【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 73【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 73【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503537274/ サプライヤ身内に抱え込みすぎてるのがトヨタの強みでもあり弱みだろうな
日産があっさり切りすぎてるんだけど 情弱だの何だの感想なので別に良いのですが、欲しいものを欲しい時に必要なものを必要な時に自分のお金で買ってるわけで別に特別な事では無いですよね。
新型出たら買い換えれば良いだけです。そんなに高額で手が出ない物でも無いでしょうに、意見何て買って使ってから言えば良いでしょw >>950
奢る者は日産とお前らw
スタートダッシュだけで浮かれてる力不足の先行馬日産
まだはじめの一歩だぜ
浮かれてるなよw >>953
その通りだ
買い続けてくれ
わかってやってる奴は立派だよ EV開発の主力は日産からルノーに移ってるからトヨタは日産見て安心していると
さらに置いて行かれるよ 伸びてると思ったらID赤いひとの多い事
お仕事なの？ 「世界初」の爽快ドライブ？ ピラーないフロントウインド車が誕生
https://www.j-cast.com/2017/09/10307666.html
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/09/news_20170905154624-thumb-645x380-120772.jpg
樹脂製のフロントウインドーを搭載した世界初の市販車が日本にお目見えしそうだ。
帝人が新素材を開発し、京都市のEV開発ベンチャー「GLM」が、EVスポーツカー
「トミーカイラZZ」の特別仕様車として市販する。これまでのガラス窓は強度が低く、
窓枠やピラーのないフロントウインドーは実現できなかった。樹脂製は強度が高く、
開放感あふれるフロントウインドーがスポーツカーを中心に普及するか注目される。 購入予定している人へ
とりあえず日産カード申込みするように
寺オプション5%引き
新車購入キャッシュバックあり
たいへんお得になります。 >>961
日産カード持ってるのに忘れてた。
営業もなんも言わんかった。 本当に欲しいのは、ホンダ ヴエゼエルの様なスタイルのsuvで EV採用している
確かにヴエゼルカッコいいんです また居住性もいい >>918
タクシーや法人向けだな。
さすがにバッテリークーラーも載るだろうから
ニスモベースにも採用されるな。 >>965
タクシーや法人向けの高価格モデルなんかありえんよ このスタイルで
個人の長距離用 バッテリークーラーってやっぱり必要なのか？
初期乗っててこの夏一日で５～６回充電したけど全然大丈夫だったけどなぁ…
中後期や新型なら距離走れるからもっと充電少なくてすむし、1日めいいっぱい走っても500キロくらいじゃない？
因みに西日本で今年の夏は暑かったよw >>968
中期乗りだけど30度超えてる日に高速で一回充電でメモリが8になり、90KMで巡航してもう一度充電するとメモリ10に。
これ以上はオーバーヒート領域に入りそうだから厳しいなという感じなんだけど俺だけなのかな？ 発表が終わったら、もうゴミレスの山やな
お前らの書き込みは読まれとらんよ
スーっとスクロールや >>970
メモリは気温よりも充電する機械によってまちまちだから、あまり信用は元々してないなぁ
意味が違ったらゴメンよw
なので残よりも走行距離で充電はしてるけど
あとはバッテリー温度みてるけどまあ大丈夫だね >>973
そうだね。休みの日はだいたいそうw
今日も今から5回目行く予定www >>974
目いっぱい充電してもそんな感じなの？
走行距離とか年数気になるわ >>974
ええ一日5～6回も充電してたん
なんかの記事でリーフ開発3年の短期で出来たと書いてたけど 満足な試験しないで市場投入したんやな
それから6年でマイナーチェンジでこれか
トヨタ2022発売予定だから真面目な取り組みや >>976>>977
5年落ちで15000キロだよ
100キロくらいは余裕で走るから80目安で充電してる
一般道も高速も同じ感じだね
別に自虐で言ってる訳じゃないよw
リーフすげー気に入ってるし これがマーケットの信頼失って中古価格下落最高になったんや
evマーケット マスコミが騒いでるが、ユーザー冷たいまなざしやな
当面ハイブリッドかphvで
2022まで待つ >>979
確か2020年に全面改良と書いてた
今回は部分的な改良やな
そうしないと 発売されたリーフ魅力ないもの >>980
Dの商談営業に内容聞いた 初期乗ってるけど
高速60キロ位限度やて >>980
距離走るからなのかw
まあ100kmくらい走ってくれるなら許容範囲だね
出川の電動スクーターの番組みたいに20kmも走らないのかと思ったわ 俺の友人初期購入して往復100kmの通勤してた
途中でダメになり 嫁さんのアクアで今通勤してるから
嘘つきは泥棒の始まりの
ことわざあるよ
今新型リーフ検討している
アンチでないが なるほど。
リーフはガソリンタンクが１５Lしかない車と同じか。
でもタンクが１５Lしか無くてもガソリン車選ぶわ。
だって給油に１分もかからないんだもん。ｗ >>987
乗ってる人が気に入ってるならいいんじゃないの
問題なのは納得してないユーザーがいるってことなんだと思う 俺が言いたいのは充電回数の話じゃなくて５～６充電してもバッテリー温度は大丈夫だよ。と言う事w
でも新型なら400走るんだから、まあなんやかんやで300キロ位は走るとして一回の充電で600キロだろ？
1日の走行距離としては充分じゃんね 来年の高性能モデルが、
バッテリークーラー搭載のチャデモ2対応 >>967
いわゆるオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の連中だなw
スルーしてOK 日産の新型リーフ、テスラから購入層を奪える強みとは
https://www.businessinsider.jp/post-104485?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
> 新しい日産リーフの最大の特徴は、150マイル（約240キロ）という航続距離ではない。ドライバーを支援する技術だ。
> ※編集部注：新型リーフの航続距離は、日本では400キロ（JC08モード）と表記されています。本記事は、アメリカの表記に合わせました。
どういうことだよ
日本人にはウソついてるのか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>992
日本の表記はecoでエアコン切って400とかじゃない？ >>992
もはやイチャモンレベルw
叩くにしても程度が低いよ テスラのモデル3は215マイル、日産リーフは140マイルが米国基準の走行距離なのに、
発表会とテレビ放送ではモデル3が344㌔（215マイル、epa）しか走れないのに、
日産リーフは400㌔（JC08）も走れると大々的に表まで写してイキってたな。
勿論モデル3は米国基準、リーフはJC08基準だなんてどこにも書いてなかったし、言及もしていなかった。
epowerもそうだけど、まじで馬鹿を騙せればそれで良いと言うのが日産のスタンスだととても良くわかる事象だったわ。
JC08基準で612㌔走るテスラに対して、epaで214㌔の航続距離しかない、価格も高い、電池劣化の激しい、信頼性の低い車を、馬鹿が騙せればいい、技術は無いがバカを騙す技術は磨いている、そんな会社から買いますかって話だわな。
（ちゃんと基準を記載するあたり、俺は良心的だなあ）
所詮車格が全く違うアコードハイブリッドに加速も燃費も勝てない劣化iMMDを4年遅れで搭載して、電気自動車の新しい形とか宣う会社のゴミ製品ですわ。 40kWhバッテリーパックしか製造しないので、交換用バッテリーパックも40kWhだよね
当たり前 日本で走ってもJC08は無意味
EPAが現実に近い、JC08の数字は無視すればいい >>996
ノートe powerってせめて軽自動車のエンジンだったらもう少し闘えたのに手抜きし過ぎよね ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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