【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ28台目【AURIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ27台目【AURIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467415631/ >>50
返信ありがとうございます。燃費がだいぶ違いますね(汗
通勤については、片道14キロを所要時間30-35分ぐらいです。
信号はそこそこありますが、渋滞はほとんどありません。
多少のアップダウンはありますが、山道ではなく、普通の市街地を通勤しています。
おおむね1500-2000回転ぐらいの回転数での運転を心がけています。
近所にエネオスのガソリンスタンドもありますので、今度試しにエネオスビーゴを入れてみますね。
（今までシェルV-Powerしか使ったことがないので）
また報告させていただきます。 >>51
どういたしまして！
MT車の場合、何がなんでもトップギア(オーリスは6速まで)で走るのが燃費がいいはずだと思ってしまいますが、
平坦路を50〜60キロで巡航しているときでもカーブ手前でシフトダウンして少しのアクセル踏み込みに反応させるほうが積み重ねとして燃費向上に繋がると思い心掛けています。
私はエネオス以外で給油したことがないので、昭和シェルとの比較は興味深いです。
ご報告楽しみにしています。 汚れとキズでリアガラス汚くて交換しようと思うんですが、値段どれくらいしますか？ >>53 フロントなら１０万円位と思うけど、リアガラスは気にならないけどな ピンクのオーリス出たらかなりエロい雰囲気になりそう 先月、オーリスRSに使うハイオクガソリンのブランドについて質問したものです。
あの後、ハイオクの種類をENEOSヴィーゴに変更して1,000km弱程度走ってみました、
結果は、シェルV-Power 平均燃費11.2km/Lに対して
ENEOSヴィーゴでは平均11.9km/L となりましたので、燃費には明らかな差があるようです。
（燃費は満タン給油法で測定）
体感的にはENEOSのほうが、若干パワーが上がったような気がします。
同時にエンジン音も多少、大きく（うるさく）なったようです。
ブランドによって、こんなにも違いがあるとは思いませんでした。
次は別のブランド（エッソ等）も入れて、試してみたいと思います。 >>63
レポありがとうございます。
エネオスヴィーゴを薦めたRS乗りです。
若干ヴィーゴのほうが上回りましたね。
私は今月6日にオイルをエネオス「サスティナ」に交換しました(同時にエンジンのフラッシングとエレメントも交換)。
スタンドを出た瞬間からエンジンが軽快に回っているのがわかり、シフトチェンジまでスムーズにできました(滑らかに回るから回転が落ちない？)。
サスティナといえばCMで「燃費が2%アップ！」と宣伝しているので期待しましたが、ちょうどエアコンを使うことが増えたので正直なところ従来と大差ありませんw
また次回のレポを楽しみにしています。 まったくおなじ気温湿度天候で全く同じ道路、道路状況で全く同じ運転をしたの？ >>66
それなら実験場のデータだろ。
毎回違う環境だから生きたデータになる。 条件が違うたった1つずつのデータに何の意味があるのか意味不明 先日、オーリスRSでのハイオクガソリンの燃費について何度か書き込みした者です。
性懲りもなく、今度は「エッソ シナジーF1」というハイオクを入れて、
1か月以上かけて1,200km程度を走行しました。
シナジーF1での、燃費測定結果は約11.8km/Lになりました。
ENEOS ヴィーゴでの燃費は11.9kmでしたので、ほぼ差はないといった印象です。
以前に使用していたシェルV-Power（燃費11.2km）は上述の2つに比べて、
明らかに燃費が悪いようです。
走行中に感じるエンジン音（ノイズ）については
ENEOSのほうがV-Power/シナジーF1と比較して若干うるさかった印象ですので、
エンジン音（静粛性）についてはV-Power/シナジーF1の２つが高ポイントのように感じました。
総合的な印象としては、（ネットでそんなに評判の良くなかった）シナジーF1が
意外と良い結果でした。今後はENEOS またはESSOのガソリンスタンドを
メインで使用することになりそうです。
本来ならば、さらにコスモ石油、出光などのハイオクも試してみたいところですが、あまり近所に
これらのスタンドがないため、わざわざ遠出してまで試してみるのも面倒ということで
今回の燃費レポートは終了とさせていただきます。
以上、スレ汚し失礼しました！ 自分以外のシャア専用と遭遇
しかし何故かコーションステッカーだけ未装着
他のシャア専用パーツは全て装着しているのに・・・
ちなみにベースは150X-Sのようだ。
http://imgur.com/quRdaOg.png >>77
マイノリティーな車と自覚してるかのようなCMだな >>77
こういうCMって、好き嫌いを超えて嫌悪感を感じる人がいると思うんだよね。
これのせいでオーリスの売上下げちゃったんじゃないかと思ってしまう。 最初からこのカッコいいCM使っていれば車のイメージは全く違っていただけに残念だ
https://youtu.be/q_Qdd_1_vjg 今日、注文してきたよ。
この車でいろんな所に行きたい。 2L4WDMT 唯一可能性アリと思ったのだが現実は寒い。 driver誌を図書館で読んでるが、オーリスの8月販売台数は421台
86よりも売れてなくてランクルの半分以下
ゴルフ対向車なのに驚異の不人気っぷり >>90
CMのイメージが悪いからな
名前変えたら売れるんじゃね 国内では需要ほぼ無いのは歴史が証明してるし今現在も売れてない
まぁ車全体が徐々に大型化してるからこれから増えてくるかもしれんがまだまだ先の話 >>96
プリウス、インプ、アクセラは売れてるし輸入車でもゴルフは常に上位だよ
単にオーリスが間抜けなだけじゃね？
シャア専用やMT仕様出しても肝心の自動ブレーキは今時人検知しない低性能でACC？何それ美味しいの？状態だわ
乗ってるのはなーんも考えてなそうなオバさんばかり… >>99
二代目オーリスが発売されたのが2012年、その時はインプレッサ、アクセラより先進的だったが、すぐにフルモデルチェンジしてオーリスを抜いてしまった。
安全装備の開発スケジュールとのズレやHV出し惜しみなど不運と誤認が重なったのがオーリスの不幸・・・ 出し惜しみってか数売れないの分かりきってる車種なんだから後回しor放置なのは仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
