>>935
二年毎に電池積み替えたいんだな。
まさに養分 >>949
オレはポチしか使わないから全く問題ない やっぱアウトランダーベースになったんで抵抗あったのね。
当時免許も無いガキだったけど、ダカールラリーサポートカーのD:5がカッコ良かった思い出
>>924
ティファレンシャルギアなしでどうやってリアを50%に固定するの？
念のため聞くけど50%ってトルクのことだよね？ >>950
オフロード走れる車として、リブボーンモノコックよりボティオンフレームを、
トルクスプリット四駆よりデフロック機構付きセンターデフ方式を求める、って気持ちは分かる。 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-xS4c)2017/08/11(金) 01:49:19.54ID:LwSQvADTd
>>954
ランダーは乗用車の構造だからね。
パジェロ二代目までとスペースギアまでの足回りは
小型トラックから派生してるので、
頑丈さが全く違う。
オフロードを走るのにストラットなんて有り得ん。 D5オーナーじゃないけど旧来のデリカオーナーかつファンなもんでロムってる者です
D5が出た時はオートマなのとベースが乗用車だと聞いてがっかりした
だけど乗用車ベースでどこまで仕上げてくるのか楽しみでもあった
横から失礼しました
フレームがどうのこうのとかいいから、phevで出してくれ。
バッテリー小さくてもいいから。
マジで頼むよ自工さん
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-xS4c)2017/08/11(金) 02:53:31.05ID:LwSQvADTd
ところで、D:5がD:6になるのなら
D:3とD:2はどうなるのさ？
以前から懸念されてきた名前問題が
いよいよ切羽詰まってきた。
誰が考えたんだよこの番号制？
元々は5代目デリカの意味でつけたんじゃなかったっけ？
未だにスペースギアがどうの言ってて新しい物に拒絶反応示してるのは老害だと思う
D5は5代目だから
D4で検索するとスペースギアが出てくる
D2〜D3はサイズ感で適当に付けられた名前で整合性が全くない
>>963
みんなラダーフレーム、デフロック機構付きセンターデフ方式のスライドドア四駆が欲しいんだよ。
次期モデルの内容が公式には確定してないから、夢見たくて夢見てるだけ。
D5の魅力（たとえばアルベルに対するアドバンテージ）を考えたときに
その延長線上にある夢の車を語ってるだけなんだから
老害とか懐古とか無粋なこと言わないでくれ。 エクスパンダーの高級モデルとしてパジェロスポーツをベースに海外展開してくれればなぁと妄想。
ロシアあたりでスペギ乗り回してる動画見てると海外でも案外いけそうな気がするけどねぇ。
>>965
だからパジェロスポーツをスライドドアにして売ってくれたら三菱も金かからんしユーザーも満足だと思うんだがな >>965
> みんなラダーフレーム、デフロック機構付きセンターデフ方式のスライドドア四駆が欲しいんだよ。
「無駄に背が高くない」を条件に加えてくれ。
D:5ぐらいまでしか自宅に停められない。 >>960
車検の時聞いたらスペース的にやっぱりキツイみたいね。
個人的には2列に減らしていいからPHEV出さないかなぁと思う。
最早デリカとは言えんだろうがｗ
いっそのことデリカとは別にランダーベースのスライドドアのPHEV出さんかな？
ミニバンで3列目無いと何かとうるさいだろうからミニバンじゃなくミニバンのようにも使えるPHEVなポジションで
新しい車名が難しいならシャリオかRVRとかで・・て車格落ちるか？ 0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-xS4c)2017/08/11(金) 13:47:38.50ID:LwSQvADTd
2〜3列目は寝心地重視の車中泊仕様が欲しい。
>>971
重量物にＰＨＥＶは相性悪いよ
それとランダーベースのスライドドアのＰＨＥＶって何？
アウトランダーをスライドドアにしたいの？
剛性落として重量増になるけどそれでＰＨＥＶって本末転倒だなｗ 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-xS4c)2017/08/11(金) 14:30:22.33ID:LwSQvADTd
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-xS4c)2017/08/11(金) 15:38:57.63ID:LwSQvADTd
デカい車に電動駆動は向いてない。
モーターも電池も大きいのが必要で、
価格が跳ね上がり、作れても売れない。
補助金(税金)制度に頼っても
社会全体で見ると大赤字になる。
何年も前に三菱は結論を出してる。
http://newswitch.jp/p/1142
一方で重量の重い車のＰＨＶは難しいとわかってきた。 0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-xS4c)2017/08/11(金) 15:46:30.81ID:LwSQvADTd
トラックにもハイブリッドあるのに？
なんでそんなにハイブリッドが欲しいかってーと、やっぱ回生エネルギーの回収なんだよ。
ブレーキ踏む度にエネルギーを捨ててる感覚が苦痛で仕方ない。
マイルドHVでもいいから、ディーゼルだけに頼らずなんとかして欲しい
熱エネルギーをバンバン捨ててる時点で、ブレーキから回収したいなんて思いは持てないね
ハイブリッドよりもサブバッテリー標準装備の方がウケそうだな。
>>980
プリは排気熱すら回収してるけどな。
電気エネルギーではないが。 0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-xS4c)2017/08/11(金) 19:05:00.38ID:LwSQvADTd
>>979
一度HVに乗ったらそう思うよね。
HV車の燃費は期待はずれだったけど。
回生充電だけでも利用すれば良いのに。
排気側タービンで発電機を回すとか。
これ、期待してたけど諦めるみたい。
プロペラシャフトに後付け出来るような
簡易型ので十分だと思うけど。
https://www.autocar.jp/news/2015/01/23/107916/
トラックやバスのHVやEVはスゲー高いよ。
例えば日野が市バス向けに作ったEVバスは
8000万円だった。
ベース車は2000万円なのに。
でも環境対策と言う建前で自治体が買う。
専用充電施設も含めて、
莫大な税金がメーカーに流れる。 >>979
ＰＨＥＶの流れでハイブリッドを持ち出すと
この話も限界みたいだなｗ
>>983
エネルギー回収はＲＶＲなどでやってるんだがなぁ
これがどうして発展しないかとか考えてもくれないんだね
それなりに使える量を回収するには装置が大きくなるんだけどそれだけで重量も価格も増す
たかだが電気タービンのために乗せても意味が無い
ちなみに現行デリカに搭載出来なかったのはスペースの問題 0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df11-5fZS)2017/08/12(土) 02:48:00.21ID:1KQ6WGRQ0
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 97aa-24hd)2017/08/12(土) 07:31:07.97ID:HHogTnC60
そろそろおしまいだな
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8b36-iw66)2017/08/12(土) 07:39:18.73ID:TcA85ZjV0
なんだか現行買っといた方が満足できそうな気がする。アクティブギヤってまだ買えるのかなぁ？
俺は燃費と馬力が上がって、S-AWCも付いた新型買うわ
10年前の型落ち車を400万で買えんわ
欲しい時が買い時だけど、デリカの場合モデルチェンジでスペースギア→D5然り、少し方向性が変わる可能性があるので見極めも大事
>>984
減速エネルギー回生システムは現行D5にもついてる 0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbb-ybZC)2017/08/12(土) 11:48:34.53ID:runlsRjFp
>>989
うむ、おっしゃるとおりです。
とりあえず車検とおして、来年まで粘ります。 0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 97aa-24hd)2017/08/12(土) 12:31:01.66ID:HHogTnC60
今からなら買うのは躊躇うね。俺はガソリン２年ディーゼル四年だから新型出ても仕方無いかって思う。今買う人はD5よっぽど好きなんだなって思う。
金無いから新型は買えないだろうな、ゴーンデリカなら尚更買おうと思わないな。
新型が出てもいつものことのようにマイナートラブルで2年は泣かされる
発売も来年秋〜再来年春くらいだろうから、それまで購入希望者はじっくり見極めればいいさ
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-xS4c)2017/08/12(土) 14:00:05.46ID:I5c+2zZHd
スレ建て職人さん、埋まる前によろしく！
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8b36-iw66)2017/08/12(土) 17:24:19.02ID:TcA85ZjV0
どれ？
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8b36-iw66)2017/08/12(土) 17:24:44.76ID:TcA85ZjV0
あ1000だ
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