけ要望がある。
パワーウィンドウは要らない。
これがかなえられれば買い直そう。 人それぞれだからね。
自分も初代up!が好きで購入手前までいったけど何か躊躇っていた。
MC後のスタイリングを見て気に入り即決だった。
(バンパーの張り出し感が北米ぽくて好き) >>751
おそらく後継はなく、 ルポ同じく一代限りの車になるから安心してくれ。
いい車なんだがお膝元のEUですら売れてないんだから、正直かなり厳しい。
>>752
>MC後のスタイリングを見て気に入り即決だった。
絶対購入してねえだろお前www アルトを馬鹿にしてたらこいつよりいいシフトじゃん…。 >>750
ガチな感じですね。
恐れ入ります笑
>>754
アルトは、デシルバの弟子で日本人がデザインしたんでしょ。
後出しだけに、そりゃいいよ。
AGSも良いセッティングみたいだしね。
赤だと郵便局の車にしか見えないのが惜しいので、やはり良いのはワークスのみだね。 >>748
2014年のアンテナは短くなってパワーウィンドーのスイッチはひとつのタイプです。 >>751
確かに初代は良いけど、後期型のエクステリアは良いと思った。
ボンネットの張り具合とか、グリル交換しやすそうな感じも。
テール交換が四万って聞いて辞めたけどね。 >>756
年式、一緒ですねw
来月車検です。
アンテナはポールジョイント付けて折れる様にしました。
長い方がラジコンっぽくて好きですが、立駐は必ず外されますw >>753
現に今乗ってますよ。
今日の平均燃費は21超で、正にごきげんワーゲンなのです。 マイチェンで気に入らない点は、トランクにライトがついたこと。
これバッテリー上がりの原因になる。
外装、内装がカッコ良くなった。
カッコいいでしょと少し主張してる。チビのくせに。 後ろのバンパー上部に傾斜がついて砂汚れがたまらなくなった。 >>760
トランクにライトついたんだ
助手席用PWスイッチ追加なんかよりこっちの方が羨ましい >>754
ノーマルアルトのAGSは大したことないぞ。
up!のASGと大差ないというかどっちもどっちって感じ。
ただワークスのAGSは正直ちょっとびっくりした。
DCTまではいかないとしても高性能スポーツATみたいな変速だったよ。 どうしてパワーウィンドウ付いてんだろう。
パワーウィンドは毎日故障が心配だよ。
次期モデルでは是非とも手回しにして欲しい。 イモビも要らないな。誰もupは盗まないと思う。
CDなんて聞かないからCDプレーヤも無駄だ。
音が悪いからラジオも要らない。
考えてみるとup も結構余分な装備付いてるもんだ。
まだ改善の余地があるぜ。 >>765
マイチェン後のup!に乗ってますが、CDプレーヤー付いてませんよ 日本人入ってきてないtake up!ってグレードはエアコンもラジオ/CD類も無いぞ。
流石にパワーウィンドはあるけど。
5速MTの鉄チンで黒一色内装の2ドアで9.975?(131万5000円)ナリ。 >>767
たぶん東欧向けだと思うが、パワーウインドウやグローブボックス無しの仕様もある
日本発売前、up!の情報を検索しまくってたらそういう画像がいくつか見つかった >>769
日本には良いグレード持って来てたからね。
pick up!とかあったもんね。
現地は自動ブレーキもオプションだし。
しかし
GT-upは、コンセプトの方が好きだなー。
それにヴィッツGRMNだっけ?あのバンパーもろGT-upパクってるよな。
なんか、見たことある。って思った。 一番欲しいのはMT
今のグレードのままで
エアコンやPWはいる MTは絶対入らんと思う。そもそも存在しないと思った方がいいかと。 新型って大幅に撚費悪くなったでしょ。やっぱ俺の2016年式が最高だね。 俺のは前期型だが、燃費わるいぞー
常に低いギヤでフルスロットルだからね。
おかげでその辺の日本車より早いぜ 大幅に燃費わるくなったの?!
2〜3キロぐらいしか変わらないと思ってた upのサイズでハイオク燃やして現状の燃費ってそこまで褒められたものじゃないな
まあ燃費競争は日本車がちょっとおかしな領域まで行ってるだけな気もするが うちは大体リッター14から17位の間。
確かにあんまり良いとは言えないね。
正直経済的なコンパクトカーな筈なのに、この燃費はどうかなと思うことはある。
マイチェン後はこれよりさらに悪くなってんでしょ? どこに住んでてどんな使い方してるかも言わずに
燃費悪いと言うのはあんまり感心しない。sageるための
悪意を感じる。
青森在住で主に週末の買い物中心のうちは満タン法でも
20km/L切ったことがない。最近の軽よりも良いくらいなので
十分満足。 >>780
東京郊外から都心外環まで通勤に使ってる感じ。
というか悪意を感じるって、何だそれ。
常日頃からエコ運転は気をつけてるけど、こんなもんかっていう感じで少し不満があるし
それをここに書くことも許されないのか?
お前に何の権限があるんだ? >>779
マイチェン後は何が原因で悪くなってるんだ
アイスト付いてるのに何でw up!で燃費とか気にする方は、ハイブリッド乗りなww 朝っぱらから荒れてんなw
流石ド底辺の外車スレに相応しい朝と言えよう
>>781
>>780様はお前のupの年式、グレード、累積走行距離及び、住所氏名年齢電話番号
勤務先、自宅の場所及び間取りと家族の有無と在宅時間帯、預金通帳&ハンコの収納場所の
公開を求めてるんだよ
さっさと公開しやがれってんだwwww 朝から、、賑わってるな。
ガソリン値上げで音をあげるup!乗り。
ハイオク選択時点で燃費とか期待してない。
アイスト付いて1割位up!してる謳いなんだが。
up!さん信号多いとこだとゴミだな。
ちな2014MY初期型だからアイスト関係ないけど。 カタログ燃費が減ったのって、昨今の燃費不正問題に慌てたからって事は無い? >>775
2016年式と2017年式(MC後)ってカタログ燃費に違いあったっけ? >>786
1速→2速の息継ぎ煩いから、ASGのプログラム変えた結果。
燃費も削れたんでしょーなー。 >>787
2016→25.9km/l
2017→22.0km/l
下がってんな。 2014年モデル乗ってるけど、FMの周波数が90.0MHzまでしか無いのが地味に不満
聴きたい放送局がことごとく受信できない
オーディオって変えられるのかな?? >>792 簡単に替えられる。買ってすぐにBT付のラジオに換えたよ。 簡単じゃねえだろ
専用のパネルが付いた取付キットが要るし >>793
交換できるのかぁ!!
工賃含めおいくら位したの?
取付はディーラー?
それともオートバックスとか?? >>797
キット一万円以内、ラジオは8千円の付けた。 >>780
青森みたいなド田舎だったら、そりゃ20km/L以上行くだろうなぁ。
同じような環境なら、今時の軽自動車は25〜30km/Lコースだよ。 >>800
あーそれは無いw流れ早くてNAターボ問わずベタ踏みばっかりだから燃費極悪。
雪降れば走行抵抗も増えて尚更。轍が合わないから左右どちらか片方は藪を
漕ぐことになるし、車高低いから腹も擦るし。
ワゴンRのNAでも17km/L行けば上等。
住んでみてから言ってみような。 さきほど、タコメーター側に『!』出た。
ASGのオーバーヒート。
停車中だったから良かったけど、焦るな。 >>801
横から大変申し訳ないが、up!よりワゴンRの方が最低地上高は高いんだけど… 後は田舎に住んでいるなら誰でも知ってるけど、普通自動車より軽自動車の数の方が多い位だし、
轍の幅が合わないなんてことも無いよ
何処の世界の青森県なんだろうな… >>801
それ、アップの終了サインです。乗り換えるかギアの交換になりますから、高額です。ちなみに悩んで、交換して今でも乗ってます。アップは、この故障以外は、壊れないと思うので、末永く付き合えるようです。 >>803
何年式?
前に実施されたリコールは実施してる? >>809
最低30万以上確定コースで、そこから、追加で見て行くから。高い。でも、これ以外に壊れるトコは、ほぼ皆無らしいです。 >>807
なんと!!
あと1年延長保証あるから、それで何とかします。 >>803でしたね。トランスミッションオバーヒートのギアビックリマーク。 >>811
早くディーラーに見てもらった方がいいよ。エンジン切っても、かからなくなるし、初期の方は、エンジン切ったら直るけど。 >>811
ミッション本体交換ではなく、ミッションを動かす部分のASGアクチュエータ交換だと思う
自腹で払う場合は15万ぐらい 813が言ってるように、そのうち動かなくなる可能性が高いので早めにデラに行った方が良いです 803です。
皆さん、有り難うございます。
1km位走って、駐車場に止まった時に付いており。
嫌な予感したので、エンジン切らずにそのままにして
なんだ?と思い調べてる、うちに消えてました。
エラーログ出るのかな、、、。
とりあえず、寺に連絡してみます。 走行距離は関係なくて、もともと欠陥みたいもので、早かれ遅かれ、壊れるって話です。海外での評価は壊れる事無く、20万キロ余裕らしいので、日本の交通事情で負荷がかかる為と思います。 >>820
リコール対策すれば壊れないの?
それなら、壊れてもメーカー保証の範疇では? >>822
これだね。でも、日本の交通事情じゃねって話なんだよね まず乱暴に扱われるキャリートラックあたりで試して、それからアルトなんかに展開したスズキは正しかったって事か。
ASGも次世代ぐらいになると頑丈になるんだろうけどさ。 >>824
up!もルポと同じでこの後は、ない気がする。笑
『e-up!に乗ろう』
コマンド選択しか無くなってそう。 本当にASGは糞の塊だな。
諸悪の根源って言ってもいい。
普通のトルコンATとMTのラインナップでよかっただろうに、なぜ一番こんなクソゴミ変速機を
載せてくるかな。 >>829
どーなんだろうな。
新開発だが、コスパ抑えた結果なのか、、。
まぁ〜ご愛嬌だろ。
完全なんて求めてもキリがない。
ASG不良は、ちょっと困るが。 燃費データーの不正表示、燃費の為のクソ仕様ASG,
省エネタイヤはしょうねえタイヤ
燃費ブームがどんどん車をおかしくしている今日この頃 最近アイドリングストップ時にキーンって高い音が聞こえるんだけど何だろう… Aモードすら取っ払った潔いAGSならまた評価が変わったかもね。
そういえば以前スコダのシティゴ輸入している業者のブログ見つけたけど
まだ扱ってるのかなあ。左ハンドルだけどMTあるし、次はちょっと興味ある。 みなさん。誤解してますよ。日本の交通事情には向いてないだけって事 >>836
その業者にUPのMT持ってきてもらえばいいじゃん 東大阪のあの店一度行ったが客多かったよ
300万だったっけ VGJに世話にならないなら、有りかもね。保証切れたら、他でもメンテ出来る車だし。
そこまでして、乗りたいとは思わんけどw スイスポMTは俺も欲しい。
だから3ドアのGTIとかじゃなくて、5ドアのGTIを220万で持ってきてくれ。
まぁ今のVWJに言ってもしょうがないけど。 WRCチャンプ取るまでスズキは買わんよ。
WRC惨敗スイフトなんて恥ずかしいよね スズキのチープさは異常
ダイハツの方がまだマシと思うの >>845
そりゃスズキの安っぽいのは作ってる方も判ってやってるからな
安っぽいんじゃなくて実際安いんだよ >>844
スイフトがWRCで惨敗したことなんてあったっけ?
JWRCでかなり健闘してた記憶しかないが >>845
スズキがチープだのなんだのって訳の分かんない事言ってるけど、当たり前だろ。
ロールスロイスが高級だって言ってるのと変わらんわ。
スイスポに限らず、内装がチープな分ちゃんと安いのだからバランスは取れてる。 スイスポよりはサトリアの方がいいなあ。
まだ扱ってるかどうかわからんが。 価格.comの書き込みを見てるけどASGってバージョンアップしてもやる事が多い見たい。自分は面倒くさがり屋なので追ていけません。up!のASGは欠陥なのですね。 多分、エレメカという人が詳しく検証してくれてる方法が一般人には難しすぎ、って事でしょう。
VWJはあの人を雇うべきレベル。
きっとASGの進化に貢献してくれるだろう。 >>852
欠陥だけど、そんなことどーでも良いし。一応外車の雰囲気を楽しめよ。 ASG…
まあそんなにキバらんといて。
アタリ、ハズレは国産輸入問わずあるやん。
エンストせーへんMTや思えばエエんちゃう⁇ スズキがライバル w
しかもスズキに負けているポンコツ もし車を買いだめできるなら、状態のいい中古のある今のうちに初代を5台ほど買っておきたい。
ホントずっとこの車がいいんだが。
この気持ちわかる人いるよね。 初代のタングステンシルバーの4ドアmove up、 MT、鉄チン、プラスチックのハンドル、が理想形 >>861
up!の競合はスイスポじゃなくて素イフトだな
スイスポと比べられるのがGTIだよ なんでスズキ関係あるの?
upの最大のライバルはパンダでその他似たものでツインゴ、ヴィータ、2シーターでiq,スマートぐらいだ。他に比べる車はないと思うが。
排気量だけで比べてるのかな? >>862
わかります。
これから人気が出るわけでもないから大丈夫。
30万キロは乗ってクラシックカーにしてやりたいレベル。 技術的にぶっ壊れそうなところが無いから、部品取りとしてのストックは
要らないんじゃ無いかなあ..あ、PWがちょっと怖いか。
MTじゃないのが心残りだが、小さくて軽くてエンジンとクラッチとタイヤと
地面が直結してるって感じが運転してて気持ちが良い。あとブレーキのタッチが
最高。 >>865
パンダ → 価格帯が違う
トゥインゴ → 割と競合として名前出てる、でもディーラーが少ない
ヴィータ → は?(呆れ)
iq、スマート → 2シーターは論外 up!の競合は200万以下のA/Bセグ及び軽自動車なので、スイフトは十分競合になりうるね 気になってパンダの値段調べたら210万以上なのか…。
High UP!に比べたら20万高いんだな。
流石に1割違ったら厳しい。 パンダはジウジアーロデザインの傑作初代パンダ以外認めない
当時、新車で買ったCLMTもUPと変わらない価格
パワステレスで重たいハンドル、効きの悪いエアコンだったが、運転していて楽しい車であった
鉄チン、シンプルな内装等々、そういう意味でもUPと共通している
パンダほど名車になれるかは知らんw フォードフィエスタも仲間かもしれん。価格は相当高いが。あとプジョーの1とか。
スズキはポロの仲間だろうと思う >>873
フォードは撤退済だろ。
選択肢に入らん。 マジレスすると比較対象は、輸入車ならフィアット500とパンダ、トウィンゴ、スマートあたりでしょ
国産車は知らん トウィンコは、RRだから対象外だな。デザインとかは好きなんだけどね。スマートか。 パンダと迷って結局アップにしたよ。ぼくは断絶アップだけど、パンダの方が好きな人も知ってるよ。トゥインゴの方がいいって人は今のところ知らん。 断絶?
トゥインゴはフロントの鼻の穴みたいなライトがなぁ〜 3年落ち正規ディーラー車のあまりの安さに、嫁さんの軽から買い替え検討中です。
ASGはバージョンアップすれば、マイチェン後のupとASGの乗り味は一緒になりますかね? >>879
安さにはちゃんと理由があるんだ。
お薦めはしかねる。 次はトゥインゴにするつもり。キャンバストップと滑らかミッションは魅力的! >>883
RRは北国じゃキツイな。
タクシー化しちまう。 トゥインゴと試乗比較検討して、upを契約してきた。 >>888
1.ハンドリング
2.乗り心地
3.タイヤの選択肢が多い(雪国なんでスタッドレス必須)
4.ジャッキアップポイントが有る。
5.長く飽きなさそうなデザイン
なお、嫁車。 >>889
1と2が断然アップ優位だと感じました。 嫁車にアップは向かないかなと。
マニュアル好きでない方は向かないかと。 うちの嫁も冬道以外は、乗り回してるよ。嫁用ではないけど。
俺、サンデードライバー的な立ち位置なので。セカンドカーでもなくファーストカーだがな。
トウィンコは、ハンドルの切れ角が魅力的だなぁーとは思っていた。乗った事ないから、分かりませぬが。 偏見なく客観的に見ればガチのライバルはパッソ。UPオーナーは決して認めないが。 >>894
ESP付いてるから、大した事ないんだけどね。
軽いから
ハンドル取られる滑るって言ってた。 イマジナリー嫁車。
― そろそろ止めにしませんか? >>896
見掛けだけだろ、、。
初代ブーンのレーシーなら良いと思うが、、シートは長距離にはツライな。 アップは基本2ペダルのマニュアル車であって、オートマ車とは言い難い。
オートマ車としても使うこともが、
オートマ車としてのアップはかなりレベルの低い車だ。
マニュアル操作覚えるつもりなら嫁車でもokだと思う >>900
MTモード酷使すると、ASGミションがオワルらしな。 コンセプトとして国産車でアップのライバルをあえてあげれば、軽のバンだ。パッソとかスズキとかまるでちがうよ。
アップはドイツ式の最低限の車なんだ。アウトバーンでせめて160kmぐらいで安全に走れるのが最低ラインだから基準は違うが、コンセプトは軽のバンが一番似てる UPで長距離走ろうと言うのが貧乏臭い。
長距離走るなら大排気量のグランドツーリングの方がはるかに楽。 >>905
そりゃそうだけど、街中の狭い路地も楽チンなんだな。
小が大を兼ねたクルマ、それがup!なのであります。 あー、AGSは全く問題ないのよ。
今まで嫁車も2ペダルMTなんで。
むしろトゥインゴEDCよりも気に入ってた。
試乗したのも最終判断したのも嫁です。
ルノーのEDCって4気筒の方は良いけど
3気筒の方は発進のマナーがちょっとよろしくない。 >>906
そんないい車なのになんで売れずにモデルごと廃止の危機に陥ってるの? みんな大好きスイスポもハイオクだけどな笑
ハイオクの方が燃費良いよ。 >>908
廃止は、売れていないからというのもあるんだろうけど、採算合わないから、と読んだ気がする。
という事はある意味コスパ良い車なのかも。 誤解を恐れずに言うなら大していい車でもないので売れないだけだがな。
街乗りなら国産のリッターカーや軽自動車にかなわず、高速だと普通のセダンにかなわず、中途半端。 >>912
海外の事情は知らんけど、日本の市場で考えたら下取りが壊滅してる時点でコスパ最悪だろw >>914
ただ移動のためだけの道具なんだね、ハイハイw >>916
Aセグのコンパクトカーは、まず実用の道具であることが大前提だろ?
コスパも悪く、街乗りも高速も中途半端。
これが売れない原因だろ。
他に売れない理由があるのか? 売れない原因はいい悪いでなく売る相手がいないからだよ。
軽を買ってた人にも、コンパクト買ってた人の大部分に好かれなかったからだろう。
完全にニッチ相手で、それにしては史上もっとも売れてるニッチ車じゃないかな。 真面目な話ポロ、ゴルフは結構見るけどupはあんま見ないもんなあ
ポロ新型の大型化で国内でもupが売れるようになるかもしらんけど 営業も後で文句を言われるのがやだから勧めない!買った後は自己責任で。 何を最優先にするかだろうな。
up!買ってる大半は、軽じゃ不安だったりする所や安全性で買ってる所が大きい気がする。
小さいけど丈夫なやつ。外側なw >>923
大半の奴は200万円以下で買える外車ということで買ったみたいだがな
外車ってメッキが剥がれるとたちまち売れなくなったのがその証拠 アップの良さに気付いたのは、親のゴルフの修理の代車がアップだったからだ。
最初、代車は新型ゴルフだろうと期待していったからがっかり。
3日後には返したくなくなっていた。マイカーのEクラスもずいぶんつまらない鈍重な車に思えた。
それまでアップには全然興味無かった。変な形でポロの下の車なんていいイメージはわかなかった。
やっぱりvwはゴルフだと思ってたし。
結局売りにくいんだ、この車は。
アピールする層が難しい。
俺みたいな偏屈な人間に代車出した営業は優秀だったよ。 >>924
まぁーそもそも外車といっても、本国の大衆車だし。
安い扱いだからね。
その辺、分からず飛び付く人がガヤガヤ言ってるわけで。
パッケージが最高なだけに中身がね人を選ぶ車。
ワーゲンの戦略もダメだった。って事です。 売り出しの頃に自動車雑誌とかで軽自動車との比較記事が多かったのもねぇ
ターゲット間違えてると思ったわ
上の方で軽をガラパゴスと抜かしてる阿呆がいるけど、お買い物用途なら軽に敵う車がどこにあるってーの >>925
僕もそうだけどひと昔前はゴルフとか乗ってる奴って偏屈なやつ多かったからなw ゴルフのGTIには敵わんけどUPは慣れたらそんな悪い車じゃないかなぁと思う。あんな高くなってなきゃゴルフGTI欲しかったのがホンネだけど。 >>927
安っぽいアクセルブレーキペダルの感覚
ちょっと走ろうとするともっさり唸るエンジン、ふらつく車体、軽すぎるハンドルとドア
座りの悪いシート
狭苦しいひじ掛け
買い物でもなんでも軽よりコンパクトがいいよ
ワゴンRよりスイフトがいい >>927
軽自動車と比較されたのは、価格帯が近いから。サイズも、、。
だが、安全面のオプションやら付けたらup!も越えてく軽自動車価格マジック。
だけど、up!には、当時最新鋭の自動ブレーキが付いてるって謳い文句だった気がする。
サイドエアバッグも標準装備だし。
euroNCAPも星5ですし。
なにせ黒船襲来とまで書かれてたよな。
660ccで車作ってるの日本位だろw
それをガラパゴスと言わずに何という?鎖国自動車か?走る棺桶ともここの住民は云うよなw
用途はそれぞれだから。
乗りたいのに乗ればいいし興味ない。
ASGの所さえ、クリアにしてしまえば、これほどコスパの良い車は無いと思うけどなぁ。
ゴルフ1の再来とまで言われてたしな。 >>930
>用途はそれぞれだから。
>乗りたいのに乗ればいいし興味ない。
こういう事書いてる割に、ガラパゴスだのなんだの言っちゃう時点でもうね…。
お前みたいなのが却ってup!を貶めてるんだがな。 >>928
サイズも何もかもデカク高くなってしまったからねー。
当時ガキながら
ゴルフ3のVR6とか憧れでした。
親父はゴルフ3のディーゼル乗ってたけど、up!には、同じ様な感覚を思い出させてくれます。
偏屈というか、当時はやはりボディは国産車は劣ってましたね。
今は大分、大差ないでしょう。 >>931
そーだねー。
どっちでもいいよー。
ガラパゴス乗りは帰りなさーい。
あ!開国してくださーい。
up!は安いけど、修理代は外国車priceだから気を付けてね〜!
底辺言うけど、ブレーキやら足回りは老舗のパーツ使われてるから、気を付けてね。 アップがvwファンに売れないある理由。
ふつうポロより下てだけでハナから敬遠される。
食わず嫌いなんだが、そもそも食う気にならないんだと思う。
ポロはもろゴルフの廉価版でゴルフより良いところは何もない車だ。
それより下なんてもうvwじやない、と思われてしまう。
アップが出た頃、実は俺がそう思ってた。しかし一番下の車が一番いいなんてなかなか考えられないもんだ。だから気付くのに2年かかったよ。 >>928
gti乗ったことある?僕の感想は期待外れ、いい車なんだがワクワクするものがない。出来すぎ君なんだ。
僕はやっぱりゴルフ1か2のgtiが理想なんでアップの方がそれに近くて好きなんだ。僕みたいな人もいるんですよ。 世界中の人から選ばれないコンパクトカー
それがVW up!
ドイツ人でも買わないんだから、その性能は折り紙つき ぶっちゃけ言って2012年から現時点までかけて70万台弱しか売れてないってのは
このクラスの車としては相当アウトな数字だと思うよ。
しかもヨーロッパ・ロシア・アフリカ・南米と、相当な広範囲で売っててこの数字。
事実上日本だけでしか売ってないワゴンRだけでも同期間で同数以上売ってるってのに。
軽自動車をガラパゴスって嘲笑ってるけど、数字を見たらどう考えてもup!の方が
ガラパゴスカーそのものだな。 >>937
確かにASGは買わないね。
てか現地はマニュアル主流だからな。
そこんとこよろしく。
折り紙でも折って出直しておいで。 >>939
残念!ASGもマニュアルも売れてないのよ ゴルフの2、3、4のGTIに乗ってました。2が一番良かったです。4は軽快さを無くしてつまらなかった。今はアップで特に不満無し、子育て終了して夫婦2人の都心部住まいにはいい車です。 >>940
そーなんだ、、失礼。
世界販売の数値は追ってないけど、ポロの半分位だろうね。
多分、ここの人達はそんな事はどーでも良いと思ってる。
まぁ〜向こうならAygoとかとバッティングしちゃうし。
うちの親父の口癖ですが。
ドイツのガソリン車はダメだ!
故障多くて話にならん。
ディーゼルだ!を聞いて育って来た者です。笑
ワーゲンのDSGはダメだ!
ASGしか乗れるもの無いのです。
てのが本音です。
保証切れたあとの、DSG交換とか恐ろしくて乗れません。
寺でDSGは大丈夫です!って言われるけど、根拠がないし。
とりあえず車検通してあと2年は楽しもうと思います。
電気の時代が来るからねー。
電気系統が弱い外国車ってイメージが払拭出来ません笑
壊れても直して乗りたいかって事なんでしょうね。
長々すんませんでした。 Up!はイマイチでもスコダのCitigoやセアトのなんとかは絶好調らしいけどね。
この車の場合中途半端な高級路線よりは徹底した低コスト路線の方が
受けるんだろ。
4ドアMT仕様のUp!はよ。なんだったら左ハンドルのままでも良い。
ECUちょこっといじって排ガス規制さえクリアしてくれればいいから。 まぁフォルクスワーゲンはゴルフを置いては語れないからなぁ
おいらも6,7と乗り継いだよ
7に至ってはTLとHLと乗り継ぎw
いい車であることには間違いないが、はて10年乗れる車であるか疑問なんだよなぁw
いちばんのネガはやはりDSGだな
そういう意味でメンテフリーUPに乗り換える
ポロ、ゴルフTLよりも、しなやかなトーションの海苔味気に入っている >>944その通りだ。日本のラインナップではそうなる。 >>911
up! - 意味の無いハイオク
スイスポ - 意味の有るハイオク
欧州の燃料事情でハイオク使うからってだけの理由で、凡性能エンジンでも
ハイオクを要求するup!と、ターボエンジンの仕様上、必要に迫られてハイオク使うスイスポを、
雑に一緒にするんじゃないよ
まぁ保証期間も過ぎたし、俺はレギュラー入れてるけどなw
燃費も変わらん >>946
これからは
スイスポでハイオクライフ楽しめますね。 むか〜し私が買った3代目POLOは日本仕様は
ノックセンサーを搭載したとかでレギュラーガソリン常用OKでした
そのせいかもしれませんが燃費悪かった
街乗りでも11K、高速でも11K、どんな運転をしてもほぼ11Kなのは面白かったです >>950
6Nポロの方がup!より大きいんですね。小さく見えます。
よく故障を耳にしましたが、今でも走ってるのを見ると20年以上前の古さを感じさせないパッケージですね。 レギュラー指定の日本車は燃費競争に不利だからカタログスペックで体裁保ってるんだろうね。
オクタン価低いためにどうしても濃く噴射するからね。
ガソリンスタンドはうれしいけどね、 アメリカで売ってるワーゲンは基本的に87ガソリン(日本方式の計測法だと91オクタン相当)対応だよ。
ただ単に日本のガソリンに合わせるのが面倒くさいからやってないだけ。
プレミアム感を演出って言う目的もあるんだろうけどさ。 >>952
マツダのエンジンはレギュラーで圧縮比14.8倍を実現してるけどな。
アップの chy 1エンジンは圧縮比10.5にしか過ぎん。 だからつまらん車なんだ。謎が解けたよ。マツダは惜しい車なんだ。一番応援してるんだが。 普通の欧州車のは要求オクタン価95。
日本はだいたいレギュラー91、ハイオク100だからコスト的には半々にまじぇれば良い。 >>957オクタン価100なんて必要な車はどこにもないのにね。なんで売ってんだろう >>956
謎って何?
お前が適当なこと抜かしてるから、俺が事実を指摘したまでだが。
俺は別にマツダが優れてるなんて一言も言う気はない、が、 オクタン価が低いから
どうしても濃く噴射するとか、エンジンのこと何も知らない馬鹿は脳が劣ってる。 >>930
用途はそれぞれと言いながら自分で書いたものが理解できてないない馬鹿者だな ここにいちいち細々と書くわけないであろう。何の評論家の集まりだ?笑
用途ねぇ。
広くはないだろうねぇ。
大人げない論破はやめましょう。 とりあえず、ASGの『!』警告から1週間経つけど、怯えながらセル回してる毎日。
週末に車検入庫だけど、異常無しとか言われるんだろうなー。 >>961
お前馬鹿すぎるから書くのやめた方が良いぞ >>957
ホントにそれでいいんだな。レギュラー半分くらい入れるぞ!
壊れたら責任とってくれよ >>966
それ、俺もディーラーから言われた。はんはん >>966
レギュラー入れたって壊れないのに半々で壊れるはずないじゃん。 VWオタもアンチVWオタもメカ音痴が多い
up!は生まれるメーカーを間違えた >>966
自己責任だろうね。
保証切れたらやってもいいけど、今はやらないかな。
レギュラー200円とかに成ったら考えるか、、。 >>970
設計コンセプトからして間違えてる車だし、しょうがないね。
貧乏人向けに 車体を小さく、維持費を安く、その替わりに装備を削って後部座席を小さくしたゴルフを
作るつもりだったんだろうけど、 貧乏人はそんなもの必要としてなくて、後部座席も使える車が必要だったって事だね。 ちなみにこれは前モデルのルポでも同じことを言われてた。 皆さんはスマートforfourは候補に挙がらなかったの? 中身が同じトウィンゴなら興味あるけど、新しいスマートはデザインがちと
デザインは好き嫌いがあるんで個人的意見ね >>973
ルポじゃなくてフォックスの後継車なんだけどな http://youtu.be/xBqMgKX8QnE
走りはいいけどエアコン全然効かなくて暑くてやばいって言われてるけど、そうなの? >>977
正直効きはあんまり良いとは言えない。
今年は意外と平気だったけど去年とかおととしの猛暑はきつかったな。 >>977
効きもだけど、2年で臭いが出てヤバかった。
グローブボックスの下辺りから
フィルター変えたけど。
エアコンONにすると臭い。 日本に入るgtiは2ドアだろうか?
4ドアMTがほしいんだが。
何となく2ドアMTしか入らない気がする。 >>980
自分は
2ドアだけと考えて。4ドアあった、ラッキー位です。
4ドア仕様って発表されてるのかな? >>976
FOXは立ち位置がちょっとおかしな車だからね。
販売戦略上はルポの後継だけど、コンセプト的な部分は全然引き継いでない無い。
ルポの失敗で売るAセグが無くなったフォルクスワーゲンがフォルクスワーゲンブラジルから
引っ張ってきたBセグカーだもん。
ルポやup!に比べて全長で30cm、高さで10cmほどでかい。
9Nポロと殆ど変わらん。 デシルバさんデザインと設計全て一から作ってる。
ハンドリングやブレーキに関してはポルシェエンジニアも噛んでるとか、、清水氏が言っていたなー。元々RRだったわけで911の技術も入ってたりして。とか思ったりしたけど、どーせならミッションも見て欲しかったよーな。苦笑 >>981
ヨーロッパのレビュー写真には4ドア写ってた。 GTIが 4ドアMT 、ACC 、ターボ これだけそろえば初代から間違いなく買い替える。
最高の車だ >>989
スイスポでよくね?
煽りでもなんでもなく なに自分でハードル上げてんの?w
どーせ買う気なんてないくせにww 昨夜のランニング中に見掛けたけど、BMW1が路駐してるのかと思ったらスイフトだった。薄い青っぽい色だったけど後ろ姿はなかなか良かったよ。 試乗位できるでしょ。
どっちにしろGTI入ってくるのは来年の夏以降だし、その頃にはスイスポの
行列待ちも解消してると思う。 67,300kmでバッテリーが突然死した
まぁこれだけ走れたので良しとしましょうかね スレの半数以上の書き込みがup!への不満と、他のメーカーの競合車の話という時点で
どういう立ち位置にある車かよくわかる このスレッドは1000を超えました。
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