【HONDA】Edix エディックス Part19【3×2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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『Edix』 とは、
1人から6人まで楽しさを思い思いに編集(edit)する事が出来る
6(six)人乗りミニバン、という意味合いを込めた造語
公式
http://www.honda.co.jp/Edix/
前スレ
【HONDA】Edix エディックス Part1【3×2】 (実質Part18)
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422456709/ ヘッドライト黄ばんできた。
ピカールで磨いてコーティングを試してみようかな。 >>6
ウチ、ガレージ保管だけど、2000番のペーパーかけてピカールしたら、その後半年、まだすっきりクリアーだよ。コーティングの必要性感じない。 リコール来ない
発売前に予約、発売日から1週間ほどで納車だったんだが
販売した順にリコールしてるわけじゃないのか? >>7
ありがとう。
うちは青空駐車だからコーティングはやっておきたい。
ペーパーがけはチャレンジしてみようかな。
>>8
2005年9月製造車だけどリコールきてるよ。 バフがあれば楽かも
電動ドライバーに取り付けるタイプなら安く済むよ
コーティングはワコーズのが良いというけど、これが高いんだよなあ
市販のケミカルだけで済ますなら、ソフト99のが良かった
角度により、うっすら黄ばみは見えるけで綺麗になるよ >>8
住所変更とかあった?
当方引っ越しして、車検証の住所と一致していなかった為に通知来なかったよ。
Dの顧客情報の変更だけではメーカーには伝わらないらしい。
なのでリコールは自分でD に行って手続きしました。
で、この機会に住所変更した。 >>10
バフがけかー。
ちょっとやってみたいけど、今お金ないからペーパーがけ+ピカールにするよ。
コーティングはブリスを持ってるからそれを使おうかな。
ソフト99、そう言えば持ってるけど使わないままどこかに眠ってる 笑
ありがとー。 過疎ってますな
とりあえず車検終わった
エアバッグのリコール対応も済ませてもらいました
プラグを交換してもらって、なんかエンジンが滑らかになったような気がする リコールのお詫びにと手洗い洗車もしてくれた。こっちが気の毒に思えたわ。 オレもリコール対応して貰わんとなぁ( ´・ω・`)
面倒でなかなか予約できない >>13
うん。過疎ってるね
とりあえず乗ってて、未だに不便だと思うのが時計がない事…
ナビ消してる時も多いんだよね
そこケチらんとそれ位付けといて欲しかったわ 発話ボタン押して「いま何時」って言えば教えてくれるよ >>20
ブレーキ→アクセルの順で踏んでコマンド完成 >20->21
グラディウス乙
>22
あとマイクにハドソン!って言ってみれ 手放す前にしたかったw
でもちら見して即確認したい気持ちは分かりますね それそれ
チラ見程度の知りたいレベル
発話して尋ねるほどじゃないレベルね
あとゾロ目をたまに見たい、ってのもあるw リッター12km前後で安定
通勤距離が長くて速度も一定だからだが >>30
そういう車じゃないからね
リッター6をメーター睨めっこしてリッター10に上げた所で何か嬉しいのか? 俺は4年前に前期型に110万出したよ。
18年車にモデューロ付いてたし欲しい物にお金出すのはおかしい事じゃない >>33
Sパケで走行少なきゃそんなもんじゃない?
前期ならマイナス100万 >>33
型落ちフリードHV乗ったほうが幸せになれそう 正直フリードは無理だわー
物理的に6人7人乗れてもパワーやブレーキはそれ用じゃ無いし >>37
だよねー
六人乗れてエディ並に荷物載せられる車ってハイエースくらいしか無いかな >>34
8年落ちに130万なんですよ
ただ子供が生まれたんで
前席三人に憧れますねえ >>38
ベビーカーとか余裕みたいですし
欲しいけど古いし勇気が >>37
1700ccのエディックスですら、走らないとか散々なのに
似たような重量で1500ccとか、ありえんと思うわ
ハイブリッドは20万キロ持つと思えないし
(10万キロ過ぎたらガンガン壊れそう) フリードは一時より急に見なくなった気がするなねー
スパイク出た時次車候補に考えたことあるけど、なんだかんだでMサイズクラスのワゴンに流れてるのかもしれないね
テール周辺のデザインが嫌いだったが新型はマシになった様子
全長はエディサイズだし、後は使い勝手だな 18万km超えて12月に車検だ
おそらく最後の車検になるだろう、足回り新しくしてやろうかな・・・ >>39
お子さんおめでとう
俺も子ども産まれて買ったけど2才頃から前席中央にチャイルドシート付けてドライブ楽しいよ。
遠出する時、起きてる時は前に3人で昼寝したら後ろフラットにして布団積んどけば子どもと嫁のベット位にはなるしちょうどいい車。 >>44
10万kmでモデューロの足回りに替えたけどなかなか良いよ! >>47
二人目出来てからも楽しいよ。三人で出掛ける時、こんなに便利な車無いと思う。
でも130はちと高いね。もう少し安くあると思うけど。4年前に買った5年落ちの24Sでも150だったよ。3万しか走ってないのが。 130万て新車時の半額以上だよね。
市場的には車の寿命は折り返し地点過ぎてると思うけど。強気だね。 >>53
こみこみですが
とりあえず見に行ってみるかな 見に行ってみなよ
ショートボディワイドトレッドの外観はカタマリ感と意外なボリュームがある
内装はウェストラインが高く窓高ないのでややタイト
シートが目一杯ハジに寄ってるから、広さは感じる
そのせいでフロントの視界もピラーが目についてコーナーで邪魔だが慣れの問題
何よりの特徴である、シトロエンのマークみたいなエディックスレイアウトは確認してみるといい フロント中央にISOFIXのチャイルドシート
で純正以外で安いやつないですか? >>57
新車で売ってるときには
何度か見に行きましたよ
あーどうしよう
他にも問い合わせがあったらしい >>55
教習所出てから初めて買った車がこれですっかり乗り慣れたけど、他の車はもっとピラーすっきりしているの? >>58
俺の24Sを100万で買ってくれよ
走行距離55000kmでガレージ保管でピカピカよ
もう一台、軽のワンボックス持ってるけど便利でそっちばっか乗ってるわ
問題はただでさえ少ない24Sで他で見たこともすれ違った事もない
ワインレッドのボディカラーなんで悪いこと出来ないけどw
まあ、レギュラーガスの割によく走るし便利で気に入ってるから
持っててもエエんだけど・・・新型出てこないし、その辺り悔しくないしなw 値段だけが不満なんじゃない?
それにしても、ここまで悩ませるなんてお店も絶妙な値付けするね。 うちの24Sはあした9年目の車検で11万km走行。まだまだ乗り換える気がしない。てか乗り換え対象の車が無い。
同じ事をオヤジのストリームでやったら荷物載せるの大変だったw 代車のフリードも然り。
16インチのスタッドレス履き替え時も、トランクに4本立て乗せで済むし、こんな使い勝手の良い車手放せない… 文抜けたw 「二泊三日の旅行を6人フル乗車で荷物トランクに収まったのに、オヤジのストリームでやったら大変だった」 この車リアに乗ると五月蝿くて拷問なんだから6人フル乗車でも文句言わなかった家族に感謝しろよ?
自分で後乗るとなんて車だと呆れるぜ うちはそんな悪くないが、鈍感なせいなのか輸出用のリヤインナーフェンダーのおかげなのかは不明 >>70
確かに後ろのタイヤはメチャクチャ五月蝿い。初めて嫁の運転で高速乗って知った。それでタイヤをコンフォートに入れ換えた。 >>72
インナーフェンダー裏山
とにかく走ってる間はずーっとロードノイズタイヤノイズ拾ってるよね
気にしだしたら負けだと思ってるw >>74
↑
キミ!キミだよ!そうキミ! そんな時間にカキコしてるということは無職非国民だね?このスレはそういう輩の巣
つまり…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
この過疎スレのキミたちはちょっとは社会のために役にたつ気はないのかな?
視野が狭いね、このスレはw
ったく…ええ? だかやはりホンダ
内装やモールなどがチープで
8年落ちのなのに少しくすんでる
あーどうしよう(泣) モール全部新品にしてシートカバー4万くらいの付ければいい >>78
モール替えたらいくらくらいかかりますか? 同じ経年ならトヨタだってゴムモールは劣化する罠
交換は器用なら1本10分、ディーラーに2000円払うような作業ではない。16000円/時間とかホンダは工賃ボッタ過ぎ >>81
同じ年数劣化でも
ホンダのほうがトヨタより酷い
本当に再販してほしい
400万でも買うわ 最近はヒュンダイが日本製パーツ使ってホンダが韓国製パーツとかおかしな事になってるしな この車のインテリアはそんなにチープでないと思う
ドアはチープだけど
S-MXはかなり安っぽかったけど、同排気量の似た価格帯なのに随分とよくなってる
プリウスのほうが安っぽく感じたがなあ >>83
ホンダはガラスは中国、サスや鉄板は韓国でしょ。もう数年前から。
サスは今や韓国製が世界で最も売れてるし、品質が優れてるらしい。
タイヤもハンコックがメキメキと成長してる。
ブリジストンアメリカでは昔からファイヤストーンのパチモン扱いだしな。
日本は何で食ってくんだって話やねぇ。 トヨタはアルファードなどに中国製エンジンを載せてたね
不具合でまくりで、国産に切り替えたけどさ
マテリアル的なものならともかく、心臓部が中華ってねえ >>77 10年経ったので近くの板金屋さんでゴム?樹脂?モールを純正品で交換してもらって、
ボディコーティングで磨いてもらったら新車みたいになって感動しました。
モールの交換はすごく効きます。 コーティングは別としてモール代としては4本で二万円代だったような気がします。
値段の記憶が全くないのでディーラーで見積りとるのが一番です。でも意外と安かったと記憶しています。
知り合いの板金屋さんだったので工賃一本1000円くらいでした。作業時間は二人で10分以内でした。
一応モールの定義としていうと窓枠の一番下のゴムみたいな直線の部品です。窓枠全体の樹脂または金属部分ではありません。20Xで、交換前は白くなっていたので交換はすごく効果がありました。 キレイにして乗ってると気持ちいいよね。
ライト黄ばんでたり樹脂・ゴム部品が白化するとみすぼらしいもんなあ >>89
ホンダのゴム系の部品って、劣化早くないですか? ブッシュに限ったことじゃないが
21世紀になってから、ことごとく部品の寿命が短くなったと思うわ
20世紀の車も持ってるけど、そっちは全く壊れる箇所がない >>92板金屋さんはこの部品はヤバいなといって丁寧に扱って替えていました。
ヤバいというのはすごくふにゃふにゃで丁寧に扱わないと傷つきそうな感じ、繊細な感じでいかにも劣化早そうでした。
今は黒光りしてるので個人的には満足感高いです。
ちなみに部品代はディーラーも板金屋さんも変わらず、工賃だけが高い、安いになります。 >>93
時代に逆行してるよね。今なら劣化しないブッシュも作れると思うけど、新車買わせたいんだろね。 シリコンコーティングでもしといてくれたらなあ
値段がべらぼうに跳ね上がるかも知れんけど ホンダは上から下まで全車種デコレーション軽トラだよなー
ディーラーで色々見て思うわ あえて釣られる事でそのかまってちゃんを牽制してるのかもよ? よく分からんが…w
モールの白化は市販のコーティングケミカルで直ったけどね
勿論、根本的に新装するのを否定しないが
ヤレが一番出るのはやはりライトの黄ばみ
ここスッキリしてやると見違えた感はデカい ライト磨いたが、やっぱ黄ばむねー
南側のほうがよく黄ばむ
今度はコーティングを厚めに塗ってみる
昔のエスティマやヴィッツよりは全然マシで、
クリアに中が見えてるから、光量不足に陥らないとは思うが 黄ばみって表面の被膜にものすごい細かい亀裂が入ってる感じだよな ヨタ車は玉数出てるせいか、前、前々モデル辺りの黄ばみライトがめっちゃ目につくね
何も知らない高齢者やおばちゃんが、ホコリ乗ったままウェスで乾拭きしてそうw
昔のカローラとかほぼ100%じいちゃん乗ってたもんな 俺のも洗車機でやられたかな。
車庫駐車だけどもう8年経ってるから違うか。
愛着があってまだ乗るからいっその事変えようかと思うんだけど両方変えたら工賃込みでいくら位?
年に3回も磨きたくないよ ここでリヤ周りのちょっとしたパーツ買ったことある
http://www.parts-market.com/?mode=sk
メールで必要箇所のサービスマニュアルを送ってもらって、そこのイラスト見ながらパーツ指定、見積もりもらう仕組み
買わなくてもパーツ価格がわかるし、それにプラス時間工賃でだいたいの目処はたつ
自分でできる・予算に見合うなら買ってみれば?
ただライトカバーはシーリングしてるだろうからそれなりに手間かかるかもね そんなんサービスに頼んでもわかるだろ、ちゃんと工賃聞いて自分でやるから部品だけって言えばいい >>106
手洗いする人はワックスが樹脂に付かないように気をつけるけど
洗車機は漏れなくワックスだらけにしやがるからな
ライトの樹脂に付着したワックスが太陽の紫外線に反応して黄ばむらしい ちなみにエディックスは嫁車なんだが
車検に通らないという理由で黄ばみ取りしてもらった
(去年か一昨年くらいから光量の試験が厳しくなったそうな)
俺車はエディックスよりも古い軽ターボなんだが
ディーラーに預けたとき、つまり2年に1〜2度しか洗車しないので
黄ばみのキの字もないよ >>111
その軽ターボのライトはガラス製なんじゃね? これハロゲンかプロ目HIDでも違いそう
うちのはHIDで若干黄ばんでる程度
高い熱帯びるハロゲンは進行早いだろうね オレLED入れるよー。ここ半年で性能上昇と値下がりが凄いんだよ。
HI/LO切り替えリレーの配線も要らないしバラストも無いし良いことづくめ。
低発熱の着雪は問題だから冬だけハロゲン入れるけど。 もとはハロゲン?
それだと車検が通らなくなってるよ
それ以前にハロゲンむけレンズカットのままでHIDとかLEDとか
対向車に大迷惑だから止めろ 後付けLEDってそうなん?
安くなったら2台のバイクに付けたかったけど、車検や対向車問題あるならハロゲンからの買い替え需要全く見込めんな 後付けは腹立つくらい眩しい人いるよね。
俺はフィリップスのLED後付けしたけど、照射範囲の境目はキッチリしてるし、光軸も上に向いてないから迷惑はかけてないと思う。
中華製とかはそもそもバルブが曲がってたりでメチャクチャだから取り付けに調整が必要だと車屋に聞いたことある。
車検はついこないだフツーに通せたよ。ちなみにディーラー。 >>117
軽トラに付けたけどHIDよりカットちゃんと出て眩しくないよ。
もちろん車検もパス。
ここ半年でほんと良くなった。 ちゃんと製品としてアップデートされてるなら光軸も出るし車検も無問題だろうしね
でも今、いっ時よりそんな下がってんだ?
家の電灯は8割型LED化したけど以外とキレる印象なんだよなあ
LEDそのものでなく基盤やら取り巻きのパーツの信頼性がまだまだな感じはしてる LED最大手メーカーの利益が98%減
円高が要因とは言うけど価格破壊が進みまくってるんやろなあ 海外勢がバカスカ作るようになったらそりゃキビシイよなあ 白LEDの元になった青LEDは日本人が発明したけど、
高輝度パワーLEDは海外勢がパテントを抑えてるんだそうな。そしてHID程製造コストと
手間がかからないから勢いが凄い。 いや、LEDチップの製造プロセスはかなり複雑よ
完成まで一ヶ月近くかかる
完成したチップをワイヤーとレンズで実装するだけなら簡単でしょうけど >>127
おめでとう。
こないだこのスレで悩んでた人? >>128
いえいえ。LED問題持って来た人ですw
前もってシートカバー等々パーツ漁り中です。 そろそろ12万キロになるBE4に乗っているのですが、オイル交換やATF交換くらいしかメンテをしていません。
何かやっといたほうが良いことってあるでしょうか? まだまだ長く乗りたいと思うなら別だけど、
いま問題が無ければ予防的にする必要ないだろ。
長く乗りたいと思うなら、快適性重視メニューで、
ブレーキホース交換、キャリパーOH、ショック(アッパーマウント)交換、
スタビブッシュ交換
予防保全で
Vベルト交換、クーラント交換、パワステフルード交換
オルタネータとかセルモータとかA/Cコンプレッサは運だから触らない。 >>133-134
ありがとうございます。
長く乗りたいのでと書いておけばよかったですね・・・すいません。 純正ナビが致命的に調子悪いんだけど社外に乗せ換えも大変そうで困っている 調子の悪い場所を具体的に書かないと
おれは液晶が逝かれて、オクで液晶だけ買って交換したが 10秒ごとの終わらない再起動とホンダ本社ビル周辺を延々と回り続けるGPS
青山なんて行ったことないのに
たまーに海も走ります
調べたら持病らしいんだけどね ブレーキホースこの間みたら餅みたいに伸びるからブルって交換した
10年も経てばしょうがないよね
ナビはオデッセイと同じく持病なんだけどそんな言葉使わせちゃダメなんだよ中国製じゃあるまいし 先日久々によそのエディ見た
プロ目にエアロ付のうちのとノーマルは結構印象違うもんだね プロ目じゃないと焦点定まってないような顔に見えるよな
俺のプロ目じゃないし 正面からだと、さすがに古さを感じるね
サイドはそれほどでもないけど 確かにデザインが一昔前だなーってのは感じるね。
でもモデルチェンジ後の姿がないから、先代フィットとかを見て感じる古さとはなんか違う気がする。
エディックスは周りから「昔こんな車あったっけ?」みたいなちょいと特別な印象を持ってもらえていると思いたいww プロ目エアロは現役感あって
イケてるよ?w …ってのは置いといて、
やれ感出るライトの黄ばみ取ればかなり復活すると思う 納車1ヶ月経過。なんて便利で運転が楽しいクルマだ。狙い通りの便利さに感激です。
んで、2子居る従兄弟が見て「ホンダにこんなのあったんだ!良いなこれ!」ってさ。
早速中古探してたw
このコンセプトは早過ぎたんだな…。 最初は幅があるから運転しづらいと思ったが
むしろ長さが短いほうが運転しやすいことに気が付いた >このコンセプトは早過ぎたんだな…。
まずCMがダメだった
なんで外人を起用したんだか
トヨタじゃないが
中央真ん中に犬のせたCMバージョンも用意してたら良かったのにと思う
ホンダは販売停止してから再評価される車が多すぎると感じる よくCMなんて覚えてるわ
自分の記憶だと、当時のマラソンだか駅伝だかのサポートカーで見たのが印象的で最古の記憶だな
ワイズとツリ目のせいか大きく見えて、お!と思った覚え 早すぎたというよりは、一部の人にだけちょうどいい車なんだな 2人で乗るのにも便利だよ。
ウチのは真ん中の席が広い荷物置き場になってる。
背もたれにシートポケット付ければ小物もたっぷり収納可能。
たまにレンタカーとか借りると、荷物を後部座席orトランクに入れなきゃいけないのが面倒。 >>151
箱根駅伝でSパケが使われてた。たぶん。 >>155
オレ、このシルバー。自分ていうのも何ですがかっこええわ。 そういえばシルバーエディって見た記憶ないかもしれん
中古サイト覗いて見てみるか 前期と後期で違うんやね
昔のニューボーグシルバーメタリックとか、ホンダのシルバーは金属的でいい スマートキー壊れた
キーのボタンだけ効かない
高そうだなぁ
ドリンクホルダーも壊れて発注してるんだけど、
部品代12000だって 億でポチってキーシリンダーだけ交換した後にイモビ登録だけディーラーへ
ドリンクホルダーも同様に >>162
イモビのカプセルはキーのケース側に付いてるから、ドア開閉のリモコンユニットだけ中古で買って、自車に登録しちゃえばディーラー行く必要は無いよ。登録方法はネットで探せば出てくるよ。
ウチのスペアキーはオデッセイのリモコンユニット入れてる。イモビのカプセルはリモコン無しのスペアキーを壊して取りだして移植した。 >>163
イモビのチップがあるキーのケース側って
キーの根元の方って事ですか?
オクで落としてキーレスだけ登録って事ですね
キーはそのまま差し替えで
合ってます? >>164
キーの付け根にカプセル入ってるよ。ケースの中ね。リモコンユニットはそれだけ取り出せるから、リモコンユニットだけ他車のを移植すればいい。 オクで同じキー落として登録しました
反応する時、しない時、新旧同じでした
車体の受信側の故障みたいです… ありゃ、それは御愁傷様でした。でもエディクスのキーレスって元々感度悪くない?イライラする事ある。 室内温センサー交換ってメーターパネル周りのカバーガコッと引き抜けばおk? キーレス、同じ高さだと反応悪いけど、高いところからだとすごく反応する。
ウチはマンションの4階だけど、車に向けてボタン押せば30mくらいは届く。 スタッドレスに交換して気が付いたんだが
エンブレ時に前から小さなガラガラ音がする
(ハンドルにも僅かな振動)
アクセル踏んでトラクションかけると普通になる
なにが原因だろう
夏タイヤでは特に感じなかったんだが >>175
ホイルナットの再締め付けくらいやってるよな? いったんタイヤ外して、着け直したら治ってしまいました
失礼しましたー いまお金出して買いたいと思う数少ない車がedixだわ
今なら数十万で買えるし買おうかしら
仮に燃費がゲロヤバでも
200万円でフリードはいぶりっ子買うよりよっぽど経済的なわけだよね >>178
俺も一時そう思ったが、冷静に考え直してやはり購入には至らなかった。
唯一のメリットは、3列乗車のみなのだけど、実際乗ってみて、やはり子供はここには乗せられなかった。
イザというときの6人乗りも、敢えて2列でそれをやるメリットが3列のそれより無かった。全長が短い利点よりは、全幅が広い欠点の方がデカかった。
あと、エディックス特有の欠点としてのナビ発狂と窓狭の穴蔵感。燃費。
結局50万での最適解として、旧シエンタになった。このクルマ本当に良くできてる。エディックスとは最後まで悩んだけどね。 モビリオ乗りなんだけどこの車の一番の欠点は二列目の膝下の狭さなのだけど
シエンタは広いの?
モビリオは3列目が思いの外広い割に
二列目の椅子があまり後ろに下がらないから
四人乗車の時もなんか狭く感じてしまう
この前初めてフリードスパイクに乗ったら二列目が広くて良いなと思った >>180
シエンタは2列目広いよ。3列目はホントに臨時用だけど、ウチの場合それで問題なかったので満足。あと、3列目は狭いけど、明るくて開放感が有るから心理的に楽。
逆にエディックスは、広さはそこそこ有るのに暗くて穴蔵感があって心理的に辛かった。これも大きなデメリットだな。 今まで乗った中で最悪だったのは初代スパシオかな。2列目はジェイドより狭いよw
あとコストパフォーマンスの点から語るとパッソセッテが良かった。あんだけ新しくてあの値段で買えるならあれも悪くなかった。 穴蔵感ってわかるなあ
自分は前車からのクセで、窓枠の下端にひじ乗せる事多かったのだがエディはそれが高くて窮屈。つまりそれだけ窓の上下幅狭いんだよね
おかげさまでそのクセ直ったわw エディックスはミニバンなのに走りがいい、っていうのがメリットだな。
あと子供二人と並んで座れるから、子守りするときは嫁のエディックス借りてる。
シエンタやフリードなら、たとえ子守りでも借りる事は無いなあ。 >>185
俺は試走して、とてもじゃ無いけど前席には子供は乗せられないと思い断念した。
乗る前は楽しそうだなーとか考えてたけど、やはりあの位置に子供は無理だわ。 >>185
色々乗り比べて、走りが良かったのは
エクシーガとプレサージュだった。
特にエクシーガは良かった。
でも前者は予算オーバー、後者は良いタマ見つからず断念した。
話だけだとグランディスもかなり良い走りするらしいけど、これはタマ自体が無かった。 >>188
危ない。特に子供がジタバタした時。
前列家族並びの楽しさと、不意のチョッカイや事故時のダメージを天秤に掛けたら、圧倒的にデメリットが大きいと判断した。
子供が前に座ってくれそうなのは小学校低学年位が限度だろうけど、この歳だとジタバタするんでね。 実車見て思ったのは、このクルマは
オトナの趣味人が3人動く時に最大のメリットを享受できるクルマであって、ファミリーカーではない、って事だな。
自転車とかスノボとか、大学生位の3人組が狭いよひっつくなギャーギャーワイガヤしながら移動する楽しくて安く移動クルマだね。若い頃欲しかった >>189
それ、前席が二人乗りでも三人乗りでも一緒じゃん。 うちの子が今低学年だけど幼稚園くらいになるともうジタバタはしなかったな、でもそろそろ真ん中やめたいと言ってるw
前席に大人三人はきつそうだし、前席中央に誰か乗るならシート下げないといけないから後席中央がかなり窮屈で実質5人乗りになってしまいそう。 >>189
暴れるのはともかく事故時のリスクはむしろ低いと思うけど。 子供が1歳の時に買って、6年目。
親のしつけ次第で危ない事はしなくなるぞ。 まあ、うちの場合はそういう理由でシエンタにして、現状大満足してるんで判断は間違って無かった。
あと、嫁さんには穴蔵感の拒否感が大きかった。確かにデカイツボに落とされたような閉塞感は感じた。サンルーフでも付いてればだいぶ違うんだろうけど。
試乗したエクシーガに超デカイグラスルーフが付いてて開放感を比較してしまったのもあるのどけど。 >>191
運転席と助手席の間にコンソールがあるとないとでは全く違うでしょ >>193
教習所では、子供は出来る限り後席に、と教えてるよ >>197
エディックスは普通の車と違うってことを言いたかっただけなのにそんなこと言われても困ります。 >>197
正面衝突に限ればそれが正しいけどね。エディックスの前列中央は1.5列目みたいなものだし一般論は当てはまらないような。 真ん中に人を乗せなくてもいいんだよ
かばんや買い物袋が置けるから
助手席に乗る女性に便利だと思う
足元にかばんを置く必要がないから
シートの配置にとらわれず、普通のホットハッチ的に乗ればいいと思う >>200
1800は結構しんどいよね。
と心だと特に。ウチ世田谷なんです。 コンセプトそのものに拒否感を感じた人がわざわざ車種スレに出張してくるってのに違和感
マンセー馴れ合いもアレだが、ありえないとまで腐しにくる程人気の車種でも無いだろうに シエンタは無いな、フリードも。
ウチのは24S。子連れで遠出が楽チンです。峠もいいペースで走れます。 やっぱこの車ってディーゼル&マニュアルトランスミッションに最適化された車な気がする
にほ >>202
それもそうだね
穴蔵感なんて言い換えればスポーティだし、他の人も言ってるけどワイドトレッドなホットハッチ風ショートワゴンとも言える訳で >>206
穴蔵感って、背が低すぎるか脚が長過ぎるだけじゃないの? >>207
何その「自分は背も高いし足も長いです」って言いたいだけのレス?中学の時いつも自分の自慢ばかりしつつ他人を虐めてた家が金持の糞女の明美って女かよ?
最初は女子の間でボスキャラだったのある日を境に虐められっ子に転じて今も同級生から嫌われてて
インスタとかで医者との合コン写真とか
高給クラブに行った写真とかばっか上げてて痛い明美
ほんと誰と話してても二言目には自分の自慢と相手を無意識にバカにすることしか言わない
生まれ持ってのクソ性格の明美 >>208
かなりのコンプレックスだね。良く読んで下さい。 >>197
エアバックあるし、前席が最も安全だと思うんだがなぁ
衝突テストでも前席が潰れないことを最優先に設計してるし
まさか後席に座らせておけば、シートベルトなくても大丈夫、って延長で言ってるのかなぁ教習所は ところで、初期型23万キロで、あちこちガタ来てて
・ABSアクチュエータ
・パワステポンプ
・その他、あちこち
次の車検で40万円を超えそうなので後期型を買おうと探してる
ふだん4人、時々6人、で全長4.5m前後、かつ荷室はそれなりに
って条件で探すと、この車しか該当しない >>210
あくまで個人的な意見だが、edix比較で中型3列車いろいろ試乗したが
・3列目はチャイルドシートNG
・4ドアで年寄りや大人が3列目に乗るのは現実的ではない
・3列目を使用するとラゲッジが無い
・2列目センターが簡易シートベルトのみ
よって所謂3列ミニバンというのは
・子供1人、または3-4人
・爺婆は最大限ほぼ全く乗らない、5人以上で長距離使わない
というパターン以外使えないと理解した
勿論ラージサイズなら問題ないかもしれないが、普段車使うのは嫁なんで
ラージなら普段用の軽も持たないと無理と言われた
つまりラージを持つぐらいなら軽+レンタカーで十分となる 爺婆を積載するのが旅行とか予め決まったイベントならば
レンタカーでいいが(むしろレンタカーのほうがいいが)
「今晩一緒にメシでも食いに行こうか」っていう不定期イベントが月1程度にあるもんで
そのたびに借りに行くってのはありえないので、レンタカー運用は考えられないな
俺の足車(軽)も出動させると俺が飲めなくなるので、これは絶対に拒否 >>211
150万位出せば程度の良い後期型買えるよ
タマ数無いから早い者勝ちな現状
前期なら半額以下で買えるけど >>210
エディックスの前真ん中が普通の車より安全度高いとは思うけど
二列目でシートベルト占めて座るのが一番安全なはず
おそらくエディックス二列目の真ん中が攻守ともに最強なのでは? 運転席は自分、真ん中にご機嫌な小学2年の次男坊、助手席には嫁、
リアシートは小学5年の長男が好き勝手に寝っ転がってゲームとかしてる感じw
なんつーか、両親に挟まれて嬉しそうに一緒に歌を歌ったり風景を楽しんでいる
次男坊を見ろ度に、この車買ってよかったって思ってる。
前席中央はかなり後ろにスライドするから車のど真ん中に位置するような感じで
ある意味一番安全な位置取りだと勝手に思ってるんだけど・・・
まあ、何乗ってても死ぬときは死ぬんだしこの替え難い楽しさを今は取るわ。
一人で飛ばしすときもソコソコ気持ちよく走れるしねw(24S) >>216
全く同意。ウチは4歳と8歳だからまだまだ楽しめる。既に7万キロの24S。 3人乗りだとこのサイズの車と思えないほど大量の荷物が乗るので、キャンプに役立ってる。
この荷室容量と同じ車ってどのクラスになるんだろ? とうとう乗り替えを考えだしました
BE1 17X (2005年) 10万キロ
下取り値段つきますかね?
シエンタかフリードで迷ってます。edix買いたいけど >>221
店頭で20-30だな。
買い取りならゼロ、下取りなら頑張って5 もうすぐ念願の、親子で前列3人乗りできるからチャイルドシート物色してるけど幅広のチャイルドシートだと両脇のシートに干渉しそうだね。 >>222
やはり、そんなもんですね。
もう一回、車検とおすかな >>226
多分ゴム、樹脂系が交換磁器だから20-30見といた方がいいね 車検一回だけしか乗らないなら最小限でよくないかね?
ドラシャのブーツだけならそんなに掛からないし ドアモール劣化→自力交換で1.4万
エアコン不調→車内センサをプシューして改善
スタビブッシュ→車検時に交換で安い
あとはPW集中スイッチの接点不良だけだ。メーターパネルバキっと引っ張ればネジ出るんだっけ? >>225
アップリカのカップホルダー付きは
運転にかなり邪魔だった >>230
前席使用を想定した作りになってないのかね。
とりあえずリクライニングできるので探してて、エールベベが横幅デカかったからコンビのジョイトリップにしようかと検討中。 夏に新型シビックが出るんだってね
次の買い換えどうしようかと思って画像を見たけどスルーやな
S1500に淡い期待を抱きつつエディックスを乗り潰そう
そのころには何かしら出てるかも知れんし 初代フリードのリアデザインが嫌いすぎて新型待ってたが、「うーん…」って感じだった
先日前を通ったヨタデラにとまってたC-HRが意外とかっちょ良さげだったわ >>231
横幅はレカロのチャイルドシートがギリだね 買い替えたくないけど10万キロ超えは
なんか不安。いい車ないわぁ >>235
6人諦めて幅広カングーか、エクシーガかな。
現行新車だとこの二択になる。 >>231
今の教習所では、前席には絶対にチャイルドシートをつけるな、と教えます。 >>237
もうわかったってw
教習所の言うところの前席に、エディックスの前列中央は該当しないと認識していますが。 >>238
御前の家族の中だけではそうなんだろうな。
フロントガラスに直撃して死ね。オマエのガキだけな。 >>239
何か面白くないことでもあったんですか? 全国の教習所に電凸でもしてくれば?
「エディックスの前席中央は安全なんだーファビョーン!!安全のソースは俺!」とか。
死ねば?オマエのとこの子供だけ。 >>235
10年ちょっと前の、トヨタのニューセダン模索が全て失敗に終わった時点で、ファミリーカーは背高スライドミニバンしか商売にならない、ということが証明されてしまったからなあ。
残念だけど。アレのうち一つでも成功してたら、違った未来があったかもと思うと至極残念。実際良い車多かった。ナディア、オーパ、ビスタ。 >>241
なんで教習所をそんなに神聖視してるんですか?
私はメーカーの衝突テストの結果の方を信用します。教習所に衝突テストやったか聞いてみてください。 エディの前列に乗せた子供が事故って死んで発狂してる人来てるね 中央席はオフセットさせて使うのがデフォルトで、
さらに大きく後ろにスライドできる
子供を乗せるときは後ろにスライドさせるはず
エアバッグも中央まで展開するけど、顔面直撃とはならんはずよね
トラックみたく単純に横一列と考えていて、
この車のシートアレンジを根本的に理解できてないフシがあるんやないかい? ナディアはアヴァンシア対抗で出した車やね
アヴァンシアはアコードベースのリムジン感覚の車
ホンダらしい車なので一時は検討したが、結局S-MXも後ろが快適そうだったのでS-MXにした
車歴はCR-Xから始まり、ここまでずっとX繋がり なんだかんだ言って、事故を考えると中央籍が一番安全そう。
前後左右クラッシャブルゾーンに死角なしだろ。
側突、追突、正面、オフセットと考えて一番安全じゃねーか? 平成15年製のフィットでリコール無視した奴がエアバッグ暴発事故だと。
お前らも早く改修を済ませようぜ。 >>215
むしろ小さい子供を中央席にのさせるためにこの車にした。前後左右どの方向から突っ込まれても物理的に最も安全な位置だから >>252
だったら後席だろ。アホかお前は?
お前のガキだけ前席に座らせて
フロントガラスに頭ぶつけて死なせとけ。
ちなみに、今高速の乗り口で良くやってる後席シートベルト取締の時に、
エディの前席に子供乗せてると、
強い指導されるで。違反や罰金では当然無いけどな。 リア中央はリアガラスに近い
3列ミニバンの3列目よりはマシだが
フロント中央を後端へスライドがどの方位からも満遍なく遠い
メーカーも新車情報とかで、子供を中央に乗せる場合は後へスライドを推奨していたはず >>254
後ろに乗って後ろから突っ込まれて下さいね >>254
あ、レス番間違えた。ごめんな。
昔ティーダかなにかで後ろから突っ込まれて妻子亡くした事故有ったよね
あれ見て以来、後突安全性の基準が出来るまで後ろが短い車には乗りたくも乗せたくもないのよね >>253
単にノルマ消化足りない警官がイライラしてたか後ろにスライドしてなかったか妄想だろw
肩が前席より後ろだから指導される根拠がない >>253
強い指導されたんですか?
どうしてわかるんですか?
全国の教習所に確認しましたか?? 10年前くらいに、車好きの警官に「へぇーこんな風になってるんだ」と
感心されたわ。前中にチャイルドシート装着、3歳児搭載だったが。 ヤリカーって言われた
でも真ん中のリクライニングは途中までしかできない
手コキだけならできるけど 質問です。
BE4に乗っていて、ミラーぶつけちゃって割れちゃったんで交換しようかと思ったのですが、
左ミラーをぶつける人は多いのかオークションに出回っていません。
他の型式のものはちらほらあったので、それに交換できるのならしたいです。
ハーネスや取り付け穴のサイズに互換性はあったりするのでしょうか? BE4で探したってレアすぎでしょ
BE3はあるの?
デラでも自分交換の相談ぐらいできるし、リビルト品とかでも探してくれるよ BE3と4が同じものが使えると言うことがわかっていませんでした。。。
探してみたらあるようでした。(色は違いますが、最近そういう車あるし良いよね・・・・。)
回答ありがとうございました! 整備士の方がおられると早いのですが
ボンネット開けて左側(運転席側)、エンジンの側面ですが、ここには何がありますか
パワステポンプ−オルタ−テンショナー を結んだ三角のところです。
左側面から右側面を眺める方角に直径8センチくらいの丸い物(ガスケット?)があって
その周辺のどっかから何かが滲んできてるぽく、オルタがギトギトしてます。
ちなみにパワステポンプも外してみましたが、特に漏れてませんでした D型とK型って回転方向とか後方吸気と前方吸気とか、色々と逆でなかったっけ?
補器類の位置は同じなんやろか 写真を上げないままで申し訳ないですが
どうやら漏れてるのは不凍液ぽいです。
エアコンのコンディショナーのあたりの凹みに緑の不凍液が溜ってたりしてました。
(インテークマニホールドにも不凍液の乾いた痕が)
ボンネット開けて左側(運転席側)のみに不凍液の痕が付いてましたし、指で拭き取っても油脂でなく不凍液。
(助手席側のラジエター側はキレイ)
ウォーターポンプの真上となりますが、ウォーターポンプ以外に漏れそうな場所ってないですよね? ウオポンかホースの接続部分かね
室内へ行く細目のホースとラジエターへ行く太めのホースと ラジエター全般に白と緑の粉が噴いてるのでラジエターかもしれません。
(不凍液がファンで吹き飛ばされ・・・)
まぁラジエター交換するなら
ウォーターポンプとサーモと(交換容易そうな)ホース類もついでに交換してしまおうとは思いますが。
とりあえずテンショナーまで外して
プラ可なパーツクリーナーでキレイにして
漏れを特定しやすいようにしました。
ついでに別のところ見てたら、助手席側のパワステのギアボックスのブーツ破れを発見・・
パワステオイルぽいの滲んでますやん・・・orz 267で言ってた三角云々はテンショナーの一部でした。
中から漏れてきたんじゃなくて、外から汚れただけでした。
これは一安心。 中古購入後三年後に今度初めての6人乗車
もう二度とないだろうな 4月車検で現在23万キロ。
車検通すか代替かスゲー悩んでる。
致命的な不具合はないが、ここから2年乗るのはさすがに怖いな。
残念だけど。。 自力で出来る範囲でオーバーホール中
できたところ
・ファンベルト交換
・パワステポンプ交換
・ラジエター交換
・ブロアファン交換
・パワーウィンドウボタン交換
・ナビのDVDドライブ交換
・ナビの液晶交換
これから
・ABSアクチュエータ
・パワステギアのブーツとシール 23万キロだけど今日ディーラー車検見積で35万だった。
内訳は通常の車検一式プラス
ブレーキOH
ショック4本交換
アッパーマウント交換
スタビブッシュ交換
パワステフルード漏れ
ATオイル交換は10万キロしてないと言う
たら断られたよ。
まぁこんなもんかな。悩むな。 代わりの無いクルマってキツいね…。
今日はリアの鬼キャン対策でCR-Vの部品流用でキャンバー直した。
これで片減り落ち着きそうだ。 >>286
ほんとソレ。
近所で8万キロの前期20xが車検2年、保証1年付でコミコミ47万で売ってんだよね。
23万キロで車検取っても、この先2年どこか壊れるリスク高いし。 俺だったら、35万で別の中古を買うくらいなら35万で修理するかなぁ
新品ショック+マウント・ブッシュ類も交換ときたら、乗り心地だけは新車の頃に蘇る
ブレーキOHで安心感もアップ
>パワステフルード漏れ
この車(というかホンダ車全般かもだが)、パワステが鬼門だね
どこで漏れてるって? あ、でも47万@8万キロだったら食指が伸びるかも
ってか、俺も欲しいかも(現車は予約購入で今24万キロ) エンジンとATを対策せんと意味が
ショックやブッシュ替えたって、機関が亡くなったら全部終わりっしょ エンジンだけは丈夫だと思うが、ホンダは。
CVTじゃなくて古いATだし、そこもまぁ大丈夫じゃないか まずエンジンのガスケットとかさ
いくらホンダのエンジンでも走行が多いとさすがに気筒のクリアランスは保てないかと
ATとかにしてもクラッチの磨耗や滑りとかあるよ
K型のタイベルは無交換でいけるけど、バルブとか突いたら一貫の終わりじゃないかね
このモデルは旧車とまでは言えんし、当面はこういった話題は必要ないかもだけど >>289
パワステはタンクの下辺り。漏れてるのは知ってたけどタンクのゲージでオイル確認しながら乗ってた。
結局車検諦めました。やっぱ家族乗せるしね。何かしらの不具合で危険にさらすことは避けたい。
RK1ステップの程度イイの見つけたので明日見てくる。
エディックスは俺的に最高の相棒だったね。引渡しの時まじ泣きそうで怖いな。 1700だけはタイベル
2000/2400はチェーンだから30万キロおけ 数少ない欠点、静穏性を改善すべくリヤトリムをバラしてみたらスカスカなのなw
フェルト張ってスペアタイヤルームもフェルトで覆って隙間に詰め込んだ。
それだけでだいぶ良くなったわ。あとはバルクヘッド上部側と前タイヤハウス前を処理すれば…
全く遮音ケチられてるな。 高級車じゃないが軽並みのケチり様
海外向けにはあるリアインナーライナーとかも省かれてるしな
リア周りは本当に酷い 給油口やらボンネットの中やらも、ちゃんと塗装されてる分だけマシじゃないか 確かにうるさい、エディクスの後ろからのノイズ。
ウチのも余ってるニードルフェルト貼り付けてみようかな。 297だがリアはゲートとテールランプのサービスホール下部からタイヤハウスにフェルトと廃材のグラスウール詰め込んだ。
右後ろの大穴はニトムズのブチルアルミテープでふさいだ。
前は左右キックパネル内とそこから上のAピラー付け根、ブロア裏のでかい隙間、
グローブボックス裏のブロアファン以外隙間全てにフェルト詰め込み。
仕上げはバルクヘッド外上部からサスタワーまでゼトロマット。総工費7k円。
これでようやく今時の軽並み。出来ればドアも軽並みに薄いからデッドニング兼ねてやりたい所だな LM703、ブルーアース、NS-2ときてAS-1。
レグノやdBなんか買えんからビンボーチューンするんだよ…。 ナンカンのコンフォートタイヤ。大分マシになったけどやっぱり高速はうるさい。 後部座席に乗ってみたが、C〜Dピラー&クオーターウインドウからの音がすごい。徹底して対策する必要があるな。 トノカバーって材質によって遮音の意味あるんやろか
この車のは意味なさげだが トノカバーだけでもフロア音は減ると思う。それ位カーゴスペースの遮音対策がされていない。 >>267->>273 付近で独り言のように呟いていた者です。
ラジエターのアッパーにヒビ割れを確認し、交換して不凍液漏れは完治しました。
周辺をパーツクリーナーで拭き拭きして1ヶ月
補機の辺を確認すると、またやギトギト。
オルタネータ付近から下、メンバーフレームまでギトギト。
(最も上のパワステポンプの付近はキレイなもん)
Vベルトの内側もギトギト
不凍液なら緑色のカスがあったり、白く粉を吹いてたりするはずなのに
それがなく、手触り(粘度)・色・臭いから言ってエンジンオイルではなく、なんかパワステフルードぽい感じ・・・
タンクの液量は見た目あまり減ってないのですが、
これはパワステギアボックス→フルードタンクのリターン経路の途中のゴム管にヒビが入っていて
圧がかかったときフルードが噴いてるのか・・・?
泣けてきます。。。 ディーラー持ち込めばいいじゃん
この車ありえねぇとこ壊れるから楽しいよね はい、楽しんでます(笑)
>>272のとおり、ギアボックスのブーツ破れ(たぶん内部のシール交換も必要)を発見してて
そこは、サブフレーム下ろさないといけないぽく(サブフレームの上にギアボックスがくっついている)
大がかりなことやる道具はないので頼もうと思いますが、ホース交換くらいなら自力で、と思ってます。。
パワステフルード4L買って、まだ3.5L以上あまってるせいもありますが 今月末納車
20X 前期 6万KM こみこみ52万円
子供3人と嫁1人
1BOX嫌で他の選択肢がない。
よき相棒となるか否か・・・ 10万キロ越えで車検が結構高いので
泣く泣く乗り替えです。シエンタにいきます。
売れそうな部品(標準)ある? >>312
いいね〜。
>>314
後期なら前後中央席シートバック。テーブルとアームレスト。 運転席の窓半分くらい開けてると段差でビリビリ煩くなってきたんだけどどうすればなおるすか? >>318
内張りを剥がして、窓とかを支持してる部分を増し締めしたら? 0W-20のセミシンセを入れてるが、
別に5W-30でもいけるんちゃうの?
夏はもっと固めのを入れたい衝動にかられる >>325
夏でも冷間時のたぺっと音がうるさいよ。
古い車に固めのオイル入れると、トルクが太るなんて話も聞くが、
エディックスはモッサリ感が酷くなるだけなんだよなぁ・・・・ 今日、トヨタのアルミテープチューニングをエディックスにやってみた。
アルミテープの事ならそのスレにいけと言われそうだが、エディックスにやったので感想を書かせていただきます。 エンジンルーム内パワステ、エア系、なぜかバッテリーのサイド。
タイヤハウス内前後、フロント、サイドのリップ下側。室内ハンドル付け根辺り、荷台のカーペット剥いだ所に2箇所。 エディックスは個人的に大好きな車。でも音がうるさいのと、1.7なので重たい。この二点が私個人の不満点。他は何も無いです。アルミテープチューニングって何なのか、どうやりゃいいのか。正直、勉強不足でよくわからんし。体感するほど細かい所まで気がつくのか自身は無い。 車を洗って、拭き拭きして満足してたら工具箱からアルミを発見。やってみよーかな?アルミチューニングを。
よくわからんけど、貼りまくって貼りまくって。その後乗ってみた。 ハンドルのブレがあまり感じず、音は静かでアイドリングも安定。そして音が静かに感じた。その気になりやすく、騙されやすい俺だからなのか。やたらと体感できたと思う。 でもしばらく走ったら、ほんとに効いてるのかよくわからん。でもエディックスに愛情注いだ気になり、満足。失礼しやした! 外装の共振を抑えるデッドニング的な意味はあるだろう。駆動系に意味があるはずはない ガソリンの分子構造を整える事により燃焼効率を上げ燃費を良くする、って眉唾なパーツを給油口から入れてたことあるわw うちの周り細い道多いんだけど、曲がる時に短い分小回り効いて良いなぁと思った
乗り始めて何度かぶつけたり擦ってしまってごめんよ…
街に出ると二台くらい見かけるけど、うちのエディックスが一番傷付いてるわ… 怪しいグッズと言えば、ホットイナズマ付けてたぞ
中身はただのキャパシタなので、オーディオのために分かってて付けてたわけだが
走りや燃費については効果はなかったが、バッテリーがかなり持った
ディープサイクルバッテリーとの組み合わせが良かったのか
ちなみにオプティマバッテリーね
ホットイナズマを外してみたら、すぐバッテリーが上がった
今までキャパシタのおかげでエンジンが掛かっていたようだ
スマホの充電器経由でエンジンが掛かるらしいからね プラグ交換したんだが、プラグコードのとこに樹脂コネクタ使うの信じられない
あんな灼熱環境に・・・
ピンをつままないと外せないのに、つまむと即座に破断しやがった
4本とも
早々外れることない雰囲気だもんで
ノーロックでもとりあえず実害はないんだけど、あんなことのためにプラグコード買い換えるのは嫌だ
おまいらもプラグ交換は気をつけろ ショートしないように注意してね
経年劣化だから、そこはケチるところでは無いと思うよ
最低限絶縁テープで固定はしておきなよ 以前の車は、あんな場所で脱着可能になっておらず(コネクタなんて存在せず)
イグニッションコイルとケーブルとが一体になってたんだが。
オクで中古を漁ろうにも見つからない
なんか出品数も減ってきた気がする
とりま、ビニテ巻きしとくことにする 別の車でコイルショート→様子みながら走行→触媒付近でアフターファイヤー
停車しエンジンルーム確認したら、ライターの火くらい炎が出てて焦った。
フーフーして消したけど、自走不可でロードサービスのお世話になったよ。
直接の原因はコイルハーネスのコネクターでは無いんだけど、
最悪こんな事にはなってほしくないので書いておきます。 >>342
プラグ蓋なんて、ストリームやステップワゴンと共通パーツじゃないの? プラグはアマゾンでポチったのに
コネクタだけディーラーで買うのは変だろ 俺もライト磨こう。
磨いた後のコーティングは何にしようかな。気休めだけど。 312です。
良いところ
燃費8.9km 街乗り
思いのほか燃費いい。
思いのほか速い。
思いのほか軽い。
思いのほか荷室広い。
前に子供2人乗れて楽しい。
変なドリンクホルダー便利
悪いとこ
後方視界
窓開けるボタンの位置
リアワイパーの位置
名車である事に異論はないので、
二代目を早く作ってホンダさん。 4万キロ弱、20XのSパケ、シルバーを契約した。5月中旬納車予定。
楽しみ〜♪ >>355
コミコミで70万円。あと、2年の延長保証を付けようか迷ってる。10年落ちなので付けたほうがいいんかなぁ?中古屋さんは、思わぬ電装系の故障とかあるから付けたほうがいいと言ってる…。
中古を買うのは初めてです。経験者の方、教えてください。 >>356
三年前に、Sパケのシルバー3万キロを2年保障付けて買いました。故障はありませんでしたが、中古車買うときは安心のため付けるようにしてます。 >>357
ありがとうございます。保証、付けることにします。 パワーウィンドーやドアミラーは壊れる可能性が高まるからね
シートベルトのテンショナーも毎日使うものやから弱ってくるしね 前期、車検いくらかかるかなー
あまり高いようならユーザーにしてみるか… 12万ぐらいじゃね?
劣化部品交換で雪だるま式に増えなきゃ デラの車検(代行じゃなくて認定を受けたトコ)はアホみたいに厳しいからな
直に持ち込めば漏れくらいは直前にクリーナーで拭き拭きして何とかなる。
ブーツ類の破れとか、見た目からNGは論外だから交換しとかないといけないが つーか前期ならブーツ交換とブレーキホース交換しといたが良くね? うちは8年目で集中パワーウィンドスイッチが不調
ヲタは10年経ってもこんなとこ壊れなかったから、ンダの電装系は軽トラ品質だなとは思うわ うちはホンダを乗り継いできたが、電装系は壊れたことないなあ
電装系が弱いと言えば、今の日産と昔のマツダですよ
不具合の発生率が数%でも、当たった人にとっては100%って言葉を思い出すな
そういちろうさんの言葉でね 電装系だけに限れば
ラジエターファンは1回
パワーウィンドウのスイッチは1回
エアコンのブロアファンは2回
純正ナビのDVDプレイヤーが1回
同・HDDが2回
同・液晶が1回 ディメンションほぼ同じのBクラス、友人はつまんないエラーでゲンナリしてるがね…。
とりあえず自分の2006製20Xは昨日純正インターナビからディスクが出てこなくなったから負け惜しみ言ってみる。 >>365
当たった人には100%ってよくわかるわw
んで、その人が掲示板で吹聴すればネガなウワサがあちこち一人歩きする
色んな意味で口コミの功罪ってあるよね インターナビはうちのも壊れてる。HDDがカヒューンって鳴ってる。 HDDは寿命あるからねえ
CD出てこなくなるのだって、市販品でもちょくちょくある
大まかには電装品やけど、厳密には機械の可動部分やからね
可動するとこは、早かれ遅かれ寿命がくるから仕方がない面はあるかと
人間みたくグルコサミン補給で膝が直るみたいなことにはならんしねえ ライト磨き完了
ライトが綺麗になるだけで、印象が随分変わるね
コートかけてから虫が止まって少し残念な感じに インターナビのHDD壊れたせいでバックカメラやら外部入力やらも使えなくなってしまった・・・。 連休中に初めてコンパクト入りシャンプー→粘土→バリアスコートやってみたけどかなり綺麗になったのが嬉しい。
そんなに時間も掛からなかったのもいいね。 バリアスコートってワコーズの?
最近は洗車機ばかりで
最新のは洗車機にもガラスコーティングありますが、
やはり手で磨き込むのが一番美しい
うちはワコーズのハードコート復元キットのライトコーティングでした
耐水ペーパーの#1000と#2000に3種のコンパウンドで磨いて、バフがけと復元キットで仕上げで
バフは安く手に入りましたわ
マキタとかの電動ドライバーに付けるタイプで安くて案外使える
洗車に使うには充電がもたないかもだし、休み休み使わないと電動ドライバーの熱がね >>373
シーゲートの2.5インチ40GBだったと記憶してるけど
25000円くらい取られるぞ
車に積んで初回電源ONのときにパスワードかかると思って
「自分で嵌めるから」と未換装状態で受け取って
SSDへのDDしようと試みたが無理だった。 >>377
東芝だった。
あんな型遅れのHDDに25000円はないなぁ・・・
オーディオに交換見積もりしたら15万とか言われたしどうしたものかね。 >>375
ものすごく手間をかけて手入れしてますね。
コンパウンドの使い方、不器用なので怖くて使えなく、コンパウンド入りシャンプーで誤魔化してみてます。
バフも同じ理由で使ったことがないです。
本当はそのくらい手間をかけた方がよいのでしょうけどね。 >>378
液晶やDVDドライブだけ、調子の悪い部分だけ換装するのがいいな
(逆に、それ以外のHDDや基板は元のを残すこと)
ちょっとインパネ外すの面倒だけど、まぁ何とかなる。
解体方法は↓がとても分かりやすい
http://www.geocities.jp/tv_pass_shop/EDIX/edix-all.htm あ、HDDが壊れてるのか。
ならばAssy交換でもいいが、有料は仕方ないとして地図更新を引き受けてくれるかどうか。 ナビだけで良いなら、ゴリラ追加でも十分使えるよ
左手のエアコン吹き出し口の上に少し被さるように着ければ、スペースの問題はクリアできるかと
オーディオはどうするかね
市販のをグローブボックスに吊り下げか収納か
スピーカー線はすべて引き直しになるけど
リモコンのタイプによっては、使い勝手がね
USBや青歯に対応で設備更新にはなるが・・・
まあ、ひとつの提案としてね ナビはタブレットあるから問題ないんですけど、バックカメラが・・・
オーディオはポータブルスピーカーでごまかしてます。 過疎ってるので保守兼ねて
この短い車にバックカメラって必要なもの?
ずっとバックカメラ無しで通した俺に便利さをプリーズ あれば便利だけどカンが鈍って怠けるとこのクルマの初バックカメラで思った。 便利過ぎてもうバックカメラ無しじゃいられない・・・
壁のギリまでお尻くっつけられて素敵? 2006年式の2000cc4WD乗りで、走行距離は165000キロです。
我慢出来ないことは無いですが、走行中の路面からのショックが大きくなってます。(距離的に仕方ないですよね)
聞いた話だと、足回りのゴムブッシュ?を交換するだけでも少しはマシになるとの事でしたが、そうなのでしょうか?
また、大まかにでいいのですが、金額はいくらくらいかかりそうですか? >>389
ショックアブソーバーの間違いだろ。
ついでにアッパーマウント交換。
町工場に頼んで10〜14万くらいかな デラでも込み込み10万くらいだよ
どうせロアアームのブッシュも敗れてそうだし、そこもセットで交換しちゃえ!
少し作業が重なるから、工賃がちょっと節約するよ
合計で15万くらいかなぁ フロントロアアームはブッシュ込みで六万でした。
効果はバツグンで私の場合は乗り心地は回復しました。 皆さん、いろいろありがとうございます。
乗り換え候補が無いので、考えてみます。 すみません、これの初期モデル(100)と、2005/12〜モデル(110)と、違いはなんでしょ
公式ホンダの Archive では110モデルが押せなくなってまして・・・
http://www.honda.co.jp/auto-archive/edix/
120には、HIDにオートレベライザが付いてるみたいですが、110からだったですか? 前席中央にISOFIXのチャイルドシートを着けてる人いる?
うちのシートはカタログ上は装着不可となっているけどだめもとで試しに着けてみたらいけたんだけどどうなのかなと
もちろん一番後ろまで下げての状態でね レベライザーは後期からじゃないのかな
押せなくなってるのは小変更後だろうから、
色の追加や廃止とかパッケージの追加程度で大きな変化はないんじゃないかと思う 名車再生って番組のTVRかBMW8尻の回でエデックスがチラッと映ってた >>396
元オーナーでした。ISOFIXのチャイルドシートがどんなのか知らないけど
普通にチャイルドシート乗っけてましたよ。
不安ならそのチャイルドシート持ってDへ行って見たら? 横ヤリすまんがISOFIXは取り付け方法の違いでモデル名とかでは無いよ
専用金具の付いたISOFIX対応のシートにしかワンタッチ装着は出来ないし、対応でないシートにも、シートベルトを使った通常の装着方法なら問題なく付きますよ
前期型のうちのエディックスは前席中央と後席に金具が付いてましたよ >>396
24s乗りですが、前席中央に取り付け可ですよ。金具ありますからね。その代わり席を下げないと、3歳位になってくると足がシフトレバーに届くw 年齢に関係なくシートは最後方まで下げないとエアバッグで子供死ぬだろ パワーウィンドウスイッチがグラグラでおかしくなっちまった
分解してみるとスイッチのノブを支持してる部分が折れていた
タバコのたびにいちいち開閉して酷使していたせい
とりあえず接着剤でマシになって、しばらくはこれでw
新品は13000円くらいみたいやね
自分で交換は出来るが、ゆくゆくは車自体の買い換えもありうると考えると微妙やなあ シートベルト警告灯が点灯しなくなった
メーターバラしても球がない
シートベルトキャッチ側の配線に電気は来ていない
さてどうやって車検通そうか・・ 忙しい時間帯に車検場持ち込み
いつもユーザー車検だけど、オドメーターの確認時なんか
警告灯まで確認してる様子はないから大丈夫じゃない?
点かないのはマズイから『後整備』ということで 点いてる警告灯は目立つが、点かない警告灯は間違いなくスルーだな 406です
結局原因突き止めるのに半日かかった
原因はシート下のシートベルトキャッチにつながるカプラ先がどこか断線してるみたいだった
なので新しくコラムの下あたりにあるシーベルト警告灯につながる配線とシーベルトキャッチのそばのカプラのすぐ先に配線を一本割り込ませたら点滅とピーピー音がするようになった
来週火曜日に車検通しに行きます
お騒がせしました 今日は4台とすれ違った。
自分と同じく、まだ乗ってるんだなーって、嬉しかった。
一世一代限りだから、古くささを感じさせないね。
燃費は誉められたもんじゃないけど、それ以外は大きな不満無いかな。
巡行速度に入るとめっちゃスムースで静かなエンジン、いいね。
それなりに踏ん張りもきくし。 >>410
うちの24万キロくらいですが、ユーザー車検で通して来ましたよ
ずっと指定工場のディーラーで受けてきたんですが検査が厳しすぎて(笑)
ヘッドライトだけ光量不足でNG食らいましたが
それ以外は怪しいとこはクリーナーで誤魔化して無事にパス >>412
24万キロとは猛者ですね。
燃費は誉められたもんじゃないけど、スタイリング、取り回しのよさ、車内の広さ、エンジンの静粛性、フィーリング等、中々手放す気にならない車ですよね。
FR-Vとして輸出もしてましたよね。ドアは薄いけど、個人的にはカッチリした造りだと思います。
ディーラーの営業が言ってましたが、たまにエディックス探してくれと言うお客がいるみたいです。 2年後に20万キロ到達しそうなので買い換えるかも
ZSXを狙おうかと
独身貴族になってから好き勝手しほうだいで・・・
人生こんなんでいいんかね
でもエディックスにも愛着あるし MR-Sからエディと奇車続きなんで次は逆輸入のエクリプスとかいってみたい 5W-30の少し固めのオイルを入れてみたが、このほうが上までスムーズに回って良さげ
5速にもサクッと入るようになったような気がする
0W-20って実は良くないんじゃないの? 0W-20?
この時代のにそんなの使ったら壊れるぞ
指定オイルは10W-30だったと思う どっちも指定オイルだけど5W-30がこの車には1番合ってる どっちも、とは 5W-30、10W-30 のことだよね
さすがに 0W-20 は入れちゃいけないと思う いや、0W-20も指定オイル
取説の366ページにもあるし、納車直後にカー用品店でも確認済み そういえば、たしかカー用品店のオイルメーカーの適合表には0W-20の記載しかなかったはず
だから0W-20ばかりを入れてたんよね >>420
うわっ本当だ
マジで知らなかったわぁ
だけど入れる気はしない まあ、鉱物油ならフルシンセほどシャバシャバな実感はないかと
自分は部分合成を入れてますけど さーてエンジンオイルとATF交換すっか。10w-40とZ1買ってくる。 ステアリングのセンターがズレて直らないので調べてもらったら、スライダーって部品だった。
同じパーツを使ってるDC5インテグラとかも同じ症状が出るとかで強化品も売ってる。
そこまでではないので純正品に交換。シャッキリポンと直った。 完治おめ
過疎ってるけど情報落としてくれてサンクス
こちらは社外ナビ新調したいのだが安くてオススメの何かないかな 楽ナビがいいんやないかな
カロは昔からレスポンスが良くないけど
ポータブルは良いのないね
ゴリラはナビ自体はいいんだが、パナに吸収されてからタッチパネルのズレの不具合がよく言われてるねえ
他社はジャイロが載ってないとか、何かしら不満点がありそうだし エディックスからエディックスに乗り換える人っている? >>429
前期1.7L(13万キロ)から中古の最終型2.0L(1万キロぐらいだった)に乗り換えたよ この車、エンジンいいね!
高速でエライ静か。 ロードノイズは… >>430
エディックスに惚れ込んでますな。
当方も次に乗り換えるクルマを悩んでいて気がついたら中古探してました。
低走行距離車が案外あるのできになってます。
現在BE4 8,0000キロだけど少しでも燃費向上をと思いBE3 物色中。
ちなみにエディックス意外ならジェイドかな?
マイナー車ばかり(-_-;) ヤフコメにK型エンジンは良いよと書き込んだら、いいえをたくさん押された
F1のパワーユニットがダメだからって、市販エンジンに八つ当たりってなんなんだろう
K型が無くなってからR型に退化したのに、なんか間違ってるかねえ 確かにK20Aは造りのいいエンジンだね。
Rスペックばかり注目されるけど、ノーマルの方もきれいに回って、不快な振動は感じない。 上まで回してもパワーはたかが知れてるけど、サウンドはやはりホンダって感じでいい。 CL7アコード(ユーロRではない)から乗り換えでBE3になったけど同じK20Aでも
電制スロットルじゃないからレスポンスはイイ。でもEPSじゃない分パワー食われてる感がある。
車重は同じ位なんだけど物足りなくて2.4欲しくなったわ。 パワーよりも、パワステポンプの故障やフルード漏れかから解放されるのがいいなぁ、EPS 再販したら最低でも、250以上だろうね。
シビックに積まれる1500ダウンサイジングターボを希望。 純正のナビのHDDが逝ったみたい。
デラに聞いたらかなりかかるらしい。
同じ症状で修理した人いますか?
もうスマホのナビにするかな〜(´・ω・`) スマホマップ付帯のナビは良くなってるとはいえやっぱり簡易レベルだよ
本職には全く敵わない ヤフーカーナビ+リモコンで充分だろ
今時据置カーナビとかアホか
まさかオンボロイドつかってんの? ゴリラ、割りといいよ
ジャイロが付いてて、昔のより精度はいい
ただ、5インチは高確率でタッチパネルの不具合が当たるみたいやね
さらに下位モデルとなると、ユピテルか中華やね
なので、コンパクトカーナビはゴリラしか選択肢がないのが現状 >>440
2回壊れてる。最初は保証期間内だったが2回目は保証期間外で有償修理
確か40GBだけど、3万くらいしたと思った
3万あれば480GBくらいのSSD買えるのに、旧態な40GBが届く。
地図は新しくならない
(壊れた時点の地図バージョンが書き込まれて納品される) 特殊ドライバーでナビの前面蓋を開けて
壊れたHDD抜いて修理だから、代車とか要らない。
ついでに地図も最新にしてもらうといいと思う
HDD代とは別に地図代がかかって合計5万くらいになると思うが 情報ありがとう!
ネット見たら10万くらいかかった書きこみあったし、ディーラーでも見積もりしてキャンセルしたらキャンセル料かかると言われたから引いてたけど、新しい地図込みで5万なら修理しよう。
替えの利かない車だから壊れるまでまだまだ乗るしね〜(^^) HDDの見積もりでキャンセル料は、ちょっとあくどすぎないか?
分解した結果で分かった故障箇所ならともかく・・・
タイヤ交換の見積もりでキャンセル料を請求されるのと同じくらいに惨い 自宅に帰れば(エディは嫁の足車だもんで)
当時の修理明細があるはずだから
心配だったら調べてあげるけど >>447
市販オーディオでもキャンセルは見積料を取られるよ
メーカーに送って分解して原因を突き止めてから、値段の連絡が来て直すか直さないかを決めるのは純正でも同じやと思う ヤフーカーナビ使ってるけど、純正よりルート選定が賢い。
そして到着予定時刻の精度が高い。純正は最初はとんでもなく遅くて、進むうちにだんだん早くなっていく。 >>449
ハードディスクが逝ってることが確定してるんなら
「タイヤパンクしたから見積もりして・・・」と一緒なわけだが >>451
経験上の予測でしか言えんと思うよ
それでは見積もりにはならないし
値段は気にしないから見積もりなしでそのまま直してくださいでオッケーかと ルートもクソだし到着時間もどんどん増えるし本体プログラムのバージョンアップしないとスマホ以下 >>451
普通のディーラーだと、下記で通用する。
ハードディスク交換の概算費用を教えろ下さい。 タイヤ、プラクティバに交換したけど、これで十分だな
日本製(ヨコハマタイヤ)だし ロードノイズの軽減はこの車の命題だがその辺どうなのさ 最初のタイヤ(プリマシーだったっけ?)よりはマシという程度で
そんな静かじゃない。至って普通。
ECOSのジェネリックで込み込み37000円は安いと思う。 オレは最低でもAaタイヤかなあ
極力トレッドパターンの細かいのを選んでる この車に限ってはレグノを履いてもうるさいと思う。
そんなオレはナンカンAS-1。いたって普通。 つけたけど違うねぇ
なおセンターにアンダーカバーもあったらしいが 興味はあるが高そうだ…。レデューサー重ね塗りするか。 昔からエディックスに興味あったのだけど買い替えタイミングと合わず、乗るには年式的にも最後のチャンスかなと初期型2.0走行距離2万以下を買いました、みなさん宜しくお願いします。
真ん中に乗った子供の笑顔を見ると嬉しくなる車ですな。
友人がユーザーで何度か運転はさせてもらったのでロードノイズの酷さと突き上げるような乗り心地も知ってますとも、そのマイナスを上回る楽しさがこの車にはある。 >>466
ウェルカム to underground. 半年前に帰国して車が必要になり面白半分で買った。
家族構成は自分 嫁 子×3
感想は「なんだこれめっちゃ便利」
前席に子供2体積んで
後ろに嫁と子供1体
リアに二人乗り用のベビーカーが入る。
楽しい。
ワンボックスは絶対嫌で
六人以上乗れて
荷物も積みたい が可能な車
手放せない 車検の見積り出したら約20万。
ブレーキ周りの費用がデカイ。
さらにセルモーターも異音出てるしそれを直すのにプラス5万
スマートキーもセンサーがダメになってるから車検と関係ないけど約3万。
13年増税も来てしまったし正直車検通すか他のクルマにするか悩み中。
でもかなり気に入っているからなー。
子供とまだ小さいから便利なんだよね。
フルに直すか或いは程度のよいエディックスを探すか悩むね 車検20万のうち法定費用もろもろ10万だから
正味の修理代は10万、+3万で計13万なら高いとは思わないが?
もとが300万なんだし、15年で割っても1年当たり20万
年間20万までの修理なら大したことないと思うが 自分が古い車を維持し続けるんどうかで使う計算式
実際には、価値ゼロになる地点を15年じゃなくて10年くらいにするが。
別に欲しいと思う車があれば、この原則を無視して買い換えるが
買い換え候補がないときは、1年あたりの償却額より修理代のほうが安ければ維持し続けても損はないと考える。 純正HDDナビからパネル買って社外ナビに交換したけど
どうせなら8インチナビ入れればよかった
パネルカットとブラケットの小加工で着きそうなんだよな 俺の四駆はまだ7万キロ。
再来年で13年落ち。
子どもが来年中学生で真ん中に座ってもらうのには座席が小さくなってきてるからそろそろ手放そうと思ってる。
でも乗りたい車がないって理由つけてまだ乗りたい。
チャイルドシートの頃から前に3人乗ってて思い出がありすぎる >>479
うらやま
再販してほしい
さすがに最終で8年落ちに100万は出せない
ホンダだからすぐ内装も痛んでるし
モールとかつや飛んでるし 免許とって初の愛車だったエディックス、車検が高くてこの秋に乗り換えました
輸入ワンボックスにしたけどエディックスの積載量はやっぱり異常だったんだなあってしみじみ
でも壊れていくものは仕方ないよね… ポンコツ課税される車齢になったけど
今まで壊れたのってエアコンのガス漏れとブレーキキャリパー固着くらい うちはエンジン周りボロボロになったよ
ファンが止まったりで流石に寿命だった ファンが壊れて気が付かずにいるとエンジンまで逝っちゃうよね
うちも水温計が真ん中を越えてファン故障に気が付いて
急いで交換して難を逃れた。 ・ファン
・ラジエターキャップ(これは消耗品だが)
・ラジエター本体
次々と壊れたよ(ヤフオクで部品を見繕って自分で修理したので格安で済んだが) あと、エンジンルーム内、運転席側がオイルまみれになって
クランクオイルシールとヘッドガスケット交換
前者は自分でチャレンジするもボルト緩まずディーラーに泣きついた(部品+工賃で1万くらいか)
後者は楽天で部品をポチって自分で交換(4000円くらいか) 直す時はこの野郎金かけさせやがってと思うがすぐ忘れてしまうから長く乗ってた
でも流石に頻発するようになると金かかる車だなーって印象になって来て…うん ウチはもうすぐ13年になるが、パワーウィンドウのスイッチが壊れてたのと、DRZ9255がCDを吐き出さなくなったくらい pwスイッチ交換したいが、メーター周りはいきなり引っ張れば抜けるのか?
ナビ周り外すのは面倒い。。。 >>490
パネル分解せずに、pwスイッチのみ外れて簡単に交換できるよ。
10分くらいの作業
交換品を手に入れてツメの位置を確認せよ あ、それは俺の足車のほうだった・・
自分も前に交換してるんだけど
パネルに埋まったネジがあった気がしてきた・・・ いや、コインケースの蓋を外して、裏側からアクセスできたか?
帰ればパーツリストに標準工数が書いてあるので、それ見たら察しが付くはず。
(ナビを含むパネル脱着が必要だったら 1h〜 コースのはずだから) 10年乗った24s、今日とうとう手放すことに。来年車検だし、パワステ異音に夏&冬タイヤ限界
サスブーツ切れそうetc。
ちょっと前まで修理考えてたけど、ボンネット塗装ハゲ修理8万〜来て萎えた…機関無問題だけど12万km走行でよく頑張った!
皆様良い車大事に乗ってあげてね! 次は何買うの?
ウチも2年後に買い換え予定
再婚するつもりもないので、スポーツカーで道楽するつもり フィットハイブリッドRS、走行7000kmが108万に値下がったの飛び付いてしもうたw 車検整備付きだし。フィット3にチェンジする直前の個体でした。 ちっこいのにしたね
ファミリーカーで次車に悩んだ自分は国産ミニバンが嫌すぎたので飛び道具にしたよ 16万km20x乗り換えた。
本当にいい車だった!
ただ最後まで窓のスイッチの場所間違えてたわ >>500
自分は逆で、これに慣れてしまったので、他の車乗るたびに戸惑うw 俺もBE1と明日でお別れ
14万キロ故障なしのいいやつだった
思い出ありすぎて切ないぜ 大晦日にインターナビが沈黙逝去したので静かな年越しが出来ました…。
交換してまだ乗るよ! >>504
インターナビはMOP?DOP?
当方MOP だけど最近不調なので載せ替え検討中。
ナビ操作パネルとか全部替えると高そうだけど。 スマホのナビで充分なんだが、
休憩時にブラウザー開けたりゲームしたり
出発時にまたナビ起動とか結構ややこしいし、ルート検索やり直しがねえ
出先ではネット検索のお世話になる頻度が多いから、
ナビはナビで固定して地図画面とスマホ併用が一番便利だと思う
ナビ故障でスマホナビを使ってたんだが、上記理由でゴリラを買いました >>505
MOPです。換装したいのも山々なんですがステアリングリモコンが捨てがたいので。
もしやるとしたらオーディオパネルキットとノーマルインパネを用意して、車速だけ採ってしまえば可能だと思います。
膨大なハーネスと助手席下の別体アンプは無用の長物になりますけど…。 MOPから社外2DINナビにしたけど
オプションのハーネス買ってステアリングリモコン使えているよ
チューニング、音量、AM FM TV他に切替も可能 タブレット端末をテザリングで繋いで
Yahooカーナビ使ってるわ
車載ナビは目的地入力が煩わしすぎて使うのやめた ナビコンとかのアプリ使って目的地入力出来ると楽なのにね >>508
浜松にオートガレージ110というショップがあって、そこでMOP から市販ナビ取り付けをしてくれるようなので気になってます。
インパネもチェンジできそうです。
http://autogarage110.blog114.fc2.com/blog-category-340.html
但し当方神奈川からなのでどうしたものかと。
行けない距離ではないですけどね。 神奈川だといくらでもありそうに思うけどなあ
オーディオ専門店なら普通にできるように思う >>509
それなら便利ですな。それなら換装してもいいなぁ。
>>512
自分トーホグなので…。 >>513
ありがとう。調べたら案外あっさり
見つかりました。
さっきショップに行ってきたけど何とかなりそうです。
ステリモも使えるそうなので今すぐではないけど作業してもらうつもり。 先日帰省路の高速でひさびさ同型・同色のエディ居てしばらく並走しつつガン見してたけど、やっぱりコイツ改めてかっこいいな
真後ろはイマイチだが角度付いた時にボリューム感や立体感出るし、顔つきもシャープで存在感あり車格以上にデカく見えたぞ
ただ、ライトはやっぱり黄ばんでた…w 暖かくなったらライトを磨こう
ワコーズの高いコーティング剤を使っても一年もたないね
黄ばみ方は随分とマシで、まだしばらく放置しても全然我慢できるレベルですけど
あと、ポジションに続いてブレーキランプもLED化しました
あのPIAAからLED球が発売されてるのを見かけましたので、T20でも信頼性が担保されたんだと思います
PIAAの値段は高いですが、信頼性も高いですからね
通常の高効率球より明るくて、光るレスポンスも一瞬だけ早いですね
費用対効果はないですが、切れたかどうか気にしなくて済むので、精神衛生的な負担はなくなります いや、純正リフレクターのままで球だけの交換ですよ
反射させた上に赤いカバーを通しますから、
並べてみないと違いが分からないと思います
むしろリフレクターの反射の仕方が合ってなければ、逆に暗くなる懸念がありました
電球色に比べLEDは白いので赤のカバーを通すと、若干ピンクに近い色味になります
それで判別できる程度です
バックランプはそのままですね
白すぎると雨の日は見えないですから というか、単純に言葉足らずでした
明るいと言うのは、配線だけ付けて裸の状態での比較でした テールのLEDはフィリップスに限るな。
PIAAはムダに高いだけ。 ホワって光るほうが好きだけどなぁ
LEDの直線的な輝度の立ち上がりが気に入らない
ところでマフラー取れた(パイプが折れた) ところでエディは嫁車なんだけど
自分の足車としてXBEEを見てきたんだが
ちょっとOP付けると300万近く逝くんだな
エディ2Lと同価格帯だなんて・・・ そんな車あったんだ
…なんて見てみるとデカいハスラーか。
スズキといえばイグニスに興味あったのだが、実物はちっさ過ぎて萎えたな ホンダだったら確実にCVT積んでくるだろうし。
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