【NISSAN】日産GT-R part3【MY17以降】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MY17以降のGT-R専用スレです。
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
メーカー希望小売価格（GT-R Premium edition 消費税込）
11,705,040円
MY15以前のGT-R専用スレ
【NISSAN】日産GT-R part194【MY15以前】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477704012/
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【NISSAN】日産GT-R part2【MY17以降】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486090855/
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【NISSAN】日産GT-R part1【MY17以降】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477720838/
【NISSAN】日産GT-R part193【CBA・DBA-R35】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476753054/
【NISSAN】日産GT-R part192【R35オーナー】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475285393/
【NISSAN】日産GT-R part189【R35オーナー】 （実質191）
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470438504/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
脊髄反射で書き込めば荒らしの思うツボ
書き込みは「sage」推奨、E-mail欄に「sage」と書き込めばオッケー 【日産 GT-R ニスモ試乗】
良好な乗り心地に驚き。
公道／サーキット両用のスーパーカー
https://www.goodspress.jp/reports/68987/
どれが一番速いんだ!? 最新スーパーカー全開タイムアタック
https://www.youtube.com/watch?v=p1-vMg0NsiY
新型NSXは赤字覚悟!? GT-Rのフルモデルチェンジはもうない!? 和製スーパーカーがうまくいかない理由
https://nikkan-spa.jp/1213722/3
Top Gear’s 2017 Nissan GT-R Nismo review
http://www.topgear.com/car-reviews/nissan/gt-r/38-600-nismo-2dr-auto/first-drive-0
Nissan GTR 2017 POV TEST DRIVE
https://www.youtube.com/watch?v=SAQqppxFY-s
Nissan GTR 2017 AUTOBAHN topspeed 319 km/u
https://www.youtube.com/watch?v=icPkYdYt0CU 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) NISSAN GTR vs 6 HYPER CAR EXOTICS - Hot Wheels
https://www.youtube.com/watch?v=3UjgV9SebBM http://www.hot-version.jp/hotversion/142/
日産広報車両はサーキットでの全開アタックが許されていないだけに
その本当のポテンシャルはどのメディアを見てもわからない。
そこで、ホットバージョンはR35GT-Rオーナーズクラブの協力のもと
2017年モデル全開テストを実現！
このようなテストでなければ真の実力は分からない
特に日産の場合は 初期モデルで1分52秒だったよな。
ニスモはさらに1秒速いのか。 https://youtu.be/3h9e1G3AETY
このGTRは改造車でしょうか？
特にタイヤ付近は削ってるのでしょうか？ >>9
たいして速くなってないんだよな。
まあ信頼性は上がってるんだろうけど。 内装の質感や乗り心地が良くなってるけど初期型より高くなってるからなぁ
ＧＴ-Ｒが本当に好きじゃなきゃ新車は手が出し辛い状況だね >>11
初期型もサーキットでの速さだけなら凄かったからな。
ただ日常の乗り心地、ミッションの不安などがあった。
でも年次改良で徐々に良くなりサーキットと日常使い勝手の両立も
目指してやってきたが結局MY13迄はサーキット寄りのセッティングは
変わることはなかった。
田村に代わって結局MY14以降は日常仕様とサーキット仕様（トラエ、ニスモ）に
棲み分けすることになってMY17を街乗りメイン完成系として送り出した。 乗り心地良くなって普通車化したのはいいけど、順当に値上げしてるのはいただけないな NAP付けたいけど高いな〜
まあ慣らし終わるのもまだ先だし今の状態でずいぶん速いんだけどね 今、初期型を新車で発売しても、777万では変えないだろうけどな
10年前に比べて自動車の小売り価格が上がってるからな、特にここ3，4年くらいでは極端に 世界的にどのメーカーも値上げしてるからね
日本の経済成長がひどいだけで他の国は経済成長してるし(するのが普通だし)
相対的に日本人が貧乏になった 未だにバイトの時給が700円程度なんて信じられない
バブル前だって高校生でもそのくらい貰えてたわ >>23
今時700円なんてど田舎でも中々無いわw カーグラを観たけどトラックより
ニスモの方がしなやかということのは
合ってます? GT-Rを愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚。
これになぜか「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。 こういうの許せないな
プライバシーの侵害
本社に密告したら？ >>28
こいつ日産関係無く色々なスレに書いてるぞ。
・・・・皆さんにお知らせの以下の文をググるとめっさ検索に引っ掛かる 最新のMY17でも、見た目だけ変えただけで基本的なシステムは全く進化できてないね。
今時の車と比較すると古臭くてがっかりするよ。 ベースは初期と変わってませんからね。
言い方悪いですが、サーキット寄りのセッティングから
乗り心地重視のセッティングにしてさらに街中での扱いやすさ
を重視した万人向け仕様に変えただけって印象。 >>32
街乗り仕様になったMY17でも、相変わらず日産はボッタクリ価格のメンテ縛りを継続してるしな。
そうでもしないとNHPCの初期投資回収出来んのだろうけどね。 もうMY18出るかも不明だが、日産ももっと海外のハイパフォーマンスカー見習って勉強しろ。
変なVグリルとかダミーダクトなんか付けてたら笑われるぞ。 慣らし終わってもエンジンオイルだけしか替えない人って結構いるんだってね。油脂類全部替えてくれって言ったら営業マンがそんなこと言ってた。 >>38
初期の時は替えた方が良いって事だったけど、最近はエンジンオイルだけでミッションオイルetcは乗り方によるので慣らし終ったタイミングじゃなくても全然大丈夫ですよってNHPCスタッフの方から言われたよ 日産を愛する皆さんにお知らせ
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は柏倉真一を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
そしてなぜか「押川定和」が関与している。
検索すると無数に出てくる。 2017 Nissan GT-R - Chris Harris Drives - Top Gear
https://www.youtube.com/watch?v=AzFHfk2Vd7Y 今だから話せるスカイライン秘話『無謀と言われたR32』【水野和敏が斬る】
http://bestcarweb.jp/archives/25476 脳内試乗のガキが、お前らのGT-Rをクソミソに言ってるぞ。
https://youtu.be/2Fn0x2LVpiw >>44
見たけど、別に今更でそのまんまな内容でしょ。 質問です
GT-Rのセミドライサンプというものは
オイルパンがあるわけだから
オイルの安定循環だけを目的としていて
エンジンの低重心化には寄与していないと考えていいのですかね
フェラーリもコルベットもLFAもみんなそうみたいですが >>47
かっけー
まさに有り余るパワーって感じだな 全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。
ーーー ニスモの34を当たり前のコストをかけて維持してきたけど、さすがに乗り換えたくなってきた。
たまにしか乗らないからこその面倒もあるし、もっと普段から乗れるのがいいと思ってMY17検討中。 >>52
ニスモの34ってZ-tune?
クソボロに叩く人もいるけどmy17nismoも普通に良いよ 34はとっておいたほうが良いんじゃないの
やっぱり恋しくなって、買い戻すには高過ぎる >>53
そう。だから手放せずにずるずる来てる。
ちょっと買い物とか、たまに通勤でも…って使い方したくなってきて。
今のはそんな気にならんから小さいのを使うけど、1台でまかなえたらその方がいい。
34は持っとけば？と言ってくれる人も多いけど、このクラスのスポーツカーを2台所有する身分でもないし。
女々しいもんで、乗り換えを考え始めてからは自分の車の写真を撮りまくってる 笑 >>55
Zとはすごいな...
スレチだけど何色なの？
my17は楽チンだと思うよ
でも34より見切りが悪いから34を手放すのは早まらないほうが絶対に良い
比べてからでも遅くない さすがにZチューンから乗り換えはやめた方がいいんでない。
17ニスモより価値があるし。 >>57
自分の価値観じゃなくて世間の価値観で自動車選んでるの?あなたは カッコはどこから見ても良くない
惨めだからこの話はやめよう 2007年から今でも通用してる見た目だぞ
R35はリアのでっぷりヒップと極太4本マフラーがアイデンティティ R35GTRのリアは世界一カッコイイ
サイドビューも十分いいと思う
フェラーリともランボとも違う独自性があるから 07のエクステリアもいいよな。
速さも負けてないし。 正確に言えばカッコ良かった、かな。
特にMY17は、見た目のブラッシュアップに必死だが、やっぱりもう古臭い。 昨日、対面でガンメタ初期と白のMY17とすれ違った。
MY17はあまりカッコ良いとは思わなかったけど、
初期モデルにオプションのデイライト装着仕様の方がカッコ良く見えた。
俺はオンボロ32乗りですが35いいなと思いますが初期中古でも高いし高嶺の花ですた。 >>60
銀色凄い格好いい
最高だわこれ
最終モデルはこの色買うわ アメリカンの本気が来たな
【ビデオ】シボレー「カマロ ZL1 1LE」が、ニュルブルクリンクでスーパーカー並みのラップ・タイムを記録！【6MT790万円】
http://jp.autoblog.com/2017/06/24/chevy-camaro-zl1-1le-fast-nurburgring/ .: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/00( ) 00:00:00.00 ID:.
.(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org458408.jpg 日産GTR特番というよりTOYO提供TOYOドリ車開発特番 そんなんより、ナショジオの世界の巨大工場 「日産 GT-R」見ろよw クラッチとシフト操作だけ手動でドヤ顔するのは老害だな。 「ればたら」でしかないけど、両方選べたら比率はどんなもんだろう？
5：5くらいかな・・・禿しく悩みそうだわ コルベットいいなあ、エクステリアも嫌いじゃない。
自動車税6リットル超→111,000円・・・たっけー >>94
改造したら早いに決まってんじゃん
それで勝ったつもりか 弄るの前提だと年式ほぼ無関係やしな
でも速さがどうたら言うなら弄らないと話にならないしノーマル同士で少し速かったところでそれがどうだと言うのか？
なぜこんな事で新旧もめるのかサッパリ分からない 連絡あって6ヶ月、やっと納車された
初GT-Rですがよろしく 匠がエンジン１台組み立てるのに4時間かかるらしいから1日２台として5人の匠で1日10台しかエンジンができないのか。
全世界に輸出されるから、そりゃあ納車には時間がかかるだろうなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
