【996】水冷旧型ポルシェ911 6台目【998】 [無断転載禁止]©2ch.net
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996･997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
前スレ
【996】水冷旧型ポルシェ911【997】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1441292990/
【996】水冷旧型ポルシェ911 2台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454219809/
【996】水冷旧型ポルシェ911 3台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462576494/
【996】水冷旧型ポルシェ911 4台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474897768/
【996】水冷旧型ポルシェ911 5台目【997】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482452307/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウイングは運転席からはよく見えない
ランプでしか上下がわからん
120km/h で上がるのは知ってるが、
下がるのは80km/hだっけ？
○時速80km
×持続力8
と間違えたかな？
でもあれ、冷却状態と連動するの？
それは知らなかった、ホンマかいな
もうちょいマシな日本語書いてください リアスポイラーは時速120～140km(情報あいまい)のどれかで上昇して
減速したときに時速75km以下になると下降格納される仕組みになってたはず
昇降する理由は高速走行時に車体の上部にあるエアの流れが後方に渦を作り出し
車体を後ろへひっぱろうとする力が働いてしまうため、その渦をかき消す必要が
あるのでスポイラーを上昇させていると説明を受けました
間違ってたらごめん、確かに上昇させたまま走行すると水温が若干さがるのは
たしかです ウイングは120km/h以上で上昇、80km/h以下で格納だろ。
サーキット走行会とかで他の911の後ろにつくと、上昇したり格納したりするのが見えて、
走行中にホントに動いてるんだな～と実感できる >>101
PETだとターボもNAも「spoiler」の表記ですが、ターボならウィングの方がしっくりきますよね
ま、伝わるなら何でもいいんじゃないですかね リヤダクトってランボルギーニじゃあるまいし・・・リヤスポなら964の時代ならそんなのあったけど
オーバークールでランプ点灯は知らないｗ 空冷の時はスポイラーは80kmでアップ 20kmでダウン
このくらいだと高速乗り降りダウンアップ
幹線道路でも一瞬踏むとスポイラー上がって
街中で上がったり下がったりで見た目が派手で面白かったな
高速で合流する時とか後ろの車がスポイラー上がってくるのにびびってやたら車間とったり >>101
たしかあのスポイラーが上がる事で空気の流入率が30％アップするとか
そういう触れ込みだった筈
ダクトといえるかもしれん ずいぶん前だがあのスポイラー壊れて上がらなくなったことがある。
ディーラーではアッセンブリー交換で30万近い修理代だったが、分解して見たらプラで出来た棒状のギアがナメてたのが原因だったので、同等品をネットで探して取り寄せて交換して直したよ。二千円かからなかった。 996前期です。適当に書いて、すみませんでした。
説明書調べました。
格納式スポイラ時速120キロの時、完全上昇、時速60キロ以下になると格納される。
警告灯は、イグニッションスイッチをonすると、ランプの機能チェックの為点灯し、車両が動きだし時速8キロ以上のときに消灯します。
時速120キロ以上のときスポイラ上昇しない場合に点灯します。
以上、996前期説明書より抜粋
とのことで、水温とは連動してるとは書いてない(汗
しかし外気0度で飛ばしていて水温85度→80度に下がるのは本当で、その時スポイラの警告灯がついたので連動してると、勘違いしてました。
巡航で飛ばすと、水温85から必ず下がるし。若干パワー吹けなくなる。
逆に真夏のサーキット全開で水温90度以上ならなかったし！エンジンダレは皆無、ダレるのは一番はタイヤです。 個人的主観ですが、996水冷エンジンは
温度域でレスポンスが豹変するエンジンで、(鍛造ピストンの膨張率が原因)
水温85度～が調子良いです。油圧は1.8～2位かなぁ。
あとアクセルのツキが一つの判断基準値にしてます。
皆さんはどうやってコンディション見てますか？ 997ﾀｰﾎﾞの水温は、80度から上がることも下がることもないんだけど。 >>110>>111>>112
ここで仰られている「水温」は純正メーターを見て純正メーターの針位置から目視で判断したものでしょうか？
もしそうなら、今ならOBD経由の取り外しも簡単な物がありますし、社外のメーターで水温を確認してみて下さい。
街乗りのみでも予想以上に上がり、ラジエター電動FANが動くだけでごっそり落ちるのが分かると思います。 ODBⅡ経由でモニタリングできるものってどんなものですか?
ユピテルに期待したけど無理だったので教えて欲しいです 996時代は水温を気にしてたけど、997になって油温にビックリ。
水温が上がりきっても、油温はまだメーター動かず。
だから996は、国産車みたいにすぐに回す人がいて、
固いオイルの鍛造シリンダーに傷が入るんだね。
996の人は、油温計買った方が良いよ。 996乗り、水温と油圧、音、レスポンス、感性(笑)で俺はのりきってます。 997後期にBluetooth接続できるアダプタとおすすめアプリ教えて下さい。
また、アダプタつけた履歴でPCにイチャモンつけられますか？
ご存知の方教えて下さい。 >>114
ざっくりググって見たところユピテルのZ220Csdってのは出来るようですね。
>>118
>また、アダプタつけた履歴でPCにイチャモンつけられますか？
場所にもよるのでしょうが、私の行くPCでは接続状態でも特に何も。
興味あったらみたいで色々聞いてこられてました。
>997後期にBluetooth接続できるアダプタとおすすめアプリ教えて下さい。
何をどう調べてどの候補とどの候補を比較されているのか、調べた結果を提示下さいますか。
もしくは、IT系に強いポルシェ専門店にでもオーダーされるのが手っ取り早いかもしれませんね。 >>91
そもそも暖気はしなくていいとマニュアルに書いてある 暖気はしなくていいかもしれんけど、いきなり空ぶかしはクルマを傷めるよ >>120
997の説明書の74ページにある注意書きは守った方が良いと思う。 今月、９９６からの乗り換えで購入した９９７前期ＣＳ！
朝一エンジン始動時に数十秒間けっこうＵ白煙が上がってるのに気が付いた。
エンジントラブルか(T . T)
買ってすぐなのに…
白煙は、左右の両方から上方に吹き上がり、異音やエンジンの不調は特になかった。
煙の吹き方や臭いからエンジンオイルが燃えてる感じがした。
ネットであれこれ検索して、ブローバイガスのエア・オイルセパレータの故障によりオイルがインテークへ吸い込まれての白煙が疑われた。
購入店に持ち込み調べてもらったら、ビンゴでした。
国内部品欠品の為本国から部品取り寄せ中 >>123
本当にビンゴなのかな、、、
まさかアレじゃ >>124
確かに、怖いよね！
これ左右から同時に吹いてるから
まぁ6番系なら、左からだけ白煙吹くかなぁ
それと異音が今のところ出てないのが救いかなぁ！
しかし、997前期ＳＣは、ちょっと怖いよね！ 買ってすぐなら保証効くでしょ。
俺はもう3か月過ぎたからちょっと怖いね。 >>126
はい、保証ききます。今のうちに問題あれば出て欲しいです。
保証切れてからも、エンジンにリスクがある事は知りながらも好きでかった997SCだから、覚悟を決めて付き合ってる行こうと思っています。 皆さんの油圧計って走行中 アイドリング で変化しますか？
私の997CSは、ほとんど5を指したままでほとんど変化しません。 >>128
変化します！
997SCですが、油温が低い時は、アイドリング時も5を示しますが、油温安定時には、アイドリングで２台になるかなぁもちろん回転を上げると油圧も上がります。
エンジンオイルの種類によるのかも知れませんが、エンジンオイルが温まった後も常に5とか高すぎる気もしますよね！ >>129
ありがとうございます。
ちょっとショップに聞いてみます。 996ですが回転と連動します
しかし油圧計が不調になると5に上がりっぱなしや、突然0にストンと落ちて警告灯鳴ってます
すぐ戻るから今は放置 アラフォーでそんな不具合なります？
サーキット走ってるとかですかね 油圧が高い原因
油圧センサーの故障か
gulfのHPには下記があげられてました。
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=74
1.高い粘度のオイルを選定してしまった ････････ 柔らかい粘度のオイルに交換
2.長期の使用によりオイルの粘度が上昇（増粘）している ････ 直ちにオイル交換を行う
3.オイルギャラリー（オイルの通路）が詰まっている ････ エンジンオーバーホール
4.油温の低いまま高回転で使用している ･････････････ 暖機運転を行う 997SC 19インチ、タイヤ交換を考えてます。
N指定タイヤだと、ミシュラン、ピレリ、ブリジストンどれが良いのかなぁ！
価格調べたら、ピレリが少し安いけど、どうですか？
ちょっとピレリに心がかたむいてます。
街中、高速半々ぐらい走ります。サーキット走行はしせん。
それとN指定て.やっぱりこだわった方がいいですか？ N指定に関しては安さにつられて指定無しのミシュラン買ったけど
ハンドリング的に腰砕け感が顕著になります
それ以外だと時速100kmぐらいまでの通常速度で速度が出れば出るほど
安定してくる感覚が薄いというか若干怖いって印象になる気がします サーキットならストレート短いからN以外のハイグリップでもいいかも
ストリートで高速乗るならNがいい 自分は今PS2だけど乗り心地はBSよりいいな
あと某イタ車店のブログで996にアジアンタイヤ履かせて丸坊主になって雨の日ガードレールに刺さった画像が出てたな 情報ありがとうございます。
高速を走る事をが多いから、やっぱりＮタイヤが良さそうですね！
Ｎから選ぶ事にします。
だけど
少し安いピレリにするかミシュランかブリジストンか悩むなぁ！ 今時の最新タイヤでも997に履かせるならN指定の方が良いのかね？
高速でしか使わないんだけど。 N指定は、耐久性重視してるので、アドバンネオバとかのハイグリｯプより、グリップ若干落ちると、空冷乗りの全日本チャンピオンが言ってたので。
自身は未検証だが。
次はアドバンネオバと決めている。 いま三島スカイウォークに向かってます。東京から246号～1号を使って走ってるけど、途中から混んできてMTの運転に疲れたのでガストで休憩中。
富士山見えると良いなぁ。 ネオバはいいよｗ雨の日は基本的に乗らないから～真っ直ぐ走らせるのも大変だから
踏まなきゃいいけど踏むと大変by996GT3乗り 今は知らんがその昔クムホのV700だっけ？
コースレコード次々更新って話聞いたけど
サーキットでも強かったのでは？ アジアンタイヤ恐るべし！
アジアンタイヤの時代きたかぁ 997前期のエアコンの温度と風量のスイッチの塗装剥がれが気になって、色々ネットで検索して見つけた奈良にある内装屋さんで直してもらいました。
修理費用案外安く、仕上りも完璧でした。
TEMPのマークも完璧に再現されてて、めっちゃ満足！
ユニット毎送って、修理後送り返してもらいました。 ＮのミシュランＰＳ２とダンロップディレッザＺ２の比較～
ロードノイズ：新品時はＺ２の方が静かだった。
サーキットで溶けたらＺ２の方がうるさかった。
コーナーグリップ
Ｚ２：ＰＳ２よりグリップするけどサイド剛性が無くモチモチして柔らかい溶け易い
ＮＰＳ２：サイドが硬く車体と一体感がある滑り初めは早いけどコントロールしやすい
寿命：ＮＰＳ２の方が圧倒的に長持ち
ポルシェの剛性コーナーフィーリングを楽しむならＮ指定の方が感じれると思う。 Ｎ指定のピレリのP-ZERO
つけてる方いますか？どんな感じですか？ >>164
Nのポテンザ、PSと比べて
グリップ/減り PZERO/ポテンザ/PS
サイド剛性 PZERO/PS/ポテンザ
コントロール性 ポテンザ穏やかに滑り出す/PZEROギュっと踏ん張った後突っ張るように滑る/PS滑り出しが早いけどその分コントローラブル
こんな感じ >>166
街乗り、高速のロードノイズはどんな感じですか？
Ｎで一番安いのでピレリ気になる >>168
ロードノイズは大差ないと思うけど音域がちょっと違う感じ
PZEROが一番甲高い
乗り心地はポテンザが突き上げ感が少ないかな
踏切渡る時やセンターラインのデコボコでハンドルに伝わる振動が少ないのもポテンザでPZEROはそれより大きい
PSはその中間くらいかな PS2って今もあんの？
PS4とかPS4SにＮ指定はあんの？ 連休中の愛車の近況画像とか誰も上げんのですか?
GT2さんとかおらんの? 往復2200キロの旅路から帰りました
ドラシャから音がするようになったかな
相変わらず中古丸出しのエスティマとかに煽られましたが、取り締まりも結構あったのでやり過ごしました >>178ドラシャから音って直進でちょっと段差でゴトゴトってヤツですか?
自分も買ったときからそんな調子ですグリス切れとかそういう軽度を期待してるけど
やっぱり一式交換かな・・ >>178
お疲れ様。ロングツーリングは、996はいいですね。
エアコンも効くし、空冷乗りから羨ましがられる。 >>179
自分はごく低速でアクセル戻したときにゴゴッと下回りから音がすることがあります
2駆ではないかも
>>180
15年経過したのに、直射日光下に終日駐車してもダッシュ割れしません
この時代の車としてはやっぱり優秀なんでしょう >>181
下からのｺﾞｺﾞ音
996の四駆ですか？
だったらセンターのデフかも。
前輪と後輪に、違う外周のタイヤを履かせるとすぐに壊れます。（997は関係ない）
下からのｺﾞｺﾞ音のするガヤルドを、危うく買いそうになりましたが、
症状をディーラーに聞いたら、ミッションごと交換で200万と言われたので
買いませんでしたｗ >>182
996の場合はラバージョイントがあってそれが切れることもあるみたいですね
来週以降確認してみます。 996carrera４S mt 売れたよ！
330万でした。
安く売りすぎかねぇ？ >>185その金額が妥当かどうか距離によるとしか言えない 6～7万キロの、キレイな車体と予想
色は銀、2オーナーぐらい ポルシェの専門店かな？良心的だと思う。
買取専門店だと300いかない。
で何に乗り換えたの？ ＢＭＷx6です。
おっさんには996は突き上げが激しすぎて疲れました スレチにはなるけどカイエン/マカンに行かなかった理由を教えてください ディーゼルエンジン一択なので、ポルシェは考えませんでした 911の価格に慣れてると、カイエンですら割安に見えるのがすごいわｗ あーなるともうポルシェ的なものであって志しも何もあったんもんじゃねーけどな >>192
なるほどありがとう
なぜディーゼルなのか聞きたいところですが、さらにスレチなのでやめときます
良きBMライフを！ 自称997乗りにタイヤサイズを聞いたら、
「１９インチだけど」
って答えられたw
ポルシェ乗りってアホなの？ >>196
ありがとうございます。
手放したあと、とても心に残る車は初めてでした。
いつか戻れるよう頑張ります >>185
アップル天白で996 4S 色白2003年式6.5万km359.8万円で今日カーセンサーに掲載されたね！
ただこれはATだから、MTだともっと高く売れるのかなぁ https://youtu.be/Pna4UWXkVKI
ポルシェ９９６gt3のドリフトは、大人のドリフト!渋いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
