【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/
■ラリーアート（在庫のみ）
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■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494684902/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 良いからオマエラ今すぐホリデーオートの148ページを立ち読みして恋。 もったいぶらずに教えて下さいよ
こんな時間に出歩くほど（もう一回家を出ようとする気力があるほど）若くないんで。 ホリデーオートの記事はやく言いたい～♪
ホリデーオートの記事はやく言いたい～♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) これ絶対見ろ
【特集】
『東京モーターショー 2017 出品確定車速報』
第一弾 三菱・トヨタ 確定とか速報とか、
関係者への取材で分かったとか、
自信満々で書いてあったんだけど、
個人的には、記事の内容は100%正確じゃないと思う。
特に、4N14にMIVECが付いて
170ps、40kg-mと言うのは疑ってる。 >>912
疑うもなにもそのスペック（数値が若干違うが）は欧州仕様の初代アウトランダー用ディーゼルエンジンじゃん
MIVEC取っ払って出力落としたのを今のＤ５で使ってる
だからといって次期型に搭載されるかどうかは怪しいけど何を根拠に疑ってるんだ？ >>912
エクリプスクロスが150ps 400Nmだからデリカだとそのくらい出すんじゃない？ 確定だから目玉のエクリプスクロスとかアウトランダーか？
予想デザインも使い回されたヤツを焼き直しして終わりだろ。
だってホリデーオートだもん。 自信満々に東京モ出展決定として、
EKワゴンをデカくしたような
新型デリカD:6の予想CGが載ってたよ。
あと、エクリプスクロスに
エボリューションが出るかも？？
先日、ディーラーの人もチラっと言ってた。
他には、次期ミラージュにはエボ有り？
まあ、WRCに復帰するなら
このクラスになるしね。
あとは、以前のGT PHEVコンセプトは
あれはパジェロではなくアウトランダー？
トライトンがダットラとしてとか、
パジェロミニとその日産版の話は
別の雑誌だったかな？
忘れたわ。
続報は誰かよろしく。 そうそう、D:6にはFF無し。
(FF車が無い？FFモードが無い？)
ディーゼルのみ、S-AWC採用。
まあとにかく自信満々で断言してた。
そろそろメーカーによるリーク合戦が始まるのかな？
自動車雑誌の誌面をさいて貰えるし
ネットやらのメディアにも取り上げて貰えるし、
無料で宣伝出来るからね。
一般消費者としても大歓迎でございますよ。 >>917
S-awcは確定 新型車から義務化だし 東京モーターショー2017は10/27～。
ホリデーオートは月刊誌だし、
8/10発売の9月号のあと、
もう二冊出せば東モ開幕。
もう直前じゃん。
月刊誌はもうリーク合戦しないと売れないのかな。
8月19日(土)と26(土)に月刊誌が幾つか出る。
http://www.zasshi-data.com/itiran/car.html >>917
ＦＦ無しにしたのはセレナのＯＥＭの可能性を残したのかもな
ＡＷＤにしてデリカの路線を明確にする
そうすりゃ併売できるしディーゼル１本に絞れば価格帯でセレナとあまり被らないし
まぁＤ５でそれをやったけど結局売れなくなってきてＭＣで２ＷＤ出ちゃったけどね
２ＷＤモードを無くすなら「燃費が５％以下の違いしか無いからそりゃね」って感じ 前デフがAYC用になって、
コーナリングで内側のトルクを抜いて
ブレーキをつまむS-AWCが付くなら、
ロック(前後トルク配分を50:50に固定)
モードならFR的に曲がれると妄想。
なんか間違ってる？
これで合ってるなら、FFベースながら
雪上やダートが楽しいかも。
前にAYCで、2駆モードを無くして
リアのトルク配分を50%固定なら、
センターデフって要る？ >>916
> あとは、以前のGT PHEVコンセプトは
> あれはパジェロではなくアウトランダー？
なぜそんな印象持ったの？
車格から言ったらパジェロだと思うけど
パジェロって古い名前をつけてほしくないとかいうのはさておき >>921
ロックってのは回転数固定、トルク配分自動変動
ベベルギアなどによるセンターデフは回転数自動変動、トルク配分が固定
この自動ってのは制御によるものではなくて物理現象によるもので、自動というより自然配分といったほうがいいか。
とにかくセンターデフと同じことは出来ない。
機構的な問題としては前者は後輪の回転数が前輪を越えられない。遊星ギア等により増速したとしてもそのギア比を上限として越えられない。
これはそんな状況がドリフトでもしない限りほぼ不要だからよいとして、
前者は電子制御をはさんでるので、挙動をセンサーで拾って駆動に反映するまで十数msから100ms以上の遅延が出る。 リアデフにエボ4でAYC初採用、エボ8でデフ機構を
ベベルギア式から遊星ギア式に変更したらしいけど、
現行ランダーの前デフAYCはどうなってんのかな。
前のイン側に回転制限をかけると、前アウト側はリアより
回転数が上がるだろうけど、回転制限の制御と
前イン側のトルクを抜いてブレーキかけてとが
同時に可能なのかは知らない。
出来るのならセンターデフは全く不要かもね。
リアに50％固定、前イン側をトルクを抜いてブレーキ介入。
これが出来ればFR的挙動で曲がれるはず。
http://www.motown21.com/Tech/Trend_30/index.php
将来的には4モーターでドローンみたいに制御すんのかな？
牽引出来るトルクと航続距離1000キロと
充電時間と電欠対策がクリアされるなら、それでいいかも。 顔はダイナミックシールドを採用するだろうからこんな感じになるんだろうな 現行派の人にしたら超絶ダサいんだろうが、俺はこんな感じでいいです。はよ発売して。
ダイナミック採用したら、この感じにらなるのは避けられん。アフターパーツでなんとかしよう。
しかし、あのテールは好かんなぁ。 なんにせよモデルチェンジの情報がでて良かったんじゃね？ 俺的にダサいと思ったポイントは、
オフロード系のくせに
タイヤハウス内のクリアランスが狭いとこ。
これじゃサスストロークが短すぎだろ。
ちょっと四角い要素が無くなり過ぎかもね。
現行が多過ぎなのかも。
この中に四角は何個有りますか？みたいなデザインだからね。
あと、スマンけど、ホリデーオートの記事と
ベストカーの記事がゴッチャになってたわ。
次期ミラージュとエロスにエボ有り？は
ベストカーの記事だった。
ベストカーにもデリカの予想CGが載ってたけど、
以前から使ってるCGのまんまだった。 ミラージュは全車eパワーで良い。
ところでeパワーって、
簡単にFRが出来るのでは？
でも三菱としては前後モーターの4駆eパワーが必要。 >>931
これで充分だね
もっと酷く変えるか変えなさすぎないと思ってた
ボンネットが少し高くなっているのはMIVEC搭載分のエンジンルール確保なんだろうか？
現行型はスペースの問題もあって外したんだよね
これで１００㎏くらい軽量化してくれると燃費も助かるんだけど
問題はインテリアなど現行型のネガをどこまで解消してくれるのかだな xパンダを元に作ったCGだったりして。
どうもリアバンパーが厚すぎて
バックドアが小さい気がする。
スペースギアのようにオフロードバイクを
積めたら最高なんだけど、これじゃ無理かな。 >>935
eパワーeパワーうっさいなｗ eパワーが何なのか分かっていってんのか？ 知らないんだろうなｗ 三菱が既に前後モーターのシリーズHVも搭載した車を4年前から売ってる事を >>937
あまり正確に描くとリーク元がバレるからぼやかしたりするもんだよ
リークも宣伝用と情報漏洩を探るのと種類があるから スターワゴンやスペギ乗りの人たちはD:5出た時の印象ってどんな感じだったんかな？ >>943
D:6待ちだなと思ったけど結局スペースギアが20万キロ近くなってD:5に乗り換えてしまった。
D:5も良い車だと思うけど楽しさは断然スペースギアが上だった。
今からでもスペースギアを買いたい。 俺は現行よりこっちのが好きだな
ワイルドでかっこいいじゃん Ｄ：5が出た時は、素直でいいなと感じた。もっと売れると思ったんだが 最大のネックは反応の悪いキーレス
改造したがやっぱり他社に比べて反応悪い
まるで赤外線リモコン >>945
古い車を崇拝するやつは
新しい車買う金がないだけだろ D:6の前面はプレデターで後面はストームトゥルーパーに似てるね。 >>935
二年毎に電池積み替えたいんだな。
まさに養分 >>949
オレはポチしか使わないから全く問題ない やっぱアウトランダーベースになったんで抵抗あったのね。
当時免許も無いガキだったけど、ダカールラリーサポートカーのD:5がカッコ良かった思い出 >>924
ティファレンシャルギアなしでどうやってリアを50%に固定するの？
念のため聞くけど50%ってトルクのことだよね？ >>950
オフロード走れる車として、リブボーンモノコックよりボティオンフレームを、
トルクスプリット四駆よりデフロック機構付きセンターデフ方式を求める、って気持ちは分かる。 >>954
ランダーは乗用車の構造だからね。
パジェロ二代目までとスペースギアまでの足回りは
小型トラックから派生してるので、
頑丈さが全く違う。
オフロードを走るのにストラットなんて有り得ん。 D5オーナーじゃないけど旧来のデリカオーナーかつファンなもんでロムってる者です
D5が出た時はオートマなのとベースが乗用車だと聞いてがっかりした
だけど乗用車ベースでどこまで仕上げてくるのか楽しみでもあった
横から失礼しました フレームがどうのこうのとかいいから、phevで出してくれ。
バッテリー小さくてもいいから。
マジで頼むよ自工さん ところで、D:5がD:6になるのなら
D:3とD:2はどうなるのさ？
以前から懸念されてきた名前問題が
いよいよ切羽詰まってきた。
誰が考えたんだよこの番号制？ 元々は5代目デリカの意味でつけたんじゃなかったっけ？ 未だにスペースギアがどうの言ってて新しい物に拒絶反応示してるのは老害だと思う D5は5代目だから
D4で検索するとスペースギアが出てくる
D2～D3はサイズ感で適当に付けられた名前で整合性が全くない >>963
みんなラダーフレーム、デフロック機構付きセンターデフ方式のスライドドア四駆が欲しいんだよ。
次期モデルの内容が公式には確定してないから、夢見たくて夢見てるだけ。
D5の魅力（たとえばアルベルに対するアドバンテージ）を考えたときに
その延長線上にある夢の車を語ってるだけなんだから
老害とか懐古とか無粋なこと言わないでくれ。 エクスパンダーの高級モデルとしてパジェロスポーツをベースに海外展開してくれればなぁと妄想。
ロシアあたりでスペギ乗り回してる動画見てると海外でも案外いけそうな気がするけどねぇ。 >>965
だからパジェロスポーツをスライドドアにして売ってくれたら三菱も金かからんしユーザーも満足だと思うんだがな >>965
> みんなラダーフレーム、デフロック機構付きセンターデフ方式のスライドドア四駆が欲しいんだよ。
「無駄に背が高くない」を条件に加えてくれ。
D:5ぐらいまでしか自宅に停められない。 >>960
車検の時聞いたらスペース的にやっぱりキツイみたいね。
個人的には2列に減らしていいからPHEV出さないかなぁと思う。
最早デリカとは言えんだろうがｗ
いっそのことデリカとは別にランダーベースのスライドドアのPHEV出さんかな？
ミニバンで3列目無いと何かとうるさいだろうからミニバンじゃなくミニバンのようにも使えるPHEVなポジションで
新しい車名が難しいならシャリオかRVRとかで・・て車格落ちるか？ >>971
重量物にＰＨＥＶは相性悪いよ
それとランダーベースのスライドドアのＰＨＥＶって何？
アウトランダーをスライドドアにしたいの？
剛性落として重量増になるけどそれでＰＨＥＶって本末転倒だなｗ デカい車に電動駆動は向いてない。
モーターも電池も大きいのが必要で、
価格が跳ね上がり、作れても売れない。
補助金(税金)制度に頼っても
社会全体で見ると大赤字になる。
何年も前に三菱は結論を出してる。
http://newswitch.jp/p/1142
一方で重量の重い車のＰＨＶは難しいとわかってきた。 トラックにもハイブリッドあるのに？
なんでそんなにハイブリッドが欲しいかってーと、やっぱ回生エネルギーの回収なんだよ。
ブレーキ踏む度にエネルギーを捨ててる感覚が苦痛で仕方ない。
マイルドHVでもいいから、ディーゼルだけに頼らずなんとかして欲しい 熱エネルギーをバンバン捨ててる時点で、ブレーキから回収したいなんて思いは持てないね ハイブリッドよりもサブバッテリー標準装備の方がウケそうだな。 >>980
プリは排気熱すら回収してるけどな。
電気エネルギーではないが。 >>979
一度HVに乗ったらそう思うよね。
HV車の燃費は期待はずれだったけど。
回生充電だけでも利用すれば良いのに。
排気側タービンで発電機を回すとか。
これ、期待してたけど諦めるみたい。
プロペラシャフトに後付け出来るような
簡易型ので十分だと思うけど。
https://www.autocar.jp/news/2015/01/23/107916/
トラックやバスのHVやEVはスゲー高いよ。
例えば日野が市バス向けに作ったEVバスは
8000万円だった。
ベース車は2000万円なのに。
でも環境対策と言う建前で自治体が買う。
専用充電施設も含めて、
莫大な税金がメーカーに流れる。 >>979
ＰＨＥＶの流れでハイブリッドを持ち出すと
この話も限界みたいだなｗ
>>983
エネルギー回収はＲＶＲなどでやってるんだがなぁ
これがどうして発展しないかとか考えてもくれないんだね
それなりに使える量を回収するには装置が大きくなるんだけどそれだけで重量も価格も増す
たかだが電気タービンのために乗せても意味が無い
ちなみに現行デリカに搭載出来なかったのはスペースの問題 安倍晋三・昭恵の実義母であり日本会議首謀者
政財官界のゴッドマザー 安倍洋子
この文明で一番儲かる産業 戦争産業この日本支配者のトップ
アベママ安倍洋子が長男寛信の三菱執行役員経由で日中友好会館から
北にスパイ(元日本留学生)を送り三菱財閥と軍事を連携していた。
下記は改憲で戦前回帰にし軍産拝金者です。
■ 日本会議工作員
【日本会議】青山繁晴の虎ノ門ニュース工作活動【戦前回帰】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1502465604/
【日本会議】ケントギルバート工作活動【軍産拝金派】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/mstreaming/1502466084/
【日本会議】櫻井よしこの戦争工作活動【軍産利権者】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/netradio/1502466219/
【日本会議】整形BBA 有本香【中山泰秀の愛暦人】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1502465122/
須田慎一郎は安倍洋子の手下 カネで擁護してる
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/mass/1500072744/
【日本会議】KAZUYA Channel【工作員放送】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/internet/1502471028/ なんだか現行買っといた方が満足できそうな気がする。アクティブギヤってまだ買えるのかなぁ？ 俺は燃費と馬力が上がって、S-AWCも付いた新型買うわ
10年前の型落ち車を400万で買えんわ 欲しい時が買い時だけど、デリカの場合モデルチェンジでスペースギア→D5然り、少し方向性が変わる可能性があるので見極めも大事 >>984
減速エネルギー回生システムは現行D5にもついてる >>989
うむ、おっしゃるとおりです。
とりあえず車検とおして、来年まで粘ります。 今からなら買うのは躊躇うね。俺はガソリン２年ディーゼル四年だから新型出ても仕方無いかって思う。今買う人はD5よっぽど好きなんだなって思う。
金無いから新型は買えないだろうな、ゴーンデリカなら尚更買おうと思わないな。 新型が出てもいつものことのようにマイナートラブルで2年は泣かされる
発売も来年秋～再来年春くらいだろうから、それまで購入希望者はじっくり見極めればいいさ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
