【TOYOTA】トヨタ アクア 106【AQUA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型アクア価格
L 1,785,240円
S 1,886,760円
G 2,062,800円
G ソフトレンジセレクション 2,089,800円
X クロスオーバー 2,062,800円
G's 廃止（後継のGRは未定） 明日中古のアクア納車予定。ワクワク。おれ中古車人生だから。 俺も古いものほど大切にしようって思うなぁ
傷がついたりしても余計に大事にしようって思う 俺の中では中古って選択肢は無いなぁ
車はもちろん古着とか、誰かも知らぬ人のものを使うのは汚い感じがして嫌だ
そのぶん新車で買って長く乗る
前の車の初代VOXYも新車で買って15年乗ったしな
サスが折れたのでさすがに買い替えた
あ、でもゲームソフトは中古だな
あんなのただのデータだし、そんなのにお金掛けたくないし
最たる物はスマホの課金とかAKBのCD大量買いだな
アホ臭いにも程がある 中古車買う人がいるから下取り価格が維持されとるんだろ
中古車の目利きが出来んから新車買ってるけど安心料だと思ってる トヨタアクアは
よく考え
たらもう発売から5年以上経過
アクアはの累計販売台数100万台超え、ものすごく売れてる
クルマなんですね
あと今年モーターショーがあるから、次期アクアのモデルも出展されるかも？ 限定車とか特別仕様車とかだと、中古でしか買えなかったりするしね
前のオーナーがセンスいい人だと、一通り装備が整っていたりして結構お得だったりするし >>3
バンパーの下側も黒になるとだいぶ印象が変わるね
現行型に感じてた違和感はそこだった 公式のリークはまだ無いの？ホントに6/19にするのか TNGA仕様まだかいな
燃費が37から45まで上がればいいんだが TNGA仕様は大きくなるらしいけど、どのくらいの
大きさになるのかな？
情報ありませんか・・・ 暑くなったから燃費上がりますなｗ
満タンで1000キロ走りそうだから
走れたら画像はりますわｗ 満タンで何キロくらい走りますか？
俺は頑張って700キロくらい オイル交換何キロぐらいでしたらいい？
今3000キロぐらい 納車時にガソリンはメーターが残り2個になる前に給油してください、って言われた
何だかって制御がかかって?エンジンが止まってしまう、みたいな事言われたんだがそうなの? 最後の1個が点滅してから50km以上走ったことがあるが止まらなかったぞ メーター残2個でエンジン止まるって致命的なミスだろ
死人出るレベルの欠陥じゃねえか 燃料バーの最後って点滅するんだ、いつも黄色い貧乏ランプ点いて給油してた。 ガス欠ギリギリまで走ってるとはやり航続可能距離の表示は0に張り付くもんなのかね
買収されたレフリーみたいにカウントが段々ゆっくりになってったら面白いな 点滅するよ
あとイグニッションON時に警告音が鳴る
心配だったらRANGEで走行可能距離見ればいいだけだし
誤差がどのくらいかは知らんが 今回のマイチェンでステアリングも変わるのかな
現行のボテっとした感じ好きじゃないんだよな >>18
随分前だけど、二代目プリウスぐらいのサイズと聞いたような… 200万ちょいの車買うために、必死で貯金してんじゃ無いんだけど、寺で運転席に座ってみると、これくらいでもいいんじゃないかなって気になる
待ってろ来年3月！
300万の貯金で何買おうー >>16
こういうのってメーカーが小出しに情報出すもんじゃないの？知らんけど…
カタログ見たけど意外にリークがないので乗っかれない…
みんな口かたいなぁ
興味ないだけか…
>>38
オプションなしで車両代＋諸経費12万弱－値引き 300万あればレクサスCTの認定中古車買えるよ
そっちも試した方が後悔しないかも >>40
どんなに高級車でも中古という選択肢が無い CTは他のレクサス乗りから失笑されるからやめとけw これに乗ってても大の大人がって笑われてるんだからな
CTでさらに中古で笑われるかアクアで新車で笑われるか？
どっちもどっちw CTでディーラ乗り付けてラウンジでどや顔してる奴が笑われてるだけで、普通の人はそんな事ないぞw
噛みついて来る奴がいるのは予想通りだけど、300万あれば選択肢も多いしそれを試さずに車買っちゃうのもどうかなと思っただけさ。 みんなそんなにカーセするのか
しかもアクアサイズで >>46
ガンダルフじゃ無理だけどホビットならおk！ >>29
今はどうか知らないけど、前期型の説明書では
残り4.7Lを切ると警告灯がつくと書いてある。
元々タンク容量が大きくない車だから、あまり
ギリギリまで粘らないほうがいいのは確か。 >>51
4.7Lもあればバッテリーも使って100Km以上走るな ミキティーが乗ってる車ってアクア？
3億円の豪邸買うくらいだからもっとグレード高い車でも乗ってるのかと思ってた 失礼致しました。プリウスαらしいです
ミキティ～～～～～！ >>45
前のオーナーが童貞なのか確認した方がよくねぇか ミキティがプリウスとかがっかり
ドイツ車乗って欲しい 急な上りにはアクアのバッテリー持たない、のと、ガソリン残量が極限に乏しくなったとき
上りに差し掛かると「バスン」といってガス欠症状になる。
なるべくそんなことのないようガソリンの残量に注意しな。 >>55
もしステアリングがネバール君だったら
ずってステア射してるかもよw
>>57
残ランプ点灯するとどんな車両も車体がフラット維持できなきゃ抜けるよ。
ただ、コンパクトでなきゃ残ランプ点灯なら10L80K走れる分は残ってるけどね。 流石に残り燃料分でどの位走れるかなんて計算はネタでしょう
素直過ぎる人が引っかからないといいけど… 価格帯が低俗性のセグメントなんで低俗な書き込みがあるよね >>60
ランプは点かない
残量が4.7L以下になると、警告音が鳴って燃料計の最後の一つが点滅する あんなところマイチェンで変わってると思わんかったわ
警告灯を付ける必要性は感じないが、警告音と点滅だと分かりにくいし残量が変わったのはタンクの形状が変わったとかか 警告灯無いと忘れてスルーしちゃう人が多いんだろうよ
ウィンカー付けっぱで延々走り続ける人も居るんだし ウインカー付けっぱって居るんだね、アクアのリレー音 結構大きいと思うけど >>65
そうだね
だから君みたいな低俗なゴミクズが来ちゃうんだろうね リレーというより音の周波数があるかと。
８ＫＨｚが聞き取れなければ乗るな、という感じの音。この周波数が特出している。 リレーは付いて無いし
ピコピコ音はトヨタ全車種同じ あ、２ＫＨｚが一番大きいな。
これが聞こえなかったら問題あるがな。 アクアとプリウスαはほぼ同じ周波数成分。
そんなもん計ってるヒマ人。 マイナーチェンジ後って、納期どれくらいになるんだろう 今日ディーラーの前通ったら新型展示してあったな
人だかりが出来てた >>80
リコール対処漏れが無いかディーラーでチェックしとけー 新型でも調整次第でカックンの度合いが増して怖くなる。
デラでの点検後にカックン度合い酷くなったら再調整必要だね。 今日寺行ったけど、発表は来週末と言っていたよ。
丁度運ばれてきた新型アクア見たけど微妙だった(^^;
モデリスタ付いてたんだけど、Xアーバンの様なエアロで・・・ >>86
早いな
コートもオプション無しかい？
今日はディーラー休みだ >>87
工場出荷は1週間以上前から始まってるし
第一月曜以外はディーラー開いてるし
何が変なんだろう？ >>85
それはディーラーがやってる新車発表会や展示会の事じゃないの
とりあえず今日の帰りにでもちょっと見て来ようかな >>85
随分無能な寺だな。もしくはお前が嫌われてるかw 昼過ぎには公式更新されてなかったから
なかなかいい感じだな @TOYOTA_PR
クロスオーバーのアクア。ワイドになって3ナンバーでデビュー！
見て、乗って、走ってみて下さい！！
詳しくはこちら https://t.co/tOctrrmZBD
#トヨタ #アクア https://t.co/yl8ckVzQLY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 内装とサイドのパーツは前期型や中期型と適合するのかな アーチモールの付いたX-アーバンも3ナンバーだったよ >>95
クロスオーバーはオーバーフェンダーがつくから３ナンバーだけど
ドアミラーの方が出っ張ってるので実際はほとんど変わらない 今後出るであろうGRスポーツも３ナンバーで出て欲しいとこだね クロスオーバーは全幅1715か
どうせ3ナンバーなら1750くらいに拡大して
もっとSUVテイストにしても良かったんでは Sで簡易見積もりしたら261万だったorz萎えるわ リアスポイラー長くなったね
テールランプも某社外品みたいで良いかも
車内が広くなってりゃ言うこと無いんだけど変わってない？ 今回のMCではツーリングパッケージが消えちゃったな
ツーリングパッケージぐらいは残しても良かったのに…
もー！！ >>85
水揚げされた深海魚みたいだな。モデリスタ
見積りの時の写真と全然違う
キャンセルしたい マツダ車か日産のウンコEVみたいなヘッドランプになった＞＜ 3ナンバーのアクアが街に溢れると5ナンバーの型落ちは恥ずかしくて乗れなくなる。
3ナンバーは止めて5ナンバーに留めておいてくれ。
これじゃ軽の黄ナンバーと同じでカッコ悪いわ。 軽と言えばなんかの記念で白ナンバーにできるらしいな モデリスタｗｗｗ
アメリカナマズみたいな顔じゃんｗｗｗ クロスオーバー 3ナンバーだがフェンダーモールの分無駄に広いだけで全く無意味 >>114
アクアに限らず、新プラットフォーム採用予定だったトヨタ車は
のきなみFMCのスケジュールを延期してる。 でもあと1年半待てばFMCなんだろ
そっちを狙うのもありか ディーラーオプションのエアロも1種類に減らされた上
ぐんと値上がっているね タイヤ幅大きくなるとグリップ良くなる代わりに静粛性が悪くなるんだっけ？ 中期＞＞＞後期＞＞＞前期だな
前のライトが省略されてるし、ヴィッツに似てるし 次期Bプラットホーム採用車は軒並みFMCが2～3年遅れるんだな カローラ アクア ヴィッツ等
もっといい車作りのための延期だと思うから
次期Bプラットホーム車まで待ちたいな カローラはプリウスと同じCセグメントのシャッシーでフルチン予定じゃなかったっけ？ >>124
海外ではテストカー走ってるみたいだけど国内カローラはまた別じゃね >>127
カムリはTNGA-Kプラットフォーム
カローラはTNGA-BかTNGA-Cプラットフォーム チェリーパールが無くなっている(´・ω・`)
買うならチェリーパールと決めていたのに～！ クロスオーバーをタイヤサイズダウンして買おうか迷う ブラキッシュアゲハガラスフレーク！！
何よ、コレ？
ブラキッシュアゲハガラスフレーク！！
よりによってアケハガラスかよ?!
どんな色なの？ 空調のステアリングスイッチなくなったのかな？あとgグレードがコンソールじゃなくてアームレストになってるのがなー >>132
ヴォクシーとかにも設定されてるよ
メタリック強めのダークブルーみたいな感じ
俺は良い色だと思うよ とうとう中高年・老人を切り捨てて、若者向けにシフトする気になったのかな。
マイナーとはいえ、戦略的なデザインだな。 う～ん…このヘッドライトは中期のまま4灯で良かったのに…ダサい 燃費が悪くなっているじゃないか。大幅に手を加えたデザインも悪くなった※し
あまりにも迷走しすぎだ。
※個人の感想です >>135
金あるやつはプリウス買ってくれってことでしょう >>138
燃費悪来るなったって燃費スペシャルグレード素で乗らないと40ならなかったでしょ ホントタイヤ一つでだいぶ燃費変わる
17inchにして扁平タイヤ履かせてた時は実家からリッター28kmくらいだったのに、
15inchに戻してLe ManVにしたら同じ道走って38.7km叩き出したからね
https://pbs.twimg.com/media/DBFMLWBUIAA2LZt.jpg:large
タイヤが大事 ルマン５、燃費もよさげだね
新車装着のエコピアがうるさいので次回換えようかと思ってる。 >>138
>>140
40km/lは10-15モード燃費を併記していた発売当時の数字。
JC08モードでは35.4km/lだった。 >>138
丁度ここで説明されてる
ttp://toyota.jp/faq/car/each-model/aqua/038.html
前の『少しでもOP付けると37.0→33.8に悪化します』よりは
『Lグレード38.0、それ以外は34.4』って方が分かりやすいんじゃないか
どうせならWLTPも載せてほしかったけど なんにしても５系プリウスは好かん。
フロントもそうだが、リアのテールランプ、安酒の居酒屋のネオンって感じだけに。 おいらは安酒の居酒屋のネオンが気に入っているけどな
あのチープさがいいんだよ
金を出せばどんなに立派な居酒屋にでもいけるけど
居酒屋って安く飲めるところだろ？ >>145
当方 >>138 だが、明確な >>145 のソースにより、違いを納得した。情報サンクス。
だけど、デザインが…ねぇ。デザインの良し悪しは、個人のセンスなどによって大きく変わるので、
絶対的な事は言えないが。個人的な感想としては、改悪という印象が強い。
>>147
>>145 氏の情報を参考にしてください。
今回のマイナーチェンジによって、結果的に 「中期」 となってしまった、手元にあるカタログを見ているが
そこに記載されている燃費は、「Ｘ-ＵＲＢＡＮ…３３．８」、「それ以外（Ｇ・Ｓ・Ｌ）…３７．０」 となっている。 ノート意識し過ぎてガッカリ
トヨタ様が何で日産如きに張り合おうとするんだ どうして、どうしてモデルチェンジする度に値上がりするんだい？トヨタさん
貯金しても貯金しても追いつかないじゃないか もうすぐドラクエの最新作が発売されるって時にコラボしないの？
あと、クロスオーバーいいね。どうせならこれで4WDで歩行者検知ブレーキなら
車には轢かれないけどアクアに惹かれたのになあ 今度のマイナーチェンジいいね
外観が良くなったし、オプションもいいよ 前より良くなった部分もあれば悪くなった部分もあるな
俺はGRスポーツ待ちだな 今回のMCに肯定的なこと言っている奴はトヨタ関係者だろ。ベッドライトの減少、燃費悪化など明らかな後退 最近じゃハリアーとかエクストレイルがマイナーチェンジしたけどそこまで関心ないから何処が変わったの？って感じ
アクアに関しても世の中同じと思う
でも前期から見たら新型はフルモデルチェンジ並みの近代化だよね
中期から見ると普通にマイナーチェンジで他車乗りから見たら何処が変わったの？なんだろうね
マイナーチェンジすりゃ垢抜けるに決まってるんだから仕方ないか >>158
残り1年半のモデルにGR設定するわけないだろ。
G's買い逃した人は FMCまで待ち。
新型をTRD仕様にするとバカ高いよ。 >>160
てか前回のMCに今回の内容で出して欲しかったわ・・・ 根本一緒だろ大して変わってないわ
売り上げ次第でフルモデルチェンジが早くなるかな >>152
最近はハイエースがキャラバンに食われてるみたいやし。。 FMCは早くて2018年12月だが、多分2019年の春に延期されるだろうなあ。
11月のGRは他車種の話で、アクアのGRモデルは FMCまでないよ。 フィットが次のフルチェンジしてコケるのを見届けてからアクアもフルチェンジ クロスオーバーの宣伝のカラー、ルノーキャプチャーっぽい >>175
東京モータショーで発表なのでこの冬には出るから騙されないように >>174
乗っていたけど、あのDCTは欠陥品と言っても言い過ぎではない程の糞過ぎ仕様だから >>176
東京モーターショーは毎度のコンセプトモデルだけで市販車のは出ない。
残1年のモデルにGRの設定が追加される訳ないだろ。
FMCまではモデリスタかTRDでも付けてろって話。 >>174
ガソリンフィットはふつうのコンパクトカーだけど
ハイブリッドフィットはトラブル多過ぎ 速さとか内装とかフィットやデミオの方が確実に上だけど、それでもモデル末期のアクアに販売負けてるんだもんな。
玄関先にホンダやマツダの車なんて駐めとけないよ、って層は多いんだと思う。
オレも含めて。 >>178
前回のモーターショーではC-HRのプロトタイプを展示したけど… 新型アクアのTRD仕様を試算
Gグレードベース車 2,062,800
LEDヘッドランプ 108,000
エアロ3点 149,040 ＋ 45,000
フォグランプガーニッシュ 51,840 ＋ 18,000
フロントバンパーガーニッシュ 45,360 ＋ 9000
フロントフェンダーガーニッシュ 12,960 ＋ 4,500
16inアルミTF4Aタイヤセット 205,200 ＋ 4,500
サスペンションセット 102,600 ＋ 39,600
締めて 2,858,400円
G'sのようにボディーブレースが入る訳でもなく、シートもノーマルのまま。
まあ、 FMCでGRグレードが追加されても価格はこれぐらいになるんだろうねえ。
G's買い逃した奴はザマァって感じ。 アクアのクロスオーバーで
CHRの必要充分を満たせるような気がするけどどうやろか G‘sはこれから試乗車や展示車落ちの中古車が狙い目でしょ >>178
ヴィッツも残り1年程度だけどGR出るやん ちょっと質問です
アクアのアフターパーツでフットレストは有りますか？ クロスオーバーいいなと思って調べたらC-HRどころかハリアーよりも最小回転半径大きいのか… >>187
ヴィッツは欧州限定のGRMNのみの予定。
限定200台で完売。 新型、目がギョロギョロして怖い。
やっぱ初代だわ。
はっきりわかんだね。 >>192
ややこしいけどGRMN、GR、GRスポーツは別物 新型「アクア」のコンパクトＳＵＶスタイル「クロススタイルキット」って
前から見るとグリルが髭でナンバープレートが鼻毛、フォグの黒がモミアゲ
そんなだらしがない格好に見るのは気のせい？
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1066237.html フロントは前期、リアは中期、内装とメカは後期が良い >>168
中央の冷房吹き出し口、カーナビ、エアコンの操作パネルの表面が
一体的な形状となり、それらが前に せり出している。
左側…旧 右側…新
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1497926986.jpg
意外と形状は変化している。 >>203
俺、内部の人から早くて来年冬って聞いたけど？ >>206
俺はそんなの知らんわ
めんどくさいから自分で判断しろ 既に社内資料でGRとGRスポーツが載ってるんやし出るやろな >>210
そんなもん載っとらんがな。
GRブランドコンセプトの資料しかないがな。
大体、昨年まで今年の11月にFMC予定だったのがTNGAプラットホームの開発の遅れから年明けに急遽予定変更しての今回のMCや。
現段階でTNGAプラットホームの開発は約2年遅れでアクアの FMCは早くて来年の11月、下手をすれば再来年の春になるかもしれんのや。
G'sの後継スポーツのGRはGRMN、TGR、GRやが、GRMNは限定販売、TGRもカタログ外モデルで、カタログモデルのGRもアクアに関しては仕様がまだ全く未定で、今年の秋～冬頃に出るという噂も全くの根拠なしや。
実際の処、 FMC以降になると言われているよ。
G's最後のプリウスαも間もなく終了で、TNGAプラットホームに切り替わり以降登場するGRモデルまでは、どの車種もモデリスタとTRDでしのげと言われている。 アクアのGsはヒクほどダサかったが今度のは落ち着いたね。 >>212
なんかもうむちゃくちゃ
今年11月のFMCの予定なんてまったくなかったし
TNGAのBプラが2019年ってのは一昨年から言われてる
GRはもちろんその下でRSの代わりになるGRスポーツも投入確定済み >>216
なら、その社内資料とやらを出してもらおうか？
手元のGRコンセプトの資料にはアクアの予定は載ってないが？ >>215
今度のって何と比べてるんや？
G‘sとノーマルを比べてもらっては困る アクアのなんちゃってクロスオーバーって
どんな層が買うんだろ ガチの3ナンバー車には乗れない（技量がない）けど軽やコンパクトはイヤ（見栄張れない）なオバさんじゃね？ >>215
各店用のパッケージのデカールがG's以上に糞格好悪いがなw >>191ありがとうございました
フットレスバーで検索して探してたらこんなのが見付かりました
http://www.ducks-garden.co.jp/item/toyota-aqua-at-Footrest/
￥5400円高いね、工賃入れて交通費やらなんやらで一万くらいかね
因みにスレチだけど、BARっていう飲み屋あるけど足元にこういうバーがあるからバーっていうんだろうか？ しかしまあそれにしてもトヨタがこんなせこい所にケチるとは夢にも思わなかったよ >>153
マイナーチェンジなんてメーカーにとってはコストダウンの推進と
ぼったくり強化の為のものだよw
あと情弱にとっては新型って言うだけで飛びつく人も居るだろうしww >>217
自分が知らないだけと、自分を疑った方が良いと思いますよ >>230
ふ～ん、今年の冬にGRアクアが出るのかあ。
楽しみだねえ。楽しみだねえ。
期待し過ぎてガックリせんようになあ。 グローブボックス上のポケットの上のパネルってMC前にも着くのかなぁ？？青いパネルを変えたくて。 >>234
車高がちょっと上がってたり3ナンバーだったり
ちょっぴり不便なアクアですよ ディーラー行けば新型の展示車とかもうありますかね クロスオーバーは無い？ 昨日納骨
前期から乗り換えた
なんかめっちゃ良くなっとるわー
ブレーキの感覚とか全然違う >>243
加速が良くなってるような気がしないようでもない CHRを買おうかなと思ってた人が、ん？アクアクロスオーバーてやつなら180万くらいで買えるぞ？って思いなおして選ぶパターンありそうやない 280万円ってプリウス、C-HRのSグレード買える値段だよな。
車体サイズの違いと排気量の違いぐらいしかメリットないんじゃないか。アクアは小さいくせにUターンしづらい。 >>249
1番安いグレードしか買えないだろ。
オプション付けたら350ぐらいは行くよな。 >>249
そんなはした金じゃプリウスすら買えない
ディーラー行って見積もりぐらいとっみろ 2011年3月納車で18万5千キロ走ったけど
先週急にハイブリッドシステム用バッテリーの電圧が低下して、
今週末交換する俺が通ります。 ２０１２年だよね( ^ω^；)
おれも同じ３月納車だわ（９万キロ）
１８万はすごいな。通勤で毎日１５０キロみたいな？ >>253
俺のﾃﾞｨｰﾗｰだと初めて交換するらしく、作業時間3時間半らしい。
費用は車検の時に保障がつくしプランの延長で（距離無制限らしい）タダなんだけど、
料金は聞いてみます。
>>254
2012年だった。ちょうど地震の1年後納車だったから勘違いした
通勤100キロ+αですごい事に、10万キロの時にエンジンのヘッドからオイル漏れ程度で、
それ以外は特に異常も部品交換も無し、燃費も今でもこの時期なら29くらい行くし（今はエンジンだけなんで17キロ） >>235
車高が高くなれば乗り降りが楽になるんだよな。
寺が老人専用車として一押しするのかな。 そんなバッテリーがダウン一歩手前の状態の時でも
29とかって燃費出るのがすごいわ >>256
プリウスαで足が空を切った私が通ります。 >>252
は？18万とか新車かよ
俺のG,sは27万だが 単なるマイナーチェンジを2回しただけで3代目とか名乗るのって虚偽広告じゃないの？ このスレの流れ見てると、みんなほんと車高高い車好きなんだなあ。もう全車車高を高くしてクロスオーバーって名前つけときゃいいんじゃないのか。 >>262
あのね、車高160くらいの車って見通しが効くんで
運転しやすいんですよ
アクアは140台なんで見通しがきかないってのがあれかな
んだからね、車高160くらいでコンパクトのハイブリッドがでれば
アクアをしのぐ売れ行きも可能かもよ？ 車高と燃費はトレードオフの関係だから難しい問題だね ドラえもんのような足でも、４ｍ未満のクルマだから、中期？でいいんだけどね。
ただ、ドラえもんのようだから、腹がつかえてシートベルトが延びる延びる（笑 >>262
このスレに限らず世界的にSUVブームだからな
国内じゃハイトワゴンがずっと売れ筋だしな
そんな中で低車高なのに馬鹿売れしたアクアは本当に貴重 コンセプトが違うんだから背高が良かったらパッソでも買えって事 初代買って4年目だけど未だにブレーキング慣れないわ
いつもガックン アクア多すぎるからノートにどんどん流れてくれないかなぁ〜。デザイン的にもニッチな層向けなのに５年もバカみたいに売れやがったから大量発生だよw
ノートは加速良さそうだからバカの受け皿にはもってこいじゃないか？ 高速道路で合流するときなんかもう少しパワーあればなーって思うな
街中じゃ特に不満はないけど まぁでもヨタがモーター出力変更したら鬼に金棒状態だな。ライバルメーカーはビクビクしてそうだ 来週納車の連絡ｷﾀｰ！！！！！！
やっと嫁さんに新車を与えてあげられる Sグレードのシートってツートンカラーしか選べないの？公式サイトを見る限り激しくダサいのだが・・・ なんか・・・燃費で遊べるアクアなのに、その辺の話題ってないんだな。 運転する楽しさが皆無のアクアで燃費で遊べるとかよくほざけるよな、最低でも86レベルの走行性能になって語れや。 ディーラーで展示車見てきた
新しいなんたらパープルメタリック良いね！テールランプ格好いいし
ただフロントの素地丸出しブラックアウトは気に入らない 燃費で遊ぶの意味はよくわかんないけど、そんなに嚙みつかなくてもw >>273
普通にパワーないかい？
公称の最高速度 170kmなんだが？ 加速がーとかいうならミニコンとレスポンスリングでも入れたら？ 重いシエンタでも同じエンジンで引っ張ってるんやから車重的にそれなりにはパワーあるんじゃないの？
ガソリンエンジンと比べたら非力なのは間違いないけど 首都高なんかのインターの入り口が右車線の場合はちょっと怖いな。東京はマナーいいから困らんけど。 >>283
勝負を挑んできたムーヴカスタムぐらいなら、軽くぶちきれるんだが、CX3 ぐらいになると自信がない。 教えてください。
クロスオーバーですが、オプションでタイヤを変更すると、最小回転半径が4.8になると書いてあります。
これだとほかのグレードと同じなので小回りはききそうですが、その分乗り心地や走りなどなにかデメリットとかがありますか？
タイヤを変更して、最小回転半径が小さくなると言うことがよくわからないです。
よろしくお願いします。 街中で速いのかトロいのかどっちなんだよ
ネットの意見が別れすぎ >>285
非力というより加速感が違うだけ。
規定の回転数まで上げて始めてMAXパワーが出るガソリンエンジンよりHVの方が低速からパワーがあると思うが。 今回のマイナーチェンジで
またアクアは売れるんだろうね >>289
アクセル踏み込むかどうかで違うってだけの話
トロいって奴は絶対にアクセル踏んでない アクアは燃費しか取り柄ないのに何で売れるんや
燃費の為に室内空間やデザイン、乗り心地を犠牲にしてるというのに >>295
セカンドカーだからそれでじゅうぶんなんだよ どう考えても騙されて買わされてるのは日産馬鹿だろ
一昔前のオンボロボディにバッテリー積んで電気自動車ですってよ それにしても空気抵抗とか考え尽くして38km/L
今までのガソリン車のボディに同じHVエンジン搭載したヴィッツも38km/L
タイヤのせいだと思うけどノーマル買うならヴィッツHVもありかと思えてきた レンタカーなんて借りなくても試乗でいいだろ
アクアなら飛び込みでも乗らせてくれるだろ 単純にカッコよさと燃費、そこそこの動力性能だろうな。トヨタアンチだがデザインがかっこいいから乗ってるよ >>287
CX3ってアクアよりだいぶ遅いぜ？0-100km/hだけ見れば13秒位 アクアがトロいって奴はECOモードでしか乗ってないんじゃない？ >>303
フィーリングでしか語ってない奴が多すぎなんだよ。アクセル踏み込めてないとかw 速くはないが、特別遅くもない。踏むと一気に燃費が下がるから踏まないだけ。 >>305
0-100km/hが4秒付近じゃないと速いとは言えんな～ アクアが遅いといってる奴はどんなクルマに乗っても、そのクルマのポテンシャルを引き出すことは出来ない あの緑のランプと赤いメーターが癌だな
勘違い運転が多すぎる アクアに限らず
トヨタのハイブリッドにスロコン付けると出足が凄く良くなる
そして燃費がびっくりするほど悪くなる アクアとCHRてどっちの方が速い？
軽いぶんアクアのが速いかな アクア乗ってる奴って50台以上の爺さん婆さんだけじゃね
若い人で乗ってるの見た事ないぜ 来年のFMCのデザイン見たがダサ過ぎる
プリウスよりマシ程度
燃費は45kmぐらい行けばいいぐらいか >>312
18歳未満の若い奴は免許持ってない
30以下に限っても、免許保有者の20%程度しかいない。 ダサいうんぬんより性能と乗り心地が大事
マイチェンでお茶濁してんじゃねーよくそトヨタ >>312
アクアのターゲット層がじいさんばあさんだからね セーフティセンスPって頑なにこのクラスに載せないね
今となっては出し惜しみするほどのものだろうかと疑問なんだが クリアランスソナーも無しだもんな
なんちゃって後発進付いてるけど、ギアを入れ間違えないと発動しないみたいだし
ミラと同じ安全装備必要な層がメインだろうに >>316
クルマなんか害でしかないからいいんじゃない？良いことだよ 私にラリー仕様のポルシェ与えられようが、フェラーリー・カウンタックだろうと遅いものは遅い。
こんなに信号の多い日本で無駄な加速してる外車見るだけ無駄と思ってる。 >>303
「ＥＣＯモード」ってなんだ？使ったことないぞ。 >>320
こういう事言う奴ってまだいるんだな
何でもかんでも載せるわけねえじゃん
需要と供給や金の流れ、社会と会社の仕組みが分かってねー証拠 アクアがトロイって言ってる奴はECOモードでECOエリアからはみ出ないようにアクセルやんわりふんでるだけ。そりゃ遅いわな。
1500cc+モーターだからそこそこいけるはず。 非力とか言ってる奴って間違いなく乗ったことないか、ecoモードで踏み込んでない奴なんだよな
普段ecoモードて走ってると高速の合流でeco切って思い切り踏み込むと加速しすぎてビビる 所詮日本車。
どの車もたいした違いは無いよ。
ならば、ぱっと見で気に入った車に乗れば皆ハッピー！
だからお前もアクアに乗ってハッピーになれよ！ >>331
ECOの踏み込むのと切って踏み込むのとでは違いがあるの? >>333
一緒だよ。どっちもブヒーってうるさい音をだすが亀みたいな加速しかしない >>331
大袈裟なんだよ、86のゼロ発進にすら敵わないのに寝言をほざくな。 >>333
同じ踏み込み方でも、加速時に狙った速度に届くまでにかかる時間が違う。
発揮できる力は同じだけど、ECOモードはわざと反応を少し遅らせる設定。 ＥＣＯモードをＯＦＦにすれば、夢みたいな加速ができると思ってるお花畑の人がいて面白い ガソリン満タン直後の航続可能距離どれぐらい表示される？
今ふと見たら744だった やたらと86と比べようとする奴は何なんだ。
車のタイプが全く違うやろw >>327
セーフティセンスのCとPの違いで社会の仕組みまで話が大きくなりますかね… ヴィッツでもハイブリッドでたし、もうアクアはいらないんじゃない？ >>341
８２８と表示された。
写真では８０８とで残してある。
なかなか８５０には届かない。 おいおい、メーターの写真撮るやつとかいるのかよ。気もちわりー ああ…折角明日納車予定なのに、明日は会社の懇親会ですぐ帰れないし、アルコール入るから帰っても試運転出来ない… 上位グレードですらアルミやLEDヘッドライトをオプションとする商売はやめて欲しい。
安全性能、価格、装備差からフィットやデミオの上位グレードがお得に感じる。 >>341
俺は満タン時の走行可能距離は637kmで表示される。
少し短いな。 >>350
「リッター６４ｋｍで走った」と書いても（言っても）信用されないだろ？
印刷して見せてやって勝利だが？ >>354
おまえ何歳だよ。馬鹿自慢してることに気づけよ。いい大人のやることじゃねえよ >>336
何をそんなにイライラしてるのか知らないけど
危ないから車を運転しないでね、事故のもとだから MCアクアが出ることで、一番食われるのはやっぱヴィッツか MCアクアの顔がイマイチだと思うのは少数派なのかな？
内装の質感向上はさすがトヨタなんだけど。
G's待ち。 >>355
「リッター６４ｋｍで走った」の道を逆に走ると３０くらいは出るな。
出してみろよ、へたくそが！ >>361
最近中古で買いました。軽四からの乗り換えなんで快適極まりない。 現行プリウスと同じでノーマルはワザと微妙な顔付きにして、カスタムパーツで金落とさせる商法だな カタログ届いたけど確かに微妙だな
フレックストーンとか誰得だし
比較的マシなクロスオーバーもオプションで最小回転半径小さく出来るみたいだけどデザイン崩れるんだろうなぁ
やはり中期こそ至高か >>366
そこは空気を読んで出だしが遅くなりましただろ
eｰpoor厨が騒ぎ出すぞ リーフのバッテリー劣化の話を聞いたらe-powerとかぜったい無理 >>371
まぁ電気命だからねぇ、充放電の強度からして確実にバッテリー逝く仕様だわな。モーターの加速なんてインバーター次第だけどトヨタってやっぱり耐久性取るよね？やっぱりその姿勢が壊れないって言われる所以？ モーターだけで走れるって魅力的だけどな
買う人の大半が室内が広い燃費が良いノートが欲しいだけだ ノートは確かに後部座席広かったな
赤ちゃん用の後ろ向きのチャイルドシート置けるくらい
でも子供いたらコンパクトカー選ばんよね普通 e-powerで日産とトヨタの立場が逆転したら面白い
昔は日産が日本1の自動車メーカーだっただけに 所詮は体力（開発コスト）の無いメーカーの商品
絶対に落とし穴がある どんな事言ってもバッテリーを過酷な状況にさらしてるのは変わりないからねぇ～。今昔云々以前に物理的な問題だよ >>377
わかる！こう言うメーカーって結局かよって事絶対あるからな 試乗で高速2時間運転して来た
初めてのハイブリッドだったけど
加速レーンも追い越しも思ったよりスピードが乗ってくるんでびっくりした
市街地も含めてこれくらいのクラスでも十分かなと。
ただ気になったのは右折待ちとかで急にエンジンかかって唸り出すから焦ったわw
ブレーキ踏力を緩めながらスルスル動かしてる時にエンジンかかっても、ギクシャクせんな。 まぁアクアってモーターなくても一応1.5L積んでるしね >>383
アトキンソンサイクルだからエンジンは1.5 Lの割に馬力ないんだけどね。
モーターのアシストがあるから出足からスルスル加速するね。
AT車のガソリンでMAXパワーの回転域まで回すことなんてまずないから、ガソリン1.5 Lより実用域だとパワーがあるんじゃない？ 現状ノートの方が売れてるんだよな
1500ccのエンジンが良くない
モーターだけで走れるノートこそ理想 MTのインプレッサからの乗り換えで初めてのHVだけど、何か電気自動車を運転している感覚で面白いねw
敢えて言えばラジコンカーを走らせているみたいだ ならノートは知らないほうがいい。
純粋に電気駆動はすばらしすぎるから。 >>388
ノート？あの救えないくらいダサいやつだろ？ ノートの走りが良いのは認めるけど１回目の車検の時までにどれだけバッテリーがいかれてるだろうね。
リーフの劣化具合はメーカーに聞いても教えてもらえないんだっけ？ リーフと違って常に発電するから、パススルー回路で可能ッしょ。 ＞＞393
発電した電気をそのままなんてまともに使えないよw >>387
もちろんノートも試乗したよ
なんだけど、ぱっと見ノートは惹かれるモノが無くて結局アクアを選んでしまった
あとノートはエンジン始動するタイミングがアトランダム過ぎて結構萎えたので
なんつーか、ひっきりなしにエンジンかかるんよ、ノートは >>382
いきなりエンジンがかかるのはエアコン使うから。
今どきＯＦＦは辛いけど、ＯＦＦならエンジンはかからない。 しょっちゅう充電できる設備があるならＰＨＶやＥＶも良いが、
なんにもない野良駐車場では無理だろ？
だから現状ハイブリッドが有効なんだってこと。 >>398
エンジンが冷えたり駆動用バッテリーが減ったら、エアコンに関係なくエンジンはかかるぞ 日産が日本に力入れたらトヨタなんか相手じゃなさそうだ
現状グローバルを視野に入れてるから売り上げではトヨタに負けるが
日産販売店の対応はが塩なのも怠慢な客はトヨタに流れるんだろうね トヨタの社員じゃあないから、知ったことじゃあないが、FCV は明日はないわな。
欧米メーカーに押されて、トヨタ、本田は自滅しそう。
EV 主導の日産ルノーの方が遥かに将来性あるわ。
だけど、今はお手軽なトヨタHV でいいけど。 >>382
エンジンの始動するタイミングも含めて、エネルギー効率をできるだけ
最適化するようにはセッティングされてるみたい。 エンジンで発電する間にエネルギーロスがあるからe-パワーはHVより効率が悪いんじゃね？
ノートの実燃費報告はバラツキがあってさほどでもないんじゃない？ エアコンいれないで、右折待ちでエンジンかかることなんてあるのかねえ
１０分くらい右折待ちすればなるのかなあ >>397
＞ノートはエンジン始動するタイミングがアトランダム過ぎて結構萎えた
その意見は、なんとなく分かるわ。
アクアは運転に慣れると、「そろそろエンジンが かかるなと」 いうのが、だいたい予測できる。
その点、日産ノートはどうなのかな？という疑問がある。 >>406
バッテリーの残量次第。バッテリーに多くの電気が残っていると、持ちこたえられる。
だだ、上り坂を走ったりして、電気の残量が少ない場合は、エンジンがかかることもある。
エアコンを入れずに、バッテリーの充電量が半分以上あると、１０分くらいは問題ない。
※個人の意見です >>408
エアコンいれてなきゃあ、ないねえ。アクア乗ったことあるの？ >>410
バッテリーの残量次第であるよ
君こそご近所さんしか運転してないんじゃないの？ >>411
バッテリー残量を気にもしてないようなド素人が、話にはいってくんなよ。超どしろうとのレアケースを持ち出してくんなボケ >>412
あのね
フル充電されてても直線で信号がない道を燃費の表示が99.9になるような40キロぐらいの速度で走行すればすぐバッテリーは減るわけ
そしたらその後の信号待ちではエンジンかかる
お分かりかな？
道路や速度条件でそんな事は割とあり得る事なの もうねえ、こいつ、本当に乗ったことあるのかねえ。
右折待ちなんてのは、ブレーキかけて電気ためた後なんだよねえ
一般論で、エンジンがかかるなんてこたあ、ねえんだよ 右折待ちでエンジンがかかるなんて言い続けてると、嘘つき少年って言われるから気をつけてね >>415
君はどんな条件でも信号待ちのブレーキでかなりチャージできるんだね すごいすごい
それか車の少ない僻地にお住まいかな？
スピード出してる所にいきなりブレーキ踏んだり長くエンジンブレーキかけたりすればそれなりにチャージできるけど都内は信号と信号の間隔が短かかったりするならそんなにたまらないのよ
走行スピードも遅いしね >>394
シエンタみたいなヘッドライトになったね
クロスオーバーのはエアロが別物だが前らか見たらアクアとは気づかなそう 3割くらい残量あっても、エンジン回り出すよね。
信号待ちとか、駐車中でもまわる。 大阪トヨタから、今日明日展示会するってDMがきたんで寄ろうかとしたんですが、クロスオーバーは7月発売と聞いたんでやめました。 売れた売れない云々より必ず効率が良い方向に世の中は傾くって言うね。
epower遅い遅い！乗ってる奴らのエゴ運転がうぜえんだがw 燃費気にするのは構わないがそれで交通の流れを乱すのはやめてほしいわ 充電レベルを制する者は燃費を制す
右折待ち時に充電レベル低下でエンジンを始動させるタコはTHS車を運転する資格なし >>413
>その後の信号待ちではエンジンかかる
ヘタクソ >>423
厳しいっすねー！
多少はタコなのは分かってますが、、
案外スルスル加速するんで初ハイブリッド楽しかったっす
アクア買っちゃおうかな マイチェンだから後部座席は相変わらずだし
ヴィッツHVと変に悩まされる >>426
カネある → アクア
カネない → ヴィッツ いや、ヴィッツもHVだとアクアと値段ほとんど変わらないんだがｗ ５年落ち５万kmの前期モデルをT-Valueで延長保証つけて乗り出し106万で買った私から言わせると、新車で買える人は全てブルジョアです。 >>428
そう、ヴイッツとの違いがあまりない。
そおなると、生まれが新しいヴイッツの方がいいかもって思う。
でも、クロスオーバーもいいなあ～。
アクアの新型にクロスオーバーも出るのかなあ？
でるなら新型まで待ちたいけど、いい加減買い換えたい気持ちもある。 ヴィッツは知らん人が見たらクソ安いガソリンて同じにしか見えないからアクアだな。
ヴィッツ＝デミオ のイメージ。 >>422
e-powerはエコ運転しても、ぶっとばしても（といっても120km/hまでｓかでないが）燃費はいっしょｗ
とろとろ走って燃費がでるのはTHSなんで、迷惑なのはトヨタのハイブリッドカー。 流れをみずに質問なんだが。
アクワは、もうすぐフルモデルチェンジと聞いてたはずなんだが、マイナーチェンジしたのはなんで？ とろとろ走って燃費良くなったりはしないよ。普通に走る方がかえって燃費が良い。
公道をとろとろ走ってるのはECOモード使ってるHVカー初心者か高齢者。
ECOモードなんかここ数年使ったことない。 やっぱそんなカッチリした決め手も違いもないよね
意外と今のヴィッツのフロントが嫌いじゃないから候補に上がったんだがアクアもマイチェンだし変に悩んでた
ネッツもっかい行って推され具合で決めようかな >>429
5年落ち5万キロでも106万もするんだ >>430
現行ヴィッツはアクアと同じで2回目のMCだから新しくないぞ
HVは欧州でアクアの代わりに売ってたのを持ってきただけだし >>439
そうなんだ。フルモデルチェンジでHVが追加されたのかと思った。
ならアクアでいっか。
C-HRはちょっと大きいし、クロスオーバーがちょうどいい感じかな～。 >>429
中古でもそれ位するんだ！？
けっこうするなあ。
今の車が限界だし、新型もまだでないし、中古にするか。
で、新型がでたら考えるのもありかなあ。 付いてたのはOPは、スマートエントリー、SDナビ、バックカメラ、アームレスト、アルミとか。
街の中古屋にはもっと安いタマもあったけど後のこと考えてT-Valueの中古にしておいた。 >>441
そういうのもありだと思います
自分は、新型のデザインがダメなら
そのまま乗り続けたいので、中古でもそこそこのが欲しい >>440
使い勝手や見切りはヴィッツの方が快適だよ
あとWRCで優勝したヤリスのお陰で海外ではメジャーだし
アクアのデザインがどーしても好きというなら話は別だけど >>427
ビッツの方が良く見られるよw
アクアはむしろ逆の見方されている。
プリウスが買えない人が何とかしてHVってのに乗りたいのかなって。 >>445
そうだよね～。迷うなあ、車検まで時間ないし。
この間まで車検とってもう少し乗ろうかとも思ってたんだけど、最近なんか調子悪い。
>>446
今ヴイッツに10年乗ってるんなんです。
だから違うのがほしくてね。
C-HRはちょっとでかいし高いし。
でも、クロスオーバーでも300位いきそうなんだよなあ。 新型観てきたけど、顔がノッペリしていて、いまいちかな。 >>447
俺も会社の先輩にそんな様な事言われたわ
お前ボーナス少なかったか？って心配そうにw
アクアでも結構いきますよって言い返したけど
年寄りと主婦層が多く乗ってるから廉価イメージが強すぎだね ヴィッツはガソリン車だと最上位グレードにしないとオートエアコンすら付いてなくてわろたわ
昭和かよ アクアとヴィッツだと座面高が約5cm違うから
乗り込みや乗り心地が結構違うと思う クロスオーバーってのは何だ？
ただのデコ車か？
アーバンってのもあったけど、全く見ないな
また売れない車を作ったのか 実物見ると前期に近いね
中期と比べるとシャープさはなくなった感じ 3代目アクアっていうCMをしているけど、いつの間に2回もモデルチェンジしたの？
まだ初代だと思っていたんだが 自分で解決しちまったよ。クロスオーバーってのはアーバンの後継なのか
2WDでSUVとか、どんだけアホなんだよ
開発者は左遷でいいんじゃねえのか 今の後期でG‘sも継続で良かったのに
バンパーも大型化してさらにカッコ良く出来ただろう >>458
車高をちょっと高くしてクロスオーバーと名乗るだけで売れるからだよ。 >>460
アーバンは売れたのか？
消費者は馬鹿じゃねえぞ。無駄な金は使わんよ リアと両サイドのエンブレムを取っ払いたいんだけど位置決めの穴って空いてるんですか?
それとも両面テープでくっ付いているだけ?
みんカラで検索したけどいまいちヒットしませんでした ヴィッツはものすごくチープなイメージがなあ。
WRCのヤリスは全然別物だし。
もろリッターカーのイメージしかない。
現行のグリルも無塗装の黒プラスチックだし。
トヨタも車格はアクアのが上って言ってるじゃん。
座面がー、車高がー、ならシエンタかパッソ買えばいいじゃん。 >>461
買う人からすれば選択肢が増えるからいいじゃん。
何を熱くなってんだよw クロスオーバーのコンセプトはXVやCX-3と変わらないよ 見積もり行ってきたんだが、
今の時期値引きはいくらくらいあれば良い方だろう…？
オプションの額によると思うが…。 他のメーカーはちゃんと4WDをラインアップしてるけど、アクアのクロスオーバーは完全な詐欺商法だな
G'sもポンコツエンジンつんだ詐欺スポーツカー
購入を検討してる人は、騙されると大恥をかくぞｗ そういう使い方したいならランクルかジムニーへどうぞ アクアに本格的なSUVは求めてないし、必要ないかな。
クロスupだってそんなもんだし。
>>467
幾らくらい引きました？ >>432
迷惑なのはそう思い込んでおるお前
適度に充電し適度にモーター走行しなきゃ燃費は伸びない
トロトロ運転ではただ燃費を悪化させるだけ まともなAWDってスバルくらいで他社もFFよりはちょっとマシって程度じゃん。AWD車でオフロードなんてそもそも無理。 基幹クロスオーバーSUVのC-HRは、FFなわけだが。 中期（？）のリアエンブレムに位置決めピンはない。心配ならディーラーに訊いてみ。 >>474
あんがと
サイドは知ってる人いますか? >>450
あと2年位耐えられると、FMCで若干大きくなった次期ヴィッツが選択肢になるかも。
トヨタのコンパクトは新プラットフォーム導入でそれぞれ
少しずつ大きくなるかもしれない。今は丁度その直前。 >>471
悪いがアクアはＨＶバッテリ容量が少ないから燃費伸ばすほど走れない。
ま、詳しくは書かないが、エンジン走行で伸ばすことが有効かと。 アクアも多分通じるかと
ttps://mainichi.jp/articles/20170623/ctp/00m/020/002000c
ちなみにプリウス（２系）時代は１２００ｒｐｍで走るとだいたい８０ｋｍ弱で、燃費が３０とか出た。
なので、アクアもアクセル開度を微妙に調節して走ると伸びる。
やってみ。 自動車にさ、防犯カメラつけて欲しいかもしれん。
こういう時代だし。
どちらかと言えば室内を撮るんじゃなくて外を撮れるように。 五年落ちのアクア買ったけど最高だな。何もかもに満足してる。 ラクティス？ あの魚みたいな奴？ アクアとは全然違うな。
ヴィッツはずんぐりむっくりしててイマイチ。
内装も安っぽいし。 >>477
>トヨタのコンパクトは新プラットフォーム導入でそれぞれ 少しずつ大きくなるかもしれない。今は丁度その直前。
ってことは次期ポロ位にはなるのかな？ガチのBセグサイズに
まぁ海外戦略車だからそうなるのも解るけどね。どうしても５ナンバーがいいならパッソやタンク（ルーミー）があるし
あるいはスイフト方式で日本仕様「だけ」狭幅のやつだすか。評価は芳しくないようだけど。 >>485
初期型のLED付きが、一番かっこいい。
黒は、LED付くと、顔が全て黒区で、似合わないが。 HV最廉価のアクアを含め底辺車の目くそ鼻くそ耳くその三竦みの笑える争いw
PHVの俺は高見のゲラゲラだわ >>462
フロントは穴あるよ(エンブレム側に出っ張り)
初代と二代目で穴の位置が違う
リアは穴なし
三代目は知らん 何かプライバシーガラスの色が薄すぎて後方から頭頂部が丸見えになってる気がして落ち着かない・・ 新型だから渋いはず
10万から頑張って20万くらい >>493
20万円も行かん。
DOP込みで15万円が一杯。 >>496
やっぱり渋いか。
足回りとか変わらないなら、
マイナー前でも良い気がしてきた…。 >>497
誰がハゲやねん！
ttps://youtu.be/OyIUptWcD8Y 実車みた？何かマンガチックになったな。もっとシャープな感じかと思ったら
やさしくまるっこい顔になったな >>501
えー？見た目全然分かんねー
>>502
アホだなｗ >>500
CMで三代目って言ってるのが違和感ありすぎ マイナーチェンジの回数で言えばスバルとか毎年やってるけどね >>505
景品表示法違反だな。
公取に通報しゅる 型式の変更が無いのに代変わりを宣伝するのは悪質な虚偽だと思うがね >>487
流石に5ナンバー幅は堅持するんじゃないかな。
アクアが新型車として登場した時も、北米への輸出前提でもある中
あえて5ナンバーコンパクトという選択したわけだし。
他社も含めてモデルチェンジで幅が太くなったのは
今の所日産マーチ(スウェイ)位。 >>491
禿げてるのは同情するが、濃いとおまいの禿げ頭の前方が見えないから、
予期運転ができなくなる。 >>509
3ナンバーサイズのHVはプリウスを筆頭にいくらでも有るからな
ハッチバックならオーリスHVと被るし >>450
ありがとです。でもあと2年は厳しいかも。
ノッキングのような音がするので、10年だし、そろそろ限界かと。
それに今がヴィッツなので、次は別なのがいいです。
中古が今回出たのにするか考えます。 まちがえた。
>>514は>>477にです。
>>450は自分だった。すみません。 ヴィッツだとイメージ悪いもんね。
とくに男性はヴィッツはないでしょう。
コンパクトカーの選択肢が少なくて逆に悩みますよね。 ラリー仕様のヴィッツを売れば、結構売れると思うけどねえ
ポンコツエンジンのアクアのＧ’ｓの恥ずかしさは、見るに耐えない >>517
ポンコツエンジンも何も、ヴィッツHVと同じハイブリッドシステムでんがな。 >>521
それHVじゃないヴィッツだろ。比較対象がおかしいわ。 >>521
リッターヴィッツとHVアクアを比べるキチガイ >>518
ラリー仕様のヴィッツがポンコツエンジンをつむと思ってるのか？
それこそ、大笑いだよ 車載カメラ付けてる方、どの辺につけてますか？
やっぱり助手席側の左上かな？ >>526
WRC仕様のヤリスって幾らだったっけ？
ヴィッツとは別物。 >>527
ルームミラーのとこが一般的じゃないん？ MCでエンジンヘッドいじったり剛性上げたりしてるトヨタ抜かりないよな ドライブレコーダー付けたいけど後付け感が有りすぎて嫌なんだよな
配線が目立たない、コンパクトなドラレコがあったら売れると思うのに。 >>533
コムテックのセパレートのあれとかいいんじゃね。画素数は少なめだけど >>531
その辺だとガラスに点々の模様が付いてるので、真ん中でカメラが写る場所となると模様の外れまで下げないと
そうすると配線が20㎝ほどむき出しになってしまうし、しかもちょうどその場所は車検のシールが張ってあるところ
なんで、配線を見せないようにするとなると、右か左にずらしたい。
ナビ付けるからアンテナの場所も確保しないとだし、助手席の真ん中ぐらいが妥当なんかな？
カメラは富士通テンナビの連動カメラです。
取り付け日までに「決めといて」なんて言われたもんで、みんなどへんに付けてるのが多いのかなっと思って… >>536
自分は点々模様の左脇に、下げずに付けてる
映像の右上に点々模様と車検シールが少し映るけどそんなに気にならないよ >>527
>車載カメラ付けて
ドライブレコーダーのコト？
それならミラー裏。ＴＳＳ-Ｃの横。
運転席側・・・手動録画スイッチに手がとどかなければ意味ないし。 プリウスは大き過ぎて怖いな
アクアぐらいが丁度いい >>537
広角だからどうしても写ってしまうようですね。
やはりその辺が一番目立たないかな
ありがとう参考になりました
>>538
そうそう、ドライブレコーダーでしたね
呼び名がなかなか思い出せなくて…w
本体で操作できないタイプのようです
そのぶんカメラ本体はシンプルです
カバー付けたらあんまり変わらないようですけど…
リモコンでしか操作できないので、リモコンを近くにセットしておけば大丈夫です >>535
なかなか良いね。ただ配線が…カバーあるからまだ良いんだけどね。
ワイヤレスはさすがに無理なのかな。電池だとすぐに切れちゃうのか。 ドライブレコーダーはワイパーが雨水を払ってくれる範囲につけるのが理想。
ＴＳＳ－Ｃとかついているなら画角に入り込まないよう設置。
電源とかの配線は多少目立つかもしれないけど、そこは愛嬌。 >>500
今回のマイナーチェンジはあれやね
ライトとウインカーを一体化することで
製造時の工程を少なくできるね。ってことで製造コストの削減のための
マイナーチェンジじゃないですかね？ マガジンXにGRの実車ちら見せ来たな
必至に否定してたアホはなんだったんだ ドラレコの配線が見えようが目立とうが、周りの人はまるで関心がないから
所有者のやりたいようにやるのがベスト。
Ｇ’Ｓでよくあるのが曲がらない問題。駐車場とかで注視するのはどの程度もたついて
切り返すのかであって、デザインを見ているわけではない。
所有者はこれをかっこいいから見られていると誤解してるよね。恥だね。 >>546
常々曲がらないという言い方は変というか、いかにも知ったかぶりで何も知らない感じが滲み出てるんだが？その理屈だとノーマルアクアの方が軽いしよく曲がるから筑波のタイムアタックなんかで速いはずだよね？実際はGsの方が速いんだけど、どうしてなの？ >>546
そういう風に思ってなくちゃ自分を保てないのか・・・哀れだな >>547
サーキット走行でハンドルの切れ角はまったく関係なし。
車庫入れとＵターンだろうな、本当に車餅なのか？ >>542
ワイパーのことは全く頭に入れてなかった…
そうなるとアクアってかなり下になりますね >>543
トヨタはコスト削減に関して他メーカーの比じゃねーもんな
生産台数が多いから効果絶大なんだろうけど コストダウンに血眼なトヨタが
最近のマイナーチェンジで結構気合い入れるようになったのは
スバルにインスパイアされたか？w >>551
いやいや検査までコストカットしてたスズキの域にはまだまだw 初代からすでにデザインが完成されすぎてて変にいじってほしくないな
FMCになるとｺﾚｼﾞｬﾅｲってなる気がする そう、初代は四方どこから見てもアクアってわかった
MCを重ねるうちにそれがなくなってきた 今新型とすれ違った
俺のG,sのがかつまこよかった ハイブリットシステムバッテリー交換しました。
工賃込で20万くらいです。延長保証入ってれば保障が効きます。
作業時間は5時間くらいかかった。 >>560
かなり動揺してるなw
そんなに新型車はカッコ良かったのか？ >>563
6年目、18万5千キロ
>>252を書き込んだ者です。 >>562
結構かかりますね！
保証に入ってない人なら、諦めて手放す事になりそうですね >>562
これは良い情報
燃費分がぶっ飛びますね！ >>562
貴重な情報をどうもm(__)m
俺も前期予約組で今１０万キロだけど、峠超えで
バッテリー酷使してるから、じきに交換なんだろうなぁ。。。
貯金しとかなくっちゃ(^_^;) >>569
現状、他に候補となる車が無いかもしれんが、その時が来たら乗り換えるだろ
新型アクアでも初期型に比べるとブレーキフィールや燃費も向上してるし >>562
システムバッテリーは交換する事は無いって話は嘘だったのか… まあ18万キロならほとんどの人は交換することないだろうな 工業製品なんだから故障することは有るだろ
エンジンやトランスミッションも車の寿命まで持つってなってるけど、故障すれば載せ換えるでしょ
それと同じだ ハイブリッドバッテリーは１３年１５万キロなら無交換だった（２系プリウス）。
でも電池の寿命はきてたかと。
アクアは小さめだから、もっと早い時期に劣化するかと。 10万キロで乗り換えるとエンジン車との差額は回収できない。
１５万キロだとバッテリー交換か・・・結局は車道楽のアクアなのか。 距離乗るなら新車・中古もオプションの保障入った方が絶対お得だと思う
俺の場合10万キロでエンジンからオイル漏れ30万、18万キロでバッテリー交換で20万、
両方保障で直せたし
保障料金10万くらいで足回り、エンジン、オイル、ハイブリットの故障気にせず無制限に乗れるから >>575
そんなオプションあんの？
ディーラーそんなのぜんぜん説明してくんねぇ ガソリン代で金額的な元が取れると思ってアクアに乗ってる人なんていないだろ >>579
ヘタな軽より燃費は良いということで概ねマンゾクかと。 年間走行距離が2万5千キロ以上とかでないと元取れないよな
プロボックスやサクシードにこの灰鰤システム載せりゃ良いのに １０万なら修理するけど、２０万なら修理しないな
前の車のエアコンはそんな感じだった フォルクスワーゲンでエアコン修理するのより安いわな 買い換えるよりはよっぽど安いのに、20万というとなんかためらうよね ボロボロになった車に20万追加するかどうかだろうな 中古で20万で売ってる車と、今自分の乗っている車を比較してみれば答えは明確なんだけどね ボロボロの車に20万円追加するか
新車を買うかの選択だろうな
20万の中古車とか相手にならないな えっモデルチェンジしたのにプリウスに燃費勝てないの。
値上げしてるし、これ個人でプリウスよりアクア選ぶのマゾ以外に理由あるの？ >>593
老人は小さい車の方がいいんだよ。 小学生でもわかると思うけど >>593
プリウスはでかすぎ
特に道が狭い都心部とかでは選ぶ必要がない >>592
保証がつくしプラン、
私なりに留意しといたほうが良いポイント書きます。
延長保証以内なら無制限に走行しても保証される訳ではない。
新車～五年車検までは、走行10万キロ保証。つまり五年までに走行10万キロ越えたら、保証がなくなる。
ただし五年車検のときに延長保証に入れば、次の車検までは走行距離無制限。
とトヨペットさんから。
なので一年に2万キロ以上はしる人は、一時的に五年め車検まで10万キロ越えて保証が無くなるから。 596です
追伸、他社の延長保証も、ほぼ同様のはず。 まんまと残価設定ローンの罠を組んで失敗したオレが通りますよorz プリうすはサイズ以上に前後左右の見切りが悪すぎる。
素直にハッチバックの形にして欲しいわ。 >>576
トヨタや車業界に限ったことじやないけど、なんでこういう系統のサービスってウェブやパンフの同ページに費用を書かねぇのかな？
「わずかな費用」ってなんなの？幾らなのよ？
サイト作った奴バカじゃね？
なにが1分で分かるだよ
費用が分かるリンクもわかんね
構成考えた奴バカか？アホ死ね！ >>599
おはよう、わからなければ聞いてもわからんよ。スレチなので誘導してくれたら書くわ。 >>604
それを言わないでくれたまえ。契約後、回避出来る方法が2択ってか。そのアクアで会社いくわ～スレチすまん。 >>605
銀行のカーローンに借り換えしなさいよ、可能かどうかは営業とお話しやな… 残価設定ローンの何がいけないの？買い取り額も保障されてるし現金払いできなければ
裁量の買い方のような希ガス。 >>607
買取額の保証なんて無いぞ。そんな素晴らしい残価設定ローン組んでる会社があるなら教えてくれ。
そこ勘違いでしたってんなら一応解説。
残価の見積が高く設定されてるから実際3年後とか5年後に車を手放して残債を精算してもローンだけ残る。
買換しようと思うと次の車に残債上乗せとなるので、支払条件を同じにすると
車のグレードを下げないといけない。
じゃあ再ローンって考えると中古の車を相場よりもかなり高い金額で買う事になる。
ちなみに保証があるって書いてるからとか言うならその保証の内容をよく吟味してくれ。
走行距離とか傷とか、観賞用で走行しないという用途で無ければ、たいていの人はクリアできないから。「保証」って言葉を使うのは不当表示に抵触してるレベルな >>609
BMWは残価で買い取ってくれる。小傷で2万くらい減額されるが。他社はその時の相場に影響されるから売るときでないとわからん。 でも良い悪いは別として購入者の割合としては残価設定も３割位居ないか？
まぁ店や車種にもよるけど一括の方が少なくて何かしらのローンの方が多いんじゃない？ 残価設定という言葉でごまかされてるけどリースと同じだよ。 実際に得かどうか残価設定ローン試しているクチだけど終了する2年後の最終支払いになるまでは何とも言えんw >>596
いくら払えば保証うけられるの？
月々いくらとか >>609
残価設定ローンって予め最終引き落としにいわゆる保証とされてる金額が引き落とされるから
ローン支払いだけでいえは保証されてるんじゃない？
まぁ返却や買い換え選んで無料で返せるとは俺も思って無いからそこも指して保証されていないっていうなら概ね同意w >>610
輸入車が値落ち大きいのは理解できるけど、BMWの中古査定は特に酷いからね。
残価をうまく使えばいいかもしれん。
>>609
当然車検証も販売店名義なんだろうね、しかも買い替えで結局不利なのか。
なんか松田地獄を思い出したわ。 現金購入するより、販売店が儲かるシステムなんだね～
販売台数捌けるし、金利もローン金利より安い訳か 残価設定ローンって、ローンじゃなくリースなんじゃ？
満了期に更地にして土地を返すか買い取るかの定期借地権住宅と同じようなもん。
車検証の所有者も自分になってないんじゃね？
銀行のオートローンのがいいと思う。 高々300万もしない車ぐらい現金一括で買えや
恥ずかしいわ お金はあってもローン組んだ方がお得ってこともあるんよ 車のローン金利以上の借り入れが他にある人はメリットあるかも
消費者金融とかリボ払い利用してるならそっちを先に払わないとね ホリエモンが「車は絶対ローンで買った方が得。投資や事業にまわせ」ってアホ記事を鵜呑みにしたんだろう。
本業がカツカツな思考 >>620
今時300万を現金払いのほうが恥ずかしいけどな >>630
分かってるよ
だから恥ずかしいって書いてんだけど…
現金一括 現金一括って振込も含んでるんじゃないのか？
ローンじゃない＝現金振込or手渡し >>632
もちろんそうだよ
なんかアホが揚げ足とってるけど
しょーもない人間だな クロスオーバーって車高が高くなってサスペンションが他のグレードより
柔らかくなると考えていいのかな？もしそうだとしたら遠出する人なら
クロスオーバーの方が合ってて、しょっちゅう曲がったりする街乗りなら
他のグレードの方がいいのかな・・・？ >>632
そうなんだ
普通に一括て書きゃいいのに
ニワカが金持ったりするとやたらと現金とか強調したがるもんだからてっきり…
こんな大衆車のスレで一括自慢してる時点で想像つくでしょw >>621
あほやな
そんな頭悪いと生きてて辛いやろ
しねば 金借りるより貯めなおした方が早い
残高0になるような車の買い方しないでしょ >>634
普通乗用車と2トントラックと較べたら差がでるかもしれんが、その程度の違いなら大差ないから欲しいと思う方にしたらいい 車のスペシャルローンとかで1.９%くらいやったりするやん？？株の配当は2.５%くらいのはザラにある >>640
株価が下がって含み損が出る可能性は無視ですかそうですか 新しくなったヘッドライト残念だね
やっぱ前期からの4灯LED(ハイビームハロゲン)が一番良い
改悪でしかない 月間自家用車とかの自慢記事はローン組んでるからだろ、結局総支払額は
一括のほうがはるかに安いわけだけど、あそこではいくら値引いたかで語ってるから
事情が違いすぎて＾＾ ハロゲンはあり得ないな
LEDには灯という概念も無いようなものだし 車をリースするのは税金対策以外得になることはないな
株で借金取り返そうとかするのはちょっとなーwいろいろ覚悟がいるな 新型アクアに乗るのが楽しみだ
トヨタの今回のマイナーチェンジは良いマイナーチェンジだよね いや株で借金取り返すとかじゃなくてさ
俺基本銀行には現金あまり置いておかないでなるべく株で貯金してんのよ。
ほんでいざクルマ買う時に現金が無い。ほんなら株を売ろうかと思ったら、金利よりも株の配当の方がでかいわけよ
これなら手持ちの株を売るよりローン組んだ方がお得でしょ？ >>648
一般的に配当後は株は下がるし
株で貯金とか日本語おかしいし
それ運用だし、運用にはマイナスもあるし
銀行口座に現金置かずに全力運用とか笑うとこだろ そりゃ売るタイミングは自分で決めるだろ。
それに現金なんて１００万もありゃ心配なんてないもんやで、株だって売ればすぐ現金になるしな そんなにおかしいこと言ってるとは思わんけどな。だれしも３００万とかそれ以上をただ普通に金利ゼロの貯金に入れて置いてなんかないだろ
それを解約するのかローン組むのかで、金利が高いならローン組む方がお得って言うてるだけやで どうしても現金が必要なときに株価下がってて含み損出てたらどうすんのよ
株やるのは全く否定しないが有り金叩いてやるもんじゃないよ >>639
わかりました。問題はクロスオーバーの試乗車が自分の住む地域で見当たらないｗ
まあMC直後なんでこれから何店舗かに置かれるのかもしれないですけど >>653
車はローン無し一括で買えば100％損しないし、株は株で運用すればいいだけ
車の購入代金まで株に注ぎ込んでローン組むのは身の丈に合ってない買い物って事じゃね
結局、借金して株やるわけだからな >>636
いやいや、高級車スレで一括の話ししてるほうが失笑ですよ。
あとローンについてですが、小規模経営者だと銀行との付き合いで、個人用(2台目等)家族用または社用で、支払いに銀行から借り入れしてる方が自分の知り合いだけでも何人かいます。 >>645
見易さから言ってもハイビームはハロゲンが一番良いんだよ
カスタマイズ性もあるしね 去年の3月の東京のトヨタディーラーで2012年の中古アクアを125万で買って今走行39000キロで快適なんだが、
スマートキーとフルセグナビ、フォグランプのシルバーで購入時走行24000キロだと今お思うと結構安いよね？ >>658
視認性なら今のLED灯に勝てるハロゲンなんて無いよ
冗談でしょ 残価設定ローンで買ったけど、
設定した走行距離以下で、大きな擦り傷や凹み等々がなければ、
下取り相場が下がったとしても
設定した金額を保証してくれる。
書類に書いてある 300万円ぽっちの現金がなく、カネ作るのに株を売るとか笑ったw アクアって２００万もしないのに、背伸びした奴がいっぱいいて草 >>660
そういう意味にはとれないと思いますけど
日本人ですか？ >>666
大衆車アクアのスレで一括と笑われて、突然の「いやいや高級車スレで～」の流れを笑われてんだよ（笑） >>667
それでアクアが高級車って事になるんですね？
よくわかりません
ID変えてまでお疲れ様です 小規模経営者だと外車乗った方がいいよな
店の信用につながるから でも2年後くらいにFMCすると仮定したら今の時期なら残価でも賢い選択なのかな。
自分はそれでも買うとしたら現金だけど・・・ 車のローン払いながら株やるとかアホだなーと思ってたが俺も住宅ローン抱えながら株やってたわw
減税期間終わったら考えねば 日本は今スゲー金利が低い状態だから住宅ローンとか自動車ローンとか１％２%なんてまかり通ってるのに、それを享受しないなんて愚かなことやで
３００万借りるなんて年利６万円ほどのことやん。運用すりゃ余裕でペイできるやろ
まあ借金っていう言葉に重荷を感じるからなんだろな >>665
200万円でアクアが買えるのかあ。
もう一台買おうかなあ。 >>673
ぼったくりバーみたいなディーラーに行かなければ、LもSも２００万以下だろ >>661
視認性の意味分かってますか
ってかLEDヘッドの車乗った事ある？雨の日見えないよ
人の目に一番見易いのは電球色な >>637
俺はひとまずこいつには一言謝ってほしいぞ。暴言吐いてごめんなさいって言えよ だからＬＥＤの色温度何Ｋだっての。
以前から訊いてるけど誰も答えてないぞ。 >>676
いつの時代のポンコツの話してんのよ（笑） >>668
ならないし誰もそんな話してないし
突然、高級車一括の話をし始めたのはお前だけだし（笑） >>672
株のマイナスがゼロ想定のまま突っ走っても仕方ないだろうに
そんなものは仮定にもならんよ >>677
せめて1000万程度は現金持った上で株の話しろ
貧乏人 トンネルの照明がオレンジだった頃の視認性を信じているおじいちゃんまだ居るのか
都心部や新しいトンネル照明を知らないとか 純正ヘッドライト（ＬＥＤ・ハロゲン）の照射位置は何ｍ？ >>676
＞人の目に一番見易いのは電球色な
確かに昔の高速道路などのトンネル内は、オレンジ色の照明だった。
現在は省エネなどの観点から、ずいぶん変わってきているが。 家の蛍光灯は全部電球だぜ。これ、日本のマジョリティ ロービームだけLEDバルブにすればカッコ良さも機能性も保たれるハズ >>675
Lグレードなんか買う奴おらんやろw
Sグレードでも値引き後の乗り出し215万円。
アルミやフォグを足せばもっと高くなる。
まあGグレードぐらいは買いたいわな。
http://i.imgur.com/91JGCRD.jpg >>683
一流ホテルの客室は電球色なんだけどな。アクアでドヤ顔で車寄せ停止で、
拒否されたのか？ 結局のところＬＥＤライトはＣ／Ｐの問題じゃないかな。
値段の割に決定的なメリットがないからいろいろな議論が
湧いてくる。
原価で語るのは適切な事ではないけど、それから計算すると
今のところぼったくり状態に近いからね。 >>694
演出の為の色温度と視界照射のヘッドライトをごちゃ混ぜにするとそうなる
つかLEDヘッドライトの省電力性に加えて
ハイビーム推奨の昨今では遠距離照射能力がハロゲンビームとLEDビームでは段違いの距離だからな ハロゲンとLEDだとLEDのが圧倒的に明るい。
変に青みがかった色温度でないLEDにすればいいだけ。
純正のオプションは高すぎだが、後付けのLEDだとそれほど高くはないね。
これからわざわざハロゲンを選ぶ理由はないと思う。 ４灯ハロゲンと２灯バイビームLEDのり比べたけれど、雨でも充分視界確保出きるよ。俺的には後者のほうが全般的に見易い。
個人差があるんじゃないかな？ >>701
そんな事はないなあ。
昔はイエローバルブが見えやすいとか言ってたけど。 >>700
それが普通ですよ、おじいちゃんは昔ながらのロウソクに目が慣れてるからそれに近い色を強制してくる。 BMWについては知らんかった。庶民なんで外車については勉強不足でスマンね。
ローン組んだ方が得ってのは、低金利時代に運用して云々なリスク無視の話は置いといて
ローン組むと値引がその分多くなる。（金利手数料分よりは少ない）
で、購入後3ヵ月～半年したら一括返済する。ってのが定番じゃ無かった？
ディーラーからは嫌われるみたいだけど。
LEDとハロゲンつか、HIDが出るよりも前のハロゲン時代の話でマルチリフレクタとプロジェクタだと
プロジェクタはカットラインがくっきり出る分、照射範囲外から飛び出しがあると
マジで危ない。
リフレクタは徐々に暗くなる分照射範囲外（ギリギリ？）の歩行者に気づきやすい
って話があったな。
LEDとハロゲンの話題も色温度とかじゃ無くて指向性の問題じゃない？ ローン組んだ方が値引きが大きいとなりゃ組み合わせれば最強じゃん
株はいつか売り時がくるんだから、いい時に売ってローンを返せばいい
なんせローン組んだ方がお得な場合もあると言った俺を全否定した奴は謝りなされ >>704
>購入後3ヵ月～半年したら一括返済する。
それやると販社より信販会社の印象悪くなるよ
最低でも1年、出来れば1年半くらいはローン払わないと
>>705
ローン組んだら値引きが増えるかは販社次第
増えてもローン金利以上ってことは無い
ローン組んで購入資金分を株に当てるのはいいけど、現金が必要なときに株価が下がってて
含み損が出てる状態だったらどうするのさ？
余剰資金で株やってるならプラ転すまで待てばいいけど ローンレンジャーうざいんですけど
タヒんでくれますか？ 誰でも通用する話じゃないし別にオススメするわけじゃないけどな
銘柄なんて俺の場合40か50くらいは持ってて、少なくともどれかは売っても良いような状態にはなってるよ
俺の場合16、7年前から買い集めてたからさ、大概どれ売っても買った時よりは高くはなってるぞ >>708
>誰でも通用する話じゃないし別にオススメするわけじゃないけどな
なら最初からローン組んでその分で株運用云々なんて書くなよ
それにいい加減スレ違いだからこれ以上は他所でやって >>571
お前はバッテリーが100年以上もつと思ってるおバカさん？ 交差点で左に曲がるのに一旦右に膨らんでから曲がるバカ
広い交差点なのに
しかも軽じゃねーかよ!
しんどくれ
ごめん、吐き出し >>709
もう何も言わん、これが最後だ。ただ１つ言いたいことがある。
おまえが聞いてきたんだろ！ >>704
あのー、いちおう指摘しますとローンって最初の方で金利分を多く払っているので
1年かそこらでは元金のほうはほとんど減ってないのです。
なので繰り上げ返済って全く美味しくないんですよ
しめたあとで申し訳ないけど本気で思ってたらかわいそうだから。 >>712
「誰でも通用する話じゃないし別にオススメするわけじゃない」スレ違いの話を車種スレでやるバカが発端なんだけどな 商用車ならともかく、自家用車でローンとか何のメリットもない。 トヨタカードで新車購入限度額払って残りは現金払いやってる自分はおかしいのか？
トヨタで新車買ってディーラーでメンテするならトヨタカードは必須と思う
車を現金で払うやつはバカってちょと前にホリエモンが発信してたよな？それに影響されちゃった？
トヨタカードで限度額300万あって全額払い出来てポイント付与ならカード払いするけどね >>699
最近のLEDヘッドライトはオートでロービームになる
もっと進んでアダプティブで分割配光もやってるから安心しろ ああ、後付けLEDじゃオートもアダプティブも機能そのものが無さそうだなスマン >>718
>>699は後付けと言ってるようだが、後付けのLEDにそんな機能有ったか？ >>720
そいつは文盲で脳内変換と脊髄反射の常連だからいちいち気にしないほうがいいよ >>721
フォグはそのままの方が良いよ。雨の日に白線見えなくなる時にフォグが使えるから
ローはLEDに取り替えても良いけどね 2012年のアクアが追突で全損になりそうなんだが時価額100万位ありますかね？修理しても100万は超えると思います >>725
5年過ぎていて修理で100万かかるならお金貰って現行型のアクアか中古アクア買った方が満足感多いかも
全損クラスで修理をしてもキッチリ治らないことも多いので。修理屋は直したがるけどな・・・ >>725
時価額は再取得価額だからあると思うよ。
走行距離によるだろうけど。 走行は3万キロ位ですね、たぶんぱっとみでも100万はかかるかなって素人判断。 >>725
車両入ってるなら今期の値段付いてるだろ？
停車時の追突なら過失ゼロだろうから相手の保険会社の査定になって安く叩かれる可能性もあるし同じ保険会社なら車両保険額で処理と思う
相手が任意未加入なら自分の車両保険使って額面で精算だろ
車両保険の値段を修理が上回れば車両保険の額面が支払われる
相手も自分も任意未加入か自分が車両未加入なら当事者同士で話し合い
任意入ってないようなやつが弁償する能力も気持ちも無いとは思うけど
それより全損程度の事故なら医者行って良く見てもらえ >>699
>後付けのLEDほど対向車に迷惑なものはない
朝、十分陽が高いのに、無駄に灯火して眩しいアクアたまに見る。
ドライブレコーダに記録できたらアップするわ。。 むしろバイクやトラックみたいに常時点灯が理想みたいな潮流なのにね ボンネットの隙間にＬＥＤ仕込んで発光させて遊んでるクルマがいたなぁ・・・１０年くらい前だな。 直進性悪いのこの車
今日高速で前二台共にふらついていた。 >>728
5年落ちかつ中古車市場に溢れかえってるアクアに100万の時価総額なんかねーよ。せいぜい50万前後だよ。 何だかんだ喚いても結局は販売台数なんですよ
それだけ認められてるって事
比べた時に選ばれてるって訳ですよ >>740
おれ五年落ちのアクア、65万で買ったで。込み込み。 >>742
ネッツ以外にもヴィッツあればちょっとは
割れるだろうにと最近は思う >>743
電池寿命で、事故車で、縁石乗り越え駐車の常習犯のクルマでもって、別の意味の事故物件だとしても安いか？ >>743
俺もそのくらいで最近買った。
7万キロのホワイトパール て言うことは五年落ちの下取りは２０万くらいか、海苔潰すほうが言いな。 5年落ちSの7万キロが鹿に体当たりされてフロントがベッコリ凹んだ時の下取り価格は35万円だった。
ちなみに車検切れる寸前だった。 自分は5年6万キロのG。
ガリバーでは34万、ネッツでは60万だった。
ガリバーの後は乗り続けるしかないと思ったが、ネッツの後には買い換えを決意したｗ LEDパッケージを選択出来なかった負け犬が必死ですね（笑） >>693
ぼったくりバーの伝票みたいだなあ
カモ客は、どんどんつけこまれるから気をつけろよ >>693
え?
ETCやバイザー、フロアマットなんてタダで付けてくれないの?俺付けてもらったよ?
あとカーステも。って言っても1DINのCDしか聞けないやつだけど
あとセーフティーセンスとLED、寒冷地も全部半額にしてもらった。
あとちょこちょこ付けてGで総額250だった 無駄なオプションをいっぱい売りつけられる奴って、車検のときも無駄な検査や部品交換でぼったくられそう ただでつけてもらったとかのバカ自慢なんて、どうせローン組んでるからだろ。 おれは中古車主義。100万以上の車は買わない。五年落ちのアクアなんて最高だよ。 ずっと新車だったけど、もうガキども連れて遠出もしないし年間3～4千キロほどしか乗らないんで中古の100万アクア（新車構成なら乗り出し230～40万ぐらいのOP付きS）にしたわ。
この走行距離だとハイブリッドもどうかと思うが素のヴィッツとかデミオとか乗るのもちょっとなあ・・ >>760
賢いね
俺もそんな感じだわ
もう、中古にしようかなって思ってる
この車は割と綺麗な状態が多い
オーナーの年齢層だろうか 単純に118万円のガソリンと同じに見られるヴィッツにしたくないだけ。 アクアの中古はかなりお得
新車で買われた方に感謝です 逆に言えばリセールはあまり期待出来る車ではないってこと？ 中古車なんて、よく買う気になるなぁ。
自分には選択肢にもないので、不思議でしかたない >>769
中古車乗る奴がいなくなったら
新車買い替え下取りして貰えないぞ >>768
そうなんですか。ハイブリッドって海外輸出対象になりにくいみたいで、ハイブリッド車ってリセールは良くないと思ってました >>693
これで鴨客は20万くらいの値引きで喜んで契約するんだろうな。 >>713
「ローン組むとその分値引が多くなる」
ここ読んでくれた？
1年かそこらでは元金の方が減らないなんて常識今更いらんよ。
ローン組んでの値引と解約までの金利負担を天秤にかけるんだよ。
ここまで書かないと理解できないとかお前がかわいそうだわ。
って、ここまで書いて気づいた。20年以上前のDマン知識なんで
今ローン組んでも値引上乗せなんて無いってんならスマンね。 >>773
いや、逆だろ
数日前に、テレビでモンゴルで中古のプリウスが馬鹿売れとでてたぞ。
20系と30系が何十台もプリウスが置いてあって20系走行14万キロが50万円で飛ぶよ売れてた。平均月収4万だと 5年落ちアクアの過失０の事故の件ですが、時価額で95万円位だそうです、修理費が140万円位で超過の特約で
ギリギリ実費無しで修理可能でお願いした。95万貰ってもいいけど、140万の修理ってのを見てみたくてお願いしてみた。 >>775
金利以上の値引きなんてありません。
営業はローンも成績なのでそういうだけです。
私、元ディーラーなので。 >>777
乗りつぶすつもりなの？
140万の修理費ってかなりの破損だと思うけど自走は出来たの？
自走不可の大破事故歴有りだと7年車検前に売っても値が付かないかと。
95万貰って新車の頭金にでもした方が良いような？ >>779
自走は不可ですフレーム歪み、ドア破損、足回り破損、車は滅茶苦茶ですね。
140万の修理でしっかり治るのか普通はしない修理だと思うので面白そうでしてみた。
セカンドカーなんで特に問題ない。（売るとき0でもいい） >>780
しっかりしたフレーム計測器あれば歪みは直るだろうな、腕のいい所に頼んだ方がいいな。 >>782
東京海上日動が提携してるらしいBIGMOTORで板金になるそうです、調べたら最新の設備を導入した急成長している
企業みたいなので問題は無いかと、車両価値はどうでもいいと思ってるのでとにかく100万超えの板金ってのを
見てみたいなという感じですね。 >>783
エンジンも全て下ろしてフレーム作りからレースカーみたいにだろうね、スポットも増やして強化できそうね。 >>783
BIGMOTOR・・・、同型中古車を持ってきて直りましたーって言いかねない悪徳業者 >>777
保険で95万円しか出ないだけで、加害者に同程度の車両の見積もり出して請求すればいいだけ。 タイヤ溝がそろそろピンチなんだけどエコピアからレグノに変えたら燃費落ちるかな？ >>783
何箇所かマークを付けといたほうがいいよ
本当に中古車とすり替えられる可能性もあるから >>789
コンフォートと燃費のいいとこ取りのトランザオススメ 中古買う人は独身か若い人が主だろ
やはり気持ちよく家族乗せるとなると新車になる
そして新車の気分も良さはお金には代えられない ちょっと無理してTRD仕様にしました
かっこよすぎる 38km/LなのはLグレードだけなんだな
他のグレードは重量増でむしろ悪くなってるし 新型アクアのCM、なにあれ？
「三代目アクア」ってなんのこと？
今のアクアは初代の後期型だろ。
ほんと、トヨタっていい加減だ。 >>777
140万の修理みてもしょうがなくね？
どんなに腕が良くても元どおりにはならないんだから。
それより、交渉して110万～120万で
手を打った方がまし。
保険屋も長引けばレンタカー代とか
余計な費用かかるから早く示談したい
はず。 見たいと言ってるから興味本位でしょう
ただ、すり替えもありそうなんだよねえ >>777
過失0ってオカマ掘られたのかな？
見積もりで140万･･･大半はフレーム修正代なのでしょうね >>797
トヨタも自覚はあるようで下にちっこく注釈が
そんな考え方はねーわってことを書いてある >>800
色なんか書いてないやん
適当すぎワロタ >>780
フレームを完璧に直すのは難しい────
乗り換えた方が安全ですヨ >>780
そのくらいの事故修理は完璧には治らないです >>807
知人のスバルで実験したら普通に轢かれたわ >>807
マジです。
中期 （>>797の書き込みで表現すると、二代目アクア） で、「Toyota Safety Sense C」 が装備できるようになった。
後期 （三代目） で、「Toyota Safety Sense P （プリウスなどに装備）」 へグレードアップされるのではと思っていたが
「Toyota Safety Sense C」 のままだった。
http://toyota.jp/aqua/safety/?padid=ag341_from_aqua_navi_safety
【参考】
Toyota Safety Sense C
http://toyota.jp/technology/safety/toyota_safety_sense/
Toyota Safety Sense P
http://toyota.jp/technology/safety/toyota_safety_sense_p/ >>809
その時は治っても足回りがやられるとしばらく経ってから異音が出たり、ブレーキのジャダーが出たりするんだよな >>783
昔、実家一帯が豪雨で水没した時に、近所のビッグモーターが水没した売り物の車を洗車してたな。
まだ、動くから売れるんだそうな。 ようやくCM見たけど、
「三代目アクア」という表現はどうかな？と思う。
車に詳しくない人が見たら、新しくなったと間違えた情報を与えてしまうのでは？
そんなこと言わなくても十分売れる車なのに。 >>807
同じハードのスイフトは対人対応だけど誤作動が多いらしいからあえて無効にしてるんだろう >>820
スイフトスレでは結構報告が多いけど
評論家の試乗でも言われてたし マイチェンアクア、走ってるの初めて見たよ！
ライトのデザインのせいで、始めプジョーかと思った
リアの感じなかなかイイね 三代目アクアというキャッチコピー、甥っ子がさっそく惑わされていた。真顔で「アクアは3代目なんだよ、トヨタが言ってたよ！」
こちらとしてはトヨタがそんなバカなCM流しているとは知らないから、事情がつかめず「アクアはいつフルモデルチェンジしたんだっけ？2代目アクアってどんなだっけ？」と聞くと甥っ子は素で困っていた。
こんないい加減な言葉遣いをするトヨタというメーカーは信用できない。客（甥っ子はまだ子供だが）を惑わしていったい何をしたいのか？ アクアを中古で買うときおすすめの中古車屋ありますか？
正直ハイブリッドに乗ってみたいだけなのでかなりぼろくていいのですが >>828
ボロくて良いとか損するだけやめとけ
ちゃんとしたディーラー系の中古屋なら良いよ アクアは、マイチェンするたびに、ダサくなってる。
フィットもだが。 >>828
探せばあるよ。ディーラー系ではないですけど。 >>828
T-valueの10年20万キロの保証不要ならプレハブぽっとん便所の中古屋で車体70万前後のアクア買うのもアリじゃない？
電池交換はバクチってことで
つかアクアってどっちかというとハイブリッド感は薄い方だけどな ディーラーは割高らしいんで嫌ですね
>>832
調べてたらそんなのより６万キロ以下で７０万前後たくさんありますよ >>814
無謀運転はともかくひいた奴もそう思ってるからひいたんだろ
まあ、対人ブレーキあると注意力が散漫になりそうな気がするが 三代目のフロントLEDスモールこそ最強♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ >>833
おれ9マンキロ65万で保証無し買った。まぁ博打かもしれんが満足してる。 二代目ヴィッツが18万キロ超えて車検も近づいてきたのでG買いたいと思います。
今更アクアと言われそうですが、乗って見てなんだかしっくりしました。
めっちゃ初歩的で申し訳ないのですが目安のオイル交換の頻度は5000キロに一度ですか？
補機バッテリーはネットで買って今までの車のように普通に交換する要領でいけますか？ >>840
＞めっちゃ初歩的で申し訳ないのですが目安のオイル交換の頻度は5000キロに一度ですか？
それぐらいですね。
＞補機バッテリーはネットで買って今までの車のように普通に交換する要領でいけますか？
正式にはTGSで交換モードにするようですが、メンテフリーのバッテリーに自分でも交換できます。
EUCの学習が消えますので、交換後にアイドリング学習が必要です。 オイルは2万キロ毎でも何にも問題ない。2万と言ってもエンジンが動いてるのは実質1万キロ程度
5000で変えたことあったが、メチャ綺麗だった
金があれば、5000で変えようが3000で変えようがお好きなように なあお前ら三代目のヘッドライトカッコ良いと思うよな？正直買い換えたいと思っているよな？お前らに俺様のこれこそリアルアクアと言うのを見せてやりたいよ MC後期のヘッドランプはマルチインフォモニターや内装加飾追加分のコスト吸収のために安上がりになってるんじゃ？
ターンランプ内蔵や2灯化など。
夜の点灯時に気づくと思うけど、車幅も狭く感じるし、H4BだからLED化するとグレアが出まくるからハロゲン灯で買ったら後悔するだろうなあ。 >>843
ウィンカーが付いたとはいえ4灯→2灯で
ぱっと見小さくなってる気がするんだがどうなん？
個人的には正面から見た時にある程度の横幅は欲しいから今回のライトは微妙かな 自分は初代のライトというか、デザインが一番落ち着いてると思ってた。
でも、どのデザイン変更もそうだけど、暫くすると｢これもアリか｣と思ってきたりする。
なのでそんな気にする必要は無いんじゃないかな。 新型が出たら買ったばかりの後期だろうが俺のカッケーG'sだろうがただのカスになっていく悲しさがMC時期にはあるな。 >>847
中期G‘s(中古)が今出てきてもすぐ売れるそうだ
自信持って乗れば良いぞ 今回のライトは年増の女が若作りするため目尻までしっかりメイクしましたって感じ
前モデルの方が中性的で良かった G'sの工作員ってなんでそんなに必死なの？
チンドン屋みたいな車、トヨタがギャグで作った車、唸るポンコツエンジン
あんなの買ったら不幸になるじゃん
他人を不幸にする工作は止めろ トヨタのギャグに付き合って買ったけどまあまあ気に入ってる
たかが300万ほどだし 峠や山坂道を走る楽しさが全く無いから厳しいな、所詮は近場のお買い物車だ。 G’ｓがコンビニとかで何度も切り返してるのを見ると悲しくなる＞＜ G'sのシートだけ欲しいは。新品だと二脚でいくらくらいするんだろうか。 >>854
2脚は知らんが前後で25万円ぐらいだったかと >>850
ホントお前G's絶対許さないマンだよなw >>858
自分は中期にポン付け出来ると思ってたが、結構面倒くさくて断念した プリウスを3代目とか4代目と書くと、30だとか50だとかバカにされるのに、なんでアクアは「3代目」が普通なのよ？ｗ 3代目アクアはトヨタがそう言ってるだけで車に詳しくない人には後期型よりも分かりやすいのでしょう
やたら型式で語って来るやつは車に詳しい俺すげーしてるだけだから気にしなくていい
現行プリウスを4代目だから40系だと言うやつもいたしその程度だ 車種スレだと型式で区別するのは普通だと思うけどね
例えばフィットだと、初代、2代目、3代目をそれぞれGD、GE、GKって書くし まあ何だ、多くの言葉よりも三代目の最強LEDヘッドを装備した俺様の「これぞリアルアクア」なるものを愛するお前らに見せてやりたいよ早く見せたいこれぞリアルアクアを 別にハロゲンでもよくね
ただのコンパクト大衆車なんだから 暗いと思った事一度もないが
街灯の全くないとこなのか マイチェン新型アクア来ました。Sグレードで色はブルメタ、軽から乗り換えたので新鮮すぎて運転するだけで楽しい。
こんなに運転が楽しくなるならもっと早く代えればよかった >>866
ハロゲンが単に暗いんじゃなくて、照射範囲が手前すぎるのが問題。
これを解決すればマシになる。 今の夜間ヘッドライトはハイビーム推奨なのに性能的にハロゲンじゃ暗いのよね
照射距離に優れるLEDが普及し始めたから標準化するのも時間の問題 >>852
峠３つ越えても３３ｋｍ／Lは出るぞ。出ないのは下手な証拠。 >>874
実燃費で精々20Km/Lがやっとだろ、下らん工作するなボケ。 明るさは、HID>LED>ハロゲン
雨の日の見やすさは、ハロゲン>HID>LED >>878
そうなんだ～！
LEDは雨の日はなるべく乗らないのがベストだね >>877
河口湖をスタートしてＲ１３８の篭坂峠・乙女峠と箱根越えて走って出た燃費は３３．３だよ。
燃費で遊んでみろよへたれ！ >>883
元々標準がハロゲンだったんだからいっぱいいるだろ >>881
俺はマックスで36.6出たよ
盛岡から仙台まで4号線南下して出た数字
燃料計が仙台着く頃にやっと1個減ったの見た時には感動した ただのＭＡＸなら６４ｋｍ／Ｌ出てる。
これも一応峠を越えての数字。
国道２０号の甲斐大和・道の駅から相模湖までの道。 この時期に納車だと、
「おいおい、燃費が20km/lもいかねえよ。カタログは詐欺じゃねえのか」
みたいな書き込みがあってもいいのにな
誰も買ってないってことか >>888
冷房全開でも真冬なんかより全然燃費良いけどね >>890
888は誰かネタでエアコンで燃費落ちるって書かないかな？って言ってるだけでしょ
電動だから関係ないのにね。 とかぶせてみたりする。 >>862
トヨタ自称「三代目アクア」の件
これって「初代アクア後期型」を言い換えているだけとはいえ、これから2度のフルモデルチェンジを経て、8年後くらいに正真正銘の「三代目アクア」を出すときにトヨタはどうするつもりなんだろ？
それとも、トヨタはアクアというクルマを長く続けるつもりがハナからないのかな？アクアは現行型で廃盤予定？ >>869
年とったら雨の日は若い頃に比べると全然見えん。
ぶっちゃけライト関係なかったorz
>>891
エアコンで燃費落ちるよ。電コンが電気食うんだから。
夏場に窓全開でエアコンOFFってみ。満タン法で計測すれば燃費差が出るの分かるから。
ただ、その燃費差ってエコランとキビキビ運転の差と同様に、ストレス＞燃費差、になる人が大半だと思う。 現在失職中、８月から仕事をもらえそうなんでレンタカーで四国でもいってこようかよ思ってて
楽天トラベルで借りたら日産レンタカーが安くなるので、e-powerにしようかジュークにしようかなんて思ってたんですが
さらにタイムズでデミオディーゼルもいいなとか思ってたら、トヨタレンタカーで新型アクアが借りられるようになったんで
このスレに来てるんですがｗ
トヨタレンタカーならプリウスがいいんかな（3日間で5000円ほど高くなる）とか思ってしまうようになりました
どうしましょ（爆 エアコンの燃費影響が気になるなら、e-powerにしなはれ。
冬に一回借りただけだが、ゆっくり走っても踏み込んでも発電エンジンはまわりっぱなしｗ
省エネ運転は無駄だったｗ
ということは、エアコン関係なしにそこそこの燃費がでるはず。 >>897
俺ならe－power借りてみる
デミオのディーゼルでもいいかも
めったに乗る機会がなさそうやし試しに乗るならそっちかな >>898
普通そうですよね。
実のとこ、内縁の婆さん所有のプリウス30の運転手を5年してたわけですが4月から
息子が通勤で使うようになり、この前、婆さんつれてプリウス50を借りて200kmほど
走ったら33km/Lだったわけでした。
返しにいったら店の人に「プリウスで30km/L以上でたのは2人目」だといわれたんで
「アクアなら簡単に30km/Lでるんかな」と思ってこのスレにきてみたわけでした。
めったに30km/L超えそうにないですな。
息子の世話をしないといけない婆さんをつれて行けないので四国には一人でいくんで
どうしようかとおもってるわけですわ。 >>900
新型アクアレンタル開始がなかったら、ぼぼデミオディーゼルにするつもりだったんですがｗ 開発費の無い２流メーカーの車なんて間違っても自分のカネ払って買うこと無いから、経験値を増やす意味でレンタカー借りるならトヨタ以外かな。 >>903
その感覚で、楽天経由で日産ジュークを借りてみることも検討してたわけでした。
でも四国一周（千キロちょい）すると２〜３回燃料つがないといかんですわな。
プリウスなら無給油でいけるが、アクアのタンクだと微妙か。 >>893
時期型はカローラ系と統合じゃないの？
今のアクアはヴィッツHVが引き継ぐ。 >>906
ワールドモデルなんだからなくならないでしょ。 >>907
アクアも北米で売ってる訳ですが
そもそもFMCが無いのが廃盤の根拠にはならないよって話 プリウスC（アクア）はほとんど売れてないから、ヴィッツとアクア統合でどっちが廃盤になる可能性が高いかといえばアクアじゃない？
まぁ日本では人気車種だし、どうなるかは全く分からんけど 今日とか九州の方とかすごい洪水だけど、アクアとかハイブリッド車って
洪水とか大丈夫なのかな？どれくらいの水位なら走破できるのかな？ >>912
バッテリーまで浸水したら感電死するかもな >>910
売り上げで行くなら
日本アクア・海外ヤリスで解決だな 九州は雨凄いな
HV車が冠水した場合の対処法ってどこかに書いてある？ >>901
ある程度の距離走って30km/l越えるのは、そもそも珍しい事ではないので…。
勿論地域や季節による違いはあるだろうけど。 毎朝通勤で30キロほど走ってるが、レーダー表示の今回燃費で30切ったことないぞ？今朝は36だったし。
田舎の平坦な道ではなく、適度にアップダウンもある通常の街中で >>920
貴方の運転が余程ハイブリッドと相性が良いのかと
もしくはCVTと 早く愛するお前らに見せてやりたいよ俺様の三代目「これぞリアルアクア」という奴を！LEDのポジションとヘッドが常に獲物を狙ってるぜ！早く見せたいリアルアクアを！ >>919
ワシのふみ加減でプリウス30で30km/Lでるのは10回に1回くらい。
んで、プリウス50借りてその感覚で28km/Lくらいの道程で うわ、へんなとこで切れたw
33km/Lがでたんで感動したわけでした。 あちこち見てるんぁが、アクアの方が軽いのに、30km/Lはめったに出ないみたいですな。
デミオディーゼル借りるか、プリウス50指定で借りるか、ううむ。 30超えたとかって、ディスプレイを外気温表示モードにしてるとかってオチじゃねーだろうなw アクアだと出ても25、6
プリウスだと28ぐらいじゃない？ >>929
メータ見ながらエコ運転頑張ってたら、燃費計が25、30、35、、、とどんどん伸びていく
おお!すげぇ!俺の運転最高じゃん!
って感動しながら運転してたんだけど50過ぎた辺りでおかしくね?ってよく見たら、km/lじゃなくてkm/hだったｗ
ボタン押したら34km/lだった
って事があった >>916
ここはアクアのスレッドなので>>919もアクアの燃費の事ですよ。 早く見せたい！愛するお前らに早く見せてやりたいよ俺様の三代目「これぞリアルアクア」という奴を！LEDのポジションとヘッドが常に獲物を狙ってるぜ！早く見せたいリアルアクアを！ >>911
実質国内専売車状態だなアクア
こうなると次があるか怪しくなってくるね
国内でもHV追加効果があるのかネッツ店のみのヴィッツにまくられてる状態だし G'sのアクアって見た目アレだけど、ぜんぜんだなｗ >>936
リアルアクアで事故って死ね
そしたらニュースで見てあげるよ 早く見せたい愛するお前らに三代目「これぞリアルアクア」を早く見せたい アクアを契約してから納車されるまで、全然ワクワクしなかったなあ
嫌々ながら、この糞車を買ったせいかなあ
俺様が、1500ccの糞エンジンの車に乗るはめになるとは情けない >>944
素人がバッテリーのマイナス側のターミナルを外すのは物騒かと。 30ｋｍ/Lどころか20ｋｍ/L超えも捏造だからな、コンパクトカーのHVシステムはデッドウェイトでしかない。
もしかしてメーターの燃費計の話してるか？それだったら信者乙としか言えんわ。 >>947
ならレンタカー借りて真実を暴いて下さい(ﾊﾅﾎｼﾞ >>946
じじいになったせいで、コンパクトカーしか乗れない。もっと若かったら、こんな大衆車買わないよ
>>941がさあ、童貞が始めて風俗行くみたいにはしゃいでたんでさあ、安いBBAだらけの風俗を予約したのを気づかせてあげたかったんだよ
クールダウンさせとかんと、納車からの失望絶望がはんぱねえよ 動力系はプリ20と同等だろ
TSSPつけたら乗り換えたんだが >>923
近くのディーラーにシエンタと並べて置いてるとこあるがぱっと見見分けつかないw >>952-953
どっか他の出会系サイトで会話してこいよ アクアが出た今、プリウス買う奴馬鹿
FMCのアクアの燃費が47km、TNGAでクラウンと同じサスのダブルウィッシュボーン採用
これで40万上がっても良いよ この車、見えるところは綺麗につくってるけど、ひっくり返したらコストカットだらけでけっこう雑な造りなんでドン引き。
工程削ってるよね？
防水コーティング剥き出し
マフラー素地剥き出し、すぐ錆びそう(せめて溶接部分だけでも保護してくれ)
ご近所の中期のアクアみたらマフラーは先っちょ以外は黒で塗装してあった
何？この違い…
新型アクア手抜き？
後輪の方のボディ裏に石が貯まる仕様(考えあっての事？カバーほしい)
トヨタ車ってみんなこんな感じかな？
10年前の軽自動車のほうがまだきっちり造ってあるよ
この前、ボディは綺麗だけどマフラー錆び錆びのアクア見たし(黒塗装と汚れでそう見えただけかも) >>958
妄想もそこまでくると…
病院いったほうが… >>957
中期のはノックスドールの上に塗装してあるし、マフラーはステンだったと思うが、後期は違うのか？ あと、中期はタイヤハウスの内側にプラのカバーが付いてるけど、後期はなくなったの？ >>957
ノートのコストカットはもっと悲惨だろ
5年前のポンコツボディにリーフの売れ残りバッテリーだぞ アクアの車内ってタントより小さいんですって
笑いますね＾＾ >>960
溶接面の焦げ具合みてスチールだと思ったんだけど
夕方にでも磁石くっつけてみるね
ステンならいらんけど錆止め防止は施されず素地むき出しだよ
あとタイヤハウスって言うんだ
後輪の前側ね
中期は見てないけど前期と新型は石が貯まるスペースがかなりあるよ Sタイプに、LED、ナビ、ETC、自動ブレーキ、マット、バイザー、革ハンドル、アルミホイル付けると、250万越えてしまった。 軽やコンパクトに広さを求めるアフォは
ミニバンが買えない貧乏人 トヨタのアクアはマイナーチェンジも素晴らしいがCMも素晴らしい トヨタ関連のスレ全般的に言えるけど、貧乏人って言葉よく使うよね。
なんかトヨタ車乗ってることでなにか勘違いしてる人が多いというか、なんというか…… トヨタ車自体、貧乏人のための車じゃん。
欧州じゃ移民御用達
しかしそれは決して悪いことではない 勘違いしているのはトヨタ関連のスレをくまなく粘着しているお前だよw >>933
満タン法といえば、冬にe-powerを借りた時
往路高速Sモードで普通にぶっとばしてメータ燃費22km/L
復路高速ecoモードで80km/L巡行してメータ燃費22km/L
一般道Sモードで制限速度やってメータ燃費27km/L
返しにいって満タン法燃費みたら20km/L （店員に燃費悪すぎじゃと文句言った）
だった。
e-powerスレで報告したんだが、なんか相手にされなかったｗ
で、暖かくなったら一般道は50km/Lでるぞという説もあったんだが30km/Lにもいかないみたいなんで
アクアに期待してこのスレに来たんだが、30km/L超えは一人だけですか。
楽天で安くジュークを借りようかな。
久しぶりにノーマルガソリン、最近、セルフスタンドばかりだから、スタンドによるのがめんどいんだよな。
と考えると、やはり、満タン返し不要のトヨタレンタカーのHVか。。。
ううむ。 文句言われた店員かわいそう
なんか相手されない理由が文章に滲み出てるね ありゃ、なんだこりゃｗ
(ﾀﾅﾎﾞﾀ e92a-fZSG [58.189.107.173])
昨日までこれでした。
(ﾜｯﾁｮｲ 692a-fZSG [112.68.48.250] >>976
店員には軽くスルーされましたｗ
e-powerは満タン法とメータの乖離が激しいそうで、いわれまくってるんでしょうなｗ 6月はヴィッツとノートに負けたか
FMCの買い控えされてるわ 来年FMCだとのウワサもあるが、FMCの前年にMCって消費者を舐めてるのかな？ >>947
トヨタレンタカーは、メータ燃費ｘ走行距離で燃料代を請求してくる優良企業です。
「満タン返しの方が得ですよ」としきりに言ってきますがw
130円/l で計算してるから、有人ガソリンスタンドと比較しても費用的にも問題ないと思うし。 プリウスは50系とPHV、C-HRもターボとhv、ノート、ヴィッツもガソリンとhv
単純にHV車オンリーではアクアが一番売れてるわけだ
FMCのアクアがTNGA採用でどれだけ進化するか楽しみだわ 確かに周りからは相手にされないオーラがある て言うかこう言うのは大抵松居一代みたく本人も気付かないし言っても無駄なんだけどな >>979
新型納車待ちもいたから6月は少なかったかもね
中期型も売り切れで買えなかったよ そんなに不満は無いんだけど、真ん中のエアコン吹き出し口のチープさだけはイヤ！
なに？! あの薄くてちゃっちいプラは？!
まるで100円ショップで売ってる安い3角コーナーみたいな造りじゃん
運転席で一番目立つ部分だけに非常に残念 >>974
外気２５度、エアコン未使用、長距離走行なら、どんなヘタクソでも３５ｋｍ/Lで走れるよ
エアコンいれたら、下手糞だと２０ｋｍ/Ｌもでないだろうなあ >>960
中期も新型もスチール(鉄)製でしたよ
それは普通としても中期と新型の違いは何だろね
コストカットかな？
納車を急がせた訳でもないし
なんか嫌だねぇ 新型のヘッドライトってどう変わったのでしょうか？
バルブのタイプはH11じゃ無くなったのですか？ >>988
え？スチール製がそんなに嫌なの？特に不思議なお話では無いんだけどね >>987
足元が常に震えてるご老人にはムリでござる。 ディーラーとかオートバックスで下回り防錆塗装頼めば良いだろ >>990
？
脊髄反射してないで文をよく読んでね ドアバイザーって付けた方がいい？
風きり音とかうるさくない？ >>994
あ、ごめん急がせた訳じゃ無いけど納車が急いだかどうかでマフラーの材質が変わることは無いと思ってごめんほんまごめん差支えたかな >>987
無駄に長距離走らなくても、だいたい３０ｋｍ走れば燃費は出る。
適度のアップダウン、適度の流れの中、自分のコースを決めて燃費で遊べばハイブリッド車は面白くなる。
あ。もっともＥＣＵをちゃんと調教できてのこと。
馬鹿みたいにアクセル踏んでるだけのやつらに燃費はでない。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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