【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.95【ATENZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代アテンザについて語り合うスレです
アテスポもマツスピもワゴンもセダンも仲良く・・・
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.59【ATENZA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493967628/
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【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.137【ATENZA】
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【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.94【ATENZA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494160075/ 新年早々房総の総のほうで同胞発見(後期青ワゴン)
縁起がいいぜ 俺白の後期スポーツだけど、確かに後期は見ないね
前期も殆ど見ないけど･･･ 今年の6月に車検
今、16万8千キロ
認定中古車で2代目を探そうかと
でもまだ調子いいし >>864
お前は俺か！
うちの4WDワゴンも今年11月車検で、今の走行距離が16万9000kmだわ。 後期スポーツ赤やっと42000km
東京近く住んでるとなかなか走行距離が増えん
車好きには田舎の方が楽しいんじゃないかと思ってる マツダスピードアテンザを相手に渡したので、アテンザ乗り卒業です。
今までありがとうございました。 ひとまずタダで貰ったワゴンR、その後はアクセラスポーツとかに乗りたいなって マツスピアクセラとGTIならマツスピアクセラかなぁ ゴルフの方が楽しいとしても、国産&マツダDNAが良いので、やっぱりMSアクセラが良いなぁ
新型にも25ターボ載るといいんだが アテンザ安くない？
セダンのわりに
60万でいいのみつけた 数年前に中古で買ったら途端に相場が落ち始めたけど、常に落ち続けてるから自分が買った値段が基準になってるだけだった >>875
初代は一番新しいのでも10年落ちだよ、程度良くてもそのくらいになっちゃうよ
もう前期は値段つかないくらいの段階だし(車検+税金除いたらほとんど残らない) >>883
2代目セダンなんて初代以上に走っているのを見ないな
カーセンサーで見たら初代セダン31台(うちMS13台)、2代目セダン27台だった ２代目はサイドステップエアロ外すとショックを受ける >>890
新車で買って、16万キロまで来たが、まだまだ走りそうなので、取り合えずばロードスターか86あたりを増車予定。 アルファのジュリアかFRアテンザが買えるまでお金貯める 子供が産まれたのでシエンタ購入予定。
歳とったせいなのか、車に対するこだわりが無くなってしまったよ。
15年乗ったアテンザは下取りゼロだった。
まだまだ綺麗だし愛着はあるんだけどね。 今のシエンタお洒落で良いと思うな。
むしろこだわりを感じるけどね。 >>898
グラサン入れてる
まぶしい時さっと取り出せて重宝してる ETCがギリギリ入らなくて少し重さのある物を入れると開いてくるあの無意味な小物入れ使えない >>898
あー、そう言えばそんなのあったな
忘れてた あの小物入れが収納式のカップホルダーだったらいいなと思う
右利きだから、コーヒーとか取りやすくなるし 10年ぶりに小物入れ見たらコンドーム2個入ってたわw
後ろのスペースでよくやってたからなぁ。
嫁にバレるとこだったわ。
教えてくれてありがとうw 3代目アテンザって、まだ10年経ってないのだが、どこの未来人だよ >>906
2列目倒すと大人2人が余裕で寝れるから、独身の頃は仲良くなると星見に行こうとか言って、いろんな子と車でしてたのよw
嫁とは車でしたことないから、バレると面倒。 >>885
代車で1回乗ったけど、
全体的に軽やかで好みじゃなかった。
内装をプラスチック感満載だったし。
やっぱ初代が1番性に合う。 運転席に座ってても存在感無い小物入れはある意味シークレットボックス
S-MX要素がチラリ 普通に眼鏡、サングラス用でしょ
大きさピッタリだし内張りも柔らかめになってる グラサン持ってないけど有効に使いたいから聞いた次第
前オーナーがケース半分切ってETC付けてたもんだからなめらかなの初めて知ったわ シークレットボックス久々に開けてみたら何も入ってなかったｗ RX-8のステアリング流用してパドルシフト化したんだけど、純正ステアリング廃棄してしまったからエアバッグ リコールが出来なくなってしまった。
しかもリコール対応しないと車検通せないみたいだし。
ヤフオクで純正ステアリング買うしかないかな？ >>917
おめ！
うちの前期型は今年の11月に丸15年の車検だわ。 やっべー
ガソリンスタンドでエンジンオイルが2リットル以上減ってるって言うから
旅行先で自分でエンジンオイル補充したら入れすぎたみたいで
白い煙噴いて運転がガクガクしてしまった
マツダ販売に電話したらこれはオーバーホールだから
何十万で積み替えるしかないですねって言われたが
ガソリンスタンドでエンジンオイル吸い取ってもらったら
何事もなかったかのように戻ったわ
2160円払ったよ さっきスパークプラグ交換した。
プラグ交換すると調子いいね。 >>919
オイルの追加は、少しずつ確認しながらな。
うちはハンチングするので、IACV（ISCV）取り外して掃除したわ。
症状は軽減されたわ。 今日静岡で、青森から旅をしてまわってるって言うグレーのアテスポ乗りと話をしたわ。
もしここを見てたら、頑張ってな。
これからさらに寒くなるから、車中泊で死なんようにな。 マツダも最近整備の腕下がったよね。
店綺麗にする前に素人みたいなマニュアルでしか組めないやつちゃんと教育してくんね？
車種やパーツのコツがあるところもあるからディーラー出してんのに、ただの免許持ちつ～だけの整備ならほんと町工場でいいんだわ。 >>922
同じ青森でアテ乗ってる身としては一度拝見したい 車買い替えるにあたって平成15年登録、6万5千㌔ドノーマル23sの下取りが10万もついた。
ディーラー下取りで、特に値引き交渉した訳じゃなく一発目の見積もりで。
逆に申し訳ない。
ちなみに買ったのは新型シエンタの中古。
相場よりかなり安く買えてラッキー。 >>925
いいねえ
シエンタは斬新なデザインながらよくまとまっててとてもいい
アテンザが全損になったらグリーンのシエンタにしようかな
アマガエルみたいでかわいい >>927-928
マツダにコンパクトスライドカーがあれば買いたかったんですけどねぇ。 俺がアテンザを買ったのは20代のときだったが、もう40歳をとっくに過ぎてしまった。
でも、まだまだ乗れるぜ。 20万くらいかけて不具合部品と気になるところ全部直したいなぁ…
20万もかけるなら乗り換えるかなぁ その20万で何年か確実にもつならいいが
また他が壊れて追加～とかのリスクも考えるかな
もし次の不具合が高額で諦めたら金ドブですよ エンジンマウント
オイルポンプ
前後サス
サンバイザー等内装交換
ステアリングのガタ
デントリペア
・・・20万じゃ無理だな 気になるところ
下回りのサビ
リアフェンダーのサビ（ツメが無くなりつつある）
排気系統の接続部と吊り下げフックのサビ
フロントバンパー破損
CD読めなくなった
インパネ電球球切れ始まり
クラッチのつながり感覚に違和感（減ってきたかな）
替えたところ
エンジンマウント
前後ダンパー
マフラーの吊り下げフック再溶接
気になるところの修理費用考えると程度の良い同型買うほうがいいかな
年数考えたらいずれは似たような状況になりそうだし 程度の良いスポーツ手離したいんだけど興味ある人いますか？
H17 23S 白 4.8万km 5MTと6MTだと(6MTがアレなので)大して差はないけど、
4ATと5ATだと今さら4ATは……ってなるわな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
