【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】9 [無断転載禁止]©2ch.net
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499433105/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレ立てる人は
スレッドの1行目に必ず
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と入れてください 保守のために、以下テキトーに貼っておきますね
車種別アイサイト運転支援機能比較
2016/10 インプレッサ・2017/05 XV・2017/08 レヴォーグD型
○ACC車間距離設定
インプ・XV→4段階
レヴォーグ→3段階
○ACC追従感度
インプ・XV→4段階
レヴォーグ→？(記載なし)
○ACCブレーキランプ表示
インプ・XV→Ver.2からあり
レヴォーグ→未だなし
○ACCセット速度
インプ・XV→30km-114km
レヴォーグ→30km-134km (C型 40km-114km)
○アクティブレーンキープ
インプ・XV→60km以上
レヴォーグ→0km以上 (C型 65km以上)
○ハイビームアシスト
インプ・XV→30km以上(20km以下Low固定)
レヴォーグ→40km以上(30km以下Low固定)&別カメラ
○アイサイトアシストモニタ
レヴォーグのみ 続き
★その他D型レヴォーグで追加された機能
・先行車発進ボイスアナウンス
・停止状態でのACCセット
・停止3秒以内の無操作ACC復帰
・オートビークルホールド
・フロントカメラ
・スマートリアビューミラー
・後退時自動ブレーキ
★おまけ(レヴォーグに未実装の安全機能)
・SGP
・歩行者エアバッグ
・ロッキングタング付きシートベルト
・アクティヴドライビングビーム(フォレスターのみ) >>5
自己レス
× アクティヴドライビングビーム
〇 アダプティブドライビングビーム
確認せず貼ってもうてスマンぬ 追従感度は1段階で確定だよ。あとACC上限は135km/h。 こうやってみるとインプレッサとレヴォーグじゃ、カメラのハードが違いそうだな。
インプレッサの方が進んでそう。
ハイビームアシストのための別カメラって何だよって感じがする。 アルミテープをフロスポ下、サイド下
、リアスポ下、ミラー下、ボンネット開けてエアクリ入口、ステアリング下部に張ったら、軽く進むような感じがする。
また、燃費も1k向上したよ
プラシーボかもしれんがいい感じ 50プリウス乗りですがスレ参戦すみません。
以前からいい車だなと思っていたけど友達が買って乗ってみて車に対する安心感があると思いました アルミテープ教は隔離スレあるんだからそこから出てきちゃだめだよ >>18の車にはエアクリフィルターついてないんだよ おい、ボンネットのダクトにアルミテープ貼るの忘れてるぞ レヴォーグに”WRX”の薫りを宿すバンパーエアロがデビュー!!（Auto Messe Web） - 【自動車パーツ・用品】ニュース - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20170817-10270771-carview/ 宣伝したいのは分かるけどさ、もうちょっと自然な会話のなかでリンク張るとかそういう小細工できないの？ｗ >>22
ダクトみたけど、貼る位置が…
それと、他も外から見えないようにしてる sti欲しいんだけど、青空駐車でも革シート大丈夫かな。 >>28
UVカットガラスなので劣化は少ないと思う
本革は静電気も起きないし快適だ >>28
革シートで青空駐車なんていくらでもいるだろ。
具体的にどんな心配をしてるんだ？ 多分人生で最初で最後の革シートなんだけど、手入れのイロハとかさっぱりわからねえ・・・・
ソフト９９とかあの辺から出てる革シートフキフキウエットクロスで拭いておけばいいのだろうか。
前の車はハンドルに後巻き革をしてたんだけど、良く触る場所と上側の日光に当たりやすいところはすり切れてボロボロになってスエードみたいになってしまった。 本革の部分ってごく一部だけど、ソフト99の革シートクリーナーで合皮も全部拭いてる
オートバックスの安い奴だとケツが滑ってダメだった >>32
俺は水で固く絞ったマイクロファイバータオルで拭いてるだけだな
年に二回ほど皮革用保護クリームを薄く塗る程度
オヤジがいろんな革シート用ケミカル使ってクラウンの革シートボロボロにしてダメにしてる。 オヤジの敗因は何？革用ではない怪しいものにまで手を出したか、何か特定のダメな商品を使ってしまった？ ボロボロになるとしたら水分を吸わせすぎてふやけたんじゃないかな
ウェットティッシュ型のもので表面の汚れを拭き取る程度なら大丈夫 俺の後巻き革ハンドルはアルコールで拭いたら表面の樹脂加工が禿げたみたいで、
触ると垢の様なものがボロボロと落ちてくるようになった。
そしてしばらく使ってたら表面の滑らかな層が全部とれて、下の膠原繊維の層がむき出しになってスエード調になったｗ
アルコールはアカンぞ気をつけろ。 >>36
ウエットシートもアルコール含んでいるもの多いから、それで拭いたらやはりOUTかな？ >>40
誤字、界面活性剤や一部の艶を出す成分がダメで
その辺のが「革シート用」とかで普通に売られてる。
どうしても汚れを取りたいときは中性洗剤を100倍以上に薄めて使うことと革シートを修理する職人さんに聞いた。
そもそも、革シートは手入れが簡単で丈夫なのが売りらしい。馬の鞍とか 馬の鞍やら野球のグローブなんかは多少傷が付いても味になるけど、ハンドルやシートはキレイなままが理想ですな 車メーカーはそういうの純正グッズで出せば良いのに。
どこかからのＯＥＭとりよせてラベルだけ貼り替えてさ。 ラベル張り替えてないそのまんまだけど、スバル公認的なものならあるんだね。
アマゾンでも買えるようだ。 STIにも使えるのかな？色落ちしないといいな 本当はレザーめんどいからレカロ辺り標準だったらと思うが、ワゴンだからな 革製品汎用だからＳＴＩシートでも特に問題はないと思う。
ただ、当初から疑問だったのは、
本来革製品というのは自然の知恵で生み出された素材で、アルコールで致命傷を負うような表面ではないはずでは。
ということ。
で、ググるとこんなのが出てきた。
http://mbp-fukuoka.com/reverse/column/8993/
http://mbp-fukuoka.com/reverse/column/8992/
http://mbp-fukuoka.com/reverse/column/8999/
http://mbp-fukuoka.com/reverse/column/8953/
やきうのグローブなどと違い、車の場合はウレタン塗装がなされているとの事。
なるほどそれで、ハンドルをアルコールで拭いただけでああも酷く崩壊してしまったのか。
スバルの革シートは典的な革で出来ているのか、ウレタンコートされた近代皮革なのか・・・・どうだろう？
ラナパーを推奨してるあたり、前者・・・？ (´0ω0`) ぐぬぬ・・・ 1.6ユーザーの方、エンジンのパワー十分でしょうか？
2.0の300馬力は要らないので1.6にするつもりです。
通勤メイン、休みの日は山道と高速に頻繁にのります。
最後にユーザーの声を聞きたいです。 営業の人に、実際に自分が使うコースを走り比べさせてくれるよう頼んでみたらどうだい。
正直、どっちでも必要な動力性能は備わってると思うが、それをＭＡＸパワーの４０％で実現する車と８０％で実現する車ではフィーリングの部分で差はあるだろうし、
どう評価するかは個人の感じ方次第だ。 本革クリーナーはかえってダメージ与えるのが多いから
ラナパーやコロニルなど定番とされるのを使った方がいい 普通に走るには山道でも全く問題ない
2.0に比べてだいぶ非力だと思っちゃうと心配になるのはわかるがな
逆に1.6なのに300馬力のモンスターマシンと同じシャシーやサスペンションや装備がついてくることを考えたらかなり贅沢な車だと思えてこないかい？ >>48
馬力以外にも
AWD機構が1.6のACT-4に対し2.0のVTD
トランスミッションがリニアトロニックに対しスポーツリニアトロニック
と違いがあるから、よく検討した方がいいよ >>48
山道と高速を頻繁ってもう半分答え出てるようなもんだろ素直に2.0にしときなアイドリングストップなんか使わんだろうし >>56
ハスラーNA4WDです。
なので、1.6で十分だと思ってます。 BP52.0NA乗りなら気にならないだろ
見た目で車選んでる層もそれなりにいるからな まあ前車が何乗ってたかが重要だよな
NA2.0からなら速く感じるだろな。
一応2.5並とメーカーは言ってるから パワーの出方は2.5のが素直だろうけど 俺はSF5ターボからの乗り換えでも不満ない
パワーに差が出るところまで回さんし GC8➡BP5と乗ってきたけど1.6でも問題ない
嫁子供乗せてそんなパワー使う機械が皆無になってしまったから
子供が大きくなったらBRZみたいな車に乗りたいけど電気自動車しか無いんだろうな 1.6でも軽くアクセル踏むだけですぐ60キロに達する
そんなわけ無いと思うなら試乗してごらん
いつも足の裏でそーっとアクセル踏んでる パワーは2.5でも、レスポンスがね。
車重も影響してると思うけど。 ほんと異論出したがる人がいるけど1.6でも無駄に速い
あと17インチは軽くていいよ 無駄にってなんだよ。ふつうだろ。
レスポンス悪くて速い車なら、ほかにもいくらでもある。 >>48
D型なら1.6でも不満は少ないと思う。首都高入り口の急な坂もスムーズに加速して合流できたし。
いつもは2L乗ってるけど低速の加速した感じはそんな変わらない。
100を超えてくると思ったように加速しないからこれよりも上のスピードでガンガン加速してくような運転するなら2Lの方がいい。 >>5７
ハスラーのノンターボから乗り換えなら1.6でもレヴォーグの加速は異次元に思うぞ。
ハスラーは0－400ｍの加速が大体20～22秒程度。
レヴォーグは0－400ｍ1.6で16秒台。
因みに90年代の史上最強の軽ターボＭＴモデルは0－400ｍ16秒台
https://www.youtube.com/watch?v=LfnxOXeq5zY いつもは2L乗ってるけど低速の加速した感じはそんな変わらない。
ほら、これが事実 普段は首都圏在住だけど、夏休みでフェリーに車乗せて北海道来て運転したら
びっくりするぐらい燃費が良くなった。ACCすごい楽。てか、北海道の道って
パトカーに捕まってる人多いのね。ACCで一定速度維持にしてるから大丈夫だけど
ACCなかったらついついスピード上がって、俺も捕まってただろうな。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
・・・・・ 1.6速いって言ってるけど、至って普通の加速だろ 2.0乗ったらどうなっちゃうの？ A型海苔でDラーなどでサイドカメラ付けた方いますか？カメラはB型流用ではなくデータシステム製などでしょうか？工賃など参考にご教示いただけたら幸いです。DIYは不器用なので諦めています 現行のカメラ付きカバー(ミラー下の黒い所 1200円位)に ブルコンの○型埋め込みカメラがそのまま埋まる。
あとセレクター(ブルコン又はデータ)を使用する。
工具は最低限 +ドライバーと10mmﾗﾁｪｯﾄが必要 あとｴﾚｸﾄﾙﾀｯﾌﾟは欲しい。
ミラーからドア内 ドアから車内への引き込みが面倒 17インチのカヤバ足GTだけど山坂道はボワンボワンして怖いな BRレガシィから1.6に乗り換えたけど、1.6の方が発進時以外は早いですよ。全く違う。 >>80
レガシィA~C D~Eでも違うからなぁ
前期レガシィなら同意 2.5だよね
どっちも乗ってたから分かる はじめから1.6と決めている人は
問題ない。
どちらにするか迷っている人は絶対2.0に
しなさい。 >>81
理屈が頭に入ってりゃ当たり前の話だと思うがな レヴォーグは1.6で十分
50万上乗せして2.0買うならWRX S4にしたいね S4にするなら、もう少し足しでWRXSTIが良いな WRXstiは燃費悪いしアイサイトないよ。
S4のカヤバは安いよオススメ やっぱり価格差だよね ミニバンの重量級でさえ下の排気量のが売れてるし
同じ値段だったら2.0買ってるしな 迷っているなら1600と2000の
両方試乗しなさい。エアコンつけて
登り坂多人数乗車も試せ。
2000の試乗車なければ
WRXS4で試乗でもいい。中身は同じ S4もいいけど俺の場合は、夏の間遊びまくるので車中泊できるクルマにしたかったからレヴォーグにした。
1.6のstiだけどキューブからの乗り換えだから動力性能には全く問題なし。心なしか出足が鈍いような気がするけどこんなもんでしょう。 皆さん回答ありがとう御座います。
1.6STI注文していて、いまさら悩んでます。
維持費考えると1.6の方がよいですし、オーバースペックなマシンを手に入れても持ったないしと思っています。
のり比べた結果、普通に乗る分には違いが分かりませんでした。坂がちょっと楽かなと思ったぐらいでした。
というか、軽NAからだとノアすらはえーと感じます。。。
1.6かってエンジンぶん回して乗るのも面白そうですね。 もう注文したなら今更悩んでもしょうがない。
キャンセルして2.0stiなんて無理でしょう D型BRから1.6stiへののりかでした。発進時以外は良い！いろは坂で両方楽しんだけど、レヴォーグの方が気持ちよく走れます。高速はごかくですかね。燃費も両者変わらない気がします。 WRXstiやS4もトランクスルーが
出来るので、トランクに足を突っ込んで
仮眠は可能。前席倒して寝るよりは
まし。外から見ると変死体だか。
クロスバイクを積むならレヴォーグだ。
WRXstiS4は開口部狭い。 >>92
1.6でも十分オーバースペックだよ
軽乗りが2.0を推していくのはいつもの事 >>93
商品変更はまだできちゃいます。
だから、悩ましい。 契約したら変更できないだろ
注文＝契約じゃないのか スバル的には2.0STIが売れてくれるとホクホクだね。 そうか、キャンセルして車購入そのものをやめたり他社の車を買うのと、同じスバルを買うためにキャンセルするのは違うのね。
自分は2.0GTSに乗ってます。
初期の1600に試乗した事があるが、これは酷かった。
今の1600はかなり改良されたらしいな。 >>100
A型初期の1.6が酷かったのは認める
軽く踏むと出足ノロノロ、踏み足すとドッカンだった
多分あの頃に試乗した印象で貶す人も多いんだろうな
リコールリプロ以降はスムーズで乗り易い 新型1.6乗って来た。
1.6でも充分な加速だったよ。
2.0だと街中持て余してストレス溜まりそう。
アクセラ15S乗りだからCVTはスムーズだけど乗ってて楽しく無いというか面白く無かったなあ, 1.6も2.0も試乗してきました。
2.0の加速は登り坂でもグイグイ後ろから押されるような感じで、ミニバン乗ってる私からすると、普段通りにアクセル踏むと加速感は1.6でも怖いくらいでした。 1.6の加速で十分と言ってるやつは、せめて前の車を書けばいい。 俺もほんとにレヴォーグ好きでけなすつもりは毛頭ない前提で書くけど。
デミオディーゼルから乗り換えだと加速感は落ちる。
スペック上で、車重が300キロ重いにも関わらず、デミオの方がより低回転でレヴォーグ以上のトルクあるから仕方ない事実。
ただデミオのディーゼルのトルクが異常なだけで、レヴォーグはその他の乗り心地や静粛性、ハンドリングで圧倒的に上回ってる。
加速感だけなら軽くて低速トルクがある車が有利。 >>108
両車で得意な速度域が違うからね
1.6レヴォーグは40-80km/hくらいが得意な領域だから、
信号の少ない郊外路を走ると本当に気持ちが
いい インプと悩んでレヴォ1.6買った人いる？
理由が知りたい ゼロ発進でケツを蹴られたようなパンチスタートが欲しいっていう人は大出力ＮＡエンジンにするしかあるめえよ。
でも、それが車の優劣の全てを決めるわけじゃ無いし、そこに最重要点を置く思想の人は全体の中でいえばごくごく一部だ。 新型試乗してきたぞ
フロントモニターとリアビューミラーの使い勝手がいいね駐車や幅寄せ安全確認と利用できるシーンが多そう
ブレーキのオートホールド機能はヤバイね一度体験したらオートホールドなしの車は面倒で嫌になりそう
エンジンは低速からの加速が良くなったような気がするねアイドリングストップ関係も良くなった気がするよ 新型1.6試乗したけど出足の癖が気になった
その後の加速はそこそこだけど実燃費はリッター10位と聞いたら今乗ってる30プリウスが優秀な車だと再認識してしまった プリウスαのがいいんじゃないの？燃費良いし1.6なら加速も変わらんし そもそも加速を楽しむ車なのかと。
でも、よほどワゴンにこだわらなければ、SGPインプレッサの方がいいとは思うけど。 プリウスが優秀だと思うのか・・・。まぁ個人の自由だけど、燃費云々言うなら
自転車の方が優秀だよ。 こんなにガソリン安いのにハイブリッドを買うとか罰ゲーム？
アイドリングストップさえウザいぐらいなのに。 ＞＞118
燃費の定義を考えろよ
燃費は燃料費だぞ。燃費ゼロで経済的だろ。 ハイブリッドはいいだろ。加速いい車多いし燃費いいし静かだし税金安いし給油頻度下がる。レヴォーグにハイブリッドモデルあったら、ハイブリッドにしたわ。
リッターで10km違ったら10万kmのれば120万円くらい違ってくる。5kmしか違わなくても60万円だな。 >>119
あほはお前だな。燃費とは何か考えてみな。
自転車なら燃料費ゼロだろ。プリウスより燃費が掛からないんだぞ。
あくまで燃費だけで車買うのは勿体ないんじゃないかという例え話。極論だが事実だろ？
１ 機械がある仕事量をこなすのに必要な燃料の量。自動車では燃料1リットルでの走行キロ数で示す。
燃料消費率。「燃費のよい車」２ あることに使用する燃料の費用。燃料費。「燃費がかさむ」 会社の車がプリウスαだから時々乗るけど、
ハンドルやペダルがスイッチみたいな感じで
操作した感じがチャチなのは確かだ。 >>126
燃費は燃料あたりの走行距離だから自転車では定義されない。 >>127
あほなの？燃料消費量じゃなくて、燃料費を言っているの。 デミオディーゼルは後席広くすればもっと売れると思う。
レヴォーグは穴を小さくして、もうちょっとおしゃれにすればもっと売れると思う。 プリウスはいい車だけどシフトレバーがとにかくわかりにくいからダメだった
スバルはどの車種も一般的なシフトレバーだから安心してのれる >>128
普通、車の燃費といったら燃料費のことではなくて、燃料あたりの走行距離のことをいう。健常者1000人に聞いたら999人はそう答える。そうでないなら、「燃費がいい」という日本語がおかしくなるだろ。
同様に、EVでも燃費は定義されない。燃料電池車なら定義されるけど。 >>124をよく読んで来い。燃費の定義はひとつじゃないの。 >>132
車の燃費といったら健常者なら誰もが燃料あたりの走行距離のことをいうの。残念だけど。
燃料費のことが話したいならボイラーのスレにでも行けば？ 走行性能追求型ワゴンに、燃費至上主義の電気駆動車を比較に上げてこっちの方が燃費が良いとか、
だったらチャリの方がもっと燃費が良いとか、
お盆が終わって社畜に戻ってイライラしてるオジサンたちの幼稚な口喧嘩がこちらでございます。 >>133
燃費が燃料消費率では無いと言っているわけでもないんだし、
言いたいこと理解できないかなぁ。ただ噛みつきたいだけなのか。
健常者（笑） >>92
1.6でも、しょっちゅうエンジンぶん回してたら 、すぐに免許なくなるぞw >>137
まぁまぁ、あんたの言いたいことは
わかってるよ
プリウス比較で燃費ガーとかいわれてもな お門違いだよな まあ、普通に考えて燃費の話に自転車を持ち出す時点でアホ確定だわなwww テールランプを変更しようと思ってて、
コラゾンかヴァレンティかで悩み中。
シーケンシャルウィンカーで他にオススメありますか？ 自転車だって補給食とか特にこの季節は水分補給でお金掛かるからね。
100km移動するのに掛かる費用で比べると大差無いと思う。 でも1.6のライバルはアベンシスかプリウスα辺りだろ レギュラーや燃費が長所だし、別に速い訳でもなく プリウスα現行は足回りがトーションだから次期型辺りがライバルかな >>146
炎天下の中10kmも走ったら自販機の150円ジュースだもんな
燃費かなり悪いよな >>147
プリウスαは内部の造りがミニバンそのものだから競合してないんじゃないの
あれと競合するのはクロスオーバー7やジェイドやC4ピカソとかだと思う
レヴォーグ購入時に検討したのはゴルフヴァリアントと308SWとメガーヌエステートとアテンザワゴンとアベンシスだった
国産メーカーの安心感とアイサイトの出来の良さでレヴォーグにしたが
マイナー後に内装が劇的に良くなった今のアベンシスならアリかもしれない
ディーラーは全く売る気ないけど（笑） >>147
アイサイトに匹敵する装備がない車じゃ勝負にならんよライバルになりたいならアイサイト以上は最低ラインだろ 何から何まで同じコンセプトの商品なんてそうそうねえよ。
ヴィッツ・フィットとか、ウィッシュ・ストリームとか、ガイア・オデッセイみたいに、意図的に被せて潰しに来る場合はそうだが。
ライバルとして比較にするかどうかはその人による。
俺はアイサイトにほぼ全く興味が無いので、それを理由にライバルになるならないを考えたことは無い。
レヴォーグに比して＠＠＠の方が良い って言うけど、＠＠＠は別の面ではレヴォーグに負けてるわけで、
１つの要素だけ抜き出して比較して、全体の優劣の話にこじつけていくのはヤメレ。 >>143
シーケンシャルはどうしてもデコトラ標準装備のイメージが強いので、俺は普通のコラゾンにしようかなって。 自転車の燃費は自分がエンジンだから、自分の自転車を乗るモチベーションを保つためのエネルギー。
その場合石油燃料とは限らず、うまい食いもんであったり充実した仕事や、家庭環境だったりするからある意味燃費という概念からみると非常に燃費は悪いのかもしれん。 アイサイトなかったらこんな車買う意味ないだろ。
逆にアイサイトだけでもこの車を買う価値ある。 >>157
そう思って試乗行ったんだけどアイサイト以外があまりに前時代的すぎた
SPGに期待 >>157
だからそれは君の個人の感想ね。
どうしていい年こいた大人の癖に自分の主観や趣味を普遍的常識のように押しつけてくるんだろうなあ。 >>159
自分の感想述べてるのに、わざわざ突っかかってくる器の小さい大人が何言ってるんだか。。 >>160
＞アイサイトなかったらこんな車買う意味ないだろ。
＞逆にアイサイトだけでもこの車を買う価値ある。
これを声に出して１００回読んでこいｳﾞｧｰｶ >>158
とりあえず、前時代的ってなんだろ
すべてが古くさいって言いたいのかな >>160
テールランプ交換(笑)しようとしてる大人だもん
あんまり関わんない方がいいよ >>161
こういう子どもじみたやつはオーナースレから消えてほしい。
スバルの恥ずかしいところはこういうところ、一緒にされる身になってくれ。 インプと迷ってレヴォ選んだ理由
・後ろハッチ開けると床が低かったから >>163
燃費がいい
低速でもたつかない
アイドリングストップでエアコンぬるくならない
ってかアイサイト以外はBPから進化してなくね？
価格からするとむしろ退化してる 退化した車なんか買わずにプリウスを買って、このスレから卒業したほうが賢明ですね >>166
インプより上げ底だと思うけど
奥行きはレヴォーグのほうが1.5倍ぐらい広い >>165
俺は相手の知性に合わせて会話するんで、すまんな。
しかしスバル車乗りが平均より高い品格と知能を持ってるとは到底思えないよ。
君も含めてね。 >>171
みんな平均以下でもなんでもどうでもいいが、クソみたいな知性のやつが消えてほしいだけ。 >>171
ふーん、2ch車スレで相手見下すカキコしている時点で、とてもあんたが高い品格を持っているとも思えないし人格は底辺なんだろな BPとか今みると内装凄く古くさいけど退化してるって えっ 少なくても外装はダサくなってるじゃん
芋虫みたいだしさ レボーグでもアクセル踏むと走るけどBPからレボーグになった事で大人の車から子供の車になったって感じ。 本日STI注文したぜ。
納車を楽しみにしてるところだけど、
周りのスバルユーザに1.6ネガティブなヤツが意外と多くて地味に凹んでます。 プリウスはありえないな
ブレーキでさえ足踏式
へんちくりんなスタイル
訳の分からないよシフトレバー
試乗したけど自分の所有車としてはありえないと思った
そのうち社用車が旧型と入れ替わるだろ >>178
シフトレバーのちんちくりんなんてベンツやBMWだっていい勝負じゃねぇか？
どうでもいいけど私はGLCやX4のようなSUVクーペとかいうのがどうしても認め難い
そんな(性能はともかく)デザインコンセプトがアホのような車と比べたら全然レヴォーグの方が素晴らしいわ
あれが流行ると思った奴の精神構造が謎すぎる(実際流行ってない) >>180
けど大多数の人はその車たちよりボンネットにダクトがある車のほうがダサいと感じるよ だから、何でダサい、前時代的な車のスレに居ついてんの？うんこなの？ モーターショーのコンセプトモデルでは、MTだったんだけどなぁ >>179
STI名乗れるのは、EJ207搭載車だけです。 >>181
好きな車のスレに行きなよ、誰も止めないから
さようならー >>177
契約オメ
自分が気に入って決めたんだから、周りのネガなんて気にスンナ！
2.0にしたところで、なんでWRXにしなかったん？ て言われるだけやで。
自分で買うわけじゃない人の話なんて半分くらい聞き流してok 人気有るなこの車 オーナースレなのに余所から出張してきてネガキャンw
仕方ない他メーカも人気車種はこんなもん 営業も絶好調すぎて割引なしでも売れてると自慢してたしな やっぱりレヴォーグ人気あるんですね。
価格コムでも人気ランキング２位ですもんね。
でも、何で人気あるんでしょうか？
当方は普通のファミリーワゴンとして所有するのですが…
やはりスポーツワゴンとしての性格の方が強いのかな？
いずれにしても、人気あるのはいいことですね。 191です。
ワゴンタイプを考えていて、消去法でレヴォーグに行きついた感じなんで、
人気車を購入したことで、素直に喜んでる次第です。
あまりそんな人はいないのかな？
初代のアコードワゴンが好きなもんで… >>191
アイサイトが評価されてると担当は言ってるな >>195
そうですね。
アイサイトも人気の秘密なんですね。
他のメーカーに比べていいみたいですしね。 アイサイトAWDはいいと思う。
走りとかパッケージングとかは衰退の一途。 皆さん回答ありがとうございます。
1.6STIで確定しました。
9/1位に生産らしく早めで嬉しいです！
値引き41万円、ウーファーとキャリア取り付け費用無料で総額430万円でした。
大切にします！ >>198
アイサイトやＡＷＤということは、
やはり今は安全性が一番重視ということなんでしょうかねぇ。
私としてはレヴォーグは格好いいとも思うんですけどね。
ワゴン好きだからそう思うのかな？ >>201
なら言う事ないね安全で見た目も良いなら完璧ですやん >>202
そうなんです。
結果的に人気があって安全性が高く、格好いい車を購入できたかなって。 191、201、204です。
走りに関してはあまり重視はしいないで購入しました。
よく、出だしが悪いとか聞きますが、実際はどうなんでしょうか？
1.6なので期待はしていませんが、みなさんはストレスになることはありませんか？ >>205
ここで聞いたってろくな答え出てこないから、試乗行っといで >>206
試乗するの面倒くさくて(笑)
色々書かされるし。 それで横着して他人に色々書かせるのはいいのか・・・・
しかも内容は何の信憑性も無いのに。 >>205
この時期、エアコン全開だとさすがに発進時は重さを感じる
それをストレスに感じるならSモードに切り替えればよい
走り出してしまえば、あとは至極快適だよ >>210
ここはそのような場では無いのでしょうか？ >>211
ありがとうございます❗
とても参考になります。 >>213
本当はそうなんですよねぇ。
すみませんです。 >>212
まず、すでに購入済みっていう設定なんだから、それに沿った会話しなよ。
試しもしないで３５０－４００万の商品を買うような奴があとから、1.6なので期待してない、ストレスにならないの？とかいう質問が出るのは流れが不自然だと思わないか？
もう買っちゃったんだから届くの待ってればいいじゃん。どうせ走行性能なんて興味ないんでしょ？ スバルはもうちょっと頭の良いネット工作員を雇った方がいいな
こんな話の振り方じゃ販促にもならない >>216
マリッジブルーみたいなもんだろ
大目にみてやりなよ
それに、スバル車を買ってから初めて車の性能に興味を持ち始める人は多いと思うよ >>220
市販されてるクルマで
走りに問題のあるクルマなんてないよ >>211
マジでその通り
意地でもIモードじゃなきゃってんなら取り付け簡単だからスロコンでもつければいい BL5-GTSから1.6STI納車待ちなんですが、4代目B4ターボから乗換した方がいたら感想をお聞きしたいです。
加速感とか、質感の違いとか、遮音性とか比較してどうですか。 >>226
ﾉｼ
中間加速は流石に2Lターボにだいぶ劣るけど
あっちも発進加速についてはあまりよくなかったので
そんなに大きな差を感じるもんじゃないし、ちょっと
手を入れれば結構改善するんで問題ない
内装の質感や遮音性はレヴォーグが遥かに高い
レガシィの方が良かったのはカーステレオかな
ドアノブ付近にちゃんとしたツィーターがあったせいで
高音の聞こえ方が良かった
レヴォーグは中型サイズのスコーカーで中高音を
兼用させてる上に、オンダッシュなので
なおさら高音が鈍って聞こえにくい >>225
パワーアップはしない
ノッキング症状があるなら改善するかも
低速のアクセル応答は概ね扱いやすくなる
燃費はほとんど変わらない、以上 >>226
4代目レガシィの260馬力ターボを1300ｃｃにサイズダウンさせたイメージ。
判りやすいのはツイン時代のレガシィのターボを一個だけにしたとか・・・
260馬力レガシィはリッター当たり130馬力。
レヴォーグ1.6はリッター当たり106馬力。
実際トルクが出ているエンジンなので、そこまでひどくないが・・・ >>226
納車待ち遠しいな
質感は上、加速は負けるかな
でも気にならないぞ
安全性で時の流れを感じる 400万出してフィットと同じ加速って、悲しくならないか？ >>232
加速性能だけでしか車を見れない様なカタワじゃないから大丈夫！ >>232
フィットに乗ってるんですね。
コスパ良くて好きですよ。 加速性能がもっと上の車を話題に持ち出せば、自分が軽に乗っていてもレヴォーグ乗りをヘコませることが出来るからな・・・ >>237
現状、２ちゃんねる始め匿名インターネットというのは、年令や身分を超えた叡智の結集所ではなくて、バカな貧乏人のルサンチマンの集積所になっているのが現実だもんよ。
本当に明らかにレヴォーグより高価・高性能な車に乗っていて自分の生活に満ち足りているのなら、わざわざ愛好者が集まる車種スレにやってきて嫌味なマウント発言を繰り返したりしない。時間の無駄だ。
これが人類の本性であり、限界なんだと思う。やあねえ人間って。俺が死んだら亡骸にサンドスターをぶつけてくれよな。次の人生はフレンズとして生きたい。 わざわざ金出してフィット買いたくならないだろ
あんなん社用車で乗っとけばいい車
最近の装備が充実してる軽にも劣る足車だろ 見た目が速そうなので勘違いする人が多すぎる。
レヴォーグはスポーツ的に走る車というより、長距離を悠々と楽に走る車ではないかと。 度重なる不具合でゴルフヴァリアントオールトラックに乗り換えたけどCVTはやっぱ糞だわ
ゴルフはアクセルに対してちゃんと加速する
スバルもDCT積んだらもっと売れるのにな
何か不満があって
乗り換え検討してる人にオススメしとく
ただアイサイトは制御が素晴らしかった でも、エコカーより断然ガソリン食ってるんだし、
少なくともエコカーより加速は良くして欲しかったよな。
正直2.0の方にすれば良かったと後悔してる。 >>242
下取り出してD型に買い換えるにはいいタイミングやん？急ごう 社用車がフィットシャトルだけど、たしかにキヒキビ走ってむしろ感動する。
ドアは笑っちゃうくらいベラペラだけど。
スポーツ走りなら軽さも重要なんだな。とは思った。 >>247
ゴルフで金持ってるって 逆に釣りかな？ どうやら釣りっぽいですな
無理やりレヴォーグに近い不人気車持ってきて何がしたいんだか 安易に外車持ってきて～～はクソとか抽象的なdisしてくる貧乏人に反応するのやめなさいって。 オーナーでなくて申し訳ない。
あー今週買ってしまいそう。
何万引けたら合格なの？
40万くらい？ 7末で▲30万くらいでした。
最近は値引が少ないって聞きました。
関東でお盆前の話です。
アイサイトツーリングアシストのお陰？で、
値引きが少なくても売れるぽい。
本当かどうか判断出来ませんけどね～。 いろんな特殊な事情を踏まえた特別待遇での値引きを自慢気にウェブに上げるアホとそれを真に受けて一見さんの分際で同じ待遇を受けられないと発狂するアホ。 大体見てれば相場は解る
異様に安い例はウソか、相当の特殊事情だろうよ
ネットの真偽怪しい書き込みを論拠に鼻息荒く値切っても、だめな物はだめ。
特に販売好調な商品はだめ
ｱｷﾗﾒﾛﾝ まあ1.6なら車体10～15にオプションで10～20程度じゃない？
抱き合わせで◯◯つけたらナビ半額とか含めればもっと行くと思う >>248
ゴルフなんかに400万も出せるのは金持ちだと思うわ >>242
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.163【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
332：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/22(火) 23:30:45.71 ID:xqud/2sA0
よく見たら外観のデザイン良いな。 >>251
先週末1.6STI注文した＠関東
車両20万円引き、オプション20万円引き、の計40万円引きだった。 >>260
OPいくらつけました？
1.6STI本体20万、OP約30万から10万（ナビパック割は別）引きでどうかといわれて悩んでいる。
OPはナビ、フロアマット、LEDライナー。総額支払い約380万。 >>261
オプションは60万円位
ナビ、前後のドライブレコーダー、ベースキット、ボディとフロントガラスのコーティング、点検パック、延長保証など
オプションからの割引20万円にはナビパックの割引は含んでない ベースキットとかコーティングなんかオマケみたいなもんだからDも大きい値引額出しやすいのでは？
グリルとかのOP品のみで60万から20万引なら頑張ってると思う
でも感謝デーで20%引とかなるから新車購入時じゃその位引いてくれなきゃ納得できないものかも sti欲しいけど、ちょっと金額が・・・。嫁をどうやって納得させるか自信がない。 >>266
セイフティプラスや本革シートが標準装備なんよ色んなパーツをノーマルに単品で付けるよりセットでお得なんよ
なんたって1番売れ筋グレードいって説得するんよ STI の売れ筋カラーはやはりダーク系かな？
自分は白にしたが >>267
あざっーす。機嫌が良いときを見計らってやってみます。 アイサイト目当てなので一番安くしようと思って交渉中。
1.6GT セーフティ+オプションつけてビルトインナビETCリヤビューカメラドラレコつけてオプション20万引、本体15万引きで現在諸経費込で335万円。
目標320万円までいけるかな。 >>270
あと頑張って１０万円引きくらいの水準ですね。
もうひと頑張り！ >>272
ありがとうございます。
やっぱりナビをやめてオートバックスとかで付けたほうが安くなるのかな。
そうすると値引きもなくなるから結局あまり変わらないのかな。 D型販売開始早々でしかもベースグレードで総額45万円も引かないよｗ >>262
そんなに引いて貰えるんですか⁈
こちら九州ですが値引き全然ダメです。
関東や都会エリアは薄利多売なのかな?
羨ましいです。 >>273
もちろん、ナビを他で調達すると値引きは厳しくなると思いますよ。
結果あまり変わらないとも感じます。
私はＳスタイルで２発目で４３万円でしたよ。
最も不人気グレードの恩恵だったかもですが。 どうせいじり倒すつもりでGT-Sプラウドエディションを選んだ
ベースグレードからすればもちろん価格そのものは
上がっちゃいるが、不要な装備を省いてGT-Sから
値下げしたと思えば、B型登場直後の7月契約ならば
いい買い物ができたと今でも思ってるin九州 上のほうでサウンドナビの新型が出そうだからナビつけない方がいたけど、8インチなのかな？
値引きがしぶすぎて(オプション総額50万でナビパック除くオプション値引きが3万円…)アマゾンで買ったほうが完全に安いんだが >>281
良く解らないけど、サウンドナビのスレではスバルオプが先行発売みたいなこと言ってたね。車両はいくら引いたの？
自分もオプ50でナビパック値引き込みで20引き車両は13だった 自分は商談下手だからこんなもんだけど、もしかして車両値引き大きいんじゃない？結構調整するから スバル調子良いからか解んないけど、今回は商談行っても電話も無いし、自分でアポ取って3回商談したから足下見られたのかな 4年前は1回商談行ったらガンガン電話有ってこちらのペースでかなり値引き有ったな。勿論丁寧には接して貰ったが、なんか売る気が前回より無い感じ。 俺はDから試乗しませんか？って電話があった
買う気なかったけどすげー気に入って試乗後そのまま商談、
今日買うなら40万円まで引きますの提示で即座に契約したよ >>284
それなら良いね 3回目で無理言ったら何とか下取り車で調整で40いったけど 何だかな 最近異常に混み合ってる 忙しそう >>273
レヴォーグ用8インチナビの取り付けキット出てるかチェックしといた方がいいよ
カロは問い合わせたら出す予定無いって言われたから純正サイバーナビにしたよ >>281
それはいくらなんでも渋すぎるな
別のディーラー行ってみた方がいいよ >>265
ベースキットとナビ買ったらナビ半額とかで値引きするからなスバルは
それ含めたらそれくらい行くのかもね
あと地元の埼玉スバルは用品値引きなくなっちゃったはず DOPで引けない分、車両本体や下取り査定アップで調整される事はよくある
念のため聞いてみて、もうこれ以上の値引きは無理と言われたら注文の手続きに入ったほうが良い
何日も粘るより最新のD型に早く乗れるほうが価値があると思う >>282
情報ありがとう、サウンドナビのスレがあるんですね見てみます
1.6stiで車両15、OP15(パック割を含んだ金額)です
OPはナビセット、ドラレコ等
あんまり積極的に売る気はないみたいだね >>286
普通に純正取り付けキット+カロの変換コネクターでいけると思うけど。
形同じだからSTIの適応表通りだと思う。 >>275
STIとか高級グレードじゃないしオレもそう思う
あんま欲張って逃げられてもいいなら突っ込んでもいいかもね
あとナビはオートバックスとかで買うならあんま変わらないと思う
安売り店で買って自分でつけるとかなら安くできるはず などってのがどの程度なのか知らんけどナビとドラレコだけで計30引いてんのにやる気ないとか言われんのか 見た目でパナナビならまだしも型落ちをわざわざ高い金出してつける意味ってなんだろう 新車保証3年間にDOPナビも含まれる
ナビなんて毎年大して進化してないし、アップデートで最新の機能にできる
少なくとも楽ナビはそう >>298
表示価格そのままで買うつもりか。アホやん。普通はナビパック価格や値引きや3年保証を考慮するだろ。バカだマヌケだキチガイだー。狂ってる～ スバルのDOPナビも普通にナビメーカーの新型とともに切り替わるの？ 最新型にこだわったところで1年も経てば旧型だ
地図が更新できたら困ることはない それでいい人は勝手に旧型使ってればいい。
俺は新しい方がいいから。 パナナビはメーカーのを元に最適化されたやつだから直ぐには出ない。在庫もあるし
パナナビ以外はもっと早くてもいい気がするけど多分年改で切り替わるんじゃないかな？ オプションのサウンドナビは250になってるから、最新じゃない？市販品は200だし。 パナのナビもD型から8インチになるのに合わせて最新のものだと思ってたけど違うのかな?
MFD連動の関係と見た目でよく考えずにパナ選んだんだが ナビなんてGoogleナビにどうやったって劣るんだからデザインで選んだらいいさ
車の中の雑音の中で音ガーなんて分かった風なこともアホらしいし
いい音が聞きたけりゃ家でのオーディオルーム作った方が万倍有意義 >>306
え、あの、訳の分からん誘導をするGoogleナビより？？ ナイナイｗ 雑音だらけの車の中でいい音を追求するのが楽しい
ドMな趣味なので許して >>306
じゃ、なにか、
ナビなしオーディオレスなのか？ >>306
極端な考えしかできないんだね。
というかホームオーディオで大音量出せる環境なんて部屋から作らなきゃならんし、50万程度でそれなりの環境作れるカーオーディオのほうがよっぽど金かかんないんだけど。 極端な反論だな
レスとかそうじゃなくてそこまでこだわらんでも普通にナビが付いててオーディオ付いてりゃほとんど誤差なんだから好きなの選べばええよって話だ >>306
ホームオーディオスレで存分に語ってきてください
ここ車メ板なんで >>306
googleナビはないな。高速での使いにくさ半端ない。ヤフーカーナビの方が断然マシ。
音質はナビよりスピーカーに依存する。 A型でパナナビだけど納車後初の遠出で高速で一区間だけ意味もなく下道を案内されてから信用できなくなった。
今のパナナビはだいぶマシ？
あとBluetooth経由の音楽再生でスマホと繋がらないのは改善されたんだよね？それだけでもかなり羨ましい。 サイバーでも298号や122号みたいな高速と併走するようなとこだとたまに高速にワープするよ
けど下道にワープは一度もないな
まあワープしたら発話ボタン押して自車位置修正で終わりだけど オーディオはホームだろうがカーだろうが、深入りしてる奴はほぼ全員キチガイしかいない
車板のオーディオ関連のスレ見てみろwタチの悪いオタクがクソえらそうに大暴れしっぱなし >>318
ワープじゃなく高速降りて下道案内→1区間終わったらまた乗れって事か
サイバーじゃ流石にそれはないけど和光から東京IC方面に向かうと高速あり設定で高島平から乗った方が速いのに何故か和光から外環乗って川口まで行ってから首都高乗れって言われるね
距離的にこっちのが近いのかもしれんけど余計に500円払わせないでくれ Blu-rayディスク見られるパナナビをAmazonで買いました。
クルマの値引きは25万円。 D型のナビでパナナビとサウンドナビのどちらかで迷っています。
価格差は置いておいて、ナビ性能が上なのはサウンドナビなんでしょうか？
サウンドナビはサクサク動くらしいのですが、パナナビは操作性というかレスポンスは どうでしょう？
また、アンドロイドオート？に対応したらしいですが、スマホのナビ機能を単にモニターに 映し出せるということなんでしょうか？ >>322
スマホの画面はできないよ。
ナビ性能はどっちもどっち。
ナビ重視ならサイバーナビがいいのでは？ サイバーナビってレビューでボロクソ書かれてるけど、
DOPはモノが違うのかな。 >>323
A型海苔でＤ型納車待ちだけど三菱にした
今のサイバーはサクサクの欠片も無い
今カタログに載ってるサイバーの一番の売りが音楽配信ってやる気無さすぎだろ 地図スクロールのサクサクさ
ケンウッド>>パナ>>>>>>カロッツェリア
他は知らん 彩速>>>>サウンドナビ>>>>>>>パナ>>>>サイバー
マップを操作した感じは個人的にはこんな。
彩速はスマホのようにタッチパネルを操作出来る。
マップの移動もヌルヌル動く。
他は出来ん。
サウンドナビはスクロールの操作はできるが、
描画性能が低いのか、ちょいちょいラグが有る。
パナとサイバーはスクロールが出来ん。
タッチした場所を中心にする様に移動するので、
ストレスがマッハ! >>327
パナのDOP8インチナビや現行の中位以上のモデルはスクロールできるはず。 サイバーナビそんなひどいのか。
渋滞回避とかetcの割引料金考慮したルート探索とかすごくいいのかとおもったのに。 カロッツェリアのメリットはルート探索だから、手でスクロール操作はしないようにしてる
嫁車のパナはそもそも目的地が検索しても出てこなかったりするので、ルート探索しないようにしてる ナビの件、詳しくありがとうございます。
サウンドナビで8割気持ち決まりました。 サウンドナビはハイレゾ対応だけど、スピーカーもハイレゾ対応のがいいよね？ ソニックデザインはハイレゾ対応？ サウンドナビはハイレゾソースを44.1KHzにダウンコンバートして再生してたはずだけど、
新型のはかわったの？
なおワイちゃんMZ100使用中。
まあ、そもそもハイレゾの効果なんて眉唾だけどな。 ナビは実機がお店で触れるんだからそれで考える方が良い
にちゃんねらーの意見は非常に狂信的なので、あくまでそういう意見を言うヒトもいる、ぐらいのつもりで
スピーカーの「ハイレゾ」に関しても、賛否両論ある
俺個人の意見としては、ハイレゾなんて人間の耳では聞き分けできないと思ってるんだけど、
商売する側はこれを大きな売り文句にして、音楽マニアもこぞってハイレゾの素晴らしさを支持してる
どっかのホームオーディオのお店で、全く同じソースから作られたノーマルＣＤとハイレゾＣＤを、ノーマル環境とハイレゾ環境でそれぞれ再生してききくらべてみたらどうだろう
それで自分の耳がブラインドテストなのにちゃんと違いが分かるのなら、ハイレゾ機器限定の中から揃えてもいいんじゃない？
にちゃんのオーディオマニアも気が狂ってる連中ばっかりだから、本当に自分に取っての真実が欲しいのなら、自分の耳で確認するしかない こだわるならオーディオは妥協しないで金かけた方がいいんだよ使った金額に満足して心理的に良く聞こえるようになるからね >>332
俺もサウンドナビにしようかと考えていたが、お店で実機触ってあまりの操作性の悪さにやめたクチだから、とにかく一回触ってきた方が良いよ。
それと、デメリットとしては、premiだかなんだか、上位機種を専門カーステプロショップでチューニングしないと真価が発揮できないとか、
ノーマル品をただ買っただけではダメダとか、これもサウンドナビスレで色々書かれているからちょろっと読んできた方が良い
どこまで本当かわからんけどね・・・ ハイレゾに手を出す前に128kbpsぐらいのmp3等の圧縮音源とオリジナルのCDを車で掛け比べてみると良い
CDのほうが繊細で低音までしっとりと量感のある音が鳴るのを聴き分けできたらスタートライン
純正スピーカーでもその差ははっきり出る
ソニックデザインなんかの明瞭度の高いスピーカーに変えると圧縮音源は、より不自然に聞こえてしまうだろう
まずはCDかWAVで良いからまともなソースを準備する事
次は今のシステムのままで音の隅々まで聞こえるバランスになるよう、EQやスピーカーのディレイを調整する事
システムアップするのはその先で良い ハイレゾCDなんてあんの？
というかナビスレへどうぞ SHM-CDとかそういうのはハイレゾとは言わないしな
デッドニングしたいけどサイドエアバッグがあったりするので、今ひとつやる気になれない >>324
中身同じ。オープニング画面が違うだけ。
色々書かれてるけど肝心のナビ性能だけは秀逸だと思う >>324
同じはず
現行だか1つ前だかわからんけどそこからはかなり酷いみたいね
A型についてた0099ZHはまだマシ 音に関して何でもいい自分には色々やってる人って何聞いてんだろうかと思っちゃう アウトバックのビルトインナビが三菱製になるみたいだけど、レヴォーグも次はパナから変更されるのかな >>344
カーのオフ会で多いのはボーカル、ジャズ、フュージョン。おっさんが多いからね
次にアニソン、アイドル。想像通り？
好きなの聞けばいいし、好きじゃない音楽を聴いてても楽しくないでしょ
ちゃんと調整されたオーディオなら、どんなジャンルでもクッキリ目の前に音が上がってくるよ 彩速つかいだが代車がサウンドナビだった。
ナビとしては使わないが地図を、使って経路確認するなら彩速のほうが捗るな。 >>347
自分も彩速ですが、サウンドナビが良かったかなと。。。
標準で音声で検索出来るサウンドナビが楽だろなぁって。
彩速でVOIPUT使う手間と音声認識精度も比較してどうなんでしょう？ あー、音声検索できるならサウンドナビいいね
そこまで使わずに返却しちゃったよ なんでカーナビっていつまで経っても進化しないんだろうな
スクロールのカクカクとか１０年前から変わらんし >>350
それゆえに、今の日本のナビ専用機は全てウンコだと評した。
俺が前のナビを買った１５年前から、本質的な使い勝手の部分はほとんど進化してない。
まさかこんなやる気の無いインターフェースのままだったとは・・・・ >>350
カロばかり使い続けて進化が無いと思ってたんだけど、他社はスクロールがサクサクな分、進化してる
カロはHUDとかギミックに凝りだした辺りからおかしくなったね
ただルート探索で五十音順で地名を指定するUIは化石みたいな仕様だね
Googleなら現在地に近いところや履歴からエリア予測してくれるのに トランクから異音が出始めだんだが、同じような症状出た人おる？
トノカバーかと思って、外した状態で走っても変わらなかったわ。 >>352
サイバーナビもカックカクだよ
あと100メートルスケールだと一方通行の表示が出ないしほんとにびっくりするほど進化してないよね
ガワだけ変えて中身１０年前から同じなんじゃないかと思うわ Googleナビで訳のわからない脇道に突っ込んだ奴は俺以外にもいるはずだ
農道を爆走したこともある >>356
あるわ。
私道や一方通行逆走もある。
無料だし、諦めてる。 >>358
オーナースレに居るって事はお前もキモデブメガネな訳だなw >>360
音声入力を使うには何故か通信が必要
おかげで使ったことがない >>360 >>361
ストラーダにも10年以上前から付いてはいたぞ 全然使いものにならないポンコツ機能だったけど
今は全く使っていないが、最近のでは性能は向上しているんだろうか
カロはコンパクトカーとかのオプションで付いてくる奴が普通に酷すぎてやばかったので信用してない･･･
このクラスに付いてるものはもっと全然マシだとは思うのだけど踏ん切りがつかなかった
音声入力に通信が必要云々はCarWingsなんかの機能を流用してるとかかね？わからんけど >>359
相手にしてはいけません。
スバルどころかクルマも買えない寂しい人ですから。 ハァ・・・
洗車すると必ずと言っていいほど当日夜か翌日に雨降るんだが・・・
もう次はスバル買わないわ 俺はスタンドで手洗いして貰うたびに、千円以上払ってだけど、レヴォーグ購入と同時にケルヒャー買ったぜー。あれはいいもんだわ >>366
ケルヒャーって擦らなくても汚れ落ちる？ >>366
ケルヒャーってすごいうるさいイメージあるんだけど静かになったのかな？ >>367
洗剤とスポンジで洗わないと油脂とこびり付いた汚れが取れない。でもケルヒャー使うと簡易コーティングのノリが違うなぁ。
鉄粉も落ちるのか乗り始めて二年経ってから粘土使ってもほとんど付いてなかった。 >>370
うるさいよ。下町だと朝晩は使うのに躊躇するレベル。 >>370
高圧で水だしてるから、水だしてる時は水の音がするけどだしてないときはほぼ無音だよ。
俺は静かだなぁと思ってるけど、その辺は周りの環境にもよるから一概には言えないね。 >>372
>>373
やっぱそうなのね。狭小住宅の自宅ガレージでは無理だなorz >>374
機種によっても違うかも知れないから試してみるほうがいいよ ２，３回試して実用にならないからそれっきりだったけど、２００１年製のパナソニックのＤＶＤナビにも音声認識はついてたぞ。 >>353
発進の時にギシって音ですか？
リアゲートのキャッチ部分のグリスが取れたかもしれない。
車体（バンパー側）の金具とゲートのロック部分に注油で俺は治った。 本日契約。
ほぼ受注生産に近いらしいな。
納車が待ち遠しい。 7月23日契約だけど少しスケジュール前倒しになって9月中旬工場出荷、最短で9月末納車もあり得るかも 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ y >>365
俺なんて今日スタンドで洗車して帰って車見たら鳥の糞ついてたわ 最近荒れ気味の路面走ると助手席前辺りからビビり音するんだけど原因何かな
ビビりというより何かが当たってる音っぽい >>383
ドアのドリンクホルダーに何か入ってないか？ メッキモールじゃない？俺はそこ（運転席、助手席両方）からビビり音がするけど、直し方が分からないから、かなりストレス。 ビビリ音とか異音出たらディーラーに預けて直してもらうけどなぁ。ディーラーも不具合早めに見つけられれば他の客にも対応出来るから、預けてくださいと言われる。 助手席前だったら、ツイーター部分かもよ
エーモンのビビリ音防止ゴム挟んだら音はしなくなった >>384
ドリンホルダーはカラだけどそれ当たってんのかと思って外したけどダメだった
>>385
そこは対策品出てるらしくて前にドアパネルごと交換してもらった
>>387
ツイーターの蓋かな
そこは調べてよく音なるっていうんで今朝ホムセンでエプトシーラー買ってきてピラー側に貼り付けてみた
ついでに中にGPSアンテナ隠してあるんでそのケーブルもエプトシーラーでぐるぐる巻きにしてみた
あとグローブボックスの上辺にもエプトシーラー貼ってみたんでとりあえずこれで走ってみるよ
気になるとこはシルバーカーボンのインパネパネル？
あそこをS4の黒カーボンに変えてあるんだけどこれを横から押すと合ってないのが音がするんでこれも外してエプトシーラー挟んでみる 低速時のコトコト音ならビル脚の不具合かも
でもこれは普通の舗装路面でも音出るから違うか >>389
しかもあれ調べると100kmくらい走行した後の低速走行時じゃないと出ないみたいね
再現すんの大変そう
極低速でハンドル切った時のパキッってやつはあったんでアッパーマウントは2回交換してもらってるよ ルームミラーにワイドミラーとかつけてるとカタカタ鳴ることもあるよ ワイドミラーつけて斜めにして数珠垂らしてるとカタカタなるかもしれないな ミラーはBRZのフチなしに交換してある
純正みたいに緩くなくてお気に入り 大麻の形したアレぶら下げてるレヴォーグは、今の所見たことないな ていうか大麻の形と言うのがさっぱり分からないんだがw
大麻の形と言うのはどこの世界の一般常識なのかとw 大麻→スラングで葉っぱ→葉っぱの形した芳香剤、という事か
http://amzn.asia/9doKCr3 寧ろその価格に利益乗っけて幾らで売るの？ 新車値引いて買っても変わらんだろう >>396
関係ない木の葉っぱの形したやつもあるけど、一番メジャーなのは隠語とかじゃなくまんま大麻の葉っぱの形なんだよ
名前もヘンプエアーってそのまんまだし ファーストロットのA型GTSを、いまだに「この車最高！たまらねえぜ！」
って楽しんでいる俺には関わりの無い話だな。 生きてればどっかで見聞きしてそうなもんだが。
紅葉みたいな形で厚紙で出来てる芳香剤をミラーにぶら下げてる車時々見ないか？ それは見たことあるよ
昔ブルドッグでよく売ってたな >>283
四年に一度車買い替えてんのかよ？金持ちだな。 >>398
中古の下取り価格って不思議なところがあって
A型車検前(ほぼ3年経過)の過走行じゃないやつでも
120万円落ちぐらいらしい。
価値低減分/(走行距離or使用期間)で、
一番お得な売り時も算出できそうだが、
将来の下取り価格は、保障されない、予測できないんだよね。 レカロのSR-6か7入れた人居る？
5ミリのズレって気になる？ 1.6に17インチならコンフォートかスポーツコンフォートが向いてるだろうね
個人的にはブルーアースAかプロクセスC1Sエースペックをお勧めしたい 今からレヴォーグ買うとしたらやっぱりツーリングアシストがないと損かな？型落ちの中古ではアイサイトの制御はイマイチですか？ 高い買い物なんだから実際に試乗して自分で確認してどっち買うか決めた方が良いんじゃないの？ ほぼ全員バージョン3のスレ住民に喧嘩売ってますねぇ レヴォーグのD型は現時点で最新型のアイサイトだから、そこに魅力を感じる人がいるのはわかる
次の大幅な進化は2020年予定だから、それまでは楽しめる
ただ、運転アシストにこだわるなら外車含めて他社もかなり進歩してるし、資本の小さいスバルでは2020年以降はかなり厳しいと思う
日立を切ってトヨタ+nvidiaと組むとかしないと、情報処理で頭打ちになる
アイサイトの旬は今後数年で終わるかもしれない
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/06/21/296390.amp.html >>417
これから買うならD型ツーリングアシスト。
でも、試乗した限り追い金払ってAからC型 Ver.3から乗り換えるほどでもない。 A～Cはフロントピロボールってのがあるからな
追従130キロまでってのも大きいからどっち買おうか悩むのはわかるぞ レヴォーグに乗ってると今後自動運転が多少進化しても買い換える程でもないと感じる
そのぐらいVer3で完成されてる
次は10年後にEVを買うかな
もちろんツーリングワゴンで 0972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/30 13:53:10
そうそう、値段の壁ってあるよね。
300万程度じゃ車作るのがやっとの値段。
ターボwとかアイサイトwとかで誤魔化して車体に穴開けてるだけだからね、昴は。
返信 ID:PE9nunfL0 。 300万程度でそれなりに優秀な製品作れるなら良くないかねぇ
自動運転フラグシップに今後スバルがついていけるかは未知数だけど
高性能で車内の過酷環境に耐えられる高性能GPUでゴリゴリする未来型に比べて
アイサイトみたいな比較的安価なソリューションは
その内運転支援が低グレードや軽自動車に普及してくるだろうことを考えると
割と使い所は多そうな気がするけどなー 自動運転やろうと思うと、地図参照、周囲の地形、走行車、障害物などをリアルタイムでサーチして処理していかなきゃならない
次期アイサイトではレーダーを四隅に積んでデータ集めて処理する予定だが、
LiDAR（レーダーの電波を光に置き換えたもの http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/264450/081300041/?ST=smart）
を採用するとコスト増、情報量が多くて処理できないなどの理由により見送ることとなった
しかし他社は積極的に採用してくるわけで、スバルは大きなハンデを背負うことになる もう自動運転とか夢を見るのやめようよ
車が空を飛べば済む事じゃないか 使っても良いけど、俺や俺の大事な人を巻き込まないで死んで欲しい。
死ぬ前に、説明書に逆らって勝手な事をした僕が全部悪いんですってちゃんと警官に伝えるんだぞ。 一般道で使うからこそ便利なんだよ
高速なんてほとんどのらんし 今までの俺の運転よりACCの方がよほどおとなしくて優秀 >>433
俺は高速よく乗るから高速でこそ恩恵を感じる。 一般道では止まる瞬間にレジュームして停止保持させてるくらい >>436
オレも
行きはハンドル軽く握ったままほぼお任せ
帰りは横浜町田あたりで渋滞するからそこもアクセルチョンチョンするだけでほぼお任せ
楽すぎる ACCを必死で否定する奴はよほど運転下手かおじいちゃんじゃないか？
一般道でも使いようによっては却って安全。
煽られようが横入りされようが何もなかった様に進んでくれる。そんな危険運転する奴と到着時間はあまり変わらないのを何度も経験させて頂きました。 前の車が左折で店に入ろうして減速したら、あわせて減速しようとするから一般道で使うのはやめた >>439
それでいいから、事故は単独で起こして、他人に責任を押しつけないようにしてくれ。 一般道は歩行者や無理な割り込みあるから怖いわ
渋滞してる時は使うけど >>444
やってみ。そんな急停止せんでも…って止まり方する。
俺はそういうときはACC解除して避けてから再開する。 質問ですが、とっさに避けようとしたらアシストが抵抗するのかな？当然ながらドライバー優先だよね。 先行車の右左折避けて加速した時に赤ランプ点くとガガガがガァ～って車が壊れそうなリアクションするな
あれにビビってアクセル戻すと後続にカマ掘られそうで怖い 前の左折車が衝突しない範囲まで曲がり終えてても急減速するし、再加速するまでラグがあるよね
追突されそうで怖いから、一般道で使うときは前の車がウインカー出したら都度解除してる 上で助手席側がビビり音するって書いた者だけど昨日仕事早く終わったんでいろいろやってみた
Aピラーの中の配線が両面テープ2箇所剥がれてブラブラしてたのを貼り直し+補強
GPSアンテナ配線が緩くてケーブル当たる音してたんでそれをスポンジテープで巻いた
これで完全に治ったけど静かになったら今度はナビ裏の小さな音が気になりだしたよ 俺は中州でキャンプしてやったぜって自慢してるに等しいからなあ
ああいう連中は止めろって言っても聞かない
>>453
内装外しマニュアルをアマゾンで買っておくべきだろうか
適当にはずすと傷つけちゃいそうだ 小さな音を気にする人はトヨタかレクサス買った方が幸せになれそう >>456
この兄ちゃん、運転好きやないのに
やけにレビューあげよるな A型の車検でフォレスター乗ったけど、あの曲がる時にグニョグニョ動くライトは面白いな。D型には着くんだっけ？ >>454
ピラー、グローブボックス、ナビバネル、アイサイトカバーあたりならみんから見れば余裕でできるよ
傷つけやすいのはグローブボックスと壊しやすいエンジンカバーだけどエンジンカバーは対策品出てるんだっけか だっさ…
こんなもんマジでいいと思ってるの？
みんカラとかやってる人？ ブラックエディションはともかく、シーケンシャルウインカーは素敵やね 俺は「まだ誰も乗っていないデビュー直後のＡ型でニューモデルの優越感に浸り」なんて考えは1ミリも持ってないから、
最終型のお買い得仕様車が良いな。 >>467
オーナースレに非オーナーが書き込んで申し訳ないけど、魅力的な仕様が出たら買い替えるかも・・・ >>440
お前は前の車が左折しようと減速してるのにそのままのスピードで突っ込むのか？自殺志願者なの？ アイサイトツーリングアシストver.3出たら買い換えるわ >>473
カチッカチッて言い出した時にウインカーを出すと音が重なるから別のリレーの音だな あと、スバルの最先端技術はレガシィに優先的に採用されてきた伝統もあり、
→過去の話。今はインプレッサ。
今ではレガシィの後継にあたるレヴォーグがその対象になります。
→インプレッサ派生のレヴォーグはレガシィの後継ではない。 初スバルの俺的にはレガシーは不細工だったからインプレッサの後継だと言われてホッとしている。 インプレッサじゃヤダ！って当時のバカスバリストが多かったせいでこうなった。
インプレッサワゴンとして発展してれば、今ごろSGPワゴンできてたかもね。 名前はどうでもいいんだけど、ターボのWRX/レヴォーグとNAのインプレッサと分けて開発してるね
いいんじゃない？ そのうちSGP WRXとそのワゴン版のレヴォーグが出るから それはそれでサイズがでかくて騒ぐんだろうけど。
ターボじゃなくていいんじゃない？
みんなアイサイトで選んでるんだから。 このデザインで1.6なの？運動性能から言って、2.0を買うのが当たり前だろうとか散々書き込みがあるが、ほとんどの人は1.6を買つてるし、街中や高速道で1.6でエンジンパワーが足りなくなる状態つて、どんだけ飛ばしたいんだよ。 そもそも、今のSGPならそのままでターボ2.0でも受け止められるでしょ。
差別化のために、また余計な付加価値つけるのに時間かかってるのかも。 >>486
1.6でビルだの18インチだのってやっぱお笑いでしょwww 乗るたびに傷つけられるサイドスカートは、次のモデルではやめてほしい。
助手席なんかホントみるたびに涙が止まらん >>473
つべにも動画上がってるけど原因わかんないみたいだな
ハンドル下から聞こえてるけどエンジンルームのどっかみたいな内容だった
オートクルーズ中じゃないよね？ >>486
デミオから1.6への乗り換えだけど、トルクが同じトルクで車重が400キロ軽かったから発進時の加速感とか、追越しなんかはデミオのほうが数ランク上の速さだったよ。
だから200万くらいのコンパクトカーから乗り換えだと遅く感じる人が大半だと思う。
でも1.6で不十分なことなんてなんもない。速さで競う人はアルトでも乗ってればいい 今日はミネオ元気だな。夏休み明けか
ここで何を書いても試乗したら1.6はトルクモリモリでいいじゃんと思われるだけだ >>491
デミオはディーゼル？確かに早いとは良く聞く。
1.6のSモードより加速するなら今度試乗しに行ってみたい。軽い車の加速や軽快なハンドリングもいいし、重めの車のしなやかな走りも悪くない。自分はどっちも好き >>493
そうです、書き忘れたけどディーゼルです。トルクはディーゼルがやっぱり強いですね。 ノートからA型に乗り換えた当初はもっさりなんて思えなくて、1.6でもめっちゃ加速する感じで逆に怖いくらいだったわ。
ECUリプロと慣れで今じゃこんなもんかと思ってるが。 ディーゼルはトラックみたいなエンジン音と臭いのがちょっと デミオなんてAUT OF眼中でしょ
CX5なら競合車種として検討する人はいると思うけど 走りのスバル買ったんだせウェーイ、って言いたいひとは2.0にしたほうがいいし、
アイサイトで安定した走りを、というひとは、インプレッサ2.0買えばいいんだよ。 >>498
同意 後から出た分インプ良いと思うけど、それでも1.6が売れてると言うことは上位グレードに憧れてるんじゃね? >>490
クルーズ中じゃないよ。
動画見たらVDC・ＡＢＳユニット無償交換してくれたみたいね。
カチカチ鳴る人少ないのかな？ >>497
一言も競合車としての話をしてないんだけども。。
コンパクトカーの方がトルクが大きくて加速力ある車もあるんだから1.6とか2.0でどうこう言い争ってるのがみっともないということを言いたかっただけです。 現行インプ乗りに最早型落ちになったシャーシ使ってる古臭い車って煽られたら返す言葉が無かった…新型シャーシになってもナビちっちぇえなって煽り返したけど。 >>505
http://hiromo.com/models/subaru/2017_01_19_impreza_navi/
8インチが付けれるような付けれないような…付けれる前提で内装チームは頑張ってたのにシャーシチームとのすり合わせがいつも通りに上手くいかず…。
結果謎空間ぎ出来たり云々 >500
1.6の人は2.0羨ましくないんだよ。お高い2.0はOUT OF 眼中。生活に困らないから十分満足して載ってる。 新型インプに社外ナビ云々の見た目はほんと酷い。
ナノイーつけないと更に酷い。 >>501
リレーがカチカチ言ってるような音ならしてるけど
別に気にしていない >>509
逆もまた然り ハリアースレでもNAがCXスレでもFFが同じことほざいてるw 車でもバイクでもチャリでも楽器でも学歴でもなんでも、とにかくそこの住人の所持品より上のモノを比較に持ち出して煽って楽しむ奴ってのはどこにでもいるんよ
国が傾いて、将来も未来も真っ暗で取り柄の無い劣等な自分を慰めるには、ネットで他人を煽って嫉妬や羨望を炎上させるに限る
劣等感でイライラしてるのは自分だけじゃないという安心感を抱けるからな
当の住人が煽りに反応すればするほど、彼らは満足する >>513
この言葉はあなたに一番相応しい。
481 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6336-FKQR [60.135.150.202]) sage 2017/09/02(土) 07:27:54.99 ID:z8s4L/+j0
必死になってなにと戦ってんのかね したら取り柄のない1.6はどうやって慰めれば良いのか… バックの時のライトが左側片方しかないけど
そのあたりで不満を感じたことは、無いですか？？ >>522
高額な商品買うのに吟味しないほど金持ちでもないし
バカでもないので心配してもらう必要はないよ >>501
今まで鳴ってなかったのが突然鳴り出したりもするらしい
うちのA型30000kmはセーフだね カチカチ音はしないからわからんけど発進直後停止寸前のソレノイド音のコトッてのはなんか気にはなるね >>520
不便に感じたことないです。
暗闇の屋内駐車場でのバック駐車でも、片方のバックライトだけで充分明るく後ろを照らしてくれます。 >>520
ゴルフに乗ってた時もバックランプは片目だったよ >>523
金持ちには間違っても見えないから大丈夫wバカに見えるかは解らんがww >>528
草生やして喜んでるお前は誰がどこから見てもバカだけどね A型をディーラー車検に出したらバッテリー交換要ってことにする為にかなりバッテリー消耗させられてた…車検に出す前はアイドリングストップ時にも全く問題なく動いてた電装品が車検から帰ってきたら動かなくなってたわw
1.6はバッテリーが特殊で(Q-85だから)高いんですって言われたけど、いまやQ-90のカオスが2万以下で売ってるのに、バッテリー交換4万ってなんの冗談かって言いたくなるわ。
バッテリー放電代込みで4万って事なんだろうか。
タイヤを貢いでやったぐらいじゃ満足せんのかよ。 >>532
IDS専用バッテリーで3年経ってるから経年劣化異常消耗扱いにはならないと思う。というか、ディーラー側でわざとバッテリー消耗させて診断機で交換要って診断結果出させてるから仮に異常消耗でもディーラーとしては異常消耗とは言わないと思う。
そもそもバッテリーは車検パックの保証対象外だし。 てか点検パックについて調べてたら点検パック付けてたら12ヶ月時と初回車検時にワイパーゴム交換付って書いてあるんだけどうちのディーラーしてないな。
どこまでもクソやな、「な」から始まる内陸県で長野ではない方の県のス◯ルの県庁所在地の方の営業店。 訂正、アイサイト専用の方のパックではなかったからワイパーゴム交換は無しか。 >>536
落ち着けw
やな事あると流れで全部悪く見えるのは分からんでもないが。 >>537
すまぬ…すまぬ…。
あっ、車検時に変えたタイヤのAdvan flevaは結構ええよ。
ADバン専用タイヤと揶揄されるadvanシリーズだけど、Sports Maxx 50と違って固すぎないから少し走りがしなやか。
ウェット性能はまだ不明だけどドライ性能は1.6には十分。
ウェット性能高いって触れ込みやけど海外サイトではクッソ酷評されてるけどな
で、何よりFlevaだと安い。 １．６はアイスト関連もあってバッテリーの消耗がおもったより激しいっていうのはバグレポートにあがってなかったっけ
オプティマは評判いいらしいね そのバッテリーの消耗が激しい云々て、C型D型でもそうなんですか？
改良されてればいいけど オイルは点検パックの無料で交換してくれるやつ入れといたらいいのかな？
上位グレードとの違いがよくわらからい >>542
一回入れてみて違いが分からなかったら、次回からまた標準オイルに戻せばいいと思うよ パックのやつで二回交換してるけど全く問題ないし、新車の時からなんもかわらん。むしろ最近あたりがついたのかよく回る >>540
http://subarufan.com/levorg/2740/
こんな報告してる人もいる
５００円ぐらいで売ってるシガソケ電圧計くっつけといてもいいかもね
その後の改良に関しては俺も特に情報みたことない
次にデラ行ったときにきいてみては？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ e >>541
2万キロ強。ちょっと短いけど車検時に交換と考えるとちょうどかなと 昨日ぐらいからクレーマー気質な人やってますが、バッテリー変える為にボンネット開けたら錆浮きまくってるw
https://i.imgur.com/PQmA9re.jpg
https://i.imgur.com/fqU1By4.jpg
ここはA型でみんなクレーム入れてたとこで俺のも防錆塗料塗ってもらったとこだけど結局錆びてる。防錆とはなんだったんだろうか。
https://i.imgur.com/SE8DgtH.jpg
こっちの錆の浮き方はちょっと良くない…。これはそのうち腐って落ちるな。
https://i.imgur.com/fk0KMp7.jpg
ここの錆は黒錆にちょっと近いのかもしれんけどエンジンのとこだからなんか怖いわ。
さて、どういうクレーマーとして行動すべきか。 >>548
ネガキャン乙。鉄なんだから錆びて当たり前。その程度の錆が原因でエンジンが脱落するかよ。 俺の15年落ちのトヨタ大衆車はそういうのは無かったな。
素材が悪いのか、それともサビ防止のメッキが破けているのか？
上から何か塗ってもダメだと思う
ネジ外して鉄板磨いてコテコテに塗料塗って、その上からステンレスのネジで留め直さないと >>549
いやいや、錆びないように処理されてるもんだぞ。特に日本は海が多いから塩害にも耐えるような金属使ってる。
この錆が強度を落とすのに繋がるものならリコールものじゃないか。 ディスクブレーキが錆びるんですがーっていうレベルに近いな。 >>547
ありがとうございます
もったいない気もしますなぁ ブレーキローターと一緒じゃねえだろ・・・・
壊れるかどうかは別にして、こんなに普通は錆びないんだから。 俺、プロクセススポーツ入れた
純正タイヤは28000km程度で山は充分あったけと1本だけ急激に片減りしたのと
山坂道でたいしてペース上げてないのにやたら鳴き続けて恥ずかいので交換
まだ街中ちょこっとしか走ってないけど転がりはいい感じ >>548
前から見てタービン付近=錆びて当然
プーリー下付近=知らん
一番右側=ボンネット内部伝った水が落ちてくるのがその真上だからその水で錆びる
自分でやってもディーラーでやってもらってもいいから錆止めくらいにしとけ 好発部位がもう決まってるのなら、納車直後に自分でそこに亜鉛塗料ぬったらあかんかな？ バッテリーと言えば
アイドリングストップキャンセラー付けてて実質アイドリングストップ全くしない状態だと
標準タイプの安価なバッテリーでも良いのかな？ キャンセラーがメーカー想定外の改造だから、それを知りたくばユーザーが自分で試すしかないだろうなあ >>491
>>508
う～ん納車されてからから語ってくれよ
4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 43f6-9zQU [180.146.77.232])[sage] 投稿日：2017/09/01(金) 06:40:48.27 ID:mHg8DQj80 [1/2]
>>3
先週契約の私が9月末登録、10月中旬納車ですよ。
もうちょい早いんじゃないですかね？ >>560
構わないんじゃね？
ただしタービン塗ったりしたらバカだと思われるよ >>560
ごめんプーリー下が水当たる場所かも知んない
詳しくは自分でボンネット開けて裏張りの穴空いてるとこと見比べてみて
運転席側はインテークダクトの上になってる >>548
1-3枚目に写ってる二箇所はサビを落として防錆塗料？を塗ってくれた。
最後のやつはタービンって熱を持つのでそんなもんです。ほんまか？
って話をDでA型10,000キロくらいの時にしたよ。 初スバルの奴はめんどくさいな
レヴォーグでスバル5台目だがタービン付近なんていつも錆びてたわ つうか錆びないタービンってなんだろうね
ステンレスやチタンで作ってるとでも思ってるのかな 錆びる場所の写真付き一覧とベストなメンテナンス方を早く教えて。 もうね。そんなに気になるなら、エンジンルーム全体に、サビチェンジャーでもぶっかけとけばいいんじゃないですかねぇ。 >>564
回転体に塗るとかじゃなくて、補機類の固定ネジの錆び防止の話だろ？
>>565
まだ納車されてないんですよｳﾌﾌ・・・・
>>573
前の車のワイパーアームが錆びててそれ買ったのが残ってるから、ボンネット開けて手の届くところのネジ頭にみんな塗っちゃおうと思う >>548
あほか。車がサビるのは当たり前だろ。サビない車なんてアルミフレームとかしかないだろ。 なんか頭の悪い極論ばっかり持ち出す人がいますねえ・・・・ >>576
錆びないようにエンジンルーム全体を塗装するしかないよな >>577
自然な経年劣化で安全に問題が無いような微細な錆まで許せない、なんて言ってる人はだれもいないのになｗ エンジンルーム内なんて油汚れで自然に防錆されているイメージだったんだが綺麗なもんだな。 なんでレガシィにはアダプティブドライビングビーム付くんだよw ミシン油やクレ５５６みたいな潤滑油を染みこませると走行振動で緩みそうな気がするんだが、防さびスプレーとかも同じような潤滑効果もってないか？ちょっと心配。
そういやママチャリのネジにあちこち油差してたけどそれが緩んだことはないな・・。 >>578
ここに出てきているサビ自体に文句を言ってることが
まさにそれに相当するんだけどね。 >>585
そう？
あの錆みたらちょっとギョッっとするよ。
今までの車であんなのみたことないからさ。 それに対して、屋内保管しろだの、全面に防錆処理しろだの言う方がよっぽど頭オカシイ。 スタッドレス早めに買っておきたいんだけど、助言ください先輩方。
通勤用(往復60キロくらい）、18インチ希望で豪雪地帯ではないけど年に2,3日本気で降るエリア。
ウィンターマックスとかでええんかね？ そんなに積もらないならアジアンスタッドレスでいいんじゃない？
豪雪にでもならないとタイヤハウス内で干渉とか起きないよ。 17ホイールとセットでダンロップかヨコハマあたり買うのがベストだけど
その言い方からするとサマーホイール買っちゃって純正18が余ってるのかな 18インチのスタッドレスタイヤ履けるのですか?
カタログにはスタッドレスは17インチでと書いてあったような気が… アジアンタイヤはやめておけ。積雪時に曲がらん、止まらんで死ぬ思いをした。 価格ドットコムで今月ナビキャンペーンがあるとの情報あったんだが、
詳しく分かる方いますか？まさかナビパックのことではないと思うのだけど。
価格でID持っていないのでこちらで質問させてもらいます。教えて下さい！ >>592
履けるよ。
winter maxx 01 02等 誤爆ったｗ失礼ｗ
>>591
まだホイール買ってはないから、予定だけど。
ホイール・タイヤセットで買ってそのうち純正にスタッドレス履かせようかな、と。
無難にwintermaxxにするかな。ありがとう。 なんの脈絡なく、いきなり各武装の話題とか。
どうしちゃったのかしら。 >>600
阪奈道路のどこで内掛け？って思ったら突然ヘアピンで内掛けが炸裂してびびった。
後期高齢者の元トラック運転手が動画を上げてるんじゃない？ パワステないのが当たり前の世代だと自然とやっちゃうのよ
ウチの親戚や親もそう注意しても染み付いた癖って抜けないのよね たった今(2017年9月6日6時15分から)やってたNHKの
アイサイト3の前車追従機能アップの説明、ひどかったな。
「白線認識で前車に追従してる」
「従来は70km/h以上しか白線認識できなかったが
新型は低速でも白線認識できるように
なったんで低速から前車に追従可能になった」
って明らかに間違った認識っていうか
全車速追従とアクティブレーンキープを混同してた。 内掛けハンドル以外にハンドルさばきもめちゃくちゃだなw
松居一代にしろ、このオッサンにしても
自慢げに自分の恥を晒す事に笑える ヘアピン角度とこの先がストレートとわかっているから楽して内掛けしたんだろ、テクニック誇示しているのではなくコーナー楽だと言ってる人だ。
民進党支持者には細かい突っ込み多くて困る。 STIやS4とかフロントグリルの外枠が細くなったね。スバルのデザインの流行か・・・
レヴォーグのあの太い派手なグリルがよかったのに・・・ グリルのメッキの部分をボディー同色の白に塗ろうかと考え中。 新型Nboxは軽なのに追従クルコン（時速30km以下で解除される）や車線維持機能が全車標準で付いて来るんだな。
セカンドカーに年末に出るハスラーワイド買おうかと思ってたが、ホンダセンシングとアイサイトの違いを試したくなってきた。100kmで追従できるのかねw ノートも停止までやる追従付いたし、アイサイトの優位性はもう1,2年で無くなりそう。 昔のF1中継でプロストが内掛けしてたの思い出した。 ホンダや日産はイスラエルのmobileyeだからさほど怖くはない
テスラが捨てた会社
Intelに買収されてこの先逆転があるかもしれんが、少なくとも今のところはそれほどでも
nvidia陣営のGPUとAIのコンビのほうが未来がある テスラもこちらに乗り換えた
今後は情報処理の量と速度が加速度的に増えていくから、スバル単体ではきついやろな
日立と組んでるようではあと少なくとも数年で優位性は消えるだろう
その後はトヨタから貰うのかな レヴォーグのアイサイトVer3であと10年は乗れそうだから、まだ買ってない人は早く買って楽になったほうがいいぞ
ていうかオーナースレだったな 俺もC型のVer3だから当分、不便はない。
けれど、他社搭載の自動ブレーキやACCがどんどん進歩してる現状を見ると、ここ数年、アイサイトの安全性で売ってきたスバルは、そろそろ壁にぶち当たると思う。 日進月歩だから、そりゃ２年経ったら他のメーカーも今のスバルのレベルに追いつくだろう。
見本があってそれを模倣するのは簡単だからな。
アイサイトが他社にくらべてぬきんでて優れているかどうかは、俺にとっての車種選択理由において重要ポイントじゃないし、
実際どの会社も僅差でデッドヒートしてるしね。数年後にスバルよりもっとすごいのを出すところが出てきてもおかしくない。
その時買う人はその状況で考えれば良いのさ。 >>617
アイサイトのプログラムソフトは、日立ではなくスバル自社開発なんだよ。
だから、車種ごとの微妙なさじ加減も自在に改編できる強みがある。
他メーカーが逆立ちしても追いつけない強みだろうな。
https://www.subaru.jp/brand/technology/story/eyesight.html 分かってないなぁ
スバルがアイサイト出してきた時、他のメーカーは鼻で笑ってたぞ
ユーザーも自動ブレーキとか信用できんわとか
そんなの乗る奴は免許返せだの散々言われながらも
何年も掛けてテストドライブ繰り返しデータ積み上げて絶妙なセッティングを探し開発し続けたんだぞ
世の中で評価し始めた時他のメーカーも焦って搭載させたけど開発時間少なすぎで未だ違和感ある物しか出来てない
こういう差は簡単に縮まらない >>622
それは知ってるが…
また、丸山氏は
「ロケーターには専用の電子マップを組み込んでおり、アイサイトと車両の四隅あるレーダーを組み合わせることで周囲の状況は十分に把握できると考えている。
レーダーの代わりにより詳細な情報が捉えられるライダー（LIDAR）も考えたが、情報量が多くなってしまい処理に膨大な負担がかかってしまう。
ライダーのコストが高いこともあるし、レーダーが捉えるボヤッとした情報でも障害物があることは十分判断できる」とする。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/06/21/296390.amp.html
なんてことを言ってるようでは無理かなと
nvidiaはEnd to EndのDNN(Deep Neural Network)で急速に進化してる
End to EndのDNNとは、ざっくりいえば、車載カメラの映像という入力から人工知能（AI）が車の操作(アクセル、ブレーキ、ハンドルなど)を出力するシステムのこと。
http://obakasanyo.net/mobileye-vs-nvidia/
スバルは半導体は他から調達するしかないわけで、ここの差、センサー類の差で他社、BOSCH、ZF、Intel、nvidia、そしてそれを利用する他の自動車メーカーには勝てない 早く他社もスバルに追いついてほしいな
追突されるのは御免だ
なんちゃって自動ブレーキ車からスバルに乗りかえてくれるのが良いが まぁEV主流の流れができてる時点で国内メーカーはもちろんだけどボクサーエンジンに特化してきたスバルは特にキツいだろうな
車の心臓であるエンジンがモーターに変わるってのはそんな簡単には適応できないし大袈裟に言えばスバルやその他中堅車メーカーより家電メーカーの方がいい車を出せる時代が来るかもしれない >>624
今後、IT技術が企業の浮沈を左右するという時代に、スバル単独で世界に挑む
のは、無理かもしれぬ。しかし、心配は、ご無用でござるよ。
『クルマを愉しむための安全技術を コグニティブで磨く』
https://www-935.ibm.com/industries/jp/ja/automotive/fhi.html >>628
化石みたいな企業にデータ管理を委託したって話か。 >>627
ソニーの車とか車検前に不具合出まくりそうで怖いわ
ソニー損保の割引き有りそうだけどw 今の車は殆どパーツの寄せ集めだから、evになったら車の心臓部まで取られて、誰でも作れるとか煽りすぎだわな 自動車屋がエンジンをモーターに置き換えるより、電気屋がシャーシやサスペンションを作る方が難しくないか？ >>623
もうモービルアイに自動ブレーキ性能抜かれてるじゃん。
追従性とかはアイサイトの圧勝だけど。 >>633
賛成。でも自動車メーカーがIT屋に買収されてIT屋のクルマとしてリリースされる気がしなくもない。
あの人たち自前で作るのにコストや時間がかかるなら会社ごと買っちまえ。って発想だから。 ツーリングアシストを出し惜しみして、レヴォーグ以外に展開しない現状を
見ると、まだスバルは他社の追い上げには時間がかかると見ているんだろうな。
プロパイロットがあの出来だしな・・。 >>637
インプレッサB型とレガシィアウトバックD型に載せてきてないぞ >>638
レガシィはMFDの都合で無理なのでは。
インプは確定？ 嫁に黙ってSTIパフォーマンスマフラーに換装しようと思ってるんだが、やっぱバレちゃうかな。
Youtubeで動画見る限りだと音はノーマルとさほど変わらなそうな印象なのだが。 >>639
Dに現在配布されているB型情報のペーパーを見る分には、
TA搭載については一言も書かれていない。
良く言えば戦略なんだろうが、搭載できるものを先送りするのは
悪く言えば出し惜しみ＝D型の目玉なんだろう。 >>642
レビュー見るとかなり良さそうで
ちょっと悩んだけど、さすがに音が心配。
隣の婆さんにタマゴ投げつけられそう。 そもそも、高価格の利潤の大きいレヴォーグの目玉機能で販売促進してるのにSGP採用で売れ行き良好のインプレッサに直ちに載せる意味がない。販売が鈍って来ればテコ入れで載せるんじゃないのでしょうか？ フラッグシップのレガシィ・アウトバックにTA導入しないのが意味不明
別にMFDなくてもTA可能だろ
AVH見送りはもっと意味不明 レガシィは北米メインだからな
日本で乗れるだけ感謝しなきゃ
実質的なフラッグシップはレヴォーグ
SGPをインプでネガ出してから次期レヴォーグに満を持して採用する もはやレガシィ、アウトバックは日本でのフラッグシップというよりアメリカで売るからついでに売ってやると言った感じで、無理して載せても見返りが小さいと思ってるんじゃなかろうか？アメリカではこの機能で事故起きたら訴訟がうるさいとか制約事項があるのでは？ >>638
静かだからバレないかもだが音も体感もあんま変わらないんじゃないかあれ アイサイトを始めとした電装系や、AWDやECUやらTCUもデフ周りまでの駆動システムはレヴォーグでプロトタイプしてて市場でテストしてるようなもん。
ボディやらシャーシはSGPインプレッサで試して順次展開。
レガシィはそれらの結果を受けてコストも下がって安定したレガシーなものの組み合わせに落ち着いてるだろ。 レガシィは日本向けにもっとリバティなものであって良いのにな ランクル相当なデカい車かレガシィ並のちゃんとしたサイズのツーリングワゴン需要満たして欲しいけどな。
レヴォーグサイズは何するにしても中途半端。前のレガシィサイズでレヴォーグぐらい中の容量作る努力したらみんな満足だろ。 ランクルはともかく、レガシイ欲しいならレガシイ買えば良いのでは。 >>653
レガシィツーリングワゴン無くなったのにどうやって？ ゆったり走るならアウトバックもいいと思う。
ただ価格の割に機能とか装備がシンプルすぎるかなと アウトバックはでかすぎて取り回しに苦労するからいらない
でかい車を乗り回せる環境ならアウトバック選ぶ レヴォーグはベストサイズ、
行きたいところにも大概入っていける。
特に日本人の様に細かな傷も気にする人種にとっては。 ドアミラーオートシステムは正直標準でなくてもいい 施錠確認になるのは認めるけど
普段から畳む機会の少ない人も多いし、それにOPって言っても所詮1.5万のDOP(≒後付け可能)なんだから怒るなや >>604
まあ、NHKならそんなもん。経営委員長がJRの幹部だから基本、鉄道推し車sageのスタンスだぞ
新東名の延伸開通日に一切報道せず、北海道新幹線の体験乗車を流してたのは露骨すぎたけど >>630
協業っていかにも盗る気満々w
日本はちょろいからな。 >>660
レスありがとう。怒ってる訳じゃない。拍子抜けしただけ。 >>663
確かに、、
おかんのデイズ乗ったらオートミラーだったけど、あれ標準装備なんかなー。
レヴォーグレベルは標準装備してほしい。
ホーンもピッピーじゃなく、標準でフォーンと鳴るようにもしてほしい。 >>663
おれもてっきり標準だと思ってたら付いてなくてビックリしたわ
前車の中古で買った7年物の軽すら(多分オプションだろけど)付いてるのになー
まぁDOPで付けれるから別にいいと思うけどね。安いし。 オートミラーはエンジン始動で開くから開いて欲しくない時に作動するのが恐ろしい
時速20㎞以上になったら開くとかの設定にしてほしいわこれならうっかり開く事がなくなるし >>666
は？
キーの施錠・開錠連動だろ……
なに？ 車庫から出て20km/hなるまでサイドミラー見ないのあんた？ >>667
ん？レヴォーグじゃない昴車の純正後付けだが、エンジン始動で展開、降車後リモコンキードアロックで収納するぞ？
後半突っ込みは禿同。
隣との間隔狭いときは降車前に手動スイッチ切っとけばいいのでは。>>666
発進前にちゃんとONにして展開しろよ。 長らく手動でミラー畳んでたから全く気にもしてなかったけどそういやそんな機能あったね
ある車に乗っててなくなったらダルそう 自分の場合は解錠で開くと都合がわるいのでエンジン始動で開くようにしてる
調べてみるとオートで〇〇系って多いなｗ
走り出したらドアロック、Pに入れたらサイドブレーキ、Rに入れたらサイドミラーが下がるとか >>668
まじすか……それは失礼しました。
自分トヨタのオートミラー付き１台所持と別に
今回のD型レヴォーグ購入したんで、てっきりトヨタと同じで施錠・開錠連動だとばかり。
メーカで違うんですね……
トヨタの方は走行時オートドア施錠、Pでオートドア開錠、R時ミラーダウンついてますね。 >>660
300万オーバーでエントリー車種でもないのに標準じゃないのはどうかと思うな。
あとホーンもコンパクトカーみたいなブザー音はなんだかなぁって思う。国内では鳴らす人は少ないからコスト削減の一環なんだろうけど、軽じゃないんだから、どうにかしたら？って思う。
他に例えると、そこそこのレストランだと思ってたのに、使ってる食器がダイソーの食器だったみたいな…。 前から言ってるが、高級感や機能を求めるならスバルじゃなくてトヨタやレクサスを買えばいいのに >>672
ホーンは納車後1年くらい経ってから間違えて鳴らしたときにあまりにショボくてビビったw
初スバルなんだけど、寝起きのやぎの鳴き声みたいなのはレヴォーグだけ？ ドアミラー
洗車してる時ドアノブに触れて畳まれるのだけは嫌だ >>673
提灯記事なんかだと欧州プレミアムカーに迫るとか、他社に追いついたとか肉薄するとか書いてある訳よ。
ところがそれはオプです。それもオプですとディーラーの利益稼ぎばっか。
レヴォーグクラスで室内灯が電球って冗談かと思いましたね。ゴルフですらLEDなのに。 国内仕様のゴルフも一番安いTLは電球だったが、レヴォーグは高いstiスポーツでも電球だわ、軽みたいなホーンだわ、何だかちぐはぐなんだよな。ドアロックも車速感知ロックじゃないし。
大したコストアップじゃないんだから、標準したらって思うわ。 オートミラーについていえば、開くときは手動、降車してロックする時に連動して閉じるのがいいな。 まあそれでもゴルフとは価格が違うしな
ライバル的にはGTIあたり？ 室内灯、LEDにした方が省電力だし設計の自由度も上がるんだけどな。室内灯だと明るさもLEDの方が上か。
スバルお得意の全車種パーツ流用でコストダウン狙ってるのかもしれんけど、電球もだし・パーツ流用してるのは安っぽいよね。
ウインカーはクリアバルブなら電球でも文句はないし、明るさと光の拡散具合(対向車への優しさ)考えたら電球の方がいいんけど、元はアンバーでダサい。
ハイビームとフォグは標準は今も薄暗くてくっそ黄色い電球だっけ？これについてはもうこれ以上言う事ないな。
こういうネガティヴなこと書くとすぐさまスバル擁護の書込みが出てくるけど今回はどういう方向で擁護するのだろう。
アンチ乙とかヅダ信者とかかな？
そういう目先の事気にするならVWやトヨタに乗れよ、スバルは質実剛健とか言ってくるのかな？ あのヤギみたいな純正ホーンのほうが殺気立ってていいと思うけどな
かっこつけてフォ、とか鳴らすためのもんじゃ無いだろ >>680
忘れて走り出すのは困るので、P以外にして動き出す意志あれば展開、とかもいいな。 >>682
スバルは他社、欧州車からの乗り換えが何割とかアピールしてたけど、果たしてそれらが次に繋がるかだと思う。
スバルを乗り継いでいる人達は、それでいいかも知れんが、ディーラーの対応を見てると、相変わらず欲しければ買えば？みたいに映る。あと、何かと言うとウチは小さいからと言い訳。
あれじゃ次の買い替えで外さちゃうと思うよ。特にアイサイト目当ての層が買い換える頃には、アイサイト程度の機能は他社も標準になってるだろうから、何のアピールにもならんと思う。 昔からそれでやってきたんだからいいんだろ
Dの担当者は他社から乗り換え客は細かいクレームが多くて困ってると言ってたわ
トヨタだったらとか日産だったらとかやたらと比較してくるから
ウチは小さい会社だからと言いたくもなるわな あの「フォ」ホーンはヤンキーヤクザＤＱＮの標準装備だったからどうにもイメージ悪い。
かといって純正の「ペー！」も安っぽいことこの上ない。
もっと上品で、かつ他者の耳へちゃんとよく届く音色はないものか・・・・ 欧州車と対抗するんだったらTPMS標準装備しろよと思う。 >>688
ああいうのって個体ごとに搭載するんじゃなくて、ガソスタの床の鉄板にのっけて給油させて、
その間に鉄板から超音波の反射ﾅﾝﾀﾗでタイヤの空気圧を読み取るとか、そういうメカニズムで賄えないかな。 そうか。
タイヤゴムは超音波通すから、あとは空気のせいで跳ね返ってくる時に内部気圧の影響による波形の変化を解析したらできるかと思ったんだがな。 >>691
温度・湿度・ゴムの厚さ・材質・タイヤの形・ホイールサイズなど補正すべき要素が多過ぎる。 >>685
初スバルだが次はスバルにしないかな。
車はよく走るけど、ディーラの対応はダメ。
リコールで何度もディーラの通ったゆえになおさら。。 補正してできるなら「確実に無理」とは普通言わないんだよｗ
材料物性のスペシャリストが即答してくれたのかと思ってびびったぞ。 >>694
だから、必要とされる補正要素が無限大に増大してくから無理なんだが…。
タイヤ内の温度湿度を１つ１つ計って、タイヤの材質を調べて、サイズ測って、ゴムの厚さ調べて…
ポーランド人に電球交換頼む方がまだマシ。
普通にTPMSつけたら済む話だし >>686
そんなんじゃ益々次は無いの。そんな殿様商売していたらいずれ詰むよ。
スバルは高価な車種を販売している訳じゃないし。
ただスバルはいつの頃からか殿様商売になったなと。何か勘違いしてると思う。 室内灯をLEDにしたら残光機能ってどうなるの？
昔はチラつくとか言われてたけど ディーラーがそう言うこと言ったら、じゃ小さい会社だから車もだめだろう？と言いたくなる。
きめ細かいサービスじゃなく、基本的なのをしっかりおながいしますよ。 >>697
普通にスーっと消えてる気がする
一晩くらいつけててもバッテリー上がりしなくなるからLEDオススメ >>695
ﾊｲﾊｲﾜｶｯﾀﾖ
>>697
１ランプ当たりの消費電力が８ｗ→１ｗぐらいになるから、消し忘れでバッテリー即死を避けるためにも交換するべきだと思う
これを標準でやらないのはやっぱり苛烈なコストダウン要求のせいなんだろう なんだかんだいって欧州車とは渡り合えてないので、アメ車の日本ジャストサイズ版、アイサイト＞CVTで不満無しってことでいいよ。 >>700
極端な話都道府県正規ディーラーによってはLED化パッケージとか出てるしな
やりたきゃ各自やれって感じなんだろう とりあえず私はルームランプ自体付けること無いし安い電球でいいわ 最初は後席ルームランプがスリットで暗いなと思ってたけど、夜の運転で邪魔にならないのな
よく出来てるわGTツアラー >>697
ちょびっとだけブツって切れる様な感じになったわ、アクシスのLEDキットだと。 ルームランプは電球の淡い光のほうが好きだけど
純正のプラズマクラスター付きルームランプに変えたらLEDになってしまった
ちょっと残念 レヴォーグが狙ってる(と言ってた)CDセグメントのステーションワゴンって具体的には何あるっけ？レヴォーグは実際にはBCセグメントだからB～Dセグメントのステーションワゴンで対抗馬になるやつ。 スタッドレス 、通販で購入
今年の冬はバリバリいくぜ！
ってほとんど積もらないが… アテンザワゴン、カローラフィールダー、プリウスα、アベンシス、
国産なら以上かな
正直レヴォーグ一強 BG→BP→VM
次もスバルかな
他社は心の底から興味ない >>707
むしろサイズなんて慣れに近いので、新しいインプレッサの方がいい。
世界的にはCセグなんだし。
あれもこれも捨てがたいという、切り捨て割りきりできないグズグズ日本人向けという意味でもレヴォーグは日本向けとしていいかも。 >>588
本州最北でウィンターマックス余裕
１７インチにした レヴォーグとゴルフヴァリアントで迷ってヴァリアント買ったけど、ヴァリアントも競合すると思うよ >>722
>>719読んで意味が理解できないなら
日本語の勉強からやり直しだね ゴルフワゴン買っちゃったけどレヴォーグにしとけば良かったなと日々悩んでオーナースレに来てるんだよ
察してやれ >>724
それは無いな。むしろレヴォーグにしなくて良かったよ。 GTだけど225 50 17
履いても問題ないですよね？
スタッドレス安く買えそうなので >>725
素直じゃないなあ
じゃここに何しに来てんの？
気になってるからじゃないの？ ９９％の確率でどっちも持ってないと俺の勘が告げている あたり強すぎでしょ
こんなんだからスバリスト(笑)とかいわれんだよ >>728
普通の神経してちゃ、ワーゲン社製製品なんて買うわけないだろうしな。 >>730
どっちも持ってない貧乏な荒らし君が、Ａ社のスレにいってはＢを褒め、Ｂ社のスレにいってはＡを褒め、
争いを起こしてそれを眺めて車を買えない貧乏な自分を慰めて溜飲さげてんだから、わざわざそれに乗る必要もないだろ やっぱレヴォーグが気になって仕方ないんだね
うんうん分かるよーその気持ち >>725
ごめんよ
ゴルフは良い車だ。
ただ、オーナースレだからこうなるよな
悪く思わないでくれ オーナースレにのこのこやって来たキチガイが悪い
今すぐ責任とって腹を切るべきだと思われる 納車待ちスレにも質問させて頂きましたが、こちらでも質問させてください
レヴォーグにケンウッドのドラレコDRV-610を取り付けたいのですが、
ルームミラー後ろに綺麗に収まりますかね？
お分かりの方いましたら アドバイスください！ >>736
オートハイビームのカメラが付いてたら無理ぽい
ttp://subarufan.com/levorg/2958/ スバルは他社に先駆けてドラレコを標準装備化したらこんな邪魔なもの付けなくて良いのにな ミラーの後ろにつけるにはアイサイトカバー外さないとできない
面倒だからアイサイト横助手席側につけたと思っとけばいいんじゃないかな カメラってアイサイト2、ハイビーム1、リア1、サイド1。
D型からはフロント1、ドラレコ付けたらさらに1？
多い車には7個も付いてんのか。 リヤのバック用、ルームミラー用、リヤドライブレコーダー用でカメラは合計2個？3個？ 改めてアドバイスありがとうございます。
もう少し小さいものでユピテルあたりで探してみます。
発火が心配ですが。。 ４００マンの車燃やして自業自得って言われるの嫌だから、ドラレコは純正にした >>725
ヴァリアントにして良かったって言うのはわかるが、
日常のものとして使った事のないレヴォーグにしなくて良かったっていうのは変だよ。 荒らしはよく軽自動車との比較を出すから軽に乗ってるんだろうな
軽は買った事が無いから全くピンと来ないんだが ハリアーとかCX5なんかと比較されるなら、参考になることもあるかもしれんが、軽とかコンパクトカーとの比較なんてなにも得るものがない。 まあ、頭の悪い奴がトンチンカンな事を言い出すのは世の常だから アイサイト使ってるとスタートボタンの奥の方からリレーっぽいカチカチ音がするんだけど他に鳴る人いる？ 長野でオフ会でもやってたのかね。ああいうのって楽しいの？ >>756
てことは住民はちゃんとオーナーなんだなw
>>757
最初は少人数のやつにした方がいいよ。
初回が250台オフ会とかよっぽど社交的でもない限り下手すりゃほとんど誰とも話せず撤収とかになるで。 アイサイトの方は気にしないけど普通に走っててハンドル下辺りからカチカチリレー音するのは気になる
うちのだと3日ぶりくらいに乗るとアクセル踏んだり離して流してるとずっとウインカー音を小さくしたようなのが鳴ってる
でブレーキ踏むと消えてまた発進すると鳴る
エンジン切ってかけ直すと消える
ディーラーに持ってっても再現できないからナイター営業してる水曜に仕事終わったらエンジンかけて鳴ってたらそのままエンジン切らずに持ってくって話になったよ
これがVDCのチャタリング音ってやつなのかな 異音は内装ビビリ音も含めて再現性が難しいからディーラーに頼みにくい。
おまけに治らない。治ったと思っても再発する。
究極の対策は「諦めて慣れる」そうだ。 リレー音ってブレーキランプと同期して鳴る仕様なのかと思った。試乗車で鳴ってたわ。
音がしないときもあるのか キシミならともかく、機械や電子スイッチから出る音なのであれば、設計図・設計者に聞けばその出所の候補は必ず分かるわけで。
だったら対策はするべきだよなあ。ってかＤ型にまでなってなにやってんだｗ
どっかのミシン屋が片手間に自動車作り始めて３年目です、なんていう原初期ならともかくさあ。 >>763
ブレーキと同期というかブレーキ踏むとカチカチ音止まるね
でまた発進すると鳴りだす
つべにも動画上がってるけどまんまこれと同じ男 >>765
君は耳栓してなさい。
製品に欠陥や瑕疵があるのをみつけたなら指摘と改善を求めるのは購入者として当たり前の事。 >>768
神経質じゃね
時計のカチコチが気になり寝れない
みたいな
運転中は音楽だのラジオだの聴かずに
無音なのか？
ロードノイズは平気なのか？ このスレ、少しでもスバルにネガティブなこと書くと途端に攻撃的になる人いるよね。社員さんなのかな？ 不愉快なのは不愉快と言っていいんじゃね？
少数意見なら無視されるか、低優先度で対応されるだけ。 過去にパナナビで高速そのままでいいのに一回下ろされる案内されたって人いたけど、今日おれもそうだった
そのまま信頼できないのね 俺なんて道間違えたら琵琶湖一周して戻れって言われたからなあ
パナナビはクセあるから、そのまま走るととんでもないことになる 地図を読む力を鍛えてくれるありがたいカーナビだぞ！！
しかもA型のはBluetoothでオーディオが鳴らせないポンコツぶり。 サイドミラーぶつけてカバーは割れなかったのですが
ウインカーの透明なやつのボルト留めしてる足から折れちゃったんですが、あれって純正で買えるの？
LED化する気もないし安い方がいいんですが... >>773
おそらく下道の方が僅かに早く着くと判断したんやろなぁ
基本は直進しつつ、部分部分で最適ルートに変えるのが理想だが
高速乗り降りしたり琵琶湖回ったりすることを見るに、方向変換の判断基準が
微妙なのと、全体ルートとの整合性取るのがイマイチなんかなぁ 設計上の車体強度の限界で、一定の負荷がかかるとミシミシいうとか、そういうのはしょうがないけどさ、明らかに人為的な装置が異音を発しているのなら、原因突き止めてどうにかしようって思うじゃんｗ >>778
異音ではないでしょ
装置が正常に作動してる音なんだから
お前の理論だとエンジン音すら異音だということになっちまうぞ ブレーキ踏んで鳴りやむのはただの接触不良か共振かそういう安物（信頼性が低いわけではない）リレー
ブレーキを踏む→通電→磁力発生で固定→音が止む
どのあたりか見当がつくな 耳障りな音、でいいでしょ
当然主観なので人によって違うが
多数がだめ出しするなら異音？
さらに、他車にない音で不快なら異音とか。
昔のドコドコ音はどっちだ？ >>782
正常な状態で発生する音は異音とは言いません
機械などが発する通常とは異なる音が異音です >>783
安いのがいいならダイソーで適当な鏡を買って来てガムテープで固定しとけ ミラーじゃなくてミラーについてるウインカーのあれだっての BR9乗ってた頃からリレー音には気づいていたけど
うるさいおかしい止めたいと思ったことは一度もないな
むしろきちんとブレーキ踏んでる目安になってる >>786
窓から手を出して手信号で対応
コスパ最強ですよw >>787
その音じゃないと思う
走ってるとウインカーつけっぱなしみたいにずっとカチカチ鳴リ続ける奴じゃないかな
ウインカーよりも小さい音で >>793
うとい？
お前も知らないんなら人の事は言えんだろ
アホ過ぎてそんな事すら分からんのか？ インプレッサスレはB型発表されて、ツーリングアシスト付かないとわかったんで葬式状態です。 >>780
音を発している装置がもう特定されていて、そこからでる音がやむを得ない正当なものだと、どこかに書いてあったっけ？
俺見落としたか？ >>796
何の問題も無く車は動作してるんでしょ？
何処か故障とかしてるの？
してないよね？
そもそもリレーは作動音がして当たり前のパーツでしょ？
じゃあ、作動音がしたとしても異音じゃない事くらい説明しなくても分からない？ >>798
なるほど対策品もうでてるなら、交換して貰った方が良いね。
そのアドレス2014年Ａ型の話みたいだけど、ＢＣＤ型でもこの音は出てるんかいな？
なんにしても、不可避に発生する音なのではなくて対策が可能なのであれば、やってもらうべきだな。 >>799
キミちょっとムキになりすぎだよ。
全ての車に搭載されたリレーがみんなドライバーに聞こえる音を出すのかい？
スバルを盲信、溺愛する余りにダメなものをダメと言えなくなってないかね >>801
リレーと言っても種類は幾つかある訳で、全てが同じ音がする訳ではないよ
だから使用してるリレーによっては聞こえない車種も当然存在するだけの話だ
逆に言えば聞こえるのが普通の車種もある訳
それを異音と言うのは間違ってるよってお話 >>802
じゃあ聞こえない奴に交換してくださいよ 決算前だからかなぁ、STIとか2.0GT-Sとか高い車から生産されている気がします‥
7/1に1.6GT-S契約したけどなんの連絡もない ID:pkv74j2k0 こいつただのキチガイじゃねえかｗ 日本語でまともに対応して時間の無駄だったわ >>809
1.6GT-S と1.6stiは生産数多いから仕方ない
この二つで全体の50%以上だしね >>809
まだ待ちくたびれるような時間帯じゃない（ＡＡ略） >>795
電動パーキングブレーキもつくの遅かったんだから当然の差別化だろうに >>777
パナナビはUターンという概念がない
それと太い道路を通らせようとする
高速走ってて降りてまた乗れって言われたときはどんな意図があるのかさっぱりわかんなかったが、すごく遠回りさせられた >>816
Uターンという選択肢がねぇのか...
太い道路通らせたがるのは、前車のクラリオンナビでも散見されてて
まぁgoogleみたいに酷道勧められるよりは万人向けだろうし、
Uターンも連続案内されると「早く諦めろよ！」と言いたくなるから
方向性は間違ってないんだが、極端に排除し過ぎなんだろーな... Ｕターンさせるナビは駄目だな 多少遠回りさせても左に目的地着かせるのが良いな いなかは別で グーグルナビその辺優秀 パナナビもその辺は文句なかったな 今回はサウンドナビ選んちゃったけど 楽ナビもUターンは一本道以外は出ない
ただスワイプで地図をスクロールさせようとすると全く思ったように動いてくれなくて、窓から投げ捨てたくなる ああ昨日ナビを窓から投げ捨ててるレヴォーグみたわ
あれ楽ナビだったんだな うちの旧サイバーもUターンは指示しない気がする
そんな気になるもん？ >>822
昔のポーダブルナビとか、結構Uターン連呼してた気がするけどなー？
特に高速スルーした時に、必死に戻って乗させようとしてきたイメージ
googleは車幅設定が出来りゃ多分最強なんだが
平然と軽自動車でギリな幅の未舗装道路通らせようとするのはやめていただきたい B型だがランバーサポートがいきなりへこんだまま戻らなくなった
納車から2年弱だけど保証効くのかな？ >>821
多少のことなら気にしないんだが、間違えて通り過ぎたら琵琶湖一周して戻れって言ってきたからびっくりしたわ >>826
前に同じこと起きた
2年まで経ってなかったけどただで直してもらえた
ランバーサポートのワイヤーがぶっちぎれてたらしい >>828
レスさんくす
今度ディーラー行ってみるよ♪
あれ、あるとないとじゃ疲労が全然違うからなー >>830
10wayシートだと腰の部分だけ前に出したり
引っ込めたりできるんだよ
8wayだと付いてないのかも
代車XVには存在してなかったし
前車レガシィでは電動じゃなくてレバー式だったけど >>819
スマートコマンダー使ってみ
スクロールはかなりスムーズ >>836
リモコン使ってもスクロールし始めるまでタイムラグがあるし、止めようとしても行き過ぎる
盗難防止ボルト外して窓から捨てたいレベル
パナのほうがスクロールは100倍マシ >>454
中洲でキャンプって・・
あんなところでキャンプ張ってたら
客引きのオニーサンに邪魔だと袋叩きに遭うよ ブルーのサイドミラーつけてる人いる？
購入考えてるんだけど、使用感どうですか？
今までの車もブルーつけたことなくて。
ちなみに購入考えてるのは社外品のウインカーLEDつきです。 ドアミラーのガラス部分の交換ってことか？
前の車でブルーミラーを両面テープで貼って使ってたけど、色が違うことでとくに不便は感じてなかった
逆に見やすいとも思わなかった
純正より湾曲率が高くて広範囲が見えるのを求めて買ったんだけど、そういう意味でめちゃくちゃ快適だった
レヴォーグのミラーは１０００Ｒで、社外品やＳＴＩパーツ屋（多分これ同じもの）のブルーミラーも１０００Ｒ
視野範囲は変わらないので、単純に青さを求めて交換することになるわけだが、ぶっちゃけオシャレという意味しかないと、俺は思う
８００Ｒぐらいのが発売されないかと願っているんだけど、でないようなら俺もコレ買っちゃうかも >>842
言葉足らずで申し訳ない。
そうです。純正のミラー部分をブルーの色が入った物に交換と言う意味です。
STIのブルーミラーAPS機能対応じゃないから必然的に社外品しかなくて。
ありがとうございます！
ブルーのミラーに変更しても使用に違和感ないとのことで、
自分も購入しようかと思います。 パドルシフト使うのとブレーキ踏むのどっちが車にダメージ少ないの？ >>845
もういーかげんそのネタで釣るのオシマイな。 >>845
エンブレを使ったほうがブレーキパッドがすり減らないけど、ダメージなんて考えずに踏むときはしっかり踏んでね >>844
よろしく～
>>845
ダメージってなんに対して?
無理なエンブレ効かせりゃミッションに負荷かかるし
ブレーキ掛けりゃブレーキ減るけど 二時間経ったら休めって言われるの消すことできんのか？ >>841
アクシズパーツのやつなら使ってる。
標準のものと比べても慣れてしまえば違和感ないよ。 >>854
多分あれにstiの刻印いれて納入してるんじゃないかと思う
様々なインジケーターを内蔵する関係で、いろんなメーカーが気軽にポコポコ発売できなくなってしまった感がある >>855
エキゾーストキットまでいれるならそれがいいかも
選択肢はたくさんあるよ 左右2本出しのやつがいいな
ガナドールは人気あるけどこもり音大きいよ もうD型走っとるな。朝っぱらから追走されたが、かっこよかった。 >>847
ブレーキ
ブレーキパッドという消耗品が擦り減るだけ 愛妻とVer3で質問
65キロでレーンキープが作動
している状態で65キロ以下になると
解除されるんですよね?
直後に70キロまで再加速すると
レーンキープは解除のまま？ D型のスピーカーの音質いかがですか？
間も無くオーナーになるのですが純正か変更か迷ってます >>867
65km以上でオンになり、60kmで機能停止どすえ～ >>867
解除後も65kmこえたら勝手に再開するよ。 >>868
何でもいいんでないなら、純正でいいってことはないと思う。 アイサイトツーリングのＣＭってよく見ると高速道路の車全部スバル車だな。
何百人もの社員が動員されて、意図的に渋滞が作られたのか・・・
壮大だな、スバルにしては。 >>873
スバル社員だったら自家用車はスバル車推奨でしょ。
そんな社員に半日時間作ってもらえばできそうだけど。 あれテストコースだし、ナンバーもTESTって書いてあると思うんだが、ウブな人まだいるんだね。ちょっとほっこりしたw 社員の人って他メーカーの車に乗りたくなったらどうするんだろう。 自社車以外のったらいけないとか昭和の都市伝説だろ？ 他メーカー乗ってもいいけど通勤に使うならガソリン代が出ない >>863
先週納車
通勤で毎日走ってるよ
燃費は想像していた以上に酷いなあ >>880
タテマエどこでもいいはずなのに一番遠い道路挟んだ向こうの駐車場にされた >>885
日産の厚木で開発の人たちのいる棟の裏手にある駐車場にはポルシェとかがちらほらとまってるらしい >>886
開発する人が日産車しか乗れなかったらダメだよな まぁ研究所の中は世界中のクルマでテストコース走れるけどね 研究者で、稀に運転免許を持っていないとかいるけど、間違いなく車大好き人間の集まりだからな。自社製しか乗ったらいかんなんてかわいそうだよね。 そのメーカーに出入りしてる取引会社のひともさ、スバルだけずらーって並んでたら、間違いなく社命で強制されてるって判断するし、いい印象は抱かないだろう 社内販売だとかなり割引で買えたり、整備費用が安かったり中古パーツが原価で回してもらえたり何かと都合がいい事が多いのでは？と想像 フルラインナップのトヨタに比べスライドドアのミニバンがない
スバルが自社強制したら、所帯持ち社員は辛いだろうな ミニバン買いたくない所帯持ちがレヴォーグにチャイルドシート付けてますが何か質問ある？ >>868
D型納車されたが、ダイアトーンにノーマルスピーカーだが、前車のメルセデスのBOSEの12スピーカーより断然いいよ！
ノーマルでとりあえず聞いてみて、納得いかなかったらスピーカー変えれば？ >>895
必ずしもミニバンでなくても、マツダがＣＸ-8出したし
スバルもエクシーガじゃなくてああいうのだせばいいのに。
海外にはアテント？だっけか試作機があるそうだが。 >>892
え
もうトヨタ傘下だからいいんじゃないの？ ノーマルスピーカーに楽ナビで設定はTAオフ、バランスは少し左、VSCはダイナミックシアター。
これでダッシュボードの上にステージが浮かぶ。 >>897
>>901
レスポンスありがとう。
もう1週間以内には決めなくてはならないが、ノーマルで聞いてみようと思う。
ちなみにナビは彩速にします 尿漏れ激しくて一日に5回もパンツ替えるんだよ
俺もそろそろアテントかな >>897
おぉ参考になる とりあえず付いてるスピーカーで様子見る。ディラーの人もノーマルで十分みたいなこと言ってた >>886
岡津古久の方は偶に見るけど、森の里の方では全く見ないな。 同じくD担当者がノーマルでもちゃんと音出しますとは言ってた。本当に拘ってるなら変えても良いと。ノーマルでも車種別音響チューンだからなんとか。古い口コミで調べた限りでは改良したのかな？ 今日納車されたけどビルトインパナナビで下取りのBSアウトバックビルトインパナナビよりも音がいい。
何が違うんやろか？ >>831
ネオカナダのモビルファイターお疲れ様です。 >>911
ステキ。惚れ惚れする。
うちは子供居ないからできん。。。。 Sスタイルですがお嫁さん募集中です。。。
レヴォーグにチャイルドシート付けてみたいです。。。 まもなく納車だけど、まずやる事は運転席後方にチャイルドシートつけて、カーナビにしまじろうのDVDいれて、SDにおかあさんといっしょの音楽入れるぜ。 >>915
後席からだとモニターちっさいから見にくいという苦情が後席から出るかもしれない。後席モニターも増設すべし 子供がチャイルドシートから身を乗り出して前席のモニター見ようとするから危なくてしょうがない 子供の安全性はともかく、後席の影響を受けない新型のカメラ式ルームミラーはすごいな。今後はトラックやワンボックス車では普通に標準装備されそう。 STIったって、1.6CVTのファミリーカー仕様じゃん。
昔みたいな、暴れ馬でとても街乗りしてらんないやつじゃない。 レヴォーグもサウンドナビをビルトインにしてくれないかな。
ナビの性能は気にしないから、見た目と音を重視したい。 >>919
昔のstiにもそんなのなかったけど
運転ヘタなのかな? エンジンもミッションも駆動方式も同じだから実際見た目程度の差なのにstiだなんて大げさとは思う stiって別にほんのりスポーツ風にしてエンブレム代にお布施させるためだけのブランドだし。 だけど購入時期にstiが発売されたら飛び付くでしょ？ だからSTIとSTIスポーツは別物なんだよ、昔のTuned by STiを知ってる人は物足りなく思ってるだろう ちょっと試乗した程度では差がわからなかった
10分や15分ではなあ…
お得感から買う人も多いのかな >>919
だよな
それ思うとボルドーのレザーシートが虚しい それでいいと思う。誰も公道でSTIの潜在能力なんか引き出せない。ブランド上等だと思う。ベンツやBM乗ってるほとんどがあのエンブレムが欲しいだけだろ。プリウスにあのマークつけたら今の5倍売れてると思う ヤフオクで安いホイール付きスタッドレスを買ってみた。通勤はほぼ雪降らないから、意味もなく雪国に行って子供と雪合戦するんだw >>917
助手席の後ろにiPadを吊るして動画を見せてる ワイちゃんはGTだけど60万くらいの差ならstiにしとけばよかったと思うわ 車移動の最中ぐらいおとなしくするようにしつけられないものなのかねえ 自分もSTIと最後まで迷ったけどGTのSスタイルにした。決めてはスポーツシートでないところ。家族乗りと自分体が高いんで狭く感じてしまった。STIでもノーマルシートが選べたらSTIにしていただろう 昔は400万でインプSTIが買えたが
今は守りたいものができた() テンロクと見た目全く同じなのが嫌だわ
テンロクはボンネットのエアスクープ無しにすればテンロク乗りも穴無しだから選んだと言い訳もできるしいいと思うんだけどな テンロク嫌なのにスレ見守ってる可愛さ半端ないやろw >>935
理由が知りたいわ
そんな変わるもんなのかな >>935
1.6でstiにするなら素の2.0買う。 もう高速でぶち抜いたりする歳でもないしな
1.6でもそっと踏まないと速すぎると言われる >>945
そう言う考え方もアリだね
テンロクのSTIでも見積もり取ってみる事にするわ いろんな雑誌とかにも書いてあるけど1.6だと STIとの価格差は標準装備になってるところ足し合わせると22万くらい
バッチと専用装備になってる内外装分にそれだけ払ってもよいと感じるかどうかだよねー
D型は乗り心地はGTSの方がよかったけど 色々考えて自分はSTIにした あのいかにもガキっぽい内装はないな
ありえないでしょw >>949
あのシートの好き嫌いならともかく、
あのシートが「いかにもガキっぽい」ってのには違和感あるなあ STIだから革シートというまとめ方は俺もないと思う。ファブリックがいい。 内装の全体的なセンスだね
そしてたかだか1.6リッターのエンジンとのアンバランスw
なんちゃって感丸出し 内装なんてシート以外どの車も素材はプラスチックで表面に何を貼付けるかの違いしかない
素材で差がつくにはシートぐらいだから革シートは貴重 たかだか1.6ってオーナーじゃないのバレバレだな
ボルボも主力は1.6ターボだし十分速いよ？
STIスポーツはコレジャナイ感が否めないのでアルカンターラシートと4本出しマフラーにすべき 革にするならギリ500万越の高級車でしょ。街乗り乗用車に革は俺はできない。 10万ぐらいで本革とシートメモリーが付くなら安いと思って革にしたよ
子供がゲロ吐いてもサッと拭けたし最高 暑いのは気にならないけど後席にもシートヒーターが欲しかった >>946
レガシィワゴンDIT無き現状そのグレードも残さないと受け皿が無くなる
2.5NA→1.6turbo チャイルドシートは当然i-size適合のやつだよな。 >>961
趣味の悪い色もそうだけど、シートや内装のダサいステッチの使い方なんかかな
少なくとも大人っぽさはゼロだと思うよ
限られた予算の中でやってる事だから仕方と思うけど >>965
スバリスト曰く「利益を出すのは当たり前。」 いかにもガキっぽい
と
少なくとも大人っぽさはゼロ
は
だいぶ意味が違うのでは？ 荒らしを擁護する奴が定期的に出てくるなw
ID変えてご苦労なこった まぁ荒らしに来るくらいレヴォーグが好きなんでしょ。そうじゃなきゃわざわざ来ない。 >>946
僕のクルマは300馬力って言える。
乗り換えを検討してた去年だとA型GTアイサイトでも下取り200万つけてくれたんだけどなー。
機を逸してしまったので2020年の半自動運転システムがいろんなメーカーから出揃うタイミングで買い換える。 乗り換えは2025年ぐらいかな。気に入ってるから
その頃はスバルもEVかPHEVを出してると思う
まあメーカーはどこでもいいんだが次もワゴンに乗りたい >>971
300psと170ps
1.6でも十分速いけど、300psの余裕を
価値としてる人が選択なんですね 走りのスバルを体感するなら2.0
チャイルドシートのせるなら1.6 >>932
意味無いこと無いぞ
子供と雪合戦とかめっちゃ楽しいよ 1.6の友達に自分の2.0試乗させたらあまりの性能差に落ち込んでしまった
初スバルでノアからの乗り換えだったから1.6でも早いと感じていたらしいけど悪い事したわ そりゃアホだな。買う前にその差は価格差や排気量で分かるだろう。落胆する意味がわからん。見た目は一緒だけど中身は違うもん。 そういう犠牲者を増やさないためにも、位置付けを明確にした方がいいんだけどね。
1.6はレヴォーグファミリーワゴンという名前にしてボンネット穴ふさぐ。タイヤは16インチ、ファミリーワゴンSTIは17インチ。
CHILD IN CAR by STIステッカーもプレゼント。 >>976
はっ、差がありますか！
昔、32タイプM乗っていて
加速するこの瞬間がたまんねーぜって
感じましたけど、それ以上ですよね >>978
うちは後部座席にチャイルドシート２つつけるつもりで2.0STI注文したけどw
2.0STIもファミリーワゴンてことで頼むわw 1.6が遅いとか馬力が足りないとか言っている人の現車が軽自動車だったりする衝撃の事実。 いやむしろ2.0はもう一回り大きくするべきだろう。
サイズが公道を走りやすいとしてるなら1.6で十分。高速や山道でターボ。
加速を求めてるなら2.0なら高速でより安定させるために
現行よりもうちょっとだけ大きくする。そうすれば後席ももうちょっと広くなる。
そしたら俺は2.0を買う >>986
そうなんだよ。迷ったんだよ。
でも嫁が大きいのは嫌だって、コンパクトがいいって言うけど
なんとかこのサイズまで説得したんだよ >>987
そうだったか、嫁さんは大事にせにゃならんからなぁ。
次が買うときにOKがでるといいな。 三年前、カーグラフィックの長期
テスト車が1600だった。
2000との比較テストで、あまりの差に
担当者がショック状態だった。
当時はA型で足回りやcpuのセッティング酷かった おれも買うとき2.0と迷ったけども、大型バイク持ってるから、加速力はバイクでいいやと思って1.6にした デザイン優先で後方視界がどんどん悪くなっていってるのがながなあ
カメラあるからいいでしょって開き直りがどうも
スバルは頑張ってる方なんだけどもうちっとなんとかしてほしい レヴォーグは1.6だけで良かったけど、S4のCVTを作っちゃったから捌くために2.0を無理矢理加えたって裏のじいちゃんが言ってた 高い金出して2.0買ったけど見た目ではどれも同じだから気にくわないんじゃないのかな。STIだって知ってる人ならロゴみてわかるけど一般人の大多数が分からない。愚痴も言いたくなるんだろ。 確かに3割しかオーナーがいないはずなのに自称2.0の人の書き込みは多いね。 旦那の収入や役職、持ってるダイヤの大きさでマウントしあうアホ女を笑えない ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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