【スズキ】 バレーノ Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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メーカーサイト
http://sp-suzukicar.jp/car/baleno/
スペシャルサイト
http://sp-suzukicar.jp/car/baleno/special/index.html
前スレ
【スズキ】 バレーノ Part10 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483628832/
※重要
>>980を踏んだ人は次スレ立てチャレンジしてください
ダメだったらその旨を書き込み、その次にレスした人が再度チャレンジ、ぜひお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタ、ノア〔白かシルバー〕
ナンバー 44-74
上武国道片側一車線区間で危険な追越。
宮川橋信号を南へ 台湾OPになったら日本でも買いやすくなりそうだけどねー
欧州エアロがイマイチなので、最近はサイドモールが気になり中 香港が右ハンドル
タイ、インド、インドネシアあたり旧英国 たぶん唯一のバレーノ収録ゲームだろうと思って
マルチスズキのアプリ遊んでみたけど
びっくりするぐらいつまらなかったwww 今度愛知→東京行くけど、バレーノで初の中距離だから楽しみ >>15
バレーノ高速楽だから、静岡が退屈でつらいかも。 人生初新潟県行ってくるぜ！
雪降ってない？
なつタイヤで良い？ バレーノ、全世界で何パターン出てるのがテンプレ化してくれるひといないかな >0017
新潟県民より～
大雪警報発令中。新潟市内積雪５０ｃｍ。市内全域交通麻痺。
うそ。 台湾4discターボ
１４００も有るみたい
SABは欧州標準
車高140,120ｍｍ
エネチャージ
安全 有無
ディーゼル1600？インド
CVTは日本のみ？
ざっと20車種か 砂丘のある県のリｺー工場が公式webサイトに美人社員の裸を掲載
http://hec.su/gbox
http://hec.su/gbnA
わしはリｺーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リｺーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
http://hec.su/gbf1
１０年も前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな 日本じゃ重さと車高･地上高がインド仕様には無い制約かかった上で、XTやXSより高くなると最低限スイスポ位の売りが無いとね～RS
MTありのターボ1t以下、または1.4リッターで1t越えついでにSAB付
どっちにしろ198万～のトップグレード化
･･･うん、売れないw スイスポからサイズアップしたい俺のようなのが割りと居ると思う RSはスイフト4やこれからでるスイスポとの比較になるだろうからねぇ
広さと装備と剛性とサスの味付け全部違うだろうから、これから買う人は悩んでくれw
XTにRSエアロポン付けでも いい人はレギュラー化も要望高いだろうが
XTSOP車でまだ納期2ヶ月はかかるんだな(非レイブルー)
輸入車としてはコンスタントに売れてるから、RSはしばらく先と予想 ナビがどうしても圏央道を
通りたがらないから
無視して乗ってやったら
そもそもオレのナビに圏央道
存在しなかったwww
破線だったから建設中なんだろうねきっと >>30
なぜアップルのあれ、省略されたんだろうね… ナビといえば純正（クラリオン）の年更新きてたからやってみた
うまくいかずに「SDXCだとだめなのかな」と思ったけどフォルダごとコピーしてたせいだったわ ディーラーで見かける度にｶｯｺｲｲ車だな～と思ってしまう ちょうど120キロを超えた瞬間から
フロントの接地感が無くなるんだけど
何が原因だろうか？
純正タイヤで空気圧も規定値だ
ホントにフロントが宙に浮いたみたいな感覚 軽いからしゃーない
ローダウンなりタイヤ変更なり重り載せるなり好きにしろ >>36
軽さが原因なのか
まぁ安全運転してれば
いらない速度域だし
大丈夫！
ありがとう！ クルーズコントロール使ったけどこれは、いいな。凄い楽だったし、自動運転車がほしくなった。 XTセットオプション乗りだが、アダプティブクルーズコントロール追従走行時にインターチェンジ等のきついカーブ等で前方の車両をミリ波レーダーが見失って加速してしまう事があるから冷やっとする事あるな。
それと時々、前方に何も走行してない状況なのに突入レーダーブレーキ作動する事があるけど、ゴーストカーでも居るのかしら？と思う事があるw >>41
誤作動頻繁だけど
割りと取説通りだね
もう慣れたwww >>41
お前良かったな
その時後ろ見ていたら今頃 >>15
如何でした？？
高速楽なら古くなったスプラッシュから買い換えたい。 >>41
慣れたら事前にキャンセルボタンおすなりアクセルなりで回避出来るから 圏央道＆関越道
約900キロ
平均燃費15.6kmでした！ >>48
全然疲れなかったよ！
気のせいかも知れないけど
10,000キロ超えたら
少し乗り心地良くなった気がする
まぁ気のせいだなwww うちのも乗り心地がよくなった様に感じる
原因は温度とタイヤかな エアコン回してないと冷却水漏れる？
今日旅行先でJAF呼んでしまったんだけどJAFの人に
「理由はわからないけどエアコン回さないと冷却水まわらない仕様みたいですねー」って言われたんだけど どうしても中古見つからなくて
仕方なく新車買ったけど
スプラッシュを諦めきれない 〉〉53
エアコン稼働させないと、冷却水(クーラント？)が漏れる？？
まったく理解出来ないんだが、どういう意味だよ？
しかも、エアコンは冷媒だよな？
あれ、、、俺釣られたのかな？ >>55
>>57
いや俺も意味わかんないしくるま詳しくないからよくわからないんだけど
JAFの人が「原因は不明だけどエアコンかけないと冷却水が循環するファンが回らないから走るときはエアコンつけて」と言われたんだ
とりあえず連休明けにディーラー持ってったらまた報告するわ >>58
普通は冷却水を循環しながらラジエータにファンで風を当てる構造になってるけど、センサーその他が原因の故障で作動しない。
しかしエアコンをつけると冷却水の水温に関係なくファンが動くようになる。
だからエアコンをつけて走れば応急処置になりますよ。
そういう意味だと解釈した。 55ですが今、自分のバレーノのラジエーターファン見てきたんだけど
電動ファンやないかーい！本気で気付かなかった...orz
センサーも怪しいけど、単純にラジエーターファンの故障も考えられるね。
自分の事ですが、前愛車(Ｚ33)の悪夢が甦ってきたよ。
Ｚ33は過去に電動ラジエーターファンの不具合でオーバーヒート
多発して、日産が無償交換(リコール？)やってたしね。
とにかく、58さんは早目にディーラーの行ってきた方が良いかと。
出来れば、結果を報告してください！ >>60
同じくZ33乗りでした。
高速下りて信号待ちしてるときにボンネットから白煙が大量に出た時には驚いたよ
ただ、日産はこの件ではリコールはしてなくて電動ファンが故障した車については
修理費用は無料でした。
バレーノもその傾向があるなら水温計よくチェックしておかないとね >>60 FFの横置きエンジンだから、ふつうに考えて電動ファンでしょ バレーノはインド人の好みに沿ってエアコンがよく効くと何かで読んだんですが、実際いかがですか？ >>60
俺の言葉不足だった
冷却水が漏れるのはファンがまわらないのが原因で要するに騰沸して出ていってしまったらしい
まだ旅行先で帰るまであと100キロもある…
今日も軽く白煙出たし…
買ったばっかなのに自費でエンジン載せかえしないといけないとかになったら泣くわ >>64
よく効く
>>62
久しぶりバレーノの評価見たけど高評価ばかりになってるね
雉の評価なんか全くアテにならなかったｗ スプラッシュからの買い換え、無難にフィットって思ってたけど、やっぱりなんか違うんだよな。
バレーノいいな まあマイナー車は評価が高くなりがちだけどな
スプラッシュなんてとんでもなく高評価だったし とりあえずホムセンで希釈済み何リットルか買ってそれで帰宅すればええやん バレーノユーザーさんにお伺いたいんですが、インド製造ということで何かネガな部分ありますか？
クオリティや耐久性など。
見た目の簡素さはスプラッシュで慣れてるので気にならないと思うけど。 >>65
水を足す、暑くても暖房全開にする、でも走れそうにないのか？ >>58
あ、もしかしたら「走るときエアコンをつけて」というのは>>75に書いた暖房つけろってことかな？
過去に他の車でラジエータファンがパンクきたからやったことあるけど、すごい効果あるよ。
汗かきながら帰宅したw >>73 車の作りはスイフトとそう変わらないレベル、購入後半年経過してるが不具合はリアドアヒンジの鳴きが早々に出た事、ディーラーでグリスアップしてからは無問題。
バックカメラを市販品購入して付けた時に思ったが、リアゲートの内張り外したら、国産車に比べてシーラーの塗り方がダイナミック(塗り幅が広く、色がカレー色w)だった。 >>76
電動ファンが水温に連動しなくなってるだけだろ
エアコンを入れると回るっていうんだから、エアコン入れっぱなしにしてりゃ問題ないはず
で、エアコン入れない状態で水温上がっても電動ファンが回らないから、水温が上がりすぎてクーラントが噴いちゃってるって事だろ >>78
そう思って>>59を書いたんだけど、>>65の文脈を見た感じは>>76なのかな？と。
仮に>>76が正しい場合、言われた通りにエアコンをつけただけなら問題は解決せず白煙(と言うか湯気)が出るので辻褄が合う。
暖房にしないと水温下がらないからね。
まぁ自ら詳しくないと言う人の説明だから、見てみないとなんとも言えないな。 >>64
すごく効く。弱く効かせるのが難しいぐらい効く。 >>73
特にないね
インド製造って聞いてなければわからないレベル
逆にインドで信頼されてるって事は耐久性は確保されてんじゃないの？ >>77
>>81
>>80
ありがとう～
素晴らしいじゃないですか。
シートも悪くないと聞くし。
雉の記事って何だったんだろう。 >>75
アドバイスありがとう
今日昼に書き込んで車を休めながら観光して
出発したらまた白煙が…(ちなみに焼ける臭いもする)
近くのコンビニに停車して前を開けてみたところファンが止まってしまっていた…
エアコンをAC・外気を取込み・フロントウィンドウ向け・全開
にするとファンが動くことがわかったので宿泊場所まで移動できた
明日は近くのディーラーがやってるみたいだからとりあえず持ち込んでみるわ
最悪電車で帰ることになるな…出費が恐ろしい
色々アドバイスもらえて助かってるので結果はまた報告します
ないとは思うけど自費修理になったらディーラー晒します… オーバーヒートした車をそのまま乗り続けられる思考が理解できない。 >>73
ホイールの塗装に結構ハゲがあって
もうぶつけちゃったのかと思って触ったら
上からバッチリクリア吹いてあった
フロントガラスの端が歪んでるんだけど
ネットで見ると最近のクルマ結構普通みたい
輸送時間が長いからなのか
ボディ保護用の大きなビニール？ステッカー？みたいなのの糊が超残ってる
ハンドルのエアバッグカバー？
のとこ最初から曲がって付いてる
送風つけると常に高い音でリーンて
なってる結構大きい音で
各パーツごとの管理用バーコードを探して剥がすのはもはや日課
よーく見るとボディの表面が
波打ってる
まぁアルトエコほどじゃないけど
でも今のところ走行に
支障をきたすような不具合はないっ！
と、思ってたけど
↑冷却水漏れるらしい
((( ；ﾟДﾟ))) >>86
このクルマ検討中で先週Dに行ったが
バレーノは国産のスイフト等と比較してクオリティが一定でないといっていた
特に塗装 塗りムラ？みたいなので納車時にクレームあったとか？
なんかそういう感じのはなししてた
自分オレンジが欲しいけどもしハズレだったらと心配 >>86
ほとんどは取るに足らないけど、冷却水漏れだけ心配だなあ。
あとは座高が高いので心配。 輸入品だと思えば今のところ
大きな不具合はないよ！
この値段でこんなに元気に走る車はそうそうないと思う！
未だに試乗車以外一台しか
すれ違ったことないのも魅力www
アルトエコから乗り換えたから
未だに速すぎて怖い バレーノXG乗り、前車カローラアクシオＧ？すでに4万kmオーバー。主に北関東の県の北走行。高速1/3位？アクシオでは（1500cc）燃費良くて18、平均15,6バレーノ最高21平均18,9夏場は17,8満タン法。 インドサイは右に！（けもフレのゲームで出てきた）
>>91
XGすげえな ファンの音キー音、後部座席乗り心地悪い、リヤタイア片減り（外側、キャンバー角調整で直る？）自動ブレーキは、上に大きな標識、歩道橋があると誤作動位で、とってもお得 フロント、リヤのSマーク隠してるとほとんど、車の名前当てられないし（バレーノはそのまま）低くて広い。170kmは出るし、ステアリングの戻りそんなに変？だし。エアコンは効きがいいかな？ マイチェンするなら
①フロントシートの調整幅を広く
②サイドエアバック搭載
③タンレザー内装
あたりが欲しいな。 4気筒ターボでレギュラーガソリン仕様でAWD出して XTで名古屋-東京間を新東名で往復したけど、ACCが楽すぎて運転した気がしないね。
メーターに表示された燃費は24km/ℓ、渋滞さえなければ無給油でも往復できたかも？
それと静岡長すぎw >>100
すげえなあ。XS狙いなんだけど軽快に走るだろうか スイフトは前照灯もLED載るんだよな
６ヶ月点検に行ったディーラーでその話ふったら「うちのはベースグレードだからハロゲンだ」って言われたけど
まあディスチャージのがライティング的にはまだLEDよりかっこいいっぽいけどさ お騒がせしました冷却水漏れの者です
原因はウォーターノズル？が何らかの原因で破損しており
ファンが正しく温度関知＆作動しなくなってしまった様です
エンジンには影響なかったみたいなのでよかったです
ウォーターノズル？の破損原因が劣化なのか飛び石なのか等は現時点では不明とのことだけど
とりあえず無償対応してもらえる＋代車(新型スイフト)も借りれたので良かった
スイフトはバレーノと動力機構一緒なんだっけ？？
ハイブリッドのせいか、多少走りがマイルドに感じて
個人的にはバレーノの方が楽しいかな 先代のスイフトと比べたらワンランク上の車だと思う。
少し広く、出足も速くなったから満足！他でも見かけない所も気に入ってる。 >>99
そのバレーノの値段考えるとインプでいいってなりそう
>>103
原因わかってよかった！ 先週、ＸＴセットオプションが納車されました。
所々にインドの品質を感じるけど走りは本当にいいです。
ただこのクラスでは速さや安定性は随一だと思うけど現実的に高速ではＡＣＣ上限の速度位かな。
１７０ｋｍなんて惰性でしか無理だし車も軽いからそこまで出す気にならない。
やはり馬力的にこんなものだと思う。
ＡＣＣの制御は割といいけどやはりアイサイトには敵わない。
アクティブレーンキープも欲しくなる。
ほとんど居ないので独特の存在感があっていいと思います。 バレーノかっこよくて安くていいよなぁ。
でもカーセンサーなんか見てると試乗車上がりが一段と安い。中古もありかなとおもいはじめてる。 XSのオーナー様はいませんか
色々話し聞きたい(´・ω・`) >>106
個人的には気になりません。
十分静かだと思います。
盛大にロードノイズが入ってくるなんてよく書いてありますが、は？って感じです。
まぁ、そういう人は高級車と比べてるんでしょうね。 XTセットオプション乗りだけど、新車装着タイヤは石橋のエコピアだった、ロードノイズは大きめな気がする。
タイヤ交換する際にル・マン5に変えようかな？と思ってるよ 純正サイズのルマンは4も5も価格差なくなってきた
エコプアからならどっちでも幸せになれそうだが
燃費重視しないので純正サイズはやめて、17にインチアップでルマン、15インチはレグノもあるから悩ましい エコピアは最初ノイズや突き上げ酷くて履き替える気満々だったけど
一皮むけて暖かくなってきたらかなりノイズも乗り心地も改善したように
感じる様になったのでしばらくはこれで行こうと思いだした
次はルマンⅤにする気だけど変えた人が居たらレポート聞きたい 今度、ＸＴを修理する時にＸＳを借りてみようかな～。
選ぶときはＸＴ一択だったけど、ＸＳに興味ある人が結構居るみたいなので今更ながら興味が湧いて来た。
代車でオレンジのＸＳがあるみたいだし。 旅先でドパンチ喰らった
美しき流動体が台無し(泣) オレもドアパンチまで
納車後2週間だったよwww
凄いよね
人のクルマ傷つけて
平気で行っちゃうんだから 俺は前に乗ってたクルマで、Dで受け取ってそのまま軽くドライブに出た先の道の駅で食らったわ
納車後約1.5時間
そん時は後部座席のガキだったけど、子供はそういうの気にしないからな >>120
大体子供なんだろうけど
親がそのまま行っちゃうのが
驚きや
オレは必ずドアの端持ってから
車から下ろすけどなぁ わざわざ車の多い場所に停めるのがアホ
不便でも離れた場所に停めるかハナからそんな施設に近寄らない様にしろ >>124
そうしても、わざわざその隣に停める奴もいる。
凹みのみならず、擦り傷まで付けて行く奴とかね。
当てられたらデントリペアするしか無いね。 ド田舎で育ちの悪い貧乏人しかいない地域ならともかく
都会なら貧乏人が買い物する場所には近付かないのは常識なんだよなあ 茨城のカスミはそれはもう
戦場やで！
敵はヤンキーなんかより
ばーちゃんのミラアルト
ちなみにカスミはスーパーです
東京とか都会にはないらしい
マジ？ カスミ無いね、見たことない
ホットスパーってコンビニは以前は少しあった
あれカスミの系列じゃなかったっけ
なんでそんなこと知ってるんだろ俺 >>127
これに尽きる
カートをパンパーに当てたまま荷物積み込むベンツ乗りの奥様とかもいるし誰も信用できねーわ駐車場とか
86みたいな割と新しいスポーツカー的なん乗ってる人の横が意外と安全 車好きはだいたい大事に乗ってるしな >>131
それは良かった！
なんか最近オレンジ増えてきた気がする(´・ω・`) >>133
ありがとうございます。
今、オレンジで見積り中
4WDとハイブリッドが出るかもって言われて、ちょっと悩んじゃうな >>134
さすがにそれはないｗ
両方乗ったけど差は歴然だよ k12c スロコン入れてあげると
凄く楽しく乗れそう。 最近、さすがに暑くてエアコン頻繁に使うから、エコの点数低くて (´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 2,500回転を過ぎたあたりから
デュアルジェットが効いてくる ガソリン霧化の促進の為にインジェクターの多孔化が進んでるけど限界があるから
1ポートに2個の多孔インジェクターを使うってヤツがデュアルジェットエンジンなんだろ？ さっき覆面じゃないキザシ見つけて嬉しくなってしばらく後ろ走ってた。
バレーノは相変わらず自分以外で乗ってる人に出会わないねぇ(´･ω･`) >>140
スロットル開度が小さい時用のインジェクターと通常のインジェクターを一つにまとめたってヤツだろ
普通のインジェクターだけで電スロだとスロットル開度が小さい時に適切な量の燃料を吹けなくて、エンジンがモッサリしてしまう
それを改善するためのデュアルジェットだろ 在庫として抱えてるXG新車はまだあるよ
XSのがタマが多くて回しやすいから早めの売りが欲しい寺の決まり文句かな
未登録、中古もナビ付きもまた安くなったなー なぜか日本人は
最低限装備のベースグレードって
買いたがらないんだよなぁ >>146
メーカーにも責任あるでしょ
スズキはともかくほとんどのメーカーは、最低限度の装備のグレードはいかにも安っぽい スイフトは最低グレードが一番売れてるよ
オートエアコンやスマートキーがついてるのが大きい >>140
デュアルジェットは各気筒毎2ポートのそれぞれに小型インジェクターがある。
給気口の直近で燃料を吹いてポート噴射で直噴に近い状態を作れるという、
日本の環境に合った技術だと思うよ。
最近ダイハツも同じようなエンジンを開発した。 >>147
でもさ、安っ｢ぽい｣だけで
同じ車種でそんなにコスト
変わらないと思うんだ
シンプルって良いことだと
思うけどなぁ
まぁ思うだけで
実際の所は知らんけどな！ そういえば寺から過去の提携の話きいてたらダイハツには昔エンジンを融通してもらってたんだってな。「個人的にはワゴンRよりムーヴのほうが好き」などとスズキの寺相手に好き勝手言ってしまったがw
でも現行のワゴンRは実物リアふくめてめちゃカッコいいなあと >>152
トヨタだよ。トヨタに泣きついて、トヨタがダイハツのエンジンを回してくれた。
豊田家と鈴木家の４０年前の出来事。 >>135
どこ情報？雪国在住なんでバレーノは4WDの設定がないのが痛いのよ。
13万走った二代目スイフトの車検が9月なんでそれまでに追加出たら絶対買うわ。 >>157
ディーラーに聞いただけだけど、企画中ってだけで出るかは確かじゃないよ。
もし本当に出るなら、年末か来年春だとか言ってた。
4WD出してくれれば、もっと売れてたんだろうね >>158
レスサンクス。企画レベルで出ても年末か、残念。
スズキは割と雪国のユーザーを意識してくれてるメーカーだと
勝手に思ってるけど、バレーノに4WD設定が無いのはホント残念。
このままだと家族に押し切られてシャトルになりそう。
ホンダ嫌いなんだけどな、、、 メイン市場インドなのにAWDでるんだろうか？
まぁでた方がうれしいけど。
1.4t AllGrip Select 搭載とか 欧州で売ってるなら流行りに乗っかって
車高上げて四駆にしてバレーノクロスみたいな名前で出せばいいのにな >>167
BALENOで画像検索したらクロスオーバー風のコラ？写真が一枚あった フォグランプの球ををLEDに換えたいけど、自分でしたので出来ますか？ ↑
自分で出来ますか？
の意味です
誰か教えて下さい！ まずダルマドライバーのプラスを用意します。
タイヤハウスの内張を剥がしましょう。 次にフォグランプのキャップを外して、コネクタ抜きましょう。
LEDランプに交換して、元に戻しましょう。 つかフォグランプまだ点けたことない
だいいちハロゲンで暖色のがよくないか >>172
説明書読めば出来ると思います。
自分はLEDは熱等が心配なのでホームセンターで千円位の５１００ｋの高効率バルブにしました。
ただ運転席側はウオッシャー液のタンクか何かがあって取り難いし付け難かった。
助手席側はやりやすかったけど。
運転席側ははめる時にはタイヤハウスの裏側からだと力が入らないので正面の下からはめました。
純正のHIDが黄色いのでフォグの方が白いしお手軽なハロゲンバルブで十分だと思いました。
HIDはなぜD８Sなんて規格の物を使っているのか解らない。 ワタクシお膝元浜松在住です
毎日通勤、仕事でトータル50㎞位運転しますが3日に1台位しか目撃しません
ディーラーの営業しか乗ってねぇんじゃねえのって感じ
だがそのマイナーさと、じわじわ来るデザインにハマり契約してしまった
皆さんこれからヨロ >>174
>>175
>>176
>>177
ありがとうございます！
まずはだるまドライバーを買ってくるところから始めます
>>178
そうなんですね
とりあえず使って見て都合が悪かったら戻すつもりです
参考になります >>183
そうなのかwww
ありがとう
気になる事がある
↓
帰ってから取説読もう
↓
うっかり忘れて家戻る
↓
駐車場遠いから
明日でいいや
↓
以下毎日ループwww
サーフは後ろ専用タンクあったんで
てっきり後ろ用あるものかと 早くシアズを日本に導入しろ！
バレーノとシアズを並べたい なんでインドってセダンに拘るの？
小型セダンってお世辞にもカッコいいとは言えない形だし >>188
それは日本人に
なんでハイトワゴン軽に拘るの？お世辞にも云々
って言うのと同じだと思う >>188
過去の日本も通った道だろ
1000ccかそこらのカローラやサニーが飛ぶように売れてたんだから ディザイアがスイフトセダンかな？
てことはシアズは
キザシ後継ぐらいの
サイズなのかな？
カムリアコードトーラスマリブ辺りの
激戦区？ >>191
エスクロスベースのセダンという話をどっかで聞いた https://www.youtube.com/watch?v=7W0fyMQLFoQ
インド 良い車一杯有るな
ディザイヤ AGS 1.2L ３ナンバーぽい
日本でも買える様にすりゃ良いのに
どうせバレーノだってインド発注
アルト800でも良い >>193
お前にとって いい車でも、日本じゃほとんど売れない車だから売らないんだよ
ラインナップするのだってメーカーに取っちゃそれなりのコストがかかるんだから シアズ＆アリビオ海外でのsx4セダン後継Cセグの位置付け
FIATディーゼルMHVとかなかなか変態っぽい
全長短いセダンだとバレーノ無理で、ディザイアなんだろうけど後席凄そう
SUVはビターラブレッツァ含めるともう十分
クーペ＆オープンはカプ復活してどうなるかだねぇ
スズキも工場が余裕無いね スズキはもう海外メインで日本はオマケだってのがよくわかるな
哀しいことだ･･･ 割と売れてるスイフトすら販売はインド(55%)＞欧州＞日本らしいから
国産してるってだけで日本仕様が出るだけありがたいレベルなんだよなぁ >>199
エアコンアホみたいに効くな
寒いくらいだ >>199
むしろ国内仕様で幅減らしたのは余計な事してくれた。
歴代のフェンダーの張り出し感が無くなってガッカリだ >>198
オマケっていうよりスズキにしてみりゃ「だってお前ら買わないじゃん！ 出したくても出せねーよ！」ってとこだろ >>199
インドファーストだな。日本で生産する合理的理由が見つからない。 インドに大規模なSciBの工場も作るらしいね。HV系の価格ももっと下がる。 >>203
別に生産しなくても良いんだが
せめて買える、選べるくらいにはしてもらいたいな。
本国日本何だし >>206
スズキの普通車は普通の日本人買わないし。
勿体ない。 >>206
保守用の部品の保管場所だって、タダじゃ確保できないんだよ
ほんのわずかにしか売れない車のためにそれを用意するのは、メーカーとしては大きな損失 どうせ1.4はスイスポ売る為に勿体ぶるだろうから無理だな
そんなのより素の右ハンドルMT入れてくれ
ウインカー逆でもいいから >>210
同意
ウインカーは国内版のレバー付けて配線入れ替えればたぶん出来る 本当は国内海外共通の横幅1740でデザイン進めてたんだけど、あまりにバレーノが売れないんで、国内で3ナンバーコンパクトハッチは無理って事になり、デザイン部に無理言って5ナンバーに収めた経緯がある。
ねーか。 >>213
追加しねーよ。
1.0ターボの別グレードです >>212
トヨタですら肥大化したイストやルミオン売る事出来なかったんだから
5ナンバーの言い訳なしには売れないでしょこのクラスは 本日xt未使用車の安さに目がくらみ購入
先輩方よろしくお願いします 国産3ナンバーコンパクトだとCセグかBロングだけどオーリスかな
バカ売れした訳じゃないが後継ありそうだし個人的にXTの競合だった
1.2ターボだとA1の方がデキ良かったが今回はツレの好みでXTで決着
A1には負けてるが胸張って言えるぞ
バレーノXTはプアマンズプレミアムコンパクトだ！ >>217
プアマンズプレミアムコンパクトって言いたいことは分かるけど、めっちゃ矛盾してて好き。
そしてその言葉を、CMでは「バレーノさん」って言い換えたんだね。広告代理店はやっぱりプロだ。 売れたコンパクトだとアクアとFIT、少し大きめだとノートとそこそこ売れて３気筒もあるオーリス
今の３気筒コンパクトではAUDIのA1は完成度高いね
業界で使われるプレミアムコンパクトカーの定義は曖昧だが、３気筒なだけで値段吊り上げた他社とは違うバレーノには、スズキで変態が誉め言葉のように良い意味でプアマンズプレミアムコンパクトカーという表現もできる
と理解した >>220
217だが概ねそういう事
今さらネタは無いが良いところが多い車だよ、俺はXTにしたがXSもXGも良い
これから夏だし、ももクロが水着解禁してきゃあきゃあいいながら洗車してるＣＭ作ったら売れるハズw
知ってたかい？スズキのユーザーも立派な変態なんだぜ
うんこレスの最後にネタを出すが、みんカラのバレーノ台数40越えてたぜ バレーノ（XT）の売りってフィエスタやルーテシアの三気筒モデルのクラスを日本メーカーで乗れるってのじゃないの？ >>222
まさにそう思って買った
評判いいし乗ってみたいけど
輸入車はなぁ(´・ω・`)
と、悩んでたから
まさにオレの為の車だった
結局よく考えたら
輸入車だったけどなwww 身内が契約してきたわけだが
http://i.imgur.com/ACjTRyv.jpg
だめこれ？フォトショでちょろっとブラックアウトしてみたが、やっぱだせえ？ >>225
そこブラックにしたらキャラクターラインが台無しだろ
白色＋凡庸化で商用車化待ったなし >>227
しかもマッドガードまで付ける周到さよ？ 日本RS未だ予定なし
XT、XSの魅力そのまま日本RSになるとは限らないけど、現車は見たいな 本家のスピンドルグリルはもっとエグいよ
あれでも売れてるみたいだけど >>232
ないでしょ。
スイフトがモデルチェンジしたかので、国内ではバレーノは受注が減る一方だと思う。スプラッシュみたいな化石車になるんだろう。 バレーノ自体がスイフトの「繋ぎ」みたいなもんだろうしな
両方売れて住み分け出来たらラッキーくらいの扱い 買った人は値引きどのくらいで買えたの
参考に教えてください XSとXTセットオプションをXTに改めて2グレードに絞るようだ 日本で売る気無いだろ
S-CROSS、ESCUDO共に上位モデル出してない かつてのマツダ・ベリーサと同じ立ち位置じゃないかな。スイフトでは小さいけどs-crossではちょっと、という人向け。
プレミアムハッチなので欧州車が対抗馬になるのもわかる。 プレミアムとは一体…うごご
でもまぁスイフトを卒業してもうワンサイズ大きい車を…と思ってもスズキにはそんな車がなかったから
その受け皿になってるのかも…
エスクードやエスクロス買うなら他社に行くだろうし インドでの販売方針では、スイフトより大きくて高級感のある車が欲しい人の
受け皿らしい。でも、日本だとそれなりの大きさを求める人は、
スズキに来ないんだよね。
ちなみに俺は、バレーノの次はエスクードに買い換えるつもり。５，７年後だけど。 >>242
ベリーサはコンセプト詐欺のイメージしかないな
スポーツコンセプトか何かで、3ドア6MTの和製miniクーパーっぽい雰囲気を匂わしておいて
いざ発売してみたら内装が豪華なだけの劣化デミオだった 来月のFITは1000ターボなさそうだが、早くもスイフトお通夜か、バレーノは葬式かw
インドで売れ続けてれば我らがバレーノは余裕だろうがな
HVに装備てんこ盛りの方が日本じゃプレミアムなのかも
プレミアムコンパクト認定スレあったらおもろいなー バレーノ、今のクルマが20万キロ行くまで売っててくれ
あと3年ぐらい >>248
プレミアムコンパクトって言えるのはガラス厚から遮音材までマシマシだったベリーサか
コンパクトカーサイズに3.5エンジン積んだブレイドぐらいだろうがどっちも死んだ >>250
ブレイドマスターか・・・
超フロントヘビーな上に柔らかいサスで踏めない車だった。
プレミアムとして作ったが失敗した例だな。 >>253
俺は安かった
もう一台軽もあるけどそっちと大して変わらん 広めのコンパクト欲しくて新型フィットと迷っておる。
現状スプラッシュ乗りだが、背中押して。 >>253 販売台数が少ない車だから、任意保険の料率は安くなる。スイフトやフィットと比較すると安くて当然な訳だが、バレーノオーナー達が保険使いまくるとおのずと保険料は高くなるよ 競合他車が少ないから最初からこの車買うつもりだと見抜かれてんでしょ そして納車──
「……リアってディスクでしたっけ」
「さあ」 >>266
なんで偽グリルを入れたがるのか
アルファの盾グリルを見て横のバランスが悪いと感じるような人は
バレーノも買っちゃいけないと思うが… >>269
シールなのは分かってるよ
でもガーニッシュとか言ってもその部分が寂しい感じがするから貼りたいってのには変わらんやん？
まあ、好みは十人十色だから本人が良いと思うならやればいいんじゃないかな >>271
本人はどっちでもいいんだけど、
俺がどうも普段ヨタのセダン乗りなんで、うーん？？？？って
目がおかしくなってんだよきっと俺 お前らが、パンチラフェイスとか言うから女性が買いづらくなっちゃってんだぞ… 初めての車購入のため安めのコンパクトカー中心に探していたらスズキにはスイフトの他にバレーノという車もあるのを知りました
今スイフトとバレーノで迷っているのですが、バレーノオーナーの皆さん乗り心地はどうですか？ そらどちらも試乗よ
誰でもいいから後席に乗って感想を言ってもらう役も >>261
オプションプレゼントが5万
値引きが5万だったよ！
そんなもんでしょ出たばっかりだし 何も言わずとも勝手に7万は引いてくれたからなあ
3万は足元見られすぎでしょ
中古なら知らん >>277
固めだけど悪くない
街乗りより長距離ツアラー的な味付け 車体とデラオプション其々何％かの値引きの線があって
合わせて総計から1割ちょっとでも安ければいい方でしょうね 5月中はエコカー減税が締め上げられた関係でスタンダードナビが無料で付いたりするのでオススメ。とりあえず寺に行ってみることやね ＸＳとＸＴ set optionの２グレードになる？ >>285
日本人意外と革シート
嫌がる人多いと思うんだけど
オレはタバコ吸うから
迷わずオプション無しにしたし
XTオプション無しが
廃止になったら
売り上げがwww ディーラーで腰掛けたら、大学時代座高一と言われていた俺には室内高が低いかな。
手は短いからシート倒したらステアリングホイールから遠いし…orz=3 座高１ｍ近い俺でも前座席は下げれば余裕、後座席はヘッドレスト伸ばしたら頭がギリ天井つかずに済んだから
大抵の人は問題ないと思うんだけどな >>289
ホント？なら嬉しいな。
もう１度やって見るか >>287
それってカタログ燃費が悪過ぎるってだけなんじゃ…
いや実際燃費もいいんだけどさ >>289
ほんとギリギリだし他より圧迫感あるのは確かだけどな スイフトがどうなるかを待ってた人も居るから
ちょいちょい見かけるようになるだろう
車幅を気にしない人は、安定感からバレーノを選ぶね ↓見るとわかりやすいけどハッチ周りのでっぱりに頭ついちゃうんだよな
これデザインミスなんじゃないの
ヘッドレストを伸ばして頭が後ろにいかないように支えてやると当たらなくなる
アルトとかイグニスとかバレーノとかなんで後部斜めに切ってるんだろ
http://car-sokuhou.com/baleno-koubuzaseki-kyozyusei >>295
だからってプロボックスみたいな絶壁は嫌だろ？ そうだよ
後部シートを気にしないならスイフトでいいし 全長がスイフトと変わらないのにスイフトより広くなるわけないじゃん バレーノで3995mm、スイフトが3840mm
全長では155mmバレーノが長いが、ボンネットもバレーノのほうが長い 差し引き、リアシートのひざ前のすき間が少し増えるくらいか 少しつーか全然広さ違うだろw
ほぼフィット並みじゃんヘッドルーム以外 フィットとスイフトも数値上の差は小さいけど体感差は凄いからな
そのフィットより室内が長くて低いのがバレーノ 逆に聞くけど、室内の広さが関係ないならスイフトとの違いは？ >>289
運転席は下に下げられるからまだいいけど、助手席に座るのはきつい >>313
買ったら他人の車が気にならなくなるからだろ。 >>310
知名度w
以下、バレーノ
ターボはハイオク、スペックはちょい上
MHV無しアイスト無しで燃費は下
比べると後輪からのノイズが大きい
後ろ軽いので無理するとやや尻がブレやすい
あと車幅広い
インド製で船旅してるので精度・錆・質はそれなりで個体差はかなり大き目
ということで遮音制震は後輪タイヤハウスから、CRCなんとかスプレーとかの予防メンテついでに当たりハズレ確認で内外装弄んでみるのもオススメ サイドエアバック、四駆設定無しも追加
バレーノはラテン気質の都会派向けということでw 日本の国のスズキが設計してただインドで作ってるだけだろ？
じゃあ北米で作ってたらアメ車かよ？ つまり今晩はイタ飯やめてカレーってことかよ
最初から言えよ 根本的にはインドと欧州向けになってんだろうな
ゴルフがダウンサイジングしてまんまバレーノチックになってるな スイフトと違うのは形でしょ。外装。
全然似てない。 >>318
タコマとかタンドラとか
テキサスで作ってるのは
アメ車じゃない？
ゴルフもドイツ車ではないと思う
中国？アフリカ？
個人的にはだけどな！ >>318
インドでただ作ってるだけじゃない。
最初からインドがメインターゲットの車。
日本はあまりもんを買ってるだけ >>326
余りって言うのも卑屈じゃない？
それ言ったら、日本メインの車なんて軽とミニバン以外無いよ・・・
それにメインターゲットが海外の方が車好きには面白い車が多いという矛盾 北米やヨーロッパがメインマーケットの車と一緒にするなや
自動車後進国のインドと >>328 ←日本語文法も知らない奴に言われてもねw >>325
どうだろ。世界戦略車だとさくさくできなそうだけど >>329
倒置法も知らない低偏差値に言われてもなぁwww >>331
そこそこ広いのにフェリー料金安くて最高じゃないか！ XTセットオプション乗りですが代車でオレンジのXSを借りました。
この色が欲しいかどうかは別として個性的でとても綺麗な色です。
自分はXTで液晶のインフォーメーションディスプレイが欲しかったのでセットオプションにしたけど革シートの方が張りも固く特別感があっていいと思いました。
まぁ、革シートが別オプションだったら選んでないかもしれませんが。
XSの走りはCVTのせいか踏んでも唸るだけで加速が伴わない部分があります。
やはり運転を楽しみたい人はXTがいいと思います。
エコがいい人はXSがいいと思います。
エコドライブアシスト照明は色が青から緑にジワジワと変わりとても綺麗です。
はじめはXTにも付けて欲しいと思ったけど、ニードルスイープと同じで飽きると鬱陶しいからon-off出来るようにして欲しい。
走りはともかくとして４気筒エンジンは滑らかで比べれば３気筒はガサツな感じがします。
好みの問題ですが私はXTがいいです。
個人的な主観なので苦情は受け付けませんが。 >>332 倒置法使ってまで荒らしに来る奴の偏差値が高いとは思わんが、幼稚度は高いとは思うわ ヨーロッパの大体のレビューは、スズキ車はコスパは良いかもしれんけど、バレーノに関しては特別買う理由は無いって感じだったわ。
俺も乗って思ったけど、スイフトと比べたら正直つまらん。
でもファミリーカーとしてはコスパ含めて十分な性能なので買ったようなもん。
XTセットオプション装着車が車両本体で200万超えてたら間違いなく買ってないわ。 革シート車にバックモニターとナビ、連動ミラー付けてコミ180
40ほどの予算でパーツ買いながらチマチマとセルフ装着中
予想通りの出来で、10年間日本車並の故障率だったら激安だと思う
ただ、夏終わるまでロクに乗る暇が無い見通し https://e-nenpi.com/article/detail/295440
生産が追いつかないようだね
300万台 世界7～8位
地上高140ｍｍインド仕様 MTかAGSが欲しい
どうせインド発注
サイドエアバッグ リアDISC エネチャージとか
カスタマイズできれば300～400台と言う事も無かろう >>338
XT（セットぷしょん無し）にナビやバイザー、カーペット付けただけで213万だったぞ
そこから値引き1割で200弱
それ中古かよｗ XTにXGの15インチホイール
流用出来るかご存知のかた
いらっしゃいませんか？ >>343
スタッドレスで
社外15インチはけたから
問題ないと思うよ！
でも16インチに慣れてると
安定感に不満が出るよ！ >>344 345
ありがとうございます。
スタッドレス、インチダウンで
検討したいと思います。 ターボがレギュラー対応になって、安全性能がスイフト並びになって、エンブレムがはずせるなら、買う 街中じゃターボの有るなしの違いは、たいして変わらんよ
ミッション違いの方が大きい 早くスイフトのデュアルセンサーとかいう自動ブレーキに更新してほしいな
家族共有でジジババ用に誤発進防止が無いと買えない 「入れたけど大丈夫だったよ」と誰かが言えばずっとレギュラー入れるつもりなの？ >>351
レギュラー入れればいいじゃん。
ノッキングばんばんおこして、壊れたら自己責任で… スイフトのターホエンジン制御はハイオク時のプログラムも組み込んで対応しているとか
バレーノはレギュラープログラム組み込んであると思えんから駄目だろうな
まぁスイフトターボ乗りだけど、ハイオク入れると若干トルク上がるのは実感できる バレーノにはレギュラーのプログラムがくみこんであるとは思えないのに、スイフトのターボにはハイオク用のプログラムが組み込んであると思うなんて、ご都合主義にも程がある 春にでたスイフト冊子にはそういう風な記述がある
もちろん裏付けはないが
考えてみれば世界標準のハイオク仕様にわざわざレギュラープログラムを組み込むのはナンセンス
スイフトはその日本で販売台数が稼げるからと見込んで、わざわざ面倒でもレギュラープログラムを追加した、て考え方じゃわ こんなこと言うとアレだが
ハイオクってレギュラーに混ぜ物して引火しにくくしてるだけ >>357
その冊子は自分も持ってるが、あのやり取りをそう解釈するのはスイフトオーナーの願望によって無理やりそう解釈していると言わざるを得ない ハイオク仕様として作られたエンジンをプログラムだけでレギュラーに対応させようとすると出力の低下は当然だが、燃費が著しく落ちてしまう
燃費が重視される日本向けに、そんなバカなマネはしない XTsop購入後1年。16,000km走って特に不具合無し。トルクの太さと軽さで走りに不満は無し。
さらに、これからの季節に欠かせない、強力冷房！ >>360
ハイオクガソリンは高温高圧状態での自己着火しにくいだけ
引火点に差はない
自己発火(ノッキングの原因)しやすいレギュラーでは圧縮もブーストも上げられず点火時期を最適化しにくいので効率が悪い
高性能エンジンにはハイオクが必要な理由だ
馬鹿を晒すのはよせ
ガソリン代が惜しいなら車に乗るな >>363
寒いくらい冷えるよなｗ
あんまりきくのでちょうど良い調整が難しい >>340
寺で見積とったら決算値引w入れてそんなもんだった
良い車だがノーマル200の価値は無いので、その見積もってスズキに強い販売店に直行したよ
がんばって寺叩くからwと笑顔で言われた
スズキの商流は独特よね XGも7J、205/45R17とかいける
硬タイヤもいないので片減りも聞かない
もちろんXTのR15もOK、それでも205位の太タイヤまでかな
サスの具合や車高違うのはわかるけど、アラ調つーかSSの調整具合も純正15、16インチでそれぞれ変えてあるのか、2サイズしかないのはコストカットしてあるのかはわかんね
実際、調整は大してできないので15～17インチの常識的なサイズで タイヤは1サイズ変更くらいなら調整いらないし、今の車はトーもキャンバーもあんまりいじれないのあるよね
あと、ディーラー税を払ってる人、ありがと❤ >>365
穿った見方をしてる分だけアホを曝して恥ずかしくないのか？知ったかよ >>365
Monazilla/1.00 2chMate/0.8.9.27 Dalvik/1.6.0 (Linux; U; Android 4.4.2; SOL23 Build/14.3.C.0.300)
モシモシを新しくすべきだなお前はｗ もう悔しくて顔真っ赤だわ
言ってることはあってるんだが、
性格悪い奴だな これが余計なんだよな
20馬力程度あがっても目くそ鼻くそだぞ？ｗ
> 高性能エンジンにはハイオクが必要な理由だ
> 馬鹿を晒すのはよせ
> ガソリン代が惜しいなら車に乗るな 人の車は中古呼ばわりするくせに
自分が馬鹿にされたらブチ切れて連投するとか哀れなヤツだ 中古はこの板じゃねえからなあ？
中古板で思う存分騙ってけｗ なんだ中古車呼ばわりされてよっぽど悔しかったのかｗ >>367
スズキのＨＰから大昔に問い合わせたら
日本の安全規格を通過しておりー なんちゃら
かんちゃらって返事が来たよ。
当面はつける気なさそう。 その車って何色がいいか実車を見比べて来た人居る？レイブルーかホワイトかで未だに迷ってるわ。 >>382 レイブルーはディーラーに実車がなくて納車の日に初めて見たけど、曇りだったせいでカタログよりかなり濃い紺色に見えた。
でも晴れの日に見るとカタログぽい緑が浮き上がってくる。光の当たり方でけっこう違って見える面白い色だと思う。
つまり実車見れるなら見た方がいい。 レイブルーは
絶対に曇りと晴れの日見ろ！
自分のイメージより
暗いかもしれないし
明るいかもしれない
特にああいう色は人によって
感じかた違うからね！ 実はそこなんですよ。曇りの日にたまたま見かけたレイブルーのバレーノがあまりにもパッとしなくて、、、
画像検索しても画像ごとに違いがありすぎて何が本物なのやらって感じなんです。 >>385
アーバンブルーの実車は、カタログより色味が薄くて安っぽく感じた
で、レイブルーにしたんだけど天候によって色味の見え方が変わるのは事実
でもそれが色味の深みにつながり、安ぽさは全く感じないよ
色は好みだから妥協はしないでね 382だけど、アークティックホワイトパールに決定したわ。
この色の試乗車を初めて見た時の感動を他の色では得られなかった。すまんな >>387
白はいつでもかっこいい
レイブルーは天気次第 インドの大気汚染が深刻な状況なのは確かなので、そういう発言は正しい。
ただ、全部を電気自動車にしたら電気が足りなくなるから原発が必要になる。そして、環境保護団体の反発をくらい、実現不可ってなる。
ハイブリッド車は優遇される模様。
スズキのマイルドハイブリッドはハイブリッド車として認められてるので、ディーゼルがマイルドハイブリッドに取って代わるだけよ。
国民の所得もそんな変わらんから、スズキの牙城は揺るがんよ。 マイルドハイブリッド？
マイルドヤンキーと同じようなもんだろ スズキがデンソー・東芝と共同でSciB電池工場をインドに設立たし、準備万端だね。 >>387
アークティックって北極点って意味なんだね。そりゃ白いわ。 しかしおまけで突いてくる純正アルミホイールは見たことないぐらいダサいな 「付いてくる」を「突いてくる」なんて書いちゃう奴が何言ってもなぁ… シルバーを直に見てきたが、ガンメタよりのシルバーだから
好きな人（洗車がめんどい人）はたまらん色かもしれんな
白は上品だよ >>403
は？釣りじゃないけどさ
もしこれが釣りだったら、お前全力つられる魚レベルだぞｗ
くだらねえゴミの様な突っ込みしてんじゃねえぞｗ いいからそのゴミの様な薄っぺらいプライドなんて捨てちまえよ
だせえからよｗ 自分の好みを押し付ける人は
日常生活でもそうなんだろうかwww いや個人的には純正としてはかなり良い方だと思うぞ
流行りのコンケイブ形状っぽく見せてるし 「突いてくる」が「付いてくる」の誤変換って気が付かないどうしようもないゴミバカがこいつです→ ID:jC/OvPtKd
どうでもいいかｗ >>407
ダサさはある意味カッコいいって思う場合もあるが
あまり見たことないデザインってことだな この車、パッと見いいね。
6速ATで出してほしい。 >>410
6速ATアルデオ？
ターボがおまけで”突いて”きちゃうけどな？ >>406
ブスと付き合ってる奴に「お前の彼女すげーブスだよなあ？」っていう無粋な奴はそうそうあまりいないぞ？
お前ぐらいじゃね？ｗ 誤変換も気が付かない低能は俺にレスをもうつけないでください
勘弁してください
（めんどくせえししゃらくせえからほっとくわ、このイナカモンがああああムッキー！！！！） ID:vAXFOFAR0 [12/12]の人気に嫉妬？ｗ >>411
そうなんだ！サンクス！
ターボならなおさらGoodです！ >>413
お前の彼女のことじゃなくて、お前のこと言ってるんだよｗ >>418
は？押し付けられたと思い込む脳障害だったのか？
そりゃすまんかったな
お前には関係なさそうだが、
まぁ美人は数日で飽きるって話だから諦め論 >>414
いや、誤変換気がついたから指摘したんだけどｗｗ >>420
小さいことにいちいち突っ込んでたら禿げるぞ？ どうでもいいことだがお前らの目はフシアナなんだな
http://i.imgur.com/ZwnQdQf.png
しれーっと間違い探ししてやってんのに、こっちに突っ込めよイナカモンどもめらが どうしようもないハゲはほっとくか
あーあまた神の話だよ >>417
しかも、ターボおまけにした割に大してお値段上げてないのが鈴木の良心！
山道多い地方だったらその威力は驚愕の事実程度にｷｲﾃｸﾙ >>421
残念ながら我が家の家系は代々死ぬまでフサフサですｗ
ワタシもハゲの兆候すらありませんｗ この無駄な書き込みっぷりから察するに、
こいつはハゲ
↓
→ [NGID:jC/OvPtKd] ←
↑ > >>421
> 残念ながら我が家の家系は代々死ぬまでフサフサですｗ
ほらなｗ
ハゲはすーぐフサフサとか言い出す始末よｗ
やはりハゲｗ こんな糞どマイナー車のスレでID真っ赤に染め上げて連投してる人の月曜日って一体… しかしデラのあんちゃんが言ってたんだけどな
「スイフトがMCしてからバレーノがよく売れるようになってきました。」
だってよ、お前ら良かったな？
月500台ぐらいからどの程度売り上げ伸びてるか詳しく”突っ込んで”聞いてこなかったけどな >>428
そう思い込まないと、心の安定が保てないんですね？
つまりアナタは「ハゲ」なんですね？ どう考えてもフサの俺に対抗意識持ってくるのは
ハゲって決まり切ってるからなｗ ハゲを相手すると不毛な論争でスレが無駄に埋まるから、少し自重してくれよハゲ どっか俺がハゲを放置すればいいだけの話だったなｗ
ってことでもうレス返さねえからな？ハゲｗ めんどくせえわ、わざわざ突っ込んでくるハゲがいるとさ
いちいち訂正しないとならんわなｗ
どんだけゴミの様な仕事してるか丸わかりの丸はーげってことだろうなｗ あ、仕事してない丸ハーゲちゃんだったのか？
仕事しろよｗ >>431
ずーっと引きこもりなんだけど、今日の午前中は家の周りを一周してみた、って感じ？ >>439
> 今日の午前中は家の周りを一周してみた
引きこもりのニートはそんなんで金を稼げると思い込んでるのか？
流石にそれはやばすぎでしょう？
仕事しろよｗ なんだよハゲがwifiで書き込みしてるだけかよｗ
このゴミカスニートがｗｗｗ
(ﾜｯﾁｮｲWW edd9-BBu9) >>430
確か先月の輸入車統計だと減った気がする。 >>442
まじか
デラのあんちゃんに小一時間、問い詰めてくるか 「見栄張って220キロまでメーター振ってあるけどこれ、出したらどうなるん？」
「仮に坂道で220キロ出たとしたら、正しく部品がとれるように出来てます」
いいあんちゃんだったんだけどなあ？ 平和なバレーノスレでぶちキレて猛連投してるバカがいると聞いて 32連投だもんな
この程度でビビってたらダメだなｗ 輸入車統計見たら去年４月から今年4月までの新車登録は8,285台
スズキの輸入車はバレーノ、エスクード、エスクロだから概ねバレーノ6000台くらいかな
目標の月500台前後は達成してるね スイフトRSt試乗して見積もりとったけどスズキのくせに高くね？ってなって、バレーノ引き合いに出したら意外と値引きもしてくれてつい買っちゃったって人はいそう。 >>452
バレーノ引き合いに出しても安くならないよ 単純にバレーノ試乗してバレーノの商談に移るとあまり値引きもしてくれないけど、スイフト乗った後に実はバレーノも、、、とか、中古車も、、、なんて言うと、営業サイドとしても値引きをしやすくなる。
指名買いが一番得しないんだぜ 下取り車があると値引きがやり易い
まぁそうだろうな エスクードは新色追加からの2.4廃止
エスクロは特別仕様からの現行受注締め
売れてないけどMCまでにテコ入れしてる
さて、2年目のバレーノは何かあるかな？ バレーノ既にＸＳ追加でテコイレあったし
今年あるとすればＲＳの追加だな マイナーチェンジワクワクするわwww
AGS出たら本気で
XTからの乗り換えを考える ヤバいの気づいた…
後ろ姿出っ歯に見える…
どうしよ… ルーバーのメッキ部分の取り付けが甘くて音が鳴るから接着した。
他にも音源不明のガタピシ音がー
まあスズキ車ならいつものことだけどな。 うちのバレーノもサンバイザー動かしたら根元の取り付け金具が一緒に外れてきたｗ
車自体は気に入っているので笑って許せたけどな ちゃんとクレーム出しとけよ。
その方が後から買う俺らが楽 >>469
Welcome to the Suzuki World マークレスでラグビーナンバーの俺には、バックカメラのとこメッキガーニッシュの出っ張りがスゲーとよく言われる
たしかに缶コーヒー置けるけども
意外とナンバーには気づかれない この車は安いから、馬鹿みたいに純正オプションが付けられてイイ
気分的に満足だわ。これまではケチって付けずにいたから、何かモヤモヤしたけど、この車はそれが無い。
でもって、オプション付けると えらい値引き入るんだな
そのかわり、この季節なのに静電気が酷い
俺がカサカサのせいもあるが >>472
バレーノってそんなに
オプションあったっけ？
アクセサリーカタログ自体
見た記憶がないwww
輸入車だから
基本セットオプション以外
ないものと思い込んでた ナビ、バックカメラ、フロアマットだけ着けてもらったわ。あとはキーレスの電格ミラー位？ >>480
車速官能ドアロック
最近物騒たがらコレだけは付けろ！ XTの加速0～100は10秒切る感じですかね？
今ティーダに乗ってますが乗り換えようか迷ってます
XTグレートはNA1500ccと大差はあまり無いですか？
月に1000キロ以上走るので1500より非力だと困ります 多分いい勝負じゃないかと思われ。
エンジンスペックと車重だけ見れば勝ってる。
通勤距離が長いのだと思うけど、運転の楽しさはティーダの方が上だろうから、その辺り退屈にならんか心配。
不思議と飛ばす気にはなれんのだ、バレーノは。 >>485
>>483です。回答ありがとうございます
通勤だけだと月350キロくらいです
ドライブが好きなので通勤とドライブのを合わせるとだいたい1200キロくらい走ります
ですので運転が今の車より楽しくないなら微妙ですね。
バレーノは価格も手頃で見た目も結構好みなのでスペックが同等なら乗り換え候補にしていたのですが >>482
どんなドアロックなのか、非常に興味ある >>483
10秒くらいじゃないかな。
少なくともティーダよりは絶対速いだろうし1500ccの車より非力って事は無いと思う。
運転の楽しさがティーダの方が上なんて事は無いと思うけどね。
XTの走行性能はこのクラス随一だと思うけどね。
GT的な感じだから目を吊り上げて走るような車じゃないけどね。 >>483
試乗して損はしないと思うよ。
ティーダのエンジンはこんな感じ
www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr_hr.html
これがXTのエンジンだと1500回転から4000回転まで160出る。
車重もバレーノが950kg、ティーダが1150kg前後。 >>483
どうでもいいけど、グレードな
確かにバレーノはグレートだけどな バレーノに運転の楽しさなんざ無い。
よく走る、ボディ剛性も高い、足回りも初期が柔らかて乗り心地も良い。
けど、しなやかか？No.
ステアリングレスポンスが良いか？No.
アクセルレスポンスが良いか？No.
上3つは全部ティーダが得意とするところ。乗った事ないから知らんだろうけど。
バレーノは噛めば噛む程味の出るスルメかと思って買ったけど、もしかしたら味の無いガムかも知れんと、最近思い始めた。 あれでアクセルレスポンス悪いとかお前のレスポンスが悪いんじゃねーの？ 何その頭の悪い感じのレス
今時の軽だってアレくらい走るわ。
同じエンジンとミッション積んだスイフトRStより明らかに遅かったぞ >>495
同意。
>>494
早く乗り替えた方がいいんじゃないの？ というか味がないと捕らえるか
特に不満が出てこないと捕らえるかの違いだと思うけどな
俺は後者だけどね ティーダってそういう車だっけ？
まあ、バレーノにシャープさを求められても…だけど ティーダって1.5と1.8じゃないの
そりゃレスポンス違うがな バレーノターボはティーダより百何十kg軽いから、慣性が少なくて、カーブとか気持ちいいよ。
ただ3気筒なのでトルクがあるけど、滑らかさに欠けるかな。
軽い車重なので、馬力とトルクの数字出足はいいと思う。 失礼馬力とトルクの数字以上に、出足がよく感じるの間違いでした ティーダってお世辞にも走りの面では
良いとの印象はないが… そりゃ茨城Mプレミアムかそれ以外か
だから当たり前 ティーダのいい所はなんと言っても内装の質感だからね
バレーノとはコンセプトが違うよ
ティーダからバレーノだと走りより内装の質感にがっかりしそう >518
先代スイフト
>519
代車で軽だと大変だと思うからソリオ貸すよ！って言われて楽しみにしてたらワゴンRソリオが出てきた思い出 自分もティーダからの乗り換え
今思うとティーダがバレーノより良かったのはシートだけ、あのシートは良かった（15G）
乗り心地なんかもバレーノのが好き
ティーダは小さいギャップでもガツンとくる >>508
ガチな雪国は除雪してあるから、普通の車で大抵大丈夫じゃないかな >>521
それってティーダのサスがヘタってただけだろ
初期型を新車で乗ったことがあるけど
2クラス上ぐらいの乗り心地だったよ すまん全部俺が悪いんや(´；ω；｀)
ティーダなんて高速のど真ん中でエンストして追突して人死んでんねんで(´；ω；｀)
んな車いいって言う奴はみんな頭おかC(´；ω；｀) >>525
それはティーダはティーダでもティーダ ラティオ
全然別の車だな ジャトコCVTの加速不良はスズキでも出てるから他人事ではない XT、ACC主体ならエアコン点けっぱでもリッター20は切らない
街乗り～郊外～峠、四人乗りまでは確認
ただ、全然運転楽しくない 考えてみたらバレーノってデザインも賛否両論だし、運転が楽しいかどうかも意見が割れて当然かもね 運転が楽しいかは好みの話だしね。
ちなみに俺はとても楽しい。アクセルハンドルブレーキどれも反応がわかりやすくて、思ったように動かしやすい。 欧州の評価は確かに室内は広いし、SHVSは燃費も良いけど、これ買うくらいならフォードのフィエスタ買うわってのが大半。 日本からフォード撤退したからなあ
ディーラー数あまりにも少なかった
今アルファロメオのディーラー行くのに県の端から端まで行かなきゃいけない、フォードはそれ以上遠かった、そんなの無理よ無理 確かにフィエスタやティーダのサイズ感は良かったね。
今日本で買えるのってバレーノくらいだからな。 ティーダはCセグって言っちゃいけないのだろうか…？ >>537
BとCの間だよ
BセグでもCセグでも違和感は無い
1800ccモデルもあるしね >>533
まさにそのとおり。
バレーノに試乗して悪くないとは思ったが、フィエスタに乗ったらやっぱりフィエスタが良かった。即決で買っちゃったよ。 フィエスタも180万ぐらいで買える時代になったのかwww
良い時代やなぁ フォード撤退直前は200万ぐらいで売ってたしそれぐらいの価格差ならフィエスタ即決だったな
欧州だと値段変わらないしそりゃフィエスタしか買わんだろう アルトワークスとバレーノターボで悩んでる
さて、どうしたものか、、、 ワークスと悩むってことはAT車で妥協するかって話か？
だったらスイフトじゃないのか？ >>544
長距離使うならバレーノじゃないかな
価格コムにワークス買ったけどすぐに売ってバレーノＸＴに乗り換えた人の話があったと思う 安心しろ。ワークスと悩む時点でワークス乗りの資格ねーから。 >>546
今見たら横風に弱いっていう理由でデミオにのりかえてたな >>548
横風に弱いってのがわからんな
感じた事ないけど そのデミーオは高速でぶっ飛んでバスにの減り込んじゃったね・・・
横風ｶﾞｰッとか高速でスピード出すなら、選ぶ車格違うでしょ 普段ほとんど1人乗りしなくてドライブするのが好きならバレーノXTとデミオディーゼルどっちのがいいのかな 最新のキャプチャーとXTだと悩むかもしれんが、
フィエスタとXTだったらノーモーションでXTだな てかバレーノと比べてフィエスタ選ぶって、バレーノの実物みたことあんのかなフィエスタもだけど >>555
>>558
俺が読んだ記事だと、1.2のXSみたいなグレードとの比較だったような気がする >>558
むしろ実物見たらフィエスタだろ
質感に差がありすぎる
スペックだけ見たらバレーノだけど と書いたけど、俺、比べて悩んだ時期がある。フィエスタは整備が不安でやめた。部品の値段、在庫の厚さとか。兄弟のデミオの方が現実的。 バレーノは写真見ると平坦に見えるけど実際に見ると造形凝ってて良く見える >>560
いや、俺はもともとフィエスタのマゼンタほしかったんだ
でもXTsopにしたよ
質感？ インパネなんて二世代くらい遅れてるでしょフィエスタ フィエスタと悩んだ人多くてびっくりｗ
フォードのDCTは当たり外れあったから、鬼の60万値引きでもその後を考えると買う気がしなかった。
フォードに質感・・・？
不具合がない分、スズキの方がいいぞ、マジで。 スズキのブースタージェットエンジンだってそのうち不具合出そうだけどなw >>566
テールランプ周りがジュークとCHRの合いの子みたい
たしか900ccターボだっけ >>569
オイル交換、お金がおしいが、サボると大変なことになりそう。 >>571
車本体もそうだけど
最近のオイルってメチャクチャ高いよねwww
まぁ要求される性能が
昔とは全然違うんだろうけど
クリーンディーゼルとか
車買えても維持できる自信ないわwww >>566
そのリンク先、初っ端から地名間違えてるな
箱根に代官山は無い
大観山だな >>574
そこまで本気なら四駆のキャリーも一緒に買えばOk >>566
https://youtu.be/ATCoPbL2uwA
最新モデルとは思えない動きだな
やっちゃえ日産って
周りの車を巻き込んで道連れにする
という意味か？ >>577
二十年くらい前の安車がこんな動きだったなｗ
これ峠道とか怖いよｗ 見た目では買えないな
フィエスタ 凄い 見た目は悪いが >>568
それを言うならスズキだってCVTの加速不良出てるし高速乗れなくなるぞ ショールームの最前列にバレーノ展示している
スズキshopが有った 昨日発見 ところでTwitterに
輸入車乗りですって
書いてもいいかな >>587
アイコンの写真をルーテシアとかにするならいいよ >>590
GSでキーパーコーティングかな。
スピーカー交換自分でした人います？ 空気圧フロント
2.5と
2.6じゃ別の車みたいになるねwww
2.5以上入れちゃうと
コロコロふらふらする >>590
自分は黒だから普通のWAX。
前の車も黒でコーティーングしてもイオンテポジットにやられたから。
>>593
自分でしたよ。 とまあ、バレーノで鈴菌感染した人はニワカキチっぽい初期症状を示す。
分かりましたね？ >>596
自分でしてみようかと思ってるんだけどドアの内張り剥がし方とか、リヤの配線とか、ネットで調べてもよくわからないんだよね。
どこで調べたか教えてもらえますか？ 俺も自分でやった。
内張りの剥がし方は、大雑把にはスイフトとかと一緒なので、youtubeで探すと参考になる。
一番確実なのは、バレーノDVD買う。
リアは配線されている。単純にスピーカが接続されていないだけ。 >>603
kenwoodのページにあるよ。
http://kcd.kenwood.com/user/index.asp?vid1=2
ツィーターの取付け方法で内張りの外し方が書いてあるよ。
604さんが言うようにリアは配線されてるよ。
自分はリアは基本的には鳴らさないけど後ろ人を乗せた時の為にフロントの純正スピーカーをリアに取付けた。
その場合は純正スピーカーのビスを留めるプラスチックをきれいに取るといいよ。
配線の色はイグニスかハスラーで同じ色だったのを参考にしたよ。 流石安いだけに2スピーカか
配線来てるって情報はありがたい >>604
>>605
丁寧にありがとう！やってみます！ >>566
他所の車情報を無断転載してるだけの糞サイト貼るな この車、値段相応にロードノイズがうるさいので
後付するスピーカーにふさわしい
静音対策はした方がいいと思う この前6ヶ月点検にバレーノ持っていった。
何か気になる場所あるかと聞かれたから、片方のヘッドライトカバー内側に水みたいなものが垂れた跡があるって話したら無償で交換対応してくれるみたいで一安心。 車自体はコストパフォーマンスが高くていい車だと思うけど品質はあまり褒められたものじゃないよね。
ディーラーがちゃんと対応してくれてるからいいけど。 ほんでもマーチよりゃ国産車してると思う
レンタカーでマーチ乗ったがあれ酷いぞ
軽より明らかに安っぽい >>619 俺のもヘッドライト右側に水垂れたような跡あるな、ディスチャの交換高くつくだろうから、保証あるうちに変えてもらおう。 >>623
ヘッドライト内の水漏れなんて普通に交換対象だろ
保証切れる前にさっさと代えてもらうべき >>626
言い方はアレかも知れんが、言ってる事は間違ってないと思うけど >>627
なんで絡んできてるのかよくわからんが、
不具合あったら対応取るのは当たり前だろ
何を言ってるんだ？ お前>>623で対応がいいって言ってるじゃん
バカなのか？ いま一万キロで故障なし。
少し不満なのは思ったよりオイルが汚れるところ。直噴ターボだから買う前からわかってたけど >>629
は？だからっさと対応してくれていいなっつってんだろうがよ
日本語も判らねえのかボケ >>632
お前の脳内でさっさとなんて言われてもさっぱりわからんなぁ
>>623を100回読み直して来いや >>623
これ読んで>>632みたいに取れるのはエスパーやろ お前らよっぽど日本語が理解できねえんだなｗ
驚くわ てかよ？その水垂れた跡、結局どうなったんだよって疑問な 新型Scross、バレーノと比べるとコスパわるい気がするな 新しい方のエスクードはお得感を感じる。あれの1.4ターボモデルを
日本で売ってくれると嬉しい。 >>622
自分の言ってる品質ははじめから傷付いてたとかの事で内装の質感はそんなに悪くないと思います。
シンプル過ぎるけど。 >>645
傷あったんですね。どこやられましたか？
私のバレーノは製造で傷はなかったです。が、が、
ディーラがナビつけるときに、
エアコンの操作パネルに傷つけられた。 >>644
何で日本じゃターボモデル売らないのか謎
まさか在庫のガワだけ入れ替えて売るのか？ >>646
運転席側の窓のメッキ、ヘッドライトの下のバンパー、テールランプにありました。
あとはトランクのゴムの部分のシールがズレてる。
夜に納車だったので分からなくて、2日後に洗車してたら発見。
納車の時にスマホで撮った写真に写ってたのもあった。
ディーラーは気持ち良く対応してくれたけどね。
ディーラーの話ではメッキの傷は製造由来で、バンパーの傷は取付け時に、テールランプは糊だから磨いたら取れましたと。
バンパーは塗装してもらいました。
話を聞いてたら費用はディーラー持ちだって言ってた。
メッキの傷は運送時可能性はあるけど、バンパー絶対製造時だと思うけどね。
まぁ、今回は特に多かったけど他のメーカー車でも塗装の不具合はあったからね。
某大手の車なんて、フロントの片方のブレーキがすぐに壊れたからね。
効いてる方はブレーキパッドがものすごく減ってたよ。
まぁ、不具合はあったけど変態スペックだし気に入ってるよ。 メッキ傷はどっかのモーターショーの写真でも
突っ込まれてた記憶があるから割とあるのかもしんない >>647
ハイオク仕様だから日本の貧乏人がギャーギャー喚くんじゃね？ 俺もナビ付け傷あった
サンドペーパーの2000番と、アーマーオールで今は幸せ
色々弄んでるが、スレで不人気アーバンブルーも、しっかり下地作ってコーティングすると良い感じ
下品なテッカテカにやり過ぎるとマジョーラカラーに見える不思議色 エアコンパネルの傷はナビ取り付けの際にマスキングテープでオーディオパネル周りをしっかり養生して作業しなかった証拠
ダッシュボード外して裏からハザード部分のパネルを押し出す事を怠て隙間に工具を差し込んだか？もしくは、ハザード部分が落下して付いた傷だろうね。 >>652
ほんとそう思う。燃費良し、トルク良し。音も好き。 >>648
↑これが事実だったら相当、大問題だろう？
証拠出せる？ >>655
ん？ブレーキの事？
もう10年近く前だし証拠は無いよ。
スズキの事だけ書くとやっぱりスズキだからってなるからね。
どこもそう変わらないと言う事を言いたかっただけ。
まぁ、インドクォリティー感じる部分はあるけどね。 >>648
ディーラーに責があるような気もする。
だって、湖西で
検査してからディーラーに出荷してるし。万一、湖西で見逃してたとしても、ディーラーが顧客に納品してはダメでしょ。 直感ではバレーノ、理詰めで考えるとnewフィットかなと思うわ。
まあ多少のマイナートラブルがあってもトータルで耐久性あったらバレーノ選ぶかな。 ていうか、今日気づいたんだけど、エンジンと車重のスペックから言えばバレーノＸＴってアクセラの1.5ガソリンに勝ってるんだね。
車の価値はそれだけじゃないにしろ、やっぱり良い車だ。 何故それと比べたのか
1.5ガソリンなんてコンパクトカーに乗るもんだし他のコンパクトカーでも勝てるでしょ
アクセラの1.5なんて乗り心地や静粛性目当てで買うもんだ 実際アクセラの1.5と比べるのはアホ過ぎるでしょ
ノンターボ軽レベルのパワーウエイトレシオの車に勝ったと言われてもな XTは変態だから比較相手がしっくりこない
フォードのアレとか平行輸入車のサービスレベル知ってると論外
世の中HVばかりでFIT以外1000ターボ無さそうだし バレーノのスレなんだから、自己満足なバレーノ上げ書き込んだっていいじゃない…
俺はアウディのa1の1リッターturboとも比べてるぜ！ 後席スペース以外A1が良かった、でも価格差で年10～20万使えるXTに決めた
でもA1はデミオと比較の方がしっくりくるなー
イタフラ2～3亀頭はシート以外は軽の方が良いくらい
PSAはデザイン勝負だし、ルノーじゃただの最低グレードだし、500は2ドア、パンダ、トゥインゴはオモチャだし
イタフラ車は一長一短の、一短が致命的過ぎる。車好きには一長も致命的過ぎるが >>665
グダグダ書いてるのは、バレーノ気になってるんだけど買えない人なんじゃね？ バレーノって不人気車っぽい感じで値引き良いですか？ >>668
不人気と
出たばっかりの
狭間で生きてるから
まだ渋いんじゃないかな 日本はオマケだからな
売れなきゃ売れないで構わないってとこじゃね？
儲かってないディーラーばかりだから、儲けを減らしてまでムリに値引きしたりしないだろ 新型マーチで3ナンバー車幅のリッターターボさっさと売り出してくれると
バレーノにももっと関心集まりそうなんだがな 知らない人から見られると国産のCセグクラスの価格帯に見られるねやっぱ 「どこのクルマ？」
「スズキ。」
「へ～、外車かと思った。」
「うん、外車。」
までがセット。３回あった。 >>674
でっかいSマークでわかると思うんだけど。 >>675
スズキは軽自動車しか作ってないって思い込みの人からすると意外に思うし
「バレーノ？なにそれ」だからね
「キザシ？」ってのもかつてあった 微妙に知識のあるんだか
ないんだか解らない友達に
あぁこれのセダン版が
キザシだよね？
海外専売じゃなかったっけ？
まさか自分で輸入したの！？
って言われた事あるな
超微妙な勘違いwww タカタショック関係無さそうでなにより
インドメインのせいかスズキ特有のリコール少ないな XS街乗り、エアコン不使用で18.0kmだった。
冬はエアコン使用で16.0kmだったからもうちょっといくかとおもってたから残念です。 うきうきでＸＴ買ったけど、未だに1.4が追加されるんじゃないかビクビクしちゃう >>680
昨日ついにXT乗ったけど十分早いじゃん
1400ターボなんて速すぎてあかんで >>682
まじで？
ブレイド 3.5リッターNA
280馬力（車両重量1480kg）
バレーノXT
111馬力（車両重量950kg）
無理じゃね？ >>685
エンジン：1.4L直噴ターボ 1.4BOOSTERJET
最高出力：140PS
だめじゃないかな？
パワーウェイトレシオで計算してみ ブレイド 24.4リッターNA
167馬力（車両重量1400kg）
こっちならギリいけるかも？
でも目くそ鼻くそだね ブレイドの2.4の方と比べてるんじゃないかな。
3.5の方はスポーツカーのスペック。V6。 パワーウェイトレシオ
バレーノ 1.2L NA 10.00kg/ps
バレーノ 1.0L TB 8.56kg/ps
バレーノ 1.4L TB 7.07kg/ps （車重990kgとして）
ブレイド 3.5L NA 5.28kg/ps
ブレイド 2.4L NA 8.38kg/ps
ブレード3.5L以外は微妙（そもそもなんでブレード？）
5.00kg/psを切ればスポーツを名乗って良し 意味はないかも知れないがこういう仮定っておもしろいな 10.00kg/ps
って数値はよくもないし悪くもない
DOHCエンジンが普及しだした頃だったら、GTカー並みだよｗ 例の車（当時、実は微妙な車だったんけど…）
AE86 1.6L NA 8.48kg/ps しかし車重が軽い分、パワーウエイトレシオでいうと、
人間がどすこいの場合の低下幅も大きくなるなﾊｯｹﾖｲﾉｺｯﾀﾉｺｯﾀ パワーウェイトレシオ5以下の車ってバレーノ2、3台分以上の値段が当たり前の車たちだね 100馬力100万円の時代じゃなくなっちゃったね
マークなんたらが最後の良心かな ブレイドマスターって
80スープラと
パワーウェイトレシオ
変わらないんじゃなかったっけ？
もう完全にバレーノとは
土俵が違うよね パワーは燃費とトレードオフだからね。
その点バレーノはそこそこの速さと燃費を両立してるよね。
リッター１１１馬力だから結構絞り出してるよね。
単純にスズキがいう１.６Ｌ並みの動力性能でいいんじゃない？
最近の車は大きく重いから、下手すれば２Ｌ、ＮＡの車より速いかも？
ハンドルを思い切り切った後の変な戻りや時計が無いのが惜しいところだが、パドルシフトを使った走りは非常に楽しい。
スタイリングもデザインを重視してるせいか上は余裕が無いが横は広い、もう少し全長が長いといいのだがそこはしょうがないか。
写真で見るよりかは全然スタイリッシュだ。
何と言ってもマイノリティでほぼ見ないから人と被りにくい。
リセールバリューとかを気にしないなら即買いかな。 >>700
そうそう、絶対にそんな速度は出ないだろうけど。
ブルーの自発光メーターがカッコいい。
操作パネルはアンバーで光ってパドルシフトの＋－も光る。
ナビの操作ボタンの色はブルーにしてるぜ。
革シートもこの時期は熱いけど高級感があっていい。
排気量が１Ｌで３ナンバーだし本当に変態スペックだ。
ハイオクだったり横幅が広かったり実はそんなに大して変わらないのに普通の日本人には受けないんだろうね～。 XT乗りだけど、この車の良いところは運転して疲れ難い事
街中に高速と郊外の田舎道等何処を走っても乗り心地と走安性のバランスが良いし、峠とかクネクネ道を速めに走ってもそれなりに楽しい
上を見ればキリがないけど、運転しててストレスが少ない 同じくXT乗り。冬場は堅く感じたのに
今はやわらかく感じる。不思議
>>701
ナビの操作ボタンの色変えられるの？
どうやんのか教えてくれ サスがしょぼい、すぐ底付きするってなんかのインプレに書いてあったけど 雑誌のインプレッションだと4人乗ってたりするからなあ >>707
エスクロスだとしたらかなりお買い得だけど、バレーノなら、そこまで買い得感はないな >>703
メーカーによって出来る出来ないがあると思うからなんとも。
KENWOODとCarrozzeriaは出来ると思う。 バレーノで底づきって
凄くないかwww
毎日サファリラリーでもやってんのか >>710 たぶん同じナビ使ってる、NX-776Wと同タイプのスズキ純正ナビだと思うが、出来ないよ。
どうしても変更したいならLED打ち換え業者に頼んでみたら？ ID:7MoHlwfp0のバレーノ愛が伝わってきて嬉しくなるなあ >>712
そっか。ちなみにベースモデルはMAX676Wで無料更新だけつけてるっぽい。776Wならスマホリンクとか使えるはずだしね ごめん、ETC連動とバッグ以外のカメラもつくから（現につけてる）単純に676Wベースでもないのか 峠の下りでフロントバンパーが地面に擦れるような走りをする人たちですから そう言えば前スレでバレーノ新グレードの話あってわくわくしてたけど、結局うそだったなあ >>706
4人プラス撮影機材ぎっしりとかな
それはそれで参考になるけどね スイフト乗っててもう少しパワーがほしいからこれ買うならターボかなと思うけど、ハイオク、3気筒はどうなんだろ。
あと、もう少し車重が欲しい。 >>719
>>714のライターである井元康一郎さんを見てみると、なんか車のこと良く分かってない素人さんですなあ >>720
乗り心地に関して
あぁ軽い事の弊害だな
と、思ったらマジでフィットオススメ
いや煽りとかではなく
その不満は解消されると思う >>721
個人的な意見だとハイオクでも燃費が良いのであまり気にならない
三気筒の振動は確かにあるが我慢出来る程度
車重に関してはどうにもならんが他の人も書いてるように夏になったら
冬にあった不満（ケツはねや突き上げ）がかなり改善された様に思える
タイヤの特性かもな >>720
人乗せるか、スペアタイヤ、ペットボトル積めば解決 >>723
ショックやサスがなじむってのもあるかもね
トレッド幅の違うスイフトとそもそも比べるもんでもないと思うけどな 良いところ…清貧、レアリティ
悪いところ…安っぽい 良いところ 安くてかっこいい
悪いところ スズキの普通車 分かりやすいハンドル、ブレーキ、アクセル
燃費の割に元気なエンジン。XT
適度なエンジン音と振動
コンパクトのわりに使い物になる後席と荷室
安い
かわいい？おしり
カエルみたいな潰れたルックス
デカすぎフロントエンブレム
うるさいタイヤ
黒黒の地味な内装
ディーラーも納期が読めない
社外パーツがblitzくらいしかない
通勤は電車ですが、かわいいので三カ月で一万キロ乗りました。 >>727
このさい、レリティ（rarity）に脳内辞書を治したらいかが？ いいところ
ハイオクでも燃費がいい 税金安い
強い雨が屋根にあたっても、1300ccのコンパクトカークラスよりは雨の音が少し静か
電源ソケットが後部座席の方にもある
本革でサイドミラーにウインカーついてて、ポジションランプも横ラインのLEDで知らない人に高額な車と思われる事が多い
悪いところ
ざらついた舗装やコンクリートの路面ではうるさい
純正スピーカーはとてもしょぼいので交換すべき タイヤをコンチネンタルやミシュランに変えるともっと良くなるんじゃね？
ゴム長靴からスニーカーに履き替えるぐらい違う バレーノ買う前まではカーシェアリングで色々乗ってたけど
個人的にバレーノは同じくらいの価格の車の中では抜群に乗りやすく感じる。
グレードはXTです。 >>735
車の挙動が素直でがおかしな動きすることが無いから安心して乗れるよね
エンジンもとても1リッターとは思えない音とフィーリングだし
同価格帯の車の中じゃ頭ひとつ抜け出てると思う レグノは純正のサイズが無いのがマイナスなんだよな
ルマンⅤはあるから年末くらいにルマンに変える予定
どうも温度が低くなると純正タイヤ固くなるようだ >>684
クルマよりバックダンサーのおっぱいしか目に入らなかった そういやインドの映画って何でもかんでもみんな踊ってるイメージがあるな カシオのデータバンクつけてポロシャツで銀縁のメガネかけてるイメージ。 https://youtu.be/LXqcjl_PfLQ
なんか隠し機能がどうたらとか言ってんだけど、誰か英語得意な人訳して 結露跡のヘッドライト交換してもらってきたよ。
代車イグニスだったけど、バレーノの癖の強いパワステに慣れたせいで逆に違和感あった。笑 >>745 インフォメーションディスプレイの設定だよ、隠し機能でもなんでも無いよ、マニュアルを読んでみな なんていうか、
俺は先入観なしに良い物を探して選べるんだぞ、
みたいな小さなプライドを満たせる、この車。 アウディQ2の1L3気筒ターボエンジン
名前からくるイメージに反して
バランサーシャフトが付いてないそうな
300万円以上するクルマだからいろんな所に金かけて振動抑えてるんだろうけど
バランサーシャフト無しは流行りなのかしら
バレーノXTとQ2乗り比べてみたい >>749
バレーノも無しだがある程度回転数上がったら全く振動とか気にならないしね
低回転の振動も気にしてたら判る程度で言うほどじゃない
あれもアイスト装備すれば解決 バレーノなかなか納車されないわ。暑いからクーラー楽しみだ。 >>751
スプラッシュあんまりエアコンきかんから羨ましい 今年の夏はバレーノで名古屋から高知まで走るよ。
今から楽しみ～！ バレーノ買ったら、買った方が良いものとかありますか？
ドリンクホルダーとか >>756
> ドリンクホルダーとか
君は初心者マーク買ったほうがいいんじゃないの？ >>756
サッと拭けるなにか
リヤハッチの下に
いっつも汚れがたまる
リヤスポイラーの真下にも
汚れがたまる エアコンめちゃめちゃ効く。しかも燃費があまり悪化しない気がする。
冬17.6㎞/L→今16.4km/L
XT 炎天下で長時間駐車した後なら別だが、
普段ならメモリ1個分でエアコン十分だね
さすがインド仕上げだわ >>756
革シートなら遮光グッズ。フロントとサイド両方。
人当たる場所に駐車しておくと、シートが熱い熱い >>756
あとさ、
4ヶ月かけて
船で来るからなのか
ボディ保護シールの跡が
全身に残ってるから
塗装に優しいシール剥がし的な物かな！
部品管理用のバーコードも
あっちこっちにあるから
剥がし始めるときりがないけどね！
コーティング頼んだ人は
下地準備で綺麗にしてくれてあるのかな？ >>756
足元暗いからLEDライトと拡張シガーソケット
コインホルダーが無くバイザー裏のチケットクリップも使いづらいから、ダッシュボードに置けるトレ―とか >>756
点検鏡かなぁ。バンパー他の部品識別シール剥がし忘れ確認のため。
後はシガーからUSBへ変換するアダプタとか。 >>756
買ったものというか、スピーカーだけは絶対必要。
リヤスピーカー追加するだけでもいい。 スピーカーはフロント交換でフロントのをリアに持って行く方がええで
バレーノはデッドニングしないでもスピーカー交換だけでそれなりの音が出る パンクしてエコピアがダメになり、アルミホイールもクラックが入りダメになった。
エコピア１本20,000円、アルミホイール１本30,000円。(T_T)
エコピアに20,000円も出すならもう少し出して４本替えてみるよ。
ディーラーは親切にワゴンRスティングレーを貸してくれた。
内装もいいし、わりと静かだ。
最近の軽は侮れない。
ノンターボだから遅いけど街乗りなら十分だ。
タイヤはあんまりお金を掛けられないので、国産メーカーで１番安いＴＯＹＯのＤＲＢにしてみる。
エコピアより良くなればいいけど…。
交換したら報告します。 DRBはサイドが柔いので速い切り返しには弱いけど、タイヤを潰してからはそこそこ良いグリップがアルヨ
ショルダーが丸いので轍にハンドル取られないし、限界付近でもジワジワ滑り出すので気を使わない安くて良タイヤ
悪く言えば曖昧な緩いタイヤ >>770
そうなんですか〜。
詳しい説明、ありがとうございます。
エコピアより静かになればいいのですが…。 nankangみたいな大手で安いのも考えてみては
最近のスマホ利用調査でも、貧乏人ほどキャリアに高級機、金持ちほど格安simって結果がでてるんよ。おなじことがあらゆる分野でいえる 安いタイヤは乗り心地とか燃費とか遮音性とか、車の性能自体が落ちるよ。 スイフトでDRBに換えてみました。TOYOですがmade in chinaでした。
でも、乗り心地とグリップには満足です >>776
このスレの人達は大抵バレーノじゃないほうをおすすめするよ。
個人的にはアクセラがいいとおもう。 >>772は、まさに>>773みたいな反応がラグジュアリークラスのスレよりインド車のスレに有意に多いよって話な >>772
あらゆる分野って
どこ情報なんだwww
命に関わる物でも
格安特価品て
金持ちになる前に
死んでしまう気がする バレーノは安いが、試乗車上がりの中古車はまた割安だねえ タイヤだけど
コンチネンタルのコンフォーコンタクトcc6に185/55r16がラインナップされたみたいだね
ヤフーショッピングで検索すると出てくる
フレバ減ったら履くかな >>791
アジア向けのコンチはどうなんか気になるわ でもインドのバレーノＲＳ結局1リッターturboだよ あれ？ 1.4ターボかと思いきや
自然吸気エンジンって書いてある。 これ昔からあるNAの方のK14やぞ
100馬力もないやつ エアコンが凄い効くってみんな言うから期待してたんだけど、別に大した事なかった。
仕事で乗ってるスーパーグレートの方が全然効く。 >>802
それ間違えて
運転席じゃなくて
荷室に乗ってない？
室温5度とかじゃない？
大丈夫！？ 見た事無いスズキ車だと思ったらバレーノだった
ランプの位置高くて尻はかっこいいな ＤＲＢやっと装着。
やっぱり、ワゴンRよりバレーノの方がいいわ〜。
ＤＲＢは純正のＥＣＯＰＩＡに比べれば確実に転がり抵抗が増えたけど静かにはなった。
ハンドルは若干重くなった様な気がするけど狙ったラインに乗せやすい。
乗り心地も悪くない。
見た目もスポーティでリムガードも少しだけどあるからいいかな。
今回は急な事だったから１番安いこれにしたけど、限界まで攻めるわけじゃないから十分だ。
このサイズ、かなり特殊で選択肢が限られるけど皆さんは何を選びますか？ >>802
スーパーグレートが何かは知らないけど、自分もバレーノのエアコンの効きはは普通だと思うわ。
スズキの人間も特別何もしてないって言ってるし、インド産だから効きがいいなんて都市伝説だわ。 >>806
変えるとしたらLEMANＶかな
REGNOにぴったり合うサイズがあればREGNOだけど エアコンの効きがいいと言い張る人は前の車が軽自動車なんじゃね？ >>806
何を選びますか？
って言うほど選択肢がない
悲しい現実
レグノ欲しいよー！
サイズ出してよー！
ルマン5か
CPC2か 世界288万台も売るけれど
人に恵まれない会社だな
もう人材不足 というか居ない
インドの安ホテル巡回巡視して
肛門指で洗う人が求められています 運転している限りエアコンの効きは
普通だと感じる。
エアコンはともかく革シートが熱い熱い。 >>808
LE MANSⅤですか〜。
LE MANSは出たての頃に履いてすぐ減ったイメージがあってトラウマです。（笑）
今のはいいのですかね〜。
>>810
確かに選択肢が少ないですよね。
やっぱりREGNOが１番いいんですかね〜。
だいたい皆さん意見は同じですね。 >>812こいつは寒がりなんだろ？暑がりの俺には大して効かない 185より広いタイヤはかせた人いますか？
185は余り種類が無いので、履き替えの
タイミングでサイズ変更も検討したい 海外モデルは後輪が195/55/16とかだったような >>802
スーパーグレートって大型トラックやんｗ
コンプレッサーの大きさが違うだろ、せめて普通車で比べてこれより効く車種出せよ >>823
195/50/16のアドバン フレバはかせてるよ
目立ったデメリットって言えば、自動ブレーキの発動タイミングが0コンマ何秒か早くなってるのが体感出来るくらいかな？
あとハンドルも心持ち重くなる
燃費は変わらない、距離計補正してないけどw
スポーツタイヤであるフレバでも、ロードノイズと乗り心地は良化したから何履いても後悔はせんと思うよ >>827
ハンドル重くない？突き上げはどう？
銘柄は？ >>826
スポーティタイヤであってスポーツタイヤじゃないよ ハンドルは大して変わらないな。突き上げ？ローダウンしちゃったから乗り心地は悪いよ。
タイヤはPROXES R1R参考にならないでしょ？ さっき白いバレーノ走ってたけど
日本車と一味違うデザインで良いな。 オイル交換何キロでやってる？
おれはxt 5000km毎。ディーラーからは3000を薦められたがちょっとね。。 >>837
ディーラーの言う通りに従った方がいいと思う
もし何らかの不具合が起きた時のためにもね
以前ワゴンR RR の直噴ターボで不具合あったので尚更そう思う
というか 各社の直噴エンジン自体、色々あったからね >>840
それはオイル交換のペースを早めれば防げる、というものではないぞ >>840
あった
というか直噴の持病って
解決できてるのかな
17クラウンで直6が直噴になり
セルボも直噴になって新時代だっ！
と、思ってたら全て消えていって
レクサスとかは
直噴とポートのハイブリッドに
根本的にはまだ解決してないような気がする >>845
レギュラー仕様なのはインドのガソリン事情のせいでしょ。
一応オクタン価97も流通してるらしいけど、多くのガソリンスタンドで入手可能なのは93まで。
そもそもインドには日本のXTグレードに相当する普通の1.0ターボ車は存在してなくて、
満を持して1.0ターボを初導入するにあたって「超高級車」として箔付けするためにエアロ外観を設定したって感じだと思う。
XTが存在する日本で売る可能性は低いと思うな。 需要がないと思うんだけど、やっぱりマニュアルに乗りたいからrsを販売してくれ… グレード整理はよ。XS < XT(セットオプション) < RSでヨシ >>851
もともと需要の小さい車種に追加がMTグレードじゃ、ごくごく一部にしか売れないってことだよ
XTがリッターターボ載せた日本独自仕様なのに >>852
自分もRSのMTを待ち望んでる一人で言いたいことは解るけど、>>850は>>849に対する回答としてよくわからん。
もしかして>>848に対するレスか？
そうなら納得。 >>853
レギュラー仕様だからXTよりエンジンカタログスペックは落ちる
スイスポが上級グレードとして成立するのはなによりエンジン周りが上位だから
仮に出すならXTsとして、エンジンやミッションはXTのままにRSを出すくらいかと バレーノは、スイフトがフルモデルチェンジするまでの中継ぎ的な存在だった
感じがする。日本では。俺はバレーノ押しだけど。 1200の4気筒ターボAWDレギュラーガスで出して バレーノに積まれると
勝手に思ってたエンジンが
まさかのエスクードに追加とな ソリオを買おうかと検討してたんだが、同装備で比べたらバレーノの方が圧倒的に安いんだな。
エンジンや車格見ても迷うわぁ。 >>859
ヘッドクリアランス重視しないならバレーノ悪くないよ
追従クルコンも標準だし
俺も買う時にソリオも検討したけど右前方の見切りの悪さが気になってバレーノにした JAFの予防安全性能評価、ブーンとイグニスとでは雲泥の差がでてるな。ブーンは軽より悪い
衝突安全性能はイグニスそこまでよくないんだがまあ及第点
あとランディ・アクセラはレクサスより上でほぼ満点。ランディすげえわまあ中身セレナなんだけど >>859
どっちも良い車だと思うけど
ソリオとバレーノって
絶対悩む車じゃないような気がするんだけどwww
そもそも目指す所が違うでしょ スズキ縛りなのかな？
あとは同乗者によるんじゃないかな。
小さい子供いたらソリオとか スズキ縛りとか虐待だわソレ
SNSで炎上させていい 日本では家族=ミニバンになってるけど、
海外ではコンパクトハッチとかsuvだから
いいんじゃないソリオとバレーノでも 満タン給油すると、メーターに表示されてる平均燃費が大幅に下がる現象は、僕だけですかね。 私も満タンから逆算すると表示より悪いね。 表示燃費は参考程度にみてます。
最近はエアコンのせいか燃費が落ちてるし。
そもそも、燃費表示って脅されているみたいで嫌い。 ・・・・・見ちゃうけど。 >>864スズキ縛いけませんか？我家はバレーノ、GSR750、アドレス110、嫁の旧姓は鈴木だよ。 >>868
そういうことじゃなくて、メーター表示がリッター18㌔だとして、給油するとメーターの表示がリッター7㌔とかになってるんですよね。 >>867
平均が変動する事は無いけど満タン近いと走行可能距離の変動は良くある
走ると逆に距離が増えたりする >>871
もっとマニュアル読んでよ
給油ごとにリセット、あるいはトリップメーター操作でリセット選べるよ どうもリセットされてるみたいね。みんなありがとう。 うちも妻用のセカンドカーとしてソリオかスペーシアで迷ってて、バレーノは眼中に無かったけど、たまたま試乗車であったバレーノに暇潰しで乗ってみたら凄く気に入ったらしくしかも見積りしてみたら３台の中で(それぞれの希望するグレードの中で)一番安かったから即決した 妻用のセカンドカーってことはメインカーもあるのか
贅沢な妻だな >>879
田舎は燃費もええぞ
中国地方の日本海側をよく走るが一万キロ越えても燃費はリッター20超えてる
但しメーター読み >>880
街中だけどリッター10.5…。
踏み過ぎかな〜。
頑張ってエコ運転すれば14.5とか。
高速でACCに任せてたら20超えた。
自分的にはエコ運転しなくても10超えるから十分な燃費だと思ってる。 XTだけど街中リッター12、高速でACC使えば23.5くらい。 皆さん、スピーカーしょぼい問題あるけど、どうされてます？ バレーノ乗りじゃないけど、音がぼやけてた純正スピーカーにエーモンのボーカルはっきりキット使ったら幾分かマシになったよ 納車後一年
ヘッドライト内側に水滴
両側交換！
なんかあんまり沢山言うと
クレーマーみたいでヤダし
エアコンの異音と
停止直前5kmhぐらいの
超絶振動は黙っておこうwww
再現性がないしなぁ >>887
いやそれ大声でいっといてくれ
跡から買う人たちは対作品で無駄なクレームすることなくなるだろ >>883
リヤスピーカーにちゃんとしたスピーカー追加したら随分良くなりました。
でもフロントに残した純正も交換しようかと考えてます。 >>891
俺は逆だな
フロントに良いのつけてフロントの純正をリアに回した
前に座ってるときに聞こえるのはフロントスピーカーだしね
効果は大きかった 純正スピーカーでも純正ツィーターを付ければそこそこいい音になるよ。
社外を付けるまでのつなぎとして付けたけど、すぐに換えたけどね。
自分もフロントの純正をリアに回したわ。
リアは人を乗せる時しか鳴らなさないけど。
リアに社外を付けて、フロントが純正なんてありえない。
同じ純正を付けるなら有りだと思うけど。 どんなソースでもAMラジオの音になるかのようなこもった音質
気になる人は買えないとダメなレベル 純正の音悪いって聞いたから、ツイーターと、ドアのスピーカー4つと、サブウーファーシートの下に納車前につけた。
初めてサブウーファーを、自分の車につけたけど、映画とかの動画の効果音がしっかり聞こえて、取りつけて良かったです。 フロントの純正ｽﾋﾟｰｶｰをまずは１万円クラスに交換するだけで
相当違うんじゃない フィット、ヴィッツあたりと比べても同装備で比べたら圧倒的にバレーのが安いな。 フロントアルパインの最安コアキ、リア純正移設で運転席のリスニングは十分
ドア内狭いのでデッドニングキット付け過ぎて水没と錆とガラス干渉は注意な感じ
車格的に色々ペラペラなので、アンプから組んでも車外音漏れで詰みそう
あと17cmスピーカーは金属ドリル必要 スプラッシュの買い替えに検討中。
ネックはオレの座高が高いからなぁ。 >>901
これ安いよな。
新古とか試乗落ち、まともに買うより100万安いとか異常 >>902
そうなんだよ。
CPで選んだら右に出る車はない。 >>902
100万は言い過ぎじゃない？今そこまで値段落ちてるの？ XTが新車でコミコミ200万弱でしょ
XGが中古で90万ぐらい
グレードが分かってないんじゃない？ でもリアルに50位は安く買えるきがする。
スイフトは新古車のうま味はないがバレーノの場合凄いと思う。 サポート要らない人とか乗り潰す人はそれでもいいんじゃない？
しかも中古車の話題は板違いだけどね 既にミリ波レーダー積んでてACCとレーダーブレーキサポートIIは装備してるが、
これをスイフトのセーフティパッケージと同じデュアルセンサーブレーキサポートにすれば売れる フェイスリフトしないとダメじゃないかな
フロントだけは残念感が半端ない バレーノのフロントシート一番下に下げてもまだ頭が窮屈だ。座高が高いことを恨むよ。 >>910
クリーンな造形でバランス取れてるから、フロントエンドだけ今風にしてもな・・・
売れ線なデザインじゃないのは確かだけど、今の良さが半減してしまう。 バレーノユーザーの皆様、使ってるうちにマイナートラブルの経験はありませんか？
自分はスプラッシュから買い替え検討中なんですが、スプラッシュはコンソールボックスやサンシェードの落下、シートベルトバックルの落下など、マイナートラブルがいくつかあったので… >>909
俺は割と気にいってるけどな
角度によってかなり印象変わるし デザインは 10年前のレクサスRXとか、マツダMPV風のフロントデザインみたいと思った。
古くさいけど、長期間保有するときにくどくない分飽きがこなくて良さそう。 >>913 エアコンの作動音（チリチリ音）が少し気になるくらいかな >>913
サンシェード落ちたのはこのスレでも言ってた人がいた覚えがある 自分のは今年の新車だけど、いつもエンジン一発でかからない >>913
去年の11月登録のXTですが、トラブルは無いですね
ドア開ける時にたまに「軋み音」が木になるくらいで >>923
流石にそれはディーラに見てもらうべき
俺の場合は一発でかからない事なんか記憶にない
>>925
それ原因はパーキングブレーキのはず XT半年経ったけど、ヘッドライトの水滴くらいかな。
交換してもらったけど。 >>913
ルーフの塗装不良とヘッドライトの水滴、内装の傷くらいかな バレーノ買うことに決めました。
決め手はデザインの良さとコストパフォーマンスの高さ。
色に迷うなぁ。
ところで、室外高は現行アルトと同じ高さらしいけど座高高い俺でも大丈夫かな。
ちなみにアルトはシートを一番下に下げて丁度いい感じ。 あと迷うのがナビとスピーカー。
彩速ナビ MDV-Z704とKFC-RS173あたりで考えてます。合いますかね？
他にオプション付けとけってありますかね。
マッドガードとバイザーは純正として、フロアマットは社外で安く済ませようかと。 検討してるのはXS。あれこれつけても200万切りそうなので嬉しい。 >>931
機種とかよくわからんけど
ナビ一番安いやつは
音楽録音出来ないっていうんで
録音できる一番安いやつにしたけど
絶対にやめとけ！
音の匠ってなんだよ
余計なお世話だ氏ねっ！
っていう感じ
アルトには社外の彩速入れたんだ
バレーノは同じスピーカーなのに
全然音質音圧違うの
アルトの方が良い音なるって
よっぽどダメだろ >>933
了解です。しかしまじか。
DIATONEが欲しいけど予算ないから彩速ナビにしようと思ってたのに >>934
ごめん書き方が悪かった
彩速は最高だ
機種わからん下から
２番目のナビが悪い
アクセサリーカタログのね！
彩速は費用対効果最高だと思う
特にオレのように
そんなにオーディオ拘らないけど
普通に鳴って欲しい人には >>935
了解です。ありがとう。
スピーカーはケンウッドのが一番費用対効果高いかな。
フロント２スピーカーというのが潔くてまた良いな >>931
彩速ナビつけてるよ
ソリオ用のハーネス使えばハンドルスイッチとも連動出来る 彩速とケンウッドの5000円位のスピーカーの組合せで十分良い音が出る
彩速は音楽再生が強くていい >>937
>>938
ありがとう～
純正付けずに彩速にしよ。
アナログメーター風の演出も楽しそう >>939
あと分かってると思うけどナビはワイドパネルのだから >>941
彩速ならケツにｗの付いてるのがワイドパネル
俺は一番安い五万位の付けてるよ
504ｗだったかな 自分のオプションの失敗は、ドラレコの電源のノイズが、フロントガラスに貼り付けたカーナビのテレビアンテナに影響して、テレビが見られないことです。
安い車両価格でオプションを検討せず、いろいろ付けたことが失敗だった。 みんからだと思うけど
CPC2履いてる話やっと見つけた！
と、思ったら全然サイズ違うんだけど
大丈夫なのかな(´・ω・`) バレーノXT契約しました。ZC72Sからの乗換です。
ナビはPanasonicで、スピーカーも交換とディラーが
頑張ってくれましたが、ドラレコはKENWOOD品を
持ち込むことになりました。
色はオレンジ、目立ち過ぎでしょうか 彩速ナビはＺシリーズなら本当にいい音が出る。
スピーカーはイコライザーで低音を持ち上げる必要はあるけどSRT1733Sを付けてデッドニングすれば最高だ。
この組み合わせはコスパが高い。
コアキシャルでもデッドニングしなくてポン付けでもクラリオンが一番いいと思う。
もちろんKFC-XS1703が高いだけあって一番いいと思うけど。
>>945
おめ。
オレンジは目立つと思う。
けど個性的。
色自体は本当に綺麗。 >>945
XT乗りだけど、本当はオレンジが良かったんだけど派手で目立ち過ぎるかもと嫁の反対にあいレイブルーに
何度かオレンジの実車を見たけど、派手過ぎずかといって年寄り臭くもなく安っぽくない深みのある良い色だった
バレーノの日本車ぽくないデザインにマッチしてて個人的にはオシャレだと思う
嫁も「あの色なら乗って良かったな」と今更ながら言ってた(泣) >946/947
ありがとうございます。この春にウィーン大学に行った時に
駐車していたバレーノを見て、これは良いと感じました。
オレンジは印刷やPCではなく実車を見るのが楽しみです。 現物見ないでオレンジにしたけど
とても気に入ってる
気に入ってるけど
カタログは詐欺だろあれ！
良い悪いじゃなくて
カタログのオレンジと色違いすぎ >>943
ドラレコの電源ケーブルにフェライトコアつけてみたら？ オレンジの実車っていい色だよな。
初めて見たとき驚いたわ。 シルバーの話は置いといて扁平を60か65に大きくしたいんだけど、タイヤに詳しい人～
ホイールを15インチにダウンしてもかまわない。 >>924
マジです ディーラーは原因不明と、、、
まともな新車と変えてほしいです >>950
そんな製品があるって知らなかったです。
教えてくれてありがとうございます。
アマゾンで検索かけてら、1000円もしないみたいでした。これで改善できれば嬉しいです。ドラレコの電源を違うところから取り直しで改善された人もいたけど、この製品を取りつけてる方が手間がいらなくていいですね。 エスクードに1.4のターボを乗せたやつが発表されてたね
バレーノに乗らないかなぁ… >>955
どういうことなんだろう…保証してもらえるといいね ブレーキ踏む前にプッシュスタート押してたら、そりゃエンジン掛からねえわな スタート前にブレーキ何回も踏みすぎててもダメだっけ
何かエラーコード出ないと対応できない寺なのかな？ 1.4Tがバレーノに載ったらスイスポやめてバレーノにしたいけど、
差別化しないといけないし載らんだろうなぁ…
ストレス無いぐらいの馬力と広さってなるとフィットしか残らんのが辛い。 結構ブレーキしっかり踏んでないと駄目じゃないかな
オレたまにやっちゃうけど
爪先ちょっと乗せてるぐらいで
エンジンかけようとして
アクセサリーになる バレーノに1.4l載せてもシート滑るから結局楽しくないぞ >>955
有益な情報を投下してやるよ。
その原因はほぼ間違いなくスターターの不良だ。
何故なら俺も同じ症状でディーラーへ持って行き、無事再現されて無償交換になったからだ。
正直、インド製は当たりハズレが激しいぞ。 >>965
スターターだけだとスタータースイッチなのかスターターモーターなのか、わからんな
奴のためにもどっちなのかはっきりさせてやってくれ 普通に考えたらモーターだろうけど
インド製だけにスイッチがバカだった可能性もあるな
それだと他のスイッチ類も油断できんが 結局 >>965 も、役に立たない情報で終わってしまいそうだな >>952
シルバーは見た事無いな～。
グレーっぽく見えるよね。
もっと明るいシルバーだったらシルバーにしたかも？
自分は1.0Ｔが気に入ったから1.4Ｔだったら買わないな～。 そこでrsの登場ですよ
リアがドラムじゃなくてディスクになってるし補強もされてるし 補強ってどんな補強なんだろうな
スポット溶接を数箇所増やしました、みたいなのかな 大半のドライバーは1.4tでも1.0tでも同じような走りしかしないんじゃね？
てか、バレーノ1.0tでも飛ばすの躊躇する安定感なのに1.4tとかちょっと考えられないんだがw >>970
車の流線型のデザインが、濃いシルバーの方が映える気がするよ。
光の当たり方で色が違って見えるからね >>974
個人的には十二分くらいある
不足を感じた事は無い >>979
スイフトのオレンジ乗ってたけど虫はよって来なかったな 6月9日にシルバーのXSを発注したんだが、
8月中に納車できるか分からんとの事．．． 街中で信号待ちのアーバンブルー、通勤路で中古車展示車のシルバーを見かけた
アーバンブルーはなんか色が薄くて安ぽく見えた
シルバーは日陰や曇りではネズミ色ぽいグレーなんだけど、日が当たって明るいと深みのある濃いシルバーに見えて、高級感はあるように見えたけど若干シジ臭さも感じた
>>986
バレーノの新車は、恐らく国内在庫は皆無だろうから、注文してインドから納車まで3ヶ月ってとこだろうね >>988
>>
インドでは売れてる。日本市場でいうところのプリウス並。
3ヶ月かかるのは、船旅のせい。毎日インドから船が出ているわけではなくて、
1ヶ月に1便（のはず）。工場から港も遠く陸送も大変らしい。 いつになったらこっち埋まるんだろう。
買い換え候補だけど、小さい子いるからソリオになっちゃうのかなぁ… 子供がいたらスライドドアのソリオがいいですね
ソリオにも１.0ターボ積めばいいのに >>992
妻がパレットだから、自分は非スライドドアがいいと強く希望しようと思っています…（夫婦喧嘩勃発） ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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