【VW】フォルクスワーゲン up! Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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いちょつ
嫁の納車になったけどなかなか借りる暇ないなぁ 前スレから感じてたけど嫁車の比率が高すぎ
この車がメインカーとして役者不足であることを証明してるよね >>3
イヤイヤ
大人4人ちゃんと乗れるし、荷物もそこそこ積める
ウチは嫁車(セカンドカー)として買ったんだけど、メインのクルマとして使ってる
そういう人たち多いと思うよ 家族3人でUPしか車持ってないけど十分事足りる
わざわざ嫁車って書くのはやっぱUPを下に見てるのかな？家での立場は嫁より下のくせに 嫁一人に乗らしておくには、確かにもったいないクルマだな 実際、嫁用。
子供二人の送り迎え。
通勤が地下鉄だから、週末位しか乗らない我。 ギスギスすんなや、車格を気にしやで。嫁も車も好きなのに乗ればよろし！ >>3
それは車格的なもんだろ
長距離走れるし荷物は積めるし、ゲレンデ登坂以外で不足はない 嫁さんも気に入ってるので買おうかと思うけど、坂道の駐車で車が動いたりしないか不安だ 俺の嫁が１０回以上電柱や壁にぶつけてるわ保険使うのもったいないから全部自腹だ
ボロボロの軽にするべきだった MT持ってる嫁なら大丈夫。
仮にMT乗れなくなってても。
大丈夫。 >>14
ATとはあきらかに違うからマジでやめとけ！余程のマニアでないと軽のATの方が良いと感じるはず。 >>16
それはASGのせい？
それともどの車でもそうなっちゃうの？ >>11
やる為だけなら嫁はいらんわ。子供も作って育てる目的もないと。クルマを大事にしたいなら家庭は持たない方がいい。 勢いで成約しちゃったけど前スレの動画見たせいで雪の坂道が心配になってきた
流石にゲレンデは登板はしないけどアホみたいに積もることもある地方なので
upも結構走ってるしディーラーも大丈夫っすよって言ってたけど不安だ 雪道は慣れだな、とにかく急が付くことは禁物だど
雪道に強いからって過信するより不安になるぐらいが丁度いい キューブからUPに変えてから2人の娘が勝手にクルマ乗らなくなった。動かしかたがわからないのであろう。給油キャップも多分開けることができないはず。大成功だ！ >>26
比べ物にならないくらい、UP！が楽しいです。 >>27
純粋なぎもんなんですが、楽しい=乗りやすいでは無い出すよね？扱い辛いのはにがてなので躊躇してますが。 面倒なギアチェンジは機械がやってくれます。
操作は超簡単ですよ。 クセが強いだけで基本的にATと一緒だからな
それより色々不便なところが人を選ぶと思う
バックミラーが自動で畳めなかったり給油キャップあけるのが面倒だったり FIAT500だと購入ポイントになるところが、up!だと欠点にされるのは何でだ
ブランド力の差か >>34
クリープが無いのが決定的に違う
坂道発進や低速渋滞時、駐車する時はクリープの便利さを実感する クリープないの忘れてたわ
駐車場とか渋滞でクリープ頼りの人は無いとストレスだろうね セカンドでNBロードスターのMT乗ってたから余裕で運転。 クラッチなしのMTのつもりで運転するとスムーズで楽しめる車 こんなに扱いにくくて不便な車を自分で乗るならまだしも
嫁や彼女にあてがう奴の神経が分からん
離婚切り出されても仕方ないレベル >>42
共稼ぎならそうかもしれないけど、専業主婦の奥さんだったら多少の旦那の意向が入るのは仕方ないと思うんじゃない？ 今度アップ買います、中古車ですけどよろしくお願いします クリープなんざ、
>>46
おめでとー！
可能な限り2015年以降をオススメします。 >>41
いすゞのはトルコン併用してるので単なる自動クラッチではない >>47
そうなんですか！お金がないので2012年式の4万キロです >>49
初期型は楽しい
https://www.youtube.com/watch?v=jd6pqWDFYg4&;feature=youtu.be&t=15m34s
正確な優しいスムーズなアクセルワークをシてあげるととても気持ちよく走れる』 >>50
ありがとうございます動画見てきました！ 実際買う車じゃないんですけどアップの試乗は済ませてます。 雪国の人間が見ればわかるけど、この動画は恣意的に作ってあるね。 >>55
UP！君に
XICE-3履かせてるけど、こんな挙動にはならんぞ。
これより急勾配でも登る。 >>56
アイドリングストップ機能＆ブレーキ回生システムの採用、それに伴うASGの改良、だったかな… 恋は盲目
洗脳かかれば欠点もかわいい
あばたもえくぼ ツルツル雪道なんだろ
RRのトゥインゴが有利でup! が苦手な条件を選んだ うちは、無難にポロにしたら？と言ったんだけど、嫁がかわいいし乗れるから大丈夫の一点張りでupになったよ これ夏タイヤだね
ポルシェエンジニアリングの人容赦ないな 夏タイヤじゃないとこんな挙動にならんぞ。四駆ならまだしも笑 ポロは新型が3ナンバーになってアップしか選択肢無くなった 哀れなくらいの馬鹿どもだな
夏タイヤなわけねえだろ >>55
能書きは良いからてめえの動画をあげてみろ >>67
ゲレンデでも走るのかって？
勾配だな。笑
タイヤも何シーズン目のか分からんし。
そもそもこのオッサンが胡散臭いな。 >>69
本当にみっともねえな
お前が反論の動画を上げれば済むことだ
さっさと上げろよ >>69
何がゲレンデ？
雪国の日常でこんな坂なんて普通にあるぞ 3年間雪国で乗ってましたが、軽いからスタッドレスが噛まないでしょうね、止まらなくて怖い思いを何回もしました。 ここを見ている彼女や嫁に言いたい
お前の彼氏や旦那が雪国なのにこれを勧めるときは、お前のことより自分が楽しみたいという自分勝手な理由だ
そうじゃなければ馬鹿だ
どっちにしても別れることを勧める >>71
そーですか。
ムーミン谷にでも住んでるですかね。大自然走破なら四駆に限る。
笑 >>74
別にムーミン谷でもいいけど？
雪国に住んでいる人にはわかるだろうさ。
4WD推奨だからup!はなくていいんじゃないのかな。w 俺の予想
ムーミン谷のような田舎には似合わないニダ
俺様のような都会人以外乗ってはいけないニダ >>77
認めたのか ｗ
みっともねえ捨て台詞だな >>73
四駆は、逆に刺さってるし。
結局は、運転技術にもよるね。
2シーズン乗ったけど、埋まってESP介入以外は、あんまり苦じゃなかったなー。
雪道あるあるですが
降り始めと算盤道路は冷やっとしたは事あったな～。
どっかの車と違って、ミッションが逝ってしまったり、エンジントラブルがないから、許してやってるよ。
UP！の次、、、何乗るか、、。
オールトラックかRが良いかな。 >>79
>結局は、運転技術にもよるね。
何言ってんっだ、この馬鹿 ｗ >>80
カワイイは正義ってヤツだろ。
ジジーは愁活しとけ。 >>73
一番早い話が、旦那に買ってもらおうとせずに
嫁自らが好きな車を自腹で買えばいいだけじゃん。 この動画がマジだとしたらかなりショックだなぁ。方や四駆並の走破性能、かたや氷上をスリッパで歩いているようなものだもんな。雪道走るときはボンネットの中に50キロくらいの錘詰め込んどかなきゃだな。 >>84
心配無用。upが雪道に特別弱いなんて話はないよ。
ゴルフと大差なし。 次期UP!はBセグ昇格かな・・・。ポロに全く魅力を感じない。WH～Y？？？ 動画が恣意的に作ってあるとか夏タイヤに違いないとかポジれる奴が羨ましい
装備を割り切って走行性能や安全性にリソースを割いてるんだから
ムーミン谷くらい軽く走破してもらわにゃ困る >>85
でも、いくらなんでも夏タイヤで雪道走行実験することは無いだろうし、かなりショック。友達のゴルフは志賀高原の雪道でも普通に登って行ったけどなぁ。勾配も例の映像と同じくらいだと思うし。 北海道で乗ってる
雪国でつらいのは以下
ESP、オフできない点
リアに牽引フックがない点
リップスポイラーが低すぎる点(最終的にカッターで切ったw)
フロントのホイールハウス内に雪が溜まりやすい点
豪雪の時は自動ブレーキが解除となる点
逆にいい所は
シートヒーター
ドアミラーヒーター
リアワイパー、ガラスの段差が無いから(全面ガラスだから)雪が溜まりにくい点
車重が軽いから挙動が分かりやすく立て直しききやす点 トゥインゴの日本発売開始は2016年9月で、動画のアップロードは10月なので
撮影も9月か10月。夏タイヤと考えるのが自然。(どこまで行ったんだろうな)
トゥインゴもよく見るとタイヤ空転させながら走ってる
4分25秒でドはリフトしてる
https://youtu.be/epsDn2Z0vUc?t=4m295s
>>91
RRは雪道に強い
リアがスライドしやすいので一般的には避けられるけど、トラクションはかかる 肥大化した新型POLOと現行upの間にニッチが出来たね。
upのプラットフォーム使ってソコを埋める何か新車種が欲しいところ。 ゴルフからUP！乗り継ぎましたが冬道性能は雲泥の差です。UP!は軽すぎですね。その代わり夏は軽量の恩恵を受けれます。 >>96
やっぱりそうなのか、友達のゴルフは全然問題なく雪道登ってたから...。
あの映像もまんざら嘘では無いようですね。スキーもやるし、買ったばかりだけど冬が来る前に早めに買い換え検討します。 >>97
スキー場に行く車ではないな。
オプションでは、スキー積めるけど 〉撮影も9月か10月。夏タイヤと考えるのが自然。
雪山対決で夏タイヤを使うことの何が自然なんだ？
馬鹿過ぎだわ 割と豪雪地帯なのに買ったばかりで、買い換える金もない俺を安心させる材料をくれ
助手席のフロアマットに50キロくらいの重り置いておくのでも効果あるかな 2CVは雪道を細いタイヤでトコトコ登ってゆく。
タイヤを細くしたら良いんじゃないかな。 タイヤは側面の感じだとスタッドレス確定だな。
大丈夫！日本の最北端でも乗ってるんだ、何も不便してにいわ。 >>98
リアシート倒すと室内にも板は積める
とりあえず夏タイヤでスキー行くのはやめとく 北海道でup買った友人、雪道全く問題なく、MT使えるのでかえってコントールし易いそうです。
タイヤは当然冬タイヤ。 >>103
スタッドレス履いても登れない場合がある
ユーロスター持ってけ >>104
ESPの恩恵もあって雪道の横滑りも皆無で問題ないが。
埋まったら、ESP介入に手も足も出ないから、手で押すしかない。
オンオフ出来れば完璧なんだがね。 >>106
完全同意
ESPさえ切れればねぇ
おまけにリアフックが無いから後ろに引っ張れないし ESPオンオフボタンあるじゃん！
と思ったら、シティエマージェンシーブレーキのオンオフボタンってオチがあなたを待っている。 そうですか、いずれにしても雪道の登りはほぼ動けないと思った方が良いんですね😢残念！軽いから問題なく登って行くと思い込んで買ってしまった自分が研究不足でした😢 北海道で問題なしって？デブが４人乗ってりゃ問題なしかな・・。 >>109
ドンマイw
雪国でガヤルド乗ってる馬鹿も居る 北海道で大丈夫とか言ってるのがいるけど、北海道は道南とそれ以外、太平洋側とそれ以外じゃ全然違う
小樽は絶対に無理っぽいな >>109
買ってしまった以上登り方を研究してみてほしい つまりup！は小樽じゃ夏秋専用クルマなのか…
冬の間は二輪みたいにガレージの肥やし 貧乏人は1台で賄おうとすることに無理があるんだよw >>100
昔友達の車(FF車)でスキーに行って、動画のように前輪が滑って上らなくなったときに運転手以外の二人がボンネットに乗って無理やり駆動輪に重みを付けて登ったことがある。 北陸ど田舎在住の俺が人柱になるから冬まで待て
完全ボッチだから車外からの動画は撮れないので勘弁な
>>118
ボッチだからそんな技は使えねぇよ 日本人舐めてるとしか思えない糞車
よくこんなん市販してるなｗ 結局、自分でポンコツぶりを楽しむには良いが、嫁車・彼女車には向かない駄目な車ってこった >>128
お前はハゲ靡かせてひとりウンコ乗ってろ 叩かれている諸々は許せるけど、ちょっとした雪道の上り坂を上れないのだけが許せない！チキショー！ >>131
確かに。
俺に運転させてくれって感じの動画。 >>125
旧型と同じようなレビュー書くんじゃないよ
新型は普通にATとして乗れるようになってた。クリーブはないけど ルノーごときに完敗していることが許せない！あんな猫足車に！ よりによって未だ梅雨なのがもどかしい
半年くらいして路面がヤベー状態になったら私道の坂で色々試してみたい >>135
水撒いてツルツルの坂道にしちゃってください。家の前も目の前が私道の坂なんですが、水撒いて凍らせたら近隣住民に大迷惑なので。 やけにトゥウンコを推してるじゃねえかw
このハゲw UPを売ってトウィンゴに乗り換えようと思う
どうだろう？ 新型になってカール感が弱まった気がする
俺は愛嬌を感じて嫌いじゃないけどねカール顔 トウィンゴってup!に似ているところが随所に見られるの
ガラスハッチしかり、インテリアにシートの縁取りだったりw
やはりデ・シルヴァは偉大だ トゥインゴスレへどうぞ
新型買った人リアウインドウはスモーク貼った？ >>146
ディーラーでやったもらった？
参考までに金額教えて 中古で買ったんですけど、ドアミラーの格納の改造出来ないんですか？ググッてもなさそうなんですが、ポロとかあるんで出来そな感じですけど。詳しい先輩方お願いします >>147
ディーラーで3万ちょい
俺はフィルム施工だったけどハメ込み式？のスモークは多少安くなるらしい 新しいupのスマホホルダーは、ゴリラとかユピテルの5インチナビも固定できますか？試された方いれば教えてください。 残念ながら5インチでも微妙に大きくて固定できなかった。
実際に装着できた人がいたら自分も知りたい。 move up！でもスマホホルダー付けられるか知りたい
インフォメイトシステムはいらないけどスマホホルダーだけ付けるのは可能なのか >>154
ジョイント部の穴？がcomposition phone無しの車両には無かった気がするから多分無理だと思う。
加工して接着剤付ければいけるかも。 デザイン的には素通しの方が好みだけど
スモーク無いと後ろの車が眩しいんだよな >>149
左の窓開けて運転席から腕を伸ばして畳む
日本人には辛いが出来ないことはないよ >>156
ありがとうございます
極力接着剤とか使いたくないので他の設置方法を検討します
>>159
ヨガを極めたインド人じゃないと無理だと思う 鳴り物入り宣伝
試作品レベルのASGが酷評
排ガス不正
評価が定着しして忘れ去られた頃に改良
ろくな宣伝しない
忘れ去られて話題にも上らない
VGJバカだよね 新型はつまらんくらい乗り易くなってた
それでもアクセルもハンドルもダイレクト
でもっさりCVTコンパクトよりずっと良い >>153
そんな事言わないで下さい、VWの車が欲しくてせっせとお金貯めてやっとこの車買ったので満足してますので。
スマホの通信料払うのもきついので中古のDVDナビを後付けで付けてます。 >>169
cross up!
この格好でも雪の坂を登らんのだろうな
恥ずかしい クロス予約して7/1に納車予定です
実物も見たけどめっちゃいい感じだよ
楽しみだ～ >>172
クロスおめ！
フェンダーカバーいいよね。
ジウジのゴルフGTIやVR6を思い出す感じ。 割り入っ申し訳ございませんm(._.)m
エンジンを切る際、どの位置で切るのが良いのでしょう？
取説にはDかRと書いてあります
Nで切ってはいけないのでしょうか？
先輩方ご教示願いますm(._.)m Nで切ってもいいけど普通のオートマでNで切るのとおなじことになるが 最近やたらbeatsモデルのプロモ記事が出てるけどまだ買えるのかな？
半月前に聞いた時点では、全国にほとんど在庫が無いみたいだったけど。 >>177
Nで駐車してはいけない理由として、冬の凍結時に危険だから…と何かで見た気がする。 Nがダメな理由はあと、坂道ですな。購入当初、シフトに下げ紐ぶら下がってて、それに書いてたな。 N+サイドブレーキで止めると
1)冬にサイドブレーキのワイヤが凍って解除できなくなる可能性あり
2)坂道に駐車した時、1人だときちんと止まっていても2人乗った時
にズルズルと動き出して危険。誰かを送り迎えする時は特に注意
とか。
どーしてもN駐車にこだわるなら最低限車止めはかませとくべきだろね。 >>184
Dで停めてもサイドブレーキは必ず引こう
車輪がエンジンと繋がってると動き出しにくい
けどブレーキじゃないから >>181
今週出るクロスアップもbeatsモデルだからそっちを検討してみたら？ >>186
え？？ クロスアップもbeatsなの？ 雪の坂を登れないポンコツのくせにSUVルックで騙そうとしているのか
悪質だな やはりDまたはRでのエンジンストップが正しいようですね！
皆さんありがとうございましたm(._.)m >>187
beatsモデルというより純正オーディオにbeatsを採用した感じかな？
ウーハーも付いててbeatsロゴはツイーター部分だけになってたけどね 平坦＆登り坂ではD、下り坂ではRでエンジン停止だね。 Nは始動時。 >>190
ふあ～。良いですね！
ちなみにインテリア（ダッシュボードやドアトリムは何色でしたか？？ >>192
青をみたけど、ドアは黒っぽいグレー、ダッシュボードはグレーのマットでうっすらラインも入ってて大人っぽく仕上がってたよ～
月末発表だからもうディーラーにあると思うので詳細は店頭に足を運んでみてください >>188
圧雪で雪道は坂登らないね。
SUVルックで、ノーマルと何も変わらんよ。
クロスは
デザイン重視
だから？どした？笑 でも、なんだかんだ言ってもあれだけ雪道上れないのは悲しいなぁ。せめてもう少し頑張ってくれるように作ってくれれば良かったのに。あれじゃあスタッドレス履いても雪の日は車出したく無くなるよ😢都内の陸橋ものぼれないんじゃ。 >>196
腕でカバーだ。
AT限定解除頑張れよー。 https://clicccar.com/2017/06/26/485682/
でも、女性が乗ってるの見た事ない。じいちゃんばあちゃんが多いかもな。ペダルの踏み間違い回避出来そうな位ブレーキ真ん中にドンと構えてるしな。 どんだけ雪道に執着してんだw
雪道に親でもころされたか？
不安なら冬用の車でも買えばいいじゃん ２年間雪国乗り回してるけど、坂道登らんとか、、皆無。
ミシュランかせめてBS履いとけ。 俺も青森在住で冬2年目だが、登らないってことはないな。
空転時トラコンが効いてアクセル踏んでる割には走らないのを
登らないと勘違いしてるんじゃないか?
年配の雪国人はわざと空転させて「引っ掻いて」走るのを覚えて
いるから、そういう走りができないUpに違和感感じるのは
仕方ないかもね。
そういう時のコツが無いわけじゃないんだよ。
空転してる時に、アクセルは踏んだままで左足でブレーキを
トントントンと軽く叩いてやると断続的にグリップが戻って
前に進むようになる。ただその時少しでもブレーキが強いと今度は
アクセルとブレーキが同時に踏まれた時にはブレーキを優先する
機能が働いて減速しちゃうんで、そこのところ理解できる人にしか
オススメしないけど。 雪道弱いってwww
相変わらずあの動画に騙されてる人多いんだね。 >>204
>>55, 57
発進のときのアクセルワークもわざと滑らそうとしててちょっとおかしい。 雪道弱いのは軽いからだよ！スタッドレスタイヤが性能発揮出来ないから。特に氷上で止まらない。 軽自動車並みに前が軽いわりに
タイヤ幅が185 と広いからな
冬タイヤは145位の方が良いんじゃないのかな スタッドレスは細すぎても太すぎてもダメよん。
細いと面圧は上がるが雪を噛むサイプが減る。
太いとサイプは増えるが面圧が下がる。
ちなみに制動距離は細いほうが不利。 クロスは値上げなのね
これならmove up!にナビOPだけ付ければいいかなぁ… まぁ、ベースがmove up!からhigh up!に変更になってるからね。
composition phoneとかオートエアコンとかもついてくるから
値段はこんなもんでしょ。 >>189
取説に書いてある事が何で正しく無いと思ったの? Pでエンジン切るのに慣れ切ってるとDやRで停めるのは違和感ある
Nならまだ分からんこともない crossはクルコン無し⁇
2色限定で売り切りなのかい…
前みたいに各色限定でなく出して～ >>220
highup!ベースだからクルコン付きなんじゃないの？
装備表には書いてないけど。 リアバンパーを見てもバックソナーの穴が無いように見えるから、一部機能が省かれてるのかなぁ？ エアーフィルター替えたけど、奥のビスが外れない整備性悪いね。方に方法があるのだろうか 上ごと外すようですよ！面倒だったんでディーラーでやって貰いました。 >>224
実際に見に行ってきたのですが、やっぱりソナーの穴が見当たらなかったです。 昨日新型cross up!納車
初upだから過去のものと比較はできないけどすごく気に入ってる
めっちゃくちゃかわいい >>228
おめ！前期型のcrossより装備いいみたいだね！
楽しいと思うのでながく付き合って。 >>228
cross upご納車おめでとうございます！良いですね～
分かればで良いのですが、クルコンやパーキングセンサーは付いていますでしょうか？ クロスは、大福みたいなモッチリ感があって可愛いな。 >>229 >>230
ありがとう～
どっちもついてないよ！
アシストグリップも付いてなくて驚いた
価格抑えてbeats載せた結果削られたかも…
まぁ音響重視でデザイン良くて手頃な車はなかなか無いから十分満足です >>232
ありがとうございます！
high upベースの様なので付いてるのかと思っていました。
けどbeatsがあるので音楽が楽しめますね！
良いup!ライフを～ (^-^)/ モデルチェンジ前のUP!乗ってて、子供増えたんでもうちょい大きい車への乗り換え検討でディーラー行って新しいUP!見たわ。
モデルチェンジ後のは、パワーウィンドウも運転席で両側開閉できるようになったし、トランクにもランプ着いたし、小さなことなんだけど物凄く不便だったところが解消されてるんだな。
あとは後席に車内灯が着けば文句なし、夜に子供をチャイルドシートに乗せるのに難儀するんだよな。 >>237
とは言ってもパワーウィンドウはAUTOでは無いし、ドアミラーも電動格納じゃ無いんだよな。
何かと不便だけど、シャシー性能がピカイチだから許せちゃう。 >>237
車内灯、LEDに替えれば、充分明るく成りますよ。
UP！の次の車が無いから、家族が増えたら、もう1台UP！増やすしかないかと。 Mモードで乗るのが快適だけどAモードでギアチェンジのタイミングでアクセルオンオフする乗り方も楽しくなってきた 信号ダッシュ楽しすぎ
みんな置いて行かれて可愛そう 新型試乗すると良くなってるよ
旧up! から新up!に真面目に買い替えたくなるくらいに変わってる ところで少し前に「納車は半年待ち」て書き込みがあったけど、どうなんだろ？
そんなに人気かな。 本日納車でございます(新型)
軽く遠出したけど2ドアは視界が広くて気持ちいいね
気になったのは給油キャップ開けるのにキーが要るのと
キャップ引っ掛ける場所が汚れそうなところかな
スマホスタンド設置したいけど新車に両面テープで貼り付けるのは抵抗あるので保留してる こういった厳しい意見を言ってくれた人達がいたからこそ今の成熟したASGがあるのだ、と思うと感謝だな。 え？
今のASGって全然違うの？？
俺、つい先日まで最初期のUPに乗ってて、新型に試乗したこともあるけどさほど変化は感じられなかったな。シフトショックがちょっと減ったかな、ってくらいしかわからなかったよ。 デリケートなのはDSGも一緒だがな
3速までアクセルワーク優しく扱えば何とかなるw
DSGみたくジャダーが出たなんてあまりきかないの 発売時から、5MT出していれば、今のような悪い評判にならなかったのに。
ASG以外は、良いところいっぱいあるのにね! >>260
MT持ってきたところで、2ドアかルーフ仕様の受注位にしかならんでしょー。
乗り出し価格を現地位でやらないと、ASGの癖もあるし、こりゃ売れないでしょう。マーケティング不足。 >>262
初期オーナーか元オーナーじゃないと分からないレベルです。
ブレスが1拍から半拍に成ったと言っても分からんでしょうね。 乗っていれば楽しく感じてくるかもしれないけど、オートマ感覚で試乗に行ったら相当違和感感じるでしょ。あのクセを心地よく感じるやつだけが買うんじゃない？ ASGは環境によって差が激しい。
エアコンOFFかつアイドリングストップOFF時はとてもスムース。
しかしエアコンONかつ渋滞時のアイドリングストップ始動時しばらくは凄くギクシャク。 >>263
最初のモデルからここまで煮詰めて出せよってレベル このクダリまだやりますか？笑
割り切って乗るしかないのだよ。
このご時世ASGの息継ぎが好きな人は居ない。
しかしDSGは、コスト圧迫とサイズ的に載らない。
ジャダーに怯えて付き合うのも嫌でしょ。(対象のゴルフ、ポロ論外)
だが新開発３気筒でバランサー無しで、これだけの完成度なんだから、、もう少しどうにか出来るでしょう。
次期モデルが出るとするとASGは撤廃しそう。
あとは、耐久性がどれだけあるかですかな。あと5年で何かと出尽くしそうだが。
デシルバのデザインは本当に好きです。 その通り！DSGのVW買いたいけど軽自動車買うくらいしか金がないからUp買ったんです😢 >>270
VW乗りたくて、でもDSGの不具合が嫌で唯一のDSGじゃないUP！にした。
でも、湿式のDSGの存在を知って、オールトラックなら欲しいと思えて来たよ。 オルトラはゴルフ海苔の俺としてもオススメです。ぜひお金があれば。 >>272
オルトラは最強な、気がしてます。
ゴルフ7.5も気になってますが
、4Mowションな所がやっぱり良い。
UP！今回は車検通すので、その後オルトラ狙いです。 軽自動車乗るぐらいなら断然upだね
スイフトやデミオと比べたら劣っちゃうけど 皆さん何色に乗ってますか？
NewUP!のタングステンシルバーって日本に入ってない⁇
気になる >>275
up!のゴミ質感と比べたらデミオは素晴らしく見えちゃうレベル >>276
確かに。タングステンシルバーのup!はまだ見たことないから気になるね。
ガンメタぽくてカッコ良さそう！ 283追加で
この車ってオイル交換時期にディスプレイ表示なんて洒落たもん無いですよね？笑 >>285
確かに、、そこまで求めていけない縛りでしたね。失礼ww >>286
保証期間内は寺で換えなきゃ行けないのかと思ってました。
新車から延長してるので、あと１年。 Volkswagen UP! ALL NIGHT VOL.1 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=qzSorJ7-O44
運転途中に自撮りとか・・・
意図的に炎上する要素を散りばめてるのかね？ 自分もその動画を思い出した。
「緊急招集～！」とか「マジやばい」とか言ってるような人達が、up!を購入するとは到底思えない。
仮に乗っても「ってかコノ車なんかギクシャクしねぇ？壊れてんじゃね？！」とか「別に軽で良くね？」とか言ってそう。
まだIMARUとかがプロモーションした方がマシかと思うレベル。 16マソ 笑
バッテリーとオイル交換除けば、、3マソ位削れる。 ABやYHとかは輸入車のメンテはあまりやってくれないよ。 まぁー何かと交換部品出てくるのは5年越えてからだろうが、、保証期間内は、寺に世話になります。 やぱ輸入車は維持費かかるね…
購入したばっかだけど不安になってきた オイル交換とボーレンフィルター交換込みでで11万。
ブレーキフルードも交換したが、クーラントはそのままだった。
輸入車だからってそんなには掛からんよ。 輸入車だけど、、、そんな維持費掛からないだろ、、UP！ DSGのゴルフとは、せいぜい5年の付き合いだろうけど、ASGのup!とは長い付き合いになりそうなのな >>295
うちの近所のオートバックスは7万円台で車検やってくれるよ
その代わり通すだけ >>303
安いよね。
工賃だけで、6万とか行くもんね。 14MY乗りです。
今回
初車検見積り時に、ソフトウェアアップデートも入ってたなぁー。
エンジン、ミッション別々に。
ちょっと楽しみ。 ASGは分かるが、エンジンのソフトウェアアップデートって何だ？ >>305
格安車検屋の点検は車検の項目のみ
簡単に治せない問題があれば、提携先の修理工場で修理(実費) >>307
確かに、、寺で突っ込み忘れたが。
明細書にそう書いてあった、、。 エンジンの調子が悪く寺に行って点検してもらった、何もしてないと言うが明らかに調子が良くなった。 皆さんのup!はエアコン冷える？
10分くらいしても風がぬるくてイマイチなんだが。 >>312
寒いくらい冷えるよ
フィルター交換した方がいいの >>312
ACオンになってるよね？
中央の吹き出し口が上むいてるから
風は左右から当てるしかないけど、
きかないっていう印象じゃないけどなぁ。 シートがグレイだからか知らんけど乗った時のむわっとした感じも他の車よりないしすぐ冷える印象 やはり冷えはイマイチなんだ
特にアイドリング状態だとほんとぬるい
走りだすと多少冷える
コンプレッサーの回転が上がらないのかな!? 俺も冷えるのに時間かかるけどケチって1にしてるからかな
2以上にすると音がすごいから壊れそうで心配になるのよ
これはUPに限った話じゃないけどね 確かに2以上にすると音は国産の車に比べると煩い。けど慣れたけどね。 >>320
アイドリングストップ中は仕方ないね。
中央部の吹き出し口にバイザーを付けたい…
なんか良いパーツ無いかな。 >>324
http://www.napolex.co.jp/products/JK/JK-48.htmlhttp://www.napolex.co.jp/products/JK/JK-48.html
これの足を少し加工したりして風向き調整してる。
ちゃんと正面から風が出るよ http://www.napolex.co.jp/assets/drgalleries/3897/big_jk-87_t.jpg
ごめん見えなかった。
すき間があって風が少しもれるけど問題ないよ。
ナポレックスのJK-87って製品。
オートバックスとかで売ってます。 >>327
ある意味それが良い。
内装ちゃちくても、走る曲がる止まるが、Aセグ内では高いから、ボンビー人には、良いのだよ。 Cross UP!は今回の限定だけで、もう導入しないのかい？
安い車なんだから本国みたいに色々選ばせろよ…
バックモニターどうやったら映るのかな⁇ ライセンスランプってこじ開けないとダメ？
取り出すコツ教え下さいm(_ _)m
左から右に押せって書いてあるものの、、見事に収まってる感しかないから微動だにしないんだが、、。 3年乗ったけどAGSのアレさと、上でも言われてるエアコンの効かなさに色々ウンザリして
来月N-ONEに乗り替えと相成りました。
(試乗であまりの完成度の高さに正直かなり衝撃を受けた…かなり悔しい、、、)
うちのupちゃんは色々あったけど悪い車ではなかったよ、悪い車では。
いい車でも無かったけどね。 ホンダのCVTもストレスはあるのw
確かCVTのリコールがあったはずw
御愁傷様w どうにも2シリンダーモードの切り替えの際の異音が気になり、アップデートの対策もしたが改善されてないのw
やはりおいらだけの仕様なのかw
店は2シリンダーモード特有のものって言っているしw
直らなければ売却も考えてるw >>333
自分はその逆です。
シート小さいから疲れるし高速辛かったN... 俺もN-ONEからup!に乗換え検討中。
やたらいるな… 維持費とか考えたら大人しくNの車に乗っておくのが賢明かと、、。
ちょっと！そこの奥さん！
この車ハイオクですよー。 >>339
背の高いお買い物車をサーキットに持ち込んで比較するのって実際はおかしなことだよな 30cmも背が高い車に負けたら負けたで凄いけどな。
比べる車種間違えてるとしか。 勝ち負けじゃないだろ価格帯が同じと言う現実、、てか、Nの方が高いかんな高級車 笑 >>344
車としての物理条件が違いすぎるのに 比較することがおかしいって言ってるんだよ。 >>345
では
国産の同じクラス&同価格帯で、対抗馬はアルト位ですかな？
660もだが、ツーシーターか。笑 どうしても軽自動車と張り合わせたいのか
亀田のボクシングだな >>346
それこそN-ONEなんじゃね？
事実VWも最初はそのクラスの軽自動車を対抗車種という形で宣伝してたように記憶してるがな。 >>347
車格が軽なんだから仕方ないだろ、、。ドイツの軽。笑 タングステンシルバー注文しました。
こつこつと貯金して買ったんで大事に乗ろうと思います。
納車が楽しみだ～！ >>352 ありがとう！
>>353 9月中頃の予定です
>>354 楽しみ～ >>355
納車遅いね、新しいアップはそんなに売れてるんだ。頑張って貯めた金で買ったんなら大事に乗りなね。乗り潰すつもりで。 >>356
今のってる軽は20年近く乗ってきました。感謝してます！
アップとも色んな思い出を作りたいと思ってます！ >>357
すぐに新しいのに乗り換える人が多い時代に偉いね。軽で20年乗ったなら、アップは30年乗らないとね。
デリケートな車だから優しく乗ってあげてね。 おめでとう
軽って大事にすれば20年も乗れるんだね
驚いた 20年はなかなかすごいね。
ちなみに走行距離がどのくらいか知りたいな。
15万キロくらい？ >>351
タングステン、良い色ですね。
まだup!でこのカラーを見た事が無いので
良かったら写真をアップしてもらえると嬉しいです！ >>358 急発進や急ブレーキ、急の付く動作には気をつけようと思います
>>359 ありがとうございます！仲間入りできて私もうれしいです！
>>360 因みにダイハツ車でした
>>361 町乗りをチョコチョコだったんで走行距離は13万ちょっとです
>>362 私もupのタングステンは見たことがないんですが、ディーラーに停まってたゴルフ？のシルバーを見て一目惚れしました！ 20年前の軽自動車と比べればさすがに良いところの方が多いだろ 20年前とか、、国産車は、どこもペラペラボディーだろ。笑 まぁ短距離の街乗りだったら国産の軽の方が良かったのではないかと
思わないでもない 街乗りの短距離は国産軽の得意分野だし
言っちゃ悪いが小排気量でもUP!は真逆の使い方だ up!はなりは小さくても立派なＧＴ(グランドツーリング)カーだよ。
高速はバツグン up乗ってた時は日々のの子供の保育園の送り迎えでチョイ乗りと月に2、3回の400キロほどの仕事使いだったけど、別に街でのチョイ乗りに向いてないってことは全くなかったけどなあ。
日々のチョイ乗りはシビアコンディション扱いになるのかもしれないけど、特別オイルが減ったり汚れたり、バッテリーが早く消耗することもなかったし、みんな考えすぎじゃないか？ >>372
それには賛成。さすがスロバキア製でもドイツ車だなあと。 いくら用途に向かないとは言え20年落ちの軽よりはマシだよ up! はチョイ乗り用にエンジンが暖まりやすくできている
直噴もターボも無いし小回り利くし
ポロルポに比べると街海苔用 悩ましいDSGじゃないし、直噴のスラッジ気にすることもないのな
VW唯一乗りっぱなしのできる、長く付き合うことできる車ではあるのな 後はマトモなATかCVT積んで室内空間を広くしてくれればOK
ASGはやっぱり評判悪いよ…
正確に言うと助手席に乗る人はみんな普通のATかCVTしか知らないから
変なショックがあるASGを壊れてると思うらしい たまにASG狂う時ない？
高速で4～5速が交互に入ってうまく加速できずに焦った >>377
新興国もターゲットにしてる車だから、メンテナンスは簡素に済むよう出来ていると思う。 室内は国産より広いと思うんだが
シートが大きくて体の横や上に余裕がある
肘掛けとか小物入れとかの、せせこましい物が無い 実際、国産との比較とかどーでもいいよね。
輸入車の末端車なわけだし。
その位、自覚して乗ってるし。
昔からワーゲン好きで、でもDSGに不信感しかない人が乗ってるイメージ 笑 XVは狭かった
C-HR もup! のゆったり感は無かった
別にディスる気はなくて
国産メーカーの考え方だとup! の広さは無駄だし安っぽいということなんだろな 国産車はデザインのために年々高さを低くするからつらいな
都市部は昔よりも高身長な人が増えてるのにこりゃ車が売れないわけだ >>387
国産は全高伸ばして背もたれ立てて室内広く見せるワゴンスタイルが主流だったのが
近年は妙に欧州車ぽくなっているよね cross up!購入しました
初VWです
ブルーは店舗完売ってことでレッドです
はやく >>389
おめでとうございます！
Beatsオーディオも付いてるし、お気に入りの音楽と共にupライフを楽しんでください。
ちなみにアンビエントライトは何色に光るか分かったら教えてください～ >>385
この車で所謂『ガイシャ』を気取ってても滑稽なだけだぞ…。 >>391
乗る前は、外車かー。
乗ってからは、ガイシャ気取りは無くなったねー。笑 >>389
おめで！
私も納車待ちでワクワクしてます！納車はいつごろですか？ Cross up仲間増えて嬉しい
アンビエントライトは青はオレンジだったけど赤も一緒じゃない？ >>394
オレンジですか！
内装の黒とライトのオレンジで、オートバックスみたいで可愛いですね。 雨の日にドアを開け閉めすると、他の車種に比べて雨水が盛大に室内に漏れ垂れてくる。（ちなみに2ドアモデル）
皆さんのup!はどうです…？ 俺も2ドアだけど大雨の後に車庫でドア開けたら車体とドアが接する部分がビショ濡れでビビった
車内には漏れてこないけど意外と隙間あるんやな
開け閉めする時の垂れ具合はあまり気にならなかったけどね 今更up!試乗してあまりにも良いんでビックリした。
比較してたトウィンゴなんか全く比較にならん
ポロどころかゴルフよりハンドリング良いんじゃね。なんじゃこりゃ
設計してるとこ同じだよな？
エンジンなんかバランサーも何もない3気筒なのにアイドリング時は無音
走り出すと軽よりロードノイズやかましいがw
見た目ショボイのと後席が狭くて窓も開かないから嫁が渋い顔してるが
どうやって説得するか。軽より安いからそこを推したいんだが軽より狭いからw
リセールバリュー最悪なのも誤魔化さんと。
あー良い車なのに色々めんどいわ
でも欲しい >>398
嫁が渋い顔してるなら後で間違いなく不和の原因になるからやめとき。
マジで。
車ごときで家庭内の雰囲気悪くなるのは耐えられんぞ。 >>396
俺のUPはドア閉めてても雨漏りしてくるから雨の日は乗らないようにしている。 あり得ない。
20年前のフォルクスワーゲンにもなかった。 1年落ち低走行のハイアップが納車されました。
1速2速でギクシャクしますが
アクセルのタイミングでASGもすぐに慣れそうです。 結局オプションカタログってあの薄い暫定版のまま変わらないのかな？
マイチェン前のはあんなに厚かったのに。 新型UPもフューエルタンクのカバーは安っぽいプラッチックなの？ 何でもかんでも金属にしてたら重くなって色々影響出るから樹脂使うんでしょ？
樹脂が嫌なのはわかるけど いや、貶してる意味でなく 樹脂のカバーなんて軽自動車でも見たこと無かったから超驚いたもんで。 >>413
どのくらいたくさんの車見てるか知らないけど、樹脂パーツなんてどの車もそこら中に使ってるよ。 軽なんてフューエルリッドどころかボンネットやリアハッチ、フェンダー辺りにも樹脂使ってるクルマあるやん >>416
元々ボンネットやリアドア、フロントフェンダーは応力外皮じゃないからね。
樹脂製パネルは20年以上前から量産車に使われてる技術だし、コストとパネル精度と
耐久性が確保されるなら軽く作れる方がいい。
というか軽だから使ってる訳じゃない。 金属でもプラスチックでも作り方次第だろ
アップのバンパーは国産と比較すると異常に丈夫 >>414
まあ、あんなのに満足出来るなら構わないけど少なくとも俺はチャチ過ぎて許せなかった。 >>419
バンパーが頑丈なのは今の車としてはあんまり良い方向じゃないと思うけど 縁石に乗り上げたけど外観無傷だったよ
国産ならバンパーが半分外れてた
フレームにガッチリ固定されてて乗り上げても壊れそうにない >>422
バンパーはぶつかった時に衝撃を吸収して壊れるのが役目だから
壊れそうもないのは逆にやばいんだよ
何かあれだな、国産車は鉄板が薄いからダメみたいな勘違いっぽい バンパー取付けの丈夫さとバンパーの衝撃吸収性能は別問題と思う
そもそもペラペラのプラスチックで衝突の衝撃は吸収できない
最終的にはラジエターやエンジン迄含めて衝撃を吸収することになる バンパーは丈夫な方が修理費安くなるんだよね
キズだけでバンパー全交換するような修理してると部品代バカ高いということになるが >>427
対人も同じだよ
壊れにくく作ることが対人衝撃吸収性能を低下させたりするとは思えない
歩行者がぶつかって簡単に割れたりしたら逆に危ないだろよ
重要なのは弾力性とか滑らかな形状とかだろ 5年目になるゴルフ6乗りだけど、最近upが気になる。
2ドアのmove upとか素のグレードでも良さげなんだよな。 >>433
そんなに故障が怖いなら国産でも乗っとけよ貧乏人は。 投射だね
相手に自分を重ねて自分と一緒だと思い込むあれだね 納車1ヶ月にしてガラスコーティングのキズっぽいのを見つけたんだが…
タダで治してもらえんかなぁ New UP! のLEDヘッドライトおすすめって何処のメーカーですかね。 >>439
ヘッドライトのLEDバルブ交換は、何かとリスキーなイメージがあるなぁ >>440
無難にハロゲンバルブを明るめのモノに交換がベターですかね⁇ ４ドア検討中です。
つきに一回ぐらい4人乗車。大人四名がごはんに行くぐらい。
後ろはポロ比較で狭いですかねー？
ディーラーがお盆休みで見に行けないんで質問しました。
あと独特のシフトも気になりますね・・・ >>442
H4バルブが無難なんでしょうが、だいたい輸入車には使用不可て書いてあるんですよ。 >>443
シフトフィールは、試乗あるのみ。
新型は気にならないが、旧型はガタガタ感有り。
実はポロより広い後部座席。 >>444
確かにLED付けれない事はないが、極性間違えるとヒューズ逝く。笑
そこまで、カスタムする車でもない。
でも新型はコーナリングライト付いてるのか、、。 >>439
旧(？)Up!だけど、新車納車時にJAMIXのHIDをDで装置。
3年目でバラスト故障で再購入したけど、初回20K、3年目7K。
コスパは悪くないかな。 0-100が13秒て、いうほど遅くないですか？街乗りではキビキビしてるのかな？ 排気量小さいクルマは中速以降の伸びが劣るからね
街中では不自由ないよ
高速での追い越しは無理せず余裕を持って行う方が良いけど >>447
それ一年で故障して店の対応が糞だったんで捨てたよ
今はPIAAのLED使っているけどいいよ >>449
up! の場合中速からが加速伸びるんだよ
普通のオートマと違って油圧にパワーを食われない
変速のギクシャクもなくなる 高速の追い越しは十分な加速
レバーを2 回手前に倒してアクセルを勢い良く踏む >>452
アクセル、ベタ踏みするとギア落ちるよ。最近知ったけど。３速まで落として加速は、使いますね。 街乗りではそこそこキビキビ走るのですね。ありがとうございました。
カタログみて研究中ですが、ステアリングでオーディオの音量変えれるのは
限定車でないと無いのでしょうか。オーディオをオプションで付けても
ステアリングはそのままですかねー？ >>454
はい。コントローラ付のステアリングはup with beatsとcross upのみですね。 そうですかー残念。beatsはもう完売なんですよね・・
ありがとうございました！ >>453
最近、Aモードのまま、アクセルワークだけでギア上げたり落とし(加速やエンブレ)たりしてる。
ちょっとマニアな域かもだけど、変に操ってる感が楽しい。 >>453
初期型はベタ踏みすると失速するのですよ
バージョンアップでマシになったけど加速が始まるまで２秒くらいかかる
>>454
街乗りより郊外の方がキビキビ走るよ このスレは一見UP!の情報交換のスレのようで、UP!を褒め称える以外は
一切の異論を許さないスレだからね。 >>460
そんな事はない。
良いところは良い。
ダメなとこはダメなんだよね。
車の基本性能は、良いだけに勿体無い。 >>461
ウソばっかり
ちょっとでもネガなことを書くともの凄い勢いで否定してくるじゃん >>462
仕方ないよ。
初期型と現行型の差があり過ぎるんだ。 >>462
試しに書いてみよう。
ガイシャ気取りのビンボー人の乗る車だって。www >>463
そこは、好き嫌い分かれるかもね。
出汁馬の魂入ってる前期に軍配 代車でポロ乗ったけど、ヘッドクリアランスはないし、室内はむしろup!の方が広い
乗り心地もup!の様なしなやかさはない >>462
好き嫌いが別れるんだよ
ある人には欠点でも別の人には長所 >>463
そんなに違うの？
新車で買って4年乗ってるけど、MC後のHiUp!試乗した程度じゃそこまでの違いは感じなかった。
ちなみに、点検時には毎回(あれば)ASGの最新に書き換えてもらってる。 >>466
ウチも、車検時の代車はポロだった。確かに加速はいいけど、UP！でも十分。
快適性ならUP！の方がよほど良いと思う。
セールスに「次の車検時にはポロに乗り換えを」と勧められたが、UP！の方がイイ。。 >>466
うちは、何故か？いつも代車はゴルフ
ポロ乗ってみたいねー。 upの代車、ティグアンだったりビートルだったりゴルフだったりしたなあ。
買わせようと必死だったのかな。 >>474
普通に考えて、買わないよね。
ティグアンとか、、車格違い過ぎでしょ。
でもオールトラックは、借りたいかも。笑 うｐ糊に求める次の車はゴルフクラスの中古でしょう。
半年も掃けない中古は早く売りたいし・・・・ >>476
ゴルフの中古乗る位なら、アップに乗り換えた方がいいよな。
迫り来るジャダーの恐怖に怯えたくないし。笑 ゴルフの中古とかゴルフスレですら止めとけって言われる代物じゃん。 >>478
5年超えたDSGは、精神衛生上、無理だろ。笑 無知ですまんがDSGってそんな劣化早いの？
どんな症状になるんだ？ 新しいUP!とCross UP!では、フロントバンパーの形違うんだね… なんでよ～ >>483
cross upのバンパー形状は、本国のTSIエンジン搭載車と同じタイプだね。
通常の方と良く似ているが、若干抑揚がきいている。
ちなみに、4月のupマイナーチェンジ時のCM（フォルクスワーゲン史上、最小傑作）の車両も実はTSIバンパーでしたね。
「ほとんど変わらないし、まぁそのままで良いか～」って感じなのかな？ >>485
GTUPは、なんだがダサいよね。
当初発表されたプロトタイプのバンパーが好きでした。 Crossのバンパーが良かったな～ ちょっとガッカリ⤵︎
交換できるのかな⁇ お金を払えば交換してくれるであろう。前期と後期じゃフロントバンパーだけは、互換性ないけどね。 >>480
俺はゴルフに9年乗って12万キロ走ってきたけど一度も壊れたこと無かったよ。むしろその前に乗っていたレガシーの方がしょっちゅう壊れてた。 おいらもゴルフには3台乗り継いだ、6では4万キロでジャダーが発生、その後5万キロ弱で突然ギヤが入らなくなりメカトロ交換w
幸いにもウォルフィで直せたが、有償だったらと思うとゾッとするw
その後、懲りもせずゴルフ7を２台3年乗り継いで、セカンドだったUP!が今じゃファーストw やっと遅めの盆休み。明日、UP試乗して、よほど良ければUPに。
それほどでも無きゃトゥインゴに決めるよん。ほぼ同価格なのな。 トゥインゴのインパネ中央には僅かながらだけどエアコンダクトがあるね。
up!もあんな感じだったら良かったのになぁ。 ハンドルの切れ角は魅力的だが、RRの街乗りアイスバーン発進とかどうなんだろうか？ 今から買うんだったらTWINGOでいいんじゃないかい 俺もあの動画を観てRRの良さをしりトゥインゴにしました。 >>502
だってトゥインゴはマニュアルもあれば ゲトラグ製のDCTもあるし
それだけでup！より選ぶ価値があると思う
俺も3年前にもしトゥインゴがあればそち選んだと思う >>504
DSTで清水の叔父様がテストしないかなー。 RRで相当ダルなハンドリングに仕上げてるらしいから、DSTでどんなかは確かに興味ある トゥインゴは福野礼一郎がべた褒めしてたからすごく期待をしている。
まあどっちにしろ後3～4年はUPに乗るけどさ。 同じトーションでもUPの方がブルルンとした挙動もなくしなやかw マイナーチェンジでAGSは改善されたみたいだけど
エアコンの効きは相変わらず弱いみたいだね・・・ >>507
意外と試験動画転がってないのね。EUROすら無いって。
ヤル気ないだろ。 >>510
あまり効かないよ～
純正で割高でも良いから、綺麗にフィットするカバー的なものが欲しいよ。 左右の丸い吹き出し口はまぁまぁなんだけど、中央の吹き出し口が何故か真上に付いてるんだよね…
で、その先のルームミラーだけガン冷え。 ゴルフVもフロントガラスをキンキンに冷やす上部ダクトが付いてたなぁ
おかげでガラスが曇る曇る
あっちは勿論前面にも付いてたけど >>510
改善って言っても言われなき気が付かないレベル 試乗したけど、やっぱりシフトがムリだった・・嫁車だし。
定速走行中は問題ないけど、急に加速したい時にガバっとアクセル踏んでも
「何もおきない時間」があるのがどうにもダメだった。
試乗中に前の軽がウインカーも出さずに左に寄って停止。加速して追い越すって
判断してアクセル踏んで上記の症状。
コツはあるんだろうけど、急加速したい時って本能でアクセル踏むから。
内装も良かったし、乗り味もゆるぎないドイツ車。beatsのサウンドなんか初体験の大迫力。
でも、やっぱり、あのシフトはわが家にはムリです・・ごめんなさい。
シフト以外が最高だっただけに悔やまれます。残念。 >>518
マニュアルモードで乗れないなら諦めるのもしょうがない Mモードなら無問題
Dモードはオマケと思わないとなw >>518
納車前だけど何かドキドキしてきた、色んな意味で^^;
加速よりも、冬道が一番心配だぁ >>521
価格コムのup!スレでは、Mモードは絶対に使っちゃいけないと書いてあるよ。 >>522
冬道、2シーズン乗ったけど。
スタック以外は、どうにでもなる！スタックするとESP介入で八方塞がりだけど。 >>519
新興国向けの車にDSGは、積まれないであろう。
MT使用のTSIは欲しいよね。 >>518
そこが、正に分岐点。
左折時なんかも、ブレーキ踏んで入る、立ち上がり時にアクセルON、、、あれ？加速しない？と思うと同時に遅れて繋がるあの感覚。
欠陥と思われても可笑しくないよね。笑 >>518
加速力をシフトレバーで調節する意識がついてないと乗りにくいよね
マニュアルにオートモードがついたようなもんだから >>524
あそこはたまにワケわからない理論が展開されてる >>532
久々に覗いたら、、。
走行中にRに入るのか？入れたことあるのか？討論中だった。笑 >>530
エンジンブレーキ使いまくり
壊れたら買い替える説 価格コム見て知ったけど、アシストグリップ（手すり？）が無くなったらしいね。
MC後しか知らないから気づかなかったけど、確かに画像検索してみたらMC前は付いてた。
何で省いたんだろう？ >>522
俺も納車前だ～
ダブルクラッチな時代の俺にはASGなんて超快適な装置なんだぜ！
バイク車大型トラックバスけん引と乗ってきたが、車の癖は人間側が補正すれば、どうにでもなると思われ UP、トゥインゴ検討中の身としては
POLOは何もガマンしなくて一番万点なクルマだった。
今のモデル末期全部のせが値引き後の乗り出し250ちょい、
これはムリ。元々200までで検討してたから。
内装が嫁にはウケなかった。これはわかる。 ポロと全長の差位なんだな。
数値を比較して知ったよ。
すげぇーなup！ >>512
ルポGTIは猛烈にエアコンが効いたのにな
ルポGTIはエアコンブレーキも強烈だったが このトランスミッション、MT派、AT派 どっちもダメだろう!
その他は、いいクルマなのにね…
英国仕様のMTでも持ってくればね…ルノーみたいに! high乗りです。
ジャッキとハンドル入ってないんですね。
ビックリ。 >>541
ポロのエンジンルームとトランクルームを短くしたのがup! >>544
MT とAT のどちらでも得られない個性があると言えよ >>544
こういうごく普通の小型車で足回りがサスが心地よい、
ボディー剛性が高い車って日本に無いものね
AGSがつくづく残念
スズキエブリーを一月ぐらい乗ったことがあるけど、
日本製AGSも最後までギクシャクしっぱなしの運転しかできなかったわ >>548
アルトワークスのAGS?は、めちゃ良いと聞くけどね。 >>549
そうなんだ、エブリーのが悪い出来なのかな？
自分はそれ以来AGS恐怖症ですww
もっともエブリーを少し擁護しておくと、燃費はAGSのおかげで良かった
満タン航続距離が８００Kmにはびっくらこいた >>550
そりゃ下手したら1トンの荷物を積んじゃう軽トラにも同じもの使うんだから
まずはフィーリングよりも高荷重への耐久性重視でしょ
ワークスのAGSはそんな事考えなくていいからフィーリング重視したって事だと思う。 実際にアルトのASGに乗ってみた人っています？
up!と比較していかがでしたか？ >>554
どーしたら韓国になる？w
意味わかんねー。 アクセサリーカタログ、ショボ過ぎだろ。
結局、メッシュのホイールは入らないのか、、。 >>552
側面から突っ込まれた写真見たら、乗りたくなくなるレベルアルト 笑 CVTや日本人向けに変則ショックが少ないトルコンATに慣れた日本人には、AGSは無理でしょうね。
トルコンATでも日本人は変速ショックを嫌うし、ＧＯＳＴＯＰを繰り返すからなるべくぬるぬる仕様のトルコンＡＴにしていたからね。
ＶＷだってそんなことわかっているはず。
頑としてＭＴも導入しないし、このクルマ要はあまり積極的に売る気がないってことでしょう。
カングーのＭＴがそこそこ売れてるのを見ると、シンプルでしっかりした足車欧州車の需要はありそうだけど。
この車、国産車よりしっかりしたボディーや足回り、コンパクトだし、タワーパーキングにも入る、安い・・インポーターの事情だけどもったいないけどしょうがないね。 >>563
要は、売っても儲けが出ないんではないか、、だから消極的。笑 ワーゲンへの入門車ってことかね。
アップでは儲けは出ないけど、次に買うであろうゴルフで儲ける、とか。
俺は最初期アップ買って最近別メーカーに乗り換えちゃったけど、アップは魅力的だったがゴルフはむしろ高級車然としすぎててダメだったわ。
デザインがチープなのがむしろ好きなので。 >>564
利益率は低いでしょうね。
でも、軽も含め国産輸入車コンパクトクラスは、どこも利益率低いでしょう。
メルセデスなんかも、エントリークラスは安く（Ｓクラスなんかに比べれば利益率も低いでしょう）なりましたから、きっと、将来上級車種への乗り換え需要を見込んでいるのでしょうね。国産車は昔から同じ考えだけど。
ｕｐも乗れば、ＡＧＳはダメとして、半分くらいの人はＶＷのボディーの良さが感じてくれて、ファンになってくれるんじゃない。
でも、短期的利益追求でそこまでの余裕が会社としてないか、日本市場はどうでもいいんでしょうな。 日本法人？役員、覚せい剤で逮捕されて、それどころでないでしょう!
販売現場の声なんて、上層部に届かないじゃない。 これか
ttp://www.sanspo.com/geino/news/20170614/tro17061418310009-n1.html ゴルフ1～3の世代知ってる人には、ウケてるよね。up！
中古で2～3万キロ程度で50万前後で買えるとか、、原価幾らだよ！って感じです。 up!にCVTかトルコンATが載れば、Aセグ輸入車最強になりそう。
足まわりとか剛性感がとにかく凄い。
欧州の人が、エントリーカーからこのレベルで乗り始められる事がうらやましかった。 >>573
本当ですよね
多少お高くなっても良いので、是非お願いしたいです。 友人のupに乗せてもらったから、とにかくエアコンが効かない印象があった。
エアコンガスがなかったのかな? >>575
真ん中の吹き出し口が上向いてるからねー。
逆に冬は、シートの下から冷気が、、笑
シートヒーター付いてるから、何とかなるけど。
四季を直に感じられる車だな～。 サンルーフから熱気を抜きながらエアコン効かせると冷えるの早い。
あと上から冷気を出すよりも、下から冷気を積み重ねて行くイメージで
下から冷やすと冷えるのが早い。足が先に冷えるから冷えてるように感じてる
だけかもしれないけど。 >>570
565だけど別にガッカリしてないよ。
子供が増えなければ乗り続けたかったわ。
でもね、アップが良いわけでワーゲンが良いわけでは、ないんだよねぇ。。。 このクラスの購入で決定権持ってるのはダンナじゃなくて妻な訳で、
おまけに日本国内だと圧倒的に便利な軽自動車ってのがある訳で、
Aセグってなかなか難しいよね。
事実マイナーチェンジしたUP!も月間販売台数なんて1000台も無い。
車好きはルノーのトウィンゴ(MT)に流れるだろうし、VWジャパンは
全然やる気無いし、本当にガッカリだわ。
そういやクーラーの効きがうんこちんちんなのはもうどうしようもないけど、
ヒーターも割と駄目じゃね？
温まるまで時間かかって寒くてしょうがないので冬場で革手袋付けて
運転とか、若い頃に乗ったスバルのREX(中古・ポンコツ)以来だわ。 >>580
我が家のアップは冷暖房ともよく効くけど個体差があるのかな 個体差よりも外的環境でしょ
暖房に関してはそこまで不満はないけど冷房はやっぱりきついね
今の1.5倍ぐらいの性能が欲しい 他社は、限定でもMT出しているんだよね。
面倒くさいことはしない、企業体質の問題なんでしょう! >>582
同じ国内で外的環境てそんなに違う？
因みに私のアップは炎天下青空駐車in関西
流石に乗り出しは車内の空気は入れ換えるけどね >>584
国産の小型車とか軽自動車と比べてもそこまで変わらないのでしょうか？ >>586
効き始め位じゃないか？
ガス足りないとか？笑
そりゃー国産の方がガンガン効くイメージあるよね。 >>586
我が家のもう一台は国産普通車だが、upが特別冷えない寒いなんて思ったことはないな～ >>581
クーラーは良く効く
効かないと主張している人は
左のダイヤルを水色いっぱいに回さないといけないことを知ってるのかな
真ん中にしたままだと温風が出る その位知ってます。笑
因みに納車仕立てだからガス不足て事は無いと思う。
アイドリングストップ中はぬるい風しか出ないから、この時期はもっぱら機能OFFにしっ放し。
外気導入か内気循環かでも違うのかな？ そんな小さな事で、冷え具合違うとかたまったもんじゃないよな。笑
そんな細かい事を気にする人は国産Kで良いだろ。 >>590
まさか外気導入設定にしてるのにも関わらず、暑いとかエアコン効かないとか言ってる訳ではあるまいな？？？？ 基本的には外気導入にしてます。
マニュアル見たら、極力外気導入で使ってと書いてあったので。 >>593
普通外気導入じゃね？
内気循環が基本の車なんて聞いた事ねぇよ。 基本の話なんかしてなくね
めっちゃ暑い時に冷房が効く内気循環にしなくてどうすんの
そんな時のためについてるのに
トラックの排ガス避けにしか使ってないのか？ >>596
お前はそうかもしれないが普通はそんな事やらない。
話しても無駄そうだけどさ。 いや、くそ暑い時は内気循環にするのは普通でしょ。
実際そうした方が冷房よく効くし。 >>597
今まで外気循環してたの？
内気循環のが効くんだよ。
まさかだとは思うんだけど、
そんな事を友人や身近な人に言ってないよね・・・ 今乗ってるの国産車だけどほとんど内気循環にしてる
十数年前、初代POLO乗ってた時も内気循環メインにしていて
ガラスの曇りが取れにくい時とか、換気したい時だけ外気導入にした記憶がある 車内を一気に冷やしたいとか温めたいとかの時は内気循環
1人の時は特に気にしない
大勢乗る時はコンタミの問題もあるので外気循環 連投ごめん
そうそう思い出した、初代POLO乗ってた時、エアコンの効きが悪いので
トヨタDUOに持って行ったらガス漏れ起こしてますと言われ修理代３０万円取られました
嫌な思い出です
サスが良かったので運転していて楽しかったし、良い思い出もたくさんあるんですけどね 度々連投ごめんなさい
初代POLOって間違えです、
POLOで初めての日本仕様（レギュラーガソリンOK,ジャトコ製４AT）を
トヨタDUO店で売り出した時のPOLOです。
三代目に当たるんですかね。 私はヤナセ時代の二代目GTに乗ってました
後部座席の窓がはめ殺しだったけど
軽くて早かった 団塊の戯れ～6Nポロとかエンジン止まるはトラブルばっかりだったな。
あれで、ワーゲンのイメージ崩れた代物であろう。 今日、内気循環にしてみたら確かにいつもよりエアコンの効きが良かった。
ただ車にとって良かったのかは分からない… 外気は導入出来るがどうやって循環させるんだろうか？ 内気循環使ってない人が多いことにマジで驚いた。
そりゃ効かないわけだわ。
しかも内気循環が車に良くないとか、全く意味わからない。 >>609
同感
俺は国産ミニバンも乗ってるけどアップの冷暖房が効かないと感じたことは家族共々ない >>609
取説に「なるべく外気導入で」って書いてあったから何となく心配で… 話それるけど、up!のエアコンSWのデザインが昔乗ってたGolf3と同じ
エアコンを操作する時、気持ちがほんわりします 内気循環は通常は使わないし、日本車なら外気導入だから冷えないって事は無いからな。
外車だからしょうがない、外車はそれがアタリマエって考えで持ってきてるからupは売れないんじゃ
なかろうか。
20世紀じゃあるまいし、今は日本車とほぼ全ての機能で遜色ない、ってのが大前提でそれに
プラスアルファを求められてるんだから。 AGSトランスミッションにしても同じだな。
トランスミッションなんてショックレスが当たり前。
CVTがなぜ流行ったかってそりゃ燃費もそうだが、動作が極めてスムーズだからだよ。 >>611
車に良くないというよりは、車は住宅などとは違って気密性が高いから乗ってる人に良くないということでは？
内気循環でもたまに新鮮空気入れれば問題ないよ。 >>613
現行アルに乗ってますが、やはり内気循環のが冷暖房とも効きますよ >>611
乗ってる人の健康の問題。
あと、冬とかは窓曇りやすいから。
暑い時は時々換気に気をつけつつ内気循環一択でしょ。 曲解してまとめるなw
>>613
外気導入にしてるがエアコンは効いてるよ
>>614
まともなアクセルワークしてれば
変速ショックないよ >>614
CVT はスムーズというよりはアクセルワークに対して極めて鈍感
本来、アクセル大きく踏んですぐ戻したら急加速して急エンブレがかかるべき。
ガックンする方が操作に忠実なダイレクトな反応 >>619
とはいえAGSが受け入れられてないのも確かだしなぁ 他ドイツ車にエアコンMaxボタンがあるけど、押せば自動で内気循環になる。
そういうことでしょ。
個人的には、最初の暑い空気を窓開けるなりで抜いてからの方がいいと思うけど。 だいたい、セールスが勧めてこないAGS。
ポロはいかがですか？
up！ MTなら買うけど…
結構いらっしゃいます…
だったら導入しろよ。 どーでもいい質問なんですが、本国ではup!ってどんな人が購入してるんですか？
やっぱり女性や高齢者？
あと本国では売れてるんでしょうか? >>618
外気と内気どっちが効くか？の話で、内気のが効くよ！って話をしてるんだが このスレではASGをAGSと呼ぶのが決まりなの？
まあAGSでもいいんだけど、VWはASGと謳ってるわけだし、すごい違和感が。。。 Up!とパッソの試乗に言ってきました。
ボディサイズは同等ながら室内の広さは段違いにパッソが広い。
シートの座りやすさ、座り心地もパッソ。
upは包まれ感はあるものの日常使いには逆に不便。
トランスミッションのスムーズさは勝負にならないほどパッソの圧勝。
加速もパッソ。様々な快適性能もパッソ。燃費もパッソ。小回りもパッソ。
高速も走らせてもらったが安定性は互角。静粛性はパッソ。ナビもパッソ。
エアコンの効きもパッソ。荷室の広さもパッソ。価格もパッソ。維持費もパッソ。
デザインは好みだけど、個人的にはパッソ・モーダはかなりおしゃれ。
唯一ディーラーの高級感とお姉さんの綺麗さはVWの圧勝でした。
というわけでupにするかパッソにするか悩んでます。
皆さんが考えるupの勝る点はどんなとこですか？ >>627
マジレスするとアップは売却二束三文なのでパッソをオススメします >>618
そのまともなアクセルワークとやらが誰でもいついかなる時でも
やれるなら問題ないんだろうけどね。
現実問題として出来ないんだからトランスミッションの評判が
極めて悪い訳でさ。
>>622
買う買う詐欺はもうメーカーは取り合わないのさ。 >>627
up!に乗り込みドアを閉め、違いが判らなければパッソの方が幸せになれるのw >>627
その感覚なら
パッソで十分よ。
ちゃんとした外車に乗りたいなら
トゥインコ買いな～～ 笑
up！は、ほらハイオクだし。
街のり10km位だし。
オイル交換も高いし。
バッテリーも早くに交換だし。
車検もそれなりだし。
パーツが高いから修理もぶっ飛ぶし。
リセールなんて、無いし。
ASGがおバカで右左折で息継ぎするし。
脚もモンローとザックスだし。
後ろの窓、ちょっとしか開かないし。
荷物入らないし。
ライトも標準は暗いし。
新型は、知らないけど。
up！より優秀な車はたくさん、ここで、明かされてるわけだ。 都会っぽさしか勝ってないってこと？
田舎者に見られたくないから無理してデメリットだらけのアップに乗ってるのか。
そっちのが田舎臭いな(笑) >>637
試乗して本人が良いって言ってるんだ。
うp！ゴリ押しする意味あんの？
都会っぽいとかそんな事、ど～でも良いだろうw 627です。皆さんコメントありがとうございます。
それにしてもオーナーさんですらup！の長所を一つも挙げられないのには驚きました(笑)
やはり安いだけのことはあるんですね。VWなら最低ポロを買えということでしょうか。
迷いましたがこれで安心してパッソを買えます。
あ、パッソは安いけどしっかり作られた良い車ですよ。
クルコンがないのでその点はup!が羨ましいです(笑) >>642,643
別にどっちの肩を持つ気も無いが、パッソはサイドエアバッグのオプションつけても
UPより安いし、オフセットの成績も大差ない。
何が一番違うかと言えば、間違いなく自動ブレーキの性能。 皆さん、パッソで大漁。
ありがとうございました、って。
比較対照明らかに変なのに。 自動ブレーキは、up！もオマケだろうな。
セーフティなんちゃらも大分良くなってる様だが、、パッソに乗せれないのかな？
それよりも、フルブレーキング時の操作性は、流石だったup！ アップも出たときは自動ブレーキが珍しかったからおおっ、てなったけど、今や軽にもついてるし、パッソはダイハツ製で最新のスマートアシストがついてるから、安全装備でも時代遅れになってきたな。 up！デビューから。
いうても、五年経ちますからな。
ACCオプションでも良いから装着出来るようにして欲しいよなー。 >>627
煽り乙
実際乗ってこい
全然突っ込みポイント違う >>623
スペインからロシアまで欧州全般だと思う
あとブラジル
あの辺小型車は基本MTなのでマニュアル的アクセルワークなれてるんだとも思うよ
ASG に納得出来ない人もMT 選べるしな
日本でも車好きにMT 主体で売れば良かったのに
VGJ は絶望的に売り方下手 >>623
老若男女乗ってるんでは
日本で言えばワゴンR とかスイフトみたいなもんだろ よくアップの長所として高速での安定性とか、
シートがよく長距離でも疲れない、って意見を
目にする。でもそもそも高速を長距離走るときは
もっと大きな車の方が遥かに安定性してるし疲れない。
このサイズの車は普通に考えて街乗りがメインだろう。
でも街乗りがだとこのトランスミッションは正直使いづらい。
アップのオーナーってどんな層なんだろう。
一台しかなくてどこへいくにもアップで行くしかない
層とか？ >>653
層って、、、収入が多くて車を複数台所有していれば上層で、収入が少なく車を一台しか所有し少なければ下層？
なんというか、異常なまでに想像力に欠けてるというか、中学生並みの世間知らずだなあ。
もっとしっかり世の中を観察しようよ。 変な書き込みしてもうた。
◯→収入が少なく車を一台しか所有していなければ下層？ >>627 >>628
そうだよね お姉さんで選べば、お姉さんに関しては間違いない！！ 割と卑屈な奴が多いスレではある。
Aセグ外車とか金が無いのにドイツ車ってブランド信仰で買ってる感強いからしょうがないけどな。
生産はスロバキアで、作ってる工員はポーランド人やウクライナ人だけどさ。 >>648
自動ブレーキ付いてても止まれないならイラネ upはデザインがいい。トゥインゴも。
デザインだけで乗る価値ある。
俺の主観だけど、現行国産のコンパクトカーでこの二台にデザインで匹敵するものはない。
仮にパッソがいくら性能的に優ったとしても、決して選択肢には入らない。
国産はもっと真剣にデザインを考えたほうがいい。ダメダメすぎる。 スロバキア工場のライン スロバキア人、ウクライナ人
ウォルフスブルク工場のライン トルコ人、イラン人、ボスニア人、ポーランド人 ダイハツ池田工場の工員、岡山人、在日朝鮮人、ベトナム人 >>660
自分もそう思うけど
でも、こういうのは好き嫌いがあるからね 外車=お洒落って先入観があるだけだろ。
仮にアップにダイハツのマークがついてたら誰も買わないw
パッソもモーダの方のデザインは洒落てるよ。
フジトモも言ってた。 >>653
高速で安定してて長距離楽
街乗りは楽しい
山道は極めて楽しい >>663
全然違う
同じ1000 cc でも全然違うので驚いたよ
違わなきゃ、割高な外国車の新車買ってない >>665
日本にカーデザイナーという職業があると思ってるのか？w
up!のデザイナーは知る人ぞ知るデ・シルヴァだ。それだけでも買う価値はあるのw >>651
この手の小型車は日本では、都市部の市街地メインだと思う。市街地で、ASGはほとんどの人は使いにくいでしょう。
田舎の国道や高速だと、ASGも悪くないかと思うが・・
せめて、少量でもMTを用意すれば、「ミッション最悪」のイメージだけでも薄まったのにね。
役員がコカイン中毒のVWJでは、社内統率もそれなりだろうからしょうがないか。
産経新聞によると執行役員さん、コカイン以外使ってなかったらしい・・
http://www.sankei.com/affairs/news/170614/afr1706140028-n1.html
せめて、GTIは２００万円前半、MTでお願いします。 >>627
VWディーラーで、試乗車上がりがゴロゴロしてる。支払総額、パッソと変わらない値段なんだよね。
でも、保証切れたらASGの車なんて、怖くて乗れない人がほとんどだろうから中古で買う人は珍しいのでは・・だとしたら、リセールは断トツ、トヨタのパッソだろうね。 >>670
ASGは、むしろ快適性を犠牲にした代わりに構造が単純で壊れにくいものと思ってたけど。
新興国向けの車だし。 >>671
条件を付け忘れてた。
「アイドリングストップ＆BlueMotion搭載後」のASGね。 ASGは新興国では、分解してクラッチ交換で対応かもしれないけど、日本のディーラーだとアッセンブリー交換だから高いんじゃない。
メルセデスW124に乗っていた時、リバースが滑って動かなくなったが、ディーラーでは新品アッセンブリー交換。海外の修理は、リバースのクラッチ？を交換で直してたから。 まあ、VWに限らず、ヨーロッパ車のATは昔から鬼門ですな。
保証期間内で売却か、長く乗るならMTを買うか・・昔から全く進歩がない・・
エアコンは、これでもだいぶまともになったけど。 ASGごときで怖い怖いと言ってたら、とてもじゃないがDSGなんて乗れないのなw 安く造って儲けて
壊れてもらって又儲ける
VWはスズキからこんなこと教わったのか？ >>667
見た目の話
『upはデザインがいい。トゥインゴも。
デザインだけで乗る価値ある。
俺の主観だけど、現行国産のコンパクトカーでこの二台にデザインで匹敵するものはない。
仮にパッソがいくら性能的に優ったとしても、決して選択肢には入らない。
国産はもっと真剣にデザインを考えたほうがいい。ダメダメすぎる。』 >>677
当たり前
だから今のgolfは5年で乗り換えるのが鉄則 DSGは5万キロ越えてから何かしらトラブルが出る
クラッチ交換は必須5年持てば良しとしないとなw ゴルフ、一時期アイシンのATでトラブル多かったけど、アイシンAT多用しているトヨタ車でトラブルが少ないのがいまだにわからない？？ 好きで乗ってるわけだから放っておきましょう。
下層だったら、こんな面倒な車買わずに、10万くらいの中古の国産乗り潰し続けてるよ。
そっちの方が合理的だ。
走ればいい。修理代や車検で買い換えればいい。
パッソ煽り イイね。
要は、パッソにワーゲンマーク付けても売れるかどうかだね。
ASGは、新興国向けだから、大きなトラブルは無いでしょう。
10万キロは余裕で耐えられるとは、聞いてるけどね。
DSGは、golfの例があるから、興味無し。 >>684
>ASGは、新興国向けだから、大きなトラブルは無いでしょう。
それはどうかな 三代目POLOに乗ってる時、会社のおばさんに揶揄されたのを思い出した。
『あんた、ボロクソワーゲンのボロに乗ってんだって』って笑われちった。 ASGは、新興国でも、MTを直せる設備があれば修理できます、ということでしょうね。
日本だと、ミッション一式交換じゃないかなあ。 >>687
三代目って、、角目のだよねー。
あのサイズに1600とか、、どんだけ早いんだかね。ボロ笑 upって本国では底辺が乗る車なのに日本で
乗ってるオーナーは国産を下に見るよね。
日本で下駄車のスズキがインドではステイタスなのと似てるね。 底辺ってのは車持ってないのに人の車に難癖つけて貶めること言う690のことを言うんだよ >>689
今の基準でいうと全然速くないぞ
1600時代ののポロGTIやルポGTIは現行のポロブルーGTより遅いから CrossUP!は300台販売終了したら買えないの⁇
限定では無く前みたいに販売せーや！ >>695
実は完売後でも買えるかもよ。
up! with beatsもとっくに完売してるはずだが、最近納車になった人もチラホラいるから。 どんだけ不良在庫有るんだろうな…。
売れてないのは判るけど、輸入Aセグも競争激しくなってるんだからMTを
はよ持ってこいって思う。 >>697
不良在庫を叩きながら、さらに不良在庫になること間違いなしなMTを持ってこいとかww >>690
セアトとスコダがup と中身同じ車を作ってて
up! は10 万位高い
>>698
VGJ の想定顧客層が片寄ってるんだよな
フラ車やスズキマツダは車好きを取り込んでMT 比率高いのに
VGJ はニッチ層を取り込む気はない up! はめちゃめちゃ気に入ってるけど
VW では次に買うものがない
外車に抵抗無くなったのでプジョー行くか
マツダスズキ行くかな
up! にMT 出ればup! に買い換えるんだが そんなにMT乗りたければ答え出てるじゃねーか。
とっととプジョーでもルノーでもMT出してるメーカに行けばいい。 >>701
ASGがゴミだって事忘れてるの？
まともなATかCVTがあれば悩む必要無いんだがな >>698
ちげーよ。
up!の一番のネガはうんこちんちんなASGな訳で、ラインナップに
DSGやATが無い以上MT持ってきた方がいいだろってだけの話だ。
不良在庫も事実上ASGのせいじゃん。
UK仕様にMTあるんだから、後はワーゲンジャパンの決断次第。 >>703
ASG 嫌い、CVT が良いという人がMT を買うわけ無い プジョーはハンドルがウンコじゃん
いくら良くても、他との辻褄合わせにハンドル弄るようなクルマは買えない >>704
ASGがダメなのは自動/手動変速機のどっちとしても
クソだからであって、だったらMT持って来いよって話。
そっちの方がまだ客を呼べる。
そもそもの設定が無いCVTなんてどこから持ってくるんだよ。
>>705
ハンドルは気に入らなきゃ交換できるが、トランスミッションの
交換なんかできないぞ。 試しに限定でMT持ってくればいいのに。
まあ、そういうことができない、企業体質なんでしょう。 >>706
他のクルマのことあんま引っ張りたくないけど、あのハンドルだから許せる人も居るんで、替えたら全員アウトだぞ >>706
MTを自分で輸入して交換すればいいじゃんw VW公式ホームページに、ASGの車にAT限定免許の方が乗ると運転が上手いなるらしい・・
「クルマを積極的に操っている感覚を、AT限定免許でも堪能できる！MTをベースにしたトランスミッションならではの操作する愉しさを体感することができます。
ASG(*1)を運転すると、丁寧なアクセルワークが身に付き、運転が上手になる効果もあります。」
なんか一般市民と感覚がずれてないかい。 まぁネガティブな面をポジティブに変えたいのでしょう。
MTは、up!GTIには搭載されるんじゃないかな？分からないけど。 安いUPを仕入れて日本人に大量に売り捌こうという目論見がそもそも間違っていた >>706
＞クソだからであって、だったらMT持って来いよって話。
＞そっちの方がまだ客を呼べる。
それはあんたの思い込み。 昔はトゥインゴにクラッチ後付けで３ペダルＭＴに出来たよね。
アップもオプションで３ペダルＭＴに出来ねーかな？ワーゲンジャパンさん。 >>716
思い込みも何も月に1000台も売れない理由は
ASGが受け入れられなかった意外にある訳がない
他にあるか？
あるなら言ってみ？ オーナーの皆さん
商業施設などの自走式立体駐車場はどうですか？
スロープ途中で止まることが結構あるかと思いますが。
慣れたら問題ないですか？ ASG使いこなせないから文句言ってるの？売れてない理由はそこだよね？
これはこれで楽しめてるからMTなんていらん。切り替えれて便利だよ。ラインナップ増やしてコスト上げられても困る。
MTのどこを優位性と思ってるの？
壊れるのが怖いってだけ？
それなら、そこを保証させるべきではないの？
論点ずれてる。 >>718
ASGが売れないがMTなら売れるって言う考えがおかしいと思わないかね？ >>720
マニュアルモードにして1速固定で駆け上がれ！ >>722
MTなんて売れないと思うけどそれでもASGは導入するべきではなかった
日本の消費者にとっては排ガス事件以上に悪印象を与えたと思うよ >>720
どうにもならん
下手なMT乗りが中にいると思って諦めるしかない 今、、無性にフロントエンブレムを黒く塗りたい。
ドライバーでコジったら外れますかね？？？？
爪、割れそうな予感。 >>724
ちょっとよくわからないんだが、
１．ASGではなくMTを入れるべきだった（MTの方が売れるの？）
２．ASGとMTの両方を入れるべきだった（コスト的に無理？）
３．ASGしか入れないんだったら、UP!自体入れるべきではなかった
どれ？
個人的にはルノーやチンクみたいに限定でMT入れても良いと思うけどね。 >>731
体臭車、最悪じゃん
乗りたくない、匂い嗅ぎたくない、見たくもないｗｗ >>730
プラットフォームとサスとブレーキ、エクステリアはそのままにして、
エンジンとエアコンとミッション、インテリアは日本のメーカーに任せるべきであった >>730
C4カクタスみたいに試験的に入れてから、その3パターンを検討すべきだった
最悪パターン3になっても今みたいな悪印象やリセールの崩壊は起きなかっただろう
C4カクタスもシングルクラッチだったのに、わずかに正規導入された個体は今じゃプレミアがついている >>733
そりゃねー。誰もが、当時から思ったことあるよ。
golf3に∋タのディーゼル載せたら最強なのにってww High up!乗ってるけど、標準のコンチ プレミアムコンタクト2が減ったので、現行move up!と同じ175/65/14にインチダウンした(ディーラーOPのアルミね)
銘柄は現行のヨコハマのEarth1
よく転がり静かになったけど、80km超すとハンドルで微妙な修正が必要になってしまい大後悔
13万円も痛すぎる
助手席専門の嫁からは乗り心地が良くなったと好評だけどね
乗り心地優先と、標準アルミのVWマークが大きすぎてデザインが好きじゃ無かったのでインチダウンした次第
オススメのタイヤあるかなぁ? 185/55/R15に戻してPS3に一票
175/65/R14だと良い銘柄ないな。 >>737
同じhigh乗りです。
色々というか、悩んだ結果
ミシュランのPS3にしました。
冬は14インチにしてXICE-3
コンチは、履いてみたいので、ミシュラン潰したらPC5辺り狙います。
14なら、ENERGIEｾｲﾊﾞｰですかね？
これは、他の方は結構～履いてますねー。
納車時に履いてたのがBSのエコピアだったもんで、8部くらい残ってたけど脱ぎ捨ててスペアタイヤハウス送りにしてやりました。 ワーゲンマークのセンターキャップ外して、ボルトキャップ1個100円の嵌め込んで使うのもアリです。 >>741
5人以上乗り込めるぞ。
海外で
なんか、そんな動画あったな。笑 標準タイヤ以上のタイヤは無い(ランフラット除く)
替えても総合的にプラスになる事なんて無いから考えるだけ無駄
マジで この車買うときに競合した車ってありましたか?
個人的にはフィアットパンダとupで考えてます。 >>746
Nワゴンと500
新古車を値引きしてくれたのでup!に決めたが直後に
ディーゼル不正が発覚してへたり込んだw >>746
いまなら、TWINGOとパンダあたりでは？ >>747
回答ありがとうございます。確かに不正問題はありましたが、
upの素晴らしさは変わらないと思います。
>>748
その通りでして、今まさにupとパンダで考えています。
Bセグの大きさで運転の楽しさと高速走行を難なくこなす2台は甲乙付けがたい魅力的な車のため悩んでいます。
因みにポロはちょっと大きいのでこの2台で考えています。 >>749
パンダとup!だったら、パンダとポロの方がサイズ感近くない？ パッソ乗ったらアップトゥィンゴがカスに見える。
走る曲がる止まるの基本性能は十分押さえた上で
室内の広さから安全装備や快適装備、価格や維持費の
安さなど中途半端な輸入車には逆立ちしても追い付けない完成度の高さ。メディアの輸入車礼讚に惑わされず一度騙されたと思ってパッソに
乗ってみてほしい。お抱えモータージャーナリスト(笑)
がいかにいい加減なことをのたまっているかが良くわかる。 トヨタの車はそつなく出来ているが、運転の楽しさは皆無。 >>756
86は死ぬほど楽しいぞ、と言っておく
個人所有は駐車スペースの関係で叶わないが欲しい パッソモーダって英国車風でカッコいいよね
あれに乗って信号待ちでミニに横付けされたりしたら早く青になれよって思うかも パッソとアクア、どう違うの？
下駄車としてアクア試乗した帰りになんとなくUp!試乗して、即決した。
パッソはアクア以下な女子車イメージしかない。
恥ずかしくて人には言えない。
モーダだからって、パッソだ。
偏見で申し訳ないけど、イメージは大切。 本人が気に入って乗ってるんならそれで良いじゃんとこの頃思うようになったし、
他人の乗ってる車にも関心がなくなったなあ・・・・
だから自分が「あっこれイイじゃん」と思えば恥ずかしいも何も無いと思ってたよ
この車で恥ずかしいって人いるんだねえ >>752
ママチャリが好きな人はママチャリ乗ればいい
でもカゴも無い自転車が好きな人もいる >>749
自分も、パンダは好きですよ
どちらも小さくて可愛いクルマだから、デザインの好き嫌いで選べば良いと思います アップも十分下駄車じゃん。
価格はアクア>アップ>パッソだし。
そういうのを目糞鼻糞ってんだよ。 糞にもいろいろあるw
ウンコには乗れないってことだボケw 街乗りでも燃費良くてビックリしたよ。
ブルーモーションのエンブレム着いてないの？ upスレでわざわざパッソがいい！なんて言う構ってちゃんなんかほっとけよ～
かわいそうだけど自分でも気付かず病んでるんだからｗ
納車が楽しみだ～ upGTIはどうなんだろうね。あんまり遅いと、トゥインゴGTにするか・・安いし
「トゥインゴGTは、東京モーターショーの直前、10月中旬の日本発売が確実。発売に先立って9月下旬には正式発表されるという。
そして、トゥインゴGT日本仕様については、欧州仕様がほぼそのまま日本へ導入される見込み。トランスミッションは、デュアルクラッチではなく、5速MT。GT専用に最適化され、標準モデルの5速MTとは異なるギア比となる。
欧州では200万円前後で販売されているが、日本での販売価格は210万～220万円程度となる見込みだ。 」 >>770
安いねぇ。
UP！ GTIは250～270万位になるだろうし、そうなるとこの手のコンパクトスポーツの
値段じゃなくなるし、いろいろと辛いわな。
ドライビングが楽しみたいって事なら、250万でロードスターが買えちゃうんだもの。 >>772
冬こそオープンスポーツーカーの季節だというのに >>772
アップも雪道乗れないよ。
スタッドレス履いても全く役立たずになるよ。 >>777
どこの限界集落に住んでんだか？
おすすめ、ジムニーw >>777
まだあのビデオに騙されてるやつがいるのか。 >>777
そのクダリ既出。
トゥインコとの比較動画だろ？
あんなん信じてるの、、、ｱﾎ草
ｵｰﾅｰだが雪国でESP介入されまくって乗ってるわ。
ｽﾀｯｸはﾏｼﾞ詰むwww >>782
4駆の軽のことも雪国のこともよくわかってないんだね。 お前らが雪の坂道登ってる動画をアップすりゃいいのに
ポンコツはこれだから ～♪
追いかけて～追いかけて～
追いかけてえ～雪国～ >>782
四駆の軽から乗り換えましたよ@雪国
サブだかいいか～って。
ダメなら又乗り換えます！って下取メチャ安だろな。
そしたら、徒歩だな。 >>787
782は、動画鵜呑みにし過ぎだろ。
雪道は
そろばん道路と深雪に気を付ければ、何ともない。 最初期のup!にちょっと前まで乗ってたけど、なかなか良かったな。
小回りは効いたし高速も安定してたし。家族増えなきゃ乗り続けてたなあ。
子供が大きくなってベビーカー積んだりする必要がなくなったら、またup!くらいの小さい車が欲しいわ。
ちなみにマイナーチェンジでASGはどのように変わったの？ギクシャク感が減ったとか？ >>790
2014MYです。
確かに子供小さいうちは、良いけど。大きくなると、次の車が無いよね。ポロもゴルフも魅力的じゃない。
試乗で新型乗ったけど、ASGは、気持ちギクシャクしなくなったくらいで、んー少し良くなったかー？位ですかね。
坂道は試してないけど。
次の車検でアップデートしてもらえるから、どの位に成るのか楽しみではある。 >>789
無能だろうね。
up！に関しては売る気ないでしょ。カタログとか、初期の方が充実してたし。
エアロもないからねー。 >>791
そう、大きいのに変えようと思ったらVWが候補から外れてしまった。。。
ゴルフバリアントもせっかくのゴルフの整ったプロポーションを崩してるし、トゥーランはぼってりし過ぎてて好きになれなくて。
2台持つ金銭的な余裕もスペース的な余裕もないけど、可能なら大きいファミリーカーと自分専用の小さくてよく走る車欲しいなあ。。。まあ無理か。 トヨタの含めた国産車ですらAセグは軽にほとんど食われまくってるのに
策もなくup!持ってきたからって勝てる訳無いんだよな… >>789
本当にパッとしないモデルになりそうですよね
リンク先拝見しましたが、UP席捲してないですよね
このサイズは女性受けしないと日本では売り上げ伸びませんね
CVT & レギュラーガソリンOK が必須だと思われ >>795
ゴロゴロ走ってても嫌なので、売れればいいという訳でもないよ。
好きな人だけで楽しもう。
改善されなかったり、後継なくなると困るけどね… >>797
ヤバい、買ってからずっとレギュラー入れてた。 さっきCG誌に載ってる販売台数見たけど、VWの小型車って7月は930台しか売れてないのな
小型車分類はポロとup!だけど、ポロは去年1万台売ってて、ド末期であることを差し引いても
600～700台位は売ってるだろう
って事は、up!って月間2～300台位しか売れて計算になる訳で…
マイナーチェンジしたばっかりでこの台数で大丈夫か？
本当に次のモデル持ってきてくれるのか？
冗談抜きでup!は現行モデルのみで、次は日本への展開は無いかもしれない >>799
レギュラーとハイオクを半分ずつ入れるといいよ
レギュラーでタンク半分に減ったらハイオクを入れてそれが半分になったらレギュラーを
入れるって感じで
EUの基準オクタン価が95だから、89のレギュラーと100のハイオクを混ぜて丁度いい
VWの燃料ポンプって昔から弱いから、モーターの潤滑を兼ねてるガソリンはなるべく減らす
べきじゃないしね >>800
小型車欲しい人に3 ナンバーポロが売れると思うか
up! より日本に向いてない >>802
まあそうは言ってもポロは2016年の一年で1万台チョイ売ってるんだよね
up!は最初こそ年間1万台超えるセールスを記録したけど、後はもう酷いの一言
向いてるとか向いてないとかそういう感想を持つのはいいが、現実は厳しい >>801
ありがとう、やってみるよ。
>>802
そうだよね、ポロが3ナンバーってどうかと思うよ。miniが3ナンバーになってちっともミニじゃないと思うのと同じだよね。 >>801
最悪、レギュラーでも走るからなー。燃費は期待すんなよー ポロは車庫サイズや取り回しの面で
ゴルフやビートルでは大きすぎる人に売れてた
ポロの車幅とホイールベースがゴルフ並みにななるから、この先VGJ はup! を売るしかない
新型up! は乗りやすくなってて良いと思うよ
それでもCVT が、という人は外車に向かない >>804
一時期やってみたから言うんだけど
やめておけ
満タン給油で150 円しか違わないし手間かかって虚しいよ
燃費もパワーも下がる move up!オーナーの方、やっぱhigh up!にしときゃ良かったな～と思う事、
思った事はありますか？
＞純正タイヤサイズ、マルチファンクション、スピーカー数、フォグランプ無しのプレーンすぐる顔つき…等 現場はあまり売る気が感じられない。
トランスミッションのクレームが怖いのか？
Aセグメントって日本じゃ売りにくいでしょうね。
エヌボックス見てもほとんどの日本人は、UPよりよくできていると思うでしょう。
自分を含めた輸入車車好きは、FF、ASGの車より、後輪駆動、MTなど国産では貴重なものを選ぶだろうから、何の特徴もない、一般人には厳しいASGのUPはマーケット的に厳しいだろうね。
そもそもVWはどういうマーケティングをして投入したのか？全く分からない・・ >>807
ポロが大きくなっても、Upには流れないと思う。他社に流れるでしょう。
エントリーカーの位置づけみたいだけど、現状、残念ですが国産車に乗っていた人には親せきや、友達に勧められる車ではないですね。 軽、ミニバン、ハイブリッドしか売れないご時世ですからね。S1000とかハスラー1000とか？話題になればリッターカークラスも変わって来る？ 前にインチダウンしたって書き込んだ者だけど、現行move up!のタイヤの銘柄分かります??
試乗した時好印象で、この方がバランスいいかと、インチダウンしたけど、結果アースワンがイマイチな印象でさ >>807
>ポロの車幅とホイールベースがゴルフ並みにななるから、
ならないよ >>815
全幅1750くらいでしょ
ゴルフとは5センチも差がある ゴルフ5が1760だったかな
5→7と乗り換えてるけど、全く気にならないって事はないな ニュービートル後期が1735mmやで…
今のクルマどんだけ幅とってんねん >>818
たかが5cm～10cm。
されどランクルで1980。 >809
ハンドルの質感がちと悲しかったんで、革に替えたな。そんだけ(笑) マイチェン後のup乗りです。
運転席と助手席シートの下に、ケーブルで繋がったボックス状のものがあるのですが何だか分かりますか？ move upなのでシートヒーターは付いてないのです。 2スピーカーと6スピーカーってやっぱ劇的に違うもんかな？ >>827
爆音にすると違うんじゃないかなー。
音に拘るなら、ビーツにしとこー。 フロントスピーカーだけの方が音はバラつかなくていいと思う 来年 5月以降 改修されてないタカタエアーバックは継続車検不可。どうなるんだろう？ >>827
他車オーナーだけど、プロショップで
サウンドナビとドアのデッドニングとスピーカー（同軸２ウエイ）付けてもらったけど
２スピーカーで音の広がりも定位も音質も音量も十分以上だったよ。
前席で聞くなら、デッドニングとかちゃんとするなら２スピーカーで十分なはず。 >>832
費用にもよるかと、、。
ピュアオーディオと一緒で金掛ければ、幾らでも良い音は手に入るからね。笑 with beatsモデルなら価格と装備で悪くないと感じるが、あの致命的なまでに
ダサいダッシュパネルに耐えられるかどうかで変ると思う。
俺は無理だわ、アレ。 up!みたいな車キャラは〝す〟の状態、プレーンに乗る方が格好良い。 NewUP!のヘッドライト、ポジション位置(スモール/ポジションランプ)にした時メーターは光りますか？ >>838
光らないですね。
ディーラーに確認した事がありますが、注意喚起のための仕様だそうです。 まぁーリモコンボタンで窓全開も出来ない位の質素な仕様だからねー笑
窓が手回しじゃないだけ幸せか。 それでも魅力的な車であります
CVTかATなら買いたいんだけどね～～～～ 乗ってるみんな、そんなにASGダメですか？
ひっぱれて楽しいですよ？
Dレンジで乗ってるの？
あれは応急用というコンセプトでは？ >>843
担当セールス「ASGはもう慣れましたか？」
私「買ってからずっとマニュアルモードしか使ってないのでわかりません。」
と言ったときの担当セールスの「んむ？」となった反応の意味がわかりました。。。
ASGモードに慣れよう！ 正直言ってアクセル抜いてギアが変わったか？って所で変速すれば
いいんだろうが、そんなもん常に上手くいくわけないからなー。
ムイムイって感じで(言葉にするのが難しい)結構無理しながらモーターが
変速してくれてる状況で、無駄に手変速なんてやってたら、そらまあ壊れる
わな、としか。
ATかCVTモデルを導入してればこんな事にはならなかったろうに。 >>848
Mモードだけ壊れるわけ無いだろ
あとDモードでは、アクセル抜くだけで変速するよ。シフトショックほぼゼロ。
Mモードではアクセル抜くとか不要
変なことするとギクシャクさせて車壊すよ おいらアクセル抜いてギア変えてるw
いけないのか？ >>847
カカクコムって、そんな信用性無いだろ。
初代から5年経つけど、頻発してるわけではないでしょー。 >>850
そういやそうだな
常識的に軽くアクセル抜くな
アクセル踏みながらシフトアップしないな エレメカという人が言っている事はあながち間違えてない。
今までずっとDモード使用でそれなりに滑らかだったけど、好奇心でしばらくMモードを使ってからまたDモードに戻したら明らかにギクシャク感が増してしまった。 Dモードがオマケとか言うけど、エンジン掛けてデフォルトはDだからねー。 newupのタングステンみた。ちびっこの癖に何か品があって、かっくいかったｗ この車は自分の意志よりワンテンポ遅れる乗り物なのだと自分に擦り込めば慣れるよ。
MT車で自分でクラッチ切ってシフトチェンジしてクラッチ繋ぐ操作よりも、実はASGのDモードは早くシフトチェンジしてるんだろうけど、いかんせん自分で操作してないからその時間が長く感じるんだよな。
これはもう仕方ない。
納車1ヶ月くらいはそれが気になってマニュアルモード多用してたけど、その後は峠道とか街中を急ぐ時以外はずっとDモード使うようになったわ。 マイチェン前2016highupに乗っていますが
純正デッキでラジオを聴いているとき、
音がよく途切れます。
たとえばＣＭあけとか番組内のタイミングで、です。
車が停車しているときにも起こるので電波がどうこうは考えにくいかなと
思ったので、同じ症状のかたはいないかなと思って書き込みました。
対処方法やなにかご存知の方がいればお教えください。 バックに入れるとラジオの音が小さくなる。もちろん任意で音量は変えられるけどね。 >>861
2014モデル乗ってます
勝手にミュートになったり、リバースからドライブにしてもミュートのままだったりする事が多々あって、結局オーディオ交換になったよ(保証で交換になったので無償でした) 純正も不良多いのな。
オプションのパイオニアのデッキ入ってるけど、最近、本体の四隅を押すと接触不良なのか電源落ちる 何チートだ？笑 もうちょっとしたら延長保証が受けられない5年落ちの中古がわんさと出てくるのか。
今でさえカスみたいな下取りの値段しか付かないのに、本当に0円になりそう。 >>730
>３．ASGしか入れないんだったら、UP!自体入れるべきではなかった
これ
わざわざ不興を買っただけ 下取り期待出来ないのは覚悟してるけど具体的に他の車種と比べて何%くらい落ちるもんなの？ >>868
嘘だと思うかもしれないが、3年で乗り換えた場合ランドクルーザープラドと同じくらいの車両コストがかかる >>869
うせやろ
国産コンパクトに毛が生えた程度で考えてたけど甘かったか 下取り考えないと買えないんですか？
元々たいした価格の車じゃないんだから下取り0と考えて買えばよいんじゃないですか？
欲しい車を買う、ただそれだけ リセール考えるなら軽でも乗っとくんだな
おすすめは、Nなんちゃらなw リセールバリューが低いからって乗りたい車に乗らないのは、俺的にはあり得ないな。。。
車自体を愛せるのに乗ればいいのに。 リセールって考えがイマイチ笑
多分、up！乗りってそんなん考えてないよ。
それに乗り潰すか、家族増員事情で手放す人の方が多い。 ASGのアップデートが8月から始まったらしいね。（Ver16？）
今度の点検の時に見てもらおう。 好きな車に乗るためには多少のお金は出せるけど
ランニングコストも高くてリセールも低くてトータルで国産コンパクトの1.5倍以上の出費になるなら考えてしまうわ
上に出てたランクルと同じコストって話は流石にホラッチョだと思うけど 保証期間過ぎたらASGでは、故障が怖くて乗れないよ…VW車のATは、信用できない。 車種とわず前期モデルはある意味ユーザー任せなとこ多いよね。でクレームが多ければリコール。それらを改善して色づけしたのが後期モデル。
upも当初ASGのリコールがあったからメーカーも色々とプログラムを改善してきたと思う。
因みに知り合いのupは2012年初期型モデル、現在10万キロオーバーで不都合なしだそう。
up発売されてから５年だっけ、なので現行upには期待してる！ >>879
あながち嘘でもないんじゃね
3年82万円なら上のUPより安い
2.7ＴＸ(4WD) 新車333.0万円→買取251万円
http://lanprado.com/kaitori/3nen.html マイナーチェンジの目玉は、助手席窓を運転席で開けられること、トランクにランプが設置されたこと。
この2点に尽きる。
あとはあまり変わってない。しかしこれがマイナーチェンジ前の所有者は至極羨ましい。 >>885
プラスで…
MFI（メーター）、SDカードスロットなど VWのDSGトラブルが多いと聞かされて、ゴルフ購入時にサービス5年プランに入った
結局DSGのジャダーで無償修理になったのが1回あるだけで、大きなトラブル無し
６年乗ったけど大きな故障無く、車検を含めランニングコストはは国産と同等
UPのランニングコストが高いとか信じられない >>887
ジャダーに怯えるか怯えないかで、基本的に変わらんよな。
怯えたくないから、up！って選択。
DSGの信頼度高ければ、トゥーラン欲しいよ。 >>887
> 結局DSGのジャダーで無償修理になったのが1回あるだけで、大きなトラブル無し
大きなトラブルじゃね？
駄目じゃん。 >>889
そうそう、しかも保証期間内に発症すればいいけど。
運任せ的な、、所とか。
機械は壊れるドイツ持論があるからなー。
5万キロ５年以内縛りとか、、笑えるよ。 1回目の車検を正規ディーラーで受けてきた
自賠責や重量税含んで、10万円強
冷却水やブレーキフルードは、サービスプラスに入ってたので無償交換
ランニングコスト特に高くは無いと思ってる 最近アップから車を別メーカーに乗り換えたんだが、次の車を検討の際にゴルフ7バリアントの認定中古車について聞いてみたら、自社の中古に対して「中古なんか買う価値ないですよ、認定中古車でも」と。
主にリセールバリューのことを言ってたわけだけど、心の中では「DSGの中古はやめとけ」と忠告してくれてたのかなあ。 >>893
DSGの新車メリットが、、、無い。
中古でもジャダー発症交換してるなら、ありかも知れない。
ここで論ずる物でもない。 >>888 >>889
ゴルフ6が出てすぐ買ったから7-8年前
乾式7速DSGも今は信頼性があがってるからトラブルも少ないと思う
乗ってたのが乾式のインプトパワー一杯のツインチャージーだったからかも知れない
結局購入時にチョイ足しで保証プランに入っていれば安心して乗れるし、ランニングコストも国産と変わらない >>895
７でもDSGの不具合報告しょっちゅう上がってるぞ。
まあ5年で乗り換えるならぶっちゃけ言ってイタフラ車でもいいんじゃね？
燃料代以外は保証付けときゃ国産と大して維持費変わらんしな。 ここはUP！のスレだし色々となんだが、5年過ぎると補償切れる訳で、そこからが
本当の車の価値だと思うがね。
というか5年でさっさと乗り換える人は2chなんか覗いてないからなｗ >>892
新車売れなくて必死なんだな
でも自社の中古ディスったら他メーカーに逃げるよな… おいらもゴルフを3年乃至5年で乗り換えて来たわけだが、7で成熟してしまった感があるなw
そういう意味では、up!にはこれから伸びしろはあるのw 五年乗ったが来月
車検受けようと思う
乗りたい他車が無い >>885
＞トランクにランプが設置されたこと
無かったのかよｗ
シートヒーターなんか特段必要ない装備は付けてて。
あとラジコンアンテナじゃなく、シャークフィンアンテナにしてくれりゃな。 >>885
助手席窓のスイッチはマイナーチェンジの前に年次変更で変わってたけどね。 発進時にもたつくのはアクセルの踏みが弱いんかな？
ゴルフから乗り換えでまだ慣れてないからかなぁ。
軽にも遅れるわぁ。 Jeans up! 契約しました。
納車が楽しみ。
オーナーの皆さん宜しくお願いします！ シティエマージェンシーブレーキって、効いたことある？
試す勇気がない?? まあ、故障が多いのは覚悟してたけど、ここまで故障続きとは呆れたよ。
外車は金がかかるんだな。
貧乏人から這い上がって俺はそこそこ金持ってるからまだなんとかなるけど。
今回は社会勉強と割りきって、金が無くなる前に国産に戻るとするよ。
折角FXで貯金1億まで貯めたから大事に使わないと。やはり身の丈をわきまえないとダメだな、次はN-BOXにする。 >>884
同じコストで他にいくらでも選択肢があるってことだろ >>911
黙って国産乗れ。
up！だけど
ガイシャ扱いする代物ではない。
新興国向けだから。
そこんとこよろしこ笑 >>915
自分の車の機能がちゃんと動作してるのを感じれないから言ってる。
エンジン始動時にメーター内のチェックランプ付くだけ。
いざというときほんとに大丈夫なのか。 >>911は釣りだろ
ちゃんとディーラー車で保証入ってないのか？
僅かな金出し惜しんで保証入ってないのか？ 具体的な故障の内容と修理にかかった費用を書けない時点で察して差し上げろ >>922
納得w
ASGのアプデ
VER.16に期待。
12月の車検まで待ち遠しい。 ハロゲンヘッドライトをLEDに変えようと思いつつ、やっぱりハロゲンにしとこうかな。でオススメのバルブって何処のが良いんですかね⁇みんカラ覗いて見てもLEDのバルブが殆どだし。 >>924
純正は流石に暗いよね。
最初はフォグ付けてやっとって感じだった。
今は
PIAAの5000K位を使ってます。 >>924
高効率バルブには大体「輸入車は使用不可」って書いてあるから、不安で純正から変えてない。 >>926
up！さんは、輸入車扱いする代物でもないから、使えるものは使っているよ。
バッテリーに負荷掛かってるかもしれないけど。
純正バルブ、引っこ抜くの相当キツくて抜けなかったから施工するならガンバです。 >>903
>シートヒーターなんか特段必要ない装備は付けてて。
本気で言ってる?シートヒーター無しのアイスト車なんて冬は地獄になるよ。 冬場はアイストオフで良いだろ。
そもそもうちのは、付いてないモデルだがな。 毎回アイストキャンセルするのめんどくせーから、アップ用のキャンセラー売ってないかな。できればOBD2に繋げるやつ ブレーキ深く踏むクセがないので普通に乗ってるとアイストかからない >>932
それだとヒルスタートシステムが作動しないから危ないよ。
自分もその癖があったけど危ない思いしてからは強く踏み込むようにしてる。 >>933
エンジン掛かってないとヒルスタートシステムは作動しなかったような、違ってたらゴメン。
現行乗りだけどVCDS17.1.3は対応してるんだろうか ヒルスタートシステムはそんな必要性ない気がする。
これは意識してるからそんな気にならない。
駐車場とかで、クリープしないが故のアクセル踏み込み弱いと傾斜によって逆行くのなんとかして欲しい。
これなんとかすればもっと売れると思う。 >>933
新型だけど今試したら軽くブレーキ踏んだ後でもアイスト作動したぞ
クリープないと信号待ちでブレーキ踏まないでいいから楽だけど(後続車来るときは踏む)
たまに軽い勾配かかってて後退することあるから焦る >>937
訂正
×アイスト
○ヒルスタートシステム >>937
アイストでエンジンが切れてる状態でもヒルスタは作動します？ >>939
アイスト後でもヒルスタ作動しました
エンジンかかってから2秒程とどまった >>940
ありがとうございます！私のアップおかしいのかなｗ 左足でブレーキ掛けといて
右でアクセル踏みつつ左も離す
これでおk >>943
それ必要かもね。
悪い癖つきそうだけど。 軽い傾斜のヒルスタ時だと思うが、キーンって高い周波数の音がする。
ブレーキを更に踏み込むと音は止まる。
みんな同じ？ パーキングブレーキ（左手で操作）使ってるのは少数派？ >>946
坂道発進は、ハンドブレーキ使わんでも大丈夫。
意外と時間ありますよ。 ちょっとした傾斜で感覚掴むと良いかも！
使いなれたら、便利。 ドリンク用のドアポケット何で斜めなのよ～
溢れちゃうよ～ by嫁
何か良い方法有るのでしょうか？ >>951
うちは、エアコンの吹き出し口にZOOMのアルミホルダー付けてます。
ドアポケットのは、ペットボトル位しか置けないからね。 Usedで前期型購入考えてるんだけど、悪評高いASG、
Dラーに持ち込んだらPC接続でシフトタイミング/プログラミングをアップデートしてくれるの？ >>955
点検時や車検時にお願いしてるから、それだけでは頼んだ事ない。
寺に聞け。 >>945
同じ。
強く踏み込むと鳴らないけど、軽く踏んでると鳴る。
ヒルスタート作動音なのかね。
マイチェン前だけなのかな？ >>945
それ、ハズレ部品ですよ。
無料交換してくれました。 >>955
自分で言うのもなんだが、これの中古とか割とどうしようもないぞ。
金が無いならやめとけ。
売れないのにはそれなりに理由がある。 2012年式move up!納車されました。
13年乗ったワゴンR からの乗り換えです。
ついに憧れの欧州車オーナーになることができ感無量です。やはり流石アウトバーンの国の車、ドアを閉めたときのしっかり感からして国産とは全くの別物です。
100km/hで走行しても矢のような直進安定性、何百キロでも
走れそうなできの良いシート、シンプルながら
品の良い内外装、どこをとっても最高です。
これからは軽四の時は気が引けた高級ホテルの
エントランスにも堂々と乗り入れられそうです。
ちょっぴりセレブな欧州車ライフを楽しみたいとおもいます。
皆さん宜しくお願いします！ >>962
いいないいないいなぁ～～～～
国産車でも
コストダウンとカタログの燃費の数字上げる事とオブション部品で儲けることばっかり考えてないで
このくらいの車造ってくれんかなぁ～ >>959
なんの部品ですか？
Dに持っていくので教えてください！ >>967
鵜呑みにしては、あかん。
外れ部品なんて無いから 笑 セレブはトゥアレグ
アッパーミドルはパサート
庶民はゴルフ
下流はポロ
ド底辺はアップ！ >>972
トゥアレグ乗るならQ8とか、X1にするな、、。
up！が面白い車だから乗ってるだけで、他の車種は微塵も興味ないんだよねー。
車ってそんなもんだろ。
所詮、道具だ。 >>972
まぁワーゲンに400万以上出すなら御三家でも買った方が幸せになれるのw
それに気付くまではお前はド素人w >>974
ご機嫌ワーゲンの意味を知らん素人だから、しゃーないw
実家は、アッパーミドルだったようだが、、初代ゴルフ～三代目まで乗り潰してたぞーん。 >>961 >>969
㌧ これまたダイレクトなご意見でｗ >>962
煽りにマジレスするけど
160出しても平気、130 で急ハンドル切っても平気だよ >>977
ある程度スピードのると快適。
信号とかで止まって発進後のモタモタがあかんなぁ。 >>978
本当にその通りですよね。
ズ～っと高速乗ってると☺︎
一般道に降りたら(ToT) 交差点でギアチェンジしてトルク抜けするのは正直言って今でも慣れない。
ドイツ人がよくこんなの許容したなって思う…。 >>980
向こうの人はMモードで乗ってるよ。Aモードお任せなのは多分日本だけ。
加速はM、減速はAと使い分ければかなり快適に乗れると思うけどね。
Aで減速して2速まで落ちてきたらMに切り替えて、角曲がったらそのまま
加速って感じで。MT車乗ったことある人ならそんなにめんどくさい手間じゃ
ないと思うけど。 >>980
MT運転したことないのかい？
AT限定なのw 会社の女が「これって軽自動車ですか？」なんてふざけたこと聞いてきたから、ドイツ車と日本車の根本的な違い、
高速安定性、ハンドリング、シートのでき、ボディ剛性
など、すべて軽とは比較にならないほど優れていること、軽とは違って維持費もかかるから貧乏人には乗れない車であることを小一時間説教してやったわ。
最後は半泣きで謝ってきたからまあよかった。 >>984
つべこべ言わずに運転させてやりゃいいのに 軽自動車用駐車場に止めてるけど。
最近はラグビー協賛（？）での白ナンバーが付いてる軽もあるので
遠目で見ても違和感なし。 >>984
オレは会社の女からオシャレなクルマですねって言われた、ついでにご飯の約束をしたゾ >>981
前期型でもアップデート可能なん？
>>982
ゲーセン感覚でカチャカチャいじってると壊れやすい、5万㎞超えると如実に
壊れるって上記の話が。 >>989
本当に壊れるのかねー。
通勤で長距離乗る人は5万キロなんて超えてるよね。
そんな報告ないけど。 >>980
鈍感なのか、トルク抜け全く気にならなくなったわ。
Mモードも最初使ってたけど、面倒なんで最近はエンブレが必要な時だけ。 DSGと混同してないかねw
そりゃメカだからガチャガチャやり過ぎるとなんでも壊れるのw >>988
ヤッタネ
ごはんの後は イタダキマース！！ 助手席に乗る限りトルク抜けはMTと同じぐらいでしょ
運転する時は体が変速タイミングを覚えちゃうから、意識せずにアクセルのコントロールするんで問題ない
でも、たまに不意突かれた変速があって、イラっとする >>982
そもそも向こうはほとんどMTしか売れてない
コンパクトカーはMTが当たり前な文化だから
ASGは身体の不自由な人向けっていう扱い >>982
>向こうの人はMモードで乗ってるよ。
ドイツ人はMTだろ まぁ好きに乗ったらええんや～
ライト暗いのは許さへんけどな >>998
よしスコダから左ハンドルのMT輸入しようぜ。
WRCで一世を風靡したフェバリットのスコダカラー出してくれたらそっち買おう。 あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ） ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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