【BMWE46 M3 専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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伝説の直列6気筒S54エンジンを搭載するE46 M3の専用のスレッドです
6MT,SMGU,CSL他ありますが、貴重なクルマを維持する為に情報を交換しましょう 詳細については、以下3代目を参照
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBM3 VANOSのフィリスターボルトの交換は皆さん既に終わってますか? その程度のメンテ心配するくらいならやれ、悩むな。
乗っててもスッキリしないでしょ >>5
ええ、そうですね ショップに頼むと半日はかかるとの事で時間が取れず躊躇しています・・
早くスッキリしたいです
>>6
確かにサーキット走行とかでなければ、問題ないという方もいらっしゃいますね
あるショップはディプスティクにキラキラ光る金属粉がついてなければ大丈夫
といってましたが、そうなる前に対処したいと思います 一本折れると一気に破断する可能性もあるので、交換せずに結構負荷をかけて
回す方は、安全策を取っておいた方がいいかもですね
↓映像はZ4Mに搭載されてる、同じS54エンジンのフィリスターボルトの破断状況と
修理についてです
ttps://www.youtube.com/watch?v=CwhQ9mv6zqY
大阪の方で交換費用4万円〜というお店もあるみたいです ブン回して峠や高速を運転する知人が交換したので、元のボルトを見せてもらったが、傷ひとつ付いてなかった…
個体差もあると思う やろうと思えばNA直列6気筒でこんないい音出るのね
ttps://twitter.com/rockhill0111/status/870319099766743040
アイドリング時の音が静かならオレもやってみたいわ >>10
トンネルブースト
ノーマルでも近い音が出る >>11
ノーマルでこれに近い音出るんですか?w
今度トンネル内で試してみますww S54エンジンのタペット調整をされた事のある方いらっしゃいますか?
走行距離どのくらいで、おおよその費用をお教え下さい タペット調整した人はいない
シム調整なら、いるかもね >>13
リフター交換だとディーラで20万、DIYで部品のみ7-8万とかじゃない コーディングをいじろうと思ってヤフオクでpcとの接続コードとソフトを買ったんだけど、肝心のOBDポートの位置が分からない。
ググってもいまいち情報がないんだけど知ってる人、ご教示下さい
2002年のsmgです >>16
運転席の下のボンネットレバーのそばのフタを開けるとOBDの端子が見えると
思います
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/384/727/2384727/p2.jpg?ct=c7a3da8bf4eb
2002年もココだと思いますけど違ってたらすみません >>17
ありがとうございます。
あとで確認してみます! ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5854240353/index.html?TRCD=300001
このカブリオレ勿論並行だと思うんだけど、欲しいわ・・・
ディーラーで整備とか、リコール対応してくれんのかな? 保障もなんも残っていないんだしディーラー整備にこだわらなくてもいいんじゃない? ディーラーによるとしか言えない。まずはディーラー出身の人がやってる評判いいショップに相談してみたら。 >>20
SMG2が7速ATとか走行距離がメーターと違うとか、このショップレベル低くね? なるほど、ディーラーにこだわらなくてもいいのですね
関東でいいショップを教えていただきたいです・・
>>23
そうですね・・・メーターはマイル表示ですかね? >>25
ありがとうございます 助かります
参考にさせていただきます 横浜のポールポジションというショップの評判はいかがでしょう このクルマのブレーキーローター交換したいんだけど、キャリパーは外して、
キャリパーブラケット(枠)をつけたまま、ローターの交換は可能ですか? >>27
自分はこちらにお願いしている
整備予約とかで上顧客優先と言われてもある意味当然なのに、安いボロ車でも公正公平に扱ってくれるのは、ありがたいよ。
土日に行くと整備依頼の車で敷地内が埋め尽くされているw
リフトのある車室におさめる(または車室から出す)ために、パズルのように車を出し入れする風景はおおげさだが一見の価値ありw
まぁアッパークラス的なちやほや扱いされたいならデーラーのほうがいいんじゃない
お高いけど ウォッシャータンクからの水漏れ来たわ・・・タイヤハウス外すのメンドクサイ・・・ >>31
ネジ6本だけだけど、嵌めるのが大変ですな・・
その上、買ったポンプにストレーナーがついてなかったw
ゴムのパッキンと一緒なので、再注文したわw >>32
完全にフェンダーライナー外してやってる?
ハンドル右に切って下と前だけビス取れば
ライナーめくれてモーター交換出来るよ >>33
タイヤ外してやってましたw
右に切ってもできるんですね・・
ありがとうございます >>34
左に切ったかも
とりあえずどっちか切ったらライナーガバッと
めくれるから 一昨日カーセンサーに載ったばかりの横浜の11万キロのアルピンホワイト売れたな
10万キロ越えの左Hでもまあまあ程度のいい白は、売れちまうのね 右ハンに価値はないけど左ハンなら、最悪でも輸出出来るからな。 でも現実、右ハンの方が少なくてマトモなのは350以下で買えないし高いぞ・・・
左はずっと残ってるのが多いし、安いのは200万からあるなあ
右ハン
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=BM_S014&GRDKC=BM_S014_F002_K004&SLST=MT&OPTCD=REP0&ST=R
左ハン
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=BM_S014&GRDKC=BM_S014_F002_K004&SLST=MT&OPTCD=REP0&ST=L 右左じゃなくて、前期後期で売れ残りの差が出てるような >>40
リモコン、ベッドライト、テールランプ、リーンフォース、
ルームミラー、トランクフィニッシャー、エンジンその他 >>39
ここ数カ月は、前期でも右だと、数日か長くて数週間で売れてしまってる
2002年の埼玉の黒保証なし、2001年式の九州の銀保証なし、2002年の神戸の銀保証なし
と出てきてるけど走行結構逝ってるのもあるのに売れているよ
車両保険を300万以上入れる様にして欲しいわ・・ 以前パワステタンクの蓋からのオイルモレがあったので、蓋についてるOリング交換したんだけど、
今日走行後見てみたら以前よりマシだけど少し漏れてる・・・
オイル量が多いのかな? 2005年式 アルピンホワイト 右MT SR 11万キロ カーボンリップ 車高調 CSLアーム いくらで売れますか? >>47
先週、カーセンサーで2006年式アルピンホワイト11万キロ 左H 6MT 修復ナシが
横浜で本体価格298万で売れたけど・・・
右HでMTなら台数少ないし、アルピンホワイトは人気なので、売り方次第だと思う
知り合いとか、オーナーズ倶楽部みたいなトコなら程度次第で高値がつくかもね エンジンルームを開けて、フロントウインドウ下のバルクヘッド(客席とエンジンルームの壁)
の隙間から茶色か黄色のオイルの様なシミが垂れている方はいませんか??
特にブレーキの倍力装置の裏とか反対側のバルクヘッドも見てみて下さい
これの原因を検索したのですが、見つかりません・・・
これが何なのか、知ってる方がいらっしゃいましたらお教え下さい >>51
ありがとうございます 防錆ワックスですか!
最初はエアコン等の配管?からオイルが漏れてるのか、基盤等が溶け始めているのか
いろいろ考えました・・
ニオイも一般的なオイルっぽくないし、かなりベタっとしていてふき取りずらく不安でした
大変助かりました ありがとうございます 800馬力のM3はともかく、ツーリングワゴンタイプのM3って海外にあるのね?
ttps://www.youtube.com/watch?v=kd8h62nUwho >>55
普通の3 Series TouringにM3のdrive-trainや足回りを移植しただけでしょ
E36にM3 Limousineはあったけど歴代M3にTouringはないよ 少し前のBMWERにコンパクトにM3のエンジン載せたプロトタイプとかあったね >>57
コンセプトモデルの4ドアは出て欲しかった このCSL比較的安いんだけど、走行距離がまあまあ多いからかな?
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5921285447/index.html?vos=dcsrrmgm201507064hi >>60
CSLも前後期あるけど、これ前期型だからじゃね ヤフオクにイエローのSMG左12万キロ近いのが出てるけど、即決335万で誰が買うのか・・
売れなければもったいないので自分で乗るなら出さなくていいんじゃ・・
見せびらかしたいのか、それともショップの宣伝? SMGの10万越えとか絶対300なんかつかないだろ 最近某cvtの車に乗り換えて、この低速域のギクシャク感は
なんかに似てると思ったらSMG2のそれに似てるんだと気付いた
機構は全然違うのに
慣れてないとなってしまう尺取り虫感な
SMGは慣れないとロデオ状態まで行くのでそこまではない、もっとマイルドではあるが
速度乗ってしまえばSMGの気持ち良さが圧倒するけどなぁ
あの一癖ある味わい、懐かしいぜ 6MT 右H 修復歴無 は全国に3台しかないのか・・・ >>80
ありがとうございます ローター径が違うんですね このクルマに乗ってる人って、本当の車好きが乗ってるな
エクステリアデザイン、大きさ、宝石の様なNA直列6気筒エンジンや6MTのFRに
なんとも言えない魅力があると思う
走りでこの上を目指したい人はポルシェ、フェラーリとかに行くんだろうけど、
このクルマは大人の楽しみができるギリギリ最後の選択肢になるんだと思う 6MT、2台、フェニックスイエロー、出てきたけど、両方とも左だ・・・ 左ハンドルのMT車走りやすいぜ
右の時と比べてドキュンな運転しなくなった
騙されたと思って買ってみろ 左もいいんだろうな・・・
家族の事情とか、住んでる環境とか、車庫とかで右しか選択肢無いのが痛い
でもいいクルマなのは確かだね 憧れるわ・・・ あれま、さっきまであった町田の白のMT 395万の右H売れちまった・・
残り2台かよ・・ 乗りやすさは間違いなくLHDだな
両方乗ってる俺が言うんだから間違いない 今、右ハンドルのDCT車に乗ってるんだけど、左ハンドルMTへの乗り換えって大丈夫でしょうか?
20代の頃はスカイラインやらRX-7やらのMTばかり乗ってましたが、今はMTから離れて15年以上経ちます。 自転車の乗り方と同じで身体が覚えるからだいじょぶなんじゃね >>90
慣れるまでは凄く怖い!
でも、すぐ慣れる >>95
やっぱ右手の3ペダルだろ。
その他はゴミ
日本じゃな 右パンの輸入車wwww
2ペダルwwww
国産車乗れば?wwwww 好きなのに乗れよ
何で自分と逆のハンドル位置をイチイチ気にすんだよw 左ハンドルのE28乗ってた頃は、ETC出始めだったので、車の中にルパンにありそうなマジックハンド用意してた
結局料金所のおっちゃんにあまりに失礼に思い、一度も使わなかったが 左は希少性もないし、市場価格も安いし、必死なのはわかる 左マンセーは頭のネジが緩いやつが多い
それも緩んでるんじゃなくて、ネジなめてる。 はいはい。そうやって乗れない左をせっせと貶して下さいw >>108
乗れない ×
国内/公道で乗らない、乗りたくもない ○
な、間違えんなよw 2004年 白 後期右MT手放しますが、欲しい方居たりしますか? >>106
安いのは前期型だから…
後期MTならどっちも高いんだよ >>113
6MTに限って言うと、
右前期は完売、12万キロの他走行でも売れてしまう。長期あるのは事故車のみ
右、後期、黒400万超えでも売れた。
右、先週後期、白395万町田が売れた。
現在残り2台
左、残り20台近く、488万の異常価格さすがに1年以上売れてない、
長野の200万でも売れない
新しくカーセンサーに売りに出てくるのは左MTとSMGばかり
右6MTはみんな手放さない現状がここにある 家族などが乗るなら汎用性重視せざるを得ないからな
父母はMTふつうに乗れるけど、左なんてとてもとても、って拒否ってばっかよ どっちでも選べる車でわざわざ危険な方を選ぶってのがもう >>117
上手い下手じゃなくてw
左は
俺、全裸握り箸でクチャクチャ音たてて食うのが好きもしくはかっけーとか思ってるクズw >>119
右は
旨いスコッチをハイボールで飲んじゃう馬鹿w 23区内は左でも十分いける
郊外の、R16みたいな車社会だと右の方が都合よい
さらに地方だとそもそもデーラーが無いので軽一択 右ハンしか乗れないとさもしい事しか言えなくなるんだな >>124
乗れないと恥ずかしくて乗らないを混同するなよw >>126
で、どこがいいと思ってんの?
どや、左やぞ!!って感じにしたいの?
カッコイイの?w >>129
国内、公道で左の奴はフォークでうどん食ってる変人だろw >>132
フォークでうどん食えるぜ
にしか聞こえないw 右ハン乗りは何とかの遠吠えみたいな事しか言えないんだなw >>134
左の奴は具体的になんの反論もできねーしか聞こえねえw 左
バス追い越せないでオドオド
右折、対向切れてるのになかなか行かねーじゃまーw
路駐、左寄せたはいいがおりれねー、縁石でドアあかねー
植え込みで降りれねー
車線変更、合流でオドオドして動かねーw
パーキング出入りのゲートで、なかなか動かねーじゃまーw
他にも数え切れない欠点まみれw >>137
ぼくのかんがえたみぎはんどるしゃのふべんなところww >>137
左乗りだが、全てその通りなので悲しいw 右下にハンの吠えっぷりが見ていて楽しい。もっとやってくれw 右ハン右ハン
って、本当ににわかしかいなくなったのなw
なんでわざわざ日本で扱いにくい左ハンなのか
想像もできないのか?w うん。だから一生右ハン乗ってりゃ良いだろw
誰も止めないよw エンジンがー、重量配分がー、慣性マスがーとか、言うんだろ?
そんなにレベルの高い運転するならシートも外してエアコンもはずして、内張りも外して、
体重も落とせよ そしてバランスウエイト載せろ
ドンガラのレースカーにすれば、きっと快適になるぞww
そしてわざわざ左Hを選ぶなら46M3じゃなくていい事に気づくはずだ
アホでなければw 確かに。
わざわざLHD乗るなら
BMWでなくて良いな。 左ハンがそんなに便利なら左ハンが標準になるだろうが。不便なのをあえて左にするのはただの見栄で勘違い。ただの田舎もんてことだよ。 俺は東京生まれ東京育ち悪そな左ハンは大体ともーだち 左ハンドルに憧れるとかw
右利きなら右手ハンドルが一番だよ やはり右ハン馬鹿を46M3スレで隔離して良かったな。
46M3から右ハン導入して間口は広がったけど客層荒れたよねw 右ハンしか乗れない奴はトヨタやスバルに行って欲しかった。 次のテンプレからハンドルの左、右の不毛な会話は中止と言わないとな 日本は心臓を守る左側通行やから、右ハンドル
左ハンドルは危険運転を助長し、ライトの配光も違法であり、
法律で禁止すべき >>155
並行でも、ライトは右用に変えるか、キチンと調整しないと車検通りませんから >>153
君が発券機が右側にしかない駐車場や
右折やバス追い抜きなどでもたもたして
後続車に迷惑を掛ける様な事が一切無いのならば
左ハンドルに乗っていればいいよ
左ハンドルに乗りたいから後続車の迷惑など知ったことじゃないとかいうカスなら
左ハンドルが標準の国へ移住して下さい 実際邪魔だからしょうがないだろタバコ吸ってる奴と一緒 左ハンドルを運転しているヤツは、窓を開けて腕出して運転しているカスや
タバコをポイ捨てしているカスと一緒 次回右ハン限定ってスレタイにも入れたら良いね
右ハン馬鹿が傷を舐め合うスレw >>163
おまえ、他のスレに迷惑かけんじゃねぇよ ロペラ〇オの左H、6MT、2005年、6.2万キロ、黒
400万越えの強気価格から、どんどん下がって、8月10日に388万→348万まで落ちたぞ
左ハンドルで黒希望ならオススメかなw このクルマを今日見たんだけど、凄くカッコイイね
フェンダーに穴が開いてるからM3だと思うんだけどいいねえ 左ききだから左ハンドルがしっくり来るんだが、右利きの人はどんな感じよ
左ハンドル車が珍しくて、周囲に「おお〜」って言われたいがために乗ってんの? >>168
右利きだから右手でシフトの操作がしやすい。良く使うローとセカンドが手前に来てて楽。左足クラッチ、右手シフト操作で人間工学的に合ってる。
オーディオもスイッチ兼ボリュームが左側に合って操作しやすい。
ステアリングシャフトもエキマニに干渉しないので熱害なし。エキマニもステアリングシャフトを考えなくて良いので最適形状。 右ハン馬鹿のおかげで話がe46から離れたきり帰ってこない。右ハン馬鹿、誰か隔離してくれ >>169
そうなんだ
自分はMTでハンドル片手で握るから(当然だが)、利き手で握ることになるので
シフト入れる時やスイッチが手前側にあると、ってのは分かる エキマニどうこう運転しててマジで分かるならすごいね >>172
オマエは右ハンしか運転出来ないだろうから死んでも分からないだろうねw
それ以前に持ってるかどうかも怪しいけどね〜w >>176
右しか運転出来ないとかほざいてるけどさ、
右乗りでも左の運転は出来るよ。
ただ、左はダサくてメリットもないから要らんって話
間違えんなよ、田舎もんw >>177
メリットを理解出来ないの間違いだろ?
右ハン馬鹿は黙ってろよ。 >>178
うんこ喰ってる奴レベルの奇行をどう理解しろとw
まずうんこ喰うのやめなw このクルマのS54エンジンに興味があります
チタン(バルブ、コンロッド等)を使っていますか?
またバルブはナトリウム封入でしょうか?
その他、特別な素材、もしくは形状を使っている等ありましたらお教え下さい 左はナンバー切ってクローズド走るのみ
もしくは国外に帰ってくれ
普通に邪魔だから >>185
>>186
は左ハンに親を殺されでもしたのか。
それともそんなに左ハンが運転できないのが悔しいのか >>187
言ってるだろw
邪魔だからって
臭いことも気付けない喫煙者と同じ頭してんなw >>184
この様に右ハン左ハンの罵り合いを発売当初から続けて居るあんぽんたんがS54厨です
引き返すなら今ですし >>184
素材にチタンは使ってない筈。
EXバルブはナトリウム封入式だと思う。 >>191
いいクルマ、いいエンジンなので、皆さん思い入れがあるんだと思います
>>192
ありがとうございます
エキゾースト側のみNa封入バルブですか。
レーシングエンジンクラスの24m/sの恐ろしいピストンスピードですので、
何か特別素材を使っていると思ってましたが、設計概念、スリーブの処理、
ピストンリング、各摺動部の素材等にますます興味が出ました。
シリンダーライナーのニカジルメッキ処理もされてるんでしょうか?
市販車にこのようなエンジンを積むBMWの思想も知りたいです。 >>193
そこまでいくと自分でググった方がいいな M2クーペのレビュー読んでると、どうやら近いのはサイズ感やシルエットだけで、
エンジンフィールや吹け上がり等46の再来とはいかないみたいだなぁ
あのシルキー6は何処へ・・なんて書かれ方はちと悲しいぞい
シルキーかつ豪快なアレを古いタイプはどうしても求めちゃうんだよな >>193
鉄シリンダーだからニカジルメッキしてないよ。 >>194
はい、ググる以外に資料等も探してみます
>>196
ありがとうございます
アルミのスリーブ等は入れずに、鋳鉄ブロックにそのままシリンダー加工されている様で
すね
ネットの写真を見たらボア間隔がほぼ強度限界の様ですので、ライナーを入れる余地が
ないですし、これの方が熱効率、伝導性もいいと思いますし、ライナー入れた場合の電蝕
の心配も無いですし、ますますいいエンジンですね
ピストンは鍛造なのかどうかが気になりました
>>199
大変参考になります! ありがとうございます
forged crankshaft with a stroke of 91 mm and with 12 counterweights.
ストローク91mmと12のカウンターウエイトを備えた鍛造クランクシャフト
applied reinforced forged connecting rods
強化鍛造コンロッドを適用
と、ありますね
検索して見ましたらBMWの場合、高速時にエンジン焼き付きでロックした場合に
ピストンを破壊して、安全にエンジンを止めるとありましたので、鋳造ピストンを使用
しているのだと判断しました。
下の方にスーパーチャージャーを付けたS54の場合においては
鍛造ピストンを使用しているとありますね
参考になりました。ありがとうございます。しっかり調べたいと思います。 >>200
海外特に北米なら、まだ現役だからオレも色々探して見てるよ。 たぶん右ハン馬鹿は一人なんだろうけど
かわいそうに
知らずに買っちゃって
毎日毎日泣いているんだろうねw 右ハン馬鹿は、放っておいて建設的な話をしたいよな。 >>204
間違えるな、左ハンが馬鹿だということに早く気づけ
日本の公道において、非常に危険かつダサい存在であるということを 我慢できずに禁止されたハンドルの話をしはじめたのは左か・・・ cslのようにシフトダウン時にブリッピングさせるようにプログラムをいじるためにはどんな知識が必要なんだろう。pcとの接続キットは入手したもののそこから先がわからない。 ttps://www.ecuworx.co.uk/
俺はここのソフトを使って、シフトライト?等のコーディングをしたよ。
スロットルカーブも弄れるので、違和感のあったスポーツモードを自分好みに変えた。
メニューの中にCSLブリッピングの項目があって、チェック入れるだけだったかな?
俺はMTなのでグレーアウトしてたけど ノーマルm3のSMG2でもブリッピングするわけだけど、一体なんの話ししてんのかな
そもそもSMG3にはなれないわけだが、基本的にスピードの差が大きいだけ ブリッピングサウンドを近付けたいならそれはSMG側の問題じゃない
ロムチューンに吸排気系魔改造コースや しかし疑問があるとすれば、そもそも改造済みにしか乗せてもらったことがないので
普通のm3でもこういうものだと勝手に思っていたブリッピング音なり吹け上がりが
実は全然普通じゃなかったという可能性はある >>211
CSLのマップはノーマルより多目にブリッピングするんですよ。
で、素のM3にもこっちのほうが相性が良いという訳で皆書き換えてる >>214
そういうことだったんですか
勉強なりました >>210以下
ありがとうございます
実際にマップ書き換えた人の話なんかをググって読むと、16進法のマップ書き換えの苦労話が出てきたりしたわけです。
で、自分でもやってみたくなったのですが、
どこから手をつければいいやら見当がつかないわけで。
ショップに頼むと15万とられるのでちょっと現実的ではないんです。 下品にカナードつけたり、GTウイングつけたり、ボンネットが黒のまんまだったり、
自分でカッコイイと思ってるんだろうか? ダサ過ぎるわ・・・ 車検範囲内ならいいんじゃね?
サーキット行くたびに着け外しはめんどいし。
ただ、筑波仕様のウィングとか着けて公道は基地がいだわ 46Mでエアロパーツコテコテは下品すぎるよ・・ 86とかシルビア辺りでやって欲しいわ
それかポルシェのGT系とか 現行3の4の純正キャリパーをE46にもつけられるブラケットどこかだしてよ
半年以内にださなかったら、旋盤ある工場に頼みに行かなくてはならな E46M3 かっこいいわー
その上、エンジンも良くて、4人乗れて、トランクも広くて、狭い道でもスイスイ入っていける
手軽さ、惚れるわ・・・ さすがに農業ベンツが走る道幅ではミラー折り畳み必須 >>225
確かにトヨタ車だと2回キリ買えないと入っていけない道でも、46だとそのまま入って
いけるわ 最小回転半径見ると納得 後席の背もたれを倒してトランクスルーにしたら足伸ばしてねっころがれるかな S54の耐久性はいかがでしょうか?
走行距離及びO/H歴はありますか?
過去にE36 M3を運転し、Mの直6に感動しました。
時代の流れから、今のうちに一生物になりうるS54を手に入れておくかと検討しています。 >>230
現状、46後期M3で後期12万kmオーバーでOH無しだけど、
全く問題なく暴力的かつ綺麗に高回転まで回る。
へたり感はない。
しいて言えば、2番あたりで小さなタペット音が側壁などがある場所で聞こえる程度で、
それもシム調整で消せるだろうから問題なし。 >>231
10万kmは全く問題にならないんですね。
20万km、30万kmを目指すとさすがにO/Hが視野に入ってくるのでしょうか。
一生物として考えてますがO/H費用にビビってます。 だが玉数減ってくればプレミアが付くぞ
5年10年前に結構走ってたE30はほぼ見なくなったが、中古車価格では100万から売り出しとかいって驚きの価格
10年前は30万で売ってたのに S54搭載車(Z3後期,M3,Z4M)のアクセルに対するEGの反応はリニアですか?
電スロは低回転時や特に発進する時に右足とリンクしない事がよくあり不満を感じてしまいます。
最近ではBRZに何回か乗りましたが低回転域に馴染めず。
恐らくキャブ車を数台乗り継ぎ、バイクも2ストローク乗りなので、
スロットル開度を常に意識する癖が付いているからだと思います。
長々とすみません。この車はどうでしょうか? >>236
ノーマルモードは踏み始めを絞ってあるのでかったるい、スポーツモードだと全体的に盛ってあるので敏感すぎる。
スロットルカーブは英語でググればグラフが出てくるよ
ソフトを使えば自由に弄れるので、俺は極力リニアにした 書き忘れた…
電スロの反応自体はワイヤーと変わらない速さです。
カーブで味付けしてるだけ >>237
触れるなよw
四輪のキャブ車なんて国産では軽以外、90年代には殆どなくなってる
軽でも2000年ぐらいには絶滅したんじゃないか?
最後まで残ってたのは東欧やロシアぐらいだろ >>238
正にドンピシャな回答。
反応もリニアだし気になるパワーカーブは修正すれば満足出来そうですね!
ありがとうございます。
この車が電スロだから聞いてみたんですよ。
つまらない味付けされた電スロも多いですから。 >>236
ノーマルだともっさりで、SPORTSモードだとリニアな感じ。
SPORTSに慣れるとノーマルモードでは乗れなくなる。 >>241
3driveを使えばリニア側7段階、ダル側5段階調整出来るよ。 奈良 E46 M3 6MT 右 シルバー 311万 走行距離も含めて2台目に欲しいな 46M3の今時のメジャーなマフラーってなに?
46CSLの流用とかしないの? >>245
ちょっと軽いだけなんでしょ
ステーが肉抜きされてるのは見たことあるけど…ほかはなにが違うんだろう >>249
無いと思う。
36M3のそれは涙出るぐらい快音奏でる。 リモコンで閉じたりとか無駄に高いのは無視して
車検対応だとあんまり良い音のはないんじゃない
まあそれ以外はバイクみたいな強烈音のしかなくなるけど
あそこのサイレンサー取ったら直管だから仕方ないか マフラーの音は36M3の方がいいなぁ〜
46M3のビ〜〜ンはネジが緩んでるみたいで嫌 >>261
ドライバーに品がないなw
エンジン吹かし過ぎ >>262
最後にテール向けてるとこ見ると、46が一番兄貴であとが弟って感じだよな 46と92はでかいバイクみたいな音だな
これ都内だったら死ぬな 車が近づいてくるまでボンネットはカラーリングかと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています