【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン [無断転載禁止]©2ch.net
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DS3のウィンカーってシーケンシャル機能をOFFにしてあるの?それとも外されてる?
あれって復活させられないものなのかな??? ディーラーから聞いた話だと、10年売るつもりだからFMCは4年後くらいかな? 随分先だけどかなり革新的なモデルになるんだろうなあ 今ds3だから次は4に乗りたいなぁ。
3もいい車だけど。 3から4だと、リアドアはありがたいが
クルマとしては極めて退屈 出た時に惚れた流れでDS4買ったけど、ぶっちゃけ運転自体はつまらん車だよ
3はすごく楽しい車だったけどパワーがなぁ
NAの1.6でも積んでくれれば最高に良い車になりそうなんだがな シトロエンは、過去にシトロエン・レーシングが挑戦してきたことの
すべてが投入されたC3 WRCです。
シトロエン 壁紙カレンダーはCITROEN GALLERYよりダウンロードいただけます。 ダウンロードはこちらから
http://krs.bz/pcj/c?c=67517&m=148475&v=5499b52d ds3の純正ナビ、運転中に操作できるようにディーラーに頼んだら純正はできません
って言われたんだがなんとかするにはどうしたらいい。
出来ないってことないと思うんだけどな。 >>20
前のゴリラは音声出力だかのピンをショートさせることで出来た
DIYでもできるしジャックに刺すだけの数百円程度のパーツも出回ってた
俺はディーラーに聞いたらサービスでやってくれたけど
今のナビのメーカーってどこだっけ?
型番でググったらやり方でてくるんじゃない? >>21
そうそう、昔、ゴリラ使ってたときは、ネジ一本で解決させてたなあ。
似たような型番のゴリラでググったらネジ使う方法が出てくるかも。 純正ナビっつってもいわゆる純正じゃないからね。
サイバーナビとかじゃないん? 起動画面だけはdsと出るからなw
カロッツェリアが入ってる。
品番調べて調べるしか方法ないかな。 短パンにリュックって…もうちょっといいカッコで行けよ >>27
見慣れたインパネの形状なのに色が違うと随分印象が変わるな。
>>30
街中の若い男は最近はこんなもんじゃない? 服装にこだわるタイプではないよね。
ほら、スポーツカーに乗ってる人も「スポーツ」からは程遠い人が多いし。
そういうことだよ。 これメーターフードのとこ革?標準仕様は樹脂のままだよね? 確か革だったと思います
ザラザラしていませんでしたので マイチェン後のデザインの車体が走ってる姿を見たことないわ。
C6あたりのほうがまだ走ってる気がする。
大好きだった旧デザインのDS5に戻って欲しいわ。 >>40
何度かDS3走ってるのとディーラーで見たけど画像ほど悪い印象はなかった
でもへへグリルを知ってるとやはり欲しいと思えない感じだったな。 >>40
確かにそうだな
都内だけどここ半年見た記憶が無い 本家シトロエンでさえ現行モデルはほとんど見ないからな
クライスラーみたいに撤退しないか心配だわ DSやシトロエンが撤退したとしてもプジョーだけは残るだろうから、少なくともメンテに関してはあまり心配してないな 208はシートもっと柔らかくしてくれよな、308のシートを移植してくれ(幅を狭めて) >>40
DS4なら見たな走ってるの
ヘヘじゃないのやはり違和感が大きかった 海外のオプションカタログと日本のオプションカタログって違うんだね
品番も載ってるからディーラーで取り寄せ可能かしら?カーボンハンドル欲しい、カーボンメーターバイザー欲しい DS3の160THPエンジンが乗ってるモデルに乗ってはや5年
昔からだけどマフラーから煤みたいなのが出るからバックドアやリアバンパーにベタベタ黒汚れが付くんだ
俺の車だけ?車検時に何も言われないからコレは正常なのか? オレの車は旧型C3のターボが付かない前期型だけど、別に汚れないなあ
もしかして回してるとオイルも一緒に燃やす仕様かもね >>55
バックドアがベタベタにならなくて良いですね
私のリアガラスは積年の油膜で酷いことになってます 昨夜立体駐車場で左をガリっといわしてうわ〜ってなった
さっき見たらボディーやドアにキズ一つ入ってないしホイールも無傷
おかしいな?絶対ぶつけたよな?って不思議に思ってたらサイドスポイラーが無くなってた
鈑金塗装しなくて済みそうだけど今からスポイラー買いに行ってくる
DS3の黒いプラスチックのやつなんだが高いんかな?3万円位でくれないかな? >>59
カラードあれば安いだろうけどないんだろうなあ、高いんだろうなあ。 >>60
消費税入れて3万ちょいでした
外車ってもっと高いかと思ってたけど結構普通の値段で良かったです
立体駐車場には出来るだけ停めないようにしようと誓いました アイシン6速って優等生でAL4より話題ないけど、
どれくらいのスパンでフルード交換してる? へへグリルじゃないDS3牽引する時ってフロントはどこにかければいいの? >>53
マフラーから煤は出るよ。
イベントとかで他の人の何台か見たけど、DS3に限らずプジョーでもこのエンジン使っているとマフラーが煤で汚れていて
ターボエンジン限定の現象だったわ。 DS5まだ2万5千キロなんだけど、RECSとフルード交換しとくかなと。
RECSでカーボン付着のアイドリング不良は本当に予防できるのかね。
チェーンテンショナーも持病だと言うし怖いなぁ。 >>69
RECSは意味あるんじゃね?予防保全は必要なエンジンだし
チェーンテンショナー交換は工賃、部品ともに安い
合わせて1万ちょい
5万キロで一度予防の為にチェーンテンショナー交換したけど指で簡単に縮む位へたってたよ
別に異音や不具合は出てなかったけど やっぱりRECSって効くのかね。カーボンの付着は1回の運転距離にもよるけど、
どんくらいの走行距離でやるのがいいかね。
ドライアイス噴射機とか水素洗浄とかもあるようだが。
一方で、俺はオイル系のフラッシングは100%化学合成を定期交換してたら
要らない、あるいはターボに異常が出るんじゃないかと思うんだけど、どう? >>71
俺RECSやってるけどターボに異常は出てないよ、大丈夫と思う
ドライアイスは近場じゃ施工店が無いから知らない
直噴だからエンジンオイルをマメに交換しててもインテイクバルブのカーボン蓄積量は変わらないよ
施工距離は2万キロに1回位かな 嫁がプジョー5008乗ってて6万キロでアイドリング不調になった
RECS2回やったけど改善されなかったから、調子悪くなる位溜まったら駄目みたい
自宅周辺が常に大渋滞する所だから、余計に駄目だったと思う >>72
スマン書き方悪かったが、
RECSとか吸気系の洗浄はバルブ洗浄の効果があってエンジンに良いが、
オイルフラッシングみたいな潤滑系の洗浄は
高級オイルを短いスパンで交換してたら不要かなって話。
他のターボ車を知らんので。潤滑系フラッシングやっても問題ないならやるけど。 >>77
全合成油、ACEA規格のオイルで5000キロ毎に交換ならフラッシングの意味は無いと思うよ
ヘッドカバーからのオイル滲みでカバー外したけど5万キロ時でもカムシャフトとか全く汚れてなかったし
気になるならSOD1とか良さそうな気がするけどどーなのかな?
添加剤系は声の大きな信者やステマ多いからよく判らないや シトロエンの電源詳しいやつおらん?
サブウーファー取り付けたいけど、やっぱ国産車と違くて取り付けできん。。 車載オーディオ沼の界隈に詳しくないからなんとも。
ヒューズボックスから電源取るのか?ノイズが乗るから〜とかまで言うのか? オーディオ詳しいなら逆に訊きたいんだけど、
純正スピーカーの音に若干の不満があるけど、そんなに金も手間もかけるほどでない場合は、
フロントドアのスピーカー交換とデッドニングだけでもかなり変わるか?
みんカラでDS5のスピーカー交換してる人いて、交換だけなら自分でも出来そうだから。 >>82
全然詳しくないww
自分も若干低音改善したいからサブウーファーいれたいだけ
ヒューズから取ろうとしたが、国産車と違うから回線バラして繋がんとあかんらしくて諦めた スピーカー交換とデッドニングしたら相当変わると思うわ。 確かに純正スピーカーはちょっとね、、
音質に少しうるさい香具師なら購入初期に即交換するレベル
345共通だなあ
ちなみにカタログに載っているパイオニアに変えただけでも相当変わったよ 分かる人教えて下さい。
今度2016年式DS4キセノンパッケージを購入するのですが、カックンブレーキ対策で最初からstolzのブレーキパッド入れたいのです。
ホイールの形がスポーツシックの18インチと同じなのでスポーツシック用のものを買えばいいですか? >>83
何の車か知らんけど、説明書にヒューズボックスの配線図あるだろ。
そこのアクセサリー部分から取るか、大人しくソケット裏から取ったら?
んで俺が知りたいのはフロント側だけ交換したりした時に、
未交換のリアの音と混ざって変な感じにならないかって感覚的な問題。
純正スピーカーのオーム数分からない訳で、純正アンプの駆動パワーも分からんし、
純正オーディオの調整機能の範囲内かね? >>86
キセノンパッケージはスポーツシック仕様と同じかってこと?ディーラーに確認した方が良いぞ。
同じ車でもエンジンの仕様違いでブレーキキャリパーのポッド数違ったりするし。
でもカックンは慣れれば問題ないよ。ダストが許せないか鳴るなら交換したら。 >>87
フロントにスピーカー好きなの入れてリアなんて切っちゃえばいいじゃん。 最後のカックンはATのままだと消えることはほぼ無いから
ECO切ってセミATの1速に入れるとかなりマシに止まれるぞ >>86
スポーツシック用は合わない
ブレーキ周りはシックのまま >>91
ありがとうございます。
ディーラーの人もわからないとのことで困ってました。
素人で全然わからないけど、ホイールの形よりもブレーキディスクとかの形状によるんてすかね。 エンジン久しぶりに見たらラジエターの水がスゲー減ってた
500t入ったけど結構な勢いで減るんだねゴールデンウィークの時に確認した時は全く減ってなかったのに C4をSTOLZに替えたけど、劇的に改善されるよ。
ほぼどんな状況でもつんのめることはなくなった。
DS4/C4は最初から対策しておいて欲しいレベルだからね。
イギリスでは文句出てないんだろうか? >>94
減ったやつはどこにいったのかな?
物質が消滅することは少なくとも地球上では確認されてないんだからどこかにいったはず そもそもガックンブレーキそんなに気になるの?
初期C4だけど最初だけ戸惑ったくらいで
じんわり踏めばガックンしないけどな >>100
体験的に言うと座席が前すぎるとペダルコントロールがうまくいかない、で軽く踏んだつもりでも
ガクっとなるから、座席は遠いほうがいい、ただそうするとアクセルが遠くなりすぎて DS4のカックン最初は気になったけど、慣れたな。
ダストが嫌で結局変えたけど、多少カックンは減ったよ。
カックンの具合は左ハンドルと右ハンドルで違うみたいな噂聞いたけどホントなの? 2015年に発売されたソーパリジェンヌのカラーコードわかる人いますか? クーラントはポンプやサーモスタットハウジングから漏れるって場合と、蒸発して消える場合の両方があるから。
異常に減らなければ足して騙し騙し乗るしか。
漏れ痕ないと場所も分からんし。
>>104
ボンネット開けて銘板見た? >>102
ポジション調整しても気になるなら
交換したほうがいいかもね
俺はペダルコントロール覚えちゃったから
他の車に乗ると止まれないって慌ててしまう >>92
余計なお世話かもだけど、この程度の事ディーラーが調べられない訳が無い。
なら純正パッドやローター交換する時、ディーラーはどうやって発注するのかと思う。
ただ単に面倒臭がられただけだよ。 8スピーカーのDS3だけど
サブウーハーはリアの左右ミックス&パッシブだと思ってたんだが
ユニットごと外された画像なんか見るとケーブルが10本くらい出てるんだよね
もしかして前後左右と電源で引いてきてるのかな
サブウーハーを残して、リア出力をフロントに回したいと思ってるんだが然うは烏賊の金玉って感じかな カックンって、ブレーキ足りないと思って踏み足した時にギュッと効くことで良いんだよな。
もし、停まる直前に急激に効いて、最後にピタって停まって不快な事だったら、
停まる直前にブレーキ踏力抜くんだぞ、若い人だと一定圧力で踏み続けるって人が居るらしいが。
俺は軽自動車乗った時に、ペダルの抵抗力全くなくてメチャメチャカックンになったわ。
だから結局は慣れだと思うけど。
>>109
フランスでは来年1月発売 サブウーハーの電源、CDプレーヤーの裏から取ったよ。DS3だけど。 カックンはたしか右ハン車だけ倍増装置の効きが強すぎるって話だったよね
とりあえず社外製低ダストパッド入れるのが低価格で効果ある
可能ならスリットローターも入れればさらにマシになる 違う、確か右ハンドル仕様でもブレーキのマスターシリンダは左側に残ってて、
ペダルからリンクで繋いでるから感触の伝わりがおかしいって話だった気がする。
馬力と車重に比べてブレーキ力が強いのは伝統だから、あとは慣れだよ。
ローターまで変えてブレーキ効きにくくするのはどうかと思うけどね。 >>118
凝ってるけど、写真を見るだけだと、結構気持ち悪い。 ds3のds見てきたけど
マット塗装のガンメタでテクスチャはあんまり目立ってなかった
近寄ると分かる感じ
ドアハンドルの飾りは埃たまらないんじゃないかな
フロントのdsエンブレムも飾りが入って凝ってる DS5だけど、グラスルーフの車体外側ってなんか塗ってる?ガラコとか。
あとフィルム貼ろうか悩んで貼らないまま来てしまったが、
やっぱり貼った方がいいかね。体験談求む。 ds3のラゲッジルームランプをledに交換しようとしたら固くて熱くて電球取れない。
根元も取れない。 >>124
天井の室内灯もそうだけど
枠?基盤?はめ込んでるだけだから
外して裏から電球押し出せるよ確か 遊び車にはサイコーだろうね。
不人気ですぐ100万とかになりそう。
したら買おっかな すいませんへへグリルの中古のDS3 のスポーツシックを購入しました。
初めてアクセルべた踏みしたところ、
踏みこんでいって、最後のところで感触が
変わるのですがこれは仕様ですか。
なにか意味があるのでしたら教えてください。 DS3はどうかわからないけどC4 VTSは床にスピードリミッター解除スイッチが付いてる
踏み切るとボタンを押すような手ごたえがあるよ
多分DS3にも付いててそれのことかなと思った >>129
ATのキックダウンスイッチじゃないか? >>129
意味はないと思うが、同じ感触はうちも出てくる。
>>131
スポーツシックはMTだよ。 >>129
MTだとスピードリミッター解除
AT/AMTだとスピードリミッター解除兼キックダウンが正解 129です。
皆様ありがとうございました。安心しました。
スピードリミッター解除、今度高速で試してみます。 DS3は中古が100万切ったのが結構出てるって記事読んだ。
これから入手して趣味車でヤンチャするニワカ増えるんやろなぁ。 ディーラーに自分のと同じ年式のDS3スポシック中古が100万ちょいで出てた
ちょっと悲しくなったわ フラ車なんて買って即半額って思っとくのが基本だろ
メーカーディーラーが努力して中古価格維持しようと頑張ってるけど限度あるしな それくらいの値段で買えるなら、初めて車買う若い人には中々良い選択肢になりそうだな。まぁ現実にはそうならんのだろうが、、、 そろそろカブリオMTをお得に手に入れるチャンスか
アバルト595Cかどっちか欲しいと思ってるんだけどアバルトだと平行しかないからDS3の方がタマ数多いし…けどペダルレイアウト考えると左の方がいいからアバルトの方が…うーむ… DS3 MT のペダルレイアウト、昔のフランス車に比べたらどうってことないよ 嫁車に2015年式のDS3(LEDパッケージ?)検討中だけど、実車見るとき確認すべきポイント教えて下さい。
走行距離1万程の個体です。 確認すべきポイント。
シトロンディーラーで保証付きのを選びましょう。
内部の痛み具合は見えないからね。
見えるところの不具合はうちのDS3では無いからなんとも。
と思ったら、左側のバンパー(ライトの近く)が浮き上がる
不具合があったような。押せば戻るから問題無いけどね。 >>144
なんかバンパーうきは対策品があったような 中古はタイヤの減り方見るかな
肩のヒゲが落ちてるならそこそこ飛ばしてるかと バッテリーの交換履歴、
あとエアコンの効きと、結露の水がフロアに来てないか。
シートのヘタリ。 このエンジン、カーボン貯まる持病があるから、走行距離多めならその辺も気にかけるかな。
定期的なRECSやドライアイス洗浄で復活するけども >>145
無いよ、俺バンパー浮くから左右のブラケット新品に交換したけど浮いてるし DS5のナビにマルチファンクション画面出るのは良いんだけど、
表示消しても、曲名変わる度に画面復活するのなんとかならんの? >>151
残念ながらUSB接続だとそういう仕様だよ
ちなみにbluetooth接続にすると割込み表示しなくなる DS5のナビレス仕様、MFDの下に変な隙間があるの嫌だな。本国仕様の大きなMFD取り寄せてくっつけた人いない?じゃなきゃスマホを鏡映しするだけのモニターでいい >>143です。
みなさん、どうも有難うございます。
良さげな個体を発見、今週中に一度見に行く予定です。
残念ながらディーラーではなく大手の中古車販売店ですが…。 >>153
ブルートゥースだと音が割れるし、ケーブルで繋ごうにも肘掛け閉まらないから
どうしたもんかね。MP3CD焼いてもそうだったわ。
というか、まずAACに対応して欲しい。 ワイパーがビビるから交換
↓
それでもビビるからワイパーアーム交換
↓
ガラスに問題があると言われ自動車ガラス屋に磨きとコーティング、そして純正ワイパーブレードを再度交換してビビる
↓
ボッシュのエアロブレードに交換したらピタッとビビり解消
ここ一ヶ月でワイパー関係で4万円以上使ったけど実は純正ワイパーブレードが粗悪でボッシュのブレードに変えるだけで良かったんじゃないかと疑ってる フロントガラスを水洗いした時、水滴が残らず、べたーとなって、手のひらでガラス表面をワイパーのようにさすってみても
つるっと滑るようだとビビらない。
水滴が残るようなガラス表面だと油膜がついていて、手のひらに、なんとなく引っかかりを感ずる。
油膜を除去したガラスと比較すれば、違いがよく分かります。
純正ってボッシュ製にシトロエンって書いてあるだけじゃないの?
でもボッシュのインポートマスターだとビビって、
エアロツインだとビビらないって経験はあるわ。 >>160
純正もボッシュかどうか分かりません
ただガラス磨きに出した後に純正新品ブレードつけてビビるから最終手段でエアロツインに替えたら全くビビらなくなったのは事実
ブレードのハズレを2連続引いただけなのかも知れない
エアロツインと純正は取付部の形状が異なってたけど、それが良い結果を生んだのかも知れない
見た目は純正が格好良い DSスレ緊急オフ会のお知らせ
開催日:2017年10月28日(土)〜10月29日(日)
FBMフレンチブルーミーティング会場駐車場
フロントガラスに「2ch」と書いた紙を貼っておいて下さい。
年一回のお祭りに便乗です。
スレ住人も行く人はいるのではないでしょうか。 全然関係ないけどその日長野県行くから帰りの中央道フランス車だらけと思うとちょっと楽しみだなー。
何時位に帰るものなん? テント村あるけど端から端まで見ても1時間かからないし、
食べ物の出店あるけど、まともなものないから昼からどんどん減るよ。
遠くから来てる人も多いし。
東京方面からなら昼で切り上げて、
白州蒸溜所寄ったり、勝沼でワイナリー寄ったりした方が楽しめるぞ。 そんなもんなんですね。
行く途中のランデブーとかが楽しみなのか ここでもRECSの評判良いようで、
やってもらおうと多摩地区の某カー用品店持ってったが、
外車は一切お断りとのことで取りつく島も無かった。
東京でやってくれるとこ知ってる人居ますか? ルーフのモノグラム、貼り替えた方います?
5年経って劣化著しく汚らしいんだけど、剥がすだけでも大変そうだし、柄が無いのも何だし 中古ds5を専門店で購入。ディーラーで初めてテスター診断かけようとしたら、テスターが反応しないとのこと。
保証が効くうちに専門店に預けたが、今思うとエラーランプが点灯しまくるからあえて、信号を切ってたのではないかと不安になってきた。 私も最近中古のDS5を購入しました
よろしくお願いします DS5、旧顔は可愛い小動物って感じだが、新しい顔の方が精悍で格好良く見えてきた。
ムーンダストは発売しないのか
マットグレーが気になって気になって夜も眠れない トーションビーム、4穴ホイール、樹脂ペダル、樹脂クォーターガラス、ペリペリする外装メッキ、剥げる内装スイッチ類、偽物マフラーエンド、手動式テールゲート
DS5なんて高いだけの羊頭狗肉車だろ
恥ずかしくて乗れないわ DS5初期型ハンドル軽過ぎない?
車重あるからってアシスト強すぎる気がする。
後ろがひょこひょこして流れる感もあり、もう少し真ん中に座りが欲しい。
現行のサスに替えたら直るかな。 >>183
大体同意だが、pcの窓はガラスより高いんじゃねーか? プロボックスは社畜の命を燃やして走ってるからな。
シトロエンは急ぐ車でないし。 >>183
量産車ってのはそういうもんだ。
コーチビルダーの車でも乗っててどうぞ。 >>183
トーションビーム:直近までニュル最速FF車の足回り形式、セッティングの腕が問われる
4穴ホイール:ホイール交換時の時間短縮に有効、バネ下軽量化にも貢献
樹脂ペダル:アダプティブアクセルペダルも開発しているBOSCH謹製
樹脂クォーターガラス:帝人の最先端ウインドウ技術の粋を集めたメイドインジャパン品質
ペリペリする外装メッキ、剥げる内装スイッチ類:古き良きフランス車文化のの(r
偽物マフラーエンド:チウゴク向け販促によるコスト削減に貢献
手動式テールゲート:電動でノロノロ開くのが待てない人にw
こんな感じかな〜 トヨタがやってるアルミテープチューンってやったら
空力的にブレなくなりステアリング落ち着くかな?
フロントバンパー裏やアンダーカバーに。
車室内のステアリングコラムカバーに貼るってのは謎だが。 >>195
Promoted: DS 7 Crossback La Premiere Limited Edition | Autocar
https://youtu.be/ayZLbVq6r80 DS5のニセ2出しマフラーが何だかなぁという感じ
。付け替えてしまえばいいのだろうけど。ディーゼル仕様のはちゃんと2本なのだろうか。 なら俺はディーゼルHV4乗りたい。
DS7はなんかケバくなっちゃったな。5008見たけどあれくらいで良いのに。
シトロエンはチープでポップ、DSはケバケバだったら、エレガンスは何処へ?
今旧型DS5 だけど、乗り換え時は消去法で今後はプジョーかも知れない。 同じデカ画面でもテスラのデカ画面よりデザインは良いよね。
マツダやメルセデスみたいな上載せより良いし。 この度2016年式のDS3 Cabrio購入したんだけど
諸先輩方に質問。
ChicなんでATなんですが、この年式でおススメの
ペダル、フットレストを教えて下さい。 ATのカブリオあったのか。MTしかないものだと思ってた。 DS7はグレードやオプションによりだろうけど欧州とちがって全グレード持ち込むわけじゃないだろうし600万円前後じゃないかな
現行345はシトロエン時代のガワをちょっと変えただけのやっぱりCITROËN
開発は鋭利勧めているだろうけど発表自体まだ1〜2年は先でしょう やはり高級車ラインとして飛躍するには大型セダンだろうなあ
Sクラスや7シリーズに匹敵するようなね
特に欧州でもアメリカでもドイツ車の独壇場だし、、、
レクサスが一部食い込んでいる程度 DS5のみんカラレビューが久し振りに更新されて嬉しい フラッグシップが1.6だ2.0ディーゼルじゃお金取れないって。
非力エンジンが仏車の伝統なんて言うならそこからは抜け出せないし高級ブランドとしての成就はない 燃費縛りがあってドイツ御三家ですら燃費に有利な庶民車を作り始めてるのに、わざわざ不利になる大排気量高級車を作るって選択肢は多分無いな そもそも1000万円のセダンを乗る購買層が燃費をチマチマ考えることはないと思うんだが、、昔のアメ車みたいに3キロってわけじゃないしw
メーカー全般にこの点は疑問
DSが5リッターV10搭載のセダン出してもいい
買えないけどww 個人の思考じゃなくてcafe規制のメーカーとしての対応だよ
企業別平均燃費規制ね
燃費悪い車を作るとそれが悪化して罰則対象になるからベンツとか最近AクラスBクラスに力を入れてる 今時セレブがアンチ環境的な行動できるわけないから、燃費は気にもしてないと思うけど、地球環境に悪い車には乗れないと思うよ。 アストンマーティンのシグネットみたいな規制回避専用車を作れば問題ないのにな。
でもDSブランドでC1とかは出さないかwww >>216
だから、フラッグシップでそれやる必要はないだろって話だろ。
独日メーカーのような車種体系にしたいんだろうから、低燃費エコ車は下位車種で出せばいいんで >>220
やる必要も何も全車種カウントされるんだから明確な意図と展望がなければ高級車市場は難しいぞ
テスラとかみたくEVで参入なら分かるがそもそもはV16とか出せって話が発端だからな いずれにしてもDSのブランド力を認知上昇させるためにはフラッグシップとなるセダンが必要だろう
C6をもう一回り大きくしたような エンジンオイルは純正を使った方がいい?
それとも安いオイルをこまめに交換した方がいい? >>222
508の人気からしてもPSAが足掻いても無理じゃない?ファンですらろくに買わんでしょ。
さすがに6,700万円出してシトロエンは買えないや。。。C6を新車で買って維持してる人はすごいと思う。 2040年にはガソリン車規制だし、電気自動車のE-TENSEを発売してくれればなぁ。DSブランドのコンセプトで出してたし、フラッグシップになりうるやろ。 >>227
うん、700万出すなら他メーカー買うわなw 価値観は人それぞれ。てめーのご意見なんかどーでもええ >>230
こんな掲示板、てめーの意見書かなきゃなに書くのかね
つーかてめーの意見は要らねー、ってのがてめーの意見なんだろ 現行DS5 ってHUD後付けできないの?本国では付いてるようだが。
あと屋根のシェードを旧型の光を通さない厚いやつに交換出来ないかな? HUDってちょっと先進的でかっこいい以外に特に利点ないしな >>234
レースチップをDS3レーシングにつけてます
劇的な変化は望めない感じかな?2日も経てば付けたの忘れるレベル >>237
貴重な意見をありがとうございます
購入はやめておきます 今日、橋のふもとで信号待ちしてるDS3へへ黄色を見たよ。
お!DS3だ!カッコいい!と思って見てて、信号変わったらちょっと後ろに下がっとったわ。
ヒルスタートアシスト付いてなかったっけ? >>239
へへのソーパリジェンヌ一年半乗ってるけど、全く壊れません。 >>239
DS5ガソリンモデルだけど購入して1年半で4回故障した
保証効くから無料だが先を考えてその時に手放した
ハズレ個体引くと本当壊れる壊れる
俺が売ったハズレ個体をまた誰かが買ってると思うと申し訳ない気持ちになる >>244
参考までに壊れた内容教えてもらえませんか? 俺のDS5 は、冷却水レベルセンサー故障、チェーンテンショナーヘタって交換
エアコン故障(だと思ったらサーモスタット故障だった)
ドアノブのスマートキー用センサー故障、イグニッションコイル不良
エアバッグのリコールだけど、むしろここまで交換してると足を新型に換えたくなってくるね。
ハズレ個体って言うが、故障しないシトロエンなんて不良品やろ。 >>245
燃料ポンプ異常、ソナー不具合、ファン異常、ACCバルブ異常だよ
ハズレ個体って本当にあるんだなって痛感させられた さすが外車、みたいなエピソードだね(苦笑)
もし初めての外車で、そんなんだと外車嫌いになりそう。
根幹部位というより各種パーツが各々そんなんなわけだから
各種パーツサプライヤに対する要求水準が低めなんだろうなー。 水周りの重要な部分までプラスチック製だから駄目なんだよね、エンジンの熱でやられちゃうんだよ
コストダウンの為か成形の容易さか理由は知らないけど
ヒーターから水漏れしたけど水の分岐の継手みたいなのプラスチックでおれてた、そりゃ漏れるよね 環境基準で日本と同じような剛性のあるものは使えないんだよ バックモニターが高頻度で映らなくなるが、何が原因なんだろう。ちなds5 >>255
今、貯金が400万。
ローンが400万か…。
だったら3008の方がカッコ良くて安いしいいかな。
ただ8速ATとか、全車速ACCとか。ナイトビジョンとか
なんと言っても、ブランドと希少性と値段かな。
フランス車好き以外にわからないだろうけど、ラプラミアーレは、白黒銀だよな。
俺、オレンジ欲しいんだけど、先行発売が売れないと正規導入されないかな。 >>259
シトロエンって一年落ちで売値半額以下でしょ。
よほどの金持ちかフランス愛国家しか買えないよなー。 >>261
>一年落ちで売値半額
さすがにそれはねーよ。 >>262
まぁ3年で50%ってとこだわな。最初の車検入庫の際に査定してもらったときにそんな値付け。そこから4年目で買値の30%まで落ちたがw >>263
んだね。
走行距離もあるだろうけど。
まぁ、リセールバリューが悪いのは皆分かってるだろ。
CCくらい値が持てばね。 オレンジじゃなくて、ゴールドだろw
色弱にはオレンジに見えるのか? 259だけど、自分の世界がすべてだからねえ。
もしあなたがこのカラーが金に見えるなら、他人と違った世界が広がるのでは?
ただね、世界の現実は、
Or Byzantin (Métallisé)
オレンジ・ビザンチン(メタリック)
というのがDSの正式カラーコード。
それにしても誰だよ!798万円って言ったのは!
589万だから、200万円ローンで済むわ。
40台限定だから、これから特定しないで下さい。
7月納車かあ。オレンジ発売されると、ちょっと後悔。 >>261
一年オチで状態がまともなら半値はない
マジレスすると6割〜6.5割
ただしちょっとした不具合や傷で直ぐに半値にはなる。。。 三年オチで5割は絶対にないw 普通に3割〜4割だろ
5割ってのは余程走行距離が少ないか状態がいいのだろうね DS 7 CROSSBACK LA PREMIERE
メーカー希望小売価格 5,890,000円
オプション DSナイトビジョン:300,000円
パノラミックサンルーフ:180,000円
ボディカラーオプション グリ アルタンス:70,200円
ブラン ナクレ:91,800円
ノアール ペルラネラ:70,200円
ご予約に必要な予約申込金 ※2 150,000円
予約申込金支払い方法 クレジットカード
ご予約可能台数 限定40台
http://www.dsautomobiles.jp/ds-models/ds-7-crossback/ds-7-crossback-la-premiere/ >>270
年間走行6-7千キロくらいだから多くはないね。野ざらしだが目立った傷はないという評価だった。
車種はDS3で、評価されたかは分からんが、ディーラーオプションのナビも入れてた。インパネ込みとは言え、30万するゴリラw >>271
予約申込金215万円をクレカ?
ゴールドカードでも届かん場合あるじゃん。
富裕層以外には買わせないってことか。 フルオプションだと諸経費や消費税なんか入れると700万円か、、、
でも内装は流石だな マジレスして悪いが
フランス語でOr はオレンジではないwww
頭悪すぎ >>276
そこまで言うなら金って意味だってことまで言ってやれ DS7椅子が悪趣味過ぎない?
ボルボみたいな白革シートなら良いかもだが、赤茶とかだと肉感があって、
「タスケテ…タスケテ…」とか語りかけてきそうな恐怖を感じるw ラ プルミエール もどっかで誰かがへんてこりんな読み方してたな
フランスのブランド名かなんかと思ってスルーしてたわ 納車予定は2018年7月って随分気の長い話だな、、、 DSは7からこの顔に置き換えていくわけだ。
見慣れてカッコよく見えるようになるのかな 600万のFF・SUVがフラッグシップと言われましても >>284
洒落たSUVがフラグシップでも良いんでない?レンジローバーはフラグシップでしょ。UBERで乗れたことあったが、なるほど快適だと感心したな。
それにシラクやサルコジ乗せてたC6って、基本FFじゃなかった?駆動形式が気になるならBMWあたりが良いんじゃない? けど駆動方式は操舵感や乗り味に出るでしょ。
他メーカーの上位車種がFFでないこと事実なわけで。 シトロエン(じゃないけど)のアイデンティティはオリジナルDS…じゃないやトラクシオン・アヴァンの時代からFFだからねぇ…
ハイドロは無くなっちゃったし >>286
だからそこを気にするならBMWあたりどうぞってのがPSAのスタンスなんでしょ。開発製造コストが潤沢にあるわけじゃないんだろうよ。
そもそも俺は他人とは違うという偏屈しか買わんメーカなんだからw
普遍的な価値観(走行性能、ブランド、安全性、機能性)をPSAに求めても頭がハゲるだけよ。 他のモデルが早く安く手に入る落とし穴がありそうだなw
たぶん恒例の爆値引処分だからな
DS5の限定車が200万匹提示されたが魅力なかった
赤革はBMWみたいな爽やかな赤なら良いが
こりゃないわ DS7クロスバック、ほとんど批判ばかりですが、価格も700万と覚悟していたので、思ったより安くありませんか?
しかも日本では、40台限定ってところに惹かれませんか?
そろそろ身バレしそうなので、書込みませんが。
今日、15万払いました。
装備はUK仕様に準ずるそうです。
ディーラーは仮で、新規で開店するDS専門店に変更します。 >>292
40台限定って、最初に出す限定車の数だと思ってたけど、違うのん? 俺は金のグランデにする
誰かも書いているが、限定車は売れ残り、バーゲンプライスになるのがDSの特徴だから飛びつかない
>>294
限定車が40台なだけ 通常車は他にも入庫するのかな
シートがレザーじゃなければ45万円くらい安くなりそう ある方曰く、DS7クロスバック40台の販売次第では、受注オーダー制になる可能性もあるかもしれません。
と言っていました。
あと、海外でもまだ作られてないみたいなので、日本の先行限定車が8月納車でも、他カラー導入は2019年の春以降。
手作りの部分も多く、実際は早くても2020年の先になるらしいです。
ちなみに、ここで先行限定車予約した方います?
夜はほぼ乗らないので、ナイトビジョンは付けませんでした。
来年のFBMに真っ先に乗って行きたいですね。 予約しました。ローンですけど、、ちなみに私と同じ女性の方予約した方いますか? オレンジに見える色弱には血色のシートが綺麗に見えるのかな? オレンジレンジだけど、今日TMSで実物見てきました。
やっぱ実際見ると、ゴールド=金色というより、オレンジとかイエローな感じだった。
ゴールドっていうと、3,5008のベージュ・パイライトというイメージだけど、カメラで撮ると角度によって色が変わってたから、マジョーラみたいなメタリックも含まれているのかも?
その場でいたフランス人に話をいろいと聞けた。
先行限定車の後にビザンチンのカラーだけど、期日聞いたけど、口外しない。随分先。
価格は40台限定車より高くなる可能性大だって。
いずれにせよ、予約したから後は待つだけです。
>>299
さすがに2ちゃんにいないと思いましたが、安心しました。
私もローンですよ。300万の予定だけど、来年夏ならもっと貯まりそうですが。
色は何選びました?
アルタンスグレーにしようと思ったけど、リセール考えて、ブランナクレにしました。 >>305
シトロエン買うならリセール考えずとことん、がセオリーっしょ。やっちゃえシトロエン。 >>306
その考えを一歩進めると
イタフラは中古買って乗り潰す。
が一番。 >>308
5万キロ越えたら整備費が結構かかるよね
ディスクローターや足回り、ショックまできっちり手を入れたら車検総額40万オーバーという
あと2年は乗らないと マイナーゆえ中古価格が異常に下がるから、3〜5年めの中古車を買って乗り潰すのが正解では?
故障は出尽くし、修理されていて落ち着いており、でも距離は3万キロぐらいなら
化学合成油100%のオイル指定で、エンジンへたってる訳もなく。
DSとか旧型買っても、そもそも現行も旧型も一般人は存在を知らないから
新車?って聞かれるぞ。 DS7ってやっぱりFFですかね?
AWDなら是非買いたいんだけど 3-5年後は型落ち
新作乗りたいのを我慢するか経済的お得感をとるかだな スポーツラインや限定車とかならいいけど、下位クラスは3年経つと貧乏臭いね
ああ、安いフラ車買って頑張って乗り潰すのかなーみたいな。 フラ車はむしろ高額車の方が人気無くて安いだろ
508の中古なんて軒並み同年式の308同等以下じゃん 308でも少ないのにそれ以上に需要が少ないんだろうねw
308の新車買うより508の中古のほうが賢い乗り方かも。 スレタイが誤認させる原因
今は無きC6や508も対象だと思ってしまう人がいてもおかしくない
DSは高級車っていうよりプレミアムラインって言った方がしっくりこない?
DS3なんかは高級車って言ったら頭痛が痛いくらいに違和感を感じるだろ 実際はともかくプレミアムラインって高級車のことだろw >>327
プレミアムラインはライン
高級車はポイント
だいぶ意味違うと思うよ C4カクタスがMCしたらしいね、写真見るとフロントシートが変更になってる
イメージ的にはC3のロングボデーバージョンって感じになってしまってるな、初代のほうが良かった気がするんだが 東京モーターショーでDS7見てきたからチラ裏。
まず感じたのはとても600万のプライス付けれる車では無い。
ライトなどのデザインは良いが、随所がハッタリ中国仕様で残念だったわ。
展示車のシートは黒。DSのサイトにあるクラブレザーシートみたいな
ステッチ部分が深くてパートごとになっているやつではなく、
革にミシンでダーっとステッチ入れて貼った安いタイプのものだった。
シフトレバー、ドアのレバーはプジョー流用。
ナビの液晶は日本語化はされていたが、サイトにある端から端までの
横長ワイド液晶でなく、16:9ぐらいの通常サイズ。
2Lディーゼルだったが、排気管は両側ダミーで実際は下方排気。
リアハッチはリアのランプ部分ごと開くC4ピカソ方式で、
開くとボディサイドの鉄板のスポット溶接跡が見え見え。
これではDS5 の方が高級感ある感じだし、新型サスに価値があるのかも疑問。
むしろ5008の方が素直に作られていて好感が持てる。
あれは生まれてはいけない子だったのでは……
フランスでもデリバリーされてない、テスト生産車だからなのか、
量産型ではクオリティが向上するのか疑問だ。 普通は市販車以上にショーモデルは装うものなのに
それすら出来ないというか、しないのは気質の問題なのかね。 >>331
ギラギラな金色で左ハンドルだったから中国仕様をそのまま持って来たんでは無いかと。
ワイパー(観音開き方式ではなかった)の部分に電熱線入ってて寒冷地仕様?でもあったし、
シートが日本で販売されるプルミエールのクラブシートでないのは、
欧州、日本(イギリス仕様)は車両がフランス生産でバイエルン革のクラブシートで、
中国販売分は中国工場製で、この分は中国縫製シートが標準って事では?
液晶も日本仕様ではフルサイズ入るんじゃねーかな。
プジョーみたくナビ搭載は後からかもしれんが。 ロービーム側のゴム蓋を開けて、
蓋の裏に乾燥剤を貼って閉めるといいらしいよ。
カメラの防湿庫の15L用かなんかの小さいやつね。
ただ、入れてる間は走ったり点灯したりしない方が良いだろうな。 >>338
貴重な情報どうも
週末あたりにやってみます ヘッドライトに水が入っても良いじゃない
シトロエンだもの 限定車は売残り、爆値引きが定番だから、
値引き来たら買うか_(┐「ε:)_ でもC4カクタスは即完売したんだろ。
ナビも208とかだと後から対応になって、ディーラーで搭載できたようだし。 >>346
ところがDS7は完全受注生産だから売れなくても在庫はダブつかない。
他のモデルは爆値引きだけど。
>>347
2ndロットを壮絶に余らせた。
1stロットが売れたもんだから調子に乗ったディーラーが見込み在庫を抱えすぎたのが原因。 DS5のショックアブソーバーSACHS変えた人いますか?
前期モデルを中古で買ったけど、突き上げが気になって タイヤは大丈夫?
距離や年数経ってるなら、まずはタイヤ替えてみてもいいかもよ >>350
タイヤは先月変えたので大丈夫だと思います 先日新古車のDS4 買った者ですが、鍵をポケットとかに入れてるとドアハンドル握っても反応しないんだけど、こんなもんですか?
センサーバカになってる?
鍵の電池切れ? >>352
よくあるよ
ドアハンドルセンサー換えても直らないことも多い
ECUのコネクター抜き差しで状況変わったりするかもだけど、基本的にぬるい感じ ポケットの中に入れてても開くときは開くから、故障かどうか微妙なとこ。ディーラーにも言うか迷ってます。でもイライラするのも事実。 >>352
時々反応しなくなるねよね。
普段はカバンの中にカギ入れてても反応するけど、反応しない時はドアの至近距離までカギ持ってってもダメ。(開けるときもロックするときも同様)
で、しょうがないんでリモコンのボタンで操作して、次に開けたりするときはちゃんと反応するんだよね。
ディーラーの営業に相談したら「申し訳ないんですが、そんなもんです。」って言われた(笑)
個人的には故障じゃないんならまぁいいかって思ってる。 次は5ドアクーペみたいな車が欲しいんだけど
シトロ、DSからは出そうもないな シトロエン人 さん
2017 DS7cb
2018 DS7ce プラグイン、DS3 #2、DS6cb?
2019 DS6ce プラグイン、DS4 #2、DS4ce プラグイン、DS2e EV?、DS6e EV
2020 DS5 #2、DS5e EV、DS7e EV、DS4e EV 新型C4カクタスは足回り(サス)が変更になってるらしいね、試乗記ではかなりな好印象になってた >>357
プジョーの新型508が4ドアクーペ形状だってスパイショット出てるから、
同型シャシーのDS車かシトロエンが出るんじゃ無い?
DS7は中国工場の生産ラインで製造可能な品質に縛られてる感あるから、
ソショー工場で生産されるならそれがトップだと思う。 DS3のエンジンオイルでおススメありますか? 純正以外で。 アプルーバル取得してるオイルなら何でも良い
そもそも欧州車メーカーってオイルはアプルーバル制度なんだから
例えばレプソルはシトロエンのアプルーバル取得してるものを出してるから何ら問題はない
他メーカーでも色々あるよ PSAエンジンならそれね。
BMW共同開発の1.6LターボならBMW LongLife-4かね?
俺エルフのエボリューションのいいやつ入れてるけど。 BMWがとっくに捨てたエンジンをいつまで使うんだれう_(┐「ε:)_ ほんとうにこの女ネチネチネチネチと!この後アップしたブログ4つとも
このことをネチネチネチネチ!せっかく楽しいオフ会がこの女のせいでどんよりする!
おりるおりると言ってるけど!だれもとめないから!いやならはやく車おりろ!
しつこいんだよ!消えろ!きもちわるいやつ!消えろ!
http://minkara.carview.co.jp/userid/959673/blog/40682075/ DS7のエンジンはPureTech225ってなっていて、本国仕様ではPureTech180ってのもある。これで1.6THPを置き換えるんじゃないかな >>369
クルマ趣味って、ほぼ男社会じゃん。逆に男どもは気を使い過ぎて、チヤホヤされて勘違いするんだよなあ。
基本みんなシングル。理由は見ればわかるだろ?
男ばかりの趣味の集まりに奥さんを行かせるダンナはほぼいる訳ないじゃんかよ。
俺は既婚者でカミさんと一緒に行くから、この手のオンナとは関わっていない。
面倒くさそーなのばっかし。
クルマが好きっていうより、オトコと出会えてチヤホヤされる趣味を手放したくないだけ。
勝手にほざかせとけ。
降りるなら黙って降りるはず。こうやって、みんなに引き留めて欲しいんだよ。 >>371
誤爆したけど、ここにはまともな紳士いるんですね。
なんか理解していただける方がいて、気分が楽になりました。ありがとうございます。
プジョーを愛する人間の集まりによそから土足で入ってきて、汚らしい思いをぶちまけてる
この女性が許せなくて!早く平和な日をむかえたいです。ありがとうございました。 >>372
わざわざ2ちゃんで晒して、やってることは変わらんから
お前、文句書かれてた女だろ 369の書き方も解りやすいが
そこの記事からわざわざ後の記事見て回るなんてキモい事するぐらいだしなw
宣伝か釣りか知らんがバカな女なんだろうなと言う印象はある
言っとくけど今はちょっとお洒落(のレッテル付きで相応に普通扱いされるプジョーとは違って
シトロエン側の方が人間的に扱い辛いしバカも少ない
と言うかある意味救えないバカだらけだから引っ掛けるのは諦めな
DSは特に謙虚だからな >>376
コムテックの352?最新の一番高いの使ってる
ODBUから電源取ってレーダー探知機とリンクさせて使ってるけど色々出来て色々見れて楽しいよ
最初の3日くらいは楽しい THPエンジンのDS3だけどヘッドカバーからオイル滲み
昨年の年末に修理したのに1年経たずに再発
前回ガスケットのみの交換だった
その時にも言われたんだけどヘッドカバー自体がプラスチック製だからエンジンの熱で歪みが出てること多いらしい
同じエンジン載ってるミニとかではメジャーな事らしくヘッドカバーアッセンの交換事例多数
部品代6万円オーバーみたいだから迷うなぁ
ガスケットのみの交換なら数千円で済むけど多分歪んでるから再発したんだろうし
金持ちなら悩まずアッセン交換なんだろうけど貧乏人の俺は悩んでる >>377
ありがとうございます
参考にさせてもらいます >>382
国内メーカーのドラレコも韓国産OEMとか多いんだが。
まぁその程度のメンタリティなら国産車でも乗ってれば? 車の部品とかにも使われてるしね
ネトウヨは電化製品はおろか、車もつかえないな? 逆に国産で機能もデザインも良いのがあれば教えてくれ >>378
ヘッドカバーの歪みはひどいね
そのままだと10000kmくらいでまた漏れるなんてこともあるからassy交換オススメ >>380
少し予算オーバーですが、シンプルな見た目で良いですね。
ありがとうございます。 >>386
やっぱアッセン交換した方が良さそうですねー
でも6万円か・・・高いなー >>382
それはそれ、これはこれでどうですか、、、、、、
残念ながら、今時、「のれん」は国産でも「設計、生産は国外です」、純正の国産品なんてないでしょう、、、、、 >>387
私は少々?、無理して買ったが今は、気に入ってます。
輸入車には、違和感なくスマートに見えますよ。 DS3デビューセリに乗ってますが、先日信号待ちでストールし立ち往生しました。8万キロともなるとガタが来ますね。 >>391
私は6万キロ時に色々ガタがきました
ショック、ローター、ブッシュ類、エンジンの補機類のリフレッシュをしたから今は調子良いですよ
ただ40万円以上支払いましたから当然ですが DS5 のオーディオいじってる人居る?
スピーカー換えたい。 >>392
イタフラ車を乗り続けるにはどこかで大金払って修理してやらないと新車時の乗り味から程遠い感じになるからね。
俺はその前に乗り換える派だけどさ。 我が家のDS3、プジョーでもお馴染みのアンチポリューションフォルトが発生。
添加剤をぶち込んでも変化なしだったのでディーラーでオイル交換、エレメント、バッテリー、プラグ、O2センサーを付け替え。これで大丈夫かと思ったら帰り道に再び警告灯が点いた。どんな整備しとんねん。 >>396
そんな事せんでも放置でOK
今まで4,5回出たけど全部自然回復w
出た時はエンジンの調子が少し悪いのは感じたからセンサーエラーでも無く珍しくちゃんと機能してるしww >>396
直噴?O2センサはフォルト入ってたのかな?じゃなかったとしたらインテークポートの汚れで燃調おかしくなったんじゃない?
そのディーラー大丈夫かね? O2センサー交換した直後にエンジンチェックランプ点くって国産車でもよくあることです
エンジンを高回転で回してコンピュータを再学習させた後にチェックランプを診断機で消してやるってことをします
でもディーラーならそれ位やってるだろうからインテイクポートが詰まってると思う
アイドリングが安定しない時があるならほぼ確定
レックスを2〜3回やってもチェックランプが点灯する状態なら過去の経験から無駄だと思います
分解清掃が一番、7万以上費用かかると思うけど アイドリング不安定は高圧ポンプ交換で改善したけど、これはアンチポリューションとは関係ないのかな?
エンジンフォールト、は不定期に出てた。 アンチポルーションフォルトは燃焼異常だから
火花と燃料に関わるところが全て疑われるんだよね
プラグ イグナイター バッテリー
燃料ポンプ インジェクター スロットル
センサー異常は O2センサーが多いね いま初代ミニのクーパーS(スーパーチャージャー)の
210馬力くらいのやつに乗ってるんですが、見た目的に
DS3レーシングがツボなので買い換えようか悩み中です。
ぶっちゃけミニは十分速くてハンドリングなども
悪くないんですが、DS3レーシングはミニからの
乗り換えユーザーを満足させてくれますかね? DSブランドになってからはレーシングという名称ではなくパフォーマンスラインに変わっているよ。レーシングはへへグリル時代のDS3。 DS ストアを開設する予定がない店は、
いずれシトロエンから撤退するのかな?
新規店舗は、両方のブランドを設置をしてるから、
必然的に契約更新時に、
他経営が割り込んで、既存店とは契約を打ち切る予感。
福岡が良い例だよな。
グラピカからの乗り換えでDS7を買うか迷っていたが、辞める方向になってきた。
販売店が変われば、他店購入の塩対応されるのが目に見えてる。
嫁がX6にした方がいいと譲らないのもあるが、
DS5も車検せずに、5シリーズに変える事にしたのが始まりなんだが、
女はディーラーの持て成しが肝心なんだよな。 >>403
DS3レーシング現在走行距離6万8千キロ所有5年
速さを求めるなら別の車にした方が良いですよ
ミニの速さを知りませんが、私は昔ランエボY乗ってましたがランエボの方が圧倒的に速かったです
田舎ですからレーシングの実車など有りませんでしたから試乗無しで購入
初めて乗った時にトルクは十分ですが加速感にガッカリしたのを覚えています
人と被らないしW R Cの影響で購入したから後悔はしてません、よく考えて購入を決めてみたら良いと思います >>409
ランエボやインプは別次元だからしゃあない(´・ω・`) でも峠とかではランエボインプで速い人に会った事はないなぁ
今まで速いと思った車はスイスポちょっと遡ってミラージュかなり遡るとシビック
車が速いか腕が速いかの違いって感じだね
DS3で上手く速いとかだとカッコ良いな サーキットやミニサーキットだとランエボインプ速いけどね >>411
そりゃエボ(インプは知らん)で峠とか速く走ったらリスクでか杉だものw
サーキットと走り方変えないと速く(タイムが)ならんし、
走る時間帯や場所が違う。(もっと細い道だよ)
3デフ入れて前で踏みながら廻って逝く設定になるから
最低でひとアテ40万、ひと落ち150万コースw >>414
心配するな
お前には嫁は居ないし、X6を買う金も無いw >>403
両方乗ったことあるけど、速さ、ハンドリングはミニのほうが上、ブレーキと見た目はDSのほうが独特で好き
個人的にだけど 現行MINI F56 Cooper S乗り、DS3 Cabrioも先日追加購入しました。
年式はDS3の方が1年新しいけど、メーター周りとか電装系はMINIの方が未来感がある。
運転ではDS3の方がハンドルも軽くて取り回ししやすい印象。実際の大きさには差はないけど。
エンジンパワーはかなり差があるけど、街乗りならDS3もトルクがあって扱いやすい、100km/hからは伸びないけど。
良い悪いではなく、両方ドライブがほんと楽しい車です。 ds3乗ってるとたまに凄い不思議そうな目で車見られる。
まぁそれが自己満足なんだけど。この車知らんやろって。 >>418
対向車「変な色のアクアだな」
これが正解 うおっまぶしっ!…あのオッさんの頭か…
これが正解 DS3不思議そうに見られるってバカ?だっせーからな笑 DS 7 CROSSBACK LA PREMIERE Limited Editionを予約した俺は、負け組なのだろうか?
ただ、自分は誰も乗ってないクルマが欲しかっただけなんだが。
40人でさえ多いと思っている。
受注は鈍くて喜んでいる。 >>431
受注生産で来年7月納車とアナウンスされてるからそこからズレることはないでしょ
とはいえ珍しさ以外に決め手に欠ける感は否めないけど ds7i車体価格1000万超えるのかと思ったら600万で収まるのか。。。買いたい DS、シトロエンってよく経営やっていけるよなって思う
レクサスは一台あたりの販売店利益は最低100万らしいけど、そんなに高くないから100万も販売店には 途中で送っちゃった
ただ俺が店にオイル交換や車検、点検に出した時に一度も他の客が居たのを見たことないから
そもそもシトロエン、DSを街で見かけないからちょっと不思議に思った DS7 一般販売の話がそろそろ解禁かねw
宣伝も金を使っているから発売が無いわけがない
金のグランデ
赤のパフォーマンス
現地価格でも装備内容も含めてデビュー限定よりお買い得だし期待は出来るな
限定を選ぶ理由は時計とバッチとレザーデザインに課金できるかだけか?
日本の限定が販売される前に欧州では他グレードが販売されてるから
日本には同じ船で入荷しそうな悪寒がして限定はパスする
実際、プジョーはデビュー限定車と吊るしの納車は前後してるしな DS7ってちょい前アメ車にキンキラ装飾って感じだな DSは今後この「7」路線で順次出していくんだろうな
プジョーやルノーの方が魅力的だし期待持てそう >>437
鋭い。
とはいえ装備の差はあるが、なによりカタログラインナップは色が選べる。
モーターショーに出てた色も初回ロットで入ってくるから、
オーダーメイドしないのであれば待った方が得策。
ただ、珍しさで乗る車なのでそこのアドバンテージをどう捉えるか次第。 1.6NAのDS3に乗ってんだけど、アクセルベタ踏みすると奥の方でカクカクする部分がある。俺のだけ? サンクス。全然踏み込んだことないもんだから分からんかった。 限定車はそれぞれ10台以上は出るわけだ
受注車はそれ以下になるからレアだなw シトロエンにとって日本市場は税金対策って噂もあるしねえ
世界全体で利益出ればいいんじゃないのかね そもそもプジョーに救われていなかったら今頃は普通に絶版メーカーだったろうしね、、、
良くも悪くもプジョー様々だなあ 中国人様のケツの穴舐めてなんとか延命させて頂いてる、
ハリボテのなんちゃってギンギラギンSUVモドキの
専業メーカーだからなぁ、今のシトロエンは。
それをウホウホ言ってありがたがるニワカ連中の
滑稽さは傍目で見てて哀れですらある。 >>450
天気いいですし、おじいちゃんは運転免許返上しちゃったでしょうけど、杖ついてお散歩いってらっしゃいな。
>>448
1.6NAは3気筒エンジンに載せ替える前までしばらくあったよ。 思想感がが明らかに大陸人っぽいから仕方ないけど
そんな俄か連中をマウントしないと自分も保てないなんて哀れを通り越して滑稽で有るな 昨夜に7年目の初代DS3スポーツシックを車検に出してきた
午前中に車検見積連絡の電話がくる予定だが幾らかかるのか
あゝ恐ろしいわー12点検の時にブレーキ、ローター一式交換してるから多少は出費抑えられると思うけど
同年式のクーパーS乗ってる嫁さんは見積70万円、色々端折って45万円かかったからなー怖いわー >>455
ミニはタイヤ、タイミングチェーン、ブレーキ廻り一式やったん?10万キロオーバーでもそんないかない気がするけど。 タイミングチェーンとローターは交換しないと40万超えないと思う 通常交換整備を車検と一緒にやっただけ、車検は関係ないだろ
長く乗れば、距離乗れば、壊せば、余計に掛かってくるのは当たり前 >>459
ミニはブレーキはやったけどチェーンやってないしタイヤも交換してない
ヘッドカバー交換と水温センサーとサーモが一緒になってる奴とテンショナー、プーリー関係、フリクションホイール
点火系交換で45万
DS3もなかなかのもんでしたよ、税金込みで7万スタートですが15万位で済めば良いなと思ってたけど無理ムリかたつむりの結果でした >>462
25万ちょいです。今後安心して乗る為に何かよく分からんソレノイドバルブやセンサーを交換するから。今は悪くないけど。
ピラーの薄汚い黒いシールを張り替える野望がまた遠退きましたよ
何か10万キロまで乗れる気が全くしない >>463
それ、ディーラー?ミニの車検の値段はいくらなんでも高すぎるぞ
DSも他社にくらべると高いほう
10万キロも走ってないのによくわからんソレノイドバルブやセンサーって悪くないのに換える意味がわからん
まあ納得してるならいいけど >>463
ピラーのシール張替ってディーラーでやってくれるの? >>465
やって貰えますよー、2年前位の見積ですが4万〜5万円位だった気がします http://www.webcg.net/articles/-/37777
2017年12月4日、PCJは「DS 3」に特別仕様車「ブラックレザール」を設定し同年12月9日に発売すると発表
在庫車に外装フィルム貼っただけ
8年経つ車種に未だ頼らざるを得ない現状
いつまで お色直し 続けるのか 見どころはルーフパネル全面に貼りこまれたステッカーで、トカゲの表皮をリアルに模したデザインが施されている。このステッカーはドアウィンドウフレームからリアスポイラーまでを覆っており、完成には2人がかりで2時間の手作業を要するという。
トカゲって、、、 DS3は新208ベースになるだろうから、それまではこういうので繋いでいくしかないんだろうな 2018 DS4 CB, DS7 CB phv
2019 DS3 CB, DS e4
2020 DS5 CB, DS e3
みんななんちゃってSUVになるんかよっw そろそろ乗り換え考えてるけど、DSシトロエンの現行ラインナップには、欲しいと思えるものが一つもない、、、
DS7路線じゃ今後発売のDSシリーズも期待薄。
エアバンプSUVも嫌だし。 スタンダードなセダンはラインナップには必要なんじゃないかなあ
世界的なSUVブームで予算さえ計上していなさそう… 中国人様のケツの穴舐めてなんとか延命させて頂いてる、
ハリボテのなんちゃってギンギラギンSUVモドキの
専業メーカーだからなぁ、今のシトロエンは。 中国人でもないし中国で乗るわけでもないし、別にいいんだけどね。 >>484
滑稽と言われて文章かえても中身が変わらなければ一緒だよ
銀ギラ銀な滑稽君と命名してあげよう、感謝しなさい しかしDS7は酷いなぁ。
ホント、中国人様の為に作ったSUVとしか言いようが無いです。
カケラも刺さらん。 パリ万博と関係なかったかな
1925からシトロエンの広告塔だって 大統領専用車が始まりではないよ
大統領専用車のプレシダンシェルがDSをベースに造られただけ。
アメリカに負けるな!アメ車より長い奴を作れ!と言われてあのサイズになったと言われてたりもする DS3のカブリオレは良いね
300万でオープンカー
キャンバストップだけどこんな車今は他にないよね
昔ゴルフのカブリオがそうだったけど
でもディーラーがない
福岡だけど長崎か熊本に行くしかないw 中古で100万なら遊び車ですぐかいたいかなあ。
遊び車に300万は俺にはムリ。 質問お願いします。
本日 DS3を車検に出しまして最初に税金、保険料、車検何とか費用で約7万円支払いました。
先程電話がありまして「何も悪くなかったので交換等はありません」と連絡があり安く済んで良かったなと思ってました。
すると「基本プログラム料金5万幾ら(ショックでよく覚えてない)用意して来て下さい」と言われました。
オイルやクーラント、ブレーキオイルは事前に11月に交換しているので無交換です。この5万幾らは何の費用なのでしょうか?
何も交換せずに総額12万円以上かかるものなのでしょうか? >>506
車検に準ずる整備一式の料金。
各部を点検するのにリフトアップしたり分解したりといった整備一式がセットになってその料金。
そこで交換が必要な部分が発生すれば+部品代と工賃が乗ってくる。
ひょっとして点検整備はタダとか思っちゃう人? 506みたいなニワカのコジキは、シトロエンに乗る資格が無い。
素直に国産にして、カーコンビニ倶楽部にでも出しとけば?
チンカス野郎が。死ね。 初めて買った車の初めての車検なんだろ
生暖かく見守ってやれよ 国産とかシトロエンとか関係ないねw
ヤフー知恵遅にありそうな質問 >>506
国産でもディーラーに車検出したらそんなもんだろ。
…釣りなのかもしれないがw >>506
正規ディーラーで初回の車検多少の部品交換があって17万くらいだったぞ。それくらいは普通じゃない?税金や自賠責とかもあるわけだし。 世間知らずでごめんなさい。最初に車検なんとか費用で1万8千円位払ってたのでそれに点検費用が含まれてるのかと思ってました。
最低でも12万円はかかるみたいですね。ありがとうございました。 >>509
おまえ言うことがほんとワンパターンで面白いなw DSはリセールが悪すぎる、これをどうにかしないと日本では売れない。 中古で買うメリットあるやん。
ds4買い取り査定より全損で保険おりたほうがよい。 たしかに車両保険の方が高い…
あれって値落ちが早すぎて保険が追いつかないの? 新車が売れない、人気がないからリセール悪いんだろw
どこぞの大富豪が買取資金を無尽蔵に出してくれるとでも?
シトロエンなんて最期まで乗り潰すかリセール二束三文を承知で買うんだよ。その代わり周りとかぶらないという偉大なメリットを享受できる 4年半乗ったDS4国産メーカーで35パー位で下取りしてもらった自分はラッキーだったのか?
新型C3はリセール良さそうだけど楽観的すぎるかな >>523
ディーラーならそんなもんだけど買取店ではもう少し下だと思うが。 車検12万とか赤飯を炊くレベル
まあ次はあり得ないな、、、 法定費用しか払いたくないってならユーザー車検でもやってろって話
自分がそうなんだけどねw
古いシトロは毎年のように修理出すから整備はその時にorz 金の事でギャアギャア喚く奴はシトロエンに乗る資格が無い。
素直に国産乗っとけば? どこのメーカーもデザインいじり過ぎて怪獣みたくなってるな
205とか405 BXやAX
元気が良かった頃のスッキリしたデザインに戻るのもイイと思うが 最近安いからと国産からフランス車に乗り換えるのが増えてるらしいからね
プジョー308スレでも同じような流れ見た… >>531
中国人様のご意向次第です。
彼らがそれを望むようになれば、そうなるでしょう。
今は押出鬼瓦のオラオラマスクでギンギラギンのなんちゃってSUVしか作りません作れません。
ちょっと前までは奇形ストレッチのウナギイヌ大型セダンも好まれてましたが、
お金持ち達は挙って大型オラオラSUVに移行しました。
当然庶民達もそれに倣います シトロエンの作るSUVに乗るって理由は他人と被らない、他人と違うのに乗りたい以外無いよね 俺も今のds4乗ってる理由はそれだわな。
あとデザインくらいかなあ。 大型SUVは昔から金持ちに好まれてただろ。H2とかエスカレードとか。
ステルヴィオやレヴァンテみたいにメーカー初のSUVを作り始めてる流れからも、単に中国マーケットでのみの意向って解釈はさすがに頭悪い。 金持ちって言うか小成金のDQNだな。
正統派金持ちは普通にセダン系でしょ 大阪モーターショーでDS7見てきたけどプラスチック部分をメインとした内装のクオリティはまだまだプレミアムには感じられんかったね。
凝ったデザインとの落差からそう思うのかもだけど下手したらC5よりも劣化してる感じ。
あれじゃあ目の肥えた富裕層には訴求力が足りないんじゃないかな。 >>542
デカくてギンギラギンでオラオラ感があれば満足する人達向けの商品だから、
DS7はあのクオリティで十分なのです。
あくまでメインターゲットにしている顧客層は中国の人達ですから。
日本人が見たら安っぽくて何かのパクリぽく見えるのは当たり前。
はっきり言えば、適当にでっち上げたニワカ相手のハリボテです。 >>532
ダイハツのトールとかいうのなんて見た目は軽なのに(一応軽ではないらしい)グレードによっては200万近くするみたいだからね、この前何かの広告見てビックリしたわ
仏車ってだけでオシャレ〜みたいな感じの人にはC3とか208の方が断然オシャレでお買得に見える ご自慢のDS3が貶されたからって必死にDS7の悪口書くのはみっともないぞ 軽だってオプションてんこ盛りにしたら、かる〜く200万越えるだろ
SUVは視点が高いので、セダンより街中で運転しやすいんだよな 逆言えばミニバンSUV軽ハイトだらけで乗用車は運転しにくい
見えないんだよな廃れて欲しい 中国中国っていうけど
中国内での各メーカーの販売シェア、フランス車は2%もないんだな。
南朝鮮車よりも下。
日本車が17%でドイツ車が20%、半分近くは中国メーカー >>555
東風はシトロエンの品質問題が中国国内で大炎上して、
この1年で一気にシェアを落とした。
シトロエン問題が発覚する前は4-5%程度のシェアだtら。
母数が凄いので、4%と言っても台数は凄いことになる。
東風に救済してもらう決断をした時点で、
今後のシトロエンは完全に中国主導 ここ高級車ラインと書いてるから敬遠してたけど
ぜんぜん高級車ラインやないやん >>560
名前だけ復活してもしゃあないだろ。
現行c6見てるか? >>557
高級車ラインにしたいってpsaがいっている状態。 限定モデルのDS3 BLACK LEZARD(ブラックレザール)を発表し、12月9日(土)より全国のDS STORE、DS SALON、DS URBAN TOKYOにて販売を開始する。価格は281万円(税込)、限定台数は10台となっている。
https://car.autoprove.net/2017/12/58956/ >>564
VWの劣化ギンギラコピーみたいな現行C6の惨状みたら、
マトモなシトロ乗りが満足する大型セダンは絶望的。 現C6よりもVWアルテオンの方が品がある。アヴァンギャルドを看板にするのは苦しくなってきたね。 面白みがなさすぎるだろ、アルテオン
この手のはシトロエンには要らない C6にも面白みはないと思う。
あると言う人がいるならば、アルテオンにもいるんだろ。多分。 現C6って、こんな不細工な車、中国専売じゃないの?
ちょっと有り得ないくらい酷い。腹が立つほど醜い。なんなのこれ まああれは確かに酷いね
シトロエンらしからぬ悲惨なデザイン、、、 現行現行ってとっくに終売してるだろ何言ってんだと思ったら、中国専売車の話じゃねーか
他国に出てこない車を批評してどうすんだ ブサイクなクルマだから中華帝国にはお似合いだ
国内のラインナップもかなりキツイけどね ギンギラストレッチウナギイヌセダンも、ギンギラオラオラSUVモドキも、
現地の希望を反映したクルマ。
求められてるクルマをちゃんと作って販売してくれるのは羨ましい限り。
完全に見捨てられてる日本市場は、
そのおこぼれをお情けで売ってるだけの現状。
中華向けのギンギラオラオラSUVモドキをウホウホ言ってありがたがってるニワカ共は、哀れでしかない。
CX乗りやBX乗りにとっては、今のシトロは光岡みたいなもんだわ。嘆かわしい そんなに嫌いならこんなスレ来なければいいのに。
ダブルシェブロンが頭に突き刺さって死んだ両親の仇とかか? シトロエンが好きだからこそ
今のシトロエンは嘆かわしいんだろうな。
よく現れる煽りの人だけど、口調は感心しないが心情はわかる。
唯我独尊の理想主義を塊として世に出したハイドロ車ほか歴々に比べ
今の何と志の低さ。
「これが私たちの理想の車です。」が
「これが中国市場での売れ筋です、ハイドロ?あんなもん中国人は喜びません
コストも掛かりますし、メンテで評判下げるだけです」 >>581
あんたのノスタルジーなんかどうでもいいんだよ
企業が継続して行くには売って利益を出さなきゃならん
今のシトロエンが選んだ道が自分の好みと合わないなら黙って今のを乗り続けるか他へ行けばいい フォージのハードパイプキットが届いたから寒い中頑張って装着したけどステーの取り付け溶接がメッチャ雑でボルト穴の位置が全く合わない
少々ではなく2センチ位ズレてる
レッドポイント製のにすれば良かったよ
英国人はアメリカ人やイタリア人よりちゃんとしてると思ってたけど大概やな >>585
アルファブレラぽいな。
400万台なら買いたいが。。 >>585
マズマズだが出るのか出ないのか高級車ラインでは無いな
コンセプトモデル格好イイのがあったが出ないことにはなー 大嫌いなレクサス臭が
中国人に受けそうなシャンデリアみたいなグリルだな
奴ら金メッキにするんだろうな ゴテゴテギラギラのドヤ顔押出グリル。
現行シトロエンらしいですね。
中国では受け入れられるのでしょう。 DS5 のトランクをデッドニングしてたんだけど。
トランク一番奥の、後部座席の根元あたりのカーペットの下にある
細長い四角いセンサーって何のセンサー? >>581
なんだかんだ言ってもゼニスウィンドウとかピカソみたいな車作るのはシトロエンだけ >>592
ゼニスは採算合わず止めました。
大失敗の商売 イラネー君と中国君は定期的に湧いてるみたいだけど同一人物かな? そういえば、バッテリー点検てされてます?
オートバックス行った時に無料点検お願いしたら、他部品の取り外しが必要だから工賃かかると言われたんだが DSブランドになってからのDS4に、KONIのFSDショックアブソーバー入れた方、居りませんでしょうか(´・ω・`)? 輸入車のバッテリーなんて、そうそう在庫してないんだし
緊急の時は有って幸いで、定価で買わなきゃならないんだから
2年ごとに保険だと思って替えてる。
BOSCHなんてネットだと半額以下でしょ 1.6エンジンは交換難しいよね、最初めちゃ手間取った。
それでも部品代1万円程度で出来るのは魅力的なので頑張ったけど。 DS5で直進中に少し左に寄っていこうとするんですが、皆さんのはどうですか? 道が悪いのかタイロットエンドが悪いのか、今度ディーラーで診てもらいます。
ありがとうございました。
それと左曲がりのダンディは懐かしいですね。 左に寄るのはデフォだよ
日本の道路は雨水の掃けの為に左側が下がってできてるし、何らかの状況で意識がなくなった状態になった時に手放しでも多重事故にならないように左側に寄るようになってる
バイパスとかの二車線道路で5秒手放しで車体半分でるくらいなら異常ってレベル みんカラでオフ会やってる連中が画像載せてるけど、冴えないオッサンばっかりだもんw顔隠しても全身から漂わせてて隠しきれない
薄汚いシトロジャンパー着たオッサン連中からみたらフランス国旗色を身に纏ったオッサンはお洒落さんらしいしw関わりたくないわー >>613
それはシトロエンだからというより、みんカラだからでわ? 関わりたくないとか言いつつしっかりみんカラ見て2chにも書き込んでんじゃねーかw ソーパリジェンヌとジバンシーは男が乗るもんじゃ無い女子力強すぎ
公式は男性もどうぞどうぞだったけど 4穴ホイール、トーションビーム、手動テールゲート、プラスチックの窓、多色成型じゃないから剥げる塗装のボタン
ハリボテの恥ずかしい車 >>626
かっこいいじゃん。
高級車乗りはこんなとこ来るなよ。 そろそろ次期DS3、4、5を見せて欲しい。
待すべきか、見切るのか
DS7見てるとプジョーやルノーの方が魅力的 現実的に思える。 >>628
ギンギラギンのゴテゴテオラオラ鬼瓦グリルのSUVモドキが
お好みなら待つのが宜し。 >>633
初めて見たが、不覚にも笑ってしまった。 >>629
そもそもSUVっていうジャンル自体そんなもんだよ
キラキラゴテゴテの張りぼて車
SUVに4WDは必須とか言ってる奴よくいるけどそういう奴に限ってオフロードどころか雪道すら走らない
キモオタデブがよくランエボとかSTiとか乗ってんのとたいしてかわんない クロカンでなくSUVなら、地上高さえ稼げていればOKだわな
雪道もタイヤさえ良ければそれで十分 たったいまフジTVでDS7をCMしてた。
売れてないんだろうな限定40台
これ売り切れないようじゃレギュラー導入も厳しいんじゃね 俺んとこにもメールがいつも来る。
2ヶ月経ってまだ40台売れない。
ディーゼルがあったらどうだったんだろうか?
あと、商品説明が詳しくないな。 今はDSというラグジュアリーブランドの宣伝と割り切ってるのでDS7の販売はどうでもいいんどが、
とはいえ40台限定の初期モデルが完売しないのは予想以上に厳しいなw >>640
売れてなくても売切れました!とか言ってさっさとやめればいいのにね
2〜3ヶ月寝かせてなんとかエディションとか追加販売決定とかやった方が体裁いいよな
どうせ2〜3ヶ月寝かせなくても売れないんだろうし ちょっとデザインがひどいよね
一世代前の感じ、、、
これでこの価格じゃあ売れるわけが内 セダン出せばいいのにね
VWパサートセダン好調らしいから需要あると思うの >>646
あのウナギイヌ奇形ギンギラC6を日本に持ってきて売れると思う? シトロエンにはフツーにイメージするセダンは似合わないと思う
プジョーはなんとかイメージできるが
CXようなセダンならイイが今はムリだろうな
アルテオンにシューティングブレークとか出るみたいだが本当はシトロエンが先に行くべきだった ディーラーから来年のdsのカレンダーきたけどひどいなw >>650
DADのカレンダーかと思ったわw
ホント全てが下品で酷い 日本で乗る仏車の魅力って、下品さもなければ嫌味もなく、不安と希少性をバランスよく、お手頃価格で成り立たせてるところにあると思うんだけどな DS3457とも別にシトロエンブランドでいいと思うけどな、、、
本国とかの反応はどうなんだろうね 既出だったらごめんなさい。
DS販売店舗をシトロエンと分離することが決定しているとのこと。
シトロエンの店舗ではDSのメンテはOK、だけど新車販売は不可らしい。
多少売れたとしても台数的にチャンネル維持は難しいだろうし、まして今から近い将来のDSラインアップでは即コケ決定な気がする。
ゆくゆく今の形に戻すとかDSの輸入廃止とかになりそうな気がするのだけど、ゴタゴタの煽りで全体が沈滞しそうなのがとにかくイヤ。 >>655
VIPカーとかラグジー好きの人たちは、月刊誌が出てる程度には日本には存在するから、そういう人らに売れば良いかもね、DSシリーズは。
底辺層は中古のシーマやらセルシオ使うけど、金持ち層は信者のベントレーやらLSやら改造してるしな。
DSの突き抜けた下品さは、刺さる人には刺さるんだろう。
俺は違うけどね。
DS7とかホント酷いね。ラクスジェンのU6の方が遥かに上品だわ。 DS専門ディーラーじゃあ全国に展開させるのは収益的に不可能
そんなんうちらでもわかるだろ… 本家シトロエンのラインナップも貧弱すぎてね
なんか倒産前の空気さえあるしどうすんだろ… 俺の家から歩いて2分の距離にボルボ、シトロエンの正規代理店があったけど2年前くらいにボルボオンリーになったよ
俺はそのディーラーでDS買ったけど部品入荷が遅くなったから不満よ 初めはへへマークつけてたDSが
シトロエンから決別して中国人好みの独自の車種になっていってるってことでしょ。
以前からのシトロエン好きが買う理由なんてない車。
ディーラーが併売してるからシトロエンの幻想が切れないだけ。 そもそも瀕死のシトロエンが中国人のケツの穴にこびり付いたウンカス舐め取る勢いで土下座救済をお願いしてるんだから、
中国人様の仰せのままのDS7やらC6やらC4L作るのは当然の事。 PSJ自体相当キツいんじゃない?
ライオンミーティング2017ってやったっけ?
そういうイベントも卒無くこなして盛り上げられないようではもう無理かも >>665
仙台でチンケなラリーを開催したが、レポートすらろくに上がらない惨状
もうオーナーに餌やるつもりはなく新たに買ってくれる奴だけを相手にしてる
ある意味ダメな頃のPCJらしさが戻ってきた CITROENマークがないなら、ほか選ぶわw
>>665
そう思う
やる気が感じられない
もうやる気ないんだと思う 社員たちも先行き不安で腐ってるんじゃない?
あちこちのプジョスレで必死に擁護してるのとかいるしな 日本のシトロエンなんて、そもそも顧客商売で
新型のハイドロ車が出たら必ず買ってくれる好事家でもってたようなもの
バネ車は、家族の足車。
それがハイドロやめて
国産車やドイツ車の客呼び込もうとしても
どっちもうまくいかないよね、わかりきったことだけど。 ドイツ御三家には何を高級化しようが逆立ちしても勝てない… アウディとボルボを目指してるんでしょ?
まあ、かなりがんばらないと無理だなあ。 ドイツ車や日本車の脂ぎった価値観を良しとしない層が密かなプライドを持って乗ってたのにね。そういうメンタリティーも日本人だけなのかもな。 シトロエンというのなら、も徹底的に乗り心地にこだわった作りにしてもらいたい
燃費だの室内の広さだの使い勝手だの、どうでもいいから オプションのフットイルミネーション買ったけど説明書が入ってないのよ
カーテシスイッチから配線しようと思ったけどドア周りにスイッチが無い
ロックと一体型になってるのかしらん? >>677
そうだよ!ちなみに、配線ってか、カプラーが足元に遊んでるかも
探してみて! ありがとう
カーテシスイッチから配線しようと思ったけどやめておきます
今はルームランプの線と繋ごうと思ってます ボーナス出たからアルミホイール買おうと思って色々見たけど純正品が一番似合うという結論に至った
初代DS3の17インチ買おうかな、テカテカの黒いやつ 乗ってる人少ないけど似たような車が増えてきて希少もクソもない。ミニのダサい版みたいな感じ 最近のベンツのほうが以前のdsシリーズに似ている気がする
今のds5の車検きたら次はスカイラインかcla買いたいなー キャストのパチモンとヴェゼルの出来損ないとハリヤーの出来損ない。 主に経済的な面でなんだろうけどシトロエン維持できなくてそれを未だに逆恨みしてこんなところにまで粘着しに来てるんだろうねぇ…
その執念をもっと他の所に発揮すれば大成したんだろうけどできなかったんだろうねかわいそうに。 品質は最低クラス
旧型の使い回しで見掛け倒しの中身スカスカ仕様
リセールは最低最悪そのくせ維持費は高い
それがプジョーシトロエン
安易な気持ちで手を出すのはやめろ
どうせ乗り潰すからリセール気にしない?
乗り潰すまでの維持費はとんでもない額になるぞ
SERVICE点灯時にディーラーで診断機あてても異常なし
とりあえずリセットしておきますね、とリセットして数日後にすぐに壊れるクオリティだぞ
車検通さずに売る?車検通さなくても半値以下当たり前だぞ
それでもどうしてもプジョーシトロエン乗りたいなら止めやしない
ただその場合ディーラーではなくフランス車に強い車屋と付き合え
そして車の故障に対する時間を大いに使える人なら買えば良い
プジョーシトロエンはひどくおすすめ出来ない車だ
それは売れてないことからもお分かりいただけると思う
それゆえ希少性は高い、が希少性の高さを履き違えて理解してはいけない
それでもプジョーシトロエンに乗りたいんだという変態野郎は
大きな覚悟のもとプジョーシトロエンの車を買えばいい >>690
え?どう間違ってるの?
すごく気になる 人間の欲望に対して相対的に希少であるというというのが経済社会の概念
シトロエン・DSは求めればいつでも誰でも対価を払えば取得出来る、、、 ドイツ車が年明けそうそうから値上げするらしいが、ここはどうなんだろ?
輸送コストはおんなじだろうから >>697
うちも6年目のDS3だけど次に乗り換えたいと思うものが無くて困る。
シトロ全般的にいえるんだが露出が小出しで少ない分、流行の影響も受けず劣化も遅いんだろう
アウディなんて酷いもんだよ。新型は斬新でかっこいいんだが型落ちすると途端に古呆ける。 ホァァァァァァ
engine faultです
大晦日なのにオワタ
どこも開いてねえ 振動があって1気筒死んでる感じ?
なら、Amazonでイグニッションコイル4本買って入れ替えろ。
自分で出来るから。 ははは、ご愁傷さま(笑)
俺も昨日窓落ちしたよ
タバコ吸おうと後部座席の窓あけたらそのままあがらなくなった
とりあえずコンビニ寄って応急処置した
故障を楽しむと言い方をするつもりはないが故障がドライバーを成長させてくれるものだ
真の車好きなら故障に対応するスキルを身に付け故障と上手く付き合いながら
愛車と時を過ごして行くことが何より大切なことなんだよ どのエンジン?
うちも不定期に点いてたけど、アイドリング不調が顕著になっても普通には走ってたよ。
高圧ポンプ交換で改善したけど、エラー出始めてからはそれこそ1万km近く走ってた。
明らかにおかしな挙動してなければ、年明けてからでも大丈夫かも。 シトロエンなら当たり前のご愛嬌ばっかじゃん。ただのご褒美だわ。
代替の足車で凌ぐなりなんなりすりゃ良いだけのハナシ。 取り敢えずどうしようもないんで、引きこもって年越します
一気筒死んでるくさいから高圧燃料ポンプかイグニッション不良だろうなあ >>698
経年でのAUDIの見た目劣化感は異常だしなあ、、、
同意 ドア落ちなら自分でレギュレーター調達して修理すればたいして修理費かからんぞ OBDUのチェック機あるなら原因わかるが、
ないなら 途中で書いちゃった。車知らんがテンロクターボだろ?
とりあえずイグニッションコイル4本替えとけって。
どうせ他の気筒のもじきに死ぬし、ディーラー交換だと高いよ。
Amazonで1本3800円くらいのボッシュ製、BMWミニR55用な。
高圧ポンプだと吹かしたときの異常で、異常振動はあんま無いから違うと思う。 >>708
まじか。
車線変更で吹かしたというかアクセル踏み込んだ時に異常が出たんよ。
まさかの高圧ポンプか。見てもらわな分からんが。
ds5のテンロクですわ 高圧ポンプ12月に変えた
その時はアイドリング不調でアイドリング時に回転が安定しなかった
走行7万キロで部品代6万円ちょい
アイドリング不調の症状が無かったらイグニッションコイルかな? うちも高圧ポンプ交換だったけど、アイドリング時のみ不調でエンジン回した時は問題なかったな。
ギアチェンジ時の回転落ちた時にはエラー出たことがあったと思う。 >>711
ドルフィンアンテナ、フロアマット、フットイルミ
買って良かったと思うものはフロアマットマットのみかな
ドルフィンアンテナは感度悪いしフットイルミは完全に不要 >>713
そんなしょうもないガラクタおもちゃに魅力を感じるようなクズはシトロエン買うべきではない。
素直に国産にしとけ。 こんな元旦から毒吐きお疲れ様です
と思ったけど大陸は元旦じゃないんだったね、ごめんね >>713
フットイルミ気になってたんですけど、あんまり意味ないですか…
私もドルフィンアンテナにしました。あとは純正ナビとライセンス灯とLEDフォグしました。 >>693
遅レスだけど解説ありがとう。
なるほどハイドロとかゼニスだったらいいかもしれないけど、PSAの車って言われると違うかもね。 >>716
純正フットイルミって汎用品です
スズキのオプション品にも採用されてる物と全く同じでしたし
ルームランプをLEDに変えてて明るいからフットイルミ着けても明かりに気が付きません
ドア開いたらルームランプが点灯する設定にしてたら全く意味がありませんよ
汎用品だから純正に拘る必要ないし1灯式だから明るくもない
付けたければ止めませんがエーモンのフットイルミの方が半値以下で費用対効果は倍あると個人的に思います 今付けてる社外品
ビルシュタイン車高調・・・車高下がって見た目良い、エイバッハのダウンサス付けてたけどフロント2センチ、リアが5ミリしか下がらないからダウンサス付ける予定の人は車高変化に期待しない方がよい
ディバータバルブ・・・プシュプシュ鳴く、嬉しい、走りは変わらない
ターボパイプ・・・馬力アップを謳ってるが体感できない、見た目派手で嬉しい
スロコン・・・体感できる、加速感が良い、ただ燃費が非常に悪くなる
エアクリイントロダクションキット・・・馬力アップ謳ってるが体感出来ない、本当にウルサイ、後悔してる
レースチップ・・・体感出来ない、本当よくわからん、金の無駄かもしれん
ショートシフト・・・MTの人は付けた方が良い、お勧め
ベロフエアロワイパー、ボッシュエアロワイパー・・・純正がビビるから色々試したけどボッシュエアロワイパーが一番ビビらない気がする、ベロフはう○こ性能だが見た目が◎
以上個人的な感想でした >>719
今月にDS3が納車されるのでとても参考になりました。有能。 >>723
何が嘘か分からないけどエンジンは一通り手を入れててマルチスパーク化なんかもしてます
長いって怒るからもう書かないけどさ
DSってチューン好きには情報が少ないから喜んでくれた人が居たから嬉しいよ 乗り心地の評価が高い仏車を、わざわざ社外品のダンパーに替えて車高下げたりとか意味わからんけどな。
まぁDSラインは総じて固めだろうから大して変わらんかもだけど。 DSラインやらプジョーのRCZやらわ
オーナーの風貌が従来のフランス車好きとは違う感じの人種が乗ってると感じてる。 >>726
なるほど・・・
とりま自分で鏡を見てみたらいいと思いますよ。意識高い系おじさんw DSラインもCラインも同年代らしき人が乗っていなくて悲しい。すれ違うシトロエン車はみんなオッサンばかり。 みんカラにいろいろいじってる人、結構いるよな。
LED化とか、スピーカー交換とか、
バッテリーが1サイズ上まで載る情報とか助かってる。 >>726
従来って一体何年前の話をしてるのさw
>>728
20代で乗り出したが、30過ぎてしまったわ。
20代で車を買う層はミニバンか国産のコンパクトカーあたりが多いだろうからしゃあない。 >>730
>>>726
>従来って一体何年前の話をしてるのさw
灰泥沼に陥った人とか、スーーッとミズスマシみたいに走るバネシトロを経験した人達じゃないの? けっこう反発がきてるw
最早シトロエンではないし
慎ましやかだが良い味わいの生活道具ってフランス車のキャラクターから脱し
プレミアム目指してるDSシリーズに従来の価値観を持たない集客があったってのは
マーケティングの意図が当たったってことだし。
街で見て客層が変わったなって、当たり前の現象ですけどね。 >>733
ベンツですら40代以上のオーナーが多すぎて必死に若返りを図ろうとするご時世ですからしゃあないです。
毎年のように買い支えるくらいの気概なきゃね。古き良きに戻すってのにはもう遅いけど。 ds3で京都広島往復してきたけど、余裕持って走れた。
もう少ししんどいかと思ったら遥かに楽だった。 まぁ見た目でしか物が測れない哀れな人も乗ってるみたいだしな
むしろそういう人間の存在が一番の害だろ
ってかうちのDS4のケツにはシトロエンと書いてあるんだけどシトロエンじゃないんだ
いったい何の車乗ってるんだ、俺 >>700
今日、T7でそんな症状が出てワロタw
1気筒死んでいる感じで、diag表示は>699と違ってengine faultでなく
antipollution Faultだけど、もう笑うしかない。
o2センサがダメッピなのかなぁ、以前からスパナマークは出ていたんだが orz
それともインジェクターのかなぁ >>738
O2センサーは壊れても通常は走行に支障ないよ >>738
ちなスパナマークは任意に設定した走行距離に達しましたよって意味だから故障とは関係ないよ
オイル交換時期や定期点検のサインです。設定しなければスパナマークは点きません。 了解。インジェクターぽちった。
ダイレクトインジェクターは交換した事無いけど(古い人間です)
固定ネジ(未確認、有れば)とコネクタ外してプラグから引き抜き交換すりゃいいんだよね
プラグも一緒に交換したいけど、届くのが来週になりそうだ。
尚、o2センサは以前から死亡(エラー吐く)だって言われてた。
以前から点灯するantipollution Faultの原因だと言うことです。
スパナマークの解説ありがとう。少し頭がよくなったw >>742
ギンギラケバケバの鬼瓦オラオラグリルの下品な車 安っぽいSUVとギンギラメッキのSUVだけのラインナップか。次はないかもな。かといって他メーカーにもコレというものが無いから困るんだよな 大晦日に壊れたと騒いでましたが、高圧燃料ポンプは変えず、イグニッションコイルの交換で治りました。よかったよかった 違うよギンギラ中華まんだよ
腐った肉まんみたいな臭いしてるし、顔も体型もまんじゅうみたいだし まぁ、知らないってことはないだろうけど中華って意味は中国が世界の中心って意味じゃん
ギンギラとか中華とか書いてるの居るけどそんなに好きなら向こうに引っ越せば良いんじゃないかな
もしかし人を貶すことで満足する精神疾患な人じゃなければだけど おまいらの股間のポンプもどうにかしろよ
使わないと詰まるぞ >>745
よかったよかった。ちなみに走行何キロよ?
DSはBセグ、Cセグ、Dセグメントで乗用車とSUVとを順次発売していく計画らしいね。
DS7がDセグSUVなので、次期C5ベースでニュメロー9がくるかな?
そのあとBセグか? >>751
順次発売って年一だろ。
何年先の話だって。動き遅すぎ。
現行ユーザーの乗換タイミングには合致しないだろ >738>741です。本日インジェクター到着しました。
交換したら快調になりました。
あとはo2センサ交換してOBDでエラー消すだけかな? 1.6ターボエンジンのスパークプラグについて色々分かったから報告
シトロエン純正品番 5960 G4のプラグです
NGK製でNGK品番はPLZKBR7B8DG
適合表にはこれしか載ってません
シトロエンディーラー経由でしか入手不可の専用品で因みに白金
調べたらNGKからILZKBR7B8DGってのがありました
イリジウムなので白金に比べたら寿命長いしスパーク力は強いし、現品入手して極針見たら太さも同じ
自分で作業したい人や点火系を強くしたい人、ディーラーに買いに行くのが面倒な人には絶対お勧めです、通販で買ったら純正プラグより安いし >>757
BOSCH 0242135518 ダブルプラチナ
これじゃダメなん? @1000円くらいで買えるけど。 >>759
使ってる人が居て問題ないって言ってるから大丈夫だと思いますが不確実です
適合表に載ってないし、デンソーが過去にシトロエン適合としていたプラグが現在適合から外れてる事例もあります
適合外れの原因は極針の太さの違いだと推測されます
デンソーはスパーク力を高める為に極針がNGKより細いのです。極針が細いと炭素物資によるスパーク力低下の値が大きい、耐久性が落ちる問題があり、その辺りで何かあったのではないかと思います
ボッシュの現品見て使用を判断すべきでしょうね、私は確実性を重視しました
回答になってなく申し訳ない ルームイルミネーション取付方法について載ってるサイト無いから以前取付に苦労しました
商品を取り寄せても取説は入っていません
誰かの役に立つかも知れないので書いておきます
作業はルームランプの配線と抱き合わせるだけで至極簡単、10分もあれば完璧に装着できるのですが、そのルームランプの配線がどこにあるのか探すのに大変苦労しました
ルームランプの配線は左Aピラー内の黒いテープでグルグル巻きの配線群内にあります、因みにそこで結線すれば美しく仕上がります
私の車輌は緑と茶色(アース)のハーネスでしたが、これは個体差があるかも知れないので参考に
てっきりスカッフプレート内の配線の一部だと思い込んでいたから線を探すのに2時間以上無駄にしました アルファロメオ 失速しだしたな
販売店側サイドから更新時に撤退するのが多い?
フィアットとアバルトは併売可にしたが、
アルファは別の箱物にしても、利益出るほど売れないからな
シトロエンとDSも分離策は失敗の始まりだと撤回するなら今だろ?
シトロエンとDSを併売しても年に数か所は撤退する始末なんだから。
アルファは売る車が無い
ミトはださいと全く売れず、
ジュリエッタはそもそも競争力がないからヲタ以外から相手にされず、
ジュリアを買うならBMWが得策、変人しか買わない
DS専売店舗
DS7 全く売れず
DS5 年に数台しか売れず
DS4 四半期に数台しか売れず
DS3 月に2,3台売れたら良い、限定車ですら値下げしないと完売しない
似たもんじゃね? DS3-5、ジュリエッタにミトはもうかなり古い車だぞ。
ほぼモデル末期の売り上げを語っても仕方がない。
DS3やジュリエッタはよく売れてたんだから、撤退云々までにモデルチェンジが間に合えばチャンスはあるだろ、ちょっとくらい。 >>763
銀歯オラオラグリルのDS3をカッコ良い!と感じる価値観の人で
フランス車が選択肢に入る人は
日本には大して居ない。
日本でフランス車買おうと思うような人達は、
シンプルでセンスに拘りたい人が多い。
商売としては厳しいね どれもモデル末期、というか次の見通しもなく末期なのかすら分からない
売る物売れる物なくてディーラーも可哀想
予定立たなきゃ既存ユーザーも待てないし
そりゃ撤退するわ 本家PEUGEOTが売れているみたいだし国内じゃあRENAULTもかなり勢いあるようだ
とてもCITROËNやDSの入り込む余地はない、、 ギンギラオラオラおじいちゃん明けましておめでとうございます! 時代についていけないおじいちゃんたちが昔の車を懐かしむスレになってて草 DSはカッコ悪いより何より下品なのが堪えられないわ。
わざわざ国産より高い金出して、国産より下品なクルマ買うなんてどんな罰ゲームなんだか。 DSシリーズをピカソ系の顔でちょい目を大きめにすればいいのにとは思ってたけど
今出ても現行C3とカクタスの焼直しだしな >>772
ヒュンダイのコナとかフロントだけなら今のDSよか100倍マシ >>773
ではあなたが思う上品な車って何?
DSラインと同じくらいの価格帯で。 上品でなくても、下品で無いものは幾らでもあるし。
普通でいいのにな。
少なくともDSのラインナップは前期へへグリルの方が1000倍いいし
いま売れてない要因はモデル末期だからじゃなく、この顔だからだと思うが >>775
DS4,5は対向車線から迫ってきて、「どっか最近の国産車か、えーと?」って感じ?
DS3なんて、頰がこけた骸骨みたいな顔になちゃってるし。
アクアのがへへついた頃のDS3に近いよね、悲しいことに >>774
レンジローバーとか上品だなって思うよ。
ガンダム感はあれども。 そりゃ大袈裟なグリルだけ後付けすりゃヘンテコな車になるわなw カクタス ただしモデルチェンジしたカクタスはだめだ、没個性で >>781
新しい奴はインプのカサブランカとか、マーチのボレロに通ずる貧乏臭さ、安っぽさが滲み出てる。
安い車なら我慢できるけど、国産に比べてわざわざ高い金出してアレは何の罰ゲームだか。 俺は、スタイルよりも 乗り心地とか
直進性とか マッタリ感が少なくなり悲しいよ 今月号のtipoにDS3特集って表紙に載ってたから買ったのよ
内容は初期型が安くて貧乏人でも買えるからお勧めって感じ
走行7万キロ手前のDS3ってこれから維持費がかかる爆弾なのに貧乏人は買ったら駄目だって言いたい 5年7年乗ること考えれば新車で買った方が維持費は安く済んでトータルは変わらないかもな。であれば真っ新で綺麗な方がいい。
これが500万600万超クラスならナンバー付いただけでガクッと下がるから話は変わって来るが、高々300万だろう 去年308CC中古を買った俺、
それまでのスバル車トラブルで鍛えられたから余裕
でもよ、アルファもmito世代で壊れなくなったみたいだし(普通の駆Yる間にもなったが)
時代は変わるんだよな、アバルトは伝統を継承しているらしいがw >>786
車種を問わず、7〜8万キロの中古車は
これから必要になってくる様々なメンテナンスをしないまま手放してるケースが多いから注意した方がいいと
カーセンサーの記事に出てましたよ 逆に言えば、その分も見込んだ金額でお得かどうか考えればいい。
20-30万くらいかな? 3年落ちのDS3スポーツシックが100万で買える事を思えばかなりお買い得だと思うわ
これがMINIなら150〜200万にはなるだろうね 8万キロに到達した我が家のDS3も、6万キロ越えた辺りからトラブル連発や。
タイロットエンドがやられ、オイルが漏れ、ソレノイドバルブを交換し、不意に現れるアンチポリューションフォルトと原因不明のエンスト。
悪いこと言わないから新車で買うことを勧めておく。 >>797
昔からの真のシトロ乗りから言わせりゃ、それが本当のシトロエンだよと。
次から次へと襲いかかるトラブル。それを情熱と勉強とお小遣いで
一つ一つ解決して乗り越えていく。
その過程を楽しめるのがシトロエン乗り。
ニワカのカス連中はここを乗り越えられないんだよ。
本当しょうもない奴ら tipoのDS3特集見た
中古車サイトみてたら欲しくなるね
初代C4クーペVTSで去年8万キロ超えたけど今のところ快調
これからガタがくるのだろうか? >>798
前に乗ってた206ccの方が修理は多かったので、シトロエンだから特別壊れやすいとかいう印象は無いですけどね。
手間をかけて長く乗る方が愛着湧くのはわかるが、貧乏人なんで故障は少ない方がいい。安価な中古車を手に入れたものの維持できなくて手放すってのも悲しいからね。 345買うとしても次期モデルだろう
いつ出るのか、、、
今のは旧モデルのガワを買えただけだし5のディスプレイ削除とか劣化感も否めない >>800
そいつ新しい車買えないのを懐古主義と絡めた自分第一主義の基地外だから触らない
最近までギンギラ中国万歳と騒ぎまくてったかなりのP- >>797
6万キロが節目みたいね
俺のも6万キロ手前から足廻りのガタやエアコン関係のマイナートラブルが出てきて、エンジン関係の部品交換で結構修理費かかったよ >>804
覚悟のない奴が最近ちょくちょく居るんだよ。
で、しょーもないお約束のハナクソトラブルに鼻の穴拡げてギャアギャア喚きまくる。
昔からの本当のシトロエン乗りには迷惑極まりなし。
額に「ニワカ」って入墨しといて欲しいわ、ホント。 こういうアホが一番売り上げに貢献してない癖に偉そうなんだよな こんな奴ばかりなんだからギンギラギンの中華系作った方が客層も良くなるし、儲かるだろうな。
まじでキモいわ 民度が知れているな…
空いているのにいつも50キロで環八を走ってるちょび髭のハゲを見習うべき 自分の感覚が正解だと思い込んでる輩はどのジャンルにも居るからしゃーないわ
油デブが濃い薄いで旨い不味いを語ってるようなもんだ メール来ていたけどまだあれは40台売れていないのか、、、 DSと呼ぶ車にはハイドロニューマチックサスペンションがついてないと
認められない(シトロエンDSより) >>814
あのハリアーの劣化コピーみたいなのをわざわざ日本で買う人はそうそう
おらんわな。 オプション付けて650万円
厳しいな、、、他メーカーに選択肢有りすぎ 45はまだ何とかあれだけど3はリアのデザインの古っぽさがどうもね、、、 シトロエンだから、DSだからという理由だけで買うメーカーのコアなファン以外には今のラインナップじゃ販売キツいだろうね
3〜5はもうデザイン的に前時代だし DS3もカブリオは唯一無二のチャームポイントだとは思うけど そもそもいい歳して3に乗っているようじゃどうしようもないだろ… まあいずれにしてもいい歳して3じゃあどうしようもないわ
世の中には年齢相応、分相応というがあるのがわからないのか
だからいつまでたってもだめなんだよ >>828
3だ5だ7だ
AだCだEだ
言ってろ。田舎者 田舎ものはだめだよ
価値観が洗練されていない
刺激が少な過ぎて鈍くさい…だめ 値段でしか車の価値が解らん哀れな老人の住処はここですか?
某大企業の会長がビッツクラスのに乗ってるのに何言ってるんだかw 都合のいい言い訳をあてはめるところなどは典型的な仕事のできない香具師の特徴
つきあいきれんわ… ブーメラン刺さってる挙句香具師とかいつの時代の人間よ
知らぬ間にタイムマシンでも出来たのかw
これ以上ボロ出させたら可哀想だから放置してあげるわ、自称仕事できる君 車は趣味でもあり娯楽でもあるんだから歳相応どうこうってのは一個人の考え方でしかないわな
世間体や見栄の世界で生きるのもいいけど違う世界も知ったほうが人生豊かになるぞ 都内を走るDS3見たが、サイドからリアがホント良いね。自分も乗ってるけど、改めて良さを感じた。
フロントは未だに思ってることだが、ファニーフェイスというか、どこか抜けてて正直微妙だw
コンパクトカーと言えど、走りは気持ちいいし、似た仲間にミニやアバルトいたりと面白い市場で良いと思うがな。 年相応よりも分相応じゃないの?
というか、気にせず好きなの乗ればいいさ いまだにうちみたいな底辺業界製造業は、車がステータスみたいなところあるよ。 まあ軽自動車や国産コンパクトよりはましだけどいい歳して3じゃあどうしようもないわな、、、 >>843
確かに荷物や人を乗せられないときに不便を感じることはある。それもあって、最近はG31あたりが気になる。
ちなみに何乗ってるの? まあ軽自動車や国産コンパクトよりはましなのかもわからないけどいい歳して3乗ってるけど大満足です。 DS3に乗る30代以上のおっさんw
なんとか外車なんだろうけど、
そもそもDS3はシングルの女性たちがターゲットだろうに 人生残りのほうが少ないおっさんが乗る車ではないわな
もうセグメントがこれから上にはいろんな意味で考えられないのだろう
限界見えたつまらんおっさんが乗る3
これはまじ 40半ばだけどDS3楽しんでます。
嫁用に買ったけど結局俺の方がよく乗ってる。 MTカブリオやレーシングは女性がターゲットではないような気がするがな。 >>855
同意。スポーツシックの立ち位置からして、ミニの競合(パクリともw)って考えたら、好きなものに金突っ込めるオッサン向けだよ。
普通の若い連中はこんな半端な車に興味を示さん。威張れもせず、実用性もなく、なんてどこが良いの?ってなるわ。
自分が買ったときは25だったが、周りは理解できない様子だったなw DS3をWRCの影響で買ったけどレアなケースなのかな?
強かったし速かったじゃん、実車の走りは大した事ないけど >>858
流石にそれはwww WRCのWRカーと全く別物だからねぇ。
して言えばフォードフェスタRS_WRCならば一般人が買えるWRカーなのかな?
DS3_WRCは買えなかったんじゃね? ラリー用は売ってたけどワークスと同じボディ仕様じゃないはず。 DSブランドでもいいが
^
^エンブレムは小さくでも残したほうが
よかったな
グリルはシトロエンDSのそれがモチーフ
とか言われても、こじつけかよと こんなギンギラケバケバのオラオラ押し出しグリルの下品なクルマにシトロエンの名は使えないだろ。
恥ずかしすぎて。 現行のDSは好みじゃないがトヨタのメッキコテコテ顔が売れてるんだからハマる人にはウケが良いんじゃないの
自分の好みじゃないものをわざわざ貶す幼稚さも免許とったばかりの血気盛んな若造がやってるなら微笑ましいが
いい大人がやってるならそれこそ「いい歳したオッサン」がなにやってんだ って話だわ シトロエンベースではなくプジョーベースになりそうだから、そっちのモデルチェンジに合わせるのかな? 正規ディーラーで車買ってこの度初車検です。
代車が無いって言われたけどレンタカーを金出して借りなきゃ駄目なの?
別に私が車検日指定した訳でもなくディーラーが決めた日に車を預けに行くのに。
前はアウディだったけど何も言わなくても代車用意してくれてたからさ。 バカじゃねーの?
そんなに代車欲しけりゃ国産にしとけ。
ヴィッツだろうがマーチだろうが、ちゃんとタダで出してくれるで。
シトロエンを楽しく乗る為に維持するなら、カネを惜しむな。
カネ無い奴が無理して乗っても、辛いだけだぞ。 こんな場末のスレで些細なことでマウント取って悦浸るとか哀れ過ぎて泣けてくるな フランス製と言うだけで
ただの大衆車じゃないの
そんなに 息むのダサいよ。 地元のディーラーは無料だな
ただタマが少ないそうなので空いてる日時を予め調整しないとだが
因みに上客どころか、他店購入の中古を整備してもらってる立場
付き合いはそこそこ長いけど、ほとんどお金は落としていない 中央は早めにスケジュール調整すれば無料。逆に間際に声かけてもまず残ってない。 俺は他で買って中央に車検出そうとしたら他店購入の場合は台車は不可って言われたな
直営だから社外品対応も不可だし個人的には融通が効かないイメージ
まあ家から1番近いから使うけど >>871
今の車を買ったディーラーではまだ車検を通してないけど初期不良修理の時は代車が出たよ
うちが立駐で制限あったからふっるーいデミオだったけどね(笑
あとすぐ近所とちょっと離れた所に正規ディーラーが2軒あってそこは両方ともシトロもしくはプジョーの代車が出る
正規ディーラーって言ってもピンキリ
>>874 みたいなの飼ってるディーラーもあるからね
そういうところは早く潰れて欲しい >>874はもう車どころか免許も返納してるようなジジィだよ
老人ホームでも誰にも相手されないから鬱憤が溜まってるんだって エアバッグのリコールに出した時は代車用意してくれたな
代車を維持するにもコストかかるから代車出すのが当たり前とは思わんけどね
代車が出せないならこっちで足を支度すればいい話で店にイチャモンつけるような考えにはならんわ >>885
PCGだけでなく基本は自分で足を用意すべき問題だと思うが、
リコールに関しては短時間で終わらない場合は
ディーラーもしくはメーカーが代車を用意するべきだと思う。
使用者に責任無いもの C4ピカソ(5人乗)を買おうと思ってるC5レザーパッケージ乗りです
新車にこだわってないし中古で良いんじゃね→DS5だと年式ちょっとだけ落とせばピカソより安い!→幸せになれるでしょうか
ピカソなら革シート諦めてDS5なら先進安全装備諦める…って感じかな >>871
どこの地域?都会だったら仕方ないかも
地方なら代車出るのは普通だと思う
代車ありませんか?って聞いてみれば? >>888
代車は事前に言ってもらえれば手配しますが、有料ですよ。
なんか当然の如くタダで借りられると思ってる乞食みたいなのが最近多いです。 >>889
そのこころは?今年高3中1の2人と小型犬1匹
かみさんは運転キライだけど近所仕方ない時に運転する位
家族での遠出は少なくなってきました… >>893
子供がその年齢で離脱ってのは遅いくらいだぞ?
だいたい小学校高学年で親と一緒は嫌がるし、中学ではかみさんの田舎にもいかなくなった >>890
昔は何処も無料で代車を用意し、次の買い替え促進の為に一つ上のクラスやグレードの車を出す所もありましたから、最近になってサービスが低下し、懐に余裕の無い輸入車ディーラーが増えたと考える方が自然ですね。
ちなみに輸入車ディーラーでもプレミアムブランドを扱ってる所では有料の場合はとても少ないです。 プレミアムブランドは車両価格、儲けに代車代が含まれてるということで。しかも台数も売れてるしね。
シトロエンじゃ、もう50万100万値上げしないと。
シトロエンディーラーはどこもカスカスだと思うよ。そりゃここで「中の人」が怒りたくもなる。お前には乗る資格ねーって >>897
え? 親離れって普通そんなもんだろ?
逆にそれ以降も親にベッタリは信じられん、自立心ないのか?w
ちなみに上の娘はキャリアウーマン風してたがラウンド30で昨年結婚、
下の娘は既に3人の子持ちw 俺45歳で爺ちゃん orz >>890
あなたディーラーの人?
代車無いのが当たり前だと思ってるの?あなたのところ、CS悪いでしょ? うちのディーラーは当たり前に代車用意してくれるけどなぁ。何も言わなくても。 >>898
自分も娘も20歳で結婚しないと45で3人の孫は無理だなぁ
双子や三つ子じゃないんだろ
あ、もっと若く結婚してるのかw >>899
代車は有りますよ。有料です。
町工場じゃないんでガラクタみたいな車はお客様には出せません。 >>902
そのとおりです。
高い物が良い物とは思いませんが、良い物は高いのです。
安くて美味いものはあっても、安くて良い物は有りません。
本当に良い物を良い状態で楽しみたいなら、相応のお金は必要です。 >>898
自立心とは別
子供に好き勝手させてるだけの甘やかし >>901
俺は22で結婚、確か25で長女が生まれた。次女は17でデキ婚 orz
孫が小さい頃連れて歩くと知らない人は「お父さんと一緒でいいね♪」と声掛けてきてたよw
長孫は今年小学6年生、来年は中学生だわ
まさか還暦前に高校受験生の孫が居るとは思わんかったw (´A`) >>906
幸せ自慢はもういいから他でやってくれよ
スレ違いだ >>906
ん?長女が25才で産まれたのなら次女は26才以降の子だよな?
で、その次女が17の時に産んだ子が今年12才って事は次女は今29才のはず
仮にあんたが26才の時に次女が産まれたとしてその次女が今29才ならあんたは今55才なんじゃねーのw >>904
何言ってるんですか?
同じ正規ディーラーでも代車代が無償の所と有償の所があるって話ですよ。
話をはぐらかさないで頂きたい。
そもそも正規ディーラー料金として町工場より割高な車検費用を既に取ってるじゃないですか。
おたくの経営状態が悪いのは気の毒だと思いますが、自己弁護せずに他ディーラーの企業努力を勉強した方がいいですよ。
まあ顧客を乞食呼ばわりするようでは無理かもしれないですけど。 >>14
そもそもシトロエンは運転を楽しむ車では無くて安楽に長距離走っても疲れない車を作ってるメーカーだからな。だからエンジン音もほとんどしないとか工夫されてる。椅子を含めた乗り心地のの良さは格別。退屈だがそこがいいんじゃない。 >>890
>>903
取り敢えずこれシトロエンにクレーム出しといたわ
客や他社を貶すやつが売る車なんて信用出来ないからな
高級車ディラーならまだしも大衆車ディーラーでこの発言は終わってる DS5のスタッドレスをホイールセットで考えてて16インチが入るみたいだからそのサイズで考えたんだけどフジコだと車種からは選べないのな
前の3008が4穴16インチで似たようなの選べるけどオフセットが違いそうだし…
どうしようか いつもの並行屋でしょ
お得意のディーゼルも売れなくなったんでイライラしてんだろうな ID:09Z+gjjU0 こういうヤツってなんらかの障害もってるんだろうな ウチでは、人を殺す事のできる機械を無償で提供出来ません。プロとして責任と自信を持ってお客様に貸し出せる状態を保つ為には、適正なコストが掛かります。
走りゃ良いんだよ、て良いならどうぞ
そこらへんの町工場で車検やって下さい。
廃車待ちのアルトかカローラあたりをタダで貸してくれるかもしれません。
良い物、良いサービスを求めるなら、適正なコストは掛かります。
昔からのシトロエン乗りの人達が一番良く知っている事です。 代車借りたいという客もいれば、要らないという客もいる。
代車の維持費用を全員が負担するより、必要な人達で負担すれば?とは思う。
「代車」費用と名前がついてなくとも、他で払ってれば費用負担しているのと同じだからな。
タダで貸出車両を維持管理できるわけが無いんで 有償のディーラーのお客さんかわいそう。。。
うちタダだし。 >>918
「代車費用」として見せない事は可能ですけどね。整備費に薄く載せちゃうとか。
フェアじゃ無いですね。
ウチではそんなズルはしません。
してるところもあるとは思います。 >>919
?おたくでは代車を無償提供するディーラーより整備費が安いと言う事ですか? >>920
どこと何を比べれば良いのか分からないので何とも言いようが無いですね。
コーンズよりは基準工賃安いんじゃないかなw >>919
適正なサービスを提供していると言う自負があるのでしたら、整備費より各社バラバラで儲けの乗せやすい手続代行費用の明細を教えてください。
検査登録手続代行費用だけでも良いです。 トラック屋上がりの町工場がシュミでやってるようなトコに比べると間違いなく高いです。整備士の給料も全然違いますしね。 まあ、車検整備もピンからキリまで有るので自分が納得できる店と付き合うのが良いと思います。
代車有料なんて許せない!ムキー!!なら、無料(に見える)の店に行くのが良いでしょう。
ただ、上にも書きましたが良い物には適切なコストが必要だ。と言う事はココロの片隅に留めておいて下さい。
国産に比べて手間と面倒が必要なシトロエンを維持し続けたいなら、大事な事です。 >>919
ズルされてませんw 保証切れてからの数千円の修理でも代車出ます。 20年前の話だけど、シトロエンを扱ってるマツダでプジョーを買った。んで車検の代車でMT希望と言ったら『関東マツダ』とサイドに書かれたパンが出てきた。
良い時代だった。 お高くとまった店はこっちからお断りだけど車検で代車が有料とか別にどうでもいいわ
しょーもないことで店を転々とする奴はどこ行っても良い扱いは受けんよ 「DS」は2017年の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は5万2860台。前年比は38.5%減だった。
これって結構深刻だね。 そら高級車を標榜してるのについてる客が代車の話題で盛り上がるようなレベルだからなw >>903
本当にディーラーの中の人だったのか
一客を乞食呼ばわりするディーラーにはお世話になりたくないな
仮にもその乞食客からお金もらってるんでしょ?じゃあお前は乞食以下じゃねえか
誰から給料もらってるのかわかってなさすぎ 所有欲としては乗ってる人が少ないほうが満たされるのか。
でももう少し頑張って世間に認知されるブランドであれよとも思う。
いずれにせよディーラーの対応は微妙。各地のディーラーブログの話題の無さ。 >>929
ますます低迷していくと思うよ。
これから出るって車も欲しいと思わせるものが無いもん。
いつからそんなに趣味が悪くなったの?って感じ
中国人ウケ狙った大雑把なデザインでナメた車作っても、その中国人も買わないんじゃ無いの?
今までのDSシリーズの中じゃ唯一へへマークの頃のDS5は、いいデザインだと思う。結局C5にしたけどハイドロだったら買ってたかもしれない。 >>931
乞食からも当然金をもらうけど、ほとんどの客はそういった些細な部分に目くじら立てない人相手でしょう。
極一部の客層にはお金を払ってでも相手をしたくない客ってのはいるもんで。
極一部の客層だけを取り上げて、全体の評価とするのは乱暴。 >>927
マジかよ
俺もマツダの焼き印が入ったパン食べたい >>934
違う違う、その乞食客もお客様だろ?
その乞食客からお金もらわずに帰したっていうならそのお客さんをなんて言ってもいいけど、お金もらってる以上はお客様なんだから乞食って言うのは失礼じゃない?
それとも本当にお金払って出入り禁止にしたの? よく出没する真のシトロエン乗りさんみたいに、態度横柄見た目ダサい臭いって客を嫌がるのはわかる
でもサービス業でしょ?
こんなこと言うのは自分は昇格も出来ない万年ヒラの出来損ないだって告白してるようなもんだよ >>934
あんた商売をわかってないよ
搾取されてる事を知ってて厭わない、もしくは気が付かない客はそのまま文句も言わず残るけど、あんたたちのサービスに不満を持った客は何も言わず他に行くだけだよ
販売台数が激減してる事実が物語ってるじゃん
文句を言う客がごく一部だからと言って不満を持ってる客もイコールごく一部だと捉えるのは商売人として浅はかすぎるわ てか2chで客を中傷する企業なんて、有り得ないし情報リテラシー教育も行き届いてないし、酷い有様やな。 >>939
いちいちパターンを明記しないと理解もできないならそれでいいんじゃないかな
シトロエン直営でもない限り代車に対しての対応はバラバラだし
そこは消費者側で確認する話でしょう >>947
ですね
代車の事だけに限らず全てにおいて適正なサービスかどうかは消費者側が決める事です
ダメな所なら離れるだけの話ですね >>951
そのとおりです。
自分と合わないと思ったなら、別の店を当たって下さい‥
ウチで出来ない事でも出来る店もあるはずです。 345が主力なんだからニューモデル出ないと話題にもならない… >>957
DS5って値段は一丁前のくせに全然高級車って感じがしないよね
グローブボックス下の内張なんて垂れてくるんだぜ、メッキの質が悪いから手入れしなきゃプクプク泡立ってくるし
俺もDS5乗ってるよ、良い車だ トーションビーム、4穴ホイール、塗装が剥げるスイッチやボタン、メッキペリペリ、ベタつく内装、プラスチックのクォータウインドウ、手動式テールゲート、偽マフラーエンド
こんな恥ずかしい車よく買うな >>959
うちのDS5は左車線でハンドルから手を離すと必ず左に寄っていきます
ちなみに右車線の時は安定してました それは単純に道路のせいじゃ?
ハンドル弄らないと徐々に左に寄って行く程度なら正常だと思うよ みんなありがとうー
ちな13年落ちC5から1年落ちDS5に乗換だから…かみさんには新しい車は壊れないとか言って買ったorz
幅が10cmも広がるとは言ってないw 新旧DS5の乗り心地の差も知りたい。
自分の旧型はゴツゴツした突き上げくるから、
新型のショックに交換考えてるんだけど。 DSはドイツ車に憧れたシトロエンが作った車。
シトロエンを期待して乗ってはいけない。 >>965
納車されるのは2月末なんです(^_^;)
日曜実車確認で乗れるかもだけど
マイナー後の乗り心地が大幅に改善とか>>966みたくダンパー交換で良くなったって見るので少しだけ期待してるけど
でも昨日みたいな大雪だとC5の車高アップはやっぱり便利…片っ端から壊れないなら乗り続けたんだけどな… >>960
DS5乗りだが偽テールエンドは他人にバレたら嫌だわ
お前書くなやバレるじゃねーかよ
レムスの左右出し買おうかな >>970
そうですか、楽しみですねー
納車されたら、その他の感想も教えて下さい >>966
自分も気にしてましたが、こんなものかと諦めました >>958
アウディだって天井垂れてくるじゃんw
内装のプラもベタベタしてくるし・・・
>>963
オレもそう思うな 女の胸をさわるか男の胸をさわるかの違いみたいなもん タイヤのトラベルストロークが大きく、乗り心地は最高だが
カープにはメチャ弱いフルトレのリアサスを未だに使ってるのはカングーぐらい
そのカングーも本来貨客車で、収穫した葡萄をたんと積んで走れる様に
バネもダンパーも固めで、前はともかく後席の乗り心地は・・・
今やフランス車でも定番のTBAは、タイヤが左右で逆位相で動く時には、ブッシュやらアームが捻れることで辻褄合わせしてるので
タイヤを左右独自に大きく動かすことが出来ない
つーことで、今時のフランス車に乗り心地の期待はムリぽ
ドイツ車とあんまり変わらんな >>960
わざわざ嫌いな車のことを細かく調べ上げちゃって可愛い奴だな。お前も自分が満足する車買っておけよ。……あ、そんな車あっても買えないのか。ごめんごめん。 DS5→偽マフラーエンド
DS4→ハメごろしリアウィンドウ >>964
> ちな13年落ちC5
すごー
> 幅が10cmも広がるとは言ってないw
鬼www DS4はワイパーが左右逆に付いてて運転席側の拭き取り範囲が狭い も追加で
C4も共通だけど普通に考えると安全性に気を掛けてないってことなんだよな、これ 安全に早く快適にとの目標でハイドロや今で言うディレクショナルヘッドライトやセルフセンタリングステアリングやスイッチみたいなブレーキやその他諸々を思いつき作られてきたシトロエンなのに歴史も知らずにドヤ顔カッコ悪い >>987
沖縄が返還された時に、本土を世界標準の右側通行にしておけば良かったのさあ〜
てか、マッカーサーが右側通行にしておけば・・・
百年経っても貧乏で、日本じゃアメ車は売れないだろうから、どうでもいいやと思ったんだろうなw 5のクラブレザーは1000万クラスの車と比較しても遜色ないよ
あれは本当に良い ところでDSって、デラックスなシトロエンって意味なん?
・・・節子、シトロエンはCや 千年女王は千年ちゃんw
千年ちゃんは千人乗っても大丈夫
・・・節子、それ三上悠亜や このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 166日 13時間 11分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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