【TOYOTA】2代目 シエンタ Part8 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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1月下旬に契約して、バックオーダーの関係で2月の生産に間に合わないのが
分かったので、2月の下旬には生産時期、納車日も分かると思いますので
ご連絡します。と言ったディーラー！
もう3月に入りましたが、連絡はまだですか？
今週、店に突撃だなw 子供2人いるが夫婦揃って平日しか休みないから基本送迎とかしないわ
そういうのは大きなミニバン持ってる人にお任せ >>616
営業マンはいかに遅滞なく予定通り納車できるか、また収める前のクルマのオプションや車体のチェックで必死です。甘えるのもほどほどにした方がいいでしょう。 >>619
「甘える」に過剰反応した人がいらっしゃった。
だから最後にもう一度繰り返す。
甘えの構造を良く理解し、
セールスを勉強させて欲しい。
教養が無ければ接客方法も劣る。
人間力の絶対値を高めることが、
最も大切な課題だ。
そして「どうしたら育つのか」、
甘えさせないよう正しく導いてほしい。 むしろ、販社やディーラーマンなんてイラネ
ネットショッピング全盛のこの時代、家電とたいして変わらない商品であるクルマは、ポチって注文できればそれでいい
あとは、amazonみたいに、工程・納期のステータスが分かればOK
メーカー直販、ワンプライスなら、めんどくさい値引き交渉も不要で、安価に買える
メーカーにとっても消費者にとってもwin-winでしょ たしかにな営業マンと話してるとイライラする。値引きするならはよしろって感じ >>616
最後のwの意味がわからない。何が面白いのかな？ >>599
収納した三列目が足もとに出てくるから全長を伸ばさないと無理だね。 >>611
ジュニアとチャイルドシートを両側に付けて嫁さんが座っているけど狭そうだ。
ぽっちゃり体型だと無理じゃないかな。 >>625
2列シート仕様があったら、それにしたのにな。
海外ではあるらしいが。 フリードだと+みたいな仕様か
なんで日本には無いんだろうね… 3列目ないならフリードやシエンタに魅力ないなぁ。それならステーションワゴン買うわ。シャトルとかカローラフィールダーとか シエンタの3列目、実際に座ってみたけどない方がマシなレベルだったな。
あれのせいで2列目も犠牲になってる。
フリードは3列目もわりと普通に座れるし使わないときは2列目を下げて足下を広くできる。
そのかわり跳ね上げ収納が鬱陶しい。 ハイブリッド購入予定だが、嫁は7人乗りがいいと言うが自分は6人乗りで十分だと思うの >>631
フリードは2列目の足もとを広くできる代わりに荷室が犠牲になってるだろ。 >>632
6人乗りのメリットなんて何もないぞ？
シートの代わりの小物置き場なんて浅くてカップも置けないし
逆側からの乗り降りでは小物置き場の固い樹脂が足に当たる。 >631
フリードなんて3列目跳ねあげたら2列目リクライニングできないんだぜ。それでフリードは切ったわ >>633
そりゃ空間は有限だから何かが犠牲になるのは仕方がない。
使えるもので犠牲になるか、使えないもので犠牲になるかの違い。 >>634
そうなんですか
嫁と義実家が試乗してきて自分はカタログ見ただけなんでした。ミニバンのセカンドシートというイメージで二列目はキャプテンシートだろ！と思ってましたが… >>635
シエンタなんて1列目も二列目もフルリクライニングできないんだぜ。
フルフラットはともかく二列目座面までは運転席下げられると思ってたのに
ちょっと休憩しようと初めて運転席を後ろに倒そうとして
その事実を知った時は愕然とした。
リアもフリードと違って引っかかる物ないんだから
フラットにしろってーの。 >>632
そもそもシエンタの二列目はフリードとちがい
キャプテンシートではありません。 フルリクライニングって全く魅力に感じないんだが何故だろう。車中泊とかしないからかな >>636
意味がよくわからんのだが、足もとの空間が使えるもので荷室の空間は使えないものって意味？ >>637
座面はベンチのままでアームレストがあるだけの3列目との行き来も出来ないキャプテンシートもどき。 シエンタもフリードも2列目、3列目に一長一短があるから2,3列目にこだわるならノアボクエスクがおすすめ。 >>644
使えないのはシエンタの列目シート。
座り心地が悪すぎて2列目の空間を犠牲にするほどの価値は俺には見出せなかった。 使えないのはシエンタの3列目シート、な。1文字抜けちまった。 3列目を緊急用と割り切って荷室を確保したのがシエンタ成功の理由だと思うけどな。
3列目を頻繁に利用するならノアボク、ステップワゴン買った方がいいし。
その点、3列目を割り切れず荷室を犠牲にしたフリードは中途半端になってしまった。 >>650
ステップワゴンの3列目はペラくてシエンタと変わらない。
〜下収納のシートは非常用だね。 同じ跳ね上げ式のノアボクは大きさを生かしてサイドウィンドウにシートが収まるようにして荷室空間を確保してるしスプリングアシストもあって収納が楽。
2列目を中央にスライドする事で3列目跳ね上げ時でもリクライニングができる。
一回り小さいフリードはそういう技法が使えずメーカーが違うのにノアボクの劣化版にしか見えない。 自分も三列目に親とか乗せて行くの年数回だから全く問題ない
むしろ３列目を２列目の下に収納できて荷室をフルに利用できるので普段使いも満足 シエンタやフリードに快適さまで求めたらイカン
将来こいつらが今よりはるかに快適になったら神車なんだが MCは、どうやら2018秋冬らしい
4月アクアに第2世代セーフティセンスが載るって話も出てるし、アクアベースのシエンタもMCで第2世代セーフティセンスが載る可能性が高くなってきたな 結構値段跳ね上がりそうね。xグレードで180万くらいかな どうせなら原子力エンジンで買い替えまで燃料補給要らずのやつ 四月半ばに納車らしい
ハイブリッド
普段乗りは嫁だから関係ないんだけど 家のバカ嫁、納車2週間でボンネットの鳥のふん掃除して、ボンネット傷だらけにしやがった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
