【日産】ノートe-POWER納車待ち&オーナースレ2 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち&オーナースレ【ひと踏み惚れ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487125390/ 今度の日曜日に
超黒メダリスト納車予定☆
ワクワクして眠れへんよ。
毎晩、カタログ見て
嫁に笑われとる(*´Д`*) >>3
わかるよ、その気持ち。
3週間前にそんな気持ちだったから。
なんか後付けのパーツで良いのが無いかなとか楽しい妄想時代 >>4
3週間前・・・って
もう納車済み??
いいな〜
何色? >>5
スーパーブラックのモードプレミアだけど。
楽しいよ〜。 >>1乙
来年車検だから、楽しみ。どのくらい値引きになるかな? >>3
あと3回寝たら納車だね。
天気は良さそうかい? 俺も大安の日曜日納車。
楽しみ。
多いんだろうな。
納車の時間調整の電話を貰いました。 nismoは3カ月位かかりそう。
xやメダリストだったら、1カ月なのかな? >>7
ありがとう!実は初めての新車♪
>>10
雨の心配はなさそー(●´ω`●)
納車日に雨だと凹むね〜
>>12
おめでとう!
ホントはnismo欲しかったけど、
嫁と試乗時に「オシリ痛ーい」
との訴え(>_<)
泣く泣く 超黒&フルe-スタイルパッケージ メダリストに・・・
>>12
色は? >>13
3月25日に契約した自分は
当初、ディーラーから
「6月上旬です。」と言われ
のんびり待つかな〜のつもり
だったんだけど、
ディーラーの見込み発注
(昨年末ぐらい)に
希望メーカーオプションが合致、
今度の日曜日納車になりました☆
nismoはオプション部品も少なくて
オーテック持ち込みだから、
尚更遅いそうですよ〜。 >>12
おめ!
良い色選んだな!
>>15
おめ!
ラッキー野郎! e-powerモード・プレミアムの納車はどれくらいかかりますか >>14
>超黒&フルe-スタイルパッケージ メダリスト
いいね。
アクセントはホワイト?ブルー? >>19
ブルーアクセントです〜
nismo諦めた変わりに
ドアミラーにブルーステッカー
&
バックドアにブルーロアステッカー
&
IMPULドアバイザーを
盛り込みました☆ おーーーー、e-powerしてますねぇ。
室内もカーペットはブルーの縁取り、インテリアパネルキットもブルーとか、そこまでは、、。
カッコいいです。 >>21
さすがにパネル・までは・・・(笑)
けど、ブルー縁のカーペットは
入っています。
あと、嫁に黙って
バックドアの所に
メッキパネル(社外)を
通販&DIYします♪
コスパ良さそうなので( ´艸`) 2月中旬の契約で5月中旬納車と言われている。
自分のためだけに作ってるんだな〜と思うことにして待っている。
オーディオナビ周りは全て自分でやるので今からワクテカ。 ノートe-poewrモードプレミア契約してきました!
納車は6月上旬予定! 4月11日納車だったけどかなりの雨だった。雨の時の静音性が確かめられるならいいやと思った。思ったんだよ。
家に帰って車庫に入れたびしょびしょの新車を見て今拭いたら傷が付くかなと思った。なにもしないで部屋に帰って寝た。 高いお金払って、納期は3倍。
不公平感と苛立ちが湧く。 阿
利
布
緑
>>12 でした。少し昔の書き方真似たみた、
日曜日、納車たくさんいるんだろうな。
まとめて、オメ。 >>26
雨の日は、びしょびしょのうちにホースで雨水を吹き飛ばすようにしている。
雨水って、特に降り始めが汚くて黒斑点が着く場合がある。乾くと面倒。
といってるが、洗車しないめんどくさがりで、雨が降るとこれ幸いと洗車代わりに走り出す横着モノ。 >>26
用もないのに遠くのラーメン屋にお昼を食べに行こうと出かけた。海岸線の平坦な道だったんだけどSモードでずっと走ってた。なんだかアクセルが重く感じられた。海の公営駐車場に着いた直後、足の裏がつった。ラーメン屋は定休日だった。 >>26
納車のすぐあとメーターパネルの左側のスイッチが気になった。押してみたけど何もおこらなかった。取説のPDFを見たらネオンラインが長押しすれば消えますと書いてあった。こんなのにコストかけてるのと思った桜散った春の日。 昨日、オール日産から
「おクルマ購入者特典」
として、
カタログギフト×2冊
が届いたんだけど、
最近納車した方々で
こんな事例ありましたか?? 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年(安政6年)、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年(万延元年)、牢に入れられ、1865年(慶応元年)に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷
犯罪者起業キチガイエベンキJR
エベンキ東朝鮮にろくな会社ないな
糞ワロタ >>34
3月の契約時にギフト見せられて選んだ。販売店系列によってカタログとかもあるんでないか
事前に説明なかったのならそれはそれでダメだけど あと2カ月…俺もカタログギフト欲しいな〜
契約から納車まで期間が空くと、気持ちがだんだん冷めてくるよね。 後悔はしてないけど、冷めてきた。
あと1カ月もすれば、契約した事自体忘れちゃうかも。 俺なんて発売後すぐにニスモ注文したけど4ヶ月近く待ったぜ
もうちょっと我慢しろよ メダリストとXの静音対策を現車で確認しようとしたけど、全てドアの不可視部分という事で無理でした。
nismoはXをベースにしてオーテックが改造したものですから、常識的にはXと同じ静音対策と思われるけど、正直ドアそのものを変えるだけだからXベースと言ってもドアくらいメダリストのを使えよと思った。 今週末は新東名経由のドライブしてきたけど、快適だった
コンパクトカーなのにノーマルモードで140キロ位簡単に出ちゃう
山坂多いけど、モーター走行だから踏み込み頑張る!って感覚も一切無い
ノーマルモードで往復約280キロの旅で燃費計16k/lなのは仕方ないけど、
コンパクトカーでこの走りと静粛性は凄いと思った
タイヤをレグノに替えたい・・・ >>43
本当にタイヤが残念だよね
上位タイヤに替えたら良くなるんだろうね〜
自由に使えるお金が欲しい(笑) ECOモードかSモードで、信号待ちの時、右足ってどこに置いてますか?
@一応、ブレーキペダルを踏む
A踏まない程度にアクセルペダルの上に置く
Bアクセルペダル手前の床に置く 基本2。
後続車がいるときは、一応仁義を切って?数秒後にゆっくりゆっくりと1にする。
嫌味かな? >>47
以前、後続車がダンプだった。
数回信号待ちで、2にしてたら、仕舞に”ブーブー”クラクション鳴らされたので、
以降、仁義を切ることにしている。 >>45
は?ちやんと@でブレーキを踏んでますよ。
当たり前だし。 >>45
取説にも「注意」として停車中はブレーキを踏むように指示されてる。
公式ホームページにも完全停止するためにはブレーキを踏むように書かれている。
なので1。 1かな。
坂道があるので、癖かも。
ところで、
純正ドラレコ(kenwood)の設定しようとしてるんですが、
取説のページ404になるんですけど、
他に同じような方いらっしゃいますか。 >>51
停止中ブレーキ踏んでなかった
取説見たら坂道ではブレーキ踏まないと走行モーター加熱するとかも書いてあった
取説ってちゃんと読まないとダメだね 信号待ちは勾配があればサイドブレーキ掛けててフットは踏まないな >>45
信号待ちの時は,サイドブレーキ引いて,Bにしてるなぁ。 サイドで思い出したけどこの車サイドブレーキの効き甘くない? 余程の急勾配でもないと使わんな
そこに停車することもないし
かけると忘れて走ってしまう サイドブレーキ入れたまま走ると,警告音が鳴るからすぐわかる。
始め,何の警告なのかに気づくのにしばらくかかったなぁ。 寺に預けた時サイドかかってて全く同じになったわ
くそ平坦な道なのに何故かけたし たとえ平坦な所でも停車して運転席から離れるなら
サイドブレーキをかけるのは当然でしょ
Pに入れれば動かないからとかそういう問題じゃないと思うけど >>56
サイドブレーキは車検項目だから基準に入ってると思うし、調整も簡単らしい。 この歳で、この車に出会えたこと感謝です。
若かりし頃のスピード感?
今の歳の、踏み間違い防止(少し早いがこれから。)
ん。ベストカーだわさ。
みんな、楽しんでる? >>64
市内で新旧の紅葉マーク前後べたべたの真っ赤なe-powerを始め、
結構な年配の男性や特に女性が運転してるのを見かけるようになった。
これが、ブレーキランプ無点灯で停止したり結構、おじょうず。
若かりし頃のスピード感を思い出し技を磨き、かつ暴走事故対応で、e-powerを購入、、、、かな。 >>64
一昨日納車でした〜(●´ω`●)
その日の内に
お隣の県まで外食へ。
納車当日にも関わらず、
総距離300km超(笑)
あれっ、
慣らし運転って
するんだっけ・・・ >>66
おめ!
こまけぇことはいいんだよ!
たのしみなされ! >>67
ありがとう☆
今週中に
keeperラボでコーティング済ませて
週末G.Wから本格始動!! 最高速度150はまじか
遅すぎやろ
津波から逃げれん 23日にノート e-POWER ニスモ契約しました。
モードプレミアム ツーリングパッケージ +オプション
よりニスモを買ったほうが、お得とののことで購入。
e-POWERニスモそのお店では販売するのは初めてとのことで、6月の納車楽しみです。 >>71
>モードプレミアム ツーリングパッケージ +オプション
>よりニスモを買ったほうが、お得とののことで購入。
MPTP+op購入した者ですが、、、、。
そこんとこ詳しく。
https://youtu.be/QdOpQrEUi3U
カッチョえー。 >>70
自信経験者から
道路の段差等で車で逃げるのは難しいです >>63
後のタイヤはずしてドラム開けて調節ノッチを締めるだけ。
ドラムつけてちょっとこする音がするくらいに調整。
けしてワイヤーを張ったりしたらだめ、片効きになってあぶない。 >>72
どうもです。
MPTP+op付けてたらいつの間にか、「ニスモとそんなに変わりませんね。」
との結果に…先々の下取りを考えるとニスモのほうが得なのかなのことです
MPTPはアラウンドビューとエアロ付けると意外といい値段するんですね。 >>72
どうもです。
MPTP+op付けてたらいつの間にか、「ニスモとそんなに変わりませんね。」
との結果に…先々の下取りを考えるとニスモのほうが得なのかなのことです
MPTPはアラウンドビューとエアロ付けると、意外といい値段するんですね。
実際1桁万円ぐらいの差でした。 >>76
なるほど、車体価格の差は25万円くらいnismoが高いですが、サイドとルーフのスポイラーが
10万円くらいしますのでその差は15万円位になりますね。
私はnismoのシートが羨ましくてしょうがないですが、外装デザインはモードプレミアで満足しています。
値引きも結構あったし。 ↑追加、そうだったツーリングパッケージを付けると86400円アップでしたね。
確かに差が無くなるかも、、、。 nismo専用サスペンションとタイヤ考えたらお得かもね? 赤ニスモでOPそこそこ付けて20万値引きで320万だったからなぁ
レカロは欲しかったけど諦めた
モードプレミアもこんなにするん? >>81
サスとタイヤはnismoとツリパケ同じ
ホイールはどちらも16インチだがデザインが違う IMPULエアロ良い感じじゃね?
リアウィングはでかすぎでいらない感じだけど モードプレミアツーリングパッケージは、車体強化、専用サス、大径ホイール、パワステチューン、コンピュータチューンと
nismoと同じ基盤にラグジュアリーな外装を与えたプレミアムカー。
でも車体価格はメダリストと変わらんから、結局
メダリスト
モードプレミア
nismo
それぞれ性格が違うだけで車格は変わらないですね。
Xも基本性能は同じなんだからベース車両ってことで。
Sだけは廉価版カタログ燃費モデル。 一応メダリスト、モードプレミア、ニスモ全部見積もりもらった。メダリストとニスモが20〜30万くらいの違いだったかなモードプレミアムがその中間くらいの印象。
ニスモにしたけど他の趣味に費やしても良かったかなあと思いながら納車待ち。 >>84
IMPULドアバイザー
かなりオススメ。
立体感が堪らない。
通販で購入→ディーラー
持ち込みしたよ。
コスパ良好 >>89
yahooショッピングで
¥24,000+送料でした。
運転席に乗り込む時に
必ず目にするIMPULの
エンブレムは、
興奮します! ゴルフのRって車はやいね!
フル加速でもついてくのやっとだったわ >>82
赤モードプレミア納車待ちです。
OP込みで最初は約290万で値引きして約270万で契約しました。 >>92
納車待ちの赤プレミアをDで見たけど、良かったよ
赤みはラディアントレッドよりガーネットレッドのがいいなーって羨ましくなった >>90
こんな社外品があるのね。
自分は,純正オプションにしたよ。 俺はタダでもドアバイザーいらない人だけどみんな付けるんだな
ノートならあってもいいと思うけど
長年2ドアクーペに乗ってたせいかデザイン的に邪魔に思えてしまう ドアバイザーって、雨の日なんかにちょっとだけ開けるのに良いって製品だよね。
喫煙者には必須だろうけど、私は付けなかった。
デザイン的に重くなる感じがして。 前乗ってた車は何となく付けたけどタバコ吸わないし洗車の時邪魔だし今回付けなかったわw 試乗代わりに乗ったe-POWERのレンタカーにドアバイザーが付いてたんだけど、
高速を走ってるときに風切り音がひどかった、というか他が静かなぶん相対的に
風切り音が目立ってしまったので、購入した車には着けなかった。 >>101
ドアバイザーだけでスレが立つんだぁ。
すげーな 自分の
「IMPULドアバイザーはオススメ」
から、
ドアバイザースレの様になって、心苦しいです・・・。
煽り目的では無く、
あくまで使用例です↓
http://i.imgur.com/szLVdjI.jpg ドアバイザーって雨の日の曇り止めにちょっと窓開けたいときに雨が入らないようにするもんじゃないの?
否定的でなんか意外だった。 Bピラー挟んだ前後が窓ガラスに近接したタイプだな、
以前は「エアロベンチレーター」の名称で日産純正としてオプションカタログに載ってた。
今、手持ちのカタログで見つけたのはZ11キューブの中期だけで、普通のバイザーより割高だし
E11ノートもティーダも見当たらなかった(見落としかもしれんが)
バイザーなど値引き交渉の最後にオマケとして付けさせる定番だから
割高なバイザーなど売れなかったんだろな。
でも自腹切っても欲しい需要は少数ながら必ずあるからインパルへ投げたってことかな。 >>105
エアコン標準装備の現代では無くても問題ない装備
それこそ喫煙者か車内で仮眠とったりする営業車くらいしか使い道ない。 ここオーナースレだし
E12のパーツレビューくらいは問題ないと思うけど
バイザーの話くらいしたっていいじゃん
IP有りスレのゴミレスよりよほど有益 ドアバイザーって、ゴムの劣化からくる窓からの雨漏り防止かと思ってた
だから泥除けとドアバイザーは標準にしろよって エアコンがそんなに好きじゃないので雨の日の為にバイザーつけてる
それでもダメならエアコン使用してる
あと夏はクルマ止める時にバイザーの分窓を開けて、
窓を開ける目安にしてる >>106
日産の純正バイザーもちゃんとある。
IMPULのロゴが入ったちょっと形の違うのも売ってるってだけ。 >>110
虫が入るから駐車中の窓開けやめたほうが良いよ >>104
スポーティでいいね。
ガラスに映る景色もいいな >>115
特に、ウルサく感じたコトは
無いな〜
高速走行でも
オーディオ音量は
“2〜3“ですね。 e−powerのメダリストに試乗、運転している時は感じなかったが
後部座席に乗って試乗すると音と振動で長時間は・・・。
ニスモかモードプレミアにすると改善しますか。 >>117
何と比べて長時間だめなの?
ひかくしようがないよ メダリストでもダメならニスモやTPにしたら悪化するだろ 来月社用車で納車されるみたいです!
オススメオプションはありますか?(Dopで) 試乗したけど、コンパクトカーとしては室内広いねえ
アクセルレスポンスもモーターの強みか速くて力強い
燃費の話を聞くとグラッときてしまった 内装がちゃちな車だ。
室内灯なんか特にしょぼすぎてどうにかならんのかな。 >>123
LEDに変えたら良い感じになったよ
自分で簡単に変えられるからオススメ 室内灯なんてどうとでもなるわw
速攻変えて十分に明るい
内装の質感は150万前後がベースの車としては普通 ベースはデイズルークス(軽自動車)とたいして変わらない値段で売られてる小型車だぞ
そんな車の内装に何を期待してるんだ? >>121
社用車といえば社外ドリンクホルダーが定番だな。
コンコン)あれ誰か来た? >>124
明るさじゃなくて、形とか仕様とかがしょぼいなと・・・
運転席、助手席のスポットライト、センター照明の3灯式LEDのプッシュボタン式程度で、
サングラスボルダー兼ねていて、自動減光くらいついてるとショボくない。
嫁のCH−Rより内装は悪い。
家のノート、シートとかは人口革っぽいんで悪くないのに・・・300万超えてる車に見えない。 ノートの車格くらい理解して買えよ、アクア買ってC-HRと比べて内装しょぼいと言ってるのとほぼ同じだぞ
アホか >>122
ノートのインテリアをリーフみたいにしてくれば、文句なかったのにね。
運転メーター周りやパネル周りをもっと先進的にして欲しかったよね。 そしたら高くなるだろうね
既存のノートそのまま使えなかったらもっと高くなってる もはやノートじゃないな、ボディ小さめのエンジン発電機付きリーフになる
名前は・・・ティーダを復活させるか? ノートとC-HRを比べる人がいるけど
向こうの方がクラス上だぜ
そもそも最近出た車と4年前の車を比べてもねえ
そりゃあ内装なんて古臭いわ ノートのようにグレードの価格差が大きい車だと
何百万したのに〜ムキーって言う奴が必ずいる
基本的に内装の質感は下位グレードの価格で決まる
つまりノートの内装は軽並ってことですな 最近の軽自動車の方がしっかりしてるくらいだもんなw
四年前の軽自動車並み 納車まで後3日なのに説明書100ページしか読んでない。ヤバイ!! >>137
軽って四年間で内装良くなったの?
トヨタ車見ていると
クラウン見ているとドンドン車格落ちて行っている気がするけど >>139
クラウンは見かけだけでコストダウン凄まじいからね >>125
LEDにしました?
元々が段.々明るくなったりする調光式使ってるみたいなんだけど、LEDにしてもOK? 俺は室内灯LEDにして何ともないけど
社外品にするってことは自己責任だから
何かあっても知らん
まあ室内灯くらいでおかしくなるとは思えんがね >>141
俺はLEDにしたよ
前後で2000円位だったかな
トランクは変えてない
明るさ10倍って感じです >>142
LEDにした位で不具合でたら二度と日産車買わないよ >>141はLEDに変えてもドアクローズ後とかは徐々に減光するかって質問だと思う
実際ストンとオフになる物も多く聞くし俺も気になる 5年残クレで買ったけどLEDに交換してるわ
気に入ったから来年にはローン解約しそう E11からe-powerに乗り換えて思ったんだが
E12ってMC前から、サイドブレーキの横にドリンクホルダーなくて
ラゲッジランプ&肘掛けはメダリスト限定オプション、ラッゲッジルームの
フルフラットにするためのボードもオプション、エンジンは1500ccから
1200ccに大幅ダウンだったの?
で、値段は変わらずと?
よく前期買う奴いたなw
e-powerだからまだ我慢できるが、これどんなケチり方だよ・・・
とりあえず、お詫びとしてオプションこれから多数追加しろよ日産w
オプションが少なすぎるんだよ >>147
OP減ったのはコストダウンが一番の理由だろうが
その要因の一つはお前らE11購入者がOP付けなかったってのもあるぞ
キセノンすらつける奴が少なかったらしいじゃねえか
E12所有者に詫びろよw 自分もこの日曜にE11からe-Powerメダリストへ移行予定
今のE11で肘掛けはほとんど使わなかったな >>147
あんたe-powerが出る前から同じこと言ってるだろう。ラゲッジランプとかさ。よく飽きないなw >>154
遮熱板の広さのことか?
e-powerはボンネットのカーブに合わせて立体的に逆Z字型だから、カメラの角度で狭く写ってるだけ。必要な部分はすべて覆っているから無問題では? >>156
塗装でしょ
給油口のまわりがしっかりしてればボンネット裏までは気にならないかな 俺は左利きだから、アームレスト必要無い。
左利きで、初めて得したと思ってる。 この車配線イジイジする時はリアのバッテリー外すだけで大丈夫だよね? >>157
THK
俺のホワイトパールだから、とも色なので気が付かんかった。
化粧塗が内面までされていることが言いたかったのね。
実用上必要とも思えんが、島とか塩害地使用なら必要かも。 さすがトヨタさん
人の目につく所だけは手抜きしない
マジパネェっす
でも日産って10年に一度くらい面白い車を作るからいいのよ ようやく来たニスモ3日ほど乗り倒してるけどいいね
シルビアからの乗り換えだから優等生すぎて物足りないけどw 塗装も俗に言う高級車とは重ね塗りの数や硬さが違うからね。 最低やな
エベンキベクレ
そりゃ原発炸裂させるゴキブリチョンコ百済難民やわ >>167
おめ!
あっと二週間なんてあっという間よ! >>163
おめ!
優等生なりに粗もあるけど、乗り倒して楽しめ! >>167
おめ!
梅雨入り前に納車になって良かったな!
せっかく新車をドライな道でも走らせたいもんな! >>170
今日長距離高速を走って来た
踏みまくってたけど平均13.5km/l程度で許容範囲
足回りもしっかりしててリミットまで出しても安定感があってコーナーも安心して曲がれた
ただ追越車線ブロック列に並んで走ってたらアルファードやエスティマなんかにナメられてるのは感じた もうすぐ1か月点検なんですけど、皆さんオイルとかフィルター交換しました?
昔と違ってエンジン部品の精度が上がってるのでバリが出ず、1か月では交換しなくても良いような事をディーラーでは言ってました。 >>173
部品レベルで夾雑物管理してるからかね。
付き合いもあるから交換時期はディーラーに任せてるな。 今朝気が付いたんだが、
後部座席背もたれのドア側の際にスリットが左右両側にある。
シートベルト金具を差し込むと入るが、ホルダーかな? 取説見てもようわからん。 >>173
うちは購入時ディーラーに聞いたけど、エンジンオイルは5,000kmで良いって言われたよ >>176
チャイルドシート固定のイラスト付いてない? スピーカーにメッキリング付けた。
結構、気に入ってる( ^ω^ )
http://i.imgur.com/RAGpMvm.jpg 1か月点検のオイル交換について皆さんありがとうございます。5000Kmで交換することにします。 2週間ぶりに給油しました。
前回はエアコン、Sモードを時々使用、759km走行、37.06ℓ給油で燃費は20.48km/ℓでしたが
今回はエアコン使用なし、ecoモードのみで973km走行、35.82ℓ給油で27.16km/ℓとなりました。 >>179
いいね!
既製のスピーカー用メッキリング? >>180
1ヶ月点検のオイル交換費用は,メーカー負担です。
なので,“不要”と言ってるディーラーは,負担金を懐に入れてる可能性有りだな。
自分はもちろん,1ヶ月点検でオイル交換してもらったよ。
正直な車屋と付き合おうぜ。 >>181
実際リッター20キロ走れば良いのでは?
280キロ走って14リッター >>178
thk
チャイルドシート固定のイラスト取説をしげしげ見たけどないようですね。
まあ何かを差し込むスリットとは思うが、今度Dに行く時にでも聞いてみます。 >>176
シートベルトのホルダーで合ってるよ
うちのは納車時から刺さってたw >>189
ああ、そこの事ね
後席背もたれの裏側かと思った >>189
>>190
>>191>(178)
ありがとう。
なんやこれ? 何の残骸? まぁいっかとは思ったんですが、
やっぱりきいてみるものですね。一件落着。
(このクルマほど取説を、何回も何回も何回も、、、、見直したことないわ。未だにモード選択で迷って楽しんでます。) 最近、私の付けたナビではiPhoneのcarplayが出来ない事が判明し、愕然としてる。
_:(´ཀ`」 ∠): >>186
やっぱ専用品はダイソーと違って完成度がたかいねw >>187
そうなんだ。
だけど,一ヶ月点検でエンジンオイル交換を無償でしてもらったので,
今度,車屋さんに聞いてみます。 >>195
今までマツダ、日産、三菱、ホンダ、ダイハツと乗り継いで来ましたけど1か月点検のオイル交換は無料だったんですよね。んで今回ディーラーに1か月点検のオイル交換は実費と言われて違和感がありました。 むしろ、新車1カ月程度でのエンジンオイル交換は断られるのが普通 e-powerの発電エンジンは一般の駆動エンジンよりずっと負荷は小さいからね。
稼働時間は半分だし、定速運転が基本だし。
オイルを化学合成にしてフリクションを少なくして、たまに変えれば良いと思うよ。 >>198
稼働時間は短いけど稼働中は常に高負荷なんだよなぁ >>199
アクセルに連動して常に上下するエンジンとどっちが高負荷かな?
分かりきった事。 従来型エンジンは加速時に高負荷、減速時に0負荷
e-POWERは発電時常時中負荷
ぶっちゃけ吸気圧でも取らないと発電負荷はわからんと思う アイドリングや低速走行でダラダラ低回転で回すことが無い代わりに
走行中でも動いたり停まったりを繰り返す
これってエンジンの中の人から見ればチョイ乗りにならんのかな? >>200
タイヤ転がすほうがよっぽど負荷が高いよな
停止スタートとか特に でも伸びがないから物足りないけどな
しばらく乗ってると物足りなくなるよ ノートの成功を受けてモーターの開発にも力入っているだろうな。次作が楽しみだよ。 e-powerを今後もっと展開していくなら
新設計でクラス別に使い回せるのを作って欲しいな
今はとりあえず走行するのにいらんもん取っ払って
無駄も多いだろうし 発電専用モーターだった
走行モータ〜バッテリ〜発電専用モータ----太陽光モジュール
L_______人が押す(発電) >>207
無駄だが、3気筒VCエンジン(連続可変圧縮比)だったらハイテク満載感で面白いかもネ。 今日、自動車税の請求書?が来た。9,000円だった。
4万くらいと思てたので、ちょっと得した気分。 >>213
登録した翌年度の自動車税が75%減税ってやつですな。
地味に嬉しい。
まだ先だけど3年目の車検も重量税が免税で安く済むね。 >>214
ほっほうー、重量税も免税ですか。知らなかった。
購入時、納期ばかり気にしてその辺上の空だったからかな。 んー。eーpower納車されて初日だけど
確かに混みやすい街中の国道なんかはワンペダルで走行しやすかった
ただ 駐車場で 特にバックで入れようとするとすごいぎこちなくなるな
違和感というか…
かといって駐車のときだけノーマルにするのも面倒いし >>216
気のせいかな?
バックはアクセル離しても停止しないよね? メダリストを明後日契約しに行こうと思ってるんですが、
最終的にコレは絶対つけたほうがいいオプションってありますか??
後、契約際し、にきをつける事はありますか?? バックのときはワンペダルオフだっけ?
だとしたらクリープでいけるやつか
駐車場だと基本的にブレーキに足ないと不安にならない? >>218
メダリストは快適装備大体付いてるからね。
個人的にはmopのアラウンドビューは付けておいた方がいいかなと。ルームミラーは癖あるけど。
あとナビはキットだけ付けて好きなの付けた方がいいのかなと。 運転席のドアを開けて、かっこよくバックしているお父さんを見ると
アラウンドビューモニターをつけたほうがいいなって思う >>220
>>221
ありがとです。
アラウンドビューは付けようか悩んでたんですが、付けることにします。
モニターミラーは慣れでなんとかなりますか?
ナビのキットって何ですか? eーpower購入後、「ワンペダルはエンブレ効きすぎて乗りにくいよね」って言われたら
「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」
と心の中で突っ込んで上げてください。
暖気が済むまで燃費が良くなかったりしますが、
暖気が完了したら、「やっとモーターのコイルがあったまって来たところだぜ」って思いましょう。
未来がやって来た感じだぜ! モニターのミラーはすぐに慣れます。
ワンタッチで、通常の鏡にもできるので
なれる期間は十分確保できます。 ニスモだけど信号待ち先頭になったらSモードでベタ踏みフル加速→目標巡航速度の10km/h手前でECOモード切り替えという乗り方にハマってるw
Sのままだと気付いたら80km/h超えてるから困るw そういう走りにも対応するため今のモード切り替えボタンじゃだめなんだよ >>228
ステアリングについてる方が便利、って事だろう。 >>229
逆に不用意に押してしまうことがなくて良いと思うわ
シフトレバーに統一して欲しいとは思うけどw >>227
慣れたからかもしれんが、今の位置がベストとはいえなくても便利な位置だと思う。
ハンドブレーキ掴んで親指降ろせば、そこがモード切替ボタン。
目線を移動させず安全に高速でも(市街地でも)前向いたまま、D→S、S→(ECO)→D 自由自在。 >>231
つまり走行中にモード切替する場合は
左手でハンドブレーキの場所を探る
↓
位置が確認できたら親指を下に伸ばしてポチっだな。 >>233
そうそう、
最初は変な位置にあるなと思っていたが、案外便利な位置だと気が付いた。
ステアリングスイッチの場合、音量調整や曲飛ばしでも、目線移動させているから、
今の位置の方が俺には安全かとおもう。 >>223
エンブレでなく電気ブレーキだと言うべき >>234
パワーウインドウのスイッチもブラインドタッチで操作できるよな、
前を開けるつもりが後ろを開けたりもするけどw
近い位置に他のスイッチ類が無いことがカギかな。 >>218
白いシートの座り心地が良いというのをどこかで読んだので私はそれにしました。 >>236
そうそう、ポツンとあるから間違えようがない。
見ようとしたら、目線移動が大きすぎて事実上運転中は怖くてできない。
一方
ステアリングスイッチは目線移動少ないしスイッチがいろいろあるので、どうしても見てしまう。 どう考えても、アウトランダーやi-MiEVみたいなパドルの方が便利 モード切り替えにパドルはじゃまくさい
ステアリングスイッチにしよう ステアリング右空いてるからそこにつけてくれたらいいかも
左は邪魔すぎる パドルはギヤチェンジのように走行中頻繁に触るのには適してても
モード変更程度の頻度では邪魔でしかない。
とネタにマジレスしてみた。 踏込み代でコントロールするのだから頻繁には使わんな。 >>242
なんでステアリング回すのに、触りもしない所にあるのに邪魔なんだよw 淀屋(よどや)とは、江戸時代の大坂で繁栄を極めた豪商である。全国の米相場の基準
となる米市を設立し、大坂が「天下の台所」と呼ばれる商都へ発展する事に大きく寄与した。
米市以外にも様々な事業を手掛け莫大な財産を築くが、その財力が武家社会にも影響する事となった事により、幕府より闕所(財産
没収)処分にされた。しかし、闕所処分に先立ち伯耆国久米郡倉吉の地に暖簾分けした店を開き、後の世代に再び元の大坂の地で再
興した。幕末になり討幕運動に身を投じ、殆どの財産を自ら朝廷に献上して幕を閉じた。
国賊犯罪者設立国賊トンスル東朝鮮チョンコエベンキJRとは偉い違うな >>200
エンジンの負荷って、その回転数における最大トルクに対してどの程度の負荷が掛かってるかって意味で使われるのが一般的だと思うけど。
>>201
燃費が良いのは最大トルク付近だからそこしか使わないe-POWERのエンジンは基本的に高負荷では?
高負荷って言うとネガティブなイメージが有るのかもしれないけど要は定格負荷だからなー。過負荷ではない。 モードスイッチを別の場所にするとしたら
ステアリングスイッチでしょ
メインのクルマはパドルでシフトチェンジをよくするし
パドルでモードチェンジは違和感を感じそう
でも今の場所もアレはあれで悪くない場所だと思う そういえばフェラーリのなんかは銃のセーフティみたいな親指で回すスイッチがハンドルにあったよな とりあえずこの車は踏み込み量=車速だから渋滞解消にもってこいだと思った。
登りだろうが下りだろうが同じ速度で走り続けられる >>249
,一-、
/ ̄ l | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
■■-っ < んなーこたーない
´∀`/ \__________
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Ё|__ | / |
| У.. | >>249
どの速度でも、同じ特性だというのが良いよね
登り坂での発進サポートもあるし、ワンペダルでアクセルを離せば止まってくれるし
地味に効いてくるよ 久しぶりに普通のATに乗ったら、アクセル戻した時にエンブレが弱過ぎて怖かった
MTから初めてAT車に乗った時の違和感を思い出した >>252
同意
半年ぶりに町内低速で走ったが、エンブレというよりアクセルオフでもそのままのスピードで曲がり角に突入。
2,3回曲がったらすぐ感覚戻ってスムーズに運転できた、前はこれが当たり前で乗ってたんだよね。
こりゃ、パニックたら暴走するおもた。 モードプレミア、初めてすれ違った。
白だった。
私は黒。 >>254
よく見分けついたな。ライトの形状?それともブルーラインあったっけ? >>255
え?
これですよ、すぐわかるけど。
http://i.imgur.com/LyjZygk.jpg
滅多に見ないe-powerですね。 >>254
うちの近くの日産に、コロナオレンジのモードプレミア展示されてる。賛否別れるとおもうけど、俺は普通にカッコいいと思った。
あと、赤と黒のプレミアは見た事あるよ。 >>257
止まってる車をじっくり観察できるならともかく、すれ違いで確実に
e-POWERのモードプレミアだとわかる人はかなりモードプレミアに
興味のある人に限られると思うよ。
まずMC前の車とモードプレミアが似ているから、たいして興味のない
人は一瞬では区別できない。
モードプレミアだとわかったとしても、e-POWERなのかガソリン車
なのかはサイドかリアのエンブレムを見ないとわからない。 都内にで見る青いモードプレミアはほぼ俺にちがいない
ふふっ… ノート乗りでもちょい見でモードプレミアだと気付かないかもな
でもそのさり気無い違いがよくてモードプレミアを
選んでるんだろうし仕方ない >>259
多分だけど、ガソリン車のモードプレミアはかなーり希少だと思われ、、。 >>260
特別塗装のソニックブルー?
ナデシコピンクのモードプレミアでツーリングパッケージなんて、日本中で数台あるかどうかだろうなぁ。
無いかも知れないし。 >>263
最初それ買おうかと思ったよ
結局ニスモにしたけどw X-DIGSもうすぐ車検だからと昨日ニスモを契約、6月納車楽しみ いや、しかし、nismoとツーリングパッケージの脚は硬いなぁ。
荒れた路面は耐えられない。
もうちょっと柔くて踏ん張る脚にできなかってのかな。 >>267
堅ければ特別だと思うアホからぼったくるための車なので。
表無し。
裏ばかり。
みんなで止めよう。穢ならしい東朝鮮オリンピック。
>>274
ん、荒れた舗装でなければワインディングも楽しい脚です。
舗装が荒れていると、ガツガツ突き上げがきて疲れます。
時にはドライブレコーダーが事故と間違ってイベント記録されたりします(笑) 先月末に納車されたぜ!
xグレードだけどよく走るね!
GWはずっと仕事だけど通勤が楽しくて仕方ない!! >>276
おめ!
通勤とか普段乗りでも楽しいクルマだよな! >>276
おめでとうさん!
そうそう、素直に楽しいクルマですよね〜
自分も4月23日(日)納車でしたが、ついつい走り過ぎて
今日まで 既に
総距離2000km超ですよ〜(´д`) 街中で走っていてもストレスのない車だと思うな。
運転が楽だ。 今日だけで赤nismo3台見た
案外多いな 地元じゃ見ないけど >>267
4000km超えた今はサスが馴染んだのか俺が慣れたのか知らんけど固さがマイルドになったように感じる 他の人の投稿でリッター28とかどうしたらそんなに出るんだとか思ってたけど、
気温22度位で50〜60km程度で巡航してたら100km程度走ってエアコン18度設定でリッター31とか出た。
日が暮れていくらか涼しくなったからエアコンオフで20km走ってリッター32.5とか。
いつも会社までのチョイ乗りだったから燃費悪かったんだな…。 冬のチョイ乗りは満タン法で15キロ切ったもんな・・・ >>288
車間距離がポイントだよね
とにかくアクセルとブレーキを踏まないこと 日曜日に5000キロ点検受けてきます
予定では8月だっけど、4ヶ月で5000キロ乗っちゃったからオイル交換と一緒にやってきます
千円でコーティング洗車もしてもらいます
5yearコートしてるんだけどね(笑) 皆さん、ついつい乗り過ぎて
思いの外、距離が伸びてしまう経験が御有りのようですな〜
これもオーナー冥利に尽きると云ったら
ポジティブ思考ですかな〜?(笑) >>283
まだ、納車から12日なんですけどね〜(笑)
この調子だと最初の車検で
10万km超えそう〜(´д`) 5日で3000km達成した私が通りますよ(´・ω・`) エンジン発電オンリーだし普通の車より保つんじゃね?
ボディが限界来るまで乗れそうなイメージ 気がついたら7,000kmだった。思い通りに走る良い相棒だよ。 >>294
バッテリーの劣化が最大の問題だと思う。
10年は乗りたいけど。 >>296
100万kmでも8割の容量保ってた実験データあるようだし10年程度余裕でしょ >>299
平均燃費:リセットしてからリセットするまで。(俺はリセットしてないので納車以来の燃費)
トリップ燃費:システム起動してから、500m走行以降30秒ごと更新
だったと思う。 >>300
サンキュー
30秒毎か、結構短い瞬間燃費なんだね。 この車って洗車や雨でエンジンルームに少し水が入るね
まあ多少の水が入ったところで何とも無いだろうけど
メイン車はボンネットダクトがあるけど
エンジンルームの中に水はかからんからな
このクラスの車種の防水はこんなもんか >>301
トリップ燃費はシステム起動から現在までの燃費。
表示の更新が30秒おきってだけで、直近30秒間の燃費じゃないよ。 多少のバッテリ能力低下よりも精密電子機器のインバータユニットの寿命の方が気になる
こいつが故障したら発電も走行も不可能になる >>302
エンジンルームは水掛けても大丈夫なように作ってるはず
前乗ってたデミオも洗車したら水入ってたしこんなものだと思ってる つーか高級車ってグリルや下回りからの水も防ぐようにできてるのか。
安い車しか所有したことないから知らなかったけど、感心するわ。 昔の車はボンネットを開けると普通に地面が見えたけど。 風通しが良く無いとダメじゃない?だから水はある程度入ることでしょ。ミッドシップなんか熱でやられるし。 ボンネットを開けて直接水を掛けるのは、故障の危険があるのでやめようね。 高圧洗車テスト
洗車時などの高圧洗浄で機関に問題が生じないことを、実際にテストして確認をしています。
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/SAFETY/IMG/img_safty05.jpg
一応テストもしてるんだね。 それなりの値段がする車は
水なんてエンジンルームに入ってこない
ダクトがあってもちゃんとエンジン補機類含めて
水がかからないようになってる
まあノートの価格帯ならこの程度の水の侵入は珍しくないんじゃないの >>313
リーフのテスト見ても意味ない
ノートはどうなの? 1月末に納車して以来、今日久しぶりにボンネット開けてエンジンルーム掃除したけどインバーターユニット?の上面に早速アルミの錆びが浮いていたわ。擦ってもウエスが黒くなるだけだしもう取れないのかな。 >>316
使えるか知らんけどマザーズとかホワイトダイヤモンドはどう? >>317
やっぱり削るしか無いのかなぁ。
旧車ならするけどまだ新車の余韻を楽しみたいので見なかった事にしようと思います。 >>313
直ちには壊れないけど、サビないわけじゃないし、劣化は早まるよ。 今まで乗ってきた車には無いものがノートにはあるのだけど。
フロント下にゴムの何て言ったらいいのか仕切りみたいなものが。急な坂から平らな所へ上ったり下ったりする度にゴゴゴっと音がします。この存在も防水?に一役かってるんでしょうか。 オプションで、ナビもドラレコもETCも付けなかったんだけど、
自分で買う場合、どれを選べば良いんだろ?
いろいろあり過ぎて迷うわ。 >>321
車庫入れ時に擦るので外してもらったが、高速燃費に影響するのか。
車庫なおしてつけてもらうかな。 >>326
燃費改善効果があるといっても、たぶん誤差+α程度だろう
車庫の改修費用が相殺されるほど良くなるとは思えん。 >>329
この外したスポイラー保管してるが、樹脂製で20本くらいの樹脂ビス止めの数千円くらいの代物。
JC08モード燃費向上に効果が少なければ、床下に目立たない場所でアピール性ゼロなので、
コストカッターのゴーンが許さんと思う。 結構効くんじゃないかな?
(車庫改修費用についてはその通りだが。) あれ取っちゃったの?
結構段差がある所も行ったけど擦ったりしてないな
まあ車高の低い車にずっと乗ってるから
慣れもあるんだがまっすぐ行かないとダメな場合はきついかもね あんなゴムみたいなの擦ったて気にするもんじゃねーだろ >>329
150km/h以上で効果があるんだと思う >>331
>>332
試乗車で家の駐車場に入れてもらったら、
傾斜がきつく前進でもバックでもゴリゴリ1m近く擦りまくり。
クルマの出し入れのたんびに”ゴリゴリゴリゴリ”と音が隣近所に響くのでは、
カッコ悪いので、別件で車庫広げる予定があったの、外してもらった。 >>321
面白い記事だけど、、、。
前期に空気抵抗低減の為にと設けられたテールランプのスリット。
無くなっちゃいましたよね〜。
効果無かったのかなぁ。 >>334
それはご近所考えたら外してもらって正解だわw
あれ擦ると結構うるさいから >>335
昔の車はリアバンパーに溜まった空気で膨らんで塗装ヒビ割れたりしてたな >>322
長野県伊那市
ふるさと納税で
返礼品として
Kenwoodのドラレコ有り >>321
そのための物だったのね
ありがとうございます 擦ったところで下取りに影響なんて出ないよ
一部の高級スポーツカーくらいだろ >>336
でしょう。擦るし隠しようのない音でるし隣近所の手前、カッコ悪い!
まともに車庫にはいらん! ってことで、購入に当たっての最大の問題だったんだ。
色々考えたあげくの妥協案が取り外し納車で落着。めでたしめでたし。 そもそもあれだけ余裕があるのに下の出っ張りゴムを
擦る車庫ってどんなのか気になる
ホームセンターにでも行けば入口におけるような
スロープみたいので回避も無理なの? >>344
近所の坂道でも擦るよ
コンビニの車止めも当たるし >>345
コンビニの前進駐車はアラビュー使えば
どのくらい前に余裕があるか分かるんだから
輪止めに当たらないようにする事なんて簡単でしょ
前期E12のエアロ付からe-powerにして乗ってるけど
坂で擦った経験無いからそっちは何とも言えん >>346
アラウンドビューつける人いるんだ(´・ω・`) >>346
擦るぐらい低いって言ってんだよ
いわせんなはずかしい アラビューやっぱつけときゃ良かったかなぁ。豪雨の中でも駐車楽そう。 >>348
この程度で低いってうちの親でさえ擦ったりしないけど
あえて言わなかったのにお前が下手なだけでしょ
こっちが恥ずかしいわ >>350
オウ悪かったな。
メインカーのR32では車高調入れてても同じコンビニでバンパー擦らんのや。
以前のセカンドカーもSUVだったしのう >>344
道路に対して土地が数十センチ高くて、右斜めに入る形で奥に車庫を造ると、
導入路は道路に近い側は短く急傾斜、反対側は長いのでゆるい傾斜になる。
前進駐車だと、右車輪側が急傾斜で、スポイラーがゴリゴリ擦るのです。 >>347
アラウンドビューモニター付けないなんて考えたこともなかった。 アラウンドビューとスマミをせっとにした日産をアタイ!ゆるさない! >>351
ほう奇遇だなうちのメインはR35だわ
車高の低い車に乗ってる経験があるのに
擦るとか自分で言ってて恥ずかしくないの
低くて擦るってなら擦らないようにするやり方知ってるよな? >>357
えっ、タイヤサイズ上げる?(脳筋)
っていうか主張変わってきてない?最初は最低地上高余裕あるって主張してたよね? >>358
ノートの車高が低いってお前が言うから合わせただけだろ
お前とこれ以上話しても時間の無駄だな
ゴムの出っ張り取って貰えばいいんじゃないの
幸い既に取ってる人もいて問題ないようだし アラウンドビュー便利すぎだわ
男なのにキレイに止めるの苦手だったから助かる
でも他の車乗るとバレる >>342
マーチnismoの下取り、チンスポイラーの擦り傷で減額されたよ。 残価ローンの場合、下取り額保証してくれる、と言ってたが、
やはり何だかんだ指摘されて、価格下がっちゃうのかな? >>362
コンパウンドで誤魔化せるレベルなら良いよ
マップランプ等LEDにしてたらちゃんと戻そうね >>358
メインがR35とか妄想言い出すのはああいうタイプだからほっといた方が 本人がメインといったらR35だろうが
フェランボやポルシェターボでもメインでしょ
人にとやかく言われる問題じゃないと思うが
実際R35乗っててリーフやe-powerに乗ってる知り合いもいるし ×メイン
○盆栽
ここぞと言うときにメインのR35という意識でいても
普段の買い物などにも冠婚葬祭にも使いにくく、
独りで走りに行くか、同じ趣味を持つ者の集会でしか出番が無い大人のオモチャと化してしまい、
気がつくとサブ扱いの小型車のほうが使用頻度が多いよくあるパターン。 そりゃ言うだけならだれでも持ってるって言えるしね…w そんなこといったら32GTRもだろw
日産系スレはセカンドカーにスレの車、メインはGTRだけど〜ってのはほんとおおいw 何でだろねw
ノートをメインカーにするのってそんな恥ずかしいもんなんかな そろそろ納車されるんで自動車保険の関係で車検証送ってもらったら登録が3週間近く前
なんでこんなに時間が掛かってんだ >>368
あー上のR32マンだが残念ながらBNRじゃなくてHCR
んでもって32は自分用(通勤その他)でノートは家族用 >>366
盆栽がメインで何が悪いのか分からん
俺もe-power買ってからはこいつの使用頻度が多いが
家族共有で使ってる車だからメインとは思ってない
俺しか乗らない車があくまでメインだ 自分も納車控えてるので今乗ってる車を盆栽にするため駐車場借りて2台体制だよ さっきシルバーのepower見たけどたしかにかっこいいね
でも250万くらいすんだろ? >>364>>367
オレは以前、ID付きでR35の内装写真アップしましたがw
>>366
普段の買い物にも、冠婚葬祭にも普通に使ってるけど。 そりゃ、何台かあるうちの一台の人と、
これ一台っきりの人で感覚が違ってて当たり前だ。 ブガッティ ヴェイロンがメインとか言われたら妄想乙ってのも理解できる
R35もnismoとかじゃなければ
持ってる人はそれなりにいるでしょうに R35乗りの俺はGT-R乗ってるんだぜってにじみ出てるところが嫌い
たぶん同族嫌悪なんだろうけど 俺からしたら第二世代GT-Rの
直6至上主義の方が勘に触るw
R35乗りから特にこれといった
嫌味な感じなんて受けないけどね お前らがなにのっててもおれは気にしないから仲良くノートe-powerについて話そうぜ アクセルペダルの下の床面だが、脱差になんでなってんだろ?
ブレーキペダルから踏み替え時に、安定着地しなくて、かかとが段差の上面に降りたり下面に降りたりする。
上面着地だとアクセル踏み込みしづらい。みんなどうしてるんだろか? >>384
ブレーキをかかとをつけて正面で踏むようにして、
足首をひねってアクセルを踏むようにしている。
アクセルとブレーキを踏み間違えないので安心 >>387
純正ナビは、12,16,22万の3種類。
12万のは、アラウンドビューモニターが、ナビで表示出来ないはずで、16万のにしたわ。
ルームミラーより、ナビで画面でのモニターが見やすいと思ったこともあり、そうした。 >>389
私も16万のにしたけど、22万のにすればiPhoneのCarPlayが楽しめたのが分かって、かなりショックを受けてる。onz >>390
+6万でその選択は無かったな
アラモニ用で必要最低限で決めたわ アラモニ映せるキット使って社外品ナビにしたほうがいいな >>388
そのカカト回転式が、一番危なかったはず。
九州大の研究では踏み間違え暴走の原因とされる、"ブレーキとアクセルが同じ動作"になり、
暴走中もブレーキ踏んでると思い込み、より一層踏み込んで行く。
教習所式は踏み替え式で、アクセルとブレーキの踏み方が "同じ動作でない" ので、よりマシかと。 >>390
CarPlayそんなに良く無いぞ
Blu-ray見れるのはすごくいいが >>395
CarPlay、未来感あって使って見たかったんだけどなぁ。
Blu-Rayはあの画面でBlu-ray画質あっても意味ないと思ったんだけど、手持ちのBlu-Rayが見られなくてアララって感じ。 car playはいらんけど
音の匠はあっても良かったかなと後から思った
まあ自分でイコライザーを調整したら大分良くなったし
スピーカーでも変えない限り大して良くならんしなあ スピーカー交換した。
デッドニングもしようかと思ってたけどニスモ(恐らくメダリストも)はこだわる人以外は必要なさそうだね。
フィルムに吸音材、ドアトリム側に不織布?が貼ってあってサービスホールはほとんど埋まるようになってる 先日メダリスト契約してきました
6月下旬納車とのこと アラウンドビューモニターに映る車の色を自車の色と統一したいな
グレーの紙芝居みたいな色はげんなりするわ
色を変えれれればナビを売るのもセールストーク出来て楽に成るのにね
開発費なんて安そうだけど(笑) >>399
早いな、おめ
ニスモは相変わらず3ヶ月か? >>400
同意。ちょっとした遊び心は必要。
あと、シフトレバーとかLEDで光らせて欲しかった。 それにしてもブルーミラー遅すぎ。納車から3ヶ月経つぞ >>405
ブルーミラーはe-POWER発表前の去年の夏頃から品薄が続いてるねぇ。
11月下旬に注文したときは届いたのが2月末だった。
時々日産オンラインショップに少量入荷してるから、急ぐならそっちの
ほうが早いかも。チェックするの面倒だけど。
ディーラーで注文した分は転売で。 どうしてブルーミラーが人気あるの?
良さがわからないんだけど、、。 >>407
信号待ちでトラック後ろに付いても眩しくない 後続車がHIビームなのかグレア吐きまくりのDQNとか眩しくないのか
俺も欲しい >>406
去年の段階でそれか。まあオンラインショップ張り付くのも面倒だから気長に待つわ >>409
誰が戦隊モノとかガッチャマンの話しろって言ってんだよw >>398
報告ありがとうノ
フィルムに吸音材、ドアトリム側に不織布?が貼ってあって、
サービスホールはほとんど埋まるようになってる。
ドアトリム側の吸音材は普通だけど、フィルムまでは珍しい。
自分でデッドニングする際の参考になったよ。 このクルマ乗ったけど150くらいでリミッター掛かっちゃうの惜しいよね
リミッターカットとかできないのかな? >>417
社外CPをマインズだったかが開発してるはずだが、
インバータ側の制限だったらどうしようもないからなぁ >>418
そっかー
あの速度域でもまだイケそうな余裕あるから惜しいわ >>418
星野さんがホイルスピンしまくるって言ってたから期待してたんだが過度な期待はやめた方が良さそうだな >>420
おお、そんなことなってるんか
デフ入れてもフロントが食わないとしたらちょっとおっかないね 免許取って10年だけど外出先の駐車場で初めていたずらされたわ 昨日ニスモパールホワイト仮契約してきました!
納車は6月頭らしいです。楽しみー >>423
助手席側前後ドアの窓の50cm*100cmぐらいの範囲にツバのような少し白濁した液体が高密度で点々と……
好意的に考えるとくしゃみしよったんかなーと思うけど、
範囲広すぎだし他人の車向けてくしゃみするなよとか手で押さえろよとかモヤモヤする
Bピラーとか洗車してもちょっとシミになってたんでウェットティッシュでこすったけど落ちたかなぁ 2月受注分が納入され始めたばっかだしね
ただオーテックが1週間で仕上げて来たから車両確保できれば今後早まるかも この車で踏んですぐ一気に加速する設定にしたらバッテリー持たんわ。
乗りにくくなるし、そんなもん何万も出して取り付ける意味が分からない。 >>426
それはいたずらではないとおもうよぉ。
>>427
見込み発注があったんでしょうね。
>>429
いまでも、バッテリーはアクセル全開を続けたら1分も持たないですよ。
あっという間にセーブモードに入ってしまう。 >>431
白濁とはいっても9割5分は透明で、芯だけ白濁してるのが一部あったため唾みたいと表現したんですが、鳩ってそんな糞するんですか?
あと外出先で停めたのが夜9時から1.5時間程度だったんですけど 鳥の糞や樹液は塗装を痛めるからお早めに。
糞は洗剤とお湯で簡単に落ちるけど。 普通に考えれば鳥のフン
そんなに珍しい事じゃないと思うけど >>426
典型的な鳥のフン
鳩とは限らない、鳩が怒ってとるでw >>426
オレなんて昔運転席側の窓ガラスにウンコ(たぶん犬のウンコ…人糞だとは思いたくない)を塗りたぐられる悪戯されたコトあるよw
どんまい >>426
わりぃ、それ俺だ
いいなーと思って眺めてたらくしゃみで鼻水出ちった ねぇ、
運転席に座った時に
運転席側の500円大の黒い丸が
フロントガラスに写り込んで
気になる方
自分以外にもいませんか?
温度センサーだと
思うんだけど、 >>444
日射センサーです。(気にはならないけど)
温度センサーは丸いエアコンパネルの6時の位置の奥。
休憩時間に遮光パネルで日射センサーを覆ってしまい、
エアコンかけても効かない、効かない、欠陥か?というような人いたから、覆わない様に。 >>444
気になる
今日も気になった
でも気になっただけで別に何ともない >>444
気づいてなかったのに、、、。
明日から気になるかも、、、、。 オートエアコンの車には全部付いてるもんだし気になったことは他車も含めて一度もないな>サンライトセンサー 444です。
明らかに材質が違っているので、
せめて周りと同じような材質にすれば
同じような写り込みに
なるのになぁ〜〜 >>449
光を検出するためのセンサーの上に光を通さない素材でフタをしたらどうなるか
そんなことも理解できないの? あるのはダッシュボード上に左右2箇所なのかな?
見た感じ2箇所だった気がするけど、今日の朝その2箇所を手で覆って暗い状態にしてみたんだけど何もならなかったよ
やり方が悪かったのかな オートライト用のセンサーだと思ってたがエアコンなのか・・・ マニュアルP181
ダッシュボード上、右隅の丸いものはオートライト用の光センサーですね。
マニュアルP175
回⽣ブレーキは、⻑い下り坂でリチウムイオンバッテリーが満充電になった場合や低温
時、滑りやすい路⾯ではブレーキの効きが弱くなることがあります。
滑りやすい路面で効きが弱くなるという事は、制御が抜けるわけではないのでロックを防ぐために回生を弱くする制御だと思われます。 すると、
ダッシュボード上、左隅の丸いものはオートエアコン用の日射センサーかな? 神経質な人間は大変だな
フロントウィンドウの映り込みが気になるなら
偏光サングラスでもかければ少しはマシになる ウィンドウの映り込みより日差しがナビに当っただけでホワイトアウトする方が気になるわ 映り込みは当初は気になったが、いつも間にか気にならなくなっている。
眼には学習機能があるのジャマイカ? 確かに学習能力はある。(目ではなく脳に)
たとえばルームミラーに御守りなどをぶら下げると、最初は気になるけど
いずれ気にならなくなる。
でもこれは無意識のうちにそのウザい部分の周囲を「見なくなる」という
ことなので、運転にとっては非常に危険。
気にならなくなる前に対策を。 >>460
確実だろうけど法的な問題が出てくるのでは・・・ 本日ニスモepower納車になりました
3ヶ月待ちましたww
アラウンドビューですが社外ナビにて写る様にしたんですが画像が荒過ぎて萎えましたww
純正ナビでも同じ様に荒いんでしょうか?
荒さは例えるならフルHDTVでDVD見るよりチープな感じなのですが、、、 >>462
比べられないけど純正でもそんなもんじゃ無いかなぁ。
全然大した事ないよ。純正でも。 >>462
純正ナビは、OPカタログ P12 の通り。
別に荒いとか思ったことないが映画鑑賞じゃないんだから、
実用上問題ないかどうかが基準とすれば、全然合格だと思う。 >>462
アラウンドビューが荒いのはカメラのせいだね。
周囲を写すだけの小型カメラだから。
画質を求めるのは酷だよ。 そもそもカメラがHD画質だったとしても変形処理してるんだから画質いいわけないわ なぜ買う前に試乗車でアラビュー確認しなかったんだ
売りの一つでもあるから試乗車にもだいたい付いてるけど >>459
>>でもこれは無意識のうちにそのウザい部分の周囲を「見なくなる」という
>>ことなので、運転にとっては非常に危険。
それガッテンでも言ってた。
高速道路の車線(次々流れていく破線の白線)は、運転者の眼(脳)にとって凄い負担らしい。
次第(数分?)に、脳が移りゆく破線白線の膨大な情報を処理しきれなくなり自動カットしてゆっくり動いているように見えるらしい。
破線白線 → 連続白線 にすれば脳の負担は減るが、無理な話なので、休憩は1時間以内毎必要らしい。
それにくらべると、センサーは固定位置なので脳の負担は桁違いに軽いし”盲点”の様に気がつかないまでも気にならなくなるかな。 高速で長距離トラックやバスが車間詰めて走るのも、白線車線の流れというウザイ情報から脳を守る防衛本能。 結果、追突事故につながるのだが。 高速で長距離トラック同志やバス同志が車間詰めて並んで走るのも、白線車線の流れというウザイ視覚情報から脳を守る防衛本能。 結果、追突事故につながるのだが。 >>471
ノートの日産マークに向かって! 今日も一日事故ゼロでいこう! ヨシ! >>477
運転前のKYT(危険予知・事故回避トレーニング)不足じゃね? (笑) nismo頼んだけど、待ってる時間が長過ぎて、情熱的が冷めてきた。
今からキャンセルできるかな?
元々車に興味ないし。 >>479
出来るさ。
いくらでも待っている人はいるし。 >>479
ちゃんと営業に言えばできるからキャンセルしたほうがいいよ! 明日というか今日、一ヶ月点検なんだけど、
オートライトの反応が良すぎるから緩く設定できるならしてもらいたいのと、
フォグランプの光軸があまりにも低すぎる気がするから、もう少し上げてもらいたいけど、
点検項目内で(費用が発生しない)設定してもらえるだろうか。
あと、ここも見てもらった方が良いよってのがあったら教えて欲しいです。 >>482
ヘッドライトの光軸調整はただでやってくれたよ
フォグの光軸上げるのは濃霧地帯でも無いかぎり迷惑だからやめときなさい きょう、ディーラでオートライトの調整をしてもらったけど。
感度は4段階の3番目が標準で、1つだけ落としました、これで最低ですって言われた。
本当かな? >>479
キャンセルしよう!
そして待ってる人に譲ろう! 来週に初車のノートe-powerXが納車されるのでワクワクしてます >>486
初車がe-powerとは、おめでとう。
これから何十年も凄い時代のカーライフを過ごすんだね。
電動化、知能化、か。 >>487
ありがとう
通勤で距離あるから燃費が良い車をってことで選んだ
これからローン地獄だけど...w ドライブレコーダーの説明書ないんだけど
あれは自力で使い方学べってこと?
カーナビの説明書にも一切載ってない nismo木曜納車。
オーディオレスにして全部今日取り付けたからまだ5km走って無い。
やっと普通に乗れる。 >>489
勝手に記録されているだけだけど。
SDカードをパソコンで読むとフォルダに並んでる >>489
あるよ、50ページくらいの。Dがわすれてるのかな? 停車中にブレーキ強く踏むとエンジンかかるよね?
何かの油圧ポンプ作動させるため? エンジンからバッテリーへのインジケータが流れて居なくても、エンジンがアイドリングのようにかかっている時が結構ある。
何やってるのかな?
電源スイッチを入れると、とりあえずエンジンがかかるけど直ぐに止まるというパターンが多いね。 >>489
うちは、車検証入れに冊子が入ってたよ。
ナビの説明書より薄いから、見落としてるのでは? 祝ニスモ納車記念カキコ
いや〜スゲ〜加速だわww
ニスモSモード最高
コレは燃費云々関係ないわw
モーターの加速異次元過ぎ
飛ばして走ってもリッター15って凄い
ニスモは燃費気にして乗っちゃダメだわ
持ったいないww
よくコンナ車作ったなww日産以外あり得ないかもな?
ハイブリットで走り重視ww
街中ゼロワンなら最強じゃね? >>500
シグナルダッシュで通勤快速のスクーター抜き去るの楽しすぎw >>500,501
嬉し過ぎて事故らないようにね。
楽しいよね。わかる。
エンジンで爆音で速いのとは、わけが違うよね。
爽快で笑っちゃうよね。
美人アスリートだよね。 ここ見てたらニスモわりと多いなぁ
無印ノートしかまだ見たことないや
6月初めに納車されるから楽しみ >>500
すぐ慣れるよ
出だしだけでどんどん加速に力がなくなってくから高揚感ないし
もっと過激でよかった >>504
スタートから約4秒間、0.4Gの加速が続くってすげーーことだよ。
だいたい60km/hまでだけど。
解ってるのかな。
もっと過激って、、、、
どうもリーフに合わせたようですよ。
リーフよりも速いと営業上問題あるのかと、、。 >>506
それっってモーターの制御?エンジンの方なら走りには関係してこないはずだけど。 nismoは全体売り上げの9%だってな
新社長のインタビューで言ってた
ノートnismoは結構数がでてるようだ ニスモオプション全部つけててガーネットレッドの俺はその中の何%くらいだろう? 脚だけならメダリストを弄ればいいんだろうけど、スポーツカー並のトルクを謳われるとボディーの硬さも求めたくなるよな。 皆は普段どのモードで走ってる?
ニスモとニスモ以外ではSモードの電ブレの強さが違うから、それによっても違うとは思うけど。
自分はメダリストで、ノーマルモードとSモード半々くらい(気分によって) >>511
x: ほとんど S 高速で時々ノーマルにするくらい。 nismo
基本S高速でもS
たまにecoモード使うけどとんでもなくノロマに感じる
これでも他より早いらしいから同車格の車ならこれ以外乗れんな Sが速いのはわかっているから、逆にECOモードで走れる。
ECOだと優しく運転出来る気がする。
たまにボタンに手が伸びるo(`ω´ )o nismoで街乗りはほとんどS
渋滞時のみECOで高速はN
あまり頻繁にはモードチェンジはしないな 家前にバック駐車の時に自動ブレーキが効いてびっくりしたよ
左側に寄せなきゃならないのでモニターが真っ赤になって怒ってたけど
いつもより速めにバックしたらガコガコいって止まった
てっきりおやじの盆栽引きずったのかと思ったよ >>517
俺は前進駐車。
チョット速めに突っ込んだらブレーキ踏む前に自動ブレーキがガンと効いたわ。
モニターも怒ってた。 この前信号の停止で、前方のコンクリートミキサー車の突起に反応したのか余裕ある距離でガッツリ自動停止させられたわw >>520
俺も今朝そんなに近付いてないのにミキサー車に反応してピーピー鳴ったな
あの形状は反応しやすいのか(´・ω・`) 田舎で青空駐車だから,フロントとリアのガラスの汚れが顕著。
今からコーティングするなら,何良い? 純正かなぁ。 最初にエンジン起動してしばらくするとエンジン止まってヒューヒューいってたのが、ここ2,3日同じ状態なのに無音になる。なんだろ? 誰かがエンジンONがわかるように音がしてるんだと言っていたと思うんだけど、かえって音がしなくなって不安です。 >>523
ドライブレンジに入れればスピーカーから音は出るけど、、、。 >>524
ん?
あの音スピーカーからでてるの?? 車内で聞こえるヒュオーンは自然と出る音で、
外で聞こえるヒュインヒュインはスピーカーだと思ってる 車両接近通報装置だね
文字通り低速走行時に歩行者へ車の接近を知らせるものだけど、運転者へのうっかりアラームも兼ねてる
シートベルトのし忘れ、半ドア、ポジションランプの消し忘れなど >>525
外部スピーカーね。
付いていているみたいだよ。
マイクで話せたら面白いね。パトカーみたいだ(笑) >>523
今日はエンジン停止後ヒュイヒュイいってた。条件がわからん。 昨日、システムを起動したら、ポーンと警告音?が鳴ったんだけど何を知らせる音なんだろう。
一ヶ月乗ってきて初めて聞いたんだけど。 >>530
それってエンジン止まってない音じゃない?
発電しないでエンジンだけ回ってる事有りますよ。
モニターでは映らないから。 >>534
そうなんや。
半年経つが、このクルマほど取説を何べんも何べんも取り出してきて読んだことはなかったが、
まだ知らん事大杉。 >>532
いやさすがにヒュイヒュイ音とエンジン音の違いくらいは ナビの画面が垂直よりもずいぶんと上向きになって外光の影響受けやすかったり
メーター部分も端はひさしが短くてやっぱり外光で見づらくなる時が多いな。特にバッテリーのゲージ部。 >>538
今の時期どころか、納車になった2月から、エネルギーフローが見にくいと思ってた。
もう少しひさし(?)が長ければね。 >>539
社外ナビ付けてるんだけど純正は角度起きる方向に変えれるの? セレナe-power発売が読売新聞に載ってたよ
11月くらいみたいですよ
メダリスト乗ってるけど、次はセレナe-powerかな バックミラーに映る映像で原チャリや車がビタ止めすると画面いっぱいに写って気色悪い
お姉ちゃんなら保存したいくらい綺麗に映る >>545
やっぱりパネルとツライチではなく起こして使ってる? 赤nismo納車された〜
スロコン付けたんだけどSモードにしてスロコンでやや鈍感にしてあげると街中楽!
ECOモードで敏感にしてワンペダルにするのもありで、ECOモードのかったるさ無くなります
オートクルーズ追加が2万円強で出来て自分なりのモード設定ができるのは良。 近所に最近、車体ブラックにレッドのラインが入ったe-powerが納車された
青と赤のラインが、、、もうちょっとセンスあってもいいと思う
そんな俺はアクア海苔 Z904Wの逆チルト1段じゃ足りないから、ナビ取り付けネジの上側2本に
厚めのワッシャーを2枚入れて少し傾けてる。
微々たるもんだけどだいぶマシな気がしてる。
電池マーク周辺に映り込むのは運転席側の窓なので、フードを大きくして
対処しようとするとウインカー操作の邪魔になると思う。
自分はフード内に黒いスポンジを貼って応急措置してる。 >>550
水洗用途のゴムパッキンつこてるわ
つらいちになるよ >>549
PIVOTです
アクセルのレスポンスがスポーツ7段エコ5段にノーマルの12段階
オートクルーズも速度に乱れが出なくて純正並み。
本当だったらインテリジェントオートクルーズ欲しいけどノートクラスなら
これで十分かもしれませんね。 社外ナビだけど映り込みとか全然気にならないなー
気になってる人は光沢液晶のナビ? 昨日黒のXを見かけたんだけど、かっこよかった。
エアロ装備してあり、アクセントカラーが白。
e-POWERはブルーがイメージカラーだけど、黒に白だとかっこいいな。
センスを感じるけど、ここの住民かな!? むしろラゲッジの方が配線も下に隠せて収まりがよろしい 昨日ワインディングと言うか峠を走ってきたけど楽しかったわ
ecoモードはスローインファーストが自然に出来て楽だね
下り坂のエンジン始動は殆ど無かったけど平地に入ってからマタリ運転してたら動いた
ニスモ標準シートのサポートもやる気を感じたよ(グル珍感覚ではないからね)
ただ長時間の運転はケツが痛くなるのが問題だ
峠で白ニスモSとすれ違ったが排気音がカッケーわ >>217
切り返しの時にクリープで止める癖ある人は前進の時に違和感ありそうだね 速度によって回生ブレーキの強弱が変わる制御をしているのか、
速度が速いうちは相対的に弱く感じるのかわ分からないけど、
フットブレーキの踏み具合に慣れが必要だね。
慣れてきたら、渋滞や峠の下り以外でもSモードを積極的に選択していけそう。
車庫入れの切り替えしの違和感は凄いわかるw >>568
地元教えてくれたら、ウロチョロしてあげるよ!
確かに未だに自分以外の赤ニスモ出会っていない・・・ 発注解禁日に発注したが、納車2週間ぐらいで割りとあっさり自分以外の赤ニスモを連れが発見したw
運転してるのは40代ぐらいの女性らしいが。 赤ニスモも少ないだろうけど、Mode Premierって一度もあったことないぞ。
売る気あるのかな。 納車後初めての雨→晴
ガーネットレッド汚れ目立つね >>569
名古屋だぞ
白黒ニスモはわりと見るんだがなぁ >>571
一回だけ見た白のモードプレミア、地味すぎて気付かないぞ、あれw オレンジのモードプレミアを何度か見かけた事がある。
どうやら近所に勤めるオバチャンらしい。
この色は純粋に目立つわw
個人的に普通のノートよりモードプレミアの方が似合うと思う。 モードプレミアって直ぐわかるけどな
近所にピンクいるけど凄く目立つ >>576
ピンクのモードプレミアってすげ〜希な気がするけど、、、、。
e-powerでは無い可能性もあるよね。
エンジン車のモードプレミアもあるんだけど、ほとんど見分けつかないからなぁ〜。 >>573
ごめん! ちょっと遠いから無理だわ・・・ メンテパック入らないで、ユーザー車検、ってのやれば良かったかな?
だいぶ安いらしい。 最近の車はデジタル化が進んでいるから、専用の機械が無いとメンテが難しいと思う
ユーザーのみでメンテするのは止めとけ 法定点検しっかりやって車検を自分でやるのも手だね
純正ナビの更新が点検入れるのが条件だし3年間はお布施かな >>584
メーカーに車両情報をFBするのも今後の為にいいと思うぞ? 昨日、山梨の富士吉田から大月までの約30`を下道で走った
信号もほとんどない永遠と続くダラダラな下り坂で
瞬間燃費が90を超えたのにはワロタ
トータルで300`を下道で走ったわけだが平均燃費は約25`
行き帰りに二度の峠越えを走ってこの燃費なら大満足
走って楽しい車だわ >>584
俗に言う車検にかかる費用を説明用に分けると次の4つ。
(1)継続検査に必要な費用
(2)(1)にまつわる各種代行手数料
(3)24ヶ月点検の費用(技術料)
(4)(3)の際に交換される部品の費用
ディーラー車検が高いと言われているのは、(2)や(3)が一般の整備業者より
割高なことと、次の車検までトラブルが出ないように「予防的部品交換」を
するために(4)が高くなりがちなことが原因。
自分で検査場に出向いて手続きすることで(2)を省き、ディーラー以外に点検
を依頼することで(3)と(4)を安くする、これがユーザー車検。
ちなみに「メンテプロパック」には車検関連の費用は全く含まれていない。
「メンテプロパック車検付き」でも含まれるのは(3)だけ。
なのでただの「メンテプロパック」ならユーザー車検が可能だし、「車検
付き」でも自分で検査場に出向いて(2)の分を安くすることは可能だよ。 仕事で乗ってるエブリイの燃費計の方が正確だわ。
表示の更新もほぼリアルタイムだし平均燃費表示と満タン法の誤差も少ない。
ノートのはハッピーメーターすぎるw だれかOBD2の燃費計つけた人いない?
別車種でTouchBRAINの燃費計機能使ってるけどePOWER対応済んでたかなぁ ノートe-powerのLEDスモールライト、
なかなかっっこいいですね。
高級車みたいに横一本の線。 >>593
流れるウインカーはやめて欲しいなぁ。
マジ、今だけの一瞬の流行り決定ですから。 50代のオッサンが消防の頃にチャリで大流行してたぞ 現在メダリスト納車待ちです!
隙間うめクッションやカップホルダーなどの小物など
おすすめの商品はありますか?
買ってわくわくして待ちたいんじゃー! 助手席用のブーブークッション買って餅つけ
良く調べもせず買いあさると無駄金になるぞ
またりワクテカしろコノヤロー
とりあえずウインカーステルス化 >>596
【Quick Charge 3.0】Anker PowerDrive Speed 2 (Quick Charge 3.0 & Power IQ対応 39W 2ポート カーチャージャー) iPhone / iPad /Android各 https://www.amazon.co.jp/dp/B01LAS0UHI/ref=cm_sw_r_em_apap_44guxX8os3Ua5 >>596
前後のスピーカーリング付けたけど、かなりオススメです。
違和感無し、高級感アップ、取付簡単。 >>598
>>599
>>600
>>601
ありがとうございます
一つ一つそろえていきたいと思います 金曜日に納車できると連絡がきた、
2ヶ月待ったのに急だな、いろいろとやることあんのに 津ミルクネットのサイドブレーキカバーオススメ
ニスモカラーもあるよ >>604
下手すると2週間ずれそう
楽しみにしてたのに間が悪い よその寺であった話になるが、勝手にショールームに展示されないといいな 格安コンパクトカーにニスモとか経費無駄だろ
走ってたらまじ笑える ノーマルで十分だ >>609
ノーマルのが笑えるわ
この車に関しては最低でもメダリストじゃないと 1週間前にメダリスト契約して納車待ち
色々考慮してナビ一式を社外製付けるつもりだけどドラレコやらETCやらと付けると結構金額行くね
スピーカーも変えたいし…とか色々やってるとこれは純正セットのが良かったかもなと思ってしまうよ
でもまあ、こういうのも納車前の楽しみの一つかな? >>609
経費で落としてんのか?
e-power自体無駄だろアホ >>611
オーディオレス仕様を原型のまま納車だな、
ラジオすら無いのに我慢できるなら順繰りに取り付けはどうよ?
高速使う機会が多いなら真っ先にETCだが、めったに使わないなら後まわし
ナビもスマホで引っ張って余裕ができてからDIYとか
そう考えるとスピーカーが一番後だな、純正が付いてるから一応音は出る >>596
昔と違って今は、「みんカラ」というサイトがあるから情報は困らないね。
パーツも豊富に載っているから見てるだけでも楽しい。
あれもこれも欲しくなるのがこまるが。 >>608
俺は二才児の子供がいるからホワイトはやめたよ
汚れるの確定だからね〜 >>613
ナビとスピーカーはディーラーが工賃持ってくれるって言うんでもう買ってあるんだ
次書類出すときに持って行くつもり
ただETCとドラレコは実費だから後回しにするかも
特にETCは1年に1〜2度高速に乗るかどうかだからドラレコのが優先度高めだろうか
今から楽しみだ 納車後、初めての雨ルームミラーのモニターが多少見づらいね。問題ないけど。
これから買う人は雨の日にも試乗してみるといいよ 純正ドラレコもナビ画面でリアルタイムで見れるのも新鮮だよ
お得ナビセットで満足してるわ、ETCも純正した
壊れたら電装系長期保証適用だよね? >>608
白は選ばなかったけど黒は駄目な感じ?
ジーンズ良く履くので白のはきびしかったんだけど
試乗したのは白だったから黒のシートみてないんだよね メダリストのノーマルシートでも別に問題無いと思うけどな
試乗でメダリスト(ノーマルシート)とX乗り比べたら、Xは沈み込むような感じがあったから
遮音も含めて考えて自分はメダリストにしたけど >>617
リアワイパー動かせばむしろミラーで見るよりきれいだよ。
動作音が安っぽいけど >>605
津ミルクネットのはみんカラで見てめっちゃ欲しいんですけど
取り付け素人で出来ますかね
サイドブレーキの中に押し込んだだけって人と
ちゃんとコンソールパネル?をはずしてつけたって人がいて
自分ではずすのは無理っぽいんですよね
>>614
みんカラめっちゃ見てます!
物欲が際限ないですね >>623
それを聞いて安心しました
あとは何色を買うかだな
内装が黒だか白か黒か 従来型ディーゼルカーが台車の内側寄りの車軸しか駆動してないことがちゃんと書いてあるな、
シリーズハイブリッドならエンジンを積んで発電する車輌と、モーターで駆動する車輌を分けることも可能。
最近の電車はパンタのある車がモーター積んでるとは限らないし。 MM'の時代の電車は、パンタない車両にモーターが着いてるんじゃないの? JR東海もe-POWER方式を採用か。さすがに動力分割みたいなへんなものは使わなかったw ダイブ慣れたけど使い勝手が悪すぎ、走ればいいってもんじゃないぞと
カップコーヒを何処に置けと?
糞疲れるシートは分厚いクッションを背もたれに入れたら背中側だけは高級車波になった
尻も同じように死体が高さが変わるのでやってない、仕方ない我慢だ >>630
2ちゃんだろうとこっちは表示された文章でしか判断出来ないのだから、日本語はちゃんと書いた方がいいよ
日本人ならね フタの無い紙コップは置く場所に困るけど、フタが付いてればシフトレバーの奥に普通に置けるよ。3日で慣れた。
コンビニやファストフードはもれなくフタ付きだし、今時は紙コップの自販機ですらフタ付き。
念のためにコンビニマグを常備してるけど今のところ出番無し。 500mlサイズのタンブラー置きづらいんだよなぁ
ほんと使い勝手悪い
ティーダは良かったのになんだこれ 仕事で高速とフェリーこみで,往復1000kmほどメダリストで走ってきたけど,楽だね〜
今まで,飛行機,新幹線,特急,高速バスといろいろ試してきたけど,
2人で出張するなら,こいつ(メダリスト)で行くのも選択肢に入ったよ。v^^ ゆっくり加速すると、速度が60まで出ても、
1キロくらいエンジンがかからないまま走行できる時がある。
エンジンの音は気にならないと思いつつも、やはりEV走行状態の時は気持ちがいい。 ドアポケットのホルダーなら500ペット余裕だろ
どお置きづらいのか分からない
ふんずりかえって運転してんのか?
大男とちびじゃ比較できんわな してない
汚れたら,ワックス入りカークリーナーで洗車するだけ。 >>639
してますな〜
keeperLABOです 運転してて、なんか工事現場の音するな〜、と思ったら自分の車だった。 >>643
それあれだよね
バッテリーが満タンになったときの音
長い下り坂の時とかにするけど
エンジンの音より余程うるさい
あれ、何が動いてる音なんだろ 余った電気を捨てるのに何でわさわざ無駄にエンジン動かすんだろう?
普通の車の電装設計なら廃熱にするだろ >>646
レギュレータ
>>647
つーか、供給過剰にならんように発電側を制御しろってこったな nismoのってるけど、普段はSモード。
信号に捕まりそうな時はecoモードに切り替えてアクセルオフで停止。
これやると燃費良くなるわ。
後続車に迷惑掛かってないか心配だがね。 >>648
どこのメーカーもエンジンかけて捨ててるんだからそれが現状最適解なんでしょう 今日洗車のときにルーフ洗うためにちょっと体重預けたらドアの開口部の上の部分が凹んだわ
みんな車洗うとき気をつけてねorz エンジン止めずに降りようとしてドア開けると警告音が鳴るけど音声ガイドできんのかな >>655
ポルシェベースのチューニングメーカーみたいなやつ >>656
もちろん技術はあるだろうけど、音声ガイドには「メッセージを伝えるのに時間がかかる」という弱点もある。
「いーぱわーしすてむがおんのままです」としゃべらせようとすると4〜5秒かかるが警告音なら1秒。
この手のメッセージは1回目の冒頭を聞き逃す傾向が強いんだけど、2回目を聞こうとすると4〜5秒待たされるのは痛い。 赤ちゃんみたいな、
「んー」「んーん」「んっ」
くらいの音声ガイドなら、
短い時間でも伝わるかもw >>653
フィット3なんかも手をついたらすぐ歪むらしいね
最近の車はこんなもんなのかもね 屋根中央のへこみは窓ガラス全部閉めてドアを勢い良く閉めると直ることがあるらしいw >>654
それ言うならデブ乙ですよ
>>661
最近の車は軽量化&コストダウンで仕方ないところもありますよね
>>662
>>664
ありがとうございます!やってみます!
>>665
お湯かけるだけでいいんですか?
>>666
凹みだけに凹みます 7月頭に納車予定
しかし300万近くになると
趣旨が変わるけどワンランク上の車が目前になってきて良かったのか迷うね
CX5やヴェゼルなんかの内装が凄すぎて決めた今でも心がもやもやするw 他の車と比べた訳ではないが、
加速性能とワルペダルドライブに大満足。
出来れば、Sモードでもワルペダル出来たら良かったな。 nismoだとまぁ値段相応感ある
インテリア改造する必要あるけど ツーリングパッケージだけど、内装のチープ感は感じ無いなぁ。
285万だけどこんなもんだろ。 ツーリングパッケージはゼロリフトではないんだよね?nismoと比べて、高速乗る際に違いが出そうかな?
ところで、車重と車両総重量の違いって何?
人が乗ってるかどうかの違い? >>672
確かにゼロリフトでは無いだろうね。
でも100km程度では違いは出ないよ。
総重量は人の他に燃料とかも入るよ。 >>668
わかる
自分はシステムに金かけたと思って自分に言い聞かせてる
ルノーあたりも買えるし ノートニスモはゼロリフトじゃなくてダウンフォース発生させてるで(´・ω・`) >>674
俺も同じですよ
ホンダセンシングはダメみたいだしepowerやバックモニタとか安全性とかね
きっとヴェゼルやCX5を買っていても他のほうが良かったのでは?っておもってたとおもう >>676
自分はディーラーとの繋がりで日産以外買えんからね
まあ、やっと買いたいと思う車が出たとは思ってるけど
日産で普通にルノー売ってくれとは思う >>677
つまりノーマルは浮力が発生してるのか・・・
デミオじゃあるまいし(´・ω・`) >>678
私はルノーと迷った結果ノートe-powerを買ったよ。
ルノーからは今も案内が来る。 俺もルーテシアRSと迷いに迷ってnismo買ったわ
ルノーと隣接してる日産で買ったけどルノー側はどんな気持ちなんだろう >>668
自分も最後までCXー5やXV、コンパクト系ハイブリッドと悩んでe-powerにして今納車待ちだよ
元々コンパクトサイズ欲しかったのとコンパクトカーの中では広めに感じたこと、後単純に機能が多かったからだけど内装を見比べるとどうしても見劣りしちゃうよね
最終的には慣れるからいいかなと思ったけどそこだけ後ろ髪引かれてるわ そうともかく内装がときめかない。
10年落ちのティーダの方がはるかにマシなのがなんとも言えない
でもなんかガソリン車っていうのが時代遅れというか
ともかく納車ブルーだわw ならダウンフォース出るやん
タイヤ回転方向とホイールハウス内の圧力が主な原因やろ >>684
ノートに限らずほとんどの車は正に翼断面なんですが(上向きの凸) >>685-686
すまん、普通に翼断面だな
上の方が長い形状 >>682
>>683
みんな同じ悩みあるんだなって安心した
早くも届いて欲しい はあ?納得して買ったんだろ
くだ巻いてんじゃねーよ >>683
俺はブルーってほどじゃないけどな
気にはなるけど割り切って買ったしなんだかんだ楽しみだ
というかブルーになる位なら購入時期ずらしてフルチェンしたノートかマーチでも買えば良かったんじゃない?
その方が内装もよくなってたと思うけどな >>685
翼断面で発生するのはその名の通り飛行機の翼と同じ上向きの揚力
(ダウンフォースとは逆向き) ブルー?
私は納車前が嬉しくて嬉しくて、
このまま納車されない方が幸せなんじゃないかと思ったくらいだけどな(^^) ブルーはネタだろう。w
気に入らないものを100万円以上も出して買うやつはいない。 やばい、免許証いくらあっても足りないかも。
オービス検知機能って、どのナビにも最初から付いてる?
あと、ネズミ捕りを検知するレーダーって、
どこに売ってる? >>695
メーカ純正のナビにオービスお知らせはないやろ
できるとしたら改造マツコネぐらいか レー探なんて安い型落ち買ってもデータ更新すれば10年以上使える 固定取締機はスマホアプリで見てたけど、安心してたせいか覆面パトに捕まった(涙 皆シートカバーは付けてる?
前回買い換えた時付けなくて後悔したんで付けたいんだけど、せっかくのメダリストシートなんでそのまま使いたい欲もあって困る
綺麗に使いたいならやっぱ必需品だろうか 固定取締機はちゃんと看板出てるじゃん。
標識や看板見ないで飛ばすんだったら、一人で頼むよ。 >>702
懐かしい
小学時代カローラに親がつけてたな でもオプション設定があるという事は未だに需要は結構あるんだろうなこれw 皆シートカバーってあんまり付けないんだな
クラッツィオでもオーダーしようかと思ってたけどちょっと考えようかな レー探付けたが、ほとんどカーナビみたい画面。
警戒区域に突入したら地図で取り締まり区域や種類教えてくれるだけ。
ステルスだから、電波検知した時点で測定済みで面接会場行き。
それよか、待ち受け画面が便利。
燃費計、速度計、回転計表示させてるが、正確。 >>711
ユピテル?コムテック?
前の車に付けてたユピテルのやつ取り付けたがケーブルのモデル古いからか動作しなかったわ >>713
適合表では対応してるんだけどね。
>>714
ケーブル新調してみるわ(´・ω・`) モード切り替えを犬が踏む
たまにエンブレが効かなくて焦る
だがオリには入れない モード切り替えが必要になりそうな時は、
左手を広げて、小指の股をサイドブレーキに押し付けてる。
人差し指がボタンにちょうどあたる。 モードボタンは走りながら押すものじゃないね。
場所もわかり難いし、SからECOに入るとすげーエンブレかかるし。
普段ならECOでも十分なんだけど、インターを駆け上がって高速の合流なんかはさすがにSに入れたくなる。 ECOモードってどういう鴇に使うんだろ。なんか暖房使うときに節約効果があるんだよみたいな話を聞いたような。
ECOモードって滅多に使わない。 非nismoならずっとSで問題ないだろうね。
nismoだとワンペダルできるのがECOだけだから使う人もいると思う。 非ニスモ持ち。初日以外は高速だろうが一般道だろうが、常にSモードです nismoだけど、Sモードだとアクセルに敏感過ぎてギクシャクしちゃう。
ECOモードでゆるーく走るのも楽しいから。 nismoのSがギクシャクするのは確かだね。
ワンペダルもできないし。
標準車でも良かったかな〜? >>725
私も少しそう思うけど、車体補強やサスも違うから後悔は無いけどさ。
Sモードで止まって欲しいとは思うね。 E11からe-powerへの乗り換えだけど
アラウンドビューモニターより、バックモニターのほうが使いやすい
みんなはどうよ?
ただ、バックミラーがモニター表示できるのはお気に入り
後続の運転手にこっちの顔見られなくて済むし、モニター表示のほうが
圧迫感少ない感じで >>730
そうなんだよね〜。
解像度が低いので、結局ミラーに戻してしまった。 >>728
逆に後続の運転手の顔がよく見える
原チャリのお姉ちゃんがビタ止めするとミラーに顔がアップされて恥ずかしくなる
おやじだと近づくなボケ目障りじゃと心の中で思う そこから映像吸い上げて拡散される恐れがあるから解像度落としてるのか? 画質荒くてザラザラなんだもん
今時これはないなと思った 夕方以降は確かにザラザラだけど昼間は感じたこと無いな
もし夜解像度が高かったら逆に後続車ライト眩しく手使い物にならんよ 夜にザラつくのは増感してるからで仕方無いんじゃね
ザラつき減らすとなるとカメラユニットデカくなるし値段も上がるぞ
CCDの物理サイズの問題だからねコレ へぇーニスモってSモードだとワンペダルじゃないんだ
知らんかった
Sモードだとアクセル戻しても完全に止まらないってコトでしょ? アラウンドビューモニター付けたけど正直後悔してる
いらんかったなと
バックカメラだけで十分だわ
エルグランドやキャラバンなら付けて満足したかも 保険どうしようかな?
日産カーライフのほうがええのかな >>739
かなりの電ブレはかかるけど、最後の詰めで止まらないよ。
軽く足でブレーキを踏む必要がある。 アラビュー使って左下見えるのが新鮮なんだよ
駐車時や幅寄せする時の縁石確認できるし重宝してるけどな
つうかアラビューをミラーモニタで見てないよね小さすぎて使えん アラビューの使い方として、アラビューに頼るのか、ミラーや周囲の目視と合わせて使うのか?
イマイチわからないなぁを 直視やミラーの死角に子供や縁石が無いか確認するためのもの、
便利だからとそれだけに頼りきるのは危険。 アラウンドビューモニターは確かに周囲の安全を確認するためのものかも知れないけど、
バックビューモニターはバックのガイドラインみたいのが出ますよね。
で、この両方だけを使って駐車や車庫入れってする?
バック駐車の時のモニター利用率っていうのかな、みなさん何%くらいでしょうか?
私だと50%くらいかなと思うんだけど、それでもなんかずれてやり直しが多いんですよね。
へたくそなもので、、、。 乗って思ったのが、コンパクトカーだからロードノイズとかはしょうがないと思う。
けどエンジン音がガサツなのは、やめてほしかった。
もっとなんとかならんかね? 納車して2ヵ月未だ同じ赤ニスモに出会えず…神奈川行けば腐るほどいるんだろうけど >>625
THSみたいな動力分割が高効率ならハイブリッド鉄道もそうするはずだが、鉄道会社は動力分割は無駄だと判断したのだろうな。w THSって100のエンジンと50のモーターで150の力が出るの? 電車の場合、台車内にモーターを置く準ホイールインモーターのような構成がデフォ
しかし気動車では無理なため床下にエンジンを吊ってシャフトを伸ばして駆動してる。
無理にTHSみたいな物を作ろうとすればモーターまで床下に吊ることになるからなぁ。 サイドバイザー頼んでも無いのについてるの今更気づいた
何かとセットだっけ? >>752
ベーシックパック(約5万)じゃね?
デュアルカーペット・バイザー・ナンバープレートトリムがセットになってる奴
見積もりじゃデフォで入れられるからな
ウチの場合はデュアルカーペットとバイザーがバラバラで見積もりに入ってた(約4.5万)
なおDIYでいいから安くあげたい人には社外品が半額以下で買える(品質はお察し) >>753
ニスモベーシックか…いらないって言ったのに
損したなぁ >>754
契約の時に最終確認あるじゃん
なかったの? >>755
あったけどベーシックの内容確認ちゃんとしてなかった俺のミスになるかな >>756
ドンマイ
まぁないよりあった方が便利だからヨシとしよう >>754
ニスモならカーペットも専用品があるでしょ。
それも無いんだ。
サイドバイザーもオーテック専用品があるし。 回生ブレーキの制御が50km/hを境に変わるという記事があったんだけど、どういうことかわかりますか?
あ、逆にnismoは変わらないという書き方でしたけど、、。 効きは一定ではなく高速時と停止直前に強めにかかるそうな 逆、高速時は急ブレーキにならないよう回生が弱くなる。 >>761
どっちですか?
高速では0.15G程度の減速では大した無い気もするけど、、、。
逆ですかね?
減速Gを一定にすると、高速での減速では力自体を大きなものにしなくてはならないから、逆に減速G自体は弱くしているのかな?
それでnismoは変えていないと言うとは、高速で強い減速がかかるとか? 普通のモデルは低速で強く、高速で弱く
ニスモのSモードは全速度域で一定 >>763
nismo以外のモデルは50km/h以上では回生量(減速力)を弱めにしているという事ですね?
そしてストップ直前には電力を流してモーターで停止させていると。
nismoは高速から停止まで一定の回生量が得られるように な制御しているという事かな。 片道2kmくらいの買い物をほぼ毎日くらいの使い方だと
16km/lくらいにしかならないな >>768
回生量が一定になるようにというよりは、フィーリングが一定になるようにじゃないかな。
スポーツモード用だから。 >>766
片道2kmだぞ?いるやろ
100m超えそうなら普通に車で行くわ >>771
田舎で交通量少ないとそんなもんやで
都会なら車出す方が面倒かもしれないが 都会で下手したら車出すのに100m以上歩くw
都心部になると駐車料バカ高なので、安い所に停めて地下鉄移動もするし。 ブルーミラー来なさすぎていらなくなってきた…返金してもらえないよなぁ… >>770
日本で100m先のコンビニまで自動車で行っちゃうのは
琉球土民だけだと思ってた・・・ >>779
これまでの車なら歩くけど、e-powerなら乗っちゃう気がする。
だって、ストレスがほとんど無いんだもん。 車通勤で毎日車乗ってる人なら車で行きそうだけどな100m
まぁ自転車とか持ってりゃそれで行くかもだけど歩きは流石に無いな 100m先のコンビニへ行くなら歩いた方がかえってストレスもないし早い(片道1分ちょい)
勿論e-powerなら暖気とか関係ないけど 自宅にもコンビニにも駐車場があって
そこの出入り・車庫入れがあるのを忘れてないか? >>782
駐車場ガラガラなのに路駐するDQNいるじゃん 毎日乗るのに車庫にわざわざ入れないよ面倒だし
庭にそのまま停める 庭からコンビニの駐車場なら100mでも乗るかもね。
買い物が重ければ特に。 せっかく車出すんだから、重たい買い物ならスーパー行こうよ >>789
モーターを逆回転させているだけなら、バックでも150km出るのかな?
制御されるだろうなぁ。 >>746
駐車下手ならエクストレイル買った方がいい >>1
著作権料を払いたくないCM制作会社が、丸パクリ曲作って支払い回避するのいい加減誰か怒れ
http://basement-times.com/cm-pakuri/
https://www.youtube.com/watch?v=_wwuVj-OIxE
https://www.youtube.com/watch?v=SHdR7skLg6E
マジかよNISSAN。言い逃れできんでしょこれ。
言いたい事は色々あるけど、キーを変えただけで全くカモフラージュ気すらない堂々とした盗作っぷり、さすが上場企業といった所。
音楽をはじめとするほとんどの芸術には、オリジナリティに特許のような明確なガイドラインがない。
が、今回の件に関しては「著作権料を支払いたくない」という意図が明確にある。完全な確信犯だ。 【払おう 著作権料】 CM制作会社「著作権料を払いたくないなー」 → 丸パクリ曲作って支払い回避してる事が判明 [無断転載禁止]©2ch.net [654328763]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498180100/ トヨタ工作員が叩けるところがなくなってきたんだよ。 >>798
エクストレイルに自動駐車が付いているんだぁ。
へー、そういうの乗った事ないけど、良いのかな?
遅くてイライラするとかないの? >>799
遅くない
トヨタのパーキングアシストなんか目じゃない
ベンツと同じ速さだね たった今納車完了すますた。C35ローレルから乗り換えですが、いろいろ違うので、いじくって勉強ちう(;^_^A 自分もさっき納車
今日は日柄がいいから多そうだね
ちょっと乗ったけど慣れるまでおっかない >>802
ありがとさんです。
>>803
おめでとさんです。 >>801
おめでとうさん!
大安吉日納車ですね〜☆ >>810
ありがとさんです。オイラも納車日が大安と気付いて職場で話してたら、納車日よりもいつ作られたかが問題だと言う人がいましたわ。
まあ機嫌良く走ってくれりゃ良いです。 >>813
おめでとう、とりあえずフットレストカバーマットがオススメです 昨日納車から仕事からの帰りにニスモのsモード試してみる
凄え怖いくらい、切れすぎる包丁見たいな気持ち良さ
はよ、ドライブ行きたい >>815
わかるよ。
nismoのSモードでワインディング楽しい〜。 >>814
ありがとー ところでフットレストカバー?とは何ぞ? 今日メダリスト納車だったよ
エンジン音気になるって聞いてたから不安だったけど全然大丈夫だね
振動も大してないしホント快適で良かったよ
ただインテリジェントミラーの位置が微妙に前で気になるね
前のめり気味に座る癖があるから治せば良いだけだけどワンペダル含めて慣れが必要かも
乗り心地はホント良いから次の休みにドライブするの楽しみだ >>818
おめでとうさん☆
自分は満2ヶ月だよ
ついつい走り過ぎちゃうよ〜
もう2回目のオイル交換に
なってしまいました(泣) >>817
左足を置いておくところ、床からの振動を多少減らすし、滑り止めの効果もある
URL貼ると業者と思われるからググってみて、Amazonで¥1,400だった >>820
私も付けたよ。
足の置き場、飛ばす時は踏ん張る場所だね。 >>820
すまん フットレストは知ってるんだけどカバーなんてあるの知らなかったから ニスモだからいらないかな >818
前のめり気味になるスタイルってオバさんにありがちだけどあれみっともないし危険だよね >>825
カラーリング的にはニスモの中で一番地味だよね。それが気に入って昨日契約。
今だと納車はいつになるやら・・待ち遠しい。 マガジンXにノートe‐POWERの批評が載っていたが、
おおむね好評だったね。 ニスモは洗車機に入れないでみたいなステッカー貼ってあるけど、いれてる人いる? 座席は一番後ろに下げた方が、車両感覚が掴みやすくていいみたい。手足が届き難い場合は、リクライニングを起こせば何とかなると思う。
運転歴17年。手洗い洗車なんて一度もした事ないのに、nismo買っちまった。 足長い人いいなあ...
>>828
リアスポイラーが壊れそうだよね >>830
足長いとステアリングに届かなくなるんやで >>828
1カ月点検で洗車機入れられましたが何か? 質問ですが、アラウンドビューモニターのmodのアラーム、シフトをPに入れたときに切れませんかね?
駐車場で人が横を通るたびに鳴るので…。 >>828
Dの人に聞いたけど、スポイラー付きの車には基本アリバイ的にステッカー貼ってあるらしい。 20年前くらい昔の洗車機だとスポイラー設定忘れるとスポイラーもげてたな
最近のは知らないけど
その手のクレーム対策なんじゃないか 今の洗車機は色んな突起部を避けるセンサーが付いてるよ
フェンダーポール、グリルガード、ドアミラー、リアワイパー、とかってオプションボタンがあって
それらを押すとその部位を避けるらしく、一度ドアミラーを選択したらそこだけブラシが当らなかった。
なのでそれ以降俺はいつも一切押さない。そのほうが問題なく綺麗になる
一度ルーフのアンテナを立てたまま通ってしまったが思いっきり避けられて汚れ落ちが弱かった。 時々使うスタンドの洗車機の操作板からリアワイパーのボタンが消えてたな
リアウインドウを全然洗ってくれないし、ガムテで押さえれば問題ないの知ってたから無視してたけど
この間、洗車しようとした時にふと思い出してボタン探したが無いんで逆に途惑ったわ。 皆様にお伺い致します。メーターパネルの中心下部にセンサーのようなものがついていますが、何の為に付いているのかご教示願います。グレードは
Xです。宜しく御願い致します。 >>840
レスありがとうございます。
社外ナビなもので、ノートの取説に載ってなくて当たり前ですね。
失礼しました。 ワンペダル走行習ってきた
アクセルではなくマスコンのイメージだな 殆どバックでしかブレーキ踏まないからギコギコ五月蠅い 雨で汚れ落ちて溜まるからな
バックドア下とサイドは定期的に掃除するしか無い >>846
この時期って、、、、。
自分の地域の事を言われても、、、。 納車後本日初給油
AVG25.1km/Lで満タン法だと24.7だったが皆さんこんなもの?
メダリストでSモードのみ、エアコンもぼちぼち使ってですが 梅雨はどこもそんなに変わらないやろ
極端に北や南じゃなきゃ 満たん法だと16〜17しか伸びん。3000キロ走ったが。
そんなもんかと思ってる。 確かに、nismoのサイドは相当汚れるわ。
気が付いて驚いた。
交通量の多い道を法定速度で走れば、
メーター読みで30行けるな。
エアコンオフだけど。
満タン法での計測が楽しみ。 今日給油したけど710km(8割一般道)走って37L入ったわ
ニスモな 燃費報告
茨城県の桜土浦インターから新潟中央インター経由で新潟市内までを往復
ほぼ高速道路を走行
朝に満タンにしてから出発
走行距離735キロメートル
帰ってきてから給油39.5リットル
エアコンは点けたり消したり
半分以上はエアコンを点けていたと思います
結果リッター当たり18.56キロメートル
高速だと好燃費出ないね〜
ちなみにメダリストです 燃費はどれだけ回生ブレーキで回収出来るかだねぇ
発進停止の多い街中を一時期も通常ブレーキ使わずに走っていれば30km/lは狙えるが
それに拘り過ぎて加速やレスポンスの良さを味わわないのは勿体ない この車シート硬いね
表面だけ固くてコシがないからケツが痛くなるわ
MPにしないでニスモにしておけばわ良かったorz シートは固いと思わないけど、サスが固いと思う。
MPTP >>861
ホントですか?座ったことないからイメージで語ったのは間違いないんですが肉厚で良さそうだなーと
>>862
同じくMPTPです
お尻いたくないですか?
ちょっとダイエットしてみようかな… 腰が痛くなるのは別要因じゃね?
椅子が固いだけで痛くなるなら駅のベンチもダメだし、学校の椅子は論外ってことになる。
例えばケツのポケットの財布入れたまま乗ってるとかでは?
K12マーチなどルノーの血が入ったあたりからシートの性格が変わったよ
ケツから背中をぴったり座面に付けた教科書どおりのドラポジだと長時間平気だが、
ケツを前へずらしたり背中を浮かせた「俺カッケー」(w)な座り方では地獄のシートと化す。 ミラーにアラウンドビュー表示してると後退時ナビ画面に映らないのな
ミラーのアラウンドビューのトリガ常時ONにするのは厳しいか… 10年遅れて出てきた大発明ってか
しかもボディはセコハンwwww >>864
ノートの前はティーダに乗っていたのでシートが小さくなり座り方の勝手が掴めてないのもあるかもしれませんね。さっそく試してみます、ありがとうございました! シートは高さ調整で一番低くしていますが、もっと低くしたい気分です。 >>862
サスも固いのかもしれんが厚さ3cmの低反発座布団で長距離も改善したよ
後ろに乗ってた嫁と娘もケツが痛いのが苦痛だと言ってた
後部座席に使うクッションで寸法が合うやつ無いかね? >>870
高速でECOモードはきつく無いですか?
アクセルをかなり踏みこまなくてはならないでしょ。
NやSモードの方が高速は楽に走れますよ。 メダリスト納車してから約200km走ったけどAVG20km/lを行ったり来たり
ほぼエコモードで走ってるけど燃費抑えたいからってずっとエコモードにすればいいってわけじゃないのかな?
今度はSモードも交えて乗ってみようかな 町中メインの人と高速多用する人とじゃ大きく違うな
SorECO、エアコン(冷房)使用は燃費にそこまで影響しないと感じる ディーラーではない日産の人の話だと燃費のためにはいかに回生させるかだそうで、ワンペダルを使いこなしてほしいとのこと 場所によっちゃSモードでじわじわ回生するほうが燃費良かったりする
まぁニスモなんだけど MPTP乗りだけど同感です
完全に停止しないのが効いてるのかな?
あと、エアコンでパワーが落ちないのは本当に有り難い
他のコンパクトカーじゃストレスだったから >>871
流れに乗ってしまえばecoモード充分でした
磐越道に入ってからは登り道でSモードを使ったかな 減速は人によって違うしなぁ。
都内の一般運転の流れの中ではワンペダルで止まれる回生力にしてほしいね。
多少強過ぎると思うくらいでも人は慣れるから。 現状だと車間距離速度等、いわゆる安全運転なら通常ブレーキ不要って調整だね
多分意図的なもんだと思うわ これ以上強い減速するなら後輪もe4WDで制動かけたいところだな。 サスは硬い方が好きだわ
だからずっと日産
ホンダやマツダみたいな柔らかいグニグニしたのは酔う
フランス車のルノーは柔らかい上に日産で整備受けられるから良いぞ リバース時にブレーキからギコギコ音がするんだけどこんなもん?
今度半年点検で見てもらう予定だけど >>884
俺のもギコるよ。ブレーキ使うとおさまるけど再発する。
ディーラーに報告あげてね。 >>884
ちなみに、半年点検ではグリスアップや研摩したけど、治らなかったよ。
パッド社外にすれば治るかな? >>884
どんな状況でどんな風に鳴るの?
詳しく教えて。 ガーネットレッドって色褪せどうなんだろ
パール入りだから初回コーティングだけで10年以上もつ? >>888
リバースでブレーキをゆるめて動き出す瞬間
あとはブレーキ踏んで据え切りとかでも
基本朝一番かな 自分の場合は朝一関係なく雨降りに多いなバックでブレーキ踏むとギコ、離すとギコ
最後にセンサー効いてガコガコとかポンコツみたいでイヤヤ
納車時からeco基本なのでブレーキは殆ど使わないのでアタリが付いてないのが原因かな? 要するにブレーキが鳴くって事かな。
私は気にならなかったけど、個体差があるって事かな。 そう言えば昔ローダウンしてスプリングとカップが馴染まずギシギシした音に似てるかも
明日ブレーキクリーナーとシリコンスプレーお見舞いしてやるわ ブレーキブースターのグー音とか今に始まった話じゃないだろ 24年メダリストからe-powerメダリストです。納車までワクワクです! >>892
そのうちブレーキかけながら、クリープで前進してもギコるようになるよ。俺がそうだった。 納車から1週間通勤しか乗っとらん
明日はいじれると思ったら休日出勤、まだビニールもはずせとらん 納車1ヶ月。
まだビニール外してない。
査定上がるかな? アクアと迷ったがあんまり乗らないからノートにした
年間1000kmぐらいだしハイブリッドは勿体無い
快適に走れるリーフ、e-powerの方が自分にはあってるな
高速も70km以上出したことないし室内も広い上にアラウンドビューが便利 グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード 2012 において、日産の電気自動車「リーフ」がリバース走行での世界新記録を樹立したそうだ (Autoblog の記事より) 。 >>907-908
40km/hでリミッターかかった(´・ω・`) >>910
すげ〜、バックで40km/hってかなり速いというか怖いというか、度胸あるね。 今日納車されて100キロ程乗りました サスは思った程硬くもなく柔らかくもなくロールもあまりなく自分にはいい感じでした >>914
駐車速度しかだしてないけどバックは回生ブレーキかかってないんじゃないかな セリアの隙間埋め使ってる人いる?
助手席側狭くて入らん ポケベルが鳴らなくて
シフトノブを替えるか、アルミチックの被せるヤツ売ってないかのぅ 村田「せっかく大活躍したのに土壇場で逆転されるとか・・。」 こちらも今日、ニスモ納車です。
ニヤニヤがとまらないー nismoのホワイトは確かに子供っぽい気もするけど、赤やグレーや色々あるから渋くも決められるかな。
納車オメ そういやシルバーニスモってどうなんだろ?
一台も見たことないわ シルバーニスモはウルトラマンのようだと思ってしまう >>931
確かに銀と赤のカラーリングでアイスラッガー付いてるなw 白ボディに青エアロができるなら
ピンクボディにピンクエアロのnismoも作って貰えるんだろうか… eパワー専用にやってほしかったけどね。グリルに合わせて。そしたら選んでたな。
でもオーテックがパンク寸前みたいだから当分は無理じゃないかな。 NISMOのイメージカラーである赤を、ノートだけ青Verをつくる、というのは現実的ではないね。
MPにツーリングパッケージがつけられるけど、
メダリストやXにもつけられたら、選択の幅がひろがるんだけど!? >>936
リーフのnismoパフォーマンスパッケージは差し色が青だから
e-POWERで青もアリな気がする。
頼めばやってくれるみたいだし。
https://npc-staffblog.nismo.co.jp/archives/2017022410004618051 リーフの方が静粛性が高いよな
あのレヴェルでガソリンで走れる電気自動車作って欲しい
高くてもいいから >>937
これええね
e-powerの人はこっちのが良さそう nismo
納車より、約1000キロ走行。
メーター読み 22.0km/l
満タン法 21.0km/l >>937
なかなかいい。
内装がこれなら、フロアカーペットのブルーの縁取りやインテリアパネルキット(ブルー)も似合いそう。
NISMOとはいわず、Xベースで作ってほしい。
エアロパーツ込みで「エアロスタイル」として販売してくれないかな? 部品としてエアロ買えばいいんじゃないの?
ニスモじゃないと売ってくれないのかね? 適当に出せ出せと連呼してたら特別仕様車として販売されそうだな。 NISMOの売れ行きが落ち着いたら、あるかもしれないな。 ニスモは追浜工場で一日当たり70台しか生産できないみたいだよ。
ちなみにノート全体で約700台生産しているから、一割ってところだね。 >>946
追浜で途中まで作ったXをオーテックに持ってって改造するんちゃうんか >>949
私もそう思ってたけど違う見たい。
追浜のラインにnismoが流れてる。
パーツとか色々をオーテックが作ってるのかな。 始動時にフォーンって音鳴るときあるけど何だろ?異常は見られない 最近は朝一電源を入れるとブルンとエンジンがかかって、5秒位で止まることが多いな。 エンジン掛けないでサンシェード付け外し中にカチッと音がする
純正ドラレコの録画開始音だろうか? >>951
エアコンのラジエーターのファンじゃないかな?
ウチのはエアコンがオンだとすごく音がする >>955
多分ナビからの音でいつもピコンって音なんだけど
たまにフォーンって低い音出るから少しビビる >>956
ナビがフォーンっていうのか?
純正?
おかしくね? フォーンって駐車録画検出じゃね?
ドア強めに閉めると鳴るやつ ウォッシャー液切れたんで補充したんだけど、いまどきの車はウォッシャータンクにスポイト式インジケーターなんて便利なのがあるんだな・・・ 今時の車っていうか液面を目視確認できるような場所に
タンクを配置できなくて苦肉の策なんじゃね 起動時に時々2〜3秒鳴るファンの音はバッテリー冷却ファンだと思ってる。
動作チェック、固着防止、流路のゴミを飛ばしてる、そんなところが理由じゃないかと。 >>960
まぁそういうもんか。
みっちりだもんな
>>961
A/CがONで鳴ってOFFにするとすぐに音が止まるからそっちだと思うなぁ >>959
今時って20年以上前から普通に付いてるんだけど・・・
車買い換えるのいつぶりだよw >>963
買い替え15年ぶりだけど、前車は付いてなかった。
NOTEはまだウオッシャー液入れてないから知らんかった。 >>963
前のセカンドカーは12年前だったかな
メインカーは24年物 宇都宮にいるけどこっちはnismo多いな
俺の地元じゃそういない >>968
いいなー納車。そのままドライブですな。 今日は久々のドライブ日和だなぁ
長野岐阜で赤ニスモみたらよろしく >>972
「納車に行く」って言うのは営業さんの行為だな。 メダリスト納車されましたーー!
駐車場に止めようと思ってたら予想以上にでかかった!
慣れるまで苦労しそうです
いやー楽しい >>973
どこに納めるかという話だから、
自分で納めるなら納車に行くでもおかしくない気が。 本日nismo納車、試乗はメダリストだったけど剛性感がやっぱ違うねとりあえずドライブ行ってきます。 >>977
そのまま「受け取り」あるいは「受領」
>>975
場所がどこであろうと「納める」のは売る側の行為 >>967
セカンド:RAV4の2代目→ノートe-POWER
メイン:スカイラインの60thアニバーサリー(という限定グレードが平成5年にあった) 今年がスカイライン60thアニバーサリーでそのモデル最近売り出したんだが >>984
そうそう。
中古オーナーで当時の事情は知らないんだけど、いろんな車種に設定があったみたい。 昨日nismo e-powerのスーパーブラックを契約して来た
今月買う気は無かったんだけど値引きが想像以上にあったので購入
来月納車予定で楽しみ〜 >>987
俺も欲しい!
値引きってどのくらいなの? 是非教えてください。 車両本体価格割引が△199800円
オプション割引が△50000円
オプションがLEDとナビ取付とスマートミラーとニスモベーシック(カーペットセット)とカーナビMM516
車両合計額が約270万円
まあこれにプラス諸費用
カーナビは516になってるけど納車の時は517にしてくれる予定 >>989
おお、25万か。
なんかそろそろカーナビ代わるって言ってたね。どう変わるのか情報は出てないけど。 >>989
詳しくありがとう。参考になりました。
俺は予算ないのでnismoは諦めようかな。 残価クレジットだと頭金140万出して月々15000円ぐらいだったよ
担当者は5年後にはe-power対応車種が増えているだろうからと言う事で残価クレジット勧められたけど、今回はパスした。 俺も残クレにすればよかったかな〜?
頭金120の月々3。
3が結構重い。
でも残クレだと走行距離とか細かい傷とか気になっちゃって楽しくなさそう。そこら辺、どうなんだろ? 定期の満期と金利の関係で残クレにしたけど
nismo5年、月1500kmで残価80万無いぞ
さっさと完済するべき 俺は今の車みたいに乗ってくれれば大丈夫だと言われた
一応見積もりは月1500kmで出してもらったよ
まあそれでもやっぱり心配だったので通常ローンにしたけど >>996
なぜ金持ちがコンパクトカーに乗ると思った? >>997
GT-Rとe-POWER nismo、どちらも一括で買ったけど、やっぱり貧乏人? さっき最新型のGT-Rみたけど、やっぱいい音出してたわ。 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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