【Mclaren】マクラーレン Part 3©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
21日に、発表されるMSO コンセプトカーは、ベース車両は、なんだ？ フェラーリやランボルギーニに比べて発火は少ないですか？ ５７０S試乗したよ-。
欠点は全くない。しかし・・・
最後の「これじゃなきゃ」というきらめきがない。。。
はっきり言うと、でかくて、速くて、ドアが上に開くエリーゼ。
多分、恐ろしく良い乗り心地と、人工的な味付けのV8エンジンのマッチングが悪く、全体のバランスが良くない
でも、これでサーキット走ったら面白いと思う。
が、公道は楽しくないだろうな。。。
直前に乗ったAMGC63Sのほうが、全体のバランスは良くて、自腹きって買うなら、こちらかと。
エンジンのフィーリングは極めて似ている。
主観的だが、ご報告まで。。。 欠点だらけだろう
誰でも運転できる高級セダン
足がフワフワで高級セダンでコーナーが踏ん張れず遅い >>7
エリーゼと12c両方持ってる俺としては言ってることがよくわかる。570だって12cだってマクラーレンとして凡そのフィーリングは似ていると思う。
マクラーレンのラインナップのどれもが大きくて速くて快適なエリーゼだよ。
「サイドシルを低くして乗り降りし易くなりました」
なんて正にロータスがやってることそのまま。 乗り心地を重視して開発した車だから
まぁそうなるわなｗ
それが良いか悪いかは各々の判断。
ただ、足回りは結構固めだと思ったけどな。
あと大きな欠点はブレーキの入りが硬すぎ。
思ったより強めに踏まないとダメ。
サーキットでの微妙なブレーキのかかり具合なんていいから
乗り心地重視なら、そこはとことんやって欲しかった。 エンジンは自社生産じゃなくてトラックや軍用車を生産してるメーカーに依頼生産ですからね
言われてみれば大型トラックやバスのエンジンに似た色気の欠片も無いダサい音出してるでしょ？ マクラのエンジン
完全自社開発で内製しておるフェラとはレベルがちゃいますわ もうちょっと繊細な透き通った音出すのかと思ったらね・・・ダサダサですわ 570GTって追加したラゲッジがエンジンの真上だけど、
熱くならないの？ グッドウッドでP1LMがチューンしたインプレッサに負けたんだよね
ダッセｗ グリーンの５７０ＧＴの展示車をみたけど追加したラゲッジスペースは狭いよ。小さなバッグ二つが限度。
フロントは多少入るけど一泊旅行以上は無理かな。 >>16
レースの結果なんて、様々な要因で決まるもの。
短絡思考しか出来ないなんて蛆虫みたいな頭し無いのか？ 先輩方、mp4-12cを中古で検討しているものですが、アドバイスお願いします。
現車はボクスター981素PDK, MY2015
上でもありましたが、乗り心地が良すぎる、エンジン音がガサツ、感動が思ったほどない
・・・のでしょうか？乗り味病み付きで、毎晩峠に寄って、年間走行20000km・・・
というクルマではない感じですか？もっと、ガレージにしまい込んで、あるいは都会でサラッと乗る感じなのか・・・
なお、私サーキットには余り興味ございません。
ご教示お願い致します！ >>20
最初の量産モデルだから仕方がないけどＭＰ４－１２Ｃはエンジンもトランスミッションも足回りも全体の作りも出来が悪い。
タイトな峠でちょっと速度を出して右に左にステアリングを切っていると足が付いてこなくて予想外の挙動をしておっとっととなったこともあった。
ガレージに仕舞いこんでイベントとかでドアが上に開いてマクラーレンだって自慢するだけの人ならいいかもしれないけど、走って楽しみたい人はがっかりする。
多少まともになったのは６５０になってからだけどエンジンはモモモモボボボブオーブモーという感じでとにかく気分的に盛り上がらない。 >>23
おお！正に私が欲していた回答です！
WEBのインプレ記事にも書いてありましたが、F1コンストラクターの試作市販車に、パトロンの如き気概で乗るクルマなのですね。
分かりやすい高級スポーツカーらしさを求めるならば、大人しくボクスター・m4あたりを乗り継ぐ方がいいのかもしれませんね・・・
ありがとうございました！ 公道レベルならマクラーレンより型落ちエリーゼ、ケイマンあたりのほうがよほど楽しい。
現行の９１１ＧＴ３までいくとサーキットで走るとスポーツ感はあるけど公道では安定しきっていて無茶なスピードを出すか余計な操作をしない限り反応が薄い。
今のマクラーレンの普通モデルは人に見られて優越感を得る車。
本気で走り指向ならＭＳＯで特注するしかない。フェラーリの特注より良心的価格だけどやはり結構な金額になる。 12C 星野一樹や立川祐路は山道や高速走ってお世辞抜きに絶賛してたけどな
ちなみに立川はケイマンはビミョーつってた（笑）
結局素人には乗りこなせないんだろう 油圧サスコントロールやトルクベクタリングやブレーキステアは素人向けじゃないのは間違いない。そういった機能に慣れてる人はいいかもね。
少なくとも俺が乗っていたのＭＰ４－１２Ｃはそういった機能の立ち上がりが遅かったので連続コーナーでサスの踏ん張りがおかしくてふらついたり、
コーナー手前でブレーキを踏みこんでステアリングを切り込んだ後にブレーキステアが作動してイン側に巻き込みそうになったり、コーナーを抜けたあとの加速でふらついたり散々だった。
何回かプログラムの書き換えをして少しは改善したけどとにかく面白くない車だった。目立つだけ。
ランボルギーニのほうがよほどまともだったので乗り換えた。 コメントありがとうございます。
マクラーレンから少し離れますが、この2-3000万円クラスのスポーツカーは価格と行動での満足度が正比例していかないんですね。
GT3が行動で安定しきっていて、さほど楽しくない・・・なるほど。
確かに自分のボクスター2.7Lでもあまりベタ踏みしないです・・
やはり4台目か5台目位に、ポルシェorフェラーリのさらにその次に買うクルマなのでしょうねw >>23
MP4-12Cと911GT3を考えていたので参考になります。
公道レベルだと、この二台は思ったよりも楽しくなさそうなんですね。
楽しさなら程度のいい中古のNSXの方がいいかな？ まぁ感想なんて人それぞれだけど12Cは凄い完成度のクルマだと思うよ。
それ以上は敢えて書かないわ。ランボとかもうねw 公道でどうこうできる車格ではないのは間違いないよ。 ベビーランボは余計なものがついてなくて単純で素直。回せば多少の高揚感があるし壊れないので選んだ。
俺の１２Ｃはかなり初期（正規輸入約二十数台目）だったからかもしれないけど、完成度や信頼性は低すぎると感じた。 俺は12C買うときは敢えて時間をおいてスパイダーを買ったな。
初期の12Cは乗ったことないけど本当に完成度高いと思う。650も当然何度も乗ったけど完成度が上がったというより洗練されたという感じ、あとドサクサで値上げしたかった車。
で、ランボも友人のものを何車種が乗らせて貰ったけどちょっとマクラーレンとは比べられないなって思った。別に煽りたいわけじゃないから詳細は省く。 ６５０になって試乗したけど少なくとも俺の１２Ｃで気になっていたＤＣＴの変速ショックや足回りやブレーキや内装の立付けが改善されていてよかった。
エクステリアのフロントとリアのアンバランスは今でも慣れない。 はじめに質問した者です。理解しました！
とりあえず4、5台目のクルマとして、例えるならば、今日は心と体力、時間に余裕があるから、911じゃなくてMP4-12Cで行こう・・・
難儀するかもしれないがこのクルマの美点・弱点を探しに行こう・・・というような感じで山に繰り出し、夜はF1でマクラーレンをちょい応援しながら、ガレージのマイマクラーレンを眺めながら一杯・・・そんなクルマと理解しました。 高速道路と高速サーキット以外走るのは観賞用
筑波サーキットで走っても改造車に簡単にコーナーで抜かれる悔しさを味わう MP4-12Cはエンジンのターボラグ以外は458より好き マクラーレンのアレ、珍しいレッドと
夜の甲州街道、信号で一緒になって目があったので「お兄さん音聞かせてよ」て言ったら
過去最高見たこと無いダッシュで点になっていった。先へ行き過ぎて音聞こえなかった。
都内で3台もないでしょ赤とか。 先日12Cとちょいとシグナルスタートすることあったけど、
2駆なのにスタートダッシュ速くて驚いた
元日産の水野氏もベタ褒めだったけどマクラーレンの凄さを実感した
マクラーレンはF1(BMWのV12の奴)から憧れてる、
S1000RRしか外車持ってない貧乏人のどうでも良い感想でお邪魔しました 都内では６７５ＬＴスパイダー結構見かけるようになってきたな >>47
それは675ではなく、650のスパイダー。
日本に50台位しか割り当てられてないのに
頻繁には見ないだろ。 >>48
お前は俺と全く同じ景色を見た訳でもないのに何で勝手に断定してるのか
６５０Ｓスパイダーなんてケツ見りゃ一発で見分け付くんだが
都内じゃ６７５ＬＴスパイダーくらい白黒色違いナンバー違いでよく見掛ける
http://i.imgur.com/hLY0U7u.jpg
「世界」でたった３台のケーニグセグアゲーラＲＳＲを毎日の様に見れる都内で
国内割り当て台数なんて語っても全く無意味
マクラーレンに限っても色違いのＰ１がうじゃうじゃ走ってるレベルなんだからな まあまあお二方とも（笑）しかし、写真めちゃかっこいいですね。
できれば自分のMY2015素ボクと交換・・・・失礼！ 乗り味の熱い議論が続いていますね。
団塊ジュニア世代の熱い期待があるからでしょうか。我々もそろそろ裕福になってきたから。
この車、福野が言っているように、カーボンシャシーによるサスの動きの正確さは他の車では味わえない。
だからサーキットでは楽しいだろう。
が、全体のバランスは良くない。
乗り心地を良くするためにおそらくブッシュに細工をしていて、イレギュラーな操作をすると、車の動きが破綻する。
これは最近のVW/AUDIと同じ動き。
だから、常識的な操作をするサーキットでは最高だが、公道では今ひとつしっくりこない。
自分はやはりPorscheのほうが一日の長があると思う。
ポルシェのオプション商法には辟易だが・・・・、やはり者は良い。 企業価値2000億って安すぎだろ。
ホンダと言わず日本企業も買収に名乗りを上げろよ。
アップルとかITに買収されるのはなんか嫌だわ アップルのマクラーレンか…いくら性能が良くてもイメージ的に終わったな クソみたいなあのカーナビのタッチパネルが少しはマトモになるんじゃないの？ww 武井壮がテレビで「6000万のマクラーレン乗ってる」って言ってたらしいから
そんな価格帯のあったっけ？何乗ってんだろ？って気になってたんだけど
ＳＬＲかよ！
ＳＬＲだったらマクラーレンじゃなくてベンツ乗ってるって言えよな マクラーレンは通常モデルとオープンモデルとではどちらを買った方が良いの？
オープンモデルはノーマルの状態でサーキットを走れないから通常モデルを買った方が良さそうだが、
オープンモデルの方が格好良く見えるからどちらにすべきか迷う
オープンモデルとサーキット用のGTモデルの二台持ちは予算とか駐車スペースの問題で厳しい >>65
後付けでバーで補強しないと安全上の理由で断られる所が多い
それでバーで補強すると普段使いでバーが邪魔になる >>64
１２Ｃや６５０の場合、オープンだと車内に手荷物もコートも置けない。
クーペならシート後に荷物置けるから断然クーペがいい。
オープン乗りたいならＳ６６０やコペンを増車するのが
おススメ。まあ、これらも車内に荷物載らないけどｗ >>27
清水草一氏も、１２Ｃは４５８より少し速く、ドアが上に開くのも
いいけど、走りの快楽度では４５８の足下にも及ばないと書いてましたね。
個人的には１２Ｃのリアが、猿のケツにそっくりで嫌い。 【何か自慢できる特技や自慢したいことあればどうぞ】
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます
ｑｗｅ ttp://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html >>71
570s早いなー。
さすがマクラーレン。
この価格帯では強いね。 個人的にはＧＴＲは５７０Ｓに勝って欲しかった
１２Ｃに負けるのは仕方ないが、廉価版のスポーツシリーズには… でも５７０ＳもＲ８に勝って欲しかった
スタイリングは５７０Ｓの方がずっとカッコイイと思う ホンダのNSXはマクラーレンP1のライバルなの？
NSXはP1と比べてどうなんだろう？ >>79
マクラーレンに乗りたいと思っても乗れないだろう >>82
マクラーレン好きな人間がいるところですスバル出すお前が痛いよ http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20161004-20102989-carview/
詳細なスペックは不明だがマクラーレンの様なナンパな車で無いことを望む
スーパーカーじゃなく行動を走れるレーシングカーのスポーツカー
誰でも簡単に運転できるフワフワのマクラーレンが柔なら素人には運転できない街中ではケツが痛くなるハードサスペイションの剛
マクラーレンのコンセプションとは真逆の車の方がスポーツカー好きには魅力的 >>80
>>81
マクラーレン会長は初代ＮＳＸが大好きマクラーレンの次にイイ車と言ってる
フェラーリーもポルシェもランボルギーニも最低の車だって意見
硬派スポーツカー派はマクラーレンもＮＳＸも大嫌い
好みが真逆 なにこれ！凄いカッコ良いですね。
公道走れるの？
ラディカルやアトムってカッコ悪いけどこれは素晴らしいね。
マクラーレンと両方持つことが出来れば幸せだな。 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋は不買で
；；；； 福岡の浄水通りに銀色のマクラーレンＦ１を積んだ積載車が止まっていたけど、あの辺りにオーナーがいるのか？ マクラーレンＦ１を見たところ
https://www.google.co.jp/maps/@33.5782895,130.3944475,3a,75y,144.21h,89.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_FyAmKJsfL8R3PeEzA_B4g!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
マクラーレンＰ１が入っていってた駐車場
https://www.google.co.jp/maps/@33.592613,130.3489557,3a,75y,2.72h,92.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_WDlU5LZJ3-szpS2VLBhGA!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
マクラーレン６５０Ｓとエンツォとラ・フェラーリがよく路上駐車しているところ 府中街道を北上する570S見た。
結構デカく見える。 大きさはむしろ上位モデルよりも少しだけ大きかったんじゃなかったっけ？ 内覧会で６５０ＳやＰ１後継で、Ｒ（Ｒａｃｉｎｇ）なんとかとかでスーパースポーツを出すかもしれないと聞いた。
でも日本でＲ－１とか言われると軽自動車か思い浮かばない人が多いんじゃないだろうか。 限定モデルのアルティメットシリーズが数年毎に出るワケないから普通に考えたら
650Sの後継たるスーパーシリーズか或いは675LTを更に過激にしたようなサーキット専用モデルってところかね？ みんカラみてると540cや570sで走行中にアクセル無反応になったり
キー認識しなくなって車が停まる不具合出てるみたいだけど
Dからは仕様との返事来たみたいね。 >>117
見てきた。
酷いなーこれは。
570S目標に頑張ろうとしてたけど買う気が失せた。
メーカー、ディーラーの対応が残念過ぎる。 650Sがすでに受注終了で700S？まち
540Cももうすぐ生産終了 儲けの少ない540はやめて570だけにするから注文するなら早くだって
正直Mclarenのモデルサイクルが早すぎて すぐに旧型になってしまうw サイクル早いわりには、内容はそんなに変わらんしな。 でも顔は大胆に変えてきっちり旧モデルは陳腐化させますから！！ 外観変えるにしてもちゃんと刷新して欲しいね。
650Sは顔付きだけ中途半端にP1風にしたから、570やP1に比べるとフロントとリアのデザインが全然マッチしてない。
赤坂で実物見たらMP4-12Cの方がまとまってて格好良く見えたわ。 テスト車がちらちら出てくる６５０Ｓを後継車って
かなりカッコ良さそうだよね
まさに理想的なスーパーカーという姿が垣間見える気が 不具合だらけの540買った人保証もリコールもないし現行車でもなくなって可哀想すぎるだろ… >>120
＞650Sがすでに受注終了
＞540Cももうすぐ生産終了
それ本当の情報？
リンクお願いします。 >>128
情報元はディーラの営業
現在商談中で聞いた話 ＞＞129
ありがとう。
マクラーレンもランボルギーニまでとは言わないが
せめて5年以上の周期でスポーツシリーズ、スーパーシリーズ
1台ずつで回して欲しい。（派生は除いて）
アルティメットは10年は持たせないと。
旧型になるの早いと買うの躊躇する人多いだろうに。 グルグル回して自転車操業しないと倒れちゃうんだろう
大メーカーが抱えてくれてるわけじゃないんだし、
中華系の投資屋が「もうやめるわ」言ったらそこでオシマイのメーカーだからね >>132
お前馬鹿だろ？
マクラーレングループが簡単に倒れるわきゃねーわ マクラーレンハイパーGT。
P1超えるスペックらしい ポルシェとフェラーリに負けちゃってたね・・・
サーキットの相性とかあるんだろうけどさ マクラーレンの車欲しい人たちの妬みスレかと思ったらオーナーとか乗ったことある人が沢山いるんですね。
都内に住んでるのにマクラーレンなんて一度も見たことないやフェラーリランボルギーニはごく稀に見かけるけど。本物のP1見てみたいな
それにしてもスーパーカーの運転席から見える景色ってどんな感じなんだろう？一度でいいから乗ってみたいなぁ… >>137
ジェレミー・クラークソンの新番組のことか？
何の話してんのか他の人にも分かるように書けよ >>138
自分でそれなりの車に乗ると同じ仲間だ出来る
乗らない人は仲間が出来ないから一生遭遇しない車 570GT＋P1 の発想だろう。
高値付け＆販売台数で収益改善を狙いたいんだらうが、シャーシもエンジンも既存のアレンジだろうから
どこまで富裕層に特別感を感じさせる事が出来るかだね。 >>141
GTとスーパースポーツとハイパーカーって今じゃほとんど区別ないけどね
ポルシェなんてGTがつくほどカリカリ度が上がるし グループはどうだか知らんがメーカーとしてのマクラーレンはギリギリで成り立ってるんだろうな なこと言ったら、この手のメーカーは、大衆車メーカーの傘下に入ってからが本領発揮だろ ホンダの傘下に入って
マクラーレン・ホンダを再生してほしい スーパースポーツもＧＴカー（グランドツーリスモ）は同じだろう >>146
ホンダの傘下なんかにはいっちゃったらもっとダメになるだろ マクラーレン関係者でも真逆の車を作る
マクラーレンのオーナーがクソ ここには実オーナーさんもいそうなので質問
トラブル等はどんなのがありました？
またそのトラブルの対応は適切にされましたか？（デーラーが東京、大阪＋名古屋、福岡で違うようですが）
540Cか570Sを買おうと思っているのですが 維持費がどの程度かかるのか見当がつきません
独メーカーやフェラーリだとメンテパックがついており最初の数年は保険と税金ぐらいでほとんどお金がかからないのですが
マクラーレンはなさそうなので実際のところどの程度かかるのか参考程度に教えていただけるとうれしいです。 正直、マクラーレン福岡って
やっていけると思いますか？ >>151
570Sだけど、トラブルといえば、
鍵を持っているのにエンジンが掛からないってのはあるね。
これはポケットから出して持ちながらエンジンかければ問題なかった。
電波が弱いからとのこと。
あとはよく言われるブレーキを踏んで５０キロちょいの所で
数秒アクセル未反応になること。
これは回転数が低くて、上げようとしても上がらない（踏んでも何も起きない）って感じかな。
コンピュータ制御の問題だと思う。
まぁ、ＡＴに設定してても、パドルは効くので１つ落とせば
すぐにアクセルは反応するよ。
まだまだ新興企業だから、コンピュータ系が弱い。
ディーラーからはコンピューターのアップデートを随時しているとのことで
長い目で見守ってるよ。
維持費は１年目の整備が20万。２年目が４０万。３年目がもうちょいってのを
どこかで見たなー。
まぁ、そんなの気にするんだったら、この車は乗れないな。
乗り心地は誰でも運転出来る位、快適。
視界も良好で、長時間でも疲れないよ。 右ハンドルのペダルオフセット問題はどうですか？
新鋭の５４０、５７０でも右ハンドルは酷いと聞きましたが
あと左ハンドルでも足下の空間が狭くて
フットレストが無いという事ですが、疲れませんか？ ジェレミークラークソンが日産ＧＴＲを高く評価するのって
右ハンドルのスポーツカーで一番ちゃんと作ってあるのが
ＧＴＲだからってこともあるかも
マクラーレンも１２Ｃと６５０は
右ハンドル仕様が酷い出来だったし 買うなら左ハンドルがいい!
左で狭いとは思ったことないけどw
イギリス車だからって、右ハンドルにこだわることは無い。
運転しやすい方がいいよ！ >>159
右ハンドルをないがしろにする仕様で
イギリス人は怒らないんですかね
でも左もフットレストついてないんですよね
疲れませんか？ イギリスメーカーなのに、右ハンドル仕様が酷いって変だな 製造台数の大半が左ハンドルだししゃーないだろ
日本車だって大半が輸出メインの設計だから運転席のフットスペースより助手席のほうが広くなってるよ トーボードがフロントタイヤ後端より前に出てる車、要は縦置きミッドシップ車の大半はどうあっても
右ハンドルはひどい出来になる、基本左ハンじゃないと乗ってられないよ。 マクラーレンって左ハンドルだと左に寄せて止めないといけなくなったときに
ガードレールとか壁があると降りられなくなるよね マクラーレンは左ハンドルでも全車フットレスト無しみたいなので
どのみち長い時間は乗れないみたいですね
どのモデルもカッコイイ（６５０は除く）のに、大ヒットとまではいってない
みたいなのは、そういう点にあるのかも >>164
５４０と５７０は１２Ｃと比べてドアの開き方を
改善したらしいですが、それでもダメなんですかね >>166
改善したけどそれでも70cm空間がないとドアが開けられない
マクラーレン名古屋はショールームに駐車場がないので試乗終了後に道路左脇に路駐することになんだけど
これぐらい開けていれば（ガードレールから）降りられるかなと思って止めたんだけど「もっと開けないと当たりますから」
といわれてとめ直した 「左ハンドルだとだめじゃんこのドア」と思ったｗ >>167
そうなんですか
ただでさえ横幅広過ぎなんだから、あまり日本では
売れそうにないかもですね
真面目に車作らないと経営不振になって
大株主のバーレーンが
中国に株売却するかもしれませんね
実際、そういう話もチラホラ出てますし ～マスコミが報道しないニュース、警察が捜査しない犯罪～
■ＰＩＡやサントロペなど大手パチンコ店の大当たりはすべて管理されたものです■
パチンコ、パチスロの大当たりは、すべて管理されてるので偶然の大当たりは１回も無いです。
コイン１枚、玉１個から完全に管理されています。
パチンコ店の幹部社員は打ち子とサクラの管理と出玉操作が仕事。
大当たりは、「割制御」による自動的な大当たりか、幹部社員が「割制御」の確率と出玉を変更させて強制的に大当たりさせたのしか無いです。
「割制御」を使えば「大ハマリ」、「大当たり」、「大当たりの単発」、「大当たりの連チャン」を自由自在にできます。
「割制御」の確率を変えれば、特定の台を２０秒後に大当たりさせることができます。
社員は、打ち子には連チャンさせて勝たせて、打ち子ではない人には単発か最低の出玉にして大負けさせる。
打ち子がサクラになったり、サクラが打ち子になったりします(ある投稿漫画に「今、パチンコ店に客が７人ぐらいしかいないけど、あれ全員サクラなんだよね」って投稿がありました)。
パチンコ店のバイト店員や平社員たちにはもちろん秘密。
「割制御」とは↓
パチンコチェーンのSVやってるけど質問あるかな？
http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html
■ＰＩＡとサントロペの女性店員の皆様へ■
ＰＩＡとサントロペの女性店員は全員、うなじが見える髪型だけど、うなじが見える髪型をするように命令されてるの？
強制的にうなじを露出させるのは性的虐待、セクハラです。
うなじは性的な事を連想させる部分なので、これを強制的に露出するように命令してるＰＩＡとサントロペは異常な会社だ。
低学歴の低脳が幹部にいて、仕切ってんだろうなと思う。
他の企業や公務員の女性労働者に、うなじを露出するように命令したり強要したら、性的虐待、セクハラで裁判になるってるよ。
モデルやタレントではない女性にうなじを露出させるなんて普通では考えられない事だからね。
ＰＩＡとサントロペで強制的にうなじを露出させられてる女店員は、やばい人たちの下で働いているって気がつこうね。
k;k;;k;k; >>168
そんなせせこましい環境で使う人間に売ることを考えて作ってないよｗ
「不便な所へいくのならそれ用の車でどうぞ、当然あるでしょ？」だな >>170
マクラーレンにはそんな殿様商売できるほどのブランド価値は無い
価格がフェラーリやランボに並んだからって
そこんとこ勘違いしてはいけない >>171
フェラーリ、ランボはもちろん
こういう車はそういった路駐で止めることはほぼ無いと思うぞ。
ある程度セキュリティーのしっかりした所が基本となるので
自ずと大きさもキチンとなっている所が多い。
駐車場を決めてから、目的の場所に行くというのは
マクラーレンに限った話ではない。 単に飽きたんだろ
どのみち普段使いはベンツなんだし、なくても困らん車だ デザインと走りはいいんだけどね
それ以外は2流のクルマさ 正直な話、１２Ｃは未成熟、６５０Ｓはカッコ悪い、
５７０Ｓと５４０Ｃもドア以外はあんまり魅力無い
ヒットしそうでしないのが今のマクラーレンかな
来年お披露目になるという６５０Ｓの後継車が
カッコ悪くて売れなかったら中国に買収されてしまうかも >>172
実際のスーパーカーユーザーは国内外問わずバンバン路駐してるけどな
そのかわり多少縁石に当たっても気にしない >>173
普段からしょっちゅう乗り換える余裕があるユーザーなら3700キロも乗れば飽きると思うよ >>179
５７０って、しょっちゅう乗り換える範疇の車でしかなかったという
ことですね やっぱ上に開くドアだけが取り得なのかな >>181
そういう連中はフェラーリでもランボでもアストンでも同じ扱いするよｗ >>183
だから、そういう連中を引き止めるくらいの独特の魅力は
全然無かったということですよね
まあ、ドアが上に開くこと以外は凡百のスポーツカーだから… ドアが上に開くのにオープンなんて
今買えるのは650とアヴェンタぐらいだ！
しかも乗り心地はGT-Rの1000倍良い。
それだけで買う価値あるんだよ！！ >>185
こんなザマでか？
直進安定性はＧＴＲの方が上らしいぞ
マクラーレン６５０Ｓ試乗、極上！と思っていたが・・・
（２０１５年型） ～マクラーレン福岡～
http://blog.livedoor.jp/masa295/archives/8044948.html マクラーレン 675LTスパイダー
ディーラー車 世界限定500台 （シリカホワイト）
５３８０万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5161201219/index.html?TRCD=200002
６７５スパイダーって、同じく５００台限定のレクサスＬＦＡより
中古価格は同じくらいだね 年式が新しくてしかも屋根が
開くことを考えれば安いくらい
やっぱフェラーリやランボやポルシェとは全然ブランド力が違うね ６７５スパイダーって、新車価格５３００万円くらいだったはず
なのにもうプレミアが８０万円もつくなんて
やっぱマクラーレンのブランド価値は高いなー（棒） >>186
GT-Rも持ってて言ってんだから
勝手に言わせろ！
舗装の悪い一般道のマンホール越える時の話だ！ 舗装の悪い一般道のマンホールを楽に越えるために
マクラーン買うんですか
それなら>>187の６７５スパイダー買っちゃえばどうですか
もう１台、灰色のやつが同額で売ってましたよ でも６７５スパイダーの中古価格見て
マクラーレンは人気薄だと理解した
レクサスＬＦＡは５年落ちでも
少なくとも１３００万円くらいプレミアがついてるのに
マクラーレン６７５スパイダーは
２０１６年式でプレミア８０万円って本当に限定モデルなのか？ >>190
いい情報をありがとう！
今度の日曜日晴れてたら買ってくるよ。
マンホールの試乗記待っててくれ！
今後ともレス宜しくお願い申し上げます！ マクラーレンとしては６７５は
ＡＳＫとか応談という表記にしといて欲しかったんだろうけどね
実態がバレてしまった
ショップとしても悠長に構えてたら売れないから
さっさと処分したかったんだろうね
まあ、Ｐ１はまたちょっと違うかもしれないが >>193
試乗記はいらないから
つべに動画アップしてくださいね！ やっぱドアが上に開く車が欲しいならランボに限るわ
６５０Ｓの後継モデルなんかよりも
アヴェンタドールＳが欲しい
ランボなら間違いなくマクラーレンよりリセール良いし マクラーレンの現行の市販車は全部Ｐ１の劣化版だと
分かって冷めた ３０００万円近くする車なのに
そんなんでいいわけない ポルシェは918の劣化版しかないし、フェラーリも同じやで
ランボルギーニ？あれはトラクターの会社だから... >>192
LFAは誰が見ても分かるけど
675スパはぶっちゃけ他の枕と区別つかないもん
やっぱ見た目って大事だよ フェラーリやランボは現行車だと信頼性も高くなってるからなあ
マクラーレンも不具合減らして保証が充実すれば良くなりそうだけど
現状ブランドが確立されてないのに殿様商売なのが残念だね
570のデザインは大好きなんだが >>200
好きで買ってるのだから
ほっといてくれ！
確かに音はLFAの方いいよ。
バイバイ >>199
ポルシェはあくまで９１１あってのもの
９１８なんてその派生に過ぎない
その辺が分かってないね
フェラーリやランボは限定でも市販車でも別格
マクラーレンは全部Ｐ１とデザインが一緒で
性能はオミットされまくりというアホらしさ
まあ、フェラーリやランボみたいなファンはつかない ID:l3wA37fO0NIKUは親をマクラーレンにでも惨殺されたの？ >>204
Ｐ１は好きだけど、他はダメ
どう考えても３０００万円クラスの価値は無いわ
５７０スパイダーとか出しても大して売れないだろうね
ドアが上に開くスポーツカーが欲しければ
あと数年もすればアヴェンタの初期型が３０００万円を
切るだろうから、そっちを買った方がいい ランボも考えたが、
一部だと思うがどうしても
VER○ACE好きの方々のことが気になって買えなかった。
ショールーム行っても
真ん中のソファーに大股開いて
ふんぞり返っている輩がいたしなー
しかも声でかい！
マクラーレンではなかなかお目にかかれない人種だった。
決め手の8割はそんなとこだった。 >>207
自分もランボオーナーは下品だから嫌い
車まで汚く見えてくる
まあ、ランボ買うならフェラーリ買うわな
マクラーレンは商品的にまだ時期尚早かな インテリアはマクラーレンが一番
エクステリアはフェラーリが好き
ランボルギーニもカッコイイけど派手すぎるんだよな... ランボは下品たしクオリティがギャグレベル。
このご時世にアイドリングでクルマ燃えるとかアホ。
質で選ぶならフェラかマクラーレン 。 そうそう。
ランボルギーニはカッコいいとは思うがちょっと違うんだよな。
あと乗ってる人が変なのが多いからね。
同じと思われたくないから、欲しくなくなる。 こういうのと一緒にされたくないから
ランボはいらない
http://supercar69.net/morohoshifamily-suparcar
ドアが上に開く奴を買うならマクラーレンにする
だからマクラーレンは
もっとカッコイイのをラインナップして欲しい 買えない連中が熱く語っても意味ないな
実物を見た事もない連中 >>213
ここにはオーナーと検討者もいるってことを忘れないように。 本気で要らないしダメと思ってたらこんなスレ来ないし気にもならんはずやからな マクラーレンの今年の販売台数って
８月が８台
９月が２５台
１０月が１５台
とのことだけど、これってどうなの？
このクラスの車では多い方なん？
ちなみに６月は６台だとか もうちょっと品質が安定したら買おうかなーと。
その前にアヴェンタＳが出るしポルシェのごにょごにょの話もあるのでまだ先。 フェラーリ４５８スペチアーレＡは
プレミア付いて８０００万円超えてるのに
同じく限定のマクラーレン６７５スパイダーは
ほとんど新車価格と変わらない
つまりは、そういうことだ 675LTは全然プレミアついてないね。新古車買うほうがお得だね。 P14のほうが高性能な上に見た目も更新されるの約束されてるから存在意義が微妙なモデルになっちゃったよね フェラーリの場合性能じゃなくて
限定ってだけで価値が上がるブランド力？なんだよな
675ltも限定て言う価値はあるはずなのに マクラーレンって、ひょっとしてＮＳＸより売れてないんじゃないかな
スポーツシリーズってやっぱ不評なんかな
金持ちはエントリーモデルなんか買わないし、
かといってエントリーにしては２０００万超は高過ぎるし
リセール悪いし
…６５０Ｓの後継車がよほど魅力的でないと詰むかもね 488と同価格帯でスペックも近いモデル出してクレメンス マクラーレン買う人なら新型出たらそれに乗り換えるだけな気がするが >>231
加速だけが性能の全てではないだろう
まあGTRはニュルあたりに持ち込んでもクソ速いけど GTRて加速だけならブガッティの次に速いんじゃないの？ ＧＴＲはチューニングすれば
ブガッティ・ヴェイロンもぶっちぎる
https://www.youtube.com/watch?v=RDXY0gwwrl0
マクラーレンＰ１にも勝てる そもそもあんなブサイクな車に公道で乗れる所有者の品性の方に興味があるわ ＧＴＲの本質はハンドリングマシン
むしろマクラーレンこそ直線番長じゃね
そもそも後輪駆動車は
電子制御化された最新の４駆には適わない ブサイクはブサイクで個性の１つだけど
ゴキブリにしか見えないと言われた時点で
３０００万円使った意味が消え去るよなｗ
まあ、そうでなくても６５０Ｓなんて
前スレではマクラーレンファンからも
醜いと言われまくってるが そもそもマクラーレンを選ぶ人にリセールなんて
セコイ事を考えて買う人などいない。
ここで煽ってる人は一括で買える資産がない人ばっかりでしょ。 リセールは考えないが投資して高く売ろうとする奴は沢山いるかもね。
必ず儲かるだろ911rとか
だから650とかは買わず、もっと高くても入手困難なのを買おうとする。 >>237
筑波で６０秒切れない鈍足がハンドリングマシンは無い
馬鹿すぎるよＡＷＤ車だぞ >>243
トラックエディションかニスモなら余裕だろ
買って試せよ
そもそも標準車でもドライバーの腕次第で１分切れるだろ
ミハエルクルムつれて来い GT-Rなんて単語が出てるから「P1 GTR持ってる人いるんだスゲー」と思いきや・・・ｗ
煽るならもっとマシなネタで煽ればいいのに ゴキブリは黒ＧＴ－Ｒだろう
オレンジ車はカナブンに見える マクラーレンは乗らずにコレクションで
中古で高く売るのが目的だろう
セコイ奴が買うんだよ
運転して楽しむ車じゃない いや、ローワイドの黒マクラーレンがゴキブリ
羽までついてるし、狙ってんのかよと
まあ、こういうタイプのオーナーでもゴキブリと呼んでますと
軽口叩く人が多いけど マクラーレンって、ディーラーが言うには
５年後の残価が３５％（年３０００キロ走行）程度らしいぞ
中古で高く売るって、おまえ現実見ろよ…ＧＴＲ以下じゃん ID:ZNHyhCEH0
臭ぇからさっさと巣に帰れよ
お前にゃ日産車が確かにお似合いだわ F1じゃ名門とはいえ市販車ではまだまだマイナーブランドなのに
誰も聞いてもない日産GT-Rを引き合いに出して粘着するとか
ホント女の腐ったようなみみっちいヤツがいるんだな ZNHyhCEH0
↑
本当にキチガイだな。
マクラーレンのオーナーはある程度
色々な車種乗り継いできたり
金銭に余裕のある人がほとんど。
リセール気にするなら、フェラーリやランボルギーニ
そして「ＧＴ－Ｒ（笑）」にでも乗ってなさいｗ >>256
スイフトやノートのスレに書き込んでるのが笑える >>259
別のブログでも５７０Ｓのアクセルの反応について
言及があったし、ソフトに欠陥でもあるんだろうな
マクラーレン５７０Ｓ試乗、６５０Ｓより良い！民主的！
（２０１６年型）～マクラーレン福岡～
http://blog.livedoor.jp/masa295/archives/8413163.html
＞ひとつ気に入らないのは低速（低回転）からガバッと踏んだ時。
＞瞬時に反応するＧＴ-Ｒに対し、マクラーレンはもたつくのだ。
＞真空地帯に入ったみたい。
＞一度ではなく数度味わった。
＞きっと何かのセッティングが日本の高速道路向きじゃないのだろう。 珍しくスレの伸びが早いと思ったら変なキチガイに粘着されてんのか ターボラグと説明されたけどスロットル制御ソフト自体が問題なのか。 >>263
パドルで落とすか、数秒我慢しないと
うんともすんとも言わないから
ターボラグではないね。
それより次の700S?の試作が動画で出てるね。
後ろはよく分からんけど
675LTとP1の中間って言ったところか？
https://www.youtube.com/watch?v=DR7LawCtddw カーセンサーに1億2000万で675LTのMSO出てるけど、そんな高いっけ？ >>258
今さらP1？しかも完全電動？って思ったらただのアフィサイト
案の定アドセンスはとっくに刈られてるし >>266
実質の同型車だし限定商法でしょ
ガヤルドみたいな >>264
P14は650sの次期モデルって言われてないっけ？ 【2016年12月11日放送】BS朝日 夜11時30～
「ハイブリッドのNSX 登場 マクラーレンとは どう違うのか？」
番組解説：
待ちわびた新型NSX、ついに登場。初代のNSXはプロトタイプのときから取材していたのに（26年も前のことだ）、アメリカで生まれ育った新型のテストはこれほど遅くなってしまった。
で我われは、全身電子制御にして、2倍以上ものパワフルなハイブリッドの4WDとなった未来的なこのスーパーカーを、対局的にシンプルかつ価格帯も近いマクラーレン540Cと直接、乗り比べることにした。
結果は、驚くほど“有機的”なNSXに感服する一方で、“エンジンだけ”のシンプルなマクラーレンに親切感を覚えたり、実に複雑な思いにかられることになるのであった。
登場車種：HONDA NSX，Mclaren 540C，Mclaren 570S エンジンも新しくなるし７２０馬力まで上がるとなると675の立場は 今のエンジンのストロークを伸ばすだけなのか
ブロックから新設計の新エンジンなのか
後者であって欲しい 650s程度の価格で出るのかな？
720sはドアがF1やらエンツォタイプだから凄く魅力を感じる 675より安いとマズイだろうし、馬力的にもアヴェンタSVあたりの価格帯狙いになるんじゃない？ もはや二駆では制御できんレベルの馬力...
でもマクラーレンは上手いことやるんだろうなあ こっちにしとけ
http://i.imgur.com/HJHhgPQ.jpg
つかMSOの世界全く知らねーんだけど本当にこんな価値あるの？ 675ltスパイダーのフルカーボンの限定モデルだろうけどプレミアつけすぎ マクラーレンが一番嫌いもっと嫌いも有るがＧＴ－Ｒだから
同じカテゴリーじゃない
デザインは丸っこいので嫌いじゃないランボの直線的なのは受け付けない
ランプも丸形かリトラクタブル以外はダメだが今は全部吊りライトだから仕方ないが
誰でも運転できる快適がコンセプトの車はダメだ
硬派の車だ大好き >>288
RSとかええやん
あれ選ぶ人は本当に硬派だと思うわ ポルシェは硬派車でなく軟派車
マクラーレンは超軟派車 10,000台目が570Sだとよ。
対象者には何かプレゼントあるのかな？ｗ
http://getnavi.jp/vehicles/94467/ 「1万台目となったマクラーレン570Sは出荷せず、マクラーレン・オートモーティブの
ヘリテージ・コレクションに加えられるとのことだ。」と書いてあるが 今年ももう終わるねー。
思い切ってマクラーレン買って良かったよ。
今年は今まで以上に良い年になったな。
来年も仕事頑張って、また新しい車買えるように頑張ろw >>298
おいらもマクラーレン買って新しい世界が見えたよ！
来年もがんばって働こう！
良いお年を！ マクラーレンってちょっとでも弄ったりすると保証ってやっぱり一切無くなっちゃうの？？
ホイールとかでもダメなんかな？？ 弄りたければ弄れ！
保証気になるなら弄るな！
年末に愚だ愚だ言うな！！
ディラー（代） 保証切れるのはいいんだけど、故障した時とかに部品も供給して貰えないってのも聞いた事あるからそれだと困ると思ってね。 >>303
2300～1億オーバーやら予測が多過ぎて分からんな
そもそも650sの後継なのか650とP1の間なのかすら分からんね
俺は無難に650s＋200～600位だと思ってる
675涙目だけど 720sは4000万切るぐらいなりそうですって、Dの人言ってたけどなあ。。。 >>302
世界の販売台数と、東京の有明にテクニカルセンター作った所を見ると
その心配はないだろうね。
ただディーラ車以外と改造車は
修理不可ってのは有名だよね。
話は変わるけど、マクラーレンは車名のセンスが無さすぎ。
馬力を車名にすると、プレミアの車体でも
後から簡単に抜かれてしまう。
スポーツシリーズでも、その内スーパーシリーズの初期を抜くだろう。
もう馬力をを車名に入れるの止めた方がいいよ。
特に限定車はフェラーリやランボのように
スペチとかSVの様な名前にした方がいいのに・・・
新興企業だからか販売方法が下手だよな。 マッドブラックのＬＴスパイダー格好良すぎ
ホワイトボディにして失敗したわ 友人からマイバッハ57？とSLRマクラーレンセットで車検通して3000万ポッキリって話が来た
割と真面目に欲しいんだけど両車ともクセが有り過ぎて地雷感あるよな >>313
うわ・・・
次のスーパーシリーズ微妙すぎるなー。
650Sと570Sを足して２で割ったようなデザインって・・・
現物見るとカッコいいんだろうけどさ。
今のデザインパターンから少し離れて欲しかったから残念。 >>313
テスト中の写真ではカッコ良く見えたけど、
これはホント微妙…というかガッカリ
５７０と変わらないじゃん そのデザインは予想CGだぞ
より軽くより低重心な新しいシャシー作ったって話だから >>316
デザインはもう予想ＣＧと大きく変わらないでしょ
この程度ならアヴェンタドールＳ買った方がいいな 予想だけどテストカー的にコレじゃないの？
http://i.imgur.com/o4uf7Hg.jpg
http://i.imgur.com/Qvobq5W.jpg
>>317
個人的にエンツォドアが魅力的だ
納期も春頃の青山デラ570sが1年未満だったし
アヴェは2年待ちなイメージがある ドライバーポジションが前輪の後ろって嫌いだな
ミッドシップでももっと後輪側にしてほしい
ミニバンじゃないだから ロングノーズFRでもなきゃどれも同じようなもんでしょ
ミニバンに限らず >>319
ドア開けた時にタイヤ見えるのはカッコええやん
マクラーレン選ぶ魅力の一つだと思うけど
つか最近のミッドシップスーパーカーは基本ノーズ短くないか？ 720s予約してきましたー！とりあえずデポ払った！ マクラーレンは 出始めのモデルは不具合満載でちょっと怖くない？
だからといって不具合が落ち着くの待っていると 買ったすぐに旧モデルになっちゃうけどねｗ 既にスーパーカーを何台も所有してて
試しにマクラーレンも味見してみようというノリで
ポンと買うというレベルの金持ちじゃないと
手を出してはいけない代物
１２Ｃ出た当初も、多くの自動車評論家が
初めてこのクラスの車を買うならフェラーリ４５８を
買った方がいいと書いてたのは当然で、
５７０とか至っても、その頃と評価は変わらないと思う 570は対応パーツ出始めたらしいから720sはさすがに改善されるんじゃない？
されなきゃ困るけど 720sのデポジットは600万で当初300万で仕様確定発注までに残り300万で良いと言われました！
東京はデポ400万かもですね。570sの時そうだったので。。。 僕は不具合はあんまり気にしないかなー。どうせ、1～2年で次のモデルがでるから
ソレと入れ替えで乗るからね。 サンクス
こっちの570sはデポ300だった気がする
大体1/9～1/10なイメージだけど600なら価格アヴェ越えてくるのかな？ 価格は車両本体のみで、D曰く650sから10%程度上がるしいので、基本的なオプションで400万くらい
見て込み込み4500万以内と踏んでるんですけどね ちなみに720sの実車はジュネーブの発表前に既存顧客の予約者向けに内覧会を世界
各地で行うらしいです。僕も、以前RRドーンの世界発表前に在日イギリス大使館の内覧会で
見たので、そんな感じでは？ 色々参考になったよ有難う
結局小心者だから実車発表迄待つけど楽しみだな 時代が違うとはいえ量産モデルがF1の8掛けもするのか
かかってる費用なんてそれこそF1の1/8くらいだろうに そらぁ、いかに安く作ったものを吹っかけて高く売り抜けるかがブランド商売の要ですし >>338
発表前に漏れたのか？
内部関係者が携帯とかで撮ったものが漏れたのか？ スマホやカメラの類を入り口で預けて帰りに記念品と一緒に返却された内覧会。
１５人を１時間半で入れ替える内覧会で映ってる他の人の画像からだいたいだれか特定されて今後は出入り禁止だろうな。 >>346
詳しいなー。
ってことは招待された人？ シルエットをF1に似せたつもりなんだろうけど室内空間を確保するために全高あげすぎてデフォルメみたいになってる 今までのマクラーレンの感じと変わったなー。
ずっとフェミニンな感じでいってたけど
ちょっとイカツイ感じになったね。
早く実物見たいなー。 マクラーレンってオーナークラブないよね。
あったら入りたいんだけどなー。 >>359
無いなら作ればいいじゃん
でテキトーな車雑誌に写真出してﾄﾞﾔｯ マクラーレン乗ってればクラブが無くても同じ仲間は自然に集まるよ
フェラーリでも同じ マクラーレンハイパーGT、日本にも数台はいるって！ 入るっていうか計画の時点で日本向けの台数は織り込み済み アートが持ってた黄色の新車F1って今どこにあるんだろ 3台だったら、普通に
「P1 GTR」買ったオーナーから割り当てで終わりだな・・・ >>367
あの不快な人々の事を話題にも出さないで欲しい。 P1 GTRの購入者より、マクラーレンF1所有者優先みたいに聞いたけど。 'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
MISSY ELLIOTT - I'm Better | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=YyxeJnAfv-w
Missy Elliott - I'm Better Ft. Lamb | Robert Green Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=rNNdYtXQYCQ
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "HERE COMES THE RAIN AGAIN" EURYTHMICS. FEAT JADE CHYNOWETH.
https://www.youtube.com/watch?v=5ylZHuVITP0
"SHAPE OF YOU" - Ed Sheeran Dance | @MattSteffanina @PhillipChbeeb Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=lq5oUOKh368
Ed Sheeran - Shape of You | Robert Green Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=5ELWbbjwny4
CLOSER "The Chainsmokers" | @PhillipChbeeb & @MattSteffanina
https://www.youtube.com/watch?v=mWiMw79PW-8
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
The Way | @PhillipChbeeb | @Kehlanimusic | @Chancetherapper
https://www.youtube.com/watch?v=fIaGieE_Jyo
"TEAM" - Krewella Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=DroIMQr0e3I
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
CIARA - Ride - Choreography by Alexander Chung | Filmed by @RyanParma
https://www.youtube.com/watch?v=mv3KwTVrqrA
"BAD AND BOUJEE" - Migos Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=vXUQcr1kTHQ
!id:ignore!id:ignore マクラーレンってポルシェとか導入してる車内wi-fi的なのないよね？
そういうの期待する車じゃないよね 570sはデザリングでナビはインターネット接続できるけどね。 ジュネーブで、発表されるのは720だけ？
ハイパーカーの追加画像とかでないの？ 今日天王洲の寺田倉庫前通ったら、マクラーレンの内覧会やってた。
当然中は見えないんだけど、新型スーパーシリーズだろうか。 どうせあと少ししたら公開されるんだから
別に興味ないね 720SのVIP向け事前発表会。出席してきた。
CGのボスも来てたね。 720sはいいね！昨日、私も見てきました！ノーマル同士で0-200km/hでアヴェぶち抜くの楽しそうw
直線番長が涙目w あのヘッドライトは賛否両論ありそうですね。
あまり喋るとDの担当に怒られるので、またどこかでお会いしましょう。 >>379
そりゃそうだろ。
ただのオーナーじゃないからなｗ
VIP待遇すればするほど、マクラーレンへの宣伝効果が期待出来る。 >>389
ワラタｗ
まだまだマクラーレンはデザインの修行が必要だな ヘッドランプはダサいけど、ボディと同色に塗装すれば目立たないんじゃないかな。
ポジションランプもいらない。 ポジションランプが
650Sと同じように外側を囲うようになってれば
カッコいいと思う。
下に付けちゃダメでしょｗｗｗ
でも、リアはカッコよくなったなー。
俺的にリアは100点。
フロントはポジションランプのせいで70点って所だな。
価格はアヴェＳを意識した、かなり近い価格になるんじゃない？ 価格3300～3400位
総額は王道仕様の488スパ見積もりをイメージすればええんやない
アヴェンタsはアドペルソナム込みと言えど注文書5600オーバーしてるから全然安いわ
目の構造エゲつなさそうだから実車はカッコ良いんじゃないかな ま、マクラーレンは２０２２年までに１５（あと１４）モデル出すと
言ってたから、早くも次に期待だね
今回は無理だわｗ 快適性を重視してキャビンのところだけぽっこり盛り上がってるのがなあ
ユーザーの大半が白人だから無視できないんだろうけど 先日、寺田倉庫で実物見てきたよ。色は白。
めちゃくちゃカッコイイよ。
もう価格もでて商談はじまってる。
欲しい人、急いだ方がいいよ ヘッドライトはゼンヴォっぽいしデザインに新しさがない
458が出た時の格好悪さに匹敵する格好悪さ ヘッドライトが不評だな～
さっそくデッドプールとか土偶とか変態仮面とか言われてるしｗ 英マクラーレンが３千万円超のスーパーカー「７２０Ｓ」発表
７２０馬力の新型エンジン搭載
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170308/bsa1703081747004-n1.htm
＞希望小売価格は３３３８万３千円。国内では７月から納入を始める。
＞アジア太平洋地域の責任者を務めるジョージ・ビッグス氏は
＞同日の発表会で、「スーパーカーを理解する成熟した
＞日本の顧客に適したモデルだ」と話した。 720Sやっぱださいわ。買えんけど。
価格はスペックのわりに安いかな。 善し悪しは別にして、今までで一番デザイン頑張ったな ホオジロザメを参考にしたとか言う記事を見かけたが頼むから両生類魚類から離れてくれ いや、完全にマクラーレンの中で一番ダサいクルマだわ720S 確かに鼻先がサメっぽいよな。
先端が妙に上向いてて不細工だよなぁ。
もっと低く構えてくれるだけでも大分印象変わると思うんだが。。。
ケツからはいいのに勿体無いわ。
サイドもエアインテークが無くてのっぺりしてるのが微妙だなぁ。 お金持ちはフロントバンパーをワンオフで作れば良いんじゃね。
他は完璧なんだし。 720Sサメの死体っぽいなー、横からみるとヘッドライトの窪みがサメの頭蓋骨に見える マッドマックスに出てきた目の周りが黒い奴みたいな感じｗ 古のF1みたいに屋根部分までがばぁ、と開くドア、これから570も540もGTも
採用していくのかねぇ、アメリカの巨漢デブが乗り込みやすいようにしたんだろうけど スパイダーも出す予定って言ってたけどこの屋根はどうするんだろうね マクラーレンのスパイダーはシート後方の手荷物スペースが消失するから
ダメだな
フェラーリ４８８スパイダーは手荷物スペースが残る設計なのに >>441
サイドのエアーインテーク無くしてノッペリしてるって
スゴい分かるwww
空気抵抗考えた最適な方法なんだろうけど、
見た目も大事なスーパーカーなんだから
デザイン殺して
スピードとか加速ばっかり追うのはどうなんだろうな。
サイドインテークは付けろよー。
ランボルギーニなんかはスピード競争は止めて
デザイン重視で行くって広言してるしね。 写真で伝わらないオーラとかディテールとかがあるから、720S実物見るのが楽しみ。
というか、写真でみても格好良く思えてきた。
そういえば、650Sの時もそうだった。
こんな車、縁が無いなーと思ってカタログ捨てた車が、今車庫にいる。 >>420
マクラーレンは「コケオドシのフェランボと違ってちゃんとサーキットでも速い」を売りにしてるからねぇ・・ あと、７２０Ｓはドアの上部がパノラマルーフになってるのも
薄暗いイギリスならともかく、日差しが強い日本では問題じゃね
５７０ＧＴでは外国でも暑苦しいというマイナス評価だったが >>425
現行GTRと比べちゃダメでしょｗ、値段の割言い出したらダントツでGTRが世界一なんだからさ。 720Sのあまりのカッコ悪さにビビッたわ。
650Sはカッコいいのに、なんだアレ？
リアを真後ろから見たところだけはメカメカしくて良いけど、それ以外はどうにもならん。
特にメーターとライト。なんかの罰ゲームか？ メーターなんて今時どこもあんな液晶の奴だろ
チルトするのがやなの？ >>427
たしかにＧＴＲは性能の割には安過ぎ
マクラーレン７２０Ｓはゼロヒャクが２・９秒だというけど
それってＧＴＲの２０１３年モデルより若干遅いくらいだし
まあ、ゼロヨンだとマクラーレンが追い抜くみたいだけど 「ポルシェの役物より速い車をこの値段で提供します、文句ある？？」がGTRだからｗ >>426あれってセラのパクリだよね( ˘•ω•˘ ) いや、まあF1のオマージュということでいいじゃないかｗ
金持ちの外人デブがあまり体を折り曲げずに乗れるというのは結構重要なんじゃないかね、
「フレンドリーなスーパーカーだよ」を売りにしてるし >>433
同意
自分も真っ先にセラを思い浮かべたｗ オプションがだいぶ減ってるけど、標準でコミコミになったのかな 写真で見た感じだと死ぬほどダサいんだが、現物を見たらかっこよく見えるのかね？
正直3000万どころか、2500万でも欲しいと思えない。
でもローンチ・エディションは既に完売してるんだよなぁ
ジャーナリストには大好評という話だし、何かの間違いでかっこよく見えちゃったり
する可能性も絶無とは言えない。…のかな？ マクラーレンは維持費が安いと言われているけど、実際どうなんだろう？ >マクラーレンは維持費が安い
どこ情報？
東京と福岡は知らんが八光はぼったっくってくるよ マクラーレンのHPではそれっぽいことを一応書いてある
維持しやすいよ、みたいな感じで >>423
フェランボw
あっちは乗用車屋さんじゃん
マクラーレンは乗用車登録できるレース車屋さんなんだし 街乗りならクラッチもブレーキディスクも交換を想定していないって話だよね。
消耗品の交換だけで済めば年間費用は二桁万円で済みそうだが。
フェラーリなんかは12ヶ月点検で17万円とか、定期的なクラッチ交換に100万円とか言う話を聞くけど。 それは聞いたな、俺も
カーボンブレーキとトランスミッションは車と寿命一緒だよ、とメーカーは言ってるらしい >>444
プロの目から見て乗用車屋とレース屋の違いがそのまま設計に出てると言ってるが、
勘違いと言える確固たる事実は何？
俺が言ってるんだから正しいって奴？ >>426
遅レスで申し訳ないです
コンフィングレーターで見ると、天井はグラスとカーボンとノーマルの黒が選択出来るようです。 いちゃもんつけるようだが、コンフィギュレーターが面白くないな
コンフィギュレーターならではのワクワク感が少ない
ラインアップ全体でスタイルが似通ってる成果も試練が >>448
マジですか
それならグラスは無しですね
カーボンは他のパーツとの調和が気になるから
ノーマルで十分かな >>俺が言ってるんだから正しいって奴？
そのまま返すぞｗ もしかしてマクラーレンのカーボンブレーキは本当に寿命が長いのかもしれないけど、
ポルシェのカーボンブレーキは公証30万kmで、実質5万km無いくらいですからねぇ >>451
だからレーシングカー、乗用車開発したプロの見解がそうなんだから仕方がない
んで君はどうなの？
レーシングカー開発や乗用車開発したことあるの？
どういう知識の元その判断下してるの？
ド素人の俺理論は全く答えにならんよ そのプロの目から見て720はそれなりに金かかって作られてる？ 金かかってるかどうかっていわれたらかかってるだろ
素材やら設備やらスタッフやら
それが価格に見合ってるかどうかはさておいて 社会人なら分かるよ
同じものを作っても、会社によって金の掛かり方が驚くほど違うくらい 喜んで金を払うバカがいる間は吊り上げる。
そんで一流メーカーはユーザーを喜ばせる術に長けている。（悪い事ではない）
仮に中身がまったく同一であったとしても、高い金を払った人の方が満足感が高く、
不満も少ないというのは統計学的にも心理学的にも確認された事実だしな。
もちろんそれと相反するデータを作る事も同じくらい簡単だけど。 同じような大きさのミッドシップばかりだけど、
FRクーペとかSUVの計画は無いんだっけ？ メルセデスから買ってエンブレムとっかえて
ボデーのデザイン多少変えてエンジンECU書き換えてパワーアップ
値段倍くらいで売れば完成 見積もりしてもらったら、いるよねー的なの付けてくとあっという間に4000万オーバーに（ ; ; ） こんなにカッコイイ７２０Ｓが出たのに
なんでこんなに過疎ってるの？
自分ならパールホワイトだな >>467
なんか７２０はホオジロザメをモチーフにデザインしたと
聞いてから、なんかカッコよく見えてきたｗ
とりあえずサイドビューとリアは十分カッコイイ
フロントは…見慣れれば、ね キャビンがもっこりしすぎ金持ちデブが収まるようにを最優先し過ぎ リアはカッコいいけど、サイドは間延びして見えるけどなぁ
インテークが無いとぬめっとして見える
フロントはもう論外
マクラーレン様の超絶センスは上等過ぎて俺にはわからん このスレで720Sを貶してる奴って何なの？
自分がマクラーレンより上等なセンスを持ってると思ってるんなら
自分で720Sよりカッコイイ車をデザインしてみろよ で、出たー！！！だったらお前がやってみろよ奴～～～！！！ >>471
数日前、大阪の八光ショールームで720見て、座ってきたよ。
写真見たときはみんなと同じような反応で、ライトクソダサい！
っておもったが、、
ナマは相当カッコよかった。
写真とっても、ナマの雰囲気全然出ないの。
既に一年待ちとか。
上品さよりも押し出しが強く出たかな。 ７２０Ｓの右ハンドルのペダル位置が気になる…
これまでのは全部最悪レベルだったからな >>475
右ハンドル本場の英国車の左ハンドル車を
右ハンドルの日本でわざわざ選ぶバカバカしさに耐えられない
左ハンドル買うならフェラーリを選ぶよ >>476
凄く同意
ロールスやベントレー
アストンとかの左ハンドル乗る
オーナー理解できない 日本を重視しているとアナウンスしつつ、英国車の左ハンドル車を
日本で展示するとか、ちょっとバカにしてるよな
いい加減まともな右ハンドル車つくれよ >>477
左ハンドル乗ってるボクちゃんカッコイイ的な
価値観は日本から消え去って欲しいよね
まあ、フェラーリとランボなら本場と同じものに乗りたいという
願望は分かるけど、英国車の左ハンドルは本末転倒すぎてｗ 英メーカー車であっても世界で売れる数は左Hが圧倒的に多いので空間設計は左の方が自然
スポーツカーの場合はフットペダルがより自然な位置にある左Hの方がイイ
アシに使うセダンとかは右でいいけど 英車だろうが基本設計は左だよ、輸出用の商品なんだから
ましてやキャビンフォワードでホイールハウス後縁よりトーボードが前進してるミッドシップ車で
まともな右ハンポジションの車なんて作れるはずがない。
「英車」と聞いて脊髄反射で右以外NGな思考放棄は頭悪すぎ。 右ハンドルＭＴならシフトも右はベストだよ
フェラーリ３３０ フォード４０ＧＴ ジネッタＧ１２ 720Sはないわーと思ってたけど実車見たらカッコよかったよ >>486
フェラーリ４５８の悪口を言うのは止めてくださいｗ 運転席の左右が問題になるのはフロントエンジンの車だけだよ。 >>482
販売数が多い左ハンドルをメインにする、という理屈はわかるけど、
実は右ハンドルの国も結構多かったりするんだよな。
まあそれはそれとして。
構造的な理由で右ハンドルポジションが作り難いのは縦置きフロント
エンジン＋右側俳気＋リアドライブの車だけ。
車体の真ん中にドライブシャフトが通ってるから、エキパイや触媒の
分が張り出して足元が狭くなるから。
リアエンジンだとエキパイは関係無くなるし、ホイールハウスが邪魔に
なるのは右ハンも左ハンも同じ。 >>481
日本車も輸出仕様がある車はみんな左重視で設計されてるから運転席のフットスペースが狭くなってたりするね >>491
右ハンの国ってイギリスの元植民地だろ、殆どが、どこもこんな車と無縁な貧乏国ばかりだ、
分かってて数だけあげつらってるんだろうけど
ハンドル位置が逆でもペダルは右からアクセル、ブレーキ、MTならクラッチ、
一番左にペダルを押し込んだ位置より浅い位置に左足用のフットレストがくるのは同じって知ってた？？
知ってたなら同じだなんて思う訳ないんだが ハンドル位置の話になると、ブレーキのマスターシリンダーの位置がどちらかってのが定番だった気がするが…
スポーツカーなら大事な要素じゃないか？
サーキット走行するなら尚更 マクラーレンならセンターハンドルじゃないと偽物だな こんなに写真うつりで伝わらない車ないだろｗｗｗ
実物見たけどカッコ良すぎｗｗｗ
写真では絶対ない！ダサい！
と思ってたのに
実物見た後、ここまで印象が変わる車なんて初めてだ。 今日720S見てきた 本当に実物は格好良かった。
540は結局買うのやめたけど 720なら良いなーと思ったがしかし金額が・・・
ところで フロントのホイールハウス内からエアーを抜く構造になっているけどあそこって飛び石でキズまるけになるよねｗ
12Cもフロントのドアの部分(ホイールハウスに被るところが飛び石でキズまるけになっているのを見るけど
マクラーレンって飛び石に無頓着？ カーボンだと錆びないから良いが そんな方言使う地方にマクラーレンのディーラーあったっけ？ 天下のマクラーレンがデザインしてるんだからカッコ良いに決まってるだろ。
720Sをカッコ悪いとか言ってるアホは脳に障害がある知的障害者としか思えないわ。 マクラーレン７２０Ｓの右ハンドルの運転席の写真があるんだけど
見た限り、ペダル位置についてどう思う？
http://www.topnews.jp/2017/03/09/news/154583.html >>510
実車見て来い！
写真とここまで違う車は珍しいぞｗ
>>511
やっぱりアクセルが左に寄ってるね。
650Sからほとんど変わってないと思う。
まぁこれは仕方ないよ。 今、実車はどこにある？
東京から大阪に移ったところまでは知っている。 >>511
＞新型『M840T』エンジンは、16本のインジェクターが採用された
まさかのポート噴射デュアルインジェクターで萌える >>512
570からマクラーレンは写真と実車全然違うよね
540cって納車期間半年&中古車全く無いけど人気無いの？
やっぱみんな570選ぶのかね カウンタックと違って荷物も沢山入るから普段使いできるよ！的なコメントあったけど、これどこに入んだよ。全然ラゲッジスペースないじゃん。 おう、５７０Ｓの内覧会のときに後ろの窓を開けてこんなに入ります、と言われても・・・なぁ。 >>516
720だっけ。
見たときにフロントのトランクは
結構大きくて深かったよ。 570GTみたいにシート裏（エンジン上？）にも結構空間あったよ ７２０Ｓはデートカーとして完璧な車になりそう
スパイダーだとシート裏の空間が無くなっちゃうだろうし
上着置く場所に困りそうだし フロント150Lでシート裏60Lみたい
流石にゴルフバッグとかは載せられないね
720s以外もそうだけどシート裏のスペースって外から丸見えだからちょっと恥ずかしいよね フェラーリは好きじゃないんだけど、720に比べれば488の方が圧倒的にカッコいいわ。（リアを除く）
実車は写真と違うみたいだけど。不安感がぬぐえない…。 >>522
はあ？４８８？？
あんな馬鹿面とべコベコボディーの駄作の方が
圧倒的にカッコイイって、おまえのセンスの悪さは親譲りか？ ７２０の正面の写真は、あのでっぱりを基準としたラインを表現しようとしておかしく見える
実際は、立ってたら地上160センチとか車上なら90センチから110センチとかから見るわけで、
そのあたりから見ると、ボンネットあたりはもっとくぼんで見えてフェンダーが盛り上がってすごくかっこよいんだろうと想像する。
写真をデザイナー目線に任せすぎなんじゃないの。
ここ数年くらいで、写真かっこ悪いのに実車はそうでもないのが出てきた。
力関係が変わってきたんじゃないかと思う。
デザイナーじゃなくて、見る人がかっこよく見える写真家使った方が良い。 12Cと650はかっこ良かったけど、570で頭をかしげて、
720で理解不能な世界に突入してった感じ。
サイドにインテークを作らないというアイデアは良いと
思うけど、その結果がアレじゃあどうしようもないわ。
その点、488はうまくまとめたと思うけどな。
488でもスパイダーの方は微妙な感じだが…。 まぁ好みなんて色々あるしな。
俺はP1が一番として、二番目には570S、540Cのデザインが好きだし。 570S 540C の値引きってどんな感じなんでしょう？
寝落ち率高めな車だと初期値引き多い印象ありますが >>528
全く引かないよ
マクラ値落ち高い印象もないし >>529
交渉自体無理な感じですか？
周りのオーナーさん達もみなさん値引き無しなんですかね？
貧乏臭くてすみません。 色々買いましたがレクサスとフェラーリ以外は全て値引きありました。 基本値引きは無しの模様
ランボとか結構引いてくれるんだけどねｗ
寝落ちは各モデルが今のところ3年ペースでモデルチェンジしてるから早い印象はあるよね 枕は残価率ってどんなもんなんでしょう？
3年後モデチェンしてるであろうけど60％程度はあるのかな？
570S→2900乗り出して3年後カーセンサー1980万掲載（実質1800買取）
で60％の計算だな
年間330万のロスって考えかと MP4-12Cはデザインだけで２０００万をいきなりドブに捨てるようなもの 650Sで計算すると2年で約1000落ちてるね。
年間500のロスか
意外とスパイダーよりクーペの方が落ちが少ない（中古ほぼ同価格）
のは走り重視って人が多いって事かな？ナンパなスパイダー需要
無いのかな？
ある意味一番高い車だな あかん、720Sやっぱりフロントフェイスだけはブサイクやわー >>537
そう思うなら自分で最高にカッコ良いフロントをデザインして、
マクラに提案すれば？
もしかしたらマクラーレンのデザイナーに抜擢されるかもよ？ >>536
720sの存在が大きいんじゃね
ついこの前まで3000前半じゃなかったっけ？ ちょっと聞きたいんだが、720ってスパイダーは無いの？
某所で聞いたら「無いよ？」「諦メロン♪」と言われたんだが、
今は無いだけで、数年後に追加されますよね？ スパイダー開発予定ですって言ってたきがするが、が。 458スパイダーと650Sスパイダーで悩む。
リセールはフェラーリの方がいいのかな～？
Evaluation: Average. モノケージ2って名前を素直に読むとスパイダーは無いんじゃないの？
Aピラーも頭の上のバーも含めて強度設計してそうだし、フルオープンにしちゃったら
「ケージ」じゃ無くなってしまうような… ttps://www.autocar.jp/article/2017/03/10/210552/2/
これ見ると、モノケージIIと言っても長繊維のカーボンを使った部位は
Aピラーとか細い棒状の部位とその付け根だけで、それ以外のほとんどの
部分は数ミリ程度の短い繊維を使ったRTMみたいだな。
BMWのi8のシャシーもRTMなんだが、現物を見ると物凄く安っぽいプラス
ティックにしか見えないからちょっと不安。
まあ中央付近の写真のように長繊維カーボンを張り付けたカバーを乗せれば
見た目だけは誤魔化せるから、気になる人はそうすりゃ良いのかもしれんけど。 650Sを友人の成金から500万で譲ってもらった！これで金持ちの仲間入りだぜ！！ マジかよぉぉぉ！！うらやましすぎるぞ！！嫉妬しない代わりに詳細なインプレ頼むわ！ >>546
それ贈与に見られそうな危ない感じだなｗ 心が貧しい奴がいるなぁ
金持ちは贈与税なんか気にしないんだよ 税率50%が気にならないって凄いね
毎年何十億稼いだら気にならなくなるんだろ >>550
贈与税は貰った側が支払う税金って理解してる？
>>546は500万で譲ってもらって金持ちの仲間入りって言ってる時点でお察しだろ >>550
贈与税はもらった奴が払うんだぞ？
650S安く売って貰って金持ちの仲間入りとか言ってる時点で察しろｗ 720って、乗り出し3800くらい？
手付け金600らしいけど、
買いたくなってきた。
ウラカン、488スバイダー、
ベンテイガと720になるが
乗るんだろか？ 確かに、4台維持はツラそう。
申込金いれといて。
488スバイダーが納車されて、
もう一台いけそうなら、本発注かな いやいや、誰でも買えますがな
デポも650と同じ500だろ？地域差あんのかな？
普通にマクラーレン非オーナーの俺でも発表2日後か3日後には営業電話来てたぞ 1000万の車で300万必要な地域というか系列？あるから別に多くないだろ。 >>563
大体10分の1だよな
アヴェンタsは500だし488スパは400
それに比べたらマクラーレンは割合高いけどデポの金額なんざどうでもええわな >>564
デポはハンコ押して納車されるまでの間に
キャンセルした時、全て没収となる。
納車までの間が1～2年かかるから、会社に何かある場合もあるだろうし
家族にも何があるか分からん。
掃いて捨てるほど金があればいいが、
そうでなければ、デポの金額は結構大事。 >デポの金額なんざどうでもええわな
この言葉って、「絶対に買うんだから没収なんかされるわけがない。ゆえにどうでもいい」のか。
600万円程度の端金なんざ没収されたって気にしないっつーか、600万円程度じゃ気付きもしないから
どうでもいいのか。
多分、後者なんだろうなぁ
ミーティングに行った時に、あまりの金銭感覚の断絶（差ではない）に恐怖を感じたくらいだ。
みんな金持ち過ぎ。 俺は毎回デポの代わりにあまり乗らなくなった車を先に下取りに入れるパターンだな。
複数台持ちだからできる技だが。 いわゆる「スポーツカー」が欲しくて、頑張って金を溜めて12Cを買ったんだが、
ドライブに行った先で声を掛けてくれた人に素直に「車はこれ一台しか持ってません」
「頑張って金を溜めて買ったんです！」と言った時に返ってくるアノ反応は本気でキツイ。
そりゃあ、乗りもしないフェラーリやランボルギーニが何台も別荘に転がってるって人も
いるだろうけど、そうじゃない人だっているだろ？ いるよな？ 最初から一台だけマクラーレンという強者は周りにはいない。
フェラーリやランボにも乗っている人が追加で買う感じかな。 一台限りはなかなかいないと思う。
せめて普段乗りのセダンをもう一台所有
ってのがほとんどじゃない？ でもマクラーレン一台というのも男らしくてよいと思うよ。 >>568
男だわ
海外に14cを13万キロ乗ったオーナー様がいたよな 7月頃から720デリバリー始まるみたいね。
ほぼ650Sからの乗り換えみたいだから650Sかなり
下がってきそうだね。
赤坂ではすでに720は30台近くのオーダー入っている模様
20台位の650Sが市場に放出か？
早めに売っておこうか悩むところ >>568
わかってると思うが、>>571と>>572で言ってる「男」ってのは、誉め言葉じゃなくて
凄まじいレベルのブサイクに向かって「わー、〇〇ちゃん、すっごくキレー」とか言うのと
同じだからな。お前はすぐに12Cを売って、素直に国産車に乗ってろよ。 ローン組みたい客にもデポジット10%って売る気ないだろ 10%程度のデポも払えない貧乏人は相手にしないだけだろ。
300万のカローラに頭金30万払えないのと同じだろ。
中古で下がってから買って下さいってね。
据え置きフルローンで無理して乗って貰ってもなってとこでしょね。はい デポはキャンゼルされた時のリスク回避
から考えて当然支払うべきものでしょう JOHN LOBBやKITON含めビスポは全額前払いが基本ですからね。
ビスポークしておいて自分勝手な理由でキャンセル。ディーラーは新古車として
損切ですよ。デポが無ければ。
「デポ払って納車までの1～２年で会社や家族に何かあったら～」
みたいに言ってるのいたけど、こういう自分勝手な人間が存在する事自体が
不愉快。日本の恥。←書き込んだの日本人じゃないかもだけど ビスポークで全額前払いなのは日本の代理店を通してるからじゃない？現地ではたいてい半額程度のデポジットだよ。 720Sの価値はアラウンドビューモニターだけ。
650に移植できないだろうか？ 12Cの中古相場見てるとやはり5年で半額か。
650もここんとこ値落ち激しいな。
2年落ちで30％オフか。12C より酷いじゃないかい。
玉数も多いし、3000以上の値段で出してた車屋はみんな「応談」
に変えちゃってる始末。
少しはオーナーの資産価値目線を持ってもらいたいです ６５０Ｓは単純にダサいもんな
インテリアも１２Ｃと全く同じの手抜きだし
３０００万円の価値は無いわ 650/675はリアが壊滅的にダサい
650より570の方がいい
ちなみにななにーまるえすって行ったらデラからセブンエイティエスですね？って言い直された・・・
どっちでもええやんけ！ >>585
セブンエイティエス？それじゃあ580sになっちゃうよ。セブントゥエンティエスの聞き間違い？
口語だとセブントゥエニエスだろうけど マクラーレンはデザインがまとまって来た
570Sから値落ちがしずらくなるだろうな。
12Cは地味。
650Sは手抜き感半端ないし、値下がりは予想通り。
まぁ、マクラーレン買うような人は
メーカー自体が好きとかF1が好きとか
フェランボ買うような人とは価値観違うからね。
値下がりを気にするオーナーは少数だと思う。
リセール優先ならそもそもマクラーレンは買ってないでしょｗ ランボやフェラーリだって好事家が大半だろ
限定モデルには投資目的の奴らが絡んでくるけど 貧乏人な俺様は全損するまで乗るから値落ち率なんか関係ない。
でも7年か8年目辺りで、修理費が新車価格を超えそうな予感がする…。
もしかして数年ごとに乗り換える方がトータルでは安上がりだったりするのか？ 世界最高峰のスーパーカーマクラーレンを長く乗ったくらいでどこを修理する必要があるんだ？基本メンテで充分だわ。 カーセンサーとか見てると12Cや650Sって1年近く売れずに残ってる
タマ多いけど需要無いのかな？
こんな状況見せられると中古で買っても次売る時苦労しそうだなと。
下取り査定出した方っています？
例えば2300程度の12Cは1800、2800程度の650Sだと付いても2300くらいかな？ >>593
そんなの気にするならマクラーレンオーナーになる資格は無い。
おとなしく、馬か牛に乗ってなさい。 マクラーレンはプレミア付かないよねー
フェラーリが特殊なだけかも知れないけど >>592
値段と品質が比例するのは国産車くらいだろ。
消耗品のカーボンブレーキだけ見ても、街乗りのみで一度もサーキットなんか
行ってないのにガリゴリ削れやがるぞ？
一回目の車検は通るだろうが二度目の車検では無理っぽい。
前に乗ってたポルシェは車両価格1000万円もしないくせにカーボンブレーキの
交換費用だけで300万円オーバーだ。マクラーレンではまだ交換してないが、車両
価格で3倍以上の開きがあるのにパーツ単位では安いなんてありえないだろ？ オーナーの書き込みとは思えないな～。
もうちょっと頭使いなよ。 > 街乗りのみで一度もサーキットなんか
> 行ってないのにガリゴリ削れやがるぞ？
だからじゃないのか。
カーボンローターには適正温度というものが云々 ヤフオクに650スパの事故車出てるな
何度か落札されるも再出品の繰り返し
胡散臭さ満載だな 交差点でブリッピングの爆音が聞こえたと思ったら、赤信号で2台目に止まった650Sのようだった。
「先頭だったらロケットスタートが見られたのになー」と思いながら青信号を待ってたら、
まさかの1台目の比較的新しいモデルのボルボワゴンが猛スピードで出ていっててワロタ。
ブリッピングで煽られてるとでも思ったんだろうか。
出鼻をくじかれた650Sも慌てて加速してたけど、途中で諦めたみたいだった。
ベタ踏みにしてもなかなかの加速をしているように見えたなぁ、あのボルボ。 720納車が８月中旬頃になりそうとディーラーから入電
下取りの620スパイダーの買取相場聞いたら2000は付かないようで
しかし酷過ぎる >>605
ひどいね！で売るときは3000だろなぁ >>607
去年位から3000で売り出しても全く動かないんだって。
今年に入ってからの業者間相場は実質2300以下の模様。
色にもよるが、不人気の青と球数多い白は安いみたい。
シルバー、黄辺りなら＋100程度だと
結局2年半乗って1600程度の値下がり。
酷すぎるから720Sは年内まで少し遊んで高いうちに処分する予定 >>608
確かにひどいな。
マクラーレンという新興メーカー、新車発表も多く控えてる事だし、これからもリセール悪いメーカー確定という事だろうか。
フェランボの様にはならないのかな。 >>608
2年半で-1,600万円。
あれ？650S、オプション入れたら4000万円位になるはず。4,000万円→下取り2,400万円？
それとも、ノーマルに近い3,600万円→下取り2,000万円？ >>608
距離はどの位乗った？
フェラーリでもランボでも一万キロ近かったら
けっこう査定落ちるよ？ 買えない下民ですまんが、なにでリセールって決まるのかね。
一番は需給(ブランド価値も間接的に内包？)、次にメンテ費用(アウデイとかは安いものね)、後は流通量(需給に含まれるかな。)？ ただの需要と供給。一度マクラーレンでも乗ってみよかと思う人は新車で買う。マクラーレンは人気ないから中古になると買い手がいない。それだけ。 距離は16000㎞位で過走行気味です
オプションは必要最低限の部類の200万程度で乗り出し3700位でした
5年落ちの12Cで2000切ってる（恐らく買い取り1600程度）状況みると
こんなもんかなと >>614
それでよく1600落ちで済んだね。
走行過多なだけでアホほど状態が良いとか？
ポルシェより上の外車はアホほどオプション付けるのが当たり前になってるからね。
200万円じゃ本当に最低の最低状態だろうから、普通ならゴミ扱いで買い叩かれて終わるはず。
もしかして自宅工房持ちの整備士さん？ >>616
で、何が言いたかった？
16000㎞で2000なら良いほうだって事？
最近の車は５万キロ程度でも全くトラブルないから自宅に整備工房もいらないよ～
4～5世代位前のスーパーカーの話してるのかもしれないが(笑) まぁリセール気にせずにガンガン乗り回した方が精神衛生的にいいんじゃないかな？？ 616が言いたい事はそれだけ乗っても
マクラーレンは価値が落ちないって事だ。 >>622
650はマイルドな足回りだから難しいんじゃないか
ポルシェにすら勝てるか怪しい >>622
これジャガーFタイプSVRが1分3秒111だったな同じ日にやったと思われるrossoのテストでは2秒台 >>623
これニスモの足回りのノーマルとニスモの中間グレードだから
ノーマルグレードだとここまで速くはないんじゃないかな？
650とどっこいくらいにだと思う GTRニスモ>650S、GTRトラエディ>911ターボS>570S
こんな感じでは GT-Rは2013年に水野さんが辞めて以降、真価が止まってる「もう終わった車」だよ
ニスモ？売れなかったスペックVタービンの在庫を捌くためのヤッツケ仕事だよ そのやっつけ仕事に勝てない雑魚ドイツ車を貶すのは止めろ 2012年頃までは確かにGT-Rには欧州の車は手も足も出なかったが
あれから5年、GT-Rが進化を止めたのに対し欧州車は進化した
水野氏がいなくなって進化を止めたGT-Rは今では世界のTOP10にも入れない 水野と水野チームの解散は本当に勿体なかったと思うよ。
本来なら来年くらいにはR36がリリースされてただろうし。 >>622
こんなかで1番直線速いのに1番遅いR8www >>633
アウディって、直線ですらカタログより出てない感じがする。 ストレートはR8、ターボS、GTRの順に速い
タイムは逆というのが面白いが
いかにGTRのボディ剛性、ブレーキのレベルが高いかという事
R8はミドシップのスーパーカーであれだけエンジン搭載位置低いのにダサすぎ >>635
ストックの欧州車でサーキットスペック求めるなら選ぶのはマクラーレンくらいでしょ 水野GT-Rは確かに安かったが田村モデルはニスモだと1600万円の車体に800万円のオプション付けて2400万円～と決して安くない
それでいて850万円の水野モデルと速さは変わらない、むしろ専用タイヤ履いてる事考えたら退化してる
正直ニスモ買う奴は情弱だと思う >>638
R36は大したことなさそうだな
ニスモ商法でニスモバージョンは2000万超えそうだし マクラーレンしかり、アストンしかり、イギリス車ってあれだけ高価なのに何故造りが安っぽいんだろう
デザインは素晴らしいのに >>641
全ては内装だろうなー。
内装はランボルギーニを見習って欲しい。
軽量化とか考えると良くないんだろうけどさ。
簡素すぎてスーパーカーっぽくないんだよね・・・。 いや、ランボを見習えとかマクラーレン に何言ってんだよ、って感じなんだが。 >>643
同意。
良い物に触れ慣れてないんだろうね。 >>643
マクラーレンはあれはあれで
良い内装。
運転席に座ると緊張感がある。
それに比べると今のランボは普通な感じ。 >>645
ランボって玩具チックだよね
LFAのようなギミック無いけど、デザイン的に子供っぽい >>646
それがええんや
つかマクラーレンの内装は普通に良いと思うぞ
488アヴェンタ570s実物なら570が1番好き
乗り味は特別感皆無だけど >>647
サーキットで乗ると特別感満載の乗り味。
市販車なのにダウンフォースが凄い。 今ニューバランスのCMで出てる車って720ですか？
めちゃくちゃカッコ良すぎてヤバイですな ボンクラ「内装はランボルギーニを見習って欲しい」
イギリス車勢「・・・」
ランボ「お、おう」 650,570のV8 90°エンジンはどこのメーカーなの？
セミATとの組み合わせとなるとBMW生産？？？
720は新しいエンジンらしいけど、詳しく教えてください。 回答ありがとうございます。
日産のレース用VRH35エンジンにボアを広げたのですね。
吸気は8連スロットルかな？ 675LTはこんなエグゾーストノートじゃねぇし！
詐欺だ詐欺だ(`へ´*)ノ
https://youtu.be/Rr8EamvlJug >>654
本職のエンジン屋さんじゃなくて、トランスミッションメーカーみたいなんだが…。
日産のエンジンを下敷きに作ったにしても開発期間が短過ぎない？
枕はシャシ屋さんだから、エンジンは適当なものでいいのかもしれんけど。 540、570、650、675は同じエンジンひとつで
コンピュータチューンにより格差つけてますね。 マクラーレン７２０Sって
もはや変態仮面にしか見えないｗｗｗ 変態仮面とは言わんが、サメじゃなくてアシカとかオットセイのような
海洋生物に見える。特に黒ボディの胴体の後ろ半分。
アシカって陽気な曲芸師じゃなくて、残忍な海のハンターなんだよな。 傑作フェラーリ４５８と
マクラーレンMP４１２C（笑）の
どちらかを選べと言われて
後者を選ぶ物好きがどれくらいいるのかな？ あっオレ。
カーボンフレームで458より200キロ軽いのがいい。
スペチアーレは別格だが。 電子制御やＡＴが嫌いだから
ノーブルＭ６００の方が魅力を感じる
マクラーレンが一番嫌い LFAに乗ってしまうとフェラーリもポルシェも前菜だって聞くが本当かね フェラーリもポルシェも価値の７割は名前とエンブレムだからな。
仮に経営危機に陥った当時のポルシェが中国企業に買収されて、吉利汽車の名前とエンブレムで
販売されたとしたら、開発スタッフも中身も生産工場も今まで通りだったとしても、今の値段では
売れなくなる。
つーか、ボルボに続いてロータスも吉利に買収されちまったんだな。
マクラーレンも数年後にはどうなってるかわからん。 マクラーレンよりキャパロ・T1の方が絶対魅力が有り欲しいが
潰れた 570LTが出るらしい。
675LTのときは限定で即完売したが実際は売れ残してるしね。 >>676
キャパロは俺も惹かれてたが、だいぶ前に海外の試乗記事かなんかを読んだら、まだかなり未完成なバランスだったみたいね。 >>675
その場合はポルシェのブランドで自社製品も売るだろ 英国車なんだから右ハンでいいだろ
見栄張って左ハンで乗ってるヤツは頭が悪そうに見える ＞＞680
なんでいつも思うけど、ありえない事故するワケ？黒沢元治のもとでドライビングテクニック磨いてたらこの事態にはならないだろ？ >>680
これCGで長期テストしてた車両じゃん。
浅間ヒルクライムで事故っちゃったんだな。 自動車評論家含め自動車メディアのゴミどもは全員ゴキブリ未満の害虫
公道で平気で暴走するカスども 数%はまともな評論家もいるけど、日本の自動車評論家はほとんどが独メーカーに買収されてるからね…
比較テストして日本車が独車より優れていても「味が無い」「個性が無い」と言って評価されない
日本車を最も過小評価してるのは日本人 >>687
どうせ自分の会社の車だし保険でもっといいのに買い替えるだけで反省もしないんだろう なんだかんだ言っても、マクラーレンで一番カッコ良いのは
１２Cスパイダーだな
あと、マクラーレン大阪では右ハンドルが６８％らしいよ
そりゃ英国車なんだから右買って当然だろうよ 右ハンはアクセルペダルの位置が最悪
マクラーレンは左ハン一択 >>693
なにがマクラーレンは左ハン一択だよ
右ハンドルに乗った事もないくせに 右ハンドル乗ったけどすぐなれる程度のペダルオフセット
それより日本で左ハンドルに乗る違和感とか不便さのほうが最悪
なぜに左ハンドル信者が多いのか不思議 >>695
息をするように嘘をつく奴だな
ポルシェですら日本では原則右ハンドルしか売らなくなった時代なのに
英国車を左で乗るとか、正気の沙汰とは思えん
わざわざ左で乗る価値があるのは、フェラーリとランボだけだろ 両方売ってるんだから別にどっちでもいいじゃん
自分の趣味趣向と合わないからおかしいなんて認定するほうが頭おかしいと思いますよ 自動車評論家がヘタクソすぎて、いつも思うが何でオーナーでもないのに偉そう言ってるのか不思議でならない。 あの長期テスト読んでたんだが、続きはどうなるんだろう？
720に買い替えて続けるのか、単純に打ち切って御終いになるのか？ カーグラの社長は今回の事故で見事に
マクラーレンの車両保険の値段上げてくれたな。
イベントとかよく呼ばれてたみたいだけど
オーナーの集まる所には、もう行けないだろうな。
無茶な運転して、車破壊するとか心証悪いし。 浅間ヒルクライムは保険適用外では？
570の車両保険は、60%で年間いくらかかるの？ >>699
基本的にまったく同意なんだけど、マクラーレンげどっちの市場を意識してクルマ作りしてるか気になる
左ハンドル市場を意識して作ってるとしたら、左ハンドルの方が出来がいいしな マクラーレン乗ってる人は、見栄で左ハンドルとかないから。
見栄を気にする人は、フェランボ買ってます。
左ハンドルを運転する違和感と
アクセルペダルの位置の違和感。
人によってどっちが大きいかって話だ。 本日、北久宝寺町の大阪販売店の前の道路で人身事故発生。 普通に試乗車も左ハンドルだし、いろいろ乗り継いできた人間は左を選ぶよ
前進して座るミッドシップなんて右のペダル配置がひどくなるのが当たり前だろうに、
ハンドル位置が逆になるとペダルの並び順も逆になるとでも思ってるのか？？
ブリストルじゃないんだからこんな車、左ハンメインで開発してるにきまってるだろ その時に、販売店前の
横断歩道すぐ近くに
なにわナンバーのオレンジ色タイプと
名古屋ナンバーのホワイト色タイプが
駐車していたんだが、大丈夫か？
販売店前は駐車オーケーなのか？ 警察の方へ
事故の瞬間は撮影していませんが
事故後の様子は撮影しています。
気になったのは、車が頻繁に通る
販売店前になぜ前述した2台の車が
駐車していたかです。
オレンジ色タイプは右ハンドル。
ホワイト色タイプは左ハンドル。
写真が必要なら提供します。 >>711
>前進して座るミッドシップなんて右のペダル配置がひどくなるのが当たり前だろうに
煽りじゃなくて真剣にこの理屈が分からない。教えてくれ。
縦置き・直四のFRだとミッションの右にエキパイや触媒の張り出しが来るから右座席の
フットスペースが左より狭くなるけど、V型エンジンやミッドシップでは基本的なフットスペースは
左右とも変わらんだろ。
座席を前進させたらアクセルが押し込まれるかクラッチが押し込まれるかの違いだけでは？ >>714
オーナーじゃないから想像だけど、この手の車は一般車と違ってダブルウィッシュボーンだし
ジオメトリ優先でアームも長い。車幅もあるが、ホイールハウスも馬鹿でかいってわけで
フットスペースが犠牲になってるってことじゃなかろうか 青山通りではテクラ、ポルシェ、コーンズ、ニコルの前で駐車してるのしばしば見るよ。
赤坂寄りのアストンマーチン、マクラーレンは警察署に近いのか停めてないですねぇ。 >>713
事故直後に店員らしき人たちが
2台の車の横にあった
白い三角コーンをいじっているような
様子を見ていたんだが、何のためだ？
まぁ、どうでもいいか。 マクラーレンはまだ乗ったこと無いんだけど、CGの事故って単純にドライバーが
アホだって事で終了して良いの？ 車に機械的な問題とかは無い？
いや、牛とか馬はサーキット専用機みたいなもんだから、山道なんて走ったら
怒られるとか聞いた事があるんだが。マクラーレンはどうなのかと…。
こんな幅広の車で山道もクソも無いんだけどさ。 >>718
おそらく走行中、調子にのってESCカット。
パワーの出しすぎから制御不能でドッカン・・・。
ESCカットすると、どこのメーカーとか関係なく
プロでも事故るレベル。
イベントにも多大な迷惑をかけて、一体何を考えているのか・・・ >>718
自動車評論家（笑）はヘタクソなのに飛ばすからこうなる 年寄りはダメだよイレギュラーに対応できなくなってるから
30才超えたら劣化しかしないよ マクラーレン乗る連中は運転は下手だよ
誰でも簡単い楽に運転できる車が好きな人達だから >>699
未だにこんなこというバカいるのな
国内メーカーのZですら左基準で設計してると言うのに。 >>724
だったらお前は一生左ハンドルを選んで乗れよチンカス マクラーレン570Sスパイダー発表
ttps://www.nttdocomo.co.jp/info/spam_mail/if/ ttp://jp.autoblog.com/2017/06/16/mclaren-570s-spider-official-3249384792/
いいね 570Sスパイダー売れそうだな。
かなりカッコいい。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170625-00177216-toyo-bus_all
こう言った記事を見ても、570Sからマクラーレンのリセールは
かなり良くなってくるんだろうな。
720sもそうだけど
マクラーレンにはスルメのような、噛めば噛むほど（見れば見るほど）
味が出てくるような気がする。 >>732
他のブランドと違ってマクラーレンは運転を開発の中心にする！
と豪語するんだったら、まずはまともな右ハンドル車を作れよ
米国、英国、中国、日本が４大市場だというなら尚更だ ７２０ｓって、ダンバインに似てるよねー 君たちも、見てなかった？
https://www.youtube.com/watch?v=1vVvzTaDuGM
オレは、見逃したら本気で泣く！って勢いでガッツリ見てた、水曜の夕方５時ｗ すぐにモデルチェンジするからリセールはそんなに良くならないだろー >>735
新型が出たら多少の値下がりはあるが
型落ちがある程度の金額から落ちないと予想。 >>738
ツイッター検索したら出てきた。
https://twitter.com/hickey__hickey/status/882153765435985920
レース中の事故なのに保険出たのか・・・
カーグラのバカ社長のようなやつがいるから
マクラーレンの車両保険も、どんどん上がってくるんだろうな。 https://youtu.be/dhhk4YKLRys
本当にドライブするクルマは何でもいいと思っている奴だけ黙って見てほしい。
果たして見終わった後でも同じことが言えるかな？ そんなもんで済むならフェラーリやめて720S行こかな。スパイダーとLTの発表が気にはなるが 日本車じゃないんだから、ハイペースのモデルチェンジは止めて欲しいわ。 すぐに飽きる気まぐれな金持ち相手の商売だからね、仕方ないね 720sの国内納車７月からって話だったけど全然見かけないよね。遅れてるんだろうか >>748
都内走ってると720S以外は結構見かけるようになったな。
オーナー増えてきた感じ。
この間、オレンジのP1走ってるの見てビックリした。 マクのスレ伸びないね。人気ないのか。マク570sかランボウラカン2WDならウラカンのほうが楽しいかな？ >>753
その2台乗り比べたけど ウラカンの方がいろいろと良かった(あくまで私的な感想)
570Sは乗り心地も良く 踏めばそこそこ早いし悪いところをあまり感じなかったが・・・
良く出来すぎていて？試乗後にあまり印象に残らなかった >>754
ウラカン外見と違って試乗したら何か乗用車っぽく感じたんですよね～。570Sは完成度高く、その上で何か空恐ろさを秘めてる感じがしました。悩む。 >>752 具体的に、どこで見ます？ 六本木あたり？ アッチ嫌いだから行かんのよね。
自分、中央区晴海住みだけど、有明付近ですら、マクラーレンは全然見ないわ。
試乗会じゃなく、路上で自然に、あのドアが開く状況を見たいんだがな。
なぜだか、レクサスLFAは何台も見る。マットブラックと黒とホワイト。
あの音はとにかく独特のオンリーワンなんで、かなり遠くから来ても、また来た！ってすぐ分かるｗ >>756
六本木辺りは多い。
付近のホテルに普通に駐車してるのも見るね。
ってかあの辺はすごい車が結構な頻度で走ってる。 >>739
コイツのせいで午前中のイベントは全て中止
それだけでも大概なのに、その後のステージには何食わぬ顔して出てきてる
これまでもガヤルドとかルーフとか貴重な高額広報車を何台もつぶしてるくせに
批判だけは一丁前の最低のドライバーだよ
以前から業界内での評判最悪だったけどこのたびますます悪化 >>724
全体で考えれば、軽以外で右基準で作られてるのなんてミニバンくらいしかないんじゃないかな
クラウンとかは実質国内専用だけど中身はレクサスだからほぼ左基準の設計のはずだし 日本と同じ、自動車が左側通行の国って結構多いんだけどなぁ
なんで「外国≒車両右側通行」みたいに思い込んでるんだろ？ スポーツシリーズお乗りの方 今までどんな不具合ありました？
その不具合は ディーラーなりで適切に対応されましたか？
ランボなんかは電装系がAUDIなのでほぼ壊れないというのをいろんなところで聞くのですが
マクラーレンは立ち往生したとか 細かい不具合が多いなど あまり良いことを聞きません
実際のところどうなんでしょう？ どうもなにも鬼のようにトラブルが出まくった初期モノからまだ数年しかたってないぞ >>762
世界的にいうと7割強が右側通行なんだが 販売台数も考慮すりゃ基本設計が左ハンになるのは当然だしな >>763
ちょっと前のCGに書いてあったけど
車のコンピュータのアップデートが行われたので
書いてあったトラブルは無くなったらしい。
今から新車買ってもアップデートは既にされてるし
中古でも、並行車とかでなければ、ディーラ対応してくれるでしょ。 そりゃ新車タダでもらって廃車にしてもまだ放免してもらってるのに「アップデートしてもまだ故障してんじゃねえかクソが」なんて書けるわけないわな ケイマンみたいにエンジンが見えないのは悲しくね？
見えたから何なんだって話だけどさ マクラーレン速いし好きだけど、イマイチ盛り上がらない。。
720格好いいし。
フェラーリと比較しても348･355･モデナ･チャレスト･430･スクーデリア
458まで乗ったけど12CSの方が圧倒的に速かった！ 650Sスパイダーと458スパイダー、どっち買うか悩んでる。。 >>774
570SスパイダーかウラカンRWDスパイダーで悩んでいる。
650Sスパイダー、内装の設計が古くない？ 650S、内装がアルカンターラ＋カーボンならフェラーリにない空気感があるぞ。
8500まで回るドッカンターボ（もちろんそこまで回さないが…）、1370キロの軽量カーボンボディー、マーケットが小さいから賞賛の声は聴こえにくいが、最高の車。後継の720S、内外装のデザイン・乗り心地が退化して、650Sは注目の一台に間違いない。 720sが大幅刷新してるから一世代前の650がどうしても古く見えちゃうんだよね。
675ltより安くて早いし。
ただ720はスパイダーがいつ出るか分からないから、それまでの繋ぎでスパイダー乗るのはいいよね >>776
720Sめちゃくちゃカッコいいぞ。
650Sはリアのデザインが悪すぎる。
570SみたいにリアをP1仕様にしてたら、カッコいいんだけどね。 >>779
まさか720s乗ったんですか？
そうだとしたら、メチャクチャ羨ましい。
寺で試乗車在りますか？
伊是名島マクラーレン大阪行ったらなかって、展示車だけでした。 >>780
へんになってる。すみません。
以前マクラーレン大阪云々でした。 >>780
30分程乗ったよ。
サイドシルは低くなったけど、乗り降りに関しては、言われなければ気付かない程度だったな。
内装は650Sの方が雰囲気あって好き。
シーケンシャルの方向指示灯は、トラックみたいで好みでない。 僕も高速道路走行も含む1時間ほど試乗しましたが、僕の印象としては良かったけど
ねー！サーキット走ったら絶対楽しいって実感できました！ 782さん783さん。
ありがとうございます！
メチャクチャ羨ましい。
私も試乗車聞いて見ます！
只納車まで1年は長いなぁーと!
売れてる証拠ですがね。 570S spiderの発表会行ってきた。画像や動画で見るよりかっこよかった。悩みが増えた。 俺なら年明けに納車するかな。
下取りupの可能性、無くはない。 年明けでも、モデルイヤーが変らないのでこのクラスの車には影響はないって言われました。 来年の生産分からはタイヤをコルサに変えたら35万追加になったと聞いてモヤっと
普通のP Zeroで発注してタイヤは後から別に買った方が安いじゃないか… 世界的に景気が上向いてるから仕方ないよ。
金持ちしか相手にしてないからね。
30万位ポンと出せないと。
事実上の値上げってことだろうからさ。 720s別に音楽聞かねーのに12スピーカー61万がデフォになったしな
まぁスポーツエキゾーストは誰でも付けるだろうけど実質140万オーバーの値上げ
にしても720sの現物クソかっけーな
個人的な感想だけど見た目だけならP1に張れるんちゃうか？ スピーカーってあれデフォになったの？
こちら注文した時には、スポーツエギゾーストとスピーカーはなしでも良いけど、納期がいつになるか分からんからつけた方が…的に言われてた。
言われるがままつけたけど、値上げやん！とは同じく思う。
個人的にデザインはP1のが好きだけど、720Sは実車を見れば見るほど好きになっていって不思議。
写真で見るより実車があんなに魅力的な車って他に思いつかない。 らしいよ
俺は所詮見積もり組だけど先月の時点で納期10ヶ月の12スピーカーとスポーツエキゾーストは変更出来なくなったって聞いた
見た目の話だけど本当に素晴らしいと思うわ
マクラーレンはスポーツシリーズやら全般的に写真写りが悪過ぎるよな マクラーレンは写真写りは悪いが、実際はイケメンという・・・
こういう車は写真もかなり撮るから複雑だな・・・ 実物より写真の方がいいなんて無いよ
つまり、そういうこと >>799
すっげーな
ラフェラ中古のアホな価格もアレだけど相手にならんな
そういえばマクラーレンのアルティメットシリーズが更新されるみたいだけどどーなるんだろ
P1も結局定価の2倍になってるし買える人が羨ましいよ ちょっと前はフェラにせよランボにせよスペチモデルを買う条件に転売禁止ってのがあったけど
今じゃ買ってちょっと遊んで即プレミアつきで転売してその頃には次のスペチっていうパターンが出来上がっちまったからなあ
バブルの土地ころがしみたいでなんか夢も希望もない 次のアルティメット、P15だっけ？
ハイブリッド抜きでひたすら軽くて800馬力とか最高なんだけど、担当に聞いたらまだ本国からほぼ何も情報は来てないって言われた。
確実に枠が与えられる人にはもう話が行ってるんだだろうし、情報が来る頃には枠が残ってなさそうな予感…
大人しく720SのLT版に乗るしかないのかなーと、ちょっと悲しい。 非常に興味深いけどブランド抜きではいくら良い車作っても厳しいと思うんだよね これ以上ハイパーカーカンパニー増やしてどうするんだって話
ラフェラくらいのメジャーブランドでも500台程度しか受容がないのに >>805
ラフェラの購入希望者はそれの何倍じゃないの？
まぁウブロやらリシャールみたいな立ち位置のパガーニやらケーニングセグは将来的にキツくなりそう ラフェラーリは仮に1000台限定でも売り切れるでしょ。
台数限定のブランド物を投機目的で買う人多いよね。
転売する人の視点から見ると、新規ブランドの限定モノってだいぶ手を出しにくい感じはありそう。
一気に飛ぶようには売れないかもね。
そういう意味では初期のP1って狙い目だったよなー。
あの頃もっと余裕があれば…残念。 すいません。話をぶったぎってなんですが、試乗って誰でもできるものですかね？ >>808
購入意思1％でもあるなら行ってみたら？そこまで敷居高くないよ。予約は必要だね。 >>808
意外と敷居低いよ
マクラーレンに限らずランボ以外なら服装だけで良い待遇はさせて貰える
契約書に20歳未満は～のくだりあるけど20歳未満で試乗に行くヤツおるんか？って毎度思うわ >>808
他の人の試乗の都合とか、車の貸し出しとかの兼ね合いがあるから、乗りたいなら予約をするのが確実だろね。
よっぽど挙動不審とかホームレスみたいな格好を敢えてしてるとかじゃない限り、雑にあしらわれたりする事はないかと。
フェラーリもランボルギーニもマクラーレンも、そこら辺に関しては個人的な印象は同じだよ。
ふらっと通りすがりにディーラーに入って、たまたまついた人と話してたら試乗勧められて…って流れが一番多くて、敷居の高さは普段全く感じないな。
ただポルシェだけは何故かあまりきちんとした対応をして貰えない。悲しい。 俺の場合担当は変わらんけど、>>812みたいにあっちから試乗進められるし予約も当然普通に受け入れて貰える
只、ランボだけは結構冷たい対応されるわ(これは休業日に商談組んで貰った挙句冷やかしたからかも知れん)
ちなみに全く金持ってないユニクロコーデの友人をマクラーレンディーラーに連れてった事あるけど普通に名刺渡されてたぞ
だからよっぽどな見た目じゃ無い限り大丈夫かと >>809
>>810
>>812
>>813
ありがとうございます。服装ですか、ユニクロパーカーでも大丈夫ですかね？しかも当然今は全く買える車ではないですが、一つの目標として触れてみて、自分のモチベーションを高めるのが目的でも大丈夫ですかね？ >>814
価格が価格だけに冷やかしも当然多いから気にせず行け
特に720s現物は別格だから見るだけでもモチベーションになるぞ
冷やかし客の話してた時に担当が「今は買えなくとも将来買って頂ければ。マクラーレンを所有する事が夢になって欲しい。」みたいな事言ってたから大丈夫だろ多分
ランボやフェラーリに比べてブランド力が～販売台数が～とかも嘆いてたから仕事頑張って将来買ってやれよ(笑) >>815
そうですね。3年後に買わせていただきますが、まずその原動力として試乗させてもらいますw 試乗だけのつもりがその走行性能に一発でやられて、気が付けば650Sのオーナになってたよ。 >>816
見たり触ったりするだけでも頑張れるし、凄く良いと思う。
いざ試乗したら、3年って言ってたのを半年に縮める為に必死になったりしそう笑
>>817
全く同じ。
720Sの試乗会があるってメールで連絡が来て、当日それをふと思い出して予約も取らずに適当に行ったら、たまたま乗れて、一気に恋に落ちた。
気がついたら手付金を入れて、今はじっと納車待ち… お前らのコメント読んでなんか勇気みたいなのが沸いてきた マクラーレンスレはなんか平和で良いな…車好きな人がオーナーなんだなって思う。
他のスーパーカースレは荒れすぎて終わってる >>821
白もええな。俺も一枚貼っとく
https://i.imgur.com/iqbBUDz.jpg
分かる人には一瞬で分かるだろうけど一応モザイク ついでにウィング出てるバージョンも
https://i.imgur.com/vwoHMw2.jpg
担当が見てたら恥ずかしいなww >>824
かっこいい～！！！前からもお願いします！ McLaren 720S vs 720HP Nissan GT-R Drag and Roll Racing
https://www.youtube.com/watch?v=XJk-6WPfIdo テレビで570SスパイダーのCM流れてるの見た。
金かけてCM流すってことは
スポーツシリーズは値段的に見ても
マクラーレン全体の売り上げを左右する
重要なポジションなんだろうね。 >>833
720Sとライカンハイパースポーツ足して２で割ったようなデザインだな。
しかし、これも実物見るとヤバイカッコ良さなんだろうな。
次のアルティメットシリーズのデザインはこれで決まりなの？
それともまだ思索段階のコンセプトカー？ >>834
これで決定だと思うよ
720sLTもフロントデザイン、特にヘッドライト辺りはセナみたいになるんだろうな
相変わらずネットでは不評だけど現物はエゲツないだろうから早く見てみたい マクラーレンが見た目一切無視して効率をエンジニアに追わせたって言ってるからなあ…
正直グンペルトアポロ的な残念感を醸してるけど、迫力はかなりあると思う
インテリアとホイールだけLTに移植してほしい
ところでニューイヤーパーティーとやらは皆行くの？ セナ、いつのまにか完売してるじゃないか！
ちくしょう、買おうと思っていたのに！！ この辺の「発表するだけはするけどお前らが買える分はもう残ってないから」系列は正直ちょっとうんざりしてる 本社が選んだ顧客に事前に打診してるんだよ
F1P1のオーナーが最優先
2に宣伝効果のある有名人
3に大富豪
金持ちってだけじゃ買えん マクラーレンセナは日本に39台入ってきますよ。p1とほぼ同数。 昔はこの手のスペチ系を転売したら即ブラックリストに載せられてたなんて噂もあったが
今じゃメーカーが売名のために転売を推奨してるようなもんだからなあ
F40が2億で取引されてた頃と何も変わらん 自作自演の吊り上げだわな、パテックがヴィンテージを大手オークションに仕込むのと同じｗ ＢＰ２３が見たい。日本に４台・・・見れそうにないな・・・ スーパーカーの本に載ってたP1のオーナー、BP23も、オーダーいれてあるって、いうてる。 P1も、みたことないのに、ハイパーGTなんて、まー見れんだろうな。 やたら"ルーミー"のスレを立てている椰子が居る。
全ルーミースレの削除を依頼します。 650S、650Sスパイダーでマフラー社外品に変えてる人いますか？ >>858
確かマクラーレンは社外品いれたり、車体いじったら
以後のメンテナンスを断られるんじゃなかったかな？
ノーマルで乗るのが精神的に良いと思う。 時代の流れだよね
もうちょっと早いか遅いかの差しかないやろ PHVは充電が面倒
ガスも電気も気にしないといけないなんて
せめて電動ターボくらいにしとくれ～ 時代の流れなんだろうけど
スーパーカーでハイブリッドは何か萎えるな・・・。
ＦやＬもそうなんだろうか？ FやPがつい数年前に出した限定スーパーカーがどんなのだったかもう忘れたんか
LもVWの系列だし時間の問題でしょ セナ買おうと思ってたのに、もう売り切れちゃってるじゃん
くっそー 買いたいなら売ってやってもいいぞ
って顧客には発表前から打診してるだろ セナより、ハイパーGTのが
凄そう。
マクラーレンから、打診があるんだって。勝手にオーダーすら入れられないらしい。
日本に、打診あった人いるのかな？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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Y0K05 今720Sオーダー出したら納期はどれくらいだろう？ >>871
MSOをどんだけ組み込むかにもよるけど、少なめならだいたい8～10ヶ月とかじゃない？
オプションが少ない人は早まることがあるみたいだし、人によってはやたら遅れたりもするみたいで、確実な事は言えないけども。 >>872
ありがとうございます！
650Sの車検タイミングで乗り換えようかなって思ってるんだけど、どうしたものか悩んでる。 http://intensive911.com/?p=106644
この記事見ると２０１８年分はもう完売ってなってます
金持ちはうらやましい >>847
確かに記事では完売って書かれてるけど、普通に問題なくオーダー出来たよ。
流石に今から注文した車が2018中に来るかどうかは怪しいけど、この記事とほぼ同時期に注文した720Sは今年の梅雨頃に日本着予定。 マクラーレンハイパーGT、2億5000万、まだどんな、車かも知らされてないのに完売（笑）
日本にも、チェンテナリオと同数くらいきそうだな。 買う資格の無いヤツには、お知らせされないから当たり前だ 青山通りのショールームに写真を撮りに行きたいけど買う金もない庶民でも身なりをキチンとすれば入れるのかな 写真を綺麗に撮ってSNSにでも載せれば
いい宣伝になるから気にするな >>879
青山って入り口分かりにくい所だっけ？
記憶だとそこの営業さんは比較的雰囲気良い人が多いから多分大丈夫だよ
マクラーレン自体購入層も某牛馬みたいに金クロムリシャールエルメスペラフィネバルマンルブタンの派手派手歩く数千万テンプレコーデな人は少ない気がするから普通のファッションでおけ >>880
そうなのか
一眼レフで気合い入れて撮ってInstagramに上げてみるわ
>>881
そう。入り口わかりにくいところ
じゃ、カジュアルな感じで行ってみるわ。地方育ちの貧民には敷居が高そうで門前払いじゃないかって通る度に思ってたんだ >>882
同じく田舎育ちの貧民だけど、門前払いどころかめちゃ丁寧に対応されて恐縮するくらいだったな
どんなものか見に行くだけでも良いんじゃないかな。仕事を頑張る気持ちも湧くし、悪い事ないよ >>882
カジュアルは止めておけ。
高級なものを扱う店には
ある程度の格好して行くのが大人のマナー。
マクラーレンがどうこう言わないとしても
基本マナーとしてね。 僕は初めて行ったとき、半パンTシャツでブレイブボード乗った娘と徒歩でフラーっと
立ち寄ったけど。すごく良い対応をして貰えたよ。ボロっちいブレイブボードを入り口前
のトコに置いてても。 おかしなのが来ても普通に接客するよ
逆上して粘着してきたら面倒だし
殆どのケースは適当に見てすぐに帰るだろう
長居するようなら営業妨害で警察 スポーツシリーズが欲しいけど、リセールバリューが気になって、踏み出せない。 スポーツシリーズのリセールは正直微妙 中古で出てもなかなか売れない（高いせいもあるが）
何より来年 モデルチェンジ？ もしかするとエンジンだけが変わるのかもしれないが・・・ >>891
アメリカのebayではMP4が一千万円ちょい。570も一千万円台前半。
なお、あちらではNSXも1500万切ってるから、まだまだこれからなんだよ。
FやL、Pみたいなのは期待しないことだと思う
でも、俺は欲しい。あと三年でなんとか 720もホットバージョンはLTか
ル・マンに出て720LMにして欲しいわ >>893
海外の金額をそのままのレートで計算するとかなり安く感じるが 日本はボッタクリ価格で 欧米の2割増しぐらいの価格で販売されていることを考慮する必要がある >>896
そうそう。
おまけにそれを悪用して並行輸入で日本国内に入れた車体は
メーカー修理が一切出来ないというオチ。
部品も一切供給されないから
この国では高い金で買った車体でしか、安心して乗れない。 国内はちょっとでも弄ったら一切保証も有償で修理もして貰えないらしいな。ホイールだけとかでもダメとかなんとか。弄りたい派としてはマクラーレン買いたくても買えないなぁ。 そういえばマクラーレンってフェラーリやランボみたいに何年保証ってあるの？ マクラーレンは絶対に平行は買わない方が良いよね
会社の規模も予算も少ないので充分なテストをしないまま発売するから 初期の物は不具合がいっぱい
サービスに出すたびにプログラムアップデートでこそっと直すｗ
不具合が出尽くして安定した始めた頃にはモデルチェンジ？ つべでマクラーレンF1の練馬２桁ナンバーの車見たけど所有者はどんな人なのかねぇ
いまや１０億はくだらない車乗り回せる神経すごい そもそも平行で買うとどこのディーラーも面倒見てくれない、部品すら売ってくれないで壊れたらそこで終了よ。 ディーラーで買ってから社外品のマフラー等の交換
整備車検はもとに戻してディーラー 平行は基本海外から部品買う(送料を含めても正規より安い場合が多い ただし時間がかかる)
販売店がデーラーより業販で部品を買う（この場合非正規の車かどうかは調べられない)
ので修理に関しては困らないが リコールとかプログラムの修正等は車をディーラに持っていかないといけないので
マクラーレンで平行はやめといた方が無難 F1とかP1であれば、平行というか海外で買った車体を日本に持って帰ってもディーラーで整備してくれると聞いた事があるよ F1は当時ディーラは無くマクラーレンで直接審査されて直販だったから 見てくれるとは思うがP1は微妙じゃね？
まあそんな車をプレミアム価格で買うような金持ちだった喜んでやるだろｗ 日本の商法では輸入販売代理店は並行輸入品でも
必ず維持について面倒見なきゃいけないんじゃね？
金額的な問題は置いておいてｗ >>909
商法だった記憶ｗ
俺は技術屋だからハッキリ判らんけど、輸入代理店に勤務していた時に
金額は別にして、機械の維持はしなければならないので並行輸入品もメンテした。
あくまでもメーカーと直接代理店契約している場合なんだけどな。
(日本のメーカー子会社も含まれる） それは法律では無くメーカーごとに決めているワールドワランティの問題で請け負っただけでは？
代理店契約しているとメーカー設定のワランティに従って並行輸入物も面倒見る必要があるから
マクラーレン東京と八光両方で聞いたけどマクラーレンはそもそも製品にワールドワランティを付帯していないそうだ
だから代理店もメーカーも並行輸入物を受け入れる義務は無いんだと >>911
それはメーカーとの契約部分であって、日本国内で代理店として自動車販売するには代理店＝メーカー
の扱いだから商法が適用できるんなんじゃないかな？と考えている。
俺が勤務していた輸入代理店も日本国内未発売の商品の面倒を見なくてはならなかった。
保証に関しては自分が売った物ろだけってのは出来ない筈。
但し、代理店でも技術的限界があるから国内で対応できない部分は本国返送で
本国返送トラポン料金をキッチリ請求した記憶ｗ >>912
トラポンってなんだよｗ コレポンっす、ごめんなさい。 >>912
代理店＝メーカーでもその代理店が日本で型式認証取得してるのは正規輸入車のみ
代理店(メーカー)が法的に責任を負わなければならないのはこの正規品だけ
並行輸入車は正規と同じ車種で全く同じ仕様の物でも輸入した者が保安基準、排ガス規制その他適合、クリアーしている事を証明し正規とは別の型式を取得せねばならない
つまり、並行輸入は代理店(メーカー)では無く輸入し型式取得した者の自己責任になる
基本的に代理店(メーカー)が並行輸入車を面倒見てくれるのはメーカーがワールドワランティを設定している場合、そして設定されている期間内のみ
小メーカーであるマクラーレンはそのワールドワランティを設定していないので代理店は面倒見てくれないし正規部品の供給義務すらない 並行品も正規と同じように面倒みたら
国内の市場が荒れるだろ・・・。
正規ディーラーも食っていけなくなり、その内、無くなってしまう。
つまり、ブランドを守るという事は、
しっかりした流通やネットワークを確保することでもあり
ブランドにより、並行品を面倒見ないというのは正しい判断だと思う。 商売的な目的で並行に対して諸々制限するのはよーく分かる
けど同時に、海外からの引っ越し等で車を持って日本に戻るのが難しくなるのは、若干残念ではあるな >>918
ポルシェとかでも面倒臭いぞ
現地ディーラーで書類揃えたり不備があったら通らなかったり そういう名目で並行輸入車をねじ込むのが常套手段だからな >>919
ポルシェはディーラーに991.1GT3のエンジン交換も並行だと世話出来ないから並行ダメ絶対！みたいにしつこく言われたな…
ところでセナの実車見に行く人いる？ セナ買えても、ハイパーGTは、買えないんでしょ？ハイパーGTって、日本にもくるの？ スポーツシリーズのLT的な新型が来るみたいだね
675みたいに台数限定車になるのか、フェラーリのV8的な限定と言いつつそうでもないマイルドな形になるのか、だいぶ気になる 旅行に申し込んだが抽選して外れた人間にはメール一通も送らない枕など絶対買わない。失礼過ぎるな。 600LTって名前っぽいね。
一部写真が載ってるけど
さらにカッコ良くなってるね。
ただ、スポーツシリーズなら、LTでも
あえて選ぶ必要があるのかな・・・
値段も720sに近いだろうから、どうせなら720sの方がいいし・・・。 英国車はナショナルカラーの緑が似合うメーカーとそうでないメーカーがハッキリ分かれるな
個人的な意見だが
似合う：MINI、ジャガー、ランドローバー、ロータス、アストンマーチン
似合わない：ロールスロイス、マクラーレン
ロールスは黒、マクラーレンはやっぱ橙が一番似合う 色の趣味は人それぞれ
アップルグリーンのP1とかマンティスグリーンの650Sとか好きだよ
白とか黒のマクラーレンは僕的には絶対無いけど 日本では大多数がこの色
色の趣味は人それぞれ 600LTの位置のマフラーってどうなんだろうね。
http://creative311.com/?p=39232
ここから改良されて、かなりマシにはなってるけど
570Sの方がカッコいいって思う人もいるだろうな。 600LTついに出たな。
ただ、数量限定じゃないと価値は出ないと思うけど・・・
期間限定じゃこれから570S買おうか考えてる人向きの需要しかなさそう 車の色で友人を決めるようなやつはこちらからお断りだよ！ そうだそうだ！金メッキのラッピングなんかもいいよね！ >>940
グリーンに乗って
いつもドヤ顔の人が地元に居ますよw
みんな気を使って凄いですねって
言ってあげてるけど(^^) レースの世界だと英国車は深緑がナショナルカラーでベントレーもジャガーもアストンもMINIもよく似合うが
マクラーレンに限ってはどうにも深緑のイメージがない
創業者がニュージーランド国籍でパパイアオレンジをコーポレートカラーにしてたから仕方ないか >>942
順序がちゃう
その色を選ぶタイプの人とは性格が元から合わないのでどっちにしろ友達にならん
緑野郎もきっと俺みたいなタイプとは合わないとも言えるが 参考までにあなたは何色のマクラーレンの何に乗っているの？ >>946
＞その色を選ぶタイプの人とは性格が元から合わないのでどっちにしろ友達にならん
選ぶ色と性格の因果性についてのソースよろ マクラーレンの下取りってどうなの？
値落ちが大きいと思っていたけど、最近はそうでもないという情報もあり。 二年以内3000キロ以下で手放せばそれほど悪くない >>950
3000kmはけっこうハードル高いな…
コレクターならともかく。 フェラーリみたいにメンテ代を込み込みにしてくれないかね。 諸経費、税金払って、次のオーナーのために準備してるだけだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
