【TOYOTA】トヨタ カムリpart29【CAMRY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart28【CAMRY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502592458/
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セリカカムリスレには常駐させて頂く
1840mmは、日本の道路じゃデカ過ぎる
新手の罰ゲームかな
邪魔だ邪魔 コロナビールはわかるが、セリカって女の名前？
わけわかんないこといってんな基地外 インパネのエアコン操作スイッチがちと使いにくいだけで他は上出来な車だよなカムリは。
欧州勢の競合他車と比較しても見劣りしないしコスパ的にはカムリの圧勝。
このクラスのセダンだとマツダの次期型アテンザの動向が気になるところだが当分の間はカムリの独擅場だろうな。 >>3
先代発売後に比べれば平和だろこんなん。
先代発売後はひたすらAA連投して
皮カムリ連呼しながら
荒らし回ってる完全なキチガイが年単位で粘着して
まともにスレが機能せず避難所作られる始末だったからな 結局、CM終了と共にスレも終わるのか
酷すぎる、見積もり取ったや、納車されたレスを暫くやらなきゃ
こんなデカいFFセダンが、ビッグセールは無いが
リアルユーザーへの心情的フォローは大事じゃね CMの放送期間まで把握してるのか
ただのアンチかと思ってたけどそうでもないんだな と言ってもビューティフルモンスターなんて電通かどこかの広告代理店の考えたコピーだから、イメージ戦略の一つに踊らされる事は無いよね。
最後は気に入ったら買って乗る、気に入らなければ買わないのニ択だし。 巨人の選手しか知らないし巨人の結果しか気にしないアンチ巨人みたいなもんか サイドミラー上のボルテックスジェネレータはエアロスタビライジングフィンみたいに今後採用車種増やしていって大きく展開するつもりなのかな アテンザのっていうかディーゼルは向かい風だからHVのカムリ有利だな
ライバルはアコードしかいない >>18
日本国内はどうなんだろうな
アテンザはFMCの情報ないけど、
HCCIエンジン投入まで引っ張るとか? カムリサイズが月1万台コンスタントに売れたら、
日本の道路環境もだんだん広いサイズに
対応して変わっていくかな？
地方ならできそうだけど
都会は都市計画だと永遠にかかりそう
今でもアルヴェルとかでかくてじゃま。
あれが大量に増殖したら怖い
都会は自家用車なしで電車オンリーの方向？ 都内でアルファードなんて大量に走ってるだろ
デカいクルマっていったらアルヴェルとカムリしか思いつかないの？
それよりデカい外車もゴロゴロ走ってるだろ。
っていうかコンパクトカーのベンチマークと呼ばれたゴルフですらクラウンと同じ全幅になった時代だというのに何を今更ってかんじ
田舎もんは一人一台軽自動車だから
都内の交通事情なんて分からないんだろうな >>22
いつもいつもカムリスレの警備ご苦労様です >>25
いつもワンパターンでわかりやすくてよろしい!
カムリスレの守護神や!
ありがたやありがたや! >>20
日本人奴隷には満足するものを与えるわけないわな トータルパッケージじゃ
究極に近い完成度と思うよ20万km迄は
しかし、馬鹿ユーザーが5m道路に迷い混んでくるから邪魔なのよ
それと、違法駐車の鬱陶しさは軽の比じゃ無い
ディーラーが、客の教育しなきゃ
良い車も、全然売れないと思う mineoもユーザーの教育してほしいな
句読点も、あやしい >>29
その前に自分が国語の勉強をした方が良い。
書いててよく息が持つな。 >>29
5mあれば余裕ですれ違えるだろ
良い加減ウザいよ横幅くん >>33
自分で、いいと思うなら、それでいいと思いま、すよ >>29
5m有れば余裕だろ(笑)
ハマーH2同士のすれ違いで悩むぐらいだなw >>35
トラックやハマーぐらい角ばってれば
見切り良いからカムリよりむしろすれ違い楽そう 一番飛び出てるのはミラーだから、丸いとか角張ってるとかは、すれ違いにはあまり関係ない >>37
ミラーは畳めるじゃん
すれ違いのときは低い位置の障害物とかガードレールや縁石とか
死角に気を使うことが多いし気がするが まぁいずれにしろ5mあれば余裕ということだな
それで不便感じてたら車両感覚が適正ではないので免許返納するか軽自動車にでもした方がいいね ミラーtoミラーちと調べた
フィット：2029mm
30プリウス：2035mm
50プリウス：2045mm
アクセラ：2053mm
210クラウン(実測)：2062mm
70カムリ(実測)：2080mm
パサート：2,083mm
アコード前期：2085mm
アテンザセダン：2113mm
CX-5：2170mm
なんかプリウス以上は大差ない感じでマツダちょっと要注意かな
実際はノア･ボク車幅1695でミラーtoミラー2050mmのようにセダンよりワンボックスの方が差が大きいね
ミラーの高さが違うから気にしてなかったけど5ナンバーワンボックス同士のすれ違いめんどそう reddit（インターナショナル版2ch）見てたけどHVとV6選ぶ人カムリ多いね
アメリンは301psカムリ羨望みたい
HV・V6の初ロットが日本生産だったよう
対抗のアコードは2.4NA一択でHVはぼろぼろ評価、V6は現モデル北米でも無いのかな？ >>40
ノア、ボクは2boxだよ、ミニバン
1boxは、ハイエースとか >>20
前から走ってきたらセダンだと分からないだろうな
WISHにしか見えない >>38
ミラーたたまないとすれ違えない状況では超微速になるし、そもそもたたまないとすれ違えないような道に入ることがない 5メーター道路で、ミラー込み2000ミリどうしのすれ違いは
40kmでも怖いぞ
対向車の運転手に、命預けてる様なもんだからな
この車は、7メーター以下の交互通行道路に入るべきじゃない
当然アルヴェルもだが
メリケンのベストセラーが、何故で日本で売れない位は考えよう
クラウンが支持され続ける理由と一緒に >10=45
日本語が不自由みたいだから何言っても説得力がないぞ(笑) 5メートルの道路で時速40kmですれ違うなんてきちがいか。 >>45
ふーん？
そうするとフィットですら5m道路は通るなと？
みんなで軽自動車でも乗れってか？
そもそもすれ違うのがやっとの道路で40km/hもスピード出す奴なんかいないだろ
あんたは言ってる事が頓珍漢過ぎてお話にならないんだよ
可笑しな持論を展開してないでどっか行け だから僕は軽自動車
って話しだろ 俺らには一切関係ない >>45
5m道路で40km/h出して走りませんｗ 徐行です。
すれ違うなら最徐行です。
って書き込みたくなったけど釣りなのかなぁ
と思ってその後の流れみたらみんな食いつきすぎィ！！ このシャシーで、マークXの幅いくつに成るのよ
それとも絶版か、FFじゃ売らないが吉
セルシオ、アリストとアルテッツァ全部持ってったのに嫌われたし
レ糞スは関わらないからどうでも良いが、トヨタ載りだから心配だわ
ふざけたデカイのはプレミアムブランドでヤって欲しい 買いもしないのに｢幅がぁ〜｣とか言ってる奴って何なんだろうねw アメ車のセダンに幅が広いって文句言っても仕方ないだろ
カムリは北米トヨタのアメ車を日本で生産してるだけ そもそも税制が変わり買われなくなったから5ナンバーにこだわる開発をしなくなったわけで
幅なんて問題にしたがる奴は商売的に無視していい数にすぎないんだよな そのアメリカでもキャデやリンカーンなどの高級ブランド以外では
トーラス、インパラなどの大型セダンは売れなくなってきてる
主力はその下の、フュージョン、マリブ、カムリ、アコード…
なのでこの先、そんなに肥大化はしないと思う
余談だがアコードはクーペがついに終了したな この車最小回転半径5.7ｍのゴミってマジ？誰が買うんだよゴミすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ベンツ乗りからしても未知だな、Eクラスでも小回りきくんで
貧乏人には分からんだろうけどw >>59
＞誰が買うんだよ
米国民がこぞって買ってますが何か？
広大な土地では小回りなんて気にしないんだよ。
狭っ苦しい国に住んでる日本人にゃわからないんだろうな
アメリカに旅すればなぜカムリが売れてるのかがわかるよ >>59
定期的にこの手の馬鹿が出るけどAIか何かが自動で書き込みしてるのかな？(笑) >>66
全長もホイールベースもクラウンよりでかいからね
カムリも最小回転半径が大きくなったのは
ホイールベースの拡大が大きいんだろうけど
その割に室内の広さなんかにはあんまり貢献が
感じられないのは正直なんだかなぁとは思う 中国やタイはカムリがいっぱい走ってる
あのカオスの交通事情の中、傷一つなくスムーズに走らせてるんだから大したもんだ
ここで幅がーとか最小回転半径がーとか弱音吐いてる奴
自分の運転スキルが無いことを自覚したら？
日本の交通事情なら楽々運転出来るわ 貧乏人が途上国を引き合いにして必死の擁護w立ち往生されちゃ迷惑だから中国に移住して乗ってね 全幅とか最小回転半径って言葉に反応するAIもいるようだ >>67
>>68
へ〜、クラウンより20cmもホイルベースが長いんだ〜 >>61
金持ちが大衆車のネガキャンとは俺には分からんな
やっぱそんなの乗っててもカムリが気になって仕方がない感じ？
カタログ値まで調べちゃって カムリに乗ってると分からないんだけトヨタ車以外の車ってそんなにハンドル目いっぱい切って走ってるんだな
交差点とかレーンチェンジとかでも目一杯切ってんのかな >>76
駐車場とか切り返しの話でしょ
なんでレーンチェンジの話を持ち出すのかよくわからない >>77
そんな場面でも最小半径が気になったこと無いな
いつ困る場面があるのか分からん >>74
タイヤの切れ角はどうなのよ〜って事だよwww あれ？自称ベンツ乗りのお子ちゃまには難しかったかなぁ
自分のベンツに満足してたら、庶民のカムリのスレに来ないだろうけど 最小回転半径5.7なんや、知らんかった。
普段使いの道と、古い下町の住宅街とかで割と狭い交差点曲がったり、縦列駐車も含めていろいろディーラーで試乗させてもらったけど、普通にいけたで
見切り良かったからかな？
あの大きさで割とスイスイ曲がるなーってイメージ持ってたわ 5.4くらいでドヤられてもな。
5.1のGSが目の前に来たら失禁するの？ AIならもっと気の効いた内容になるだろ。
と言うか、最小回転半径と全幅に反応したら負け。 >>73
まあお前にはどっちも買えないだろうから気にせんでええぞw
>>82
GS5.1なん？5.7ってカムリどれだけゴミなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 草生やしすぎるのも自分に自信がない現れなのかな？(笑) Eクラス乗りのe1e5-KNcBが暴れてるスレはここですか？
Sクラス乗りだけどよくそんなゴミ車で自慢できるねwww >>84
昔、セルシオ、ベンツSとか乗ってたけど、
いろいろ乗った結果として、レジャーにヴェルファイア、通勤にカムリぐらいがちょうどいいや
最近のベンツは高速道路でハンドルの座りが悪いから、追加で買う魅力はないかな やっと４輪ストラット（＝安物サス）から卒業 リヤサスがダブルウイッシュボーンに。
アッパーミドルカーと言われるこのクラスのサスは、マルチリンクやダブルウイッシュボーンが標準。
トヨタに日産並みのマルチリンクサスを期待することは技術力からいって所詮無理。
ダブルウィッシュボーンが落としどころだと思う。 マルチリンクは車輪止めにぶつけた瞬間アライメント狂うからな
トヨタ乗りはバックカメラ見ながら車輪止めでぶつかるまで下がるからダボゥウィッシュボゥンが無難 >>91
カムリくんはEどころかCも一生乗れないという…w 新型カムリのリア好き
フロントは手抜き感があって嫌い
フロントデザインどうにかしてくれ なんで、いきなり復活するのよ
3連休前だからか
ネタが一緒だし、怪しいが ベンツEからSまで来たか
そろそろアストンマーチン登場か? カムリより俺のヴェイロンの方が速い厨まで出てきそうな勢い >>90
技術の日産なんて30年以上昔の話。
トヨタのダブルウィッシュボーンも、技術の無い日産での呼び名はマルチリンク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
