【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆注意◆次スレを立てる際は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を貼ってください。◆重要◆
三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/
■ラリーアート（在庫のみ）
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/delicad5/
■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
※オーナー長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
※個人の趣向や環境によって意見や主張は様々ですが、仲良く投稿ください。
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢相手にしないスルー」が基本です。
※メーカー・販社等への叱咤激励は歓迎しますが、誹謗中傷は他スレでお願いします。
■ユーザーボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/
■メーカーによる諸問題の報告
http://www.mitsubishi-motors.com/important/detailg420_jp/
■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494684902/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 人の趣味に文句をつける気はないけど
グリル外して車高を低く見せるエアロ付けるみたいな
デリカの特徴を全力排除するようなカスタムするセンスだけは良く分からんなぁ
逆にそこまでしてデリカを選んだ動機を聞きたいレベル 「わざわざ無駄なことをする」のが趣味の人もいるんだわ。
で、本人にとっては「ちっとも無駄じゃない」わけで。
決して意見が噛み合うことはないw ローデストは車の性格無視だよな。
逆にリフトアップにアンダーガード付きの出して欲しいくらいだ ほんとそれぞれですね、自分はノーマル車高がベストです。 >>8
でも舗装路しか走らないだろ？
だいたい純正でそういう要望をする奴って元から悪路走行なんぞ考えてない奴だからなｗ >>10
じゃあなんでデリカ選んだんだって思うよな。
アルベルでいいじゃないかとなる オフローダーからみたら
四駆の純正タイヤがM+Sとか意味わからん
A/TかM/Tを純正で準備しといてよ あと一年で次の車検来ちゃうんだけどそれまでに新型出ますか
出してくださいお願いしない 一年以内に新型乗り換えは難しいだろうな
受注〜納車までも期間あるし アルファードから乗り換えたけど、
アルファードのトルクステアは超酷かった。
あれは事故る人も多いと思う。
デリカでトルクステアを感じた事は無いので、
何らかの対策で完全にクリアしてるんだろうね。 よく悪路走行って出るけど、どのレベルの悪路なんだろうか? >>16
売れ線のトヨタ車はカタログスペックと展示と短時間の試乗で良く見せる事に全力だから、買ってからじっくり乗って良さを感じるための事には全くコストかけてないよね。 >>13
純正タイヤを見ればその車の設計思想がわかる >>21
なんでV6しかトルクステアが出ないと思った？ >>11
２０年前のクロカン４駆が流行った時代もそうだったからな
「カンガルーバンパー？いるの？都心に野生のカンガルー？」
って感じで
それでそう突っ込むと
「山間部にはイノシシや鹿が・・」
なんて持ち出すけど
「オマエはそんなとこに住んでもないし走らないだろ？」
で切り返すと黙り込む 今年開催される東京モーターショーの三菱自は相当期待していいですよ。
注目のクルマは二台。
一台は来年発売される待望のあの車。 市販姿で登場します。
日本ではエクリプスクロスより期待できそう。
もう一台は、益子ＣＥＯが株主総会で「 夢は捨てたくない 」 発言が、口だけでないということが、半分証明されるでしょう。
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/51604987.html >>23
昔EP82に乗ってた時のイメージが強いもんで
パワー馬鹿車&左右ドライブシャフトの長さが違うって組み合わせが強トルクステアってイメージやねん
その後乗ったNAFFの普通車でトルクステアなんて出たことないからさ 最近だとマツダスピードアクセラぐらいしか聞いたことなかったし >>26
一台はデリカ もう一台はパジェロかランエボ？それかパジェロスポーツもってくるのか？ >>11
必要かどうかじゃない
欲しいかどうか
コレが一番大事 >>28
まあそう言う意味だよな。
この数年で新型パジェロらしきコンセプト車は二台あった。
一台は日産が出したコンセプト車のそっくりさん。
デブくてゴテゴテした印象。
もう一台はローバー風の薄っぺらいボディで、
パジェロには見えない。
そう言えば2010年の秋かな、パシフィコ横浜での
車と関係無くは無い某大規模イベントで
iMIEVを展示してた解説員の人(たぶんけっこう偉い人)に聞くと、
次期パジェロはもう出来てると言ってた。
レンジローバー路線、重厚な路線だと言ってた。
EVの航続距離を伸ばす技術も既に開発出来てると言ってた。
たぶんその後発売されたPHEVの事かな。
そのおっちゃんに、デリカのCDをはよ出せ、
出たらすぐに買うからと迫った覚えがある。
約束通りCD発売直後に納車したで。
ランエボだとすると、ベース車はどうすんの？
まず新型のセダンを出すの？
アジアで売ってるセダン？
小型SUVのローダウンをエボ化する方が面白そう。
弱小メーカーは、尖った製品を出して
技術をアピールしないとね。
どれからでも良いからさっさと発売してよ。
どうせ一発で正解を出せない会社なんだから、
出してからどんどん改良しろよ。
何もかもが遅いわ。 凄く口の堅い営業さんがD:5後継は来年と言ってたよ。 >>31
あーそういやちょっとエロい営業が言ってたわ
「パジェロミニあるんすけどね」ﾆﾔﾆﾔ
って >>32
凄く口が硬い営業さんなら、機密情報をリークしたりしない。 >>35
三菱の営業はな新車種に飢えてんだよ！言いたくなるんだよ！売りまくってやるぜ！ヒャッハー！って言える車が欲しいんだよ つまり当時からマス子は日産に三菱を底値で売る密約をしてて、
パジェロとテラノを共同開発してたんじゃないのかと。 >>39
不細工と電気とSUVっぽい以外の共通点はあまりないような
水素燃料、インホイールモータはハード的に違い過ぎる。
なんだかんだで三菱は単独でPHEV出しちゃったりと超弱小
でも日産の欲しいもんがあったのは確かと思うけど。 GT-PHEV Concept はパジェロかと思ったけど、
エロス、RVRとクラスを明確に分けるために
やや大柄になるランダーかもしれないね。
横置きエンジンならそうでしょ。 GTPHEVコンセプトが市販されるなら大歓迎
パジェロなんて古くさい名前はつけないでほしい >>41
チャレンジャー？？・・・
いや何でもない コンセプトの内装で出せば結構イケてるのにな 外装は近いもので出すくせにさ >>38
確かに
https://response.jp/article/2012/09/28/182179.html
2012年【パリモーターショー12】日産の水素燃料電池搭載SUV、TeRRA の
意匠パクリっぽいね？
お姉ちゃんがちっちゃく見えるし、合成写真じゃないかなと思ったりも >>39
ルノーとのミドルサイズのＦＦシャーシ共同開発が頓挫して三菱は新型ランサーを開発できなくなった
時期的にはその共同開発期にルノー＆日産と何かしら共同開発的なのがあってもおかしくない
三菱はその前にプジョーとの資本提携を破談させてどうにもならなくなっていたから、ルノー
側に足下を見られていたんだけどね
密約ではなく完全にルノーのしかけられてまんまとハマッたというのが正確
面白いのがパジェロスポーツやエクリプスクロスに搭載される８ＡＴがアイシン製ってとこだけど ランエボをゼロから作るなら、
FRベースで作って欲しいわ。
何年か前に話題になってた、ハコスカみたいな
日産のコンセプト車の市販版ベースで
リア駆動優先のアテーサに電子制御を加えたS-4WCで。
GTRがまさにそれかな？
それを2Lセダンでやるなら、
それはまさに昔のスカイラインGTRの再来？
直6の代わりにターボと言うことで。
そんな感じで日産をそそのかせば、
FRランエボを実現出来るかもよ？
シルビアとかも出したいんでしょ？ 素人質問ですまんが
FR4駆とFF4駆で具体的にどんな違いがあるの？
構造上のウンチクじゃなく実際に公道走行で でもねえ、現代のアホな若者のオモチャなら、
もっと小さい車をベースにした方が楽しめる。
現行ミラージュの中に、1500ターボと
ハイテク四駆を詰め込んじゃえ。
シャーシの大補強とリアサス形式変更は必要。
ランエボやインポwrxの初期モデルは、
200万円台前半で買えた。
現代の若者のオモチャになるには、
定価200万以下にしなきゃ。
一昔以上前のクロカンゴッコは、
パジェロやらランクルやらジープの大改造車がメイン。
今その分野はジムニーだけになった。
アホな遊びは、低予算じゃないとね。 >>52
FRベースってプロペラシャフトが欲しいってこと？
なぜ？ 車内狭くなるし重くなるし慣性モーメントの影響少なからず出るし >>53
シンプルなフルタイム四駆や直結四駆なら、
縦置きでも横置きでも、曲がらない車。
電子制御ビスカスや遊星ギアなどを使えば
トルク配分を変えれて、違いが出て来る。
前スレにSS4IIのパジェロスポーツが、
泥んこでパワードリフトしてる動画を貼ったけど、
それはランダーベースのエロスやデリカじゃ、
S-AWCが付いてても無理でしょって事。
横剛性をショックのインナーシャフトで支えるストラットじゃ、
ジャンプやキャンバー走行で壊れそうだし。
だからパジェロやパジェロスポーツをべーすに
デリカを作って欲しいのよ。 エンジンの置き方でナニが変わるんだ？
重量配分とかバランスとか理屈での差があるのはなんとなくわかるけど
体感でわかるもんなの？
実際にレースに出てた頃のランエボとかならともかく
実質公道車になっちゃった末期のランエボで必要なのだろうか？
まぁ理屈じゃなく走る車はFR！みたいなのはわからんでも無いけど
必要かどうかじゃなく欲しいみたいな >>58
俺的にはパジェロスポーツスライドドアにしたらそれだけで十分満足なんだけどやってくれないよなぁ そもそもランサーがあって初めてランエボが成り立つ訳で。
ランエボをFRベースにするって事はランサーも復活させてFRと四駆で展開するって事だろ？
まぁ販売不振で経営陣も営業からも嫌われるの目に見えるから三菱からはベースとなる車種は出ないね。
セダンじゃなくハッチあたりで日産ノートベースが無難じゃない？
それともランエボ専用シャーシでも作るの？一体年間何台売って車体価格はいくらぐらいに設定するつもりなんですかね？ >>61
ゴーンがバックにいるから、GT-R的手法だと想像してる。
専用シャーシでWRXより高価格帯に移行するんじゃね？
GT-Rのシャーシ流用とか妄想が進むね 日産にはトヨタの86的な車種無いから
その市場を狙いたい場合はランエボ復活は
極めて有効な手段と思うけどな。
日産販売店向けはスカイラインラングレーで。 しかしまぁ、４WDをコアにした走り追及の技術、
PHEVを単独で作っちゃうようなエレキ含めた総合力、
時折歴史に残るような素晴らしいデザインセンスの
車を出しちゃうとことか、ほんと器用だけどそれが
活かされない不幸な会社。 >>66
歴史に残るような素晴らしいデザインセンスの車
何の事？ここ詳しく！ >>67
初代ミラージュ Σ Λ ギャラン（E30 ） D:5 >>69
デリカは昔からカッコいいわ。ΣΛも売れたなぁ。
俺的には乗ったことないけどデザインで好きなのは古いデボネア、ジープ、四角いランサーターボ、歴代デリカ！ 今フォレスターだが次期デリカか次期フォレスターPHV、次期アウトランダーPHEVかで迷ってる
GTPHEVが市販化されればそれが最有力かも
フォルクスワーゲンで箱形PHEVが飛び出してくればそっちにいくかも
もう14年乗ってるから早く買い換えたい >>52
エボにアテーサとかないわ。
エボは50:50だよ。 日産のシャシーと日産のエンジンでランエボ作って何が楽しいのやら 子供２人(２歳、７ヶ月)になったので、現行フォレスターターボから中古ガソリンD5に乗り換えようかと思ってます
おすすめの年代、グレードあったら教えてもらえませんか？
たまに両親を乗せるつもりもあるのですが７人乗り、８人乗りの使い勝手もお聞きしたいです >>75
チャイルドシート／ベビーシートはどこに付けるの？
７人乗りなら２〜３列目はウォークスルーで使えるけど。 そういう初歩的な事は、まず自分で調べるとか
経験を積むとかすれば？
寿司屋の修行なんて無駄だと思ってるタイプ？ >>76
マキネン「とにかく真っ直ぐ走る車作ってくれ。曲がらなければ曲げればいい」 パドルシフトでギア固定したらヒルクライム快適だなぁこの車。 >>72
ＰＨＶ技術はまだまだだよ
ＨＶもそうだけど使われてる電池が現行の容量で３分の１以下くらいにサイズダウン
されるくらいの状況にならないかぎりうま味がない
人柱になりたいとか環境に気を使う人じゃなければ素直にガソリンないしディーゼル
仕様で楽しむのが最善 >>83
アウトランダーPHEV良いぞ 次もPHEVしか考えられん
スバルのがどんな出来になるか知らんがXVHVがあんなのだし期待は出来ないな そろそろデリカの話に戻そう。
とりあえず、東京モーヲタショーでは
デリカの市販型を見れる可能性が高いんだな？
D:5の時はコンセプト車であり、
市販型発表まで一年以上かかったけど、
今回は早ければ来年の正月に発売かな？ SAWCの脚に恥ずかしくない内装を搭載しましたぐらいしかトピック無さそう
あとは3列目の機構がどう洗練されるかだね 助手席側の拭き残し面積が凄く広いワイパーを
ドリフのババンババンバンバン方式から、
スペースギアと同じ居ない居ないバー方式に
変更して欲しい。 >>8
90年代半ばに勃発して連綿と続くローダウンエアロRVのノリだと思うぞ
そういう俺は鹿も猪も出る田舎住まいだが2WD乗りだw
勿論カンガルーバーは付けてない あの頃の三菱は調子に乗ってギャランにカンガルーバー付けてたもんなｗしかも240ｐｓだったっけ インポのグラベルペケとか、
乗用車を車高を上げて背面タイヤをせおって
オフロードチックに演出すんのが流行った。
その後、CRVとかハリヤーとかが出た。
原型は初代RVRのヒットだろ。
その元を辿れば、スペースギア、スターワゴンだろうな。 >>87
そのタイミングで三菱内製の新型デリカが出てしまうと、
エクリプスクロスが完全に埋没するな・・・ そりゃそうでしょ。
今の三菱自工はデリカが支えてる。
中途なSUVなんてたくさんは売れない。
小型SUVミニバンなら馬鹿売れだろうけどね。 現行の四代目パジェロは三代目パジェロのマイチェンと言われてる。
三代目パジェロと言えば、増岡さんが
市販車ベースでパリダカ初優勝(実質2勝目)した車。
プライベーターのクラスでも圧倒的だった。
なので、パジェロがパリダカの市販車クラスに復帰しない限り、
五代目パジェロもパリダカ総合優勝の実績をもつ
シャーシは使い回しが良いし、
同じシャーシでデリカを出して欲しい。
まあ実現しなさそうだけど。 ちなみに、このスレでエロクロスを話題にするのは、
新型デリカのCDと8ATの出来を知りたいから。
エロクロスを欲しい訳じゃない。
三菱には悪いけど、あんなのたいして売れないんだから、
あまり期待しちゃいけないし、引っ張り過ぎ。
300馬力のエボリューションを設定するなら話は別。
その場合は、兄弟車スタリオンとして出すべし！
たぶんジャッキーは買う。 東モで発表としたら、それより前に概要が流れたりするの？出るとしたら一月前ぐらいだろか？ 欧州車のディーゼルモデル見かけるとやっぱりガラガラ煩くて折角の高級車なのに印象が四割落ちる
次期デリカはディーゼルモデルあって全く構わないがPHEVは確実に出してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
