【996】水冷旧型ポルシェ911 6台目【998】 [無断転載禁止]©2ch.net
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996･997専用スレです
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煽りはスルーで
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3年前からポルシェはおかしかった
2014/02/21
ポルシェの最新型スポーツカー「９１１ＧＴ３」が欧州でオイル漏れによる車両火災を相次ぎ起こしたとして、
ポルシェジャパンは２１日、国内で購入した約４０人に使用中止を要請した。また、国土交通省に対し、
原因が究明されるまで販売店にある新車販売も停止すると報告した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140221/dst14022118560003-n1.htm
2015/10/31
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)傘下のポルシェは３０日、
エンジンコンパートメント内の低圧燃料ラインで燃料漏れが起きる恐れがあるとして、世界的に５万８８８１台をリコール（無償回収・修理）すると発表した。
リコールするのは「マカンＳ」と「マカンターボ」。ガソリンエンジン搭載車のみが対象となる。
ポルシェの北米法人によると、リコール対象車は米国で２万１８３５台、カナダで３４９０台。
http://jp.reuters.com/article/2015/10/30/porsche-recall-idJPKCN0SO2JT20151030
2015/11/03
米環境保護局（ＥＰＡ）は２日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
米国で販売した自動車について、新たに約１万台の排ガス不正が見つかったと発表した。
多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「トゥアレグ」のほか、高級車ブランドで知られるポルシェの
「カイエン」やアウディの「Ａ６」などが含まれる。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK03H03_T01C15A1000000/ >>853
お疲れ様
スレ違い
３つ共に、996、997に関係ないなぁ 最近は小説でもナロー系が流行
フェルディナント博士も満足だろう
ワイドなんかいらんかったんや・・・ >>821
ハサミこみ防止のためのセンサーが誤動作すると止まるらしい
ガラスとゴムをケミカルで処理して滑りを良くすればいいってpcでやってくれた
そろそろ一年経つが動作は順調 >>858
一番左とその後ろって数年前に圏央道を猛スピードで走行してYoutubeにうpされたヤツじゃん
後ろのヤツは警察からの呼び出しにビビってポルシェ売って違うポルシェ買ったバカ男
まだのさばってんだ 速度違反なんて武勇伝みたいなんもだから
フェラーリクラブJapanの会長が318kmで逮捕されてるしな >>862
F40かなんかを買ってベスモの谷田部最高速アタックをやった人だっけ この先996は相場が上がる事はないんだろか？
ATは別としてMTはタマが少ないし上がりそうなもんだけどなぁ >>864一時期996の業者取引が60万円とかいってたからそれからみると相当値上がりしているよ
996ターボと997の値落ちが半端無いのがこの先きになるところ
ターボや997の相場は市場にはなんも反映してないけど今に瓦解して値崩れすると思う。
MTは玉数がないし、あってもあほほど過走行 996はもともと人気なかったのに加えてインタミでトドメをさした
その後インタミ問題はクリアしたんで乗るだけなら安心出来るようになった
まあシリンダーが最近でてきたけど997の方が症例は多いみたいだし だから997ターボ買えって
だいぶタマ減ってるから見掛けたら買いだぞ facebookのポルシェコミュニティでまた997シリンダートラブル >>866
997は排気量拡大したのが大きいんだろうな
純正ボアアップ改造みたいなもんだし シリンダートラブルが出たとしたら、症状としてはまず何が出るんだろう？
今んとこ打刻音、マフラーの煤、白煙は出ていない >>870
初期の傷だけなら症状なし
シリンダー内検査しないと分からない 3.8で限界超えてるって言われてたのにGT3RS4.0は大丈夫なんだろうか... 997素カレラ、カレラＳももうちょっと気合い入れて作ってくれてたら名車なのになぁ！ 素のカレラもカレラSも全部GT1クランクを積んでくれたらいいのに 気合入れなくてもGT1クランクじゃなくてもいいからシリンダーかじらなけりゃそれでいいのになｗ
インタミはどうでもいいよ対策できる以上は大した問題じゃない >>870
>>871
内視鏡で調べてキズ有ったら、こっそり売るのが吉だよ。だんだんひどくなるから 636=669=879
常にドコモ回線のiphone >>883
いいとこ部品代(シリンダーブロック)のみかと 皆は自分の車なんて呼んでる？
俺はポル夫とかポル夫君って呼んでるわ ポルセンの正規中古は年式で全て保証対象外で1-3ヶ月のモータース保証は契約前の書面約束次第かな。カーセンサーやGooの保証はどうなる？シリンダーも早くリコール認めてもらうのが一番ユーザーが安心できるけど 997型が歴代一位か二位にスタイルが好きだ
964もカッケーわ >>891
チラッとググっても見つからんかったからソースを カッコイイ 901、930、997、991
微妙 964
カッコ悪い 993、996
来年あたりモデルチェンジだな。 >>891
選んでもらえて光栄だ
それだけ存在感があるという事だね 996がカッコいいと思う奴は逆にうらやましいわ。
一般的にはカッコ悪いとされている分安く買えるんだからさ。
俺はやっぱりどう見たって997や991の方がカッコいいと思ってしまう 同じ顔の初代boxsterはボクスターの中で一番好きだけど
996は911の中で4番目に好きです＞＜ 997って例のシリンダートラブル起きる個体の
車体番号って一気にリセール落ちそうだよな
でもそこまで絞り込めてるっておかしくね？
1つの修理屋の経験値じゃそこまで絞り込めるわけないし 走行距離改ざんがほぼできない状態になったので
15万kmオーバーの911が結構出てきてる
過走行っていうよりタフだなっていうか
こういうスポーツ系統の車にしてはすごいと思う
997でもお店で250万円以下で売り出してるみたいだしうれしい 歴代でかっこいいと思うのは930カレラと997だな >>903
997で250以下はまだ見たこと無いなぁ 997はかっこいいよ
小さくて丸い911のイメージを守ってる
テールのデザインなどレベル高い
991はテールがおかしい、小さな尾灯こそ911 一昨日カーセンサーに997 16.3万キロ
日産ﾌﾟﾘﾝｽ福岡下取りワンオーナーカー
238万円出たよ
このオーナー16.3万よく走ったね
ＧＴＲに買い替えたのかなぁ？
http://iup.2ch-library.com/i/i1838529-1502347675.jpg >>908
走行まだまだやん、ええなと思ったらATかい
イラネ プリウス買うくらいならこれでいいじゃん
維持費はかかるけどw 中途半端な走行距離のより安心出来るかもなw
流石にメンテで大半のパーツは交換してるだろうし。
エンジンも交換してるかもね。 一応言っておくけど
オレも16万超えてるが、消耗品以外何にも交換してない。
ウォーポンは一度逝ったが。 >>0868
Facebookコミュの997オーナーは殺伐としてるか、憧れだけで水冷911の予備知識ナシで買ったオッサンかだね
シリンダートラブル系の投稿があると必ず異様に盛り上がってるのを横目で見てる >>916
俺が997買った3年前くらいは、まだシリンダートラブルに関する話題はそんなに出てなかった気がするんだよな。
インタミ対策として06y以降のモデル買ったのに、今度はシリンダーかと正直萎えてる自分もいる。
まあ、乗ってる時は何も問題ないんだけどさ 997ターボのtip探してるがなかなか見つからん。
前にも探してる人の書き込みみたけど買えたのかね？ >>917
俺が買った時には例の赤カレラS夫婦がブログで大暴れしてて、
世間でこの持病つか設計ミスが知られつちあっけど、
「自分は大丈夫やろ」ってな軽い気持ちで買った
しかし海外の事例調べてみるとガチでわんさか出てくるんで実はかなり萎えてる 皆さん、街乗りでは何回転あたりでギアチェンジしてます？
いつもマニュアルモードで2500〜3000回転あたりで変えてるけど、初めてDで運転してみたら1800回転でシフトチェンジするのね。
60キロなのに4速で走ってた。
街乗りは低回転がいいってことかな？ >>922
結果としてあの夫婦は間違ってなかったんじゃねえの
10万キロ越えてもシリンダートラブルなければ全然乗れる車だし >>923tipのマニュアルモードのことしかわからんけど基本Dのまま
たまにMモードで走ったりするけど3000までひっぱると通常のDレンジ走行時に
少し引っ張ったりするような学習モードがあるようでちょっと戸惑う >>924
みんカラの997友達のうち2人がシリンダー＆ピストンの傷でエンジンご臨終
トラブルの確率は低いって言われるが、実際には販売台数比率で結構な確率で発生してるかと
Facebookのポルシェ整備情報でも定期的にトラブル報告があるな
10年選手が増えてきて耐久性の低さが露呈してるような気も あの夫婦の車って997後期じゃなかったっけ？
997前期のそれとはまた違うんじゃない？ >>927
前期カレラSのTipだよ
あのブログから持病が明らかになってったんである意味功労者
しかし自分のみならず嫁の顔も晒しまくる神経はワカラン >>928
そうだったんか。
俺もそうだけど、もしシリンダートラブルが出たらちゃんとここに報告しようぜ。
何もしないよりはマシだろう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>925
運転学習なんてあるんですね。
Dだと低回転域しか使わないけど、あれでエンジンにとって負荷は無いのだろうか…。 >>931
インタミもユーザーが国交相の不具合に報告し続けて、
行政指導でメーカー責任を認めさせた経緯があるので、
シリンダーの設計ミス・製造ミスに伴う重大故障も
ユーザーが国交相にきちんと報告することが重要だ
症状・故障箇所も殆ど同一なので、メーカーが製造責任を負うべき事例 国交相の不具合報告って、自分の車に起こった事じゃなくてもいいのかな？
ポル友の996後期が4年前ぐらいに5、6番シリンダーとピストンの破損で
自費でオーバーホールして泣き寝入りしてたけど、
ちゃんと大事に乗ってた車でメンテもしてたから、
これは明らかにメーカー責任でしょ
リコールにはならずとも、サービスキャンペーンまでは認めさせるべき
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html 一番いいのはシリンダー問題抱えた車で事故って人身事故起こす事だな
PCにおまえらの責任で人身だぞ！と >>937
その友達に報告するように言えばいいじゃん 念願だった中国やまなみ街道走って来ました。
道路もまだ綺麗だしなんといってもあれだけの距離が基本無料なのはすごい事ですね。
しまなみの途中からやまなみ全線を走行したのですが、しまなみ〜やまなみ間が2号バイパス・山陽道経由で戸惑うのと、
基本1車線なのでトラックに引っ掛かるとズラーッと追い越し区間待ちになるのがストレスでした。
走ったのが明け方だったので他の時間帯だとまた違うかもですが。 国が違うからあれかと思うが、ネットでシリンダートラブル云々を嘆く暇があったら、
もっと行動に移すべきなんじゃないかと思えてきた。
ポルシェが訴訟でグラサン供与
http://blogos.com/outline/240338/ 最近のモデルまでボディにメッキが使われなかったのも
メッキに太陽の光が反射してまぶしくて事故を起こしたと
裁判を起こされて、それ以降ずっとメッキパーツをつかってなかったって
いう理由があったはず 996乗りですが、ティプトロのミッションマウントとエンジンマウントそろそろ変えようと思いますが。
どなたか替えた方いますか？
最近エンブレかけると白煙が少し出るようになってしまった。
9万キロ、カレラ乗り(゜ω゜) オイル下がり、つまりシリンダーヘッドからオイルまわってるんじゃないかな >>947
ミッションマウントのブッシュの損傷状態はどうでしたか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
