【NISSAN】日産GT-R part194【MY15以前】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MY15以前のGT-R専用スレです。
直近スレ
【NISSAN】日産GT-R part193【CBA・DBA-R35】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476753054/
【NISSAN】日産GT-R part192【R35オーナー】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475285393/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
脊髄反射で書き込めば荒らしの思うツボ
書き込みは「sage」推奨、E-mail欄に「sage」と書き込めばオッケー MY14 MY15は水野モデル Mスペック
MY17は田村モデル
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471438780/
231 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2016/08/22(月) 22:00:25.37 ID:4lClvzV/0
>>226
偽ってことはありませんよ。MスペックはR34の頃から水野氏が関わっていましたし、
自身もMは水野のMと公言されてましたから。
当然北米市場や中東市場ではコンプリートスペックの需要はあり
14の正規モデルも水野氏が出した方向性です。
本人はMスペックまたは、プレミアムエディション用として
開発されていたのだと思います。
17モデルはロールオーバー対策が必須となったため、
ABピラー構造変更となり、
それに対する適合作業が行われておりますが、マイナーチェンジにしては
かなりコストのかかった変更と聞いております。
特にフロントスクリーン下の補強材追加のため、
既存のダッシュパネルの大幅な設変が必要となりました。
しかし、根本的な操安やスタビリ、ドラビリの方向性は
さほど変更はしていないはずですが、
ラバーブッシュの素材改良や製造精度の改善から
大幅に対ハーシュネスは上がっており、体感的には
大人しい印象を受けるユーザー様が多いかもしれません。 MY17はこっちに移動
【NISSAN】日産GT-R part1【MY17以降】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477720838/ >>1
いちいち【MY15以前】 とか入れんじゃねーよ！ ココって虚しいスレだよね。
これからは新しい情報が何もないし、
信者同士でキズの舐め合いするしか
話題も作れないしねぇ。
そんなことも気が付かないバカばかりだったのね。 遂にMY15スポリセしました。
変化をよく感じ取ってまたインプレします。 このスレはキチガイ隔離スレね
ここの住人はＭＹ１７の方に書き込むなよ しばらくは空気読めないMY17乗りが飛んでくる可能性があるので、飛んでこなくなるまで徹底放置でよろしく。 17なんて売れてないんだから乗ってる奴も少ないだろ
町で全く見ないしw
全部釣りだったと思うよ 前スレのやつらwww ベストカー最新号によると、ＭＹ１７は国内、海外とも好調で
１６年度はグローバルで従来から倍増の５０００台突破が確実とのこと
ＨＰＣ１００店に１台ずつの割り当てだったニスモは完売状態
下取り車は歴代ＧＴＲの他に、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ
などの輸入車も目立って増えているとのこと
あと、国内の中古では過去のモデルは値下がり傾向にあって
水野モデルだからといってプレミアがついてるわけではないって MY15スポリセ、走ってみました。
バイクのフルパワー化ほど劇的なパワーアップではありませんが、全体的にパワーが上乗せされて、変速もスムーズで早くなったと思います。
今のところ、特に気になるデメリットは感じません。
なんといっても、ニスモの保証付き。
あと4年はこの仕様で安心して楽しもうと思います。 申し訳ないんだけど14、15はあっちじゃない？
誰がこういう分け方したの >>2 だから、MY17以降が田村モデル。
ここは、水野モデルです。 最後にこの場をお借りして…、
よく皆様から「今度の20１４年GT-Rをどう思う?」という質問を頂きます。
前任者と後任者は違う人であり、後任者に対して前任者が
自分の遣りたかった事を押し付ける事は避けるべき
それが進化、というのが私の持論ですし、そうしてきました。
良い悪いで無くあえて一言だけ個人の感想として言うとすれば…、
"・チームの進化 から組織での改良への変革 "
"・チームの作品 から会社の製品への変貌 "
これは 日産という会社が発展の為には必要と判断した上での変更と思いますが…。
これが皆様から頂くご質問への 私ごとの一言です。
水野和敏 >>2
>14の正規モデルも水野氏が出した方向性です。本人はMスペックまたは、プレミアムエディション用として
開発されていたのだと思います。
本人はMスペックがベースモデルにするとは考えてなかったってことでしょ。
MY15はMY14と同じだから（ニスモ・トラエは除く）MY15までが水野モデルだよ。 そっか、じゃあやっぱり14、15はあっち扱いだね
暫くは移行期間として誘導して
それ以降もしつこいようだったら無視するしかないか >>MスペックはR34の頃から水野氏が関わっていましたし、
自身もMは水野のMと公言されてましたから。
だから、ここは水野モデル専用ってことで。 MY10乗りです。
ようやくスレに書き込むことが出来ました。
前スレは書き込み出来る状態ではなかったので。
6年目なりサーキットも走りますが車は絶好調ですね。
言われてるほど乗り心地も悪くないですし、
とても気に入ってる。
今は13バージョンアップしようか考え中。 MY14 MY15は水野モデル Mスペックだよ。
（ニスモ・トラエは除く） ニスモトラエも、元々水野さんが仕込んでMY14基準車の予定だったモデルでしたよね。
あれが基準車って凄い。 MY13乗り継いで現在MY15トラエ乗り
折を見てMY13に戻るのでこちらに書き込みさせてほしいな～ >>26
どっちがいいですか？
トラエとMY13？ >>27
MY13です。
ちなみにサーキット派ではありませんよ >>28
どうもです。
やはりMY13の方がサーキット走行しないとしてもいいんですね。 >>29
誤解を招くといけないで補足するとMY13のが個人的に好みという意味です。
トラエも悪くないですよ、特にタイヤRE71Rにしてるので愉しいです。 >>30
MY15トラエとMY13の吊るし対決したら、トラエの方が速いんじゃない？
そこが魅力だと思うけど。 >>31
つかどのモデルも速さなんて吊るしじゃほとんど変わらんよ。 >>31
たしかにターンパイクや高速道路の高速コーナーでは
MY13より安定していて楽ですね。
楽で安定=より踏める…といったところででしょうか >>32
それならわざわざMY15トラエ探すメリットはあまりなさそうですね。 >>34
構造用接着剤によるボディが必要なら、MY15トラエ探して乗るメリットがあるのではないですか。
>>32の言うとおり、速さだけなら吊るしでは、どのモデルもあんまり変わらないですね。 初期モデルも操縦性は機械的で480馬力だったけど、
今となっては安くて速かった。
国内のラップタイムもプロが乗ってMY11以降とほとんど変わらんかったし。 あとは、メーカー保証と外観、乗り心地の違い位ですかね。
MY15基準車乗りですけど、MY15トラエよりは極上MY13今のうちに探します。 >>38
MY17トラエは？
MY17ニスモとトラエ はMY07以来歴代で最高に高いバネレートらしいから >>39
コスパも考えて、そこまで高価な車両は買えません。（涙） >>42
いいね
やっぱりこう分けないと
9乗りとして納得いきます！ >>32
でも良く考えたら、MY15ニスモとMY15トラエのタイヤ含めた足回り一緒なら、MY14ニスモのタイムからしてMY13と比べてもMY15トラエが明らかに速そうな気もしますけどね。 >>44
MY13とMY14ニスモ比べた事があるんですか？
どれくらい違いましたか？ 俺なんて09から12に乗り換えてサーキットで僅かしかタイムアップ
しなかった下手くそなんだが。
おそらくNISMO乗っても駄目だろうｗ >>45
それぞれの筑波ラップタイムありませんでしたっけ？
もし思い違いであれば、いい加減なこと書いてすみません。 トラエは雑誌など媒体でサーキットテストやってないよね。 14NISMO乗りはどこに行けば良いのでしょうか？
ここだと違和感が… >>47
MY13からMY14ニスモに乗り換えられたのかと思ってました。
こちらこそ、すみません。 >>49
もともと、水野さんがMY14基準車といして用意していたものだから、ここでいいと思うのですが。
ちなみに自分は、水野MスペックMY15基準車です。 MY14とMY15を必死に水野モデル化しようとしてる人って何なの
本人が否定してるだろ >>53
まだ相手にしてるの？
大半の人はもう無視してるよ >>53
逆に、MY14とMY15（ニスモ、トラエ含む）が水野さんの作ったモデルとしたら、どこか実力不足とか都合の悪いとこあるかい？
そう言われれても納得できる仕上がりだと思うんだけどな。
MY17は流石に絡んで無いだろうけど。 >>56
53じゃないけど
水野さんがホームページでMY14には関わってないと、わざわざ載せてるくらいだからね。
それは、嘘と言うこと？
水野さんのチームでテストしたデータ使って、パーツ組合せて発売したのがMY14ではないの？
ニスモもトラエもクラブトラックのデータからパーツ組合せた車では？
それが悪い事とは思わないけどね。
水野さんのチームがテストしていた、コンフォートモデルは、MY14ではないのでは？あのチームが作るコンフォートモデルが、MY14程までに、柔らかい足になるとは思えない。MY13までのモデルに乗っていれば、そう感じないですか？
標準車が乗り心地重視になったのは、単に会社の戦略でしょ。
だからって俺は、MY14以降を否定するつもりはないよ。
各モデル個性があっていいんじゃない。
そうじゃなきゃ、こんな話にならないと思うよ。 >>57
2に書いてあることが事実なら、水野さんは自分が開発したモデルがリリースされるまで責任者として見届けることが出来なかったから、潔く責任持てないと言ってるだけで、開発に関わっていない訳では無いと思う。
それがMY14ニスモとして、基準車としてリリースされるまでは、水野さんの意図してなかった所と思うけどね。
R35はMY17含めどのモデルも水野さん無しでは語れない車である事は事実。
MY15は、MY13までのモデルに速さで勝てるとは思ってないけど、速さを少し犠牲にした分、普段使いでの快適性、満足感を手に入れてる車に仕上がってるよ。
MY13以前に乗ってある方でも、MY15に乗ってみたら大半の方が、水野Mスペックとして十分認めてもらえるモデルだと思うんですけど。 >>46
そんなにタイムアップしないと思いますよ。
馬力上がってもそんなに変わらんのも考え物ですが。
それこそほんとにサーキットで速くしたいなら、初期型弄れば十分です。 初期モデルそこそこ弄ってるけど足回り弄って乗り心地も
良くなったな。
かなり満足できる仕様にはなってる。
MY14も追浜で試乗したけど特段乗り換えようと思わなかったし。
金がないんだろ？ってレスつきそうだなｗ >>60
初期モデルのメカメカしい感じが好きならいいんじゃない。
弄るんだったら初期モデルがいいでしょ。 MY11以降はある程度完成されてるから弄るのもったいないよ。
やはり弄るには初期モデルに限る。
特に車検対応で弄るなら規制が緩い前期モデル迄だね。
自分はメカニカル音好きだけどね。
以前のスレじゃすぐ罵声が飛んできただろうけど。 >>58
2に書いてある、関わったMスペックは、R34ですよね。
R35でもMスペックみたいな構想があるのは、大分前から言ってました。
しかし、公式ホームページに、今度のGT-R(MY14)の柔らかい足について急激な姿勢変化がどうとか、イヤミっぽく書いてある。
それなのに、追伸として、前任が後任に押し付ける事は避けるべきとか書いちゃってる。
これってどういう事でしょうね。
あの人、自分が関わった物には、自画自賛ですよね。
たしかに、あの人がいなかったら、今のR35はないでしょう。
MY15をどうこう言っているのではないですよ。
R35自体すごい車ですから、そこまで、思われてるのであれば、関わりのあったMY13に乗られた方がよくないですか。 >>52
ありがとうございます。
ところで水野さんが…という話詳しく教えてもらえますか？
にわかで申し訳ないです｡｡｡ MY14のタイヤはテストでボツになったタイヤを採用と利男さん達は言ってましたね
MY14のコンフォートバージョンの話は眉唾もんですが
nismoやMY14は水野チームの開発データの使い回してるようです >>64
2番のレスに貼り付けてあるリンクの224辺りから詳しく経緯が書かれてあります。
よく読んで見ると、なるほどなど納得できる部分が多いです。
MY14ニスモとても羨ましいです。 >>63
最終水野公認モデルMY13に憧れはありますので、一瞬乗り換えも考えましたが、やっと新車で買えたMY15ですしとても気に入っているので、乗り換えはやめました。
街乗りメインな自分には、実際MY15の方が合ってるのかなと思います。 14ニスモが最高なんだな
これ以上がもうでないから安定感もあるし
割安の今のうちに買っとくかね >>67
MY15気に入られているのですね。
出すぎた事を言い、すみませんでした。 >>69
いえいえ、自分は水野さんがR35を出す度にされていたプレゼンを見て共感し、いつかは新車で乗ってやろうと思ってましたので、叶ったのがたまたまMY15の時期だっただけです。 >>70
自分も水野セミナーで共感し滑り込みでMY13買ったくち。
車検を機にMY15乗り >>68
MY17ニスモが出て価値なくなった
ニスモの価値って速さとかではなく、限定って部分
さらには限定車の場合は最終モデルしか価値が出ない >>71
失礼な質問かもしれませんが、実際MY15に乗り換えてどんな感想ですか？
MY13との違いがやはり気になりまして。
もし気に触るようであれば無視していただいて結構です。 このスレ、古い過去の車の話ばかりで、つまらないです。
新しい情報はないんですか。 >>74
MY17スレへ行って下さい。
スレ違いです。 >>73
高速道路や公道使用に限っていえば
MY13のネガが全て払拭された感じです。
ただタイヤはDL15/16はよくない。
低速でのメカニカルノイズや突き上げ、弱轍がある速度域からピタッと収まり塊と化す。
このギャップがMY13の特別感を醸し出している。
それと吊るしがまんまニュル仕様ってのもメンタル効果高い。 >>低速でのメカニカルノイズや突き上げ、弱轍がある速度域からピタッと収まり塊と化す。
自分はMY09からの13キット乗りですが、この部分はまんま私の
車にも当てはまりますね。
13キット付けて、高速域での段差で突き上げはそこそこありますが収まりがめちゃくちゃ
良くなりましたね。 レスありがとうございます。
街乗りではMY15の方が良いみたいですけど、MY13にはニュルアタック仕様のセッティングとそれを感じ取れる足の動きがあるというのは素晴らしいですね。
参考になりました。 みなさん高速乗る時はRモード？
何時もはノーマルモードなんだけど、RモードにしてみたらRモードの方が安定してる感じだったもんで。 >>81
高速流す程度であれば、ノーマルですね。
Rではちょっと凹凸を拾い過ぎる感じがします。
それが気にならなければ、Rの方が上下動の収まりは良いですよね。 >>82
レスどうもです。
そうなんですよね。
Rモードの方が凹凸は拾いますが収まりがいいんです。
だから飛ばすにはRモードの方がいいかなと。
ノーマルモードは飛ばすにはRモードと比べると若干怖いですかね。
MY12乗りです。 >>83
自分はMY15ですけど、やっぱり高速でもコンフォートが多いかもしれません。
かなりフラットな乗り心地で、上下動の収束も悪いと思った事はないですね。 じゅう～ごねんもぉでぇ～～る…とらっああくうぅえでぃしょぉおんん
欲しいです。 スポリセMY15で街乗りして来ました。
やっぱり街乗り最高に楽しいです。
日本の高速もアウトバーンみたいに速度無制限なら、GT-Rが更に楽しくなりそうだね。 ＧＴ－Ｒ乗りとポルシェ乗りの共通点はスレが分かれて乱立させる馬鹿さ 集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴
・低知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満
を持っている・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務
員現業・精神性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ス
トーカーに加担してしまいます。
集団ストーカーとは権力者が税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。 トラックだろう
昔はポルシェが速いトラックと言われていた >>97
＋100万でスーパーカーにしろとかｗ
何もわかってないとしか言えない GT-Rはサルーンであって
スーパーカー、スポーツカーではない >>101
乗り心地の悪いポンコツR35から買い換えられないなんて哀れだな GT-RMY17～0-100Km/h加速3.62秒（ローンチコントロール使用）
R35もずいぶん遅くなったもんだな… >>106
年式で違う気もしますが、MY15はガイドラインも出て不満ありません。 >>107
ガイドラインはもちろん出ますけど
モノクロみたいな感じで画像処理能力が
遅くて安物感があるですけど
MY14です >>108
それなら、もっと解像度の高い社外品カメラに変えるしかないかもですね。
ガイドラインは変わらないと思うので、裏メニューとかで出来るなら、消してやるしかないかな。
ナビとオーディオはほとんど使わないけど、ほんとチープですよね。 そういえばチープトリック来日してたらしいな。
トラブルメーカー、ジミーらとwWw あけましておめでとう、今年もR35楽しみましょう。 17ニスモも筑波じゃダメだな。
カートップで1分1秒台だし。
初期モデルも1秒台出てたしさ。 ニスモは800万円のニュルパッケージを付けて初めて成立する車
素の状態じゃサナギのようなもの そのニュル仕様にしてもたいして速くならないのが問題なのだが。
ニュル限定で速いって話なのか？ >>115
やっぱりMY17はニスモもタイムはイマイチ。
そんな予感はしてたけど。 MY17ベースグレード以外はどのモデルもサーキットじゃ速さなんてほとんど変わらんぞ。
MY14、15は少し落ちる。
もっともニスモは速さ云々の問題ではなく買ったもの勝ちだけどな。 そんなタイム差など誤差程度
条件で変わる
レースに出る分けじゃないんだから気にならん ＧＴ－Ｒの魅力はコスパだけだろう
ニスモはコスパが悪くなっただけ
同じ予算なら他の車に乗りたいと思わないのか 昔からGT-Rは日本一のクルマ
日本人的にはそこに価値があると思ってる
NSXだのLFAだのはその時限りの色物
ニスモは色物に近いね 同じシリーズを続けるより一代限りのブランドの車が名車に成るんだよ
ポルシェ９１１など何年続けてもクズ車 あれは様式美みたいなもんで本当はRRも水平対向もやめたいだろ
速さ目線で行くと足枷でしかないからな 今乗ってるＭＹ０７からMY１４ＮＩＳＭＯ（１５年登録）の新古車を買うべきか悩んでる。
追い銭１０００万円の価値はあるんかいな？
希少車なので将来の寝落ちが少なく結果的にはお得と車屋には言われているけど。 もうニスモに希少性はないよ。
中古も今の値段設定だと誰も買わないと思う。
1000万の追金は微妙。
MY07と比べてもニスモはサーキットで少し速い程度だし。
まあブランドとしてはありだから悪くはないんじゃないの。 同ブランドでチョコっと改良して販売ってマニアは新しいものに乗り換えるできるから有り難い
好きでない人はずっと嫌いのままで乗り換え需要しかない新規の客が増えない 同じブランドで良いからデザインやコンセプトをがらりと変えたモデルチェンジしろ
まず２シーターでミッドシップ化ノンターボエンジン１２気筒ＭＴ >>126
自分だったらだけど、新しいＭＹ１６ＮＩＳＭＯが出た今となっては、あえて
ＭＹ１４ＮＩＳＮＭＯは買わない。
中古車サイトでも高額で仕入れたためか安くしないから、ずっと掲載されてて金額
的な魅力もないし。
値落ちが進まないのは、最終型ＮＩＳＭＯのみだと思うから、現時点ですら最終型
ではないＭＹ１４に１，０００万を追加してまでは買わないかな。
迷ってるなら、やめた方がいいと思う。
もったいないと思うよ。 ニスモなんて今までのデータでやっつけ仕事で造ったイメージ。あくまでイメージね。
それに中古で1700マン以上だろ。
35には高くても1000マン迄よ。
サーキットでの速さもノーマルに毛が生えた程度だしニスモじゃなきゃダメ！
って人以外は買わない方がいいんじゃない。 欲しいと思った時が買い時
次のモデルが出たらどうしようなんて考えてたらいつまでたっても買えない
MY17ニスモだって、19ニスモがまた出たりR36が出たら価値は下がる ニスモは普段乗りだとちょっと恥ずかしい。
ノーマル車のほうが落ち着いていていい。 サーキットで速いの初期モデルが多くね。
もっとも台数多いし、チューニング車両も多いんだろうけど。 だいたいＧＴ－Ｒじゃ無ければダメって思って買う奴いるのか
他とコスパ比べてコレでイイかだろう 外人にとってはそうかもしれないけど日本人にとってGT-Rというのは他に比肩し得る日本車がない別格で特別な存在 陽気なイタリアンが適当に作って壊れまくる欠陥伊車がそんなにいいの？
韓国や中国製だったら激怒するくせに 次期GTRは軽量化しろ
まったくアホじゃないのか
重すぎ >>140
ＧＴ－Ｒも良く壊れるよ
修理も同価格帯の輸入車より高い >>142
5万キロ走ってる初期が600万超えるのかよ。
えらい相場だな。
平均すると550万ぐらいだね。
初期モデルの良いタマはどんどん売れてるらしいが海外に持ってかれてるのかな。 水野和敏「設計者がこういう車を作りました。それでお客さんはこのにいるんだろう？っていう感じのクルマです」
https://www.youtube.com/watch?v=8k9a7b9iv7I ゼンジさん、本当は元愛車のFD3Sの方が気に入ってたように見える ゼンジさん、赤が好きなんだろうけど
FD3Sは赤が似合うけど35の赤は最高に似合わないからなあ…
着飾ったブスというか何というか… >>145 リンク先変更
水野和敏「設計者がこういう車を作りました。それでお客さんはどこにいるんだろう？っていう感じのクルマです」
https://www.youtube.com/watch?v=igGD43jlDbo 嘘つくなよ
P10プリメーラ水野が自ら図面引いてるよ 今日、自車以外のGT-R 2台見たわ。
冬眠中だった？ｗ MY15は高値ですが、MY14はかなり値がこなれてきましたね。
14と15ってそんなに違うものでしょうか？ ほとんど一緒
MY14から取り扱い店は一台以上の仕入れノルマが課せられたから試乗程度の極上中古が多くて、MY13みたいな指名買いもないから相場も下がってきたからお買い得
MY15からは懲りて取り扱いやめた店が多い >>158
サンクスです。
MY14に乗り換えてみます。 159だがMY12だけど5月で車検なんだよね。
タイヤもツルツルだしブレーキもないわで乗り換え確定。
専門店で600以上の査定出てるから他に行くか、35の高年式で悩んでる。
14と15で価格差あるから気になるんだよね。 MY12からMY14かMY15に乗り換えって事は
走りよりもラグジュアリー性を求めてるの？ >>162
水野モデル完成形付近(MY11～MY13)乗ってた人は別に後年式に乗り換えも普通じゃない?
そこまでとんがってなくてももういいや、って感じで。 >>162
車検20万、タイヤ交換35万、ブレーキ30万、、
保証切れた車に100万近くかける意味が分からん。
600で売って追金200で新しい方が良くない？ >>164
MY12と、MY14～15では
極端に言えばスカイラインとセドリックくらい全く別の車だからその比較はおかしい >>166
サーキット童貞だし、首都高でちょい踏んで「ウッホー速！」って喜んでるレベルだから550馬力のセドリックで充分。
そもそも35はMY12でもギャップや段差でどっち飛んでくか分からないし、ガタガタの湾岸線でもトラクションがしっかりして新東名と錯覚するようなTVD付のGS-Fの方がハイペースで走れる。 @BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
All Eyez - The Game ft Jeremih - Choreography by Jake Kodish - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=lNyzp8xQB2Q
"TEAM" - Krewella Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=DroIMQr0e3I
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
Pia Mia - Do It Again Feat. Chris Brown & Tyga - Choreo by Samantha Long @princesspiamia @chrisbrown
https://www.youtube.com/watch?v=WVffGHzuf_U
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
Morgan Geraghty Choreo | Without Me - Eminem
https://www.youtube.com/watch?v=-Da23n8_CVc
Wiz Khalifa - See You Again ft. Charlie Puth
https://www.youtube.com/watch?v=htv9KS8U3xE
Kaycee Rice & Bailey Holt - GUMBALL- Choreo by Zoi Tatopoulos
https://www.youtube.com/watch?v=1p-n0ZPw51g
「＠「＠「「＠「＠「＠「＠＠＠＠ >>161
MY14は乗ったことないけど、MY15は良いバランスに仕上がってるよ。 MY14のショックはMY11と全く同じでバネだけ柔らかくしたんだよねー
MY15は全て一新されたから15のが良いと思う >>172
14より更に15の方が柔らかいってことだよね？ ＭＹ１４がコンフォート寄り過ぎたから、１５で１３寄りに戻ったなんて記事見たけどな。 こんな動画見つけたよ
https://youtu.be/s4ach8whicw
ロール量を減らすって事はサスを締め上げるって事だよね？ バネはMY14,15-16で同じ。
ショックはMY14=MY11(リアは12)（無理やり柔らかいレンジを使用？）
MY15-16はショックは新規なので、柔らかいレンジで全域使えるような
物理的設定とおもう。 >>176
ありがとな。かなり参考になった。
もうMY12はタイヤブレーキ無＋保証切れるし、MY15検討してみるよ。 >>177
MY15なら程度も良いだろうし、MY17ほど快適な普通車過ぎず、いいと思います。 >>178
ありがとう！
MY15はタマなさすぎるために14を視野にいれました。
MY12見積もりだしてまして、折り合ったら購入しちゃいます。
北関東の専門店です。 保証が切れるのが理由で買い換えるならMY14じゃまた2年したら切れちゃうからMy15の方がいいんじゃ
保証とか気にしないんだったら俺だったら最後の水野モデルMY13の走行少ないやつを買うなぁ 下取600として800 の新型買えば追金200だし、50位多くかかっても正味250前後
また2-3年後に新しいの買うよ
35はよー分からんけどミッションとか機関系やったら法外な価格行きそうで怖い >>180
MY13の方が戦闘力高くて水野公認最終モデルはわかるけど、ぶっちゃけストリートがメインのユーザーであればMY15の方が楽しめるし幸せになれると思う。 昔のモデルに執着してるやつってヤバくね？
まあ、自覚してないから執着してるんだろうけど、それが一番ヤバいんやけどw >>139
本当に、「安い」「速い」「国産」の３つだけがGT-Rの魅力ですか？ >>141
ではあなたの思う「軽量化する方法」を詳しく教えて頂けますか？ >>152
設計してようが、してなかろうが、出来なかろうが、水野和敏という人間がGT-Rを駄目にしたよね。
少なくとも水野和敏が関わってるモデルに限るが。 >>161
MY14もMY15もそれ以前よりはマシ >>163
そこまでとんがってなくていいや、って感じではなく水野和敏モデルが駄目だから高年式の乗り換えるのが正解 >>164
新しい物が良いには当然の事。
旧式が新型よりも優れている点は一切無し。
何故なら、それが新型だから。 >>194
あんた連続で書いてるけど、中身は単純だな。 新型NSXとの対決動画もあるけど、MY13以前のモデルなら標準車で勝てるよね。
トラックエディションで勝ってたし。 >>196
正直ガッカリ…ホンダってこんなもん。後出しジャンケンで負けるとかアホやろ。ボルトと飛鳥位の差位か？w
2座ならR8 のV10買うよ。それかレクサスLC。
ラグジュアリーでもレーシングでもないNSX。理解不能。 >>202
うちの近所のNSXパフォーマンスディーラー？、ホンダの軽とか沢山並んででめっちゃボロいんだけど。
2500万円のクルマ売る店じゃない。
そう考えるとレクサスはそれなりに金掛かってんな。 MY16なんて存在しないんだが？
2016年に買ったのならともかく では私はMY16を買ったのでここにいさせて頂きます。 スレタイも読めない馬鹿なのかな？
公式じゃないけど、日本語読めるなら
↓のリンク先読んでみてね
http://www.webcg.net/articles/amp/35649 >>210
ダサいダミーダクトと変なグリル付いてればあっちだよ。 >>212
新しい物を否定しか出来ない人間って可哀想だなw スポリセタイプ3凄すぎ。
13キット、ニスモのキャタライザーとセットでやると550馬力は超えてそう。
体感的には570馬力の現行より凄い。
100万以上かかったけどかけた価値あったわ。
ただガソリンはすぐなくなりそうだ。 あとパワーアップしたのに街乗りが快適になった不思議。
ミッション制御が良くなった。 >>213
新しいものと古いものを比べてイイものが分かる人って素敵だろう
高いモノがイイとか新しいモノがイイと思っちゃう馬鹿は恥ずかしいよ 街乗りが快適になったて
サーキットで遅くなると意味がない
昔の車よりスペックが上がるのは当たり前だが
もっとスパルタンでレーシングカー仕様にすればもっと早くなく
快適仕様ではレースできないよ 役に立たないサスペイション交換するのに３００万掛かるなら
初めから安いサスペイションで良いから安く売って欲しい >>217
俺にレス？
サスは13足とアーム交換。
300万もしないし以前より走りも良くなってます。
それと快適になったのは低速域のミッション制御と低速域からのトルクアップだから。 サーキットで遅くなると意味がない？
意味ない事は無いと思うけどw
まー、どの業界にも自分の考えが一番的な人間は少なからずいるから残念だよなw
一般人からしたら何乗ってようが同じなのにそいつらのせいで同じ目で見られるしイメージも悪くなるだけだしw
って言うと世間体気にしてんの？って食いついて来るんだろ？
キモいよw
キモいおっさんはもっとキモいw まあGTR自体が ダサいキモオタク車だからな
2秒速かろうか遅かろうが 恥ずかしいのは変わらない
第一 GTRマニアオーナーが必死すぎてキショイ 乗っても居ない一般人は関係ないだろう
本人の自己満足の為に買って乗る分けよ
何のためにＧＴ－Ｒを買って乗るんだって事だ >>220
自分の好きな車乗ってるだけでディスられる時代って大変だなw さらにパワーアップした2017年モデル
なんと来年で登場から10年となる日産GT-Rだが、その進化の道のりはまだまだ続いている。
今回テストしたのは、MY16をスキップして、いよいよ発表された最新のアップデート版であるMY17。
ドイツのデュッセルドルフ空港でクルマを受け取ってベルギーのスパへと向かい、更に伝統のスパ・フランコルシャン サーキットを走行するというプログラムで、その真価をじっくりと確かめることができたのだ。
このMY17 GT-R、まず気付くのは、ラジエーターグリルが大型化されていることである。狙いは冷却性能の向上だが、肝心なのは空力の改善によりドラッグを増やさずに、それを達成しているということである。
冷却性能を向上させたのは、エンジン出力が増大しているから。MY17の最高出力は従来比20ps増の570psに達している。
但し、これはパワーありきではなく、全体の70％の回転域でのトルク増強の結果としての上乗せだという。
ブースト圧を高めただけでなく、気筒ごとに点火タイミングを最適制御する、GT-R NISMOから転用された技術の採用も、それに大きな役割を果たしたという。 さらにパワーアップした2017年モデル
なんと来年で登場から10年となる日産GT-Rだが、その進化の道のりはまだまだ続いている。
今回テストしたのは、MY16をスキップして、いよいよ発表された最新のアップデート版であるMY17。
ドイツのデュッセルドルフ空港でクルマを受け取ってベルギーのスパへと向かい、更に伝統のスパ・フランコルシャン サーキットを走行するというプログラムで、その真価をじっくりと確かめることができたのだ。
このMY17 GT-R、まず気付くのはラジエーターグリルが大型化されていることである。狙いは冷却性能の向上だが、肝心なのは空力の改善によりドラッグを増やさずに、それを達成しているということである。
冷却性能を向上させたのは、エンジン出力が増大しているから。MY17の最高出力は従来比20ps増の570psに達している。
但し、これはパワーありきではなく、全体の70％の回転域でのトルク増強の結果としての上乗せだという。
ブースト圧を高めただけでなく、気筒ごとに点火タイミングを最適制御する、GT-R NISMOから転用された技術の採用も、それに大きな役割を果たしたという。 さらにパワーアップした2017年モデル
なんと来年で登場から10年となる日産GT-Rだが、その進化の道のりはまだまだ続いている。
今回テストしたのは、MY16をスキップして、いよいよ発表された最新のアップデート版であるMY17。
ドイツのデュッセルドルフ空港でクルマを受け取ってベルギーのスパへと向かい、更に伝統のスパ・フランコルシャン サーキットを走行するというプログラムで、その真価をじっくりと確かめることができたのだ。
このMY17 GT-R、まず気付くのは、ラジエーターグリルが大型化されていることである。狙いは冷却性能の向上だが、肝心なのは空力の改善によりドラッグを増やさずに、それを達成しているということである。
冷却性能を向上させたのは、エンジン出力が増大しているから。MY17の最高出力は従来比20ps増の570psに達している。
但し、これはパワーありきではなく、全体の70％の回転域でのトルク増強の結果としての上乗せだという。
ブースト圧を高めただけでなく気筒ごとに点火タイミングを最適制御する、GT-R NISMOから転用された技術の採用も、それに大きな役割を果たしたという。 さらにパワーアップした2017年モデル
なんと来年で登場から10年となる日産GT-Rだが、その進化の道のりはまだまだ続いている。
今回テストしたのは、MY16をスキップして、いよいよ発表された最新のアップデート版であるMY17。
ドイツのデュッセルドルフ空港でクルマを受け取ってベルギーのスパへと向かい、更に伝統のスパ・フランコルシャン サーキットを走行するというプログラムで、その真価をじっくりと確かめることができたのだ。
このMY17 GT-R、まず気付くのは、ラジエーターグリルが大型化されていることである。狙いは冷却性能の向上だが、肝心なのは空力の改善によりドラッグを増やさずに、それを達成しているということである。
冷却性能を向上させたのは、エンジン出力が増大しているから。MY17の最高出力は従来比20ps増の570psに達している。
但し、これはパワーありきではなく、全体の70％の回転域でのトルク増強の結果としての上乗せだという。
ブースト圧を高めただけでなく、気筒ごとに点火タイミングを最適制御するGT-R NISMOから転用された技術の採用も、それに大きな役割を果たしたという。 さらにパワーアップした2017年モデル
なんと来年で登場から10年となる日産GT-Rだが、その進化の道のりはまだまだ続いている。
今回テストしたのは、MY16をスキップして、いよいよ発表された最新のアップデート版であるMY17。
ドイツのデュッセルドルフ空港でクルマを受け取ってベルギーのスパへと向かい、更に伝統のスパ・フランコルシャン サーキットを走行するというプログラムで、その真価をじっくりと確かめることができたのだ。
このMY17 GT-R、まず気付くのは、ラジエーターグリルが大型化されていることである。狙いは冷却性能の向上だが、肝心なのは空力の改善によりドラッグを増やさずに、それを達成しているということである。
冷却性能を向上させたのは、エンジン出力が増大しているから。MY17の最高出力は従来比20ps増の570psに達している。
但し、これはパワーありきではなく全体の70％の回転域でのトルク増強の結果としての上乗せだという。
ブースト圧を高めただけでなく、気筒ごとに点火タイミングを最適制御する、GT-R NISMOから転用された技術の採用も、それに大きな役割を果たしたという。 さらにパワーアップした2017年モデル
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冷却性能を向上させたのは、エンジン出力が増大しているから。
MY17の最高出力は従来比20ps増の570psに達している。
但し、これはパワーありきではなく、全体の70％の回転域でのトルク増強の結果としての上乗せだという。
ブースト圧を高めただけでなく、気筒ごとに点火タイミングを最適制御する、GT-R NISMOから転用された技術の採用も、それに大きな役割を果たしたという。 さらにパワーアップした2017年モデル
なんと来年で登場から10年となる日産GT-Rだが、その進化の道のりはまだまだ続いている。
今回テストしたのは、MY16をスキップして、いよいよ発表された最新のアップデート版であるMY17。
ドイツのデュッセルドルフ空港でクルマを受け取ってベルギーのスパへと向かい、更に伝統のスパ・フランコルシャン サーキットを走行するというプログラムで、その真価をじっくりと確かめることができたのだ。
このMY17 GT-R、まず気付くのは、ラジエーターグリルが大型化されていることである。狙いは冷却性能の向上だが、肝心なのは空力の改善によりドラッグを増やさずにそれを達成しているということである。
冷却性能を向上させたのは、エンジン出力が増大しているから。MY17の最高出力は従来比20ps増の570psに達している。
但し、これはパワーありきではなく、全体の70％の回転域でのトルク増強の結果としての上乗せだという。
ブースト圧を高めただけでなく、気筒ごとに点火タイミングを最適制御する、GT-R NISMOから転用された技術の採用も、それに大きな役割を果たしたという。 >>229
あー、なんか懐かしいインプレ記事だなぁ。
これ見てMY17試乗後の空虚感が忘れられん。
いい事ばかり書いてるから期待しすぎたのかもね。 まぁね、筑波の1コーナーのブレーキングでリアがブレイクするなんて、以前のモデルなら考えられなかったね。
エンジン性能は上がっても、サスが柔らかすぎますね。 ニスモスポーツリセッティングのタイプ3取り付けた方は居ますか？
インプレ聞きたいです。 今の時代は乗り心地悪ければ売れないし
クズ車と評論される 一概にそうとも言えないけどね。
色々な方向性の車がある訳だし。 中古のr35を予算500万で買いたいのだけどMY11は厳しいかな？08で精一杯かな？ あと中古で購入する際の注意点教えてください。自分でも調べているのですが、イマイチ不安で。 暦有りを騙して売るのは車屋にとってはかなりのバクチなんだけどな ＧＴ－Ｒの中古車ってクズだろう
オーナーが金を掛けてメンテしない
市場に腐るほどあるが程度の良い中古車は少ない 軽やコンパクトの方が扱いは悪そうに思うな
このクラスになるとそこそこ金を持ってる人しか買えないしこんな車は車好きじゃないと買わないだろうから手入れは普通にやってそうに思う
そんなにたくさん見てきたわけじゃないけど手入れはされてる車が多いように感じる 普通の乗用車と同じでしょう
何時でも誰でも簡単に快適に乗れる車は
足代わりに乗るから程度は悪いよ >>243
R35はサーキット走行で痛んでる方だろ。
MY15なら快適だけど、わざわざ普段の足に使うまでではない。 中古車の走行距離見れば普通の足に使ってる車だろう
コレクション車は年間５００キロ１０年で５０００キロ
ＧＴＲは年間１万キロ１０年で１０万キロ
乗用車だよ 認定中古でMY14モデルを購入しようと思ってます。維持費は年どれくらいかかりますか？
用途は街乗りたまに遠出します。 来月からタイヤ1セット約54000円値上がりします。
日産にて購入すると。 >>246
MY14～15は中途半端でお勧めできない
走りに振った～MY13、快適性に振ったMY17、どっちつかずのMY14～15 ロールも程よく抑えられた15は良いんじゃないかな？
14は開発時間少なかったし、中途半端な気がする
サスはMY11に戻したと記憶してるが詳しい人宜しく my15だけどスポリセしてリミッター外れる以外になにか体感できるくらいかわることある？ ゴーンさんがランエボ復活させるとか言ってるね
水野さん復活しないかなぁ
R35でやり残したことをランエボでやって欲しい
4ドアになっちゃうだろうけどそれもまた良いかも イオンのダブルフォーカスの企業コラボTシャツで
GT-Rの柄も発売中 >>248
実はその逆で、MY15はいいとこ取りのベストバランス。
完全水野モデルはサーキット専用車、MY17は骨抜き過ぎて見た目もダサい。 水野モデルは初期モデルからサーキット仕様だよね。
サーキットメインで考える人向き。
むしろサーキット遊びするなら初期を対策しながら程よく弄って遊ぶ方が面白いってさ。 ランエボてラリーのイメージ強いしなぁ。
もし本当に復活させるならレース復帰とかなかったらどう売り出すのか？興味ある。 >>251
いい訳ないだろう
GT-Rみたいな糞車にされても困る GT-Rのどこがサーキット仕様だ
馬鹿もほどほどにしろ ふつうのオバちゃんが駅に送り迎えしてる車がサーキット仕様って頭狂ってる サーキットにふったセッティングってことだろ。サーキット仕様とか言うから揚げ足取る輩が出てくる。 >>259
ぜんぜんｗ
ちなアクラポﾋﾞｯﾁ
3,000回転以下のコモリ音は良くわかる >>261
ありがとうございます
高いの入れましたねw
キャタまでにしておこうかな… .: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/00( ) 00:00:00.00 ID:.
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org458408.jpg >>264
この写真いつも貼られてなんだろうと思っていたがやっと意味がわかった これか
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00(木) 00:00:00.00 ID:
>> (U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org を検索してたら
その写真は ザリガニ という人で、その人の車とガレージの写真みたい
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479285809/757
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436341438/960-
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446683095/7-
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459755786/988- >>254
重すぎてサーキット走行４分でタイヤ、ブレーキ、ミッションが熱ダレしてまともに
走らなくなるのがサーキット向け？ よく筑波走ってるが
いつまでもダラダラ走るからタレるんだろ
クリア狙って一発でベスト狙うのが常識 GT-Rから速さとったら何が残る？
快適性ならセダンとかにすれば良い
ひょっとしてスポーツカーの意味知らないんすか？ 筑波を08中古32000キロフルノーマルで03秒台でる35はたいしたもんだ。
タイヤ新品で冬場の良いコンディションだったら02秒も出そう。
まあ季節もんの車ではあるけど市販車つるしでこれだけ速いくるまは
そうそうない。 初期モデルあーだこーだ文句言ってる人多いけどサーキットだと速いんだよな。
デビューして、いきなりつるしで筑波1分1秒から2秒だったもんな。
現行MY17は1分4秒から5秒とかだもんね。
まあ乗り心地は雲泥の差なんだろうけど >>268
プロのレーシングドライバーでもなんだが。
重さでグリップさせてもそうなるのは自明だから分かって買ってる人は
いいけど商法的には詐欺に近い。 プロドライバーでも筑波２周まで
全力で走ったらタイヤもブレーキも耐えられない ４分しか耐えれませんと注意書きして売らないと、勘違いして他のメーカーの
車と同条件で速いと思って買ってしまう人がいるだろう。
ただここまでは三流メーカーのやることで許される範囲だが、
このＧＴ－Ｒはもっと深刻な問題点を抱えてる。
タイヤがグリップ重視過ぎて違法レベルで公衆安全性を破棄してることだ。
タイヤの溝の面積と深さが少なすぎて、雨で時速100キロで容易にハイドロが
起こり操作不能になる（ピュアエディション溝82％残り）。60キロ以下まで
落としても起こるかもしれない。
いずれ周囲を巻き込んでの犠牲者を出すだろう。
しかしハイドロプレーニングは裁判でメーカー責任が問われにくい慣習になって
るらしいから、日産はそこに隙を見出して狙ってきたのかもしれない。
企業倫理が腐りきってる。 因みに、昔フォードがピントという車で同じような事をやった。タイヤではないが。
72年フォードは殺人罪で起訴され、この事件がアメリカの懲罰的賠償訴訟の
さきがけとなった。
フォードは、ピントが追突時に燃料タンクの位置に螺子が刺さり炎上する
欠陥があるのを知りつつ、リコールするより犠牲者に賠償金を支払った方が
安上がりだと算出してピントを売り続け犠牲者を出した。
アメリカで事故が起こり訴訟が起これば日産は今度こそ本当に潰れかねない。 「重くすることでグリップを上げて速くしてる」という謳い文句も物理的に
おかしいなと思った。低速コーナーからの立ち上がりは重さでグリップが
上がる分メリットはあるのかもしれないが、コーナーほぼ全般は車重によるＧの
増大で相殺されるはず。当然ブレーキングも。
つまり安全性を捨てた異常なタイヤを履いて出してるタイムであることから
目を逸らさせ、熱ダレする不甲斐なさの印象を薄める為に重さのメリットを
強調した文句を作ったのではないのかと。 だから、何で初期型の方が速くなってんだってばよ！！ >>284
MY14以降は快適性重視でサーキットだと遅くなってる。
特にMY17はさらに遅くなってる。
でもサーキット志向が強い人のためにニスモとトラエがあるわけで。 >>284
今の主査が、GT-Rが売れないのは乗り心地が悪いからだと主張して快適仕様にしたから
ニスモはあまりに売れずタービン等の専用部品がダダ余りだったスペックVの救済策 >>290
Ｆ１がコーナーをすっ飛んでいかない理由は、ダウンフォースでタイヤの
摩擦力を上げても車両の慣性はそのままだから。
重い車両は摩擦力を上げるが慣性も大きくメリットはほぼ相殺される。
インタビューワーもそこを突っ込みたかったが何か忖度した感じだ。
水野氏は肝心な部分は何も答えてない。
現在殆んど拮抗してる自動車メーカーの技術競争に「クレームがつかないほどの
高みに」とか「他メーカーは止まってる車で重さを計算してる」とか素人を
欺く文句の数々が詐欺や宗教の類に見えてしまう。
ハイブリッド等これからの車はもっと重くなっていくからメーカーは悪辣な
方法で生き残りをかけても仕方が無いと言ってるようにも聞こえた。
清水”和夫”氏のＤＳＴテストhttps://www.youtube.com/watch?v=IbBbXyo-Yf4
冒頭で、日産はこのテストをＮＳＸと比較されるのが嫌だという理由で拒んで
きたとの話が出るが、日産の真意は、R35GT-Rのカラクリが犠牲者を出す前提の
異常なハイドロ耐性ゼロハイグリップタイヤを標準装備してることだとバレたく
なかった であろう。 >>292
ニスモはピュアエディションより更に溝の浅いタイヤらしいからもっとハイドロ
耐性を捨ててグリップ重視にしたもの。
日産は市販車と同じタイヤでと公言してるが、一般に市販車のタイヤが雨天時走行が
全く不可能なタイヤを履いてるとはよもや誰も思ってないわけで、で
セールスプロモーションの為に隠してユーザーに本当に雨天走行をさせてしまってる
わけだな。死んでもいいや金づるめ！と言わんばかりに。
アメリカで何人か死人が出たところで、表面化してくるかもしれないが
ポルシェとシボレーが善意で疑問を呈した時に暴かれているべきだったと思う。 >>295
重くて４駆だからスタッドレス履けば雪道は強いだろうよ。 >>299
これなんだけどんねGT-Rは筑波向きの車じゃないんだよ
筑波で1分切っても富士じゃ1分55秒切れない車たくさんあるでしょ いまだに10年前と同じ論調で叩いてる馬鹿がいるんだな
普段は何のクルマに乗ってるんだろ？ ハイドロ弱くなったのはタイヤの改悪のせいだね。
15年ダンロップから、明らかにウェットグリップ落ちた。
コンパウンドのせいなのか分からないけど。 >>301
GT-Rはニュル１周走れない。
https://www.youtube.com/watch?v=t_fbtI0JMk0
Ｖスペックでニュル１周持たないでミッションがオーバーヒート。
タイヤも筑波３周で駄目だから、ニュル１周を走れたやつは市販仕様は嘘で
軽量モデルでしょ。
こんな予選用みたいなタイヤを履いて、欺きと安全性の破棄で速いとかなんで
こんな日産はアウトローな商法をするようになったのだ？？
批判する方が馬鹿とか、日本人のレベルの劣化が酷い。
>>303
ウェットグリップと排水性は別でしょ。 13年タイヤ以降
溝は浅溝＆耐久性無し、乗り心地重視のグリップしない。
値段は変わらず。
純正タイヤの意味が無くなった。 >>304
お前が日本人じゃないことはこのリプでよく分かったよ。
自分がバカじゃないと思うなら、
まず何のクルマに普段乗ってるか質問に答えろよ。
どうせニュル一周できないクルマなんだろ？ｗ 公衆安全を脅かしてるアウトロー商法を批判するのになんで個人的な問題になるのかねぇ。
ほんと馬鹿が増えた。 >>308
人の質問にもマトモに答えられない人間の言うことなんか誰も信用しないよ。
お前さんのR35をディーラーにでも持ってって、
ここに書いたのと同じ主張をしてメーカーにクレーム入れさせたら？
あ、ゴメン、
R35に乗ってないから無理かｗ まあ取り敢えず自分で買って実際乗ってから批判しないと。
もっとも35は事故が多いなんて聞いたことないけどな。 >>309>>310
お前の個人的ルールに反したから信用しないか、アホか。
俺は社会的なルールの話をしてるんだよ。
技術がないからと３分でタレるタイヤを履かすイカサマをして御用レーシング
ドライバーに誰でも安全に速く走れると言わせて、次は乗り心地を改善する
技術がないからとハイドロ耐性の無いタイヤを履かせてこれを告知せず、人の
犠牲でまかない商売するのは社会的に悪だ。
https://www.youtube.com/watch?v=fgdkLr_M5g0
どんな車に乗ってる誰にとっても通行人にとっても害だし、イカサマは
不愉快だし、こんなものを日本の誇りだのなんだの言ってる様は悲しいわ。 木下とか清水とかレーサーとして成功出来ず3流止まりのドライバーと
カートでもF3でもF3000でもチャンピオンになったドライバーの差 >>311
話のすり替えはいいから。
普段何乗ってるの？
早く答えて。 清水カズオは富士で同じ車で田中てっちゃんよか何秒も遅かったよ
素人女性ドライバーでも同じ車でもっと速い人いる
そんな清水ドライバーのインプレなど何の参考にもならんよ >>304
んなこと言われても、13DL、14DL、15DLと乗り継いできて、明らかに15DLだけ雨の日怖いんだもの。 あんたら 35オタクは清水や雑誌に騙されすぎ
車ってのは 軽さ第一で空力を利用しないと
単なる誤魔化しだから。
誤魔化しはタイヤ寿命や周回数で 誤魔化しきかなくなるからな。
数周回だけ速くても 直ぐ抜かされる車だ
ほんとバカばっか 悔しかったら ニュル24時間で買ってみろ。
7分20秒台で走って 持って2周回だろ
ばぁかww 登場からもう10年も経つ古い車なのに、未だに35より速い国産車が1台も現れず
今後現れる気配すらないのは寂しい限り 軽い方が速いというのは強烈なダウンフォースと極太スリックタイヤを使えるレーシングカーの話
ウイングカー構造が理想だけどスピンしたり接触事故を起こすと座布団のようにひっくり返るからロードカーでは無理
かといってウイングカー構造禁止のレーシングカー（F1やGTなど）にみられるバカでかいウイングは歩行者への安全性や接触事故、
経年劣化でモゲた時にやはりふっ飛んでいくからロードカーには無理 >>322
清〇氏に騙されてる人なんてここには誰一人としていないだろう
一度トークショーでも何でもいいから見てみれば分かるけど、よぼよぼのお爺ちゃん
コンビニに突っ込む前にそろそろ車に乗るのをやめた方がいいレベル >>325
F１などがタイヤ太くしてるのはグリップの為じゃねーよ。
タイヤ耐久力の為に太くしてる。 水野理論の車重適正論なんて 実際
軽く造るのは 製造コストが一番掛かるから
車重適正論なんかで 誤魔化してるだけなんだよね～
35GTRを車重1500キロ切るくらいで造ると
2000万円以上にはなるからね。
つまり売れないから 車重適正論を捏造した
みたいなもんだから。 最高速は車重は関係ない
加速コーナーは軽量が有利
レース車はスタートダッシュは必要ない
スタートだけ速くてもスタートだけのタイムでは勝てない ＞2000万円以上にはなるからね。
＞つまり売れないから 車重適正論を捏造した
今の1200万でも売れてるってほどでも無い。
しかし、2000万、3000万でもある程度は売れる。 富裕層には35の安さがネックだってね
2000万クラスなら買うとか
羨ましいかぎりだわ >>327
F１などがタイヤ太くしてるのはグリップの為じゃねー >>332
グリップの為じゃなく より幅広く設定して
るのは 幅広くパワーを受け止め 耐久力を
増すためだ。
グリップのためにあんな太いタイヤは必要ない。むしろ空力の邪魔なだけ。 試しに35リアタイヤを455にしてみ？
かなりもつからww バカ１匹はいつまで10年前と同じ話で叩いてんだよ。
F-1に４人乗れるのか？
トランクにいっぱい荷物積めるのか？
衝突安全性は？パーツの価格は？
サーキット専用車じゃないんだからさ タイヤの幅など耐久に関係ない
溝の減りは同じ交換時期も同じだよ >>215
MY17試乗した事あるんですか？
乗り比べてタイプ3の方が早いなら嬉しいです
私もタイプ3ですが、TCMはギア上がるタイミングが早いですね
54キロで6速に入ります >>339
MY13乗りですが、54キロで6速は標準でも入りましたよ。
SAVEモードなら、49キロで入ります。 >>264
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part62【RB26DETT】2ch.net
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/10(水) 16:54:34.46 ID:FuJvTlyg0
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org361142.jpg EK9白 BNR32黒 犬 車庫内写真
放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる ◎ｏ R34スカイライン Part. ｏ◎ [無断転載禁止] 2ch.net
:：. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 0000/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
その当時32スレにいたけど このよくあちこちに貼られる写真は
最近32を購入しましたよろしく と32を正面から撮った写真をアップした人がいたんだ
その時広いガレージに注目が集まりそこそこのレスが付いてた
その頃頻繁に現れてた釣り師が 引っ掻き回してた写真の人を簡単に釣れるからザリガニとあざ笑っていた
その後誰かは分からないけど 飽きもせずこの写真があちらこちらで貼られ続けている次第です ザリガニ現る
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】 [無断転載禁止] :.2ch.net
854 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 12:07:16.48 ID:+Gg1Whhe0
>813、852ってキチガイって呼ばれてる奴だろ？
本人だけザリガニとか騒いでるけど誰にも伝わらないから 一生懸命説明して哀れ・・・・・ :.. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 04:37:48.31 ID:n4ZFetiC0
＞852 放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる ＞854 普通に走ってると大きさ感じないけど、取り回しは大きく感じるよね ニッサン信者はとんでもなく下劣だな。
こいつらに似合った糞ゴミ車がＧＴ－Ｒであり似合った詐欺教祖が水野なのだな。 この車で感心するのは
窓開けてても風があまり入ってこない事 GTR乗ってるアホで速いやつ見たことないw
大概 データオタクw 絶望的なダサさは究極に妥協し、自分で出せもしやしない雑誌メディアのタイムに一喜一憂し、公道では 壮絶なドンガメ
かと思いきや 乗り手は全く上達しない四駆
それが GTRオーナー 速く走るなら駆動方式に関係なく腕は要るぞ
四駆だから上達しないとか車乗ったことあるとは思えない発言
それぞれ使うテクが少し違うだけ 実際、サーキット走行で速くなっていく人もいるんだから、上達しない、と言うのは嘘だね。
他の車にそのまま使えるかどうかは別にして。 ゲンバラGTRやカレラGTより速い車が庶民でも頑張れば買えてしまう、そこにこの車の凄さがある 腕のないやつがメディアのタイムをひけらかし
やっとひねり出した言葉が 買えない悔しい
それがGTRと言う カピバラ 10年たっても カピバラ
ニスモは やり過ぎて カニになった フランスパンみたいなハゲがパラサイトし
日産から仏産へ
日産が好きだったファンはフランスパンに
辟易
それが35 >>369
暇の定義を記せ
カピバラ乗ってる時は暇だろ？
オートマでブレーキとアクセルだけで走るんだし。あとは車が勝手に下手くそをカバーするし。 国産で35より速い車が出たら買い替えるよ
LFAやNSXみたいな期待外れの車と違ってRX-visionには期待してる 耐久性が低くトラブル続出のR35が速いって言われてもな
LFAやRCやWRX処かCHRですらノントラブルで24耐久完走だもんな 市販車としては速いけど重いからサーキット連続周回が厳しいのは仕方ない。
でも市販車として35より耐久力ある車って何だ？
レース車両などは除外して。 粘着くんはご自慢の改造車がR35にぶち抜かれてさぞや悔しかったんだろうなｗ >>377
はあ？寝言は寝て言えや
速いやつ見たことないわw お前ら カピバラGTRは まさか直線だけ
で評価してんの？直線番長？
俺の評価軸はコーナー連続した場所だ >>385
早く何乗ってるのか答えて35乗りを黙らせてやってくださいよ。
ID付き写メアップで黙らせてやりましょう。
ここであーだこーだ言っても説得力ないっすよ。 イノテック・アスピロン
ウルティマ・エボリューション
アトムV8
ラディカルRXCターボ５００R
エレメンタルRP1
ラズバーニ・ビースト・アルファ
ロータス3イレブン
ケータハム・セヴン620R
ジネッタG12 ３Lエンジン
ネクストEV ニオEP9
トラモンターナ
ノーブルM600
Gumpert Apollo Sport
ドンカーブート D8 GTO
カパロ T1
BAC Mono
ジレットVertigo.5
ルブラン ミラボー GT-Rの良いところは誰でも簡単に快適に運転できる所
それがイイか悪いかは好み
日本はAT車大好きで運転を楽しむスポーツカーの文化は無い 実はGT-Rを一番評価していないのが西洋かぶれの日本人 >>391
いや 一定の評価はしてるよ
ただ えげつないスタイルの悪さと 重さが
気にいらないだけ。 NSXやRX-7みたいな、フェラーリやポルシェの紛い物のようなデザインではいつまで経っても本物は超えられない >>393
重さって言うけど、今のところ時代ここまでのパフォーマンスの車で軽い車種あるか? >>396
あんた 軽い車乗ったことないの？
パフォーマンスを相殺しても軽い車のが楽しんのがわからん？ >>398
乾燥重量で1400kg弱だから、車両重量で1600kgぐらいか。
2駆なら全然普通の値 スーパーGTで 肉で車重を軽くしとるだろ
ヌートリアバカマニアどもが 楽しいよりパフォーマンスを取りたいな。
速さこそ命だからこのクルマ乗ってるんじゃないの？ スーパーGTって、全く別物になってるモノに ガワ被せたみたいなモノ
かつて、EGは勿論の事 特に足回りは市販車の面影無かった、もはやラジコン・・・
例えばかつてのスープラには2Jでも1JでもMでもなく、セルシオEGや3S載ってた GTRみたいな 電子制御の塊に乗せられて何が楽しいの？？
腕がないから楽しいんだろ？
おまけに トドメを刺してやろう。
お前ら下手くそより AＩに運転してもらった
ほうが速いんじゃね？w
それが 本望なんだよな？w 別にGTカーなんだから
楽に運転できて速いでいいだろう
スポーツカーじゃない
それが世界の主流で運転楽しむスポーツカーなんて売れなくて潰れる弱小メーカーしか作らない 今時の車で電子制御一切入ってない車の方が珍しいんじゃない。 GT-Rはスポーツカーっていうよりレーシングカーだな。 車の性能に頼って走りたくないならチャリンコか、自分の力だけで走ればいいんじゃないかな >>400
お前の大好きな肉が美味しく食べられる店
紹介してあげるよ 銀座で良い? 粘着くん哀れだな
型落ちの中古で買った外車に乗ってそう 月刊GTRマガジンなんて 恥ずかしくて
良く買えるよな お前らは。 GTRみたいな安っぽい車は300万以下になって
考えてみるつもり
色んな意味で高過ぎだ ダサ過ぎる 維持費高いっす。
先日、タイヤ交換含めた車検費用は70万ですた。 奴隷みたいな車に乗れもせず粘着する奴隷以下が居ると聞いて。 中古のGT-Rはボロボロだよ
メンテに金を掛けないから価値が無い まあ普通のリーマンや家族持ちでこの車乗れる人は相当限られるよね。
中古は初期モデルがバンバン売れてるらしいが、
それでも乗り出し500万は超えるからね。
維持費含め中古でも簡単に買えないよ。 >>429
ハンコックでそのタイムで走れるのね。
71Rに変えればあと2秒はタイムアップするんじゃね。 誰でも買えるよ
自分は３０年前始めて免許を取って７００万のローンで車を買った
車に情熱が有るか無いかだけ 30年前で700万円ローンの車って凄いな
免許取って最初のクルマは29万円だったワイ .: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/00( ) 00:00:00.00 ID:.
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475347.jpg .: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:.
(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org481008.jpg 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/10(水) 16:54:34.46 ID:FuJvTlyg0
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org361142.jpg EK9白 BNR32黒 犬 車庫内写真
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
>> (U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org 32Rスレ EK9スレ
を検索してたら その写真は ザリガニ という人で、その人の車とガレージの写真みたい
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479285809/757
放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436341438/960-
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446683095/7-
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459755786/988-
735 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/00( ) 00:00:00.00 ID:
その当時32スレにいたけどこのよくあちこちに貼られる写真は 最近32を購入しましたよろしくと32を
正面から撮った写真をアップした人がいたんだ その時広いガレージに注目が集まりそこそこのレスが付いてた
その頃頻繁に現れてた釣り師がスレを引っ掻き回してレスをした住人を簡単に釣れるからザリガニとあざ笑った 以前も少し売却についてお聞きしましたが、MY11売却検討中で、色々店舗はあると思いますが、ここだけは絶対に査定しておいた方が良い(高額査定)と言うような店舗が有れば教えてください。
11月中を目処に売却検討していますので、売買された方等おられましたらアドレスお願いします。ちなみに当方地方在住なので、webにて問い合わせて概算を出して貰い、金額が良ければ実際に出張査定をして貰うような形になります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
