【HONDA】10代目シビック/CIVIC 18【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年9月発売予定 10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501513845/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 妄想で試乗しまくったから、もう契約してこようかな。 今日正式契約してきた。
HBMT青
火曜日の仮契約の時点では急がないと4月になるかもと言われたけど今日行ったら２月中旬って言われた
もっとはやくならないかなあ >>3
典型的な、どっちも買わない(買えない)ヤツの意見。 レカロにシート変えようと思ってたけど
よく考えたらシビックハッチならtypeRのシートが一番って思った
ディーラーで注文出来ないかな？ >>3
ですか！？
ドリキン土屋圭市がランエボファイナルをサーキットで試す
https://youtu.be/XV9QuR9NVds
ドリキン土屋圭市がスバル新型WRX STIをサーキットで試す！
https://youtu.be/d0x1CWLKFvg
シビックR EK9登場!! 下克上 Part1 土屋圭市 vs.黒澤元治 【Best MOTORing】1997
https://youtu.be/9O132Vie6OI HDMI端子とかって無い？
youtubeの動画とか見たいんだけど、Apple CarPlayとかでできるのかな。 やはり盆休みは人が少ないなw
生活リズム狂った
typeRとハッチバックの中間のスペック(Rのエンジン少しマイルド燃費にして)で多段ATかDCTのやつ出してくれないかなー
typeRが俺にとっての憧れであるけど現実的に考えたらなぁ
セカンドカー持てる人が羨ましい >>12
> HDMI端子とかって無い？
> youtubeの動画とか見たいんだけど、Apple CarPlayとかでできるのかな。
社外ナビ付ければ解決 みんなタイヤの盗難防止どうするの？
FD2の時は車庫に入れてたポテンザをホイール毎盗まれたんですが、まだ車自体から外されるってのは経験してない。
だけど今回のタイヤだと万が一があるかなーって思うんだがみんなロックナットとかで対策す
るの？ 4本で100万だもんな
おれが窃盗団なら真っ先に狙うw >>15
セキュリティつける。
ユピテルのゴルゴあたりかな >>17
100万円のはオプション。
最初からついているのとはデザインも色も違う
>>18
海外も含めて需要は間違いなくある。
窃盗団は自分で使うわけじゃなく売るからね 純正でもホイール1本10万以上、
タイヤも新品で1本3.5万以上だから
自衛は必須だな。 S001履かせた純正FN2は窃盗団にスルーされたわ
青空駐車で周りのワゴンRやフリードは4本全部やられてた
マックガードは付けてたが金額より需要で狙われるんやなって >>13
スポーツ用の大容量湿式DCTって国産じゃNSXとGT-Rだけじゃん
タイプRにまだNSXのDCTが降りてないのにそんな中間スペックに出すわけ無いだろ
出るとしてもNSX→次期S2→タイプRの順番で一般モデルには出ない
フィットの乾式DCTで出せってこと?
あれならまだATのが良い ソケットのエキストラクターってのがあるのでそれを用意されてたら盗難防止ナットは無意味
工具カタログでそれを発見して落胆したわ >>23
それ単純にマックガードのおかげじゃね？
あとFK2は球数少な過ぎて、転売しようにもすぐアシつきそうだから敬遠しそう。 ロックナットだけだと微妙だからセキュリティ付けてる人が多いかもね 窃盗団は簡単に盗めるやつを盗むからマックガードのおかげでしょう
高価なやつは準備してくるからたまたま準備してなかっただけ ハッチバックには興味あるけど、ATの方乗ってたら周りからバカにされそうで怖気づく・・・ >>29
俺はCVT注文したよ
家族が運転するとかなら仕方ない HBっていうほどスポーツカーってわけじゃないからMTじゃなくてもよくね
見た目がType-RでATだとさすがに笑うけど >>30
そうなんですか。CVTは会社の商用車（プロボックス・サクシード）で踏み込んで
エンジンはいっちょまえにいい音出してるのに加速が2テンポぐらい遅れて加速するのが
運転しててストレスなんで、さすがに商用車と一緒にするなよって話かもしれないですが、
どっちかと言えばATでもトルコンってやつのほうが加速は素直ですよね？ >>29
家族のこと考えてCVTとかたくさんいるでしょ。
そもそも発表時の予約状況ですらHBのMT率4割なんだからCVTの方が多数派だよ。
セダンはCVTしかないし。
気にしないでハンコ持ってディーラーへGO！ DCTはいうまでもなくMTより多段ATのが速い
ポルシェなんてMTの方が馬鹿にされる時代 家族のためにCVTを買ったのに実際乗るのは自分だけってことにならないようにな 2chmateでここみてお気に入りしてるけど次スレ自動的にお気に入りならんのなｗ
ここの板だけかな？ >>24
すまんなあくまでも妄想というか希望しただけで順序はそうなるだろうね
あのYouTubeとかにあがったDCT積んだ試作のシビックはなんだったんだろう >>32
同じホンダのオデッセイアブソリュート乗り継いでるんだが、オデッセイの場合5速ATがワイド過ぎてCVTになった現行の方が加速は良い。
オデッセイのCVTは良く出来てる。マニュアルモードで高回転維持してる時はダイレクト感も良いし、7速で刻んでるからトルクバントも外さないで加速していく。少なくとも高回転域でゴムバンドは少なかったね。
シビックも同じようなフィーリングなら普通に乗れると思うよ。
ステップATだとクロスで組んでくれないと逆に面白く無い。燃費重視のワイドステップATならCVTのがいいよ。それこそ8速とかなら良いのかもだけど。 DCTはACURAで採用してるし、メディア向けイベントでシビックに積んだ試作車公開してるし、
やろうと思えばやれるんやろなあ。 初期型エアウェイブ乗ってたがそれより酷いトランスミッションなんてないと思ってるので全く不満はない DCT自体が時代遅れになりそうだし素直に多段ATを研究してほしいところ
シビックに8段ATとか積んだらかなり楽しいと思うんだ よくレクサスなんて窃盗団にイモビカッターでやられてれるけど
ドアこじ開けたらセキュリティアラーム鳴るじゃん。あれはどうやって盗んでるの？ >>34
市販車に搭載されているほとんどのATがレース等の
過酷な用途に耐えられないという矛盾を突かれると黙るんだろｗ https://www.youtube.com/watch?v=8ZvHgKtKLJc
A45 AMG
筑波4秒7
https://www.youtube.com/watch?v=xCoGYl_wxME
土屋ドライブ
FK2シビックタイプR（ニュル50秒）
筑波8秒8
ゴルフGTICS（非S Sはニュル47秒）
筑波9秒4
これ見ると圧倒的にDCTだわな
加速減速が半端無いし筑波のバックストレートで185こえるとか
商売的にRは後回しだろう
NSXの9速DCTのコストダウン化も必須だしいきなり目玉積んだんじゃ話題がなくなるし
S2やアコードのユーロRモデルが先だろうし
フィット用の簡易版をハッチ辺りに乗せてくるかもしれないが 複雑なもの積めば重くなるし故障しやすく修理しにくくなる
MTでクラッチ踏むのに難儀するぐらいの圧着力が必要な馬力ならDTCによるデメリットにも目をつぶれるが >>33
ATの方が多いんですね。意外でした。
独り者で車好きな人ならMTでって人がほとんどな気がしますね
>>38
やっぱこのクラスになるとCVTでも技術的に良い物積んでるんですね
みなさん参考意見ありがとうございました >>29
いまやフェラやランボルギーニもATの時代だぞ。そんな事を気にしてる方がカッコ悪い。
自分の状況を踏まえた上での選択なら、他人の目なんかいちいち気にすんな。 CVTは下手に人力で変速するよりシームレスで変速させたほうが速い
わざわざ段付けて変速させるのはベルト、プーリーに無茶させてるって事
実際、プーリーの特定の場所に負荷がかからないよう段付けてても微妙に変速させて負荷を分散させてる >>45
駆動方式も馬力も全然違うのに
この内容だけで「圧倒的にDCT」とか言い切っちゃうw タイヤの件で皆さんのご意見をいただければと思います。
セダン契約してきました。タイヤを17インチにしたかったのですが
嫁がレザーシートがどうしても嫌いで、セットオプションは注文せず
モデューロ17インチホイールのみ一緒に発注、タイヤは持ち込むことにしました。
タイヤサイズ２１５−５０／R１７を用意しなければならないのですが、
このサイズ、意外とサイズラインナップの空白域で選択肢があまりないことに
気づきました。
現車はアコードCL９SIRに12年乗り26万キロ超、履いているのはブリジストン
ポテンザS001、高速道路(都会のワインディング首都高速ｗ）を走ることが多いので
ドライ／ウェットのグリップ重視。S001に該当サイズがあればそのまま同銘柄
にしようと思っていたのですが・・ない！
長くなってすいません。いま、候補にしているのはADVAN FLEVA V701なのですが、
このタイヤをシビックにつけたときに考えられる評価や、他の選択肢などを教えて
いただけるとありがたいです。よろしくお願いします。 >>40
あの頃のCVTと今じゃ雲泥の差すよ
ハッチバックCVTアメリカでも試乗したけど
かなり良い出来なので俺はCVT革シート付き注文
フルードは純正を適時交換が吉
皆さんフルード交換しなさ過ぎw >>51
ここで聞くより車板のタイヤスレで聞く方が良いのでは？ ホンダはRにDCTいつでも出せるからなあ
スバルは泣き叫んでもSTIにDCT無理なんだ >>52
エンジンオイル意外にも油脂類は沢山あるのに放置されているの多いよね
変えている人は社外品が多いように感じられるけどホンダのトランスミッションは純正以外を使うと... >>54
おそらく現段階で乗せないのは耐久性の問題だろうな サーキットでの過酷な使用も想定されるからなタイプRは >>51
CL9にSiRはなかったはずだが、ナニモノなんだ、、、
自分ならミシュランPilotSport4かな。 >>14
>>19
すまんねw
OPナビにHDMI端子無いのか。。
ダイナミックガイドライン必須だからDOPナビ一択なんだよなぁ。 >>51
同じくセダンにモデュロールホイール付ける予定の者だけど。
ミシュランのPS4で考えてます。 ５１です。素早いレスありがとうございます。
SIRはCL9の前に自分が乗っていたCF4アコードでした！CL9はタイプSです。お恥ずかしいミス！
>>53
タイヤ板、読んできます。ここにレスつけていただいたので書き込むのはしばらく控えます。
>>58
>>59
>>61
ミシュラン、ダンロップはいままで履いたことが無く検討していませんでした。
さっそく見てきます。情報ありがとうございました。 >>62
色は趣味じゃないけど良いじゃない！
この手のパーツ最近見ないけど黒とかシルバーだと地味で良いかもしれんね。 渋谷のスクランブル交差点に広告いっぱい出てるね
はよ実車見たいんだが >>55
社外のATFは相性悪いよね
調子悪いのは大体スタンドや量販店車検で
社外オイル入れられてる車w ホンダはミッションオイルは社外の相性悪いけど、
エンジンオイルは純正より社外の方が好きかな、俺は。
純正0W-20のウルトラシリーズはシャバシャバすぎ。 しかしこれだけ宣伝費かけて
ディーラー行っても試乗車どころか展示車すらないとか
ホンダのオペレーションはどうかしてる 発売までまだ1ヶ月上先だし、先行予約で予想より受注取れて慌てる必要ないんでしょ。
ホンダのオフィシャルグッズでtypeRのミニカー出てたけど俺の買った青だけ無いんだけど・・・ 盆明けに商談しようと思ってるんですが、8月入ってから商談されてる方どの程度の値引きですか？ もう値引きの時代はどのメーカーでも終わってるよ。
相場は5万引なのでそれ以上は期待しないこと 車両価格の高い安いに関わらず、ホンダで先行予約ならいいとこ5万円引きが
自分の経験です シビックが通算3台目で全部同じ営業マンから買ったけど15万が限界だった
車体からじゃなくオプションや諸費用からね そら発売前に買ったらそうでしょ
来年３月なら３０万ひくよ 再来年3月なら35マゾありそう？
モデル末期まで待ったら50マソある？ この車そんなに何十万も引いて売らんやろ。
金がないならフィットかグレイス勧められてお終いのような気が。 CR-Z,ヴェゼルともに予約購入で一声10万引き、そこから更に気持ち程度の値引きアリ。
同Dでシビックは車体は5万程度が今のところ限界みたいなので、あとはOP等で
その辺まで持っていってくれそう。あとは下取りで頑張ってと伝えてるw >>73
トヨタの車で乗り付けて、全くの一見さんで、タイプRください！と言った俺で6万の値引きをしてもらったから、懇意にしてるDなら頑張ってもらえるのでは？いや、わからんけど。
しかし、タイプRのオプションはクソ
たけーな。フロアマットに6万とか、どーゆー事w
みんなも、冷静になって自分が必要なものを見極めるようにな。
本体価格が価格だけに、金銭感覚が麻痺してしまうのはわかるけど。 >>81
マットってメーカー以外でもいけるのかな？
いいマットって消音効果もあるとかいうけどわからん とりあえずHB見積もり出すよって言われて出てきたやつは12万引かれてたな
オプションほとんどなにも入れてなかったのに
営業との付き合いとかDの状況にもよりけりなんじゃね 純正のラバーマットにしたけどな。カーペットは洗うのめんどくせー。 おれもラバーマットだけにしたな
どうせふつうのマット買ってもその上からラバーマットのせるから意味ないし
あとＲにはドアのプロテクションフィルムＯＰにないんだな。ＨＢはあるが
黒で爪跡目立ちそうだから社外品でも買うかなそれかＨＢの流用するか >>24
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1064712.html
NSXのDCTやアコードの10速ATとも違う8速DCTはシビッククラスに載るよ
まずは、新型CR-Zに載ってその後シビックのマイチェンで載る予定 >>81
自分は営業にホンダの方からtypeRは値引きしないよう言われてるんでって言われたよ。
方便だとは思うけどね、値引き交渉なんかしてないし期待もしてなかったけど。 ぶっちゃけ8速DCTこそ大本命だと思ってる。
シビックには確実に載せてきそうだよね。
俺は今回のシビック乗って、熟成された頃に乗り換えたいw 国内は現行のcvtが売れなきゃマイチェンもくそもないんだろうけどさ 値引きしすぎる車は
市場価値が下がります。
自分が乗る車の価値は下げたく無いでしょ >>88
いつかは載せるだろうね
当分先だとは思うけど
ハッチバックにtypeRのシート移設ってむなしいかな？
素直にレカロにするべきか >>96
ヤフオクとかイマイチ怖いんだよね
ディーラーかカー用品店で取り寄せれるか聞こうと思ってる
typeRのシートの値段次第ではベンチレーションとシートヒーター付いたレカロにしようかと >>94
俺はいいと思うがよく思わない人は一定数いる筈
人の目が気になるならレカロのほうがいいと思う
専用設計だから頭から足先までみたトータルのフィット感はレカロよりいいんじゃないかな？
>>98
ヒュンダイのジェネシス シートだけで４０〜５０万かかるだろ
だったら素直にＲ買えよと思うんだが >>99
ベンチレーション付きは、今はSTYLE（ST）-JCかSPORTS（SP）-JCしかないね。オルソペドにはあったかな・・・。
パワーリクライニング付、座面の深さ（座面の前方が伸びる）調整が付いてたりと、
今のレカロの中では多機能なんだけど、モデル自体はもう20年は続いてる古参。
ベンチレーションはそこそこ効果はあるんだけど、ファンの駆動音と振動は、
経年劣化でどんどん大きくなっていく。 >>102
そういうデメリットもあるのですか
貴重な情報ありがとうございます
>>100
やっぱりtypeRのシートの方が良さげな感じはしますよね！シートヒーターは無くなっちゃいますがそれよりも長距離ドライブや日々の通勤が楽になる方が嬉しいんで前向きに検討してます
>>101
typeRは乗りこなせない
サーキット行かない俺には勿体ない
セカンドカー持たない通勤で車必須だとちょっとね
本音は乗りたいけど
シートはあくまでも負担軽減がメインです >>68
正直ホンダのブランドイメージを高めるためのCMだから問題ない。 今回のＣＭは本田にしては相当センスいいね。ワンオク起用して素直に格好いい。
いっつも糞ダサいＣＭだもんな >>104
シビックでブランドイメージ？
よく分からない 最近のうんこセダンの流れ見てるとマークXって本当にバーゲンプライスだったんだな いや理解するほど
今回のシビックは日本ではついで感覚で発売したって分かるし
それだけホンダは日本市場を軽視してるんだってことも分かるわけ
事情を知るほど醒めるっていうね typeRのシートって専用設計だよね？
よく色んな車種でオプションであるシートは専用設計ではなくてレカロとかに専用色採用しただけ？ どうせ日本人軽とコンパクトとハイブリッドしか買わねーし
スペックだって燃費しか見てねーし
文句ばっか垂れてる昔からの客用に国外で売れたシビックをＲ出すついでにあてがっとこ
と言うのは透けて見えなくはないが
わざわざ金かけて国内仕様作って売れない車を売ってくれるっていうのはファンサービスとも捉えることが出来る
実際は次のスポーツモデルまで間が開くからつなぎでイメージ確保ってところだろうけど >>113
言い訳だね
トヨタは86も作ってるしマツダもロドスタを作り続けてる
スバルもWRXを作ってる
売れるからって安直にミニバンと軽に全力投球したのはホンダだけ >>114
スレチだけど、トヨタとマツダの提携で、ロータリーエンジンを積んだトヨタ車がでてくるのかな >>114
いやトヨタだって８６出るまでスポーツカーなかったじゃん。ホンダ叩きたいだけだろ >>114
売れるからってより株主たちが許さんのよ日本にスポーツなカー出すの
いろいろ葛藤しながら開発してるよホンダは ８６はスバル任せ
次のスープラはＢＭＷ任せ
スポーツエンジンは昔から楽器屋頼み
おかねのあるかいしゃはいいですね >>114
不人気の落胤押されてるステップですらインプ以外には売れてるのが日本市場 ディーラーでハンコ押した時はエクステリア関連のパーツはほとんど無いだろうってほぼノーマルのまま乗るつもりだったのに実際に公開されてみれば以外とエクステリア関連のパーツもあって付けようかかなり揺らいでるw
買う予定の人は、エクステリアだけに限らずオプション何つける？
参考までに教えてくだされ！ 北米のSiって1.5ターボで200馬力超えてんの？ >>120
ナビにフロントカメラ＋ドラレコ追加、ラバーマットとアシストグリップかな。
最後のは荷物固定でタイダウンに使えればいいな、って程度。 >>120
内装が少し寂しい感じがするので、インテリアパネル、センターコンソールイルミ、サイドステップ位着けたいなーと思ってる。これでも結構な額になるから、テールゲートも変えてみたいけど諦めだな…スタッドレスもいるから… LFAですらヤマハ頼みとかトヨタはプライド無いのか？ >>123
「車両代もパーツ代も全て現金」でそこまでやるんだったら、
「金利も安いのでローン100万」してタイプR買おうとは思いません？ セダンが一番バランス良い、ハッチはハイオク仕様で室内寸法もセダンより狭い
これで生活４駆でいいから４WD出してたら、迷わず購入したのになぁ… Rでテールゲートいじくるの?
デカイ羽に風が当たりにくくなったら悪影響出そうだが >>128
いじるというか、純正オプションのでカーボンに交換かな、それだけで18万ほどかかるからやらないけど
社外パーツつけたりすることはしないから、純正パーツ付けれるのはつけて、そのまま乗る予定 無限のオプション早く見たい
ハッチバックかセダンでシート交換する人います？
typeRの人は変えることあるのかな？ >>85
ラバーだけで十分なのか
カーペットの上にラバーつけるのっておかしいなと自分でも思ってた
ラバーだけで十分なら自分もそうしよう >>132
現車はカーペットにラバーをしてるけど臭くないよ >>130
随分悩んでるみたいねｗ
自分はHB・MTで今使ってるレカロを移植するか、予算があれば買い替える。
ま、（お互い）納車はまだ先だから猶予はいっぱいあるけど、TypeRのシートも実際に座ってから決めないといかんよ。
あのカチ上がってるサイドサポート（腰っつうか腿の付け根が当たるとこね）、あの部分がしっくりこないと、
快適どころか地獄見るからね。あと乗降りの際は確実に邪魔になる。
SR系レカロ標準装備のDC5（インテR）に座った事あるけど、サイドサポートが腰骨にゴリゴリ当たる感じで、
SRは自分には無理だと悟った。一応BMIでは「標準」以下の体型だけど。で、今使ってるのはSP-JC。
さらにもう一点。承知の上とは思うけど、Rのシートだろうが、保証云々は社外シートと一緒の扱いになるからね。 >>134
察してくれてありがとうございます
まずは確認ですね！
今回のtypeRのシートはレカロ製なのかHONDA製なのか気になります
今後レカロについてはあるとこ探して色々座ろうかなと思ってます
typeRのシートにする際も保証の方は覚悟の上です
ただ取り付けとか確実に新品が欲しいので出来たらディーラーがいいなと思ってます
>>133
今までカーペットばかりだったからなんか抵抗あるけど汚れの取りやすさとかがメリットでデメリットは安っぽい感じがすることかな？ >>135
タイプRのシートはホンダ内製。
レカロ製だったのは随分昔だよ。 >>136
あっそうなんですね！
だったらシートヒーターとかつけてくれたらいいのに >>135
純正ゴムマットと普通のフロアマット併用できるから安い方のマットか後から出るであろう安い市販の専用マット併用ってのはどう？
多分だけどズレ防止のフックの関係で併用できるようになってるんだと思う。 アスファルトの駐車場を往復するだけならカーペットでいいんじゃね。
降雪時期になれば毎日泥靴で乗り降りするから俺はラバーマットにするけど。 >>139
そそ、オプションカタログに併用できるって書いてある、多分ゴムマットの深いとこにうまく収まるんだと思う。
見た目気にするならコストパフォーマンス悪いけど個人的にはアリかなと。 >>140
普通に泥ははたいたりしてたからそこまで気にならなかった
>>141
その場合のメリットって何になる？ Fitから乗り換えたいけど運転うまくないから大きい車乗り換える迷うな。
またFITにするかシビックに乗り換えるかマジなやむ・・。センス無さ過ぎてつらいわ >>143
不安な人は
同じサイズ位のレンタカーで普段使う道とか実際に運転してみるといいぞ >>143
使用環境でよっぽど狭いところが無いなら慣れるよ、きっと タイプR専用のフロアマットのクソみたいな金額はわからんでもない
数出ない物が高くなるのは当たり前
工賃何これ？ドア開けてマット置くだけで金とんなよw
レート8000円/1Hだろ
変なトコでぼったくりやめろ
あと納期騙されんなよw目安だからな
まだ各販社への割り当ては確定してない
客には1月〜3月で前後しますって言ってるだけ
デラの人間に騙されんなよw >>146
先代は安かったよ。台数少ないのに。
今回は高いと思ったがしぶしぶ頼んだ。 重量面、剛性面でもハッチバックよりセダンの方が有利なのにハッチバックの方がスポーツ寄りにされてるの不思議
タイプRもハッチバックだし 納期はいつ決まるのかな？
目安じゃなくてもうちょいはっきりした見通しが欲しい >>142
見た目だと思う、あとはいざという時に上のマット外せばゴムマット出てくるからわざわざ付け替える必要が無い。
個人的にはメリットは無いのと同じだけどメーカーが出来ますってわざわざ書いてるから必要とする人がいるんでしょう。 >>146
騙されるも何も商談時にまだ正確な時期が読めないって説明されるでしょ、その上での大雑把な目安が告知されるだけだよ。
煽りたいんだろうけど商談してる人はおそらく最初に説明されてる。 >>150
具体的な見通しがたつのは、やっぱり9月29日以降だろうな。
ハッチバックとタイプRに関しては、イギリスからはるばる船で旅をしてきて、国内であらためて出荷検査するから…そりゃ、目安の話しかできないよね。 >>148
単純に北米向けのセダンと欧州向けのハッチだからだろう
スポーツの意味するところがNASCAR寄りだったら セダンベースだっただろうね 何度見ても意味不明なCMだな
何言いたいんだかわからんし、なにより車体が映ってる時間すくなすぎ >>157
まだ発売前すから。これからですよ
文句ばっかり言ってそうだなオタク シビックでなくても、ホンダでなくても成り立つCM。
ワンオクのおかげでyoutube動画はもうすぐ500万アクセス。
これが、シビックの魅力で500万アクセスならすごいんだけどな。 昨年ヒットした君の名はと同じ手法だな。
まずそっちの層にアピールする。 >>151
なるほど万が一の為って感じですね
小さい子とかいる家庭なら重宝するのかな？
子供出来たら追加でラバー頼むかな
ラゲッジのラバーは頼むかストリームのラゲッジシートを流用するか悩み中 併用できるとは書いてあるけどそれはマットの上にラバーだろ
マットの下にラバーとか意味ないじゃん >>162
>>151が言ってた意味がやっとわかったわ！
なんで意味無いとか言ってるのか悩んでたわ…
ラバーマットの上に布マット敷くとかどういう頭の構造してんだ… >>48
乗ればわかるが、MTじゃサーキットで事故るわ
速すぎる、速くなりすぎ
だから、MTじゃ危ないし、DCTのが速いからDCTが主流になってる >>163
そうしないとズレによる事故が起きかねないと思ったんだけどね、ズレ防止のフックも付きそうなデザインだったからさ。 ホンダ車初めて？
あのマットの工賃ってフック取り付け料みたいなもんだから。 タイプRの人でエンジンオイルはどうするの？ウルトラLEOとかGreenとかLTDとか3000円ちょい/4L缶だけどGOLDだと倍の7000円するもんな。
Rで点検パック入るとオイルとかどうなるんだろう？
DもオイルでLEO、MILD、LEO、Greenを車種で使い分けてるんかねぇ、ドラム缶で仕入れてるだろうからそうでもないと思うんだけど。 >>168
営業いわく、ここまでチューンされたエンジンに市販のエンジンオイルは使わない方がいい…だってさ。
まあそれも一理あるとは思うけど、カストロールやモービルワンとかいれてエンジンに不具合が起きるとも思えないけどね。
ただ俺はディーラーに任せる事にした。大事なのはオイルの銘柄ではなく、忘れずに定期的に交換することだから。 >>168
Rはウルトラゴールドか無限のなんちゃらしか入れてないな
点検パックはオイル無し 4000円ケチってエンジンブローしても文句言うなよ >>168
自分が行ってるDでは、Mobil1使用の点検パックもある。 ラバーマットだけで行きたいけど後席中央をどうすればいいかが悩みどころ >>168
基本的にホンダのエンジンはサーキットにでも行かない限りは純正がいい
高い合成油買うよりウルトラ○○をまめに交換するべき
と言うかホンダは油脂全般を純正以外にするべきじゃない、トランスミッションは特にそう
Rしたってサーキットに行くにしても純正がいいよ >>175
何の根拠があってそんなことを言ってるんだかｗ
タイプＲといえどもただの量産エンジンなんだから、
別に粘度があってれば、ホームセンターで売ってるエンジンオイルでまったく問題ないわ
こまめに交換とかいうのも、日常走行してる程度ならメーカー推奨どおりで機能的には問題ない
ちなみにメーカー推奨って１．５万キロもしくは１年とかだからなｗ
まあうるさくなってくるんでそれよか早く換えるけど
ただ、サーキット走行に限ってはその都度交換の方がいいのと
ホンダのミッションオイルは粘度が特殊だから、純正にしといた方が良いな やるだろうな。
何かしらのアニバーサリーモデルが出ると思う。 >>126
インプでいいんじゃね？俺は四駆不要だからシビックにするけど。
マツコネが無ければアクセラも候補に入ってたかな。 >>165
ブーメラン過ぎて笑うわ
下手過ぎてスピード出さないだけだろw シビックなら200km平気で出せるし、高速も速度制限撤廃するべき。 >>149
8割ハッチバックだな
日本はグレードが1っこしかないからねｗ
ムーンルーフもねーし
シートの色黒のみ
半年ほど様子見したらヴァージョン増えたりすんのかな？ まあシビックも日本で発売する頃にはちゃんとしたcmうつだろ
海外のやつはセンスある
ハッチバック
https://youtu.be/md-sKWzhHhI
タイプＲ
https://youtu.be/ZqnUp3Z-q10
cmじゃないけどアコードのピタゴラスイッチぽいやつはいい
https://youtu.be/F-ZMT8UI4fk シビックスレであれだけどトヨタもスープラ復活させるのなｗ
BMW『Z4』次期型とプラットフォームを共有するスープラは、「80スープラ」のデザインを継承しつつ、「FT-1コンセプト」から意匠を得たグラマラスなボディが採用されるだろう。
BMW Z4に設定されるであろうMTモデルが設定されないのは残念だが、ZF製8速ATにより、スムーズで快適なスポーツカーの走りを実現するはずだ。
パワートレインは、最高出力200psを発揮する2リットル直列4気筒ターボ、
及び最高出力340psを発揮する3リットル直列6気筒ターボをラインアップ。ハイブリッドモデルの設定はなさそうだ。
価格は2リットルモデルが500万円〜600万円、3リットルモデルが700万円〜800万円程度と予想される。
ワールドプレミアが噂される東京モーターショーまであと僅か。Spyder7では引き続き、その姿を追い続けている。
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1214141.jpg
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1214143.jpg
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1214149.jpg
https://s.response.jp/article/2017/08/13/298584.html ぱっと見でスープラってわかるな。日産Zと大違いや。 >>143
私と同じですね。
車幅1695mmの同じ車（5ナンバーセダン）に15年も乗ってると
1800mmの車幅がなんか怖くてしょうが無いw
自信もって「問題なし！！」といい切れないセンスのなさが悲しい。
今の車に純正マットを付けて購入てしすぐに
適当なラバーマットを重ねて（マットの上にラバー）使用してんだが
15年たってもラバーのおかげでマットは数回しか洗ったことないし
今でも新品同様ですよ。 狭いコインパーキングなんか１８００ｍｍでは無理だな 最近の車はマイナーチェンジでどんどん大きくなるのはなんでだろうな・・・
どのメーカーも海外意識してるの？ マイナーでは大きくならない
フルモデル又はニューモデル投入時なら分かるが。
海外意識というか、海外がメインマーケット
グローバルに考えろよオタク 車体のでかさで税金決まらないしデカイほうが走行安定性あげやすいから、とどっかでみた
なんにしても日本に合わせて作ってるわけじゃないのは確か >>197
そういう目的で巨大化したわけじゃない
理由はアメリカの衝突安全基準がクソ厳しくなったから
特に側突の基準がきつくなって、どのメーカーのクルマも横幅がやたら広くなった 車がでかくなっても道幅と駐車場をアメリカナイズすれば解決 >>200
その理由ははじめて聞いたわ
そういう要素に加えてそれに対応したサイズでも日本の税制的なデメリットないのが追い風になって、国内でもサイズが大きくなってるのかね >>202
側突要件のために全幅が拡大しているのは割と常識 だな。だから軽が唯一即死するのが側突。
軽でも正面から入った衝撃はどんどん強くなってるのに側突だけは一向に進歩しない。
軽は幅決められちゃってるからな。 YouTubeでタイプRの動画を見たり、
もらってきたカタログを見ながらオプションはどうしようかと悩んでみたり。
…今が一番楽しい時なのかもね。 ACCてやっぱり最高115km/lくらいなんかな？
120キロ制限を見越して高めに設定して欲しいんだけど。
どうせ日本の最新モデルと同等の機能がないんだから速度くらい海外レベルでやって欲しいなあ
（って海外モデルがどのくらいで設定可能かわからないけど） >>207
120キロ制限区域出来たら時期をみてバージョンアップで対応するでしょ。 今120設定やったら絶対
メーカーが設定してるから〜
ってゴネる奴居るからしないだろうね 車の大型化に関する記事色々見てきたけど側突に触れてるやつはみなかったな
どの記事も海外の道路事情やニーズに合わせてって論調ばっかりだったわ
ACCは最大値上げれるよう仕込んでおいて今は現状に合わせた数値で設定してある、とかだったらいいよね
まだルール変わってないのに120設定はメーカーとしてはできないんじゃなかろか レヴォーグが135ｋｍまで対応したし、ホンダも含めた他社も追従するだろ
>>207
ドイツ車は200ｋｍ以上設定できる >>213ペッチャンコだからね(´･ω･`)
その後三周したが最期は干からびてたわ
合掌(´•̥ ω •̥` ') ACC、レクサスは無制限でスバルは135なんだろ？
せめてスバルにならって欲しいわな。 120キロでずっと流せる高速とか田舎か深夜だけやろ
どうせスピード違反だし
そんなに必要か？ 首都高さておき、他はそのくらいの流れが割と普通、というか全然おかしくないと思う。
警察もそれが分かってるから最高速を見直す動きが進んでる。 近い将来120km/h区間が設定されることがほぼ確実なのに
何の対応もしませんというのが嫌なだけ。
ソフトウェアのアップデートで対応しれくれるなら別に良いけど。
アップデートはあまり期待できなさそうというのが正直なところで
それなら最初から装備して欲しいなあ、と。 今年の初め100キロで走ってて警告されたw
取り締まられてないけどさすがにビビったw 当面は引き上げられて110km/h。しかも新東名等の新規格道路のみ。
旧東名等は10年経っても引き上げられない可能性大。
まして120km/hなんてガソリン車が半減してからじゃねーの。 東北縦貫道が制限速度120キロにして開通させようとしてたよね(´･ω･`)105キロで鎮魂鳴っていた時代にw よくわからないけど上限がそんなに重要なら法改正終わってからでてくる車買えば一番間違いないと思うんだが
その頃にはセンシングだって色々とグレードアップしてるだろうし
待てないならレヴォーグって選択肢もあるんだしさ
今すぐ乗り換えなきゃいけないならアクセル踏めば120km/h以上でるでしょ 出来損ないの自動運転システムなんかで走ってる車、
そんなものに命預けられる気が知れない。 追い越しで一時的に出すレベルならアクセル踏んで追い越し終わったら勝手に元に戻るんだからそれで良いと思うけどね。
みんなそんなにスピード出したいんか？ 新東名は130キロはデフォ
しかも車載メーターは1割程度盛ってるからメーター読み100キロ走行でも実際は90キロぐらい
だから130キロぐらいまでは設定したいよね。
つかそもそもドライバーの自己責任なんだから、クルコンの上限なんて不要 >>229
130km/hのソースは?各新聞とも>>221としか書いてない。 黙って見てましたが
ドライバーの自己責任だしクルコン制限無くせとか制限速度を上回る速さで走るのが当たり前みたいな方々へ、どうか車の運転辞めてください。
単独であれ「自己責任」であれ結局は自分だけで後片付けまではせず大勢の人に迷惑掛けることを平然と言える人に同じ車に乗って欲しくないしルールを守れない人が居ると迷惑ですよ…。
スレ汚しすいませんでした。 シビックは軽く200km出るんだが？
負け犬供は大人しく道譲れよw
シビックユーザーにのみ許された特権 >>198
どうしたの？そんなに図星だった？
ムキになるなよ、お前の事実を教えてやっただけじゃん >>231
そのまま黙ってればよかったのに、、、
香ばしいのまで釣れちゃってんじゃん
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/teigen/siryou4.pdf
新東名の追越車線の実勢速度(85パーセンタイル)は120km/hくらいで
場所によっては138km/hという数字が国交省の調べで実際に出てる。
実際、気を抜いて走ってると簡単に140くらい出ちゃう道なんだよね。
そんな新東名は例外にしても、110〜120で流れてる高速とかざらにあるし
そんな中でメーター110キロ上限のクルコンは使い勝手がすこぶる悪いので、上限130くらいの方が嬉しいのには同意。
流れに乗らず、変に遅い速度で自分勝手に巡航するほうが周りに迷惑じゃないかと思うけど、価値観かね。 >>235
ちゃうねん。周りのクルマが110-120で流れてる中に混じって110設定で走ってると後続車に追い付かれ/追い抜かれが頻繁に発生して気まずいのよ。
俺は速度守ってるんだ、守らん奴が悪い！なんて開き直れる性格でないもんで、クルコン切って走ることになる。
折角新しいクルマで、センシングとか付いてるんだから同じように使えないのは悲しいなあって思うだけよ。 周りって言っても追い越し車線飛ばしてる連中だけだろ
それは流れてるって言わねーよ とりあえず法定守って追い越し出て、もっと速いやつに追いつかれたらこっちの追い越し済んだら走行車線に戻れば良いだけじゃない？大型トラックみたいにさ。
追い越し済んでもずーっと追い越し車線走ってるヤツが問題。大体ジジイだけどな。100キロくらいでひたすら追い越し車線巡行してるヤツ。 >>240
第一か第二走行車線の話だーね。
クルコン使えるような混雑具合だと追越車線は普通に120越えだよ
だから追越加速もそれなりに必要で、頻繁に追い越されるのに申し訳なさを感じる。
話が噛み合わんのは、地域性なのか、それとも高速乗ってる時間帯なのかな。
クルコンの話のつもりだったけど、関係なくなってきたからもう話は終わりにしよね。 みんなでACC使ってりゃ、100km/hだろうがみんな一定の車間距離で巡航する。
敢えて追い抜きたければ追越車線へ。
最近はそうなりつつあるよ。 ACCの話振った者だけど、元々はルール破って云々の話じゃないんよ。
いずれ120km/hの区間ができるのは発表されてるんだから
アップデート無しで対応しておいて欲しいというだけなんだ。
先の話なのは確かなんだけど長く乗りたいからね。
その時新しいのに乗り換えれば良いのかもしれんがその時シビックがある保証はないし。
ちなみにこれアメリカとかのACCの最高速度ご存知の方いる？
色々探したんだけど見つからなくて。 ホンダにはアップデートの期待はできないからね。
ACCやLKASみたいなソフトウェアで改善できる機能を、スマホみたいに逐次アップデートしてくれるのが、顧客満足度に繋がるんだが。 >>245
アメリカは知らんがフランス車で200km/hまで設定できるな。 >>245
友人のフォードは180km/hまで設定できる
実際にそのスピードで走ったことはないらしいが そんなに飛ばしたいなら、違うメーカーのもっと早いスピードにクルコンが対応してる車買うか社外品を付ければ良いんじゃなかろうか。
https://pivotjp.com/product/tha/tha.html
こういうのもあるんだし。速度違反で捕まっても知らないけど。
きっと後々もし時速120kmの所ができますよなんて有ったとしても、それまでに速度違反や事故をした人がメーカーの所為にして訴訟なんてこともありえるだろうし、今対応することはないんじゃないかな。 ACCなんて補助装置なんだからどこでも常に入れておく必要ないだろ
全部ACCに任せようとするから今の設定に不満がでるわけで流れ速いとこは運転手が操作すればいいだけ
120km/h以上の設定ないと不安で高速運転できないとかならレヴォーグ乗りな >>251
ACCの運転下手糞さを憂いているCR7乗り >>252
飛ばしたい云々のレッテル貼りはさておいて
リンク先開いたけどセンシング装着車はクルコン非対応みたいだぞ？ >>254
まだ試乗車すら無い状況なのでACCの挙動が解らないですがスムーズだといいですね… 120kmオーバーで機械任せとか恐ろしいな
それにスバルのアプデ前提の調整なんて欠陥そのものだな ハイビームアシストってどうなんだろうね？
対向車からパッシングされたりしないのかな？ シビックは200kmまで安全運転出来る
スバルには不可能だがなw
高速でも峠でも最速はシビック しかしACCネタいつまでひっぱるんだよ
スピード出すのが嫌なら
上限無制限でも速度抑えた設定にすればいいだけの話だろ >>259
他社の搭載車の評判聞いてるとパッシングされる以前になかなかハイビームならないとか言われてた気がする
街灯とかに反応するらしいね >>259
一般道はともかく、高速だとトラックにはやられると思う。
分離帯の植え込みで、対向のライトは見えにくくなってるけど、
トラックの運転席は植え込みのさらに上の位置になるからね。 >>258
微調整して欲しい挙動なんていくらでも出てくるぞ。
シビックのセンシングはどんな出来かね。
相変わらずBOSCH次第なんだろうけど。 シビックはあらゆる分野で圧勝してるんだが
スバオタ涙拭けよwww >>263
>>264
やっぱりあんまり実用的じゃなさそうだね >>231
は？なんだお前
まさか一キロも制限速度オーバーしてないおじさんですか？ >>268
さっさと事故死してくれ
>>244
いつか完全にそうなってほしいな
そうすれば自然渋滞も消滅するわけだし 建前ばかりの話でうんざりするわ
そもそも、実態速度と制限速度が食い違うから制限速度をあげようって話なのに
現実問題として速度オーバーで走る人間をここまで叩くとはな…
お前らだってオーバーして走ってるくせに。パトカーだって守っちゃいない しかも、現状の制限速度は数十年前に策定されたままで
運動性能や安全性能が格段にアップした現代の車に合ってない スピード出したいなら機械に任せず自分で集中して運転しなよ >>273
あーアダプティブクルコン使ったことない人だね
速度維持なんか機械使ったほうがずっと楽だから
楽ってことは疲労を軽減できるってこと。疲労を軽減するってことは、不注意の事故リスクを減らすということ
分かる？ボク 速度制限守るどうのこうのとかシビック関係ないから
よそでやれよ 機械に頼らないと疲れて事故起こすようなご老人は車に乗らないほうが良いと思うよ
尚の事スピードなんか出さないほうが良いね >>276
うわぁ頭悪（笑）
確率の問題でしょw
確率は低いに越したことないよね
よくそんな頭悪い文章かけるね。ほんとに車買えるお金持ってる？ >>271
理解力あんまりないのかな？
誰も車の最高速度を100km/hにしろと言ってる訳ではないんだから速度守るとかそういう話をしてるんじゃないんだよ
メーカーが売り物として出せるような環境が整ってないから無理なんじゃないのって言ってるの
あと車側が性能アップしても道が対応してない場合もあるんだから大昔に策定されたとか関係ない
ドライバーの能力と一緒でACCにだって限界はあるんだからそれに合わせた設定になるのは当たり前のことだ
何度も言われてるがアクセル踏めば速度は上げられる
アクセル踏んで自分の運転で速度上げるの怖いなら最初からゆっくり走ってね 取り敢えず、そんなに不満なら別の気に入った車を買えばいいんじゃ無いのかな。
ついててあったらいいな程度の物に良くここまでヒートアップ出来るなあと。 >>278
〉メーカーが売り物として出せるような環境が整ってないから無理なんじゃないのって言ってるの
ベンツ、ボルボ、トヨタの一部車種は180キロ以上で設定できます
ハイ論破。ちょろい >>278
〉あと車側が性能アップしても道が対応してない場合もあるんだから大昔に策定されたとか関係ない
道も改善されてますよー
新東名が想定速度何キロで設計されたか知らんの？
そもそも、今の制限速度の最高100Km/hって根拠あってこの速度なの？
アホすぎぃ！www 名神とか走行車線を70キロ巡行してる
くらいトロいから
ACC 115キロで問題ない
100越すと煩いし、燃費悪くなる Car watchのWRX STIのインプレ見てたんだがその中で新型シビックタイプRを全域でしなやか&上質！って評されてたわ
やっぱGT性能も意識してるんやね
イエローがカッコイイ！
https://youtu.be/WHOn0EaWm_c あとID真っ赤にしてる子は無視するに限るよ
過去の書き込み見れば人の意見なんて耳に入らない子だってのがよくわかる 想定速度が何キロでも、制限速度１２０キロとか１３０キロって表示されてない限り
基本１００キロ制限だろ
海外の速度無制限エリアでもない限り決まってるじゃないの？
車の設定でそれ以上出せても法律違反推奨してるわけじゃないでしょｗ
車の性能あがっても、人の性能はあがってないｗ
車任せでどんなことあっても無事故にできる位じゃないと変わらないだろうなー >>288
だから制限速度の看板新しく作るんだって
事前知識もないのになぜ絡むのか…不思議！ おう そうなのか そりゃ すまなかった
黙っとくｗ 制限速度にうるさいならリミッターは100Km/hであるべきだよねー
なんで180km/hなんだよ 105キロでキンコンキンコンいってた時は大反対で即効廃止されたけども スバルが道交法を無視してるって指摘がよほどしゃくに触ったのかな 135km/hでクルージングできるんだとさ
例え最高速度が120km/hに引き上げられても違法行為だよな つかID:Z5ZlcvXG0さん
>>295
>>297
この発言大丈夫？
まるでスバルが法律に違反しているという書き込みですが
これが嘘とするとスバルの業務や信用を毀損したことになり
刑法233条また234条2の信用毀損罪・業務妨害罪に該当するかもしれませんよ
3年以下の懲役又は50万円以下の罰金です 取り敢えず違法速度バカはほっといてシビックの話しようぜ
やっぱシビックタイプR=高回転NAって考えがあるとK20Cのターボはどこかしっくりこないものがあるのかね
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/08/11/232637/ >>295
スバルが道交法に違反しているってマジですか！？ ホンダセンシングなんて他社から比べたら周回遅れの技術なんだから
あてにしないで自分で運転した方がいい
せっかくのホンダエンジンなんだし思い切り楽しもうぜ FD2に付けてるMUGENのベンチレーテッドバイザーみたいなの出ないかなあと期待して注文書に付けなかったので、どんなエアロパーツが出るか楽しみにしてはいますが…
流用は流石に難しいかな？ あと１ヶ月で販売か
ホンダはシビックでるし他の車もほぼマイナーチェンジですごいな
来年でるヴェゼルを見てからシビック検討するかな ACCスレを先に建てたほうがいいんじやない？
>>304
まったくの別形状だから難しいでしょうね
一応それっぽい形の社外品がアメリカや中国で出てるからそちらを検討するかMUGENの発表を待つかしかないかと >>307
accはシビックの話の延長で出ただけの話なので不要です 無限のベンチレーテッドバイザーはまず出るだろうから、受注開始と同時に発注してもらうよう依頼済み
前車の時はそれでも一ヶ月くらい待たされたよ >>307
やはり難しいのですね。特に付けなくてもオリジナルの形も好きなので無限の発表あるまで待つ方がよさそうですね。ありがとうございます。(本体が先に納車される予感しかしませんが >>286
チャン白か青で迷ってる(青が優勢)
イエローがあれば迷わずイエローにするんだがなあ バイザーなんか流用できるわけ無いだろう。あきらかに形が違う >>314
あるならRの奴らはそっち行けばいいのにね シビックは軽く200km余裕
はい論破
在日スバオタは涙拭けよwww 先代インプG4とかいうゴミから早く乗り換えたいわ
スバヲタはあの程度で満足らしいけど、過去ホンダ車乗ってきた身としては耐えられなかったな
シビック期待してまっせ 他社けなして何が楽しいんだ、側から見ればホンダオタクは相当煙たがられてるのに。どんぐりの背比べだぞ。 >>300
アイサイトは114km/h(許容誤差内)しか設定出来ないという意見が価格comでは多かった。
135km/hの違法速度で巡航させるなんて無謀なことをスバルはやらせませんよね。 ホンダのディーラーっていつまで盆休み？
ディーラーオプション変更したいんだよなー >>323
明日からじゃね？
ディラーによるけど
まだ実車みてないから走るとこみたい >>322
アイサイトの135km/hはメーターとの誤差があるから135km/hまで設定できるのであって、カタログ上は上限120km/hまでとなっている。
誰も法定速度違反をしろとは言ってない。 >>323
店にもよるけど18日まで休みのところが多いな
ホンダのHPに販売店の夏季休店日カレンダーあるから調べるべし。 >>323
うちのディーラーは今日からだったんだけど
15日はメーカーのシステムが止まってるから休み延長するってハガキ来てた >>322
お前が135で設定できるって言ってたんだろハゲ オプションたけーなーと思ってたけどマックガードだけは普通に買うより安いのね
並行品で済ませればもっと安上がりだけどさ
あと、ナビのリアカメラdeあんしんプラスてどうなの？
良いなぁとは思うけどやたら警告うるさいようだとそれはそれで困る ホンダのはよく知らんが、今乗ってる30系アルファードにも四方八方に近接警報付いてるけど、絶対つけた方が良いとまでは言えないかな
低い障害物には反応しないことあるし リアカメ安心て内容としてはカメラで後続車判断して警告するんじゃなかったっけ？
追い越し車両いるかどうかとかだった気がするがあんまり使えないって聞いた気がする レーンウォッチがないからDOPのオプション気にはなってるけど、
そうかぁ、使えないのかぁ・・・ >>295
もしスバルが道交法に違反していたとすると、大ニュースだから一応スバルに送っといたわ。お盆で暇だし
スバルが道交法に違反しているという情報がネット上で上がっています。
これは本当でしょうか。昨今、三菱やVWの不祥事があり、
自動車メーカーのコンプライアンス遵守は非常に重要になっていると思います。
ネット上の情報が事実だとしたら、御社は日本を代表する企業ながら、
法律を守らず業務をしており、スバルファンを裏切る行為をしたと言うことになります。
もしこの噂が嘘であるなら、スバルファンや企業価値を低下させないよう、
断固とした対応を取るべきです。
ちなみに噂の発端はこちらです
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502376394/295
よろしくお願いいたします お盆で東京観光してきたけど、あのCMのポスター至る所に掲載しすぎw
で、青山行ったらお盆休みっていう。
ウィンドウ越にタイプR撮影してて不審者だよなぁって思いながら
周り見るとオッサン2人が同じように撮影しててワロタw >>324
>>326
>>327
ありがとう！
ちょっと調べてみる NEOPASA清水のハイウェィモーターショーでセダン・ハッチバックが16日まで展示されてる
http://www.highwaymotorshow.com/
シビックのCMかかりまくってるくせに、実車が全然見られなかったから、明日見にいくわ
ホンダがこういう情報アナウンスしてくれるといいんだけど >>333
俺調べてたの一年以上前だから今は良くなってるのかもしれないけど
当時みてた感じだと悪天候とかも対応出来なさそうだった >>339
北米仕様は試乗もしたことあるけど国内仕様はまだ見たことないから俺も行ってみようかな
このイベントってシビックの試乗（or同乗体験）は出来んのかな？ >>333
今乗ってるアクセラにオプションで付けたのと同機能でナビ連動が付いてると仮定するならそれなりに便利かと。
左右後方車両が居ると表示が出る、その段階でウィンカー出すとアラームが鳴る。
安全確認で大抵問題無いけど予防みたいなものかな、あと首都高とか交通量多くて出入口や分岐が複雑だと助かるかな位。 >>344
セダンは国内生産の関係で？年内間に合うんだね。
ハッチは2月って噂だし。 >>345
試乗は無理っぽい。NSXの試乗ができるらしい。
俺は初めて見るし、購入予定の色があるから、外見だけでも見れれば十分のつもりで行く。 イギリス仕様そのままで、左側にウィンカーレバーがあると嬉しいなぁ…
ホンダだからきっちり国内仕様にするんだろうけど… セダン先行予約開始2日目に契約した時も12月と言われて
先週そこから変更なし言われたんだが、どうなってるんだろう・・・ >>350 >>352
情報サンクス。
アベンシスみたいなミラクルを期待してたけど、流石にホンダさんキッチリと右に配置してるのね。 ホンダ自体が9月から12月まで
新型車、マイナーチェンジ車
ラッシュで
シビック検討者なんて相手にしてられない
状態なんじゃないかな
ちょっとジャケにされないか心配だな 「致命的な欠点がある。運転していてちっとも楽しくないのだ。」
ホンダ・シビック1.5 VTECターボ・スポーツ
AUTOCAR 海外試乗 2016.11.09
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/11/09/193086/ 色々検討してたけど盆に家族としっかり協議して今の車もう少し乗ることにした
今まで色々相談乗ってくれた人ありがとう >>358
同じレビューより
＞一方、走るうえでシビックがもっとも得意とするのは快適性だろう。可変ダンパーを「ノーマル」にセットすると、あらゆる衝撃を効果的に吸収し、仮にコーナリング中に後輪がバンプを踏んだとしても、車体がぐにゃりと捩れるようなこともなかった。 >>356
それはあるな
発表直後にD行って、新型車の見積もりしたいんですけどって言ったら
ステップワゴンですか？Nボックスですか？って聞かれたもんな >>356
>>361
今ではホンダカーズで一本化されているが、
昔はシビック取り扱うのはホンダプリモ店だけ
だから、Dによって温度差や馴染み客の客筋も
違うでしょ。 >>362
今回のシビックは昔のベルノ店の雰囲気が合いそう
タイプRだって最初はインテグラだもん
さらにスペシャルなシビックタイプRに軽トラ売ってなんぼの
プリモ店は似合わない！
俺は旧プリモと古い付き合いなんで、そこでセダン買うけどね こんだけ新型出てる時期に新型車の〜なんて言いかたする方が不自然すぎだろ
全部見積もりもらってきたのかな >>364
お前何歳よ…
はあー日本の高齢化はやべーな 俺「シビックハッチバックの内容次第でフィットかシビック買うよ。Ｒはコミコミ５００万とか無理。
フィットのMC
Ｄ「カタログお持ちしました！
俺「シビックのが本命だからちょっと落ち着こうか
シビック発表
Ｄ「カタログお持ちしました！
何故かＴＹＰＥ−Ｒのカタログ持って来た
尚、契約に向かったときもＲの方を推してきた
だから買えねえって言ってんじゃん >>360
これをなんで日本向けにはつけてないのか残念。 可変ダンパーは価格アップになるからじゃない？
俺はそれよりもナビ劣化とレーンウォッチ付けないのが不満。
レーンウォッチはリアdeあんしんなんちゃらのOPがあるから
省いたのかもしれないけど、実際映像として映し出されるから
全く別物だし、ナビはもう見た目残念になるしエアコンもデュアルにならない。
このクラスで左右独立じゃないのとか悲しいw
細かい所でいえばインパネのセンタースピーカーもヘッドライトウォッシャーも
無いしで、どうしても国内ついで仕様な感が否めない。 そりゃ国内はついでだし
文句言うなや。それでも買うっていうホンダオタクのための車だ >>371
いや、買うんだけどもねw
なんだかんだでホンダオタだしw >>373
君が心配することじゃないから大丈夫だよ！
納車したらミーティングクラブに来てね！ >>358
やっぱりFNの評価って高かったんだな
アレを国内で出さずセダン一本にしたあたりから迷走してたもんな FD2乗ってたけどFN2はちっとも欲しくならなかったなー
中古相場みてもやっぱりFD2のほうが人気あるんじゃ？ FD2は内装黒一色が選べるのが良かった
派手なのは苦手でな 2018年3月に1.6ディーゼルが欧州で発売
日本に来るか 0-100はstiにすこし遅れ取るけど、100以降の伸びはシビックＲが圧倒的だなやっぱ速いな
https://www.youtube.com/watch?v=ek3XHRPdpW0&;t=208s 海外の12スピーカーって国内より多い4スピーカーはどこについてるの？ >>384
と思ったけど、最後までみたらそうでもなかった >>385
インパネ中央にミドルスピーカー、ラゲッジにサブウーファー。
他はよく分からないw さすがに同クラスの四駆相手に直線勝負じゃ負けるで
>>382
あれば欲しいって程度じゃない？
現状でこの価格帯に載せるとしたらDCTかATかCVT位しか選択肢がない
今回は全く新しいプラットフォームを用意しながらも車両そのものの性格はやや保守よりだからフィットで躓いた低価格向けDCTは無し
多段ATを見送ったのはまだ低コスト化出来てないからではないかな？ >>389
いや、9速ATが載るって書いてるのだが マジかとおもって調べたらマジだった
日本にも来てほしいけどホンダは日本で主流じゃないディーゼルを売るだろうか？と考えると厳しい気がする ZFの9速ATか。
CR-Vのディーゼルに載ってるからシビックにも載るだろうって、予想かな
まあ たしかにホンダに他にトルク許容できるミッションなさそうではあるが。 流石に120馬力じゃ遅いわ。フィットより馬力無いとか。全然上伸びないじゃん。 よさそうだけどディーゼル出すには最悪のタイミングじゃないか
どっちにしろ日本には関係ないだろうが >>394
トルクは30.5kg
NA3.0リッター級だけど^_^ 上が伸びねーんだよ
ディーゼル乗ったことないなwww ホンダ車にも乗らないほうがいいね
ACCも130kmもないからね アコードワゴンCM2からの乗り換え検討中だけど、typeRまでいかなくても、typeSぐらいのスポーティ仕様があったらな。 Dynamic Studyいいなぁ
ホンダの中の人だけで楽しんでるなんてズルいよぉ >>402
ハッチがそれになるんじゃないかな。
欧州モデルそのままの足回りで、ハイオク指定で。
国内入ってこないけど、本来のエントリーグレードは1Lターボだろうからねえ そこそこ軽めでこのパワー。200km/l巡行も普通にこなせる車体と足回り。
このカテゴリじゃ国内で相手居ないと思うんだけど。
しかし、それでもゴルフにはまだ及ばないって書かれてたけど、
ぶっちゃけゴルフってそこまでかね？
俺にはキングオブ無難にしか感じないw
そこが良いところなのかなぁ。 先代STIからタイプR乗り換えの判子押してきた
値段表見てびっくりしたんだが
煽りやネタ抜きでハッチバック考える人って指名買い？
競合させた車種って何がある？ あえて言うなら価格帯でゴルフ？
微妙
今買うやつは指名買いでしょうねー >>397
トルクあっても馬力無かったらスピードは出ないよ。
というかエンジンのトルクなんてギア比でどうにでも増幅出来るから、重要なのは出力(馬力)。 >>406
シビック買うやつはドイツ車の良さわからんでしょ
このスレでもほとんどホンダ車からの乗り換えだもの
井の中の蛙 そういうこと言い出したらRなんて絶対いらないし、もはや軽でいいじゃん >>413
いるかいらないかで言ったらいらないんだろうけど、R買う人は所有欲満たしたいんでしょ。だから馬力落としたGTモデルが欲しいとかいう意見が出る。
俺は馬力なんてものは使いきってナンボだって考えだから、ノーマルのMT買うよ。 >>411
昔はホンダ車ばっかり乗っていたけど、直近はaudi3台乗り継いで
シビックハッチ予約した。
いろんな意味で欧州車との違いを実感するのが楽しみ 「ドイツ車を超えた」みたいな論評の国産車、いまだに無いよね。
良くて「〜に迫る」とか、「〜にも劣らない」ぐらい。
最近だとインプレッサの発売したての頃にそんなこと言われてたな。
あとアクセラはドイツでも売れてた。 そのぶんドイツ車高いやん？
ドイツ車よりも安くて劣らないのなら充分でしょ ドイツ車なんか関税や日本仕様の余計なオプションでクソ高くなっててその値段にビビってすごいと思いすぎてるだけw
現地で買えばただの国産車。 車に関税かかってるとか無知すぎだな
ちなみに現地だと補助金とかの関係でトータルすると日本車の方が高い場合が多い シビックは品質はレクサスを凌駕し、速さはフェラーリを事実上超え、エンジンはGT-Rに匹敵するポテンシャルを持ってる。 タイプＲとS1000どっちがはえーの？
ホンダから「S1000」が登場の噂 2017年の東京モーターショーで発表か
【スクープ】ホンダの十八番、新型ライトウェイトスポーツ「S1000」が東京モーターショーで公開!?
ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たな
ライトウェイトスポーツを公開するという。その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種
として設定され、排気量は1000ccということらしい。
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラ
スで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみ
であるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。最高出力はS660から64psと大幅アップの
130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプト
カー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/
http://carmuse.jp/wp-content/uploads/2016/07/37171712.gif それのエンジンが海外のシビック下位グレードに乗ってるやつでしょ
単純な直線加速ならRどころかセダンにも及ばないんじゃないかな
車重もこのご時世アホほど軽くないだろうし早さより楽しさ重視でしょ 130馬力って書いてるやん
多少ブースト弄ってトルク増す程度でしょ >>421
あちこち逝って長く乗れないからなドイツ車は
このシビックなら10年20万キロ余裕 HBのMTってレビュー通りそんなにつまんない車なの？
わざわざMT買って退屈だったら凄く悲しい… 今こんなの乗るやつって生涯独身組だろ
かわいそうに 可哀想なのはシビック程度買えなくて嫉妬してるおまえだがなｗｗ >>432
当たり前だろ、ただの大衆車だぞ。
なに走りとか寝ぼけたこと言ってんだ？ >>432
MT使いこなしてエンジンの美味しいところ使いながら走らせましょう的な楽しみを期待してるなら
下から上までトルクフルなシビックはつまらんかもねー
昔のV-TECみたいな高回転の盛り上がりを期待してる人も。
シビック先代先先代はフィットベースだからコンパクトカーなりの軽快さはあったんじゃないかなーと勝手な推測。 >>437
その大衆車のスレに、わざわざ何しに来たの？ シビックは世界初の実用スポーツカー
高速や峠では負けなし >>430
直噴ターボエンジンがそんなにもつかなあ 3ナンバーに乗ったことがない人が多いのかな。某輸入車乗りだが、区内パーキングで困ったことないよ。ちなみに横幅180センチね。シビックは、輸入車に対抗できる国産がレヴォーグくらいしかなかったCセグの中では貴重な存在だと思う。金があったら欲しいけどなあ。 まぁぶっちゃけDC5より楽しい車は今後出ないからなぁ。
じゃ中古買えよってのは無しでw >>446
書き込み時間をチェックしてるオマエはキモすぎ 1.6ディーゼルねぇ。
国内で出るんなら価格は普通に350万ほどしそう 世界的にEVにシフトしてるから今更ディーゼル？って感じ。
しかもホンダのディーゼルなんてどうなんだろうね。
個人的にはあんなガラガラエンジンは乗りたくないけど。 >>407
evにシフトなんてまだ10年以上先の話やろ
今買う車を選ぶのに考慮する必要ないやろ >>444
>シビックは、輸入車に対抗できる国産がレヴォーグくらいしかなかったCセグの中では貴重な存在だと思う。
オーリスは？
アクセラは？
シルフィは？
プリウスは？
レクサスCTは？
インプレッサは？ >>452
木を見て森を見ず
調子良いすよCRVディーゼル >>456
全然対抗できてなくてワロタw
レヴォーグとかも相手にならんでしょ。 悪いとこばっか探すレビューよりもずっとマシだ
最後に出す言葉は「売れない」しかない奴らとかな >>411
じゃあ世界中に「井の中の蛙」がいるんだな。
特にアメリカは井の中の蛙だらけで凄そうだwww >>456
プリウス乗ったけどその中に入る車ではないわw
燃費に感動し走りに失望した アメリカ人は車に関してはナンセンスの塊だろ。有名だと思うが
販売台数上位を見れば一目瞭然だが サイズと燃費ばかり気にして箱ばっか買うような国民に言われたくないと思うよ >>461
あのなぁなんでも褒める評論家より、悪いと思ったことを素直に言う評論家のほうがずっとユーザーの身になってるよ >>461
シビックが撤退に追い込まれる原因を生じさせた国内営業部を腐しているのでは？ >>464
リーズナブルな選択にしか思えないんだが ところがシビックの酷評って「売れない」だの「マーケティングがどうのこうの」だので済ませるような内容ばかりで
具体的に車の本質的な部分で乗り味や使い勝手の悪いとこ突いてる記事がロクにない
強いて言うなら「横幅ガー」か？
酷評記事が的外れでこれらも役に立ってないんだよ 車のレビューは欧州のレビュアーのほうが参考になる
特にAUTOCARのイギリス人のレビューは本音が書きまくられてかなり信頼できる
メーカーに雑誌の広告枠握られておんぶに抱っこで車を褒めるばかりの日本の自動車評論家とは大違い >>472
「致命的な欠点がある。運転していてちっとも楽しくないのだ。」
ホンダ・シビック1.5 VTECターボ・スポーツ
AUTOCAR 海外試乗 2016.11.09
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/11/09/193086/ 楽しい、楽しくないなんてコースレイアウトで変わるのに
個人の主観でしかけなせないのか >>474
無味無臭の走りってなんだよ！
比較対象に挙げてる車も名前出してるだけで特徴書いてるわけでもない！
なんなんだよそのレビュー！ ほらね。糞の役にも立たないでしょ。
国沢のファントゥドライブ度と大差ないだろそれじゃ 信者怖w
レビュー全否定w
いいから欲しいなら買えよwただ本音を言ったレビューまで叩くな
心が狭い イギリス人のレビューが信頼できるとか、トップギヤでも見ていってんのかｗ >>482
メーカーべったりの日本の自動車評論より参考になる 常識的にそんな凄いわけないだろう
だいたい諸元表から想像できる範囲内だ アメ車みたいにバカデカクなっちゃたからね(´･ω･`) >>472
サーキット試乗しかしてないんだからそらそうじゃね
公道試乗をさせずサーキット試乗しかさせない国内営業部がアホ >>478
時速40キロで公道を走らせずサーキット試乗しかさせてないじゃん 日本で一番本音で車を評論してるのはマガジンXの統括だ >>472
まずホンダはこうあるべきみたいなのが日本の評論家はそれが前提にありすぎてる気がする
車としての出来がよくてもなにかしら因縁つけるか価格帯が一個や二個くらい上の車と比較しだしてあれがだめやらこれがだめやらといってるイメージ サスやパワートレーンに画期的なものはない
過去と比較して画期的なのはHONDA SESING >>487
事故ってから鷹栖使いたくないのかしらんが
EK9とか北海道までマスコミ呼んで試乗させてたのにな。 まあ偉そうなこと言うのはインプレッサより売れてから言え ニューカー速報プラスのシビック特集の話題出た？
信者としては間違いなく買いだと思ったわ
https://www.kotsu-times.jp/mooks/nc52_civic >>496
違うけど
まともな日本のcセグって言ったらインプレッサだと思っただけ >>495
関係者が普通のことを普通にやってればインプレッサやアクセラやゴルフより売れず撤退に追い込まれるなんてあり得ないんだよなあ
撤退に追い込まれたのは関係者の少なくとも一人以上の誰かがサボったってこと
そら小沢コージも叩かれるわ >>483
欧州の英仏独のお国柄(道路状況)で
評価割れるんですがどう考えれば？ >>498
発売されたこと自体知らなかった、紹介サンクス。
車の発売までまだ1か月あるし、モーターファンの ニューモデル速報の公式に出てないから、雑誌発売は来月かと思ってた。 >>498
出てたのね。ありがと。
早速ポッチッた
俺もまだだと思ってた >>501
お前の道路状況で考えればいいじゃん
アホなの 庵野やワンオクをCMに使うのは良いけど、途上国の映像やシールズみたいなデモの映像は使って欲しく無いわ
どうしても使いたいなら企業CMで使えばいいのになんでシビックのCMで使ったんだ 知らね。センスなし
何を伝えたいのかもよくわからん >>474
その記事、個性的な物は無いが、普通に良い車、って総括的な評価やん 9ATってのはクラス的にも気になるところ。
他はまあ大して普通なんだよね。自動ブレーキ辺りもマツダやスバルに遠く及ばないらしいし。
ディーゼルは国内で出れば面白そうだけど、多分出なさそう。 >>505
ホンダはシールズを応援してる
原発は要らないし、今の軍事独裁政権は打たねばならない。
これは全ホンダユーザーの悲願だ 280万でも高すぎるって散々言われてるのにディーゼルなんて導入したら
300万超えるでしょ。
しかもシビックディーゼルは0-100も10秒超える鈍足。
シビックを選ぶ必要がまったくない。
国内導入はないだろうね。 本来オプションに設定されてるようなもんばかりつけるから高いんだよなー 車両価格が安くてオプションが多い場合。
「必要なオプション付けたら高すぎだろ！」っとなるｗ トヨタとかナビセットで50万とかだからな
ホンダはまだマシ シビックは本来であれば500万超える価値がある
それが300万で買えるんだからまさしく半額以下の超お得車
ホンダはユーザーを第一に考えてくれてるから日本人の誇り >>512
あるある
騙しているわけではないんだがカタログ詐欺かと
まあ「オプション一切いらないから一番安いの」っていう人もいるだろうし 最近>>514みたいな煽りを飽きずにずっとしてるヤツがいるな
本人は面白いと思ってるみたいだけど、傍から見てて痛々しいからもうやめときな >>517
皆んな慣れっこでスルーしてんだからレスるなよ。
無いものとして見れないのか 車幅1800て3代目プリウスの1745と比べると
どれくらい感覚違うもんなん？ >>505
途上国の映像ってどこ？
アメリカの砂漠地域（アリゾナ？）の映像のバージョンしか見たことないけど ハッチバックってルーフレールかルーフキャリアつけるためのネジ穴とかあったりするのかな？
ヒッチはマフラーセンター出しだから厳しそうなのは分かるんだけど。 最近>>517みたいなシビックのネガキャンを飽きずにずっとしてるヤツがいるな
本人は面白いと思ってるみたいだけど、傍から見てて痛々しいからもうやめときな >>523
そんなに難しくないからディーラーで説明書もらって自分で取り付けすればいい
それにドアのイルミなんか、そこら辺で売ってる安物LEDで十分
センターのイルミはebayで半額で売ってたりする 確か取り付け説明書も入ってると思った、付けたオプションのは大体全部入っててイルミ関連は電源ここから取るみたいなのも全部書いてあった。 俺には無理だｗ
だから工賃高くてもDで付けてもらうｗ ムック本買ったが、やっぱりセダンはコストダウンがチラホラ感じられる。
セダンのサスは中国製orz そら走りの質感にHBと差が出るはずだわ。
モデューロ出ないなら無限に期待・・・ https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/04/30/219216/4/
欧州新車市場のトップ・セラーであり、AUTOCAR基準で長年にわたり王座に君臨してきたハッチバック、それこそゴルフだ。フェイスリフトを経たそれは、その初心を再び主張している。
一方、英国で生産される新型シビックは、その王道ハッチバックに迫る実力を見せ、今後の可能性を感じさせた。 出来不出来は有るけど、自身で色々やってみると楽しいよ。 >>537
↓が結論じゃんw
ならばゴルフに代わる存在か？
残念ながら、まだなりきれてはいない。 でも今回のシビックって海外でも国内でもゴルフと比較されることがほとんどだね。
国内の評論家もゴルフとの比較ばかり。
発表前はアクセラなんかが最大のライバル視されてたけど
相手にならんって事かなｗ ↑の記事だと、王者ゴルフには及ばないが308より上って評価なんだよな。
これはかなり高い評価、欧州トップクラスってこと。 シビックセダン、現在あるセダンの中で一番コスパ高いと思う、抜けてるよ
カッコイイ燃費良い税金安いと、これで生活４駆で良いからAWDがあればなぁ…残念 これで国内勢よりショボかったら笑うでしかし。
嫁がゴルフ7に乗ってるから比較できるんだよなぁ。
確かにゴルフは隙が無い良い車だ。
が、正直そこまで持ち上げるほど感動も楽しみも無い。
どーもゴルフと比較しつつ、最後はでもゴルフにはまだ届いていない。
って言っとけばOKみたいなノリあるよねw はいはいゴルフゴルフすごいすごい
先日食べた焼き肉の話ばかりするね君は >>541
インプレッサやアクセラなどのNA勢とはもはや比較にならん ゴルフと比べれば安いな
ゴルフはシビックと同等のエンジンだと３２５万〜 インテリアの質感は確かにゴルフに及ばんが、
そのぶん安いしな。
ついでにゴルフ運転してて安心感はあっても楽しくない。 皆ゴルフに厳しいね
typeRかノーマルハッチ考えてたけどゴルフRのワゴンとハッチ両方検討してしまった >>38
正直ホンダとスバルのCVTって多段AT越えてるよ
少なくともギアだけならベンツやBMWの多段ATよりいいな これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
；； >>552
浪人買ってまでスレの妨害をする理由は何ですか？ 個人的にはシビックのシートポジションが気に入った
車の性格が違うから当然なんだけどゴルフは着座位置が少し高い >>541
1.5NAと1.5ターボじゃ比べるまでもないし、
マツダ全体の年間海外生産とシビック単独の年間生産台数同じくらいだからな。
実際問題、ライバルではないと思う。
>>550
TYPE Rをおすすめするよ。馬力が近くても100kg以上軽い。
豪華装備＝重量物をスポーティーな車に求めるのはちょっとね。 >>556
ごめんtypeRはmtでタイヤでか過ぎ現実的じゃないって家族で結論出てしまった
ノーマルハッチバックも良いけどCVTなのと内装が思ってたよりチープ過ぎて
センターコンソール手抜き過ぎると個人的には思います >>557
メインカーとするならMTしかないタイプRは家族受けが悪いだろうな
タイヤも20インチになると急に選択肢が減るし高い
19インチなら色々選べるんだが >>498
買ってきたけど
パラパラッと見た感じでは目新しいことなかった
内装の使い勝手とかもう少し踏み込んでくれると嬉しかったんだけど
モーターファン別冊の方を待ったほうが良さげ 運転の下手な人が、タイヤのサイドウォールを路肩で擦ることがあるけど
車がタイプRだとホイールをガリガリやってしまう
運転のうまい人でも、タイプRで町中のごちゃごちゃしたところは気を遣うでしょ
もともとそんなところで使う車でもないし コンソールが殺風景なのはハンドルにその機能を集約してるからじゃないの？
その利便性が理解できない頭の固い人はには受けにくいデザインだと思う 後席の隔壁があるんでセダンのほうが多少良いはず
ホイールもなんか吸収剤使ってるし コンソールが手抜きってどゆこと？
機能的に？質感的に？
俺はハイデッキコンソール好きだなぁ。
助手席と隔壁感あるのが良い。
ドリンクホルダーも使いやすそうだし。
ホンダって無駄にドリンクホルダー凝るよねw
ただ、ノーマルシートだとコンソールもパンスト生地ファブリックだから、
それも含めレザーシートにしないとちょっとキツいけどw >>563
誰かの動画でハッチの方が遮音がいいとか言ってるのがあって、セダンの方が重量も軽いし吸遮音ケチってるんじゃないかと思ったんだよね >>563
本来ならそうだし、ハッチの方はエンジン音聴かせる方向だから
よりその傾向が強まると思うんだけど、中谷さんのプロトタイプ
試乗レポによるとセダンの方が音の侵入が多くノイジーって感想。
こればっかりは感じ方に個人差もあるし、実際自分で乗って比較するしか無いと思う。 VTECのファーンって音好きなんだけどこのシビックもファイルってなる？ 一昔前はエンジンの音がーって言ってたオッサンが今じゃ静音性だの快適な乗り心地だの気密性だの文句しか言わないからな
昔のに比べたら1.5の静かなエンジンだしあまり期待できないかね
スバルのターボの過給器の音は好きだった >>567
ハァーンの音がよく分からないがL15BターボはVTCのみなのでならないかと
K20CはVTECなので期待できるかも
>>562
他の人も言ってるけど評論家のレビュー動画ではセダンのほうがうるさいとの事
ただ煩いと感じる周波数は人によって違うので乗ってみないことにはわからないと思います >>572
そーなんだよねぇ〜
セダンは後ろが静かな分、前からの音が余計に気になるだろうし
多少煩くても足回りや剛性がしっかりしてて嫌な振動とか感じなければいいんだけどね
後、内装の軋み音なんかも乗ってみなきゃ分からないな 2018にディーゼルが欧州で出るみたいだけど日本でも販売してくれるのかね ホンダはもう国内にディーゼル入れる気完全に失せてるよ
まだその気があるならとっくにフィットとその派生車種で出してるよ
出したところで短距離移動中心の日本市場じゃマツダの二の舞いになるのが目に見えてる 出そうにもないけど期待だけならステーションワゴン、ツアラー
ハッチが後ろに長いデザインだから欧州での発売もないかも ディーゼルやハイブリッドはどうでもいいけど
DCT海外で出すつもりなら国内も展開してほしい
その時はもう少しトルクと馬力上げれるだろうし >>452
どっかの糞詰まりディーゼルと違って、
昔から作ってるからそれなりだよ
まぁ、レシプロからしたら五月蝿いけどね ジェイドとハッチバックで迷ってます。
静粛性は、やはりジェイドですか？ まだ分からんのでないか？理屈で言えばジェイドの方が煩いはずだが。 >>580
ノイズリデューシングのあるジェイドやセダンは上品な方向（＝静粛性）、
ハッチはスポーティーな方向（＝走るのに気持ち良いサウンド）と考えるのがいいかと。
RSとの比較でしたら、ジェイド&ステップのターボは
本命シビックのための実験台のようなものだからシビックがおすすめです。 >>576
フィットのディーゼルは歴史上一台もないはず エンジンの静寂性だと直噴はチリチリとノイズが微かに聞こえるな。
室内の静寂性だとフロントフェンダーの処理次第だと思うぞ。 ホンダのCVTは許容入力トルクが低いの？
ＨＢの資料見ながら？？？になっているんですけど >>567
ブーンって感じ。在りし日のVTECではなさそう。
それでも外人が楽しそうに乗ってるので買いましたけど。 ハッチバックならワンオクCMで結構いいエンジンサウンド聞けるだろ >>576
マツダのディーゼル、ススが溜まりまくって大変な事になってるな
１０万キロはとても走り切れん感じ
販売数激減してるし、流石に皆気付いてきたらしい
リピーターがいなくなるのは致命的だな
レンジエクステンダーとEVの未来が見えてるしディーゼルはこのままフェードアウトして終了な感じがするな >>584
あぁ、ごめん
ガソリンエンジンって言いたかった
>>585
直噴は多少ノイズが大きいよね 日本はガソリンかHVがあってると思う
ディーゼルとか意味ないだろ
トルクは倍ほどあるかもだがトラックじゃねーんだからｗ
シビックか来年出るであろうMC後のヴェゼルＨＶか迷う
走りはいいのかな？DCT+HVは モーターだからな
シビック0-100 7.2
グレイスが8.8でそんな変わらない
ほんまかいなって思うけどw >>597
気候というより渋滞や信号や一時停止だな
道程に信号や一時停止が一つもないならシングルクラッチ式自動MTでも問題ないわけだし メリットの素早いシフトチェンジが多段ATでもできるようになったのだからDCTはその内廃れるでしょ >>598
>>599
そうか
あんま意味ないか
多段ATはアコードで搭載されるからそっちに期待したいが
まず乗らないであろうなアコードはｗ 1.5ターボ+i-DCDとかあったら面白そう
ターボにする意味はと言われると DCTの車乗ってるけど、エンブレの効きが悪くてついついブレーキ踏む運転になるのがやだな。 アウディのデュアルクラッチですら昔ほどではないけどジャダー出るからな。
現行A3乗りだけどジャダー出てクラッチ交換。
多分保障切れてたら30万くらい？はかかると思う。
日本は高温多湿だから特にトラブル多い >>604
やっぱり厳しいのか
やっぱり楽しさも大切だが日本の環境だと多段ATかCVTが無難か >>604
DCTは向こうでは数千ユーロもする高級オプションだからな
仕方ない ヴェゼルHV予約購入で約50000km走行だけど、今のところジャダーっぽい挙動はない。
半クラ領域はモーターでほぼカバーするからその辺も従来より寿命は流そう。
初期のリコール祭り以外は不具合、違和感は無いかなぁ。
嫁も乗るからシビック買うならHB,CVTだから、理想はDCT載せてほしい。
現状HVとの組み合わせのみっぽいから、8速のトルコン付きDCTが載ることを願ってる。
i-DCDも乾式の宿命でさすがにこの先何年もは厳しそうだから、シビックに乗り換えを考えてるw >>611
トルコン付きDCTはそんなにいいの？
DCTはDCTでやっぱり日本には厳しいってオチにならないか心配
不具合起こしてるDCTは軒並み乾式だよね？ DCTの供給ってさ、
VWとAudiの乾式７速とホンダ→シェフラー
ルノー系の乾式６速、BMW、ランエボ→ゲトラグ
…わかるな？ >>613
DCTのクラッチ負荷は殆ど発進時だけやで
だからトルコン付DCTは完成形だと思う
CVTもトルコン付になるまでクラッチの繋ぎ酷い物だったよ >>617
人に聞く前に一旦自分で調べろや。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1064712.html おはようございます。本当に、本当に申し訳ないのですが、
この掲示板の賢知人に掲示板でなければ頭を下げる姿を見せてまでもお願いしたい。
今日、旅行で東京に来ているのですがウェルカムプラザが閉館ということもあり、
都内でシビックのHBもしくはタイプRを見れる所はどこかご存知の方は
いらっしゃいませんか？
もしご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただければ幸いです。
スレのぶった斬りと汚し、誠に申し訳ありませんでしたm(_ _)m >>602
うちのディーラーは9月30日にセダンとハッチ各1台入ってくるらしい
ただ試乗希望が殺到しそうだから、土日は展示だけって言ってた
月曜に試乗させてもらう予定 >>620
ホリデーパスでツイリンクもてぎに来い
まだ間に合うべ
タイプRあるど
Rだけは触れないけど他は触れる
給油蓋がロック出来ないのでガソリン泥棒されそう レスサンクス。感謝しますm(_ _)m
しかし家族連れなので栃木に行くなんて許可はタイプRを買うの次くらいにおりない。 >>623
しかし顔のエアーインテーク？がRのダミーダクト横のエアーインテークまんまのデザインだな。 >>624
北ショートコースにおいてあるやつはシートも自由に座れるぞ >>626
自分もRのデザイン見たときにまっさきに思った。 ここにきてスイスポが220万乗り出しで出てきてすごく悩んでる。
シビックとの差は90万円近くある。
誰か、シビックにしかない売りをアピールして
俺を引き留めてくれ スタイル！俺はこれに尽きると思う。次いで走りとエンジンかな。
自分は走りがメインだからtypeRだけど、HBもセダンも十分な性能だと思う。
スイスポは所詮コンパクトだから後席の差も有るし荷物もぜんぜん入らない。 今度のスイスポは3ナンバーになるらしいね
乗り出し220万ってどこ情報なんだ・・・？ もてぎへ見にいく途中、真岡でクルマの調子が悪くなった。で諦めてディーラーに持ち込んだ。制御系をリセットしてとりあえず直ったポイ。
シビックHBはセカンドカーの乗り換えで考えてるのに、スネちゃったのかな。 >>631
車の大きさだけだな。正直1人か2人でしか乗らないとか、クーペでも全然平気ってんならスイスポのがいいと思う。維持費も安いし。走りも定評あるしね。
ただ迷ってるなら少なくとも試乗は必須だな。乗って後悔しても遅いし。 もてぎって展示だけだよね？
試乗できるところはないものか そんなに迷うなら両方乗り比べてからにしたほうがいいな
早くほしいってのはわからなくもないが
金持ちならまた別なんだろうけどだいたいは長く乗るものなんだから >>631
たいした差はないからスイスポでよくね？見た目なら、自分の好みだし引き留める理由なんてない >>631
人を乗せる事がそこそこあるなら
車体の大きいシビック
独りで峠とかクネクネした道を
走るのが好きならスイスポ >>631
スイスポ、幅が小さいのは良いけど Bセグでリアがトーションビームなのがな。
Cセグ、リア独立懸架は価値あることと、ヴェゼルに乗り換えて思い知ったよ、俺は。 価格的にタイプRよりWRX、ハッチバックよりスイスポの方が買いやすい感があるけど、
エンジョイホンダでホンダ好きになってしまったのでタイプRかハッチバックMTにするつもりやな 茂木でHB試乗してきた。
以前にCL9乗ってたけど、乗り味はもっと上質で足もよかった。
エンジン音も、ノーマルなのに意外とスポーティ（もちろん、アイドリングは静か）で、いけました。CVTの低速域はフィーリングもよかった。ただ、踏んだらどうかはわかりませんが・・・
停まっていたTYPE Rのシフトフィールがいまいちだった。ストロークは短いけど、剛性が低い感じというか‥
あと4速から5速へのシフトは、わかりづらかった。 この数日全然契約したってレスないな
もう低速ぎみになってる？ >>648
世情が全てここに流れる訳でもなかろうに。
とは言え、発売までは低調でしょ。
ここまで来たら、普通に実車が見られる・乗れる来月末〜まで待つのが常道じゃないの？
正式発売でそこそこ伸びるだろうけど、年内で落ち着くんでないかと思ってる。
自分は先月契約済み（3月納車）。全然買った気がしないｗ
wktkも治まってきた。年明けから再燃してくるとは思うけど。 RS 3 v A45 AMG v Civic Type R v Golf R v Focus RS -
DRAG & ROLLING RACE | Head-to-Head
ttps://youtu.be/IxYg1IDrJUs >>649
自分も2月予定でワクワクとか全く無いなw
とりあえずスタッドレスは通販で買ったけどtypeRだからホイールサイズ分かってるけど現車来ないと注文は躊躇ってしまう。
後は車内のイルミを全部青に付け直すのをデラに交渉する位しかないや。ダメならセダンの部品頼んで自分でナビと一緒にやるしかない、ちょっとこれは面倒だからデラに丸投げしたいw >>651
なんか圧倒的だ、、、
360度画面の方で見ると、RS3なんて10秒もたたないうちに点になってる。 もう時代はMTじゃないんだと痛感する。(スタートのみ) >>651
これ見たけど、駆動も出力も違う車を横に並べて真っ直ぐ走らせればそりゃ差は出るだろうけど、
外人ってこれで車の優劣が決まると考えてるのか？
プロのドライバーを使ってサーキットやら(許可を得た上での)峠やらで走り比べるのは日本だけなのか？ 300万以上違うrs3とAMGは比較にならん
値段近いとこだとゴルフＲフォーカスだけどフォーカスは日本で売ってないし 10年以上乗ってきたインプレッサスポーツワゴンWRX
を乗り換えるとしたら、このハッチバックMTかも。 >>651の見てもタイプＲ以外、どれも似たような形なのがな
速さはともかく個性がなくて魅力を感じない
Ｒ以外で選ぶとなると、ＲＳ３かなぁっと思って見たら
車両で７５０万・・・たけぇよ！ｗ >>655
日本人みたいに出力で比較する方が不毛だと思うけど
加速性能を知りたいなら実際に加速させるのが最も迅速かつ確実だろ >>657
昔のホンダはそうだったね
EG6ですら当時の911より速かった >>662
そら加速性能だけを知りたきゃ横一列に並べて走らせれば確実だな、間違いないわ。
動画が加速勝負だけで終わってるあたり外人の脳筋思考を感じさせてくれるけど >>664
> そら加速性能だけを知りたきゃ横一列に並べて走らせれば確実だな、間違いないわ。
出力云々、トルク云々なんて2ちゃんねるで言ってるより加速させるのが一番なんだよ >>665
この手のスポーツモデルは横に並べてヨーイドンより大小のサーキットで走り比べてこそはじめて優劣が分かるんじゃないの？、
って遠回しに言ってたつもりだったけど分かりにくかったか、すまんな。 >>541
日本じゃアクセラなんて1.5NAのゴミしか売ってないのにライバルとかよく言えるな…
あ、アクセラはディーゼル(煤)押しでしたっけ？ｗ >>666
タイヤコンディションを揃えるのが困難なのでサーキットでの比較は難しいのでは シビックのハイブリッドモデルって発売予定はあるのでしょうか？ >>651
一番いかつくて厨二病デザインで主張しまくってるのにドン亀でワロス >>668
いや、完成車なんだから装着タイヤ含めての性能だし。それ言ったら横一列の加速競争でも影響あるし。
てかお前論点ズレてんの気づけ。 >>668
確かにタイヤの違いはサーキットでの差に繋がるけど、300後半の四駆と300前半のFFの加速勝負よりはフェアだと思う。
>>651の動画とか始めからある程度の結果は予想付くし、ましてや価格帯も違うとなると。
動画の外国メディアは何を伝えないのかさっぱりやわ >>672
>動画の外国メディアは何を伝えないのかさっぱりやわ
Cセグメントの主な車種を並べて競争させれば視聴数が稼げると思ったんだろ >>652
自分はHB・MTだけど、イルミは同じ目論見で、青に換装予定。
ただ・・・、アンビエントランプは打ち替えするか、セダンのassy交換しかない。Rが何色に光るかは知らんけど。
もう一点、センターポケットにも照明が付いてるんだが、コイツがどうなってるのか分からんのよ。
Dで期間限定展示されてたHBを見たんだけど、アンビエントランプは確認出来たけど、センターポケットには
照明が付いてなかった（確認できなかった）。プロトタイプのせいかもしれんけど。
>>669
ttp://www.webcg.net/articles/-/36471 Rは唯一FFでトラクションが不利なのでそれなりの結果だと思うぞ。トラックでの評価も見てみたいね。 昨日本契約してきた。（HB)
値引きは車両とオプションでなんとか10万超えるのが限界だった。 >>659
おお、自分も元GGA。今は他車→HBMT納車待ちだよ。
流石にAWDには敵わないが、ンダのFFも雪道とかも悪くないよ。 >>660
最近のスバルはアイサイトに力を入れすぎていて
肝心のエンジンとミッションが全然ダメ。
実用車にMTの選択が無いし、デザインもやぼったい。
ホンダはほとんどの車はデザインでNGだけど
新シビックは超カッコいいと思う。
唯一いらないと思うのは18インチ、235/40タイヤだね。
この車の性能なら17インチ215/50 くらいでいいよ。 シビックはGT300クラスを凌駕したらしいね
まさしく行動のレーシングカー！ >>675
アンビエントランプはマップランプのところでしょ？
頭の上だから足元の色違っても気にならんと思うけど
センターポケット照明はアームレストの下の分じゃないかな？
アレはグローブボックスやバニティミラーの照明と同じで電球だと思うんだけど 納期なげーから諦めようかと思ったら展示用のロット回して貰えることになって10月頭の納期になったわ 今月契約する予定だったけど(HBのMT)、>>474 が少し気になることがあるが、
ドリキンとか清水和夫が駆ってるのを観てから判断すことにする。 (CVTは既にあるが)
何だかんだこの人たちが一番わかりやすいし、自分に伝わりやすい。 ターボにアイドリングストップってどうなの？
昔と違ってたぶん大丈夫なように改良されてるんだろうけど、間違いなくよくはないよね？
信号ギリギリでかわって止まるとかもあるし 街中どんだけ回して走るのよw
普通に考えて3000rpm位迄なら気にする必要はない、4000とか常用してるなら多分油温見てるだろうから季節次第で止まらんでしょう。
油温水温他色々付けてたけど素人が気にするほど一般道では上がらないよ、高速だってSA入るのに側道避けてアクセル抜けばみるみる温度下がる。 >>685
は？
今は国産に限らずダウンサイジングターボが主流で
ベンツだってアウディだってターボにアイドリングストップ付いてるけど？
気になるならオフにすればいいだけ すまんね、MTでって事で
CVTなら色々と制御してくれるんだろうけど
色々配慮しながらMT乗るならあんま意味ないなと思って、毎回オフ押すのもだるいし 大昔のフルフローティングベアリング使ってるならともかく
今時焼き付いたりしねーよ。つーかアレだってろくに焼き付いたりしなかったのに
気にするならアイドリングストップよりもオイルメンテを気にしな CRZですら水温や外気温で止まらない時あるのにいつの知識ですか！ >>675
確かに光源はマップランプのとこだけど、
照らしてる場所はシフトレバーから上腕にかけて、なんだよね。
自分はMTなんで、ほぼ常にそこに手(腕)があるわけで。
それにセンターコンソールのイルミも付けると、至近距離で青と赤のコンビ点灯になるのよw
確かにセンターポケットって、そっちかもしれんね。
センター(コンソールの)ポケットだと解釈してた。
電球でも分かりにくい場所だし、放置かな。 なんで国産はDCT載せないんだ
タイプRやSTIやZクラスでMTって馬鹿だろ
86やシビックハッチクラスならともかく ヴェゼルで言うとアンビエントランプはマップランプの中央辺りに
穴が空いてて、そこから仄かに直下のコンソールポケット(シフトレバー前方)
に向かってる感じ。ホタルランプとか呼ばれてる。夜間でもナビやら他の光
もあって見上げないと気付かない程度だけどw
センターポケット、コンソールのトンネル下部はほんのり電球だね。 >>683
FF車のゼロヨンでリアウイングが役に立つわけないじゃん。アホか。 CVTのシフトレバーの周りはピアノブラックなのに、なぜシフトレバーのコンソール部分全部を
ピアノブラックにしなかったんだろ？
あそこがプラスチック感丸出しで凄く気になる。
どこかからかピアノブラックのシールでいいから出ないかな 700万オーバーで2Lクラス最高のパワーを持つ四駆車ながらニュル8分切りは程遠い車がどうしたって？ もともとFFニュル最速を目指してつくった車なのに、なぜゼロヨンでシビックよりハイパワーな四駆に負けて叩かれるのか意味がわからん。 >>698
サンキュ!
超いい！ｗ
カーボンいいね >>698
ベイに同じの出てた。
納車12月だけど買ってしまおうかなｗ >>699
確か半年位前に２００万くらい値段下がって７００万だよねw デモカーのゴルフGTICSがニュル7分47秒
市販車の前期型ゴルフRが8分14秒
つまりシビックRはニュル専用チューニング車
デモカーのタイムより市販車が大事 シビックはレーシングカー以上のスペックな件
事実上シビックより速い車は存在しない >>704
同じメーカーの車を例えるならまだしも、
違うメーカーの車を例に出しFK8もそうだと主張する思考はある意味で凄いな。
>>692の書き込みが普通だからこそ逆に真性ぶりが際立つわ DCT出てもMT有るならMT選ぶな、速く走りたいわけじゃないし。 ペダルをガチャガチャするのが好きだから6MTを出してくれて嬉しい タイプRはガチオタ向けだし高すぎるからな
ハッチの6MTは適度にスポーティーだし内装も落ち着いた雰囲気だしいい感じ タイプR 基地外専用w前掻きで245 20インチ 320馬力ww
HB 普通のシビックがなんで300万もするんだよww
セダン ちょっと存在意義がわからない、でかい大衆セダン需要ある？
国産の安っぽい車と外車の意味不明な値付けのちょうど中間狙ったのか？
納車はよ、スレでも覗かないと契約内容も忘れるわ https://www.youtube.com/watch?v=8ZvHgKtKLJc
A45 AMG （ニュル8分11秒 ※前期型 市販車）
筑波4秒7
https://www.youtube.com/watch?v=xCoGYl_wxME
土屋ドライブ
FK2シビックタイプR（ニュル50秒）
筑波8秒8
ゴルフGTICS（ニュル47秒）
筑波9秒4
まあこういうことだよなあ
筑波で8秒台がやっとのFK2がニュル50秒とかありえないわけで
300馬力ちょいのFFでニュル8分切れるわけ無い
市販車持ち込んだNSX-Rが56秒なんだし >>698
>>702
暇だから色んな海外サイトみてるけど
ランボルギーニ丸パクリのフォグランプあったぞ
意外にかっこよかった ネットやYouTubeで見過ぎてシビック飽きてきた。
発売遅いよ。 >>712
ニュルと箱庭みたいな筑波のタイムを単純に比較するのがおかしいし、ゴルフの仕様はニュルでタイム出したのと筑波で使った日本仕様で違うんだけど。 Rの内装赤色使いすぎて派手だなw
普通の方がかっこいい 先月頼んだんだけど、いろいろ見てたらなんかあんまりよくなさそうなのがわかってきて、すこし醒めてきた。
２月納車とか言われたけど、納期長すぎてそれまでに完全に醒めてるんじゃないかと思えてきた。
まだハンコもおしてないからキャンセルしてこようかと考え中。 やっぱり発売してから見て触れてからのほうがいいよな。タイプRは予約でもいいけど。
その頃には雑誌やら動画やらイメージできる素材が沢山出てくるし。
1.5Lターボについてはジェイドやステップとハイオク仕様でどれだけ差が出るか、フィーリングも未知数な訳だし。 >>714
俺も飽きてCRX動画観てるよ
34GTR抜くやつとか 契約してないのにオーダーしてくれんの？
おれはもう払込したからどうしようもないけどw >>722
払い込みって全額じゃないよね？
内金的なやつ？ >>712
筑波4秒台はスゲーと素直に感心してたら16年当時のミシュラン最新モデルのハイグリップに履き替えたタイムやん
しかも別の企画の動画では筑波7秒半ば(タイヤ不明)だし
まあこういうことだよなあ、ってどういう事だよw
自分自身が印象操作してるやんけ 来年納車の方達って、あぁ〜S1000に変更したいーってならないのかな？ 動画見過ぎてお腹いっぱい感は確かにあるな
MT比率それなりに高いし中古でもいいかなと思い始めてる >>712
タイプRのニュルのタイムを信じてる奴なんて居ないよな
911GT3RSと同等のタイムやぞwwアホかと S2000は600万だろうしな
そして手に入れるのが再来年以降とかになる
さすがにないわ https://youtu.be/9hRmlMVpARU
タイプRがこれくらいのタイムを筑波で出したらニュルも信用してやっても良い
最高速考えたら余裕で1分切りがノルマなくらい ttps://honda-connect.com/archives/10488
噂の新型S2000がコイツなら欲しいけど、700万は超えそう >>724
別にPSカップ2はSタイヤでもないし公道走れるハイグリップだけどね
価格も19インチの235/35で1本4万前後で工賃込みで20万あれば履ける
FK2だって純正が同じサイズで同レベルのハイグリップじゃん
FK8は更にでっかい245/30R20だし
FK2やFK8がこのタイヤ履いても同じぐらいだよ
筑波で4秒前半（カートップ）の素M4が公式でニュル52秒（DCT)なんだけど
筑波8秒後半のFK2のニュル50秒なんて本当に信じるかい?
FK8のニュルも相当盛ってるよ
市販車じゃまだ8分切れないと思う 信じるも信じないも、実際タイム出してるんだし。
筑波はストップ＆ゴーが多いから、トラクションのかかる後輪駆動や四駆の方が有利。 ハッチは濃いグレー似合うな
ルナシルじゃなくてポリメタを入れて欲しいわ そうは言いつつも、ルナシルバーも地味に相当渋かったり。
カラバリ絞ってきてるのに未だに迷ってる俺って一体w >>733
じゃあお前は公式の動画どう偽装して7分43秒8が出したと思うんだ？
タイヤか発表と異なる軽量化？
推測でいいからなんか根拠出せよ >>733
FK2自体に興味はないけど、
ドライバー土屋氏で筑波08秒、鈴鹿2分32秒、
先代NSX-R(NA1)、NSX-Sゼロ、ともに筑波4秒台、鈴鹿2分34秒台
得意不得意の差が大きい車しか思わないよ
そもそも、筑波とニュル、
ボディもサスペンションも別物のFK2とFK8、
何一つ関連性 タイプＲ契約したけど、別にニュルにいって走るわけじゃないからどうでもいいかな
外国のサーキットで何秒出したから買うわけじゃないからなー
速さなんて、ドライバーの腕次第じゃないの？誰が乗ってもそのタイム出るわけじゃあるまいｗ
比べたいなら、ドライバーも一緒じゃないと意味ないと思うのは素人考えかな？
私は街乗りで、ゆっくり走りますので全く関係ないんですけどね
たまーに遠出するときに、ちょっと楽しめればいいです >>739
逆にRを選んだ理由が興味深いな。
ハッチその用途ならMTでいい気がする。 まぁ実際は、R買ってサーキット持ち込むようなユーザーのほうが少数派なんだろうな。 HBMTだろうがTypeRだろうが気に入ったほうを買えばいいわけで
「その用途なら○○」とか不粋ってもんだ >>738
昔の筑波タイムは広報カーが基本だから参考外
（02Rは土屋で3秒台出てるが もっともFK2も黒澤で7秒台後半出てるけど）
92Rの鈴鹿34秒はそんなもんだろうが92Rなんて専用ハイグリの070でもないし流石に古すぎる
ニュルで56秒出したのは02Rで鈴鹿29〜30秒
ニュルのゴルフGTICSやFK2FK8はゲージ、ドンガラ、タイヤ変更は確定で恐らくECU変更、ギア、脚のインチキ仕様
http://syachiraku.com/archives/20170425/honda-civic-type-r-2017-nurburgring-ff-record.html
新型シビックタイプR ニュルでFF最速タイム達成も……残る疑問 タイプRにもセンシング積んだGTモデル出す計画あるんだっけ？ >>706
911やゴルフのレースだってある
911のワンメイクレースなんて有名だろ？ セダンの中途半端なデザインは受け付けない
ハッチバックもでかすぎる >>747
聞いたことがない
つまり存在しない
シビックは高速でも峠でもサーキットでも最速だがな TYPErすげーしょぼくてワロタw
俺のGTRの足元にも及ばないわ セダンとハッチバックでスペック違うけど
体感でわかるもんなの？ >>752
自分が持ち込んで運転しても同じタイムが出せるとでも妄想してるんじゃ >>749
高速は無理だろw
上の方に動画あるから見てこいよ
遅いぞ >>745
なにこのクソ記事
タイヤ以外言いがかりしか書いてないんですが >>756
批評じゃなくまさに言いがかりだなw
批評の批にしても国沢のほうがまだまともと思ったのは初めてだけど、
というかそもそもただの個人ブログか、これ 発売迄は仕方ないかな、と思ってる(HB成約済)。
発売後は徹底誘導して完全放置でしょ。
ともかく、荒らしにイチイチ反応し過ぎだわな。 今は別けるほど話題ないからな
こっちもRも他の車の比較でしかない
それも海外の投稿動画…
実車来て、乗り出すまでは続きそうだw >>750
GTR乗りがシビック相手にしてる時点でお察ししますw モーターファン別冊のニューモデル速報は9/22発売か
アマゾンで予約始まってたからポチった 熱入れることを前提としたエンジンを街中で使えばどうなるか >>764
情報ありがとう、俺もポチッたよ。
「ニューモデル速報 No.558新型シビック/シビック タイプRのすべて」 >>739
丁寧にのって手入れしてれば
20年後には高値がつくよ ニュル詐欺タイムでA45より速いとかいうから
加速テストや筑波タイムで相手になってない
RS3とかいう凄いのもいてるし
ゴルフRとタメでSTIには勝てるぐらいかなと 無限パーツの発表は、いつも車の発売日前日だから9月28日頃だと思われ >>772
EF、EKまでだな。図体ばっかでかくなりすぎて振り回せない。 >>739
そういった乗り方する人ありがたい
そのうち手放すことになるかもしれないときに
中古市場で光る存在になるし
けど、たまにはしっかり回してね。それとメンテナンスも >>777
まともに熱入れないで走ったエンジンなんてろくなことにならんぞ >>776
大阪はまだやってるのかな
C1全部攻めてる奴なんて、ここ10年以上見たことねーわ
一部区間だけ飛ばしてる奴はまだいるけどな
30歳か年取ったなぁ
FK8かS1000かS2000どれにしよっかな あんまり話題にならないけど室内空間どうなんだろうね
海外のレビュー動画とかでも室内に人が入ってるのはなさげだし >>773
無限パーツの発表は発売日に間に合わないらしい。
オートサロン辺りになるとかならないとか。 >>781
セダンは結構動画あるけどなあ
ハッチバックは少ない気がする。
レビューのおっちゃんが大きすぎて狭いってのがあって笑ったけどw ニュルは改修されてタイム良くなるようになったと聞いたから
同じように改修後のラップタイムで他車も見ないと分からんな。 流石にもう無限RRからの乗り換えの人出てくるかな
当時欲しかったわー >>784
ゴルフの記録が改修後のニュルだったはず
>>781
室内ってのが荷室なら確かにレビュー少ないがシートなら結構あるぞ
ハッチバックはシート倒したときの全長が1740mmとのことだが横幅と高さは忘れた >>788
ゴルフはインチキしたタイムだよ
シビックはかなり不利な状況でタイムアタックを強いられたが、世界一を記録した。 >>782
前に車が手に入らないから遅れるという書き込みがあったけど
年間何十万台も売られているものをM-TECが手に入れられないとか、ありえないでしょ
遅れるとすればTYPE Rかな
先代TYPE R用パーツは3ヶ月ほど遅れたけど、これは仕方ないかと まだタイムがどうとかニュルがどうとか言ってるのかよ。 >>791 ニュルや筑波は指標として必要じゃね。
だから何だよ？って層が多数なのも分かるが、
それが気になる層によって、スポーツ系車種の運命が決まる（変わる） >>792
だよな。
「馬力なんてどうでも良くね？」
って言ってんのと同じだよな。 やることねーだろ、スレぐらい騒がせろ
発売日9月で納車2月〜4月とかw >>791
ニュルは素敵なコースではなくヒドいコースだから
車の出来・不出来がわかりやすくタイムに出る。
それが各社がニュルを使う理由。
TYPE Rの場合はHonda初のF1参加がニュルだったからということもある。 ゴルフは酷いインチキだがシビックもやってる
ゲージとタイヤ変更とシート外したのは確定
タイヤ変えればサスかバネかえてるだろうし 実際ベンツにもVWにもアウディにも負けてる車だしなあ
駆動方式や値段を言い訳にし
情弱をニュルのタイムで釣って馬鹿に売るしかないわけだし
もうタイプRに対するポジティブな幻想は成り立ってないよ
醜悪な見た目と相まってニッチなところに落ち着いちまった 納期おせぇよなぁ
HBで2月、Rだと7月とか言われて流石に正気じゃないべ >>790
ちなみにRSRはもうフィッティング終わってるらしいで >>781
アメリカ人体系を基準に作られてるから
日本人のXLサイズでも心配することないでしょ まだ本格的なレビュー出てないし、加速はともかく適当な事言い過ぎw
筑波でノーマルFK2が7秒台だから、6秒台入れば御の字じゃね？ STI
筑波7秒前後、鈴鹿35秒、加速ゴルフR以下
ゼロヨンでシビック勝利
筑波で互角かやや上
鈴鹿で圧勝
ニュルじゃ比較にならないか >>797
くたばれ朝鮮人
シビックは雨の中、ウェイトハンデ＋リストリクターを強制的に付けられてアタックしたんだぞ
ドイツ人は卑怯だからな
その状態で世界一のタイムを出したんだ
だからシビックは峠最速 ロールケージは万が一の乗員保護だから必要だべ、それで増えた重量分椅子外すのは帳尻合わせだから有りじゃね。
タイヤも気候読めないから数種類持ち込んで路面温度見て選ぶのが普通だからだから何って感じ。
ニュルって時間指定して(されて)借りるんでしょそんなんでホイホイ足回り変更するかね、1日とか借りれないらしいし。 2017ホンダ・シビックハッチバックが一番似合う色と風景。
http://kuluma.jp/archives/283
「そして、さらにこのバランスを良くする色がある。ソニックグレイだ。
この色になった途端、飛び抜けてシビックはオシャレになる。」
日本にも持ってきてくれよ それとどうせなら205馬力載せて欲しかったな
まあ国内販売してくれただけでもありがたいが >>807
Siのエンジンってブースト圧高めてるだけでしょ
そんなにパワー欲しけりゃブーストアップしなよ
向こうじゃ更に弄って30ps以上盛ってるチューナーも居るみたいだし ＸＶのクールグレーは水色っぽいけど、
ソニックグレーも実際に見るとそうなんだろうか >>812
淡いグレーかな
自分でペンキ塗りました感がすごく出てていいと思う
https://youtu.be/d79VWhakk7Q >>813
ぅわ〜、スバルみたいなつやの無いペンキ色じゃん、こりゃぁ無いわ。 この手の色はメーカー関係ないよ。
Battleship gray とかも呼び名があるね。 MCテコ入れで間違いなくソニグレかガンメタ追加あるんだよなぁ。
ところで、英国工場は塗装施設に投資しまくってアキュラ品質に限りなく
近いものになってるみたいだけど、シビックもHBはそうなのかな？
仮にそうだとしたら寄居生産のセダンはどうなんだって話になるけどw >>797
ロールバーはなんかメリットあるのか？重くなるだけだろ
剛性とか馬鹿なこと言うなよ、Aピラーとか溶接しなきゃ意味無いからな
タイヤサイズ変更したソースあるの？
それを示してほしいな
リアシートは映ってないから外してそう >>817
ロールケージ組んだ事ないなら余計な事書かない方が良いよ。 >>814
そのペンキのグレーが1番しっくりくるんだよ。このシビックは。
妥協でルナシルバーにしようと思うけど、もうラッピングで再現しようかと思ってる。 ケージはタイムアタックするリスクの内、乗員保護が目的だろ。
ノーマルで攻めるからシートもノーマルだし、フルバケで保護が出来ないからな。 2.4Lのアコード(CL9)から乗り替えて 幸せになれますか?(センシング以外のところで) 他車はロールケージ入れてないのになぜジビックだけ入れてるの？
そんなにボディがヤワなの？ 他は入れてなくてシビックだけ入れてるとか
どうやったらそんな理解になるんだよ・・・ ポルシェはニュルタイムは市販車状態でのテストを明言してる
タイヤも純正採用で走らせてボクスターSが42秒、ケイマンSが40秒 悟ってる奴がわざわざ車好きを煽りに来ないだろ
もっと歳いってるよ >>824
セダンで比べるね。装備はデュアルエアコンとか革シートとか見劣りするかも。
寸法はCL9にかなり近い。幅が4cm広い分、室内も4cm幅が広い。
1.5ターボは2.4NAクラスに相当するエンジンで、車体は140kg軽い。
燃費は2倍とは言わないけど雲泥の差。
正直、乗り換え先としてはこれしかないくらい選択肢。 >>828
でそれがおいくらまんえん？
500以上なら比べる意味無いよね？ >>824
俺も今CL9乗りだが、アクセルペダルがオルガン式じゃないのが引っ掛かる >>818
ブーメラン過ぎて笑うわ
本当に剛性上げたいなら、フロアだけじゃ殆ど効果無いからな
ピラーから、ルーフレールから、溶接して箱にしなきゃ、ヨレて終いだわ >>797
そこはホンダがロールケージは乗員保護のためで剛性には関係ない、重量相殺のためシート等外したが基本フルノーマルで走った、と明言してるんだし
そこを根拠の乏しい勝手な憶測で無理矢理チョンボした結論付けようとするから>>745のブログみたいな妄想全開のお花畑理論になるんだよ 何の役にも立たないニュルの話はこちらでどうぞ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part1
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501981648/ >>837
関係ないわけ無いやんｗ
捻り剛性1.5倍は変わるよ
NSXはロールケージ付けてないのにな、笑えるｗ
35GT-Rも当然付けてない
インチキはいかんよ、メーカーの姿勢が現れる
アレじゃ誰も真の記録として認めない、残念だよ シビックだけだよね
完全市販車の状態でアタックしたのは
よそは全てインチキしてるから違法 >>835
オルガン式が〜吊り下げ式が〜って言ってる奴久しぶりに見たｗ ロールケージはどうでもいいがタイヤはどうなのよ
本当に標準タイヤと違うのにしてのタイムなら参考にならんだろ
難癖付けられないように専用のハイグリップタイヤを開発しとけばいいのに だからってＳタイヤを履いた状態で売られても困るんですけど
ユーザーもサーキット走りたきゃタイヤは替えるでしょ
レーシングスリック履いてたって言うならアホかってなるけど >>842
交換のとき今以上にかかるけどいいの？20インチってだけで高い高い言われてるのに？ ロールバーはデメリットもあって重心上がるし
昔の車なら床固定だけでも効果はあったけど昨今のキャビン頑丈な車ではデメリットの方が大きいよ シビもインテも現行のフィット以下の剛性だったからな >>844
別にいいんじゃないの高くても
でもタイヤだってチューニングパーツの一種だと俺は思うけど
それで市販車と同じと言われてもねえ RはRのスレでやれって思うけど
R以上に話題なんてもうないんだよなHBもセダンも…
発売して乗り出すまでもつかな…
納車されて、このスレに書き込みする人が何人いるかなw今年… このシビックのセンシングって2016年型の旧式？
それとも最新式？ そもそも今契約しても年内納車ないからな
ディーラーは頑張って売っていきたいとの息巻いてたけど… >>824
確実に幸せになれるのは燃費。
それ以外はまだなんとも言えないので、今のが調子いいなら急いで乗り換える必要はないので様子見でいいのでは。
とはいえ、CLアコードの代わりになれそうなクルマなんて他にないから いつ乗り換えるか問題でしかなさそ。 >>849
何をもって最新というかわからんけど海外で2016年から売ってるから旧式じゃないかな。
訴訟社会アメリカで売り物にできる程度には真っ当に動くかと。 >>742
金持ちがフェラーリやポルシェに乗るのと同じかと。
本当に速いクルマに需要があるなら、レーシングカーにナンバーがついたようなストイックなクルマが売れてると思うけど、全然売れてない。
エアコンやパワーウインドウがついたクルマばっかり売れてる。 >>853
そういった用途ならシビックRなんかよりもアウディ、メルセデス、BMWのほうがドヤ感出せるじゃないか。 Rは低速からトルクが出てるから、街乗りも楽なんだよ。
バイパスや自動車道の合流も加速に余裕があるから楽だね。
とかくスパルタンな性格で乗りにくいイメージだけど、可変ダンパーもついてるし、国産車でMTのGTカーとしてはベストだと思うよ。 タイプRを買うくらいならベンツBMWの新古車を買ってお釣りが来るもんな >>857
5年後のリゼールは雲泥の差だけどなｗｗ Rはまぎれもないレーシングカー
GT300クラスを軽く凌駕する >>857
新古車ってｗ
せめてベンツBMWの新車にしてください。
読んでいて貧乏くさくてかわいそうになってくる 車格目当てなのに新古や中古で買うのは見栄張りすぎては…
余裕ないならランク下げようぜ シビックは完全国産車
日本人の匠が丁寧に作り上げたRは他の追随を許さない >>855
「その用途」として ドヤりしか見出せないことから争いは始まるんだろうな
好きで買える金もあるから乗るでいいじゃんよ、、、 >>865
>>864
輸入車の場合結局予注車（在庫車）を買うことが大半だし、新車といっても製造から何ヶ月も経過してる上に港湾で潮風にさんざん晒された後なんだから新車も新古車も変わらんって ＨＢ白のＭＴを先行予約して、11月下旬て言われてたけど年越えるかもって連絡があった
なんでもＣＶＴの生産を優先してＭＴは後回しとのこと
ＣＶＴの方が数が出るからしょうがないんだろうけどモヤモヤ
これだけ納期が遅れるんなら他メーカーの車を選ぶ人もいて機会損失もそこそこありそうだ 幅が〜とかサーキットが〜云々はどーでもよくて
乗りたいから乗る、それだけの話よ どうでもいい事ないわ
うちの駐車場幅制限1850で管理会社に念書まで書かされたんだぞ
停めるのは許可するが自分の車の幅が原因とする事故、故障は全額弁償しますってな
あと30mmなんとかならんのか、、諦めた奴居るだろ >>879
ハッチバックとタイプＲはイギリス生産の輸入車なんだが何が捏造なの？
セダンは国産 >>877
引っ越すかシビック諦めるか
それだけの事だよ >>877
ウチのマンションの機械式駐車場も1850mm制限だわ
まあアルファード押し込んでるご家庭もあるし大丈夫やろ・・・ アルヴェル運転してる奥さん達が普通にゴロゴロ居ることを考えれば気持ちがラクになるw
つか、幅1850mmって1800mmの車と比較して片側2.5cm広いだけでしょ。
普段運転中にその数センチ意識することってそこまである？
まぁ確かに駐車時にパレットに収める時とかあるかもだけど、あくまで限定的な場面だけだと思うけど。 青空駐車場の俺に死角は無かった
ちょうどいいカバーないかな ある！
山道をギリギリまで攻める時、どこまでインに寄れるか、
どこまでガードレールに近づけるかとか、
あるに決まってんだろ！！ >>839
1.5倍ってうけるんだけどw
ごめん、ホントお前素人やったなんやな
相手して悪かった
素人は勉強するか、自分で試してこい
人の話信じる前に、試せ 世田谷の水道道路走れるのかなw環八混んでる時によく使うんだが(´･ω･`) >>864
450ぐらいじゃ、3シリすら買えないから
FFの1シリとかなら買えますよ^^ >>887
カバーは程よく高いやつ購入しても、擦れて傷つくからやめておけ
あと、砂も舞い上がって結局付着する
どうしても傷が嫌なら、フェンダーとかテールの角に毛布掛けないと、擦り傷だらけになる
ソースは俺…カバーランドの二万のやつ
安物やったんやろか… >>884
実測してみればいいと思うよ
機械式にも色々あるから
俺のパレットは2010mm
狭いとこのは1900mm
で全部共通の制限1850mm
機械式も面倒だけど青空とか怖すぎw
マンションなら地下自走が一番だな >>892
FFの1シリなんてないんだが。
バレちゃったね、底の浅さ。 完璧にスレ違いだけど、FFの2シリ、普通に良かったぞ。値段以外は…
オデがああなったのでちょっと見に行った感想。 ワッチョイって回線-端末で構成されてるって知ってる? 877 Mango Mangue ★ 2017/8/24(木) 23:38:12.32
要望が多いので来月からなんjとvipと嫌儲をIP強制にする予定っす
問題無ければ全ての板でIP強制が採用になると思われ
あと他にも色々変えます、今日も試しに1つのスレのスレストッパーを外して見ました
http://2ch.net
あちゃーｗ
2ch引退するか？ ヴェゼルみたいな横型のフォグライトどこかからでないかなー >>898
ggrks
UKLプラットフォーム採用でFFだ馬鹿
え？もしかして型落ちの話？
バレちゃったね知ったかなの
貧乏人のお前には関係ない話やったな 1尻、日本では一昨日マイナーチェンジしたばかりですよ。
現行モデルはFR、FFの新型は未発表だよ。 BMなら135って見に行ったら140になってた
なんで5増えたんだ、、？
135とか330とかたぶん珍車扱いだけど楽しい車なんだろな
デラの敷居も高そうだから試乗もできんわ 外観はいいけどインテリアがいつものホンダのファミリーカー ホンダ純正ナビはオクで安く手に入るね。
おれ3月納車だから色々参考にさせてもらうわ。 お前らシビックはスポーツカーって言ったりファミリカーって言ったり
GT300以上のレーシングカーとかブレブレだな >>909
カタログ見て俺もそう思った、インテリアもう少しがんばってほしいね >>913
ファミリースポーツカーだな何の問題もない >>913
GT300以上のレーシングカーとか恥ずかしい事言ってんの1人だけだがな。
触れてくれるな >>892
FFの1シリーズ買えるんですか、試作車ですか？すごいですね。 >>916
事実なんだが
ニュルでシビックがいつ負けたんだ？
アンチのネガキャンもえらく適当になったなぁw GT300って今は500馬力あるんだぜ？
どう考えても勝てんよ。
グループなんちゃらな車並みとは聞いたことあるご。 1.5リッターの方は今時の車にはめずらしいチューンの余地残してくれたエンジンなの？ >>921
Siも同じエンジンをベースにしてるから改良の余地はあると思うよ
アメリカのHondataがECUチューンのみで200馬力まで伸ばせたそうな
>>919
自演だから放置しといて 200馬力あれば十分だよな
正直320馬力もいらんし赤シートは30超えたら恥ずかしい 車体のカタログは貰えたんだけれど、
アクセサリーのカタログはディーラーで貰えるかな？
PCで見るとかプリントしろ！は無しで。 >>917
あれあれ無いとか断言してたくせに、プラットフォーム出したらこれかよ
チンカスみたいなプライドは捨てて、素直に認めろよ
いい大人の癖に頑固なしじぃだな >>920
だから？
シビックのレコードを破れない時点でシビックの圧勝 こんだけバカでかくて
1300ちょいの車重って
ほんとドンガラのハリボテ車だな… 軽量化の賜物だよアホか
衝突安全性はめちゃくちゃ高い >>927
てかGT300のマシンてニュルアタックしてんの？
ソースは？ >>929
車はみんなドンガラでしょ中実じゃ何処に乗るのよw
車重で言えば同クラスはみんな軽量化技術のお陰で前モデル比100キロ以上軽いとか普通だよ、アンチならアンチらしくもう少し勉強してから来てよw FF
1.5ℓターボ
300万円〜
きっついわｗ
でも試乗はしたいね hondadaいいな
225馬力あればかなり楽しいはず >>934
アクセラ見積もったら1.5NAで340だった。
インプレッサ見積もったら1.6NAで320だった。
どちらもシビックと同等のオプション付けてったらこんなもん。 >>891
俺は水道道路、アコードHVで度々走るが、問題ないよ。ただあの桜上水の踏切がウザイけど！
甲州街道見えてるのに５分停止！！！ 環状８号の方がマシかもね。 ノーマルのただの普通車をTYPERかのごとく話してるのが面白いw
ただの大衆車でそんなきばんなよwww >>939
ただの大衆車なんだろ？
そんなきばんなよwww >>925、928
サンクス。今から行ってくるわ。 フェンダーガーニッシュだっけ？名前よく覚えてない
付ける人いる？悩んでる >>943
ガワのデコは付けない予定
そんな派手する歳でもない… ハッチのホイールだけ頼むとしたらホイールも輸入になるの？ >>947
セダンに装着？したいんだろうけど、そこまでして付けたい代物かなぁ・・・
HB成約した人間が言うのもなんだが。ま、人それぞれだからね。
仮に輸入だとしても、法外な価格転嫁はされんと思うよ。
つか、新車外しとかでオークションとか中古パーツ屋に出回ると思うけどね。
自分がその予定なので。
鍛造系を履かせたいが、純正の幅とインセットいくつになるんだろうな。 ぜんぜん関係ないけど、
最近ホイールでカッコ良いと思ったのは、
VWの新型車のアルテオンのホイール。
平板を曲げて作ったような造形がカッコいい。
ホイールだけ欲しいわ。 販売は9月末なんだな。ほとんど10月じゃん
北米では2018モデルが販売されるころだぞwww 次スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 19【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503678746/ >>951
8J+50
ちなみにセダンが7J+45
DOPの値だけど標準もこれでしょ 無限からスポイラー出るかなー
9月の発売には間に合わなくても、年内には一通り出して欲しいな 海外のパーツ探してもRの羽のコピー品みたいなのしか売ってないんだよなぁ 標準で付いてるLEDイルミが青だから
ハッチバックは赤だから青は適合じゃないというつまんない理由 >>961
オプションのカタログだとセダンは青、HBは赤って決められてるけど
Ｄに言えばどっちでも付けてくれるよ シビックの後にアクセラ1.5なんて乗ったら1分で降りたくなると思うわ シビック意識してんのか？クソセラなんて相手になんねえのに お前らはどう思っているかわからんが世間一般的には所詮シビックなんだよな現実は ソウデスネ
その所詮シビックにも劣る車ばかりですがね 所詮シビックに過去半世紀近く苦渋を舐めさせられ続けてきたマツダがかわいそう よく乗ってもいないのに断言できるな
この価格帯のFFなら敵なしってのなら理解出来なくも無いけど
それにただ速いだけじゃいい車とは言えないだろ HB スタイリッシュが最強
セダン 乗り心地最強
タイプＲ スピード最強
ここのスレは３陣営で構成されてるんで話が噛み合いません リアのダミーダクトが気に入らない
穴開ける予定の人とかおるん？ 加工して、ちゃんと穴あけたり できるなら色つけてボディ色と同じとかにしてみたいが
穴開けたら、吹き抜け音しそうだし 自分で染めたらむらできそうだしどうなんだろう
まぁ、個人的にはそこまで気にならないかなー見慣れたら慣れるだろうｗ 前後ダクト形状変えたバンパーが社外から出るだろうし、
それが出揃ってから検討かなぁ。 セダンのフロントフォグ部分が気になって仕方ない
開口するなら両方してくれ こんなところにリアルなダクトが付いてたら
空気抵抗にしかならんしな。 ほんとダクトが糞過ぎるな。
遠目から見ても目立つし、近づくとダミーと分かりガッカリ。
今のマイナー後のフィットがダクト消してきているからこのシビックも間違いなくマイナーすれば消えるか濁して来るだろうな。 しかもこの部分にレーダーついてるから下手な加工が出来ないっていう フロントのダミーダクト、
閉じた方はホンダセンシングのレーダー、
開いた方はホーンが入ってる。 >>963
ホンダだとグレイスじゃないの？
グレイススレいってらっしゃい
シビックの比較車として、アクセラは値段も性能も車格も違う >>982
フォグランプの横に、デイライト付けようと思ったのですが、センシングのレーダーがあるのでしたら、無理ですかね？ レーダーの前はつるつるにしておかないと
雪が張り付いてすぐ使えなくなりそうだけど最近のは大丈夫なのかな >>975
多分枠とグリルは別だから中身だけ外せると思うよ、ハッチはピアノブラックの枠に未塗装のグリルだから。 なんでダミーダクトなんてつけるんだろう？軽量化？
何か用途があってつけるのならいいけど、網状とかだと
余計抵抗できるのかな？
何の用途もなさないのつける意味がわからないｗ
デザイン的なものなのかな 衝突安全性の問題でボンネットが分厚くなる傾向があるので
薄く見せるためのデザインでしょ >>988
サンクス
ちょくちょく残念なところがあるなあ 完全にデザインだよ
空力と対人衝突安全突き詰めていった結果
車のデザインで遊びどころがそんなところしか残ってないんだよ
欧州メーカーも同じことやってるでしょ 単なるデザインの流行だろ
BMWとかベンツとかアウディとかランボルギーニとかの
最近のスポーツ系のクルマはあの部分の穴が大きくなってるのが多い
それが最先端のデザインだと勘違いしたホンダのデザイン責任者が
あんな感じのデザインをやたらと取り入れた
ただのファミリーカーのフィットにもあの巨大な穴を入れてるけど
全然合ってないし不恰好としかいいようがない ダクトがあること自体は別にいい
BMWとかアウディとかは違和感ない
でもホンダ車のはダクトを取ってつけたようで全体から浮いてる感じがするし
加えてコストの関係で樹脂パーツをはめるだけってのが安っぽさ全開なんだよ
もうデザインは外国人のデザイン会社に丸投げしたほうがいいし
カネ削るところももう少し考え直したほうがいいって感じ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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