【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 48【FIT HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>851-853
ありがとうございます。
またイロイロ教えてください。
過去スレ読んでたんですが
ipu電動ファンって壊れやすいんですか
ipu電動ファンが交換になる車体って
他に何か不具合が考えられたりするもんなのかなぁ。。 >>854
IPUファンは決して壊れやすい訳ではない
そしてもし壊れても3万位で修理できる
うちの場合9万キロで故障したがこの先乗り続けると走行バッテリーの交換も視野に入れなきゃいけなかったし家族構成が変わったから乗り換えたけど >>855
なるほど！そうなんですね！安心しました。
自分はipuファン交換済みの
10万キロ、ナビプレミアムセレクションをコミコミで50万円で買いました。
納車は来週、
バッテリーは20万キロもってくれると
願掛けしてるんですけどね。。 >>856
ナビプレってもしかして車体色ホワイトパールでホイールがエンケイのPF01の15インチ、タイヤがGR-XTだったりしないよね？ >>857
。。え？え？
まさか。
50万円ってどうふか？ >>858
え？マジ？
ついでに言うとアンテナがカーボンのショートアンテナに変更、グリルがHV純正じゃなくモデューロのグリルに変更
マジだったら笑う、多分俺の乗ってた車両
コミコミ50万なら良いんじゃないかな
俺は15万で手放したけど あ、タイヤGR-XTじゃなくGR-XIだ、とりあえずレグノ 俺も10万キロ超えたが、特に調子が悪いわけでもないのでまだ使う。
下取りがゼロになったとしても車の実用上での価値がなくなるわけでもないんだから、
よほど修理費がかさむとか頻繁にトラブルが発生するとかでもなければ使い続けるつもり。 このクラスでグラスルーフの車なんて無いから買い換えようが無い
イタ車や仏車ならあるかもだけど >>863
俺もスカイルーフ仕様で、あれば欲しいけど、そこまで必須とは考えてないなあ。
>>864
重いよ。メーカーがリアスタビライザーを強化するくらいには。
割れる心配はそりゃゼロじゃないが、それ言ったら元々四方はガラス張りでしょ？
外装の鉄板も元々そんなに丈夫でもないし。 フィット2ハイブリッド、眺めてるだけでかっこいいですよね！
いま迷ってて
xhセレクションとナビプレミアムセレクション
何が違うだろう？中古で20万円くらい差がある >>865
詳しい説明ありがとうございます
強化されてるんですね >>866
ナビは後からなんとでもなる。
個人的には、前者かな？ >>861
どっちにしろあと長くても2年位で乗り換えるつもりだったので
子供がぼちぼち自分でドア開けたがる年頃に突入するのでドアパンを考慮すると後部はスライドドアかなと
>>866
ナビプレはMOPナビ付き、Xhはナビ無し、ただMC後なのでエアコンにプラズマクラスター付いてる？
20万の差額でどっちが高いのかわからないけど安い方がオススメ
但し車内エンタメを重視するならMOPナビはワンセグナビな上社外品に交換するのは何かと費用が嵩むので避けるが吉
シートヒーター付きの車両が望ましい 先輩！
家が町境にあって
ディーラーが
家を中心に、ほぼ等距離にあります。
選ぶ基準ってなにー？ フィットのハイブリッドとノートepowerとどっちがいい？
燃費
走り
乗りごごち（どっちが上質で1クラス上？）
以上３つ教えて下さい。 ノート買っとけ。
フィット2はそもそも比較対象じゃない。 23日の木曜日納車です！
ありがとうございます！
中古車だけど、興奮して眠れない。
あと2日、仕事ガンバりマス >>875
オヤジがe-POWERのメダリスト買ったけど、オイラには正直、運転しにくい。
1. 充電のため、不意にエンジンが回り出す
- タコメーターないけど2500rpmくらい？結構うるさい。メダリストの車内自体はフィット2より遮音されているけど。他のグレードは同じくらい？
- 回っている1.2Lエンジン音がよくない。雑というか。フィット2の1.3L-IMAの方がアイドリング静かだし回しても心地よい。
2. シート座面が小さくリクライニング機構等が使いにくい
- ステアリングにテレスコ機能がないので180cmのオイラにはポジション合わせにくい。
3. 視界がフィット2より悪い
- アラウンドビューモニターのルームミラーがデカくて、座高があると停止線至近で停車時に信号が見にくい。
- ドアミラーの面積が小さく、後方至近の下部(縁石とか)が見にくい。後退時は(当然だけど)いちいち直視しなきゃならない。
- 後退時のナビに映し出されるモニター画面が2画面(カメラ画面と鳥瞰画面)になって小さく、視認性が良くない。鳥瞰画面や障害物警報は要らないかも？(設定で消せるのか？)
4. 荷室が小さい
- 全長はフィット2より長く後席も広々だけど、荷室は小さい。何つったってフィット2は車検証上「ステーションワゴン」...
- 後席背もたれの角度は変えられない。日産ディーラーマン氏胸を張って曰く「安全上最適な角度で固定式にしています!!」
1ペダルは最初は戸惑ったが、慣れれば確かに便利。
加速に段つきなどは当然なく、素直。
片道5kmとかのチョイノリばかりでも、満タン法で20km/Lはいく。(フィット2だと16km/Lとか) 今更シリーズ式HVとかトヨタやホンダから何周遅れなんだよ日産はと思う >>881
ホンダにはシリーズハイブリッドとガソリンエンジンのいいとこどりをするi-MMDがあるからねえ。
ガソリンエンジン寄りのIMA
中間のi-DCD
電気自動車寄りのi-MMD
それぞれ高いレベルで実用化してるのは凄い。 >>881
それが馬鹿売れしたのが現実
ハイブリッド云々よりモーター車で安く航続距離気にしなくて良いやつの潜在的需要は多かったという事だ ソフトバンク的な
勘違いする方が悪いんですよ？みたいなCMしてるよなw 単純に宣伝だろ
言うほど安く無いし言うほど実燃費も良くないし
一巡したら広大広告の日産と偽装検査の日産ってイメージが定着すると思うわ 日産、デザイン好きー
日本車の中では、トップだと思う
外見だけはね。。 カッコは良いけどフーガやスカイラインの後席の狭さに絶望した
フィットの方が数段広いんじゃね？という ノートeパワーとか新東名120キロOKになったらほぼ全開で走る位余裕無いんじゃね？
そうでも無いのかな。 >>891
'90年代の日産は格好良かったけど、最近はなんか違う。 >>891
そやな日本で名車を産んでるのはほとんど日産車
ただ今の日産車で褒められるのは今のノートくらい
エクストレイルはMCで下品になった
セレナも前モデルの最終がピーク
キューブ現行はキープコンセプトに色気を出して失敗、タレ尻の法則発動
今のスカイライン、フーガもエッセンスからの落とし込みが下手くそ
マツダに持っていかれてる
ジュークは狭い
マーチも大失敗
ティアナも失敗してる
NV200はグリルをケチらなければ売れた
http://jp.autoblog.com/2014/02/09/2014-nv200-chicago-auto-show-city-express/
ホンダはヒットをたまに出すけど長続きしない
すぐトヨタに攻略される
今いいのはシビックだけ
今のフィット、ステップ、フリード全然ダメ
トヨタの車を見てるかのよう >>897
グレースハイブリッドとアクシオハイブリッドとはどうかな？個人的に興味があるけど、どっちに軍配が上がるか？ >>898
あくまでトヨタ嫌いの主観ですので
見比べてみてアクシスはザ無難、グリル周辺もよく見れば
なんか真似してて全く興味がわかない
リアのもっさり感
そもそも日本のダサいナンバーを強調するスタイルが嫌い
ヴェゼルの最初やカタログの黒ナンバー見てる分にはよかったが
ナンバーに意識がいくと受け付けなくなる
トヨタのエンジンとハイブリッドはかったるい、つまらない
このへんは他人の車をおとなしく運転しただけなんで...
このグレイス知らなかったけどフロントを今のアコードやシビック風に
修正してたんだね、知らぬまにカッコよくなってた
コンパクトなセダンを選ぶなら最適だと思う
前のグレイスの後ろを走ってる時、リアは悪くはなかったけど
少し物足りなかった
動画を見た感じ流行りを取り入れて改善してる
アコードはMCの整形で改善されたけど時すでに遅し、ホンダにしては
高すぎ、高い割に高級感が不足、中々注目されないのが分かる
俺のGP1は通勤専用で遠出とかするつもりじゃなかったけど
中々静かだしキビキビ走るしクルコンもあるしでメイン化してしまった
CVTに関しては少々雑な感じだからグレイスとかのDCTに期待してる 本日
ナビプレミアムセレクション
ゲットしました！
いい車ですねー最高です。
ただ
下見のときに気が付かなかったのですがフロントガラスに飛び石傷があります。
なんかそのことばかり考えると
鬱だわー
このスレの住人になりますよろしくお願いします。 >>899
厳しい視点のアドバイスありがとう。
グレースは、代車で最上級のグレードを乗り回したんですが、思いの外、車内が静かでワンクラス上（アコードクラス）を感じたんです。次に乗るときは、これかなぁ？と。営業マンは、シビックを勧めるのですが。。。
今はGP4のMTですが、こいつもナカナカ良くて、全く飽きません。運転好きで運転していて、たのしー！って感じになります。
3ボタンモード（エコ、ノーマル、スポーツ）があるので、時々に応じて遊んでいます。
長文失礼しました。 すみません、初歩的な質問です。
gp1のシフトコンソールは
夜は光らないのですか？ なぜかシフトレバーは光らない。
メーターで表示されてるから要らないってのもわからなくはないが、操作する部分には夜間照明があると親切に感じるから採用してほしかったね。 そういえば光らなかったっけ。
まあ、普段も見ながら操作するわけじゃないから要らないと言えば要らない。
基本的にはD-R-Pしか使わないし。 光るぞ、球切れじゃね
ああいう場所は部品は安くても工賃が高い GP1 ナビプレミアムセレクション2011
中古車ですが
シフトコンソール、光りません
デフォですか？ HVS のタイヤ選択で、種類少ないな。
185/55/16って特殊なんだな。 特殊っつうか、マイナーサイズ。
現行のスイフト（≠スイスポ）で、同じサイズ履いてるグレードもあるけどね。
エコタイヤ系しか無いよ。
ところでHVSって3代目のSパケの事かい？
ここは2代目スタンダードモデル（GP1）のスレで、一応2代目のハイブリッドRS（「GP4」「HVRS」で略してる事が多い）乗りも、
ここを間借りさせて貰ってるし、HVRSもSパケとタイヤは同サイズだけど、念の為。 こないだ10万キロ超えたので、プラグとエアフィルター交換してもらった。
10万キロって言うと色々交換するものありそうなイメージだったけど、とりあえずこんなもんなんだね。
それから、思い返してみるとブレーキパッドを換えた記憶がない。
回生ブレーキのおかげか、かなり長持ちするもんだなあ。 GP1なんだからフロントの話だって分からないの？
厳密に言えばリートレもブレーキダスト出ますが？
ドラム開けて見ろバカ！ ブレーキダスト全然出ないぞ、ブレーキ掛けるタイミングが遅くて
強く踏んでるんじゃね？要するにヘタ そんなにダストが出る印象は無いなあ。
ホイールカバーの汚れ具合見てもわりと普通。 ディスクブレーキみたいな感じじゃ無くてホイールにはあまり付かない そうか、お前等は鉄チンだからダストに気づかないのか
純正アルミだと汚れが付着しやすくて目立つんだよ ウチのも純正アルミだよブレーキダストなんて全然目立たんわ、ヘタクソ まあ仲間内で争うのはやめようぜ。
そもそも洗車頻度や走行する距離も違うので比較できる話でもないし。 寒くなってきたからか、満タンから給油ランプ点くまで900キロ走らなくなったな… >>921
下手かどうかは関係ないだろ
ダストが出るか出ないかの話だ >>925
この車でそんなにダストが出るってことはパカパカブレーキのヘタクソってことだよ 普通と違って、ブレーキを踏まなければパッドとディスクが接触しないタイプだから、
パッドやディスク自体の仕様にも工夫があって、もしかしたらそれが原因でダストが出やすいという事もあるかもしれん。
が、話の発端でもあるように普通に走ってれば回生ブレーキでの減速の割合が結構多いので、
ダスト出まくりというのはあまりに運転が乱暴なのではないかと想像。 自分は平均燃費15km/lなんですが
どうやれば、20km/lとか
満タンで900キロとかできるようになりますか？ >>928
高速を80km/h巡航で11時間ちょっとぶっ続け(トイレ・食事休憩OK)で走れば... >>928
定速走行時に定速走行できるギリギリまでアクセルを緩める
車間を多めに保ち制動距離を確保する
タイヤの空気圧をこまめにチェックする
前走車がトラックの時はロープを投げてニュートラルに入れて引っ張ってもらう
高い山の頂上で一度燃費計をリセットする エンジンは暖まるまでは燃費がクッソ悪いからね。短距離が多いと極端に数値が落ちるよ。高速じゃないとリッター20km越えは厳しい 最近ポケモンで短距離繰り返してるけど平均は20行くよ
ポケモンだけだと15位だと思うけど 通勤で毎日片道5キロちょいしか走らないが平均20切ったことねえよ… >>926
アホか
どんな使い方してるかわからんのに上手いも下手もないわ 燃費が伸びないって言いながらエンスタで始動してたりスーパーで奥さんの買い物が終わるまでエンジンかけたまま待ってたりしてたおじさんがいたな。 >>928
一回の走行距離が短かったり、信号などで一時停止が多かったり、渋滞していたりするとどうやっても出ない。
俺の通勤環境だと燃費計表示で平均21km/lくらい、実測は20をちょっと切る。 フィットハイブリ中古
ナビプレ新参者です。
乗り始めて数日、燃費は16キロ前後です。
明日は信号とないところで
クルコンで走るか、惰性で走るか
色々試してみようと思います。
DCTのガクガクした感じに昨日辺りから
気になり始めてます。コンピュータのアップデートで治りますか？
Honda GP1 2011 Fuel consumption https://imgur.com/gallery/1vrph >>939
そ、そ、そーなんですか？
なぜ、ガクガクするんですかね >>940
CVTのHMMFオイルの劣化じゃないかな？
このオイルはかなり微妙らしいのでディーラーで交換した方が良いかも >>941
エアコンつけてるならコンプレッサーとの加減でなるそうだ パイセン、ありがとうございます！
油脂類の交換費用ってディーラーによって
マチマチなんですか？
関西住みなんですけど
たまたま検索したら
「ホンダカーズいわき」がヒット、
これならオートバックスより安いな！と思ったんですが。。 油脂類の交換費用はわからないけどホンダのCVTフルードはHMMFじゃないと不具合起こすからオートバックスとかではやってないハズ >>946
マジレスするとモーターアシストのおかげでクラスを感じない加速が味わえますわよ。燃費もよろしいのでとてもよい車だわ。5年落ちでも状態よいのが半額以下になってる素晴らしいコストパフォーマンス 出た当初は、無駄に出足の良いエコカーとか言われてたな
他のエコカーが出足鈍足なのに、こいつは普通に走ってもそこそこ燃費が良いとか ほほー半額セールならお得よなー
10万キロってどうよ？平気なの？ GP1のハイブリッドはトヨタのTHS-Rと非常に近い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
