【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part56 [無断転載禁止]©2ch.net
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※本スレは新型も語れます。
ホンダCR-Vの新型だけを語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461854683/ SNSで「裸の写真送って」と言われたら？あるホンダ美女の返答が変態すぎると話題に
http://getsaitan.blog.fc2.com/ >>8
なんかいろいろ見られるみたいですが
実際つけて良かった感みたいな事って如何でしょうか？
OBD2のBTドングル買おうか迷ってます。 RE3.4用の純正リモコンエンジンスターターって、RMに流用できないのかしら？REとRMって結構違うの？ レーダーにOBDつけてるけど玩具感覚
でもレーダーだけだと画面がちょっと寂しいから付けてもいいかも
まあそもそもレーダーも今更いらないんだけどね RM1の初回車検の見積り、18万円。高いなぁ。タイヤはまだ交換不要だそうだ >10
燃費計が付いていなかったRD5時代に機種変でスマホが余っていたのと意外と安かったのでELM27というのを買った。アプリはトルクプロでYouTubeで見れば感じがわかると思う。
ttps://youtu.be/rvVV7tmtmMA
変わったところでは0-400mなんかも測定できる。今まで良かったのはECUエラーも見られるので、早めの対処が出来たこと、それと今乗っているRM1の燃費計は20までしかスケールが無いけどこれは制限が無いなど、表示もカスタマイズが結構自由にできる。
注意すべきはたまにしか乗らない場合はバッテリー上がり、俺は改造して電源スイッチを付けている。 >>14
インターナビは40まで燃費計一応あるよ
使い辛いけど 車検18万・・
高いね
俺三代目乗りで今まで３回車検したけど、見積もりって取ったことが無かった
やはり必要なのかな 車検でそんなにケチケチしてもしょうがないからディーラーで一発決定してるな
車検の時には色々ゴッソリ交換する派だから出費もやむなしと思ってる >>17
それ言えてる
そうすれば次回車検までの維持費（修理代）は掛からないしな
安心して乗れる どうせ消耗品費とかは最終的には変わらんからな
車検の時とかに一気に出すか、都度小分けで出すかの違いしか無い そうだよね多少高くても次回もディーラーでしっかり車検するよ むしろ車検の時の方がオマケで安くなったりしないか？
前回の時はどうせ車検で弄る所なんで工賃カットしてくれたりしたわ 初回車検が18万は高いね。
同じRM1の初回車検１月に受けたけどまかせチャオ込みで13万弱だった。 RM1でリアモニター付けてる人います？
フリップダウンはキットないようだし、ハードル高い。
アームは邪魔になりそう。
ヘッドレストは、なんかヤンキーっぽい。
いいのない？ 購入検討してますがREとRMで迷ってます
正直見た目はREが好みです
RMで具体的にはどういったところが進化しているのでしょうか？ 乗り心地も動力も全部進化してるよ
実際RM乗った後だとREは同じエンジンとは思えないぐらいしょぼい
ただREの中古もうかなりやっすいし価格考慮したらREの見た目で選んで次期型まで乗った方がいいかもねえ 先日TVで海外ロケみたいの見てたら
一代目の白が小奇麗に停まっている映像が有った
俺一代目→現在三代目乗りだけど懐かしかったな
でも2000ccの割には今のより燃費悪かった記憶が有るｗ 中身一緒なんだからＲＥでイイでしょ
カタカタ異音出まくりのＲＭよりマシ RMは四駆性能が良くなった
発進時なんかは空転する前からつながってるから加速も気持ちいいよ
ただREの一部グレードに設定があったCMBSはなくなったけど REの外見好きならREでいいんじゃない？どっちもどうせ型落ちだしやっすい方がいいよ
ただ出足はホント乗り比べない方がいい
結構ガッツリ違う
両方乗り経験者より もうすぐ車検なんだがコバックでやろうと思っていたが
やっぱり高くてもディーラーでやろうと思う
何だかんだで安心が買える気がするからな。 エンジンならRDからずっとK24だっていう
それをもって動力一緒なんていう馬鹿な事は言わんけど http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=10752&;id=69217694
異音対策でググったらmixiヒットした
助手席をこのとおりに対策したら確かにおさまったわ
シートレールを隠すような凝った作りにした代償だね～ >>41
たしかに外すのけっこう難しかった
爪を押し込んだりあれこれしているうちにいつの間にか外れた感じだったよ 今日久々に洗車してピカイチになったでぇー。
コーティングしとるから輝きが違うわ。
たまらんわぁ。 >>41
俺も最初手こずった。最悪破損しても数百円のパーツだろうと思ったら気持ちが楽になって、チカラまかせにぐりっとやったら外れた。 >>40
俺もこれ見てディーラーでやってもらったけど
治らずいまだに異音特定できず。
もう、諦めてるよ。。。 RE３で社外ナビを載せたいんだけどステアリングリモコンの機能をそのまま使えるナビはある？ 俺のもシート下から異音するけど
気にならない
単なるキシミ音だと思っているｗ >>42,44
ありがとうございます。
無事外せて、上にある様にスポンジ貼りつけたらコトコト音は消えました！ 今日は自動車保険更新
コンビニで￥22,210-振り込んできた
ソニー損保 ふ～♪ >>49
そんなに安いのか？
俺は月で9000円強くらいなんだが、やっぱり等級低いとそうなのかな >>50
20等級で車両保険無しのインターネット割引にゴールド免許割引だよ 新型は国内生産するからついでに売るって話もある
それに３列シートのSUVってホンダにはないし
もし次期型がないなら、CR-V、アコード、シビック、レジェンド を国内から撤退させて
ホンダはどこへ向かうんだ？ >>55
アコードは先日新しくなったよ。レジェンドはまだあるし、シビックは国内復活するんじゃなかったっけ？
どこに向かうか知らんが明確なビジョンはあるでしょう。
他メーカーの後追いではない面白いクルマをつくってほしい。 一度リコールでエアバッグ部品交換したのに、
またエアバッグリコールの通知来たぞ
何回リコールするんだよ
一回でやれよ え～リコールメンどいなぁ～
行かないとダメなのかな 万が一事故った際、金属片がゼロ距離で飛んでくるなら、どうぞ 今新車でCR-V買うのはどう思う？
24Gが欲しいんだけど、末期モデルだし結構値引きしてくれるんだろか？ 悪くはないと思うが、次期モデルが来年辺り出た時にガラッと変わってたら嫌じゃないか？ ハイブリッドやセンシングなど今時の装備は大して所望しておらず、デザインが好きなら買えばいい
新型は出るとしたら間違いなく価格レンジが1段上がる
とはいえ現行も色もほとんど選べないし、生産済み在庫から選ぶしかないんじゃないかな 尚、メーカーはやる気がないのでWEBさえ更新しないし・・・ でも今月の車雑誌には紹介されてたぞ
国産車をカラーで見せる的なやつ
在庫限りとかになってるんじゃねーの？ バッテリーってどの位の間隔で変えてますか？
今週でちょうど2年なんだけど変な挙動も無いしまだまだ持つかな 始動性悪くなってからでいいでしょ
俺の場合は５年だった そんなに持つのね
先送りして予算はコーティングにでも回します 俺は新車からバッテリー７年もった
それからブルーカオスに交換して今３年目 バッテリーがそんな持つなんて知らなかった。
初回車検前点検で、ディーラーから健全度が15%切ってるから変えないとだめ！見積り25000円ね！って煽られた。
結局、自分で容量アップのカオスに1万円で交換したのだけど、そもそも必要なかったわけだ。
つーか、ディーラーのバッテリーって容量小さい純正品なのに高くね！？ >>78
まあ環境にもよるから一概に年数では言えないけど
当たり外れもあるし。
オーディオとか車庫保管かチョイノリが多いか等あるから
シビアコンディションなら2年で終了してもおかしくないよ まぁいきなり即死するような部品じゃなくて何かしら兆候でるからそれが目安だな 誰かに聞いた話だが
たまに乗るならエンジン始動して10㌔～20㌔程度走行してやれば
バッテリーやその他にも良いと聞いたけどね 一回に乗る距離が10km以下だとシビアコンディションになるとか さっき すり減った純正ブリから TOYOに換えたけど、乗り心地もいいし音も静か。
転がり抵抗も圧倒的に少なくて、スーッと行く感じ。
満足。 >>87
その答えをまってました！
感想をもっと聞かせてくださいー ところでRM4だけど、タイヤの空気圧いくらにしてる？
標準は前後2.0になってるけど少ないよね？
2.4くらいにしたら乗り心地が硬いし、2.2くらいが妥当かなと思うんだけど、曲がるときグニャッと感があってハンドルも重いんだよな。 >>88
あと赤信号でアクセルを離すタイミングが いままでよりかなり手前になりますね。
あと、ザラザラした路面でノイズがかなり小さくなったかな。 >>90
なるほど、なるほど。
燃費もよくなりそうですね。 >>92
来年５年目の車検での乗り換え予定でしたが、もう２年乗ることにしました。 >>93
そんなに良くなったんですか！？
期待以上ですね。でも、まだ初回車検を前にしてまだタイヤ交換しなくてよいと言われてるので交換に悩む。33000km走ってるのに意外と持つのね。 >>94
私は４年47000キロで 山はまだありましたが ひび割れがあったのでかけました。 >>6
今見ると、いっこまえより二代前後期の方の方が
見た目洗練されてる気がする >>98 RD7とか？
私もそう思う。私の愛車 笑 そんなの買う金が有るなら逆輸入で北米のCR-V買うわ 今RM4だけど、もっとデカくしてくれてもいい、村野くらい。
村野も慣れたら悪くないと思ったが名前が悪すぎるw
てか最近よく村野見だしたけどあれ中古で売れてるのか。
とにかくもっとワイドで踏ん張った感じのが好き。 新型出なければ 中古のRM4をもう一度買おうかな。最終型の本革サンルーフを300ﾏｿ以下で。 あまり賛同は得られないとは思うけど、4WDのステーションワゴン代わりにCR-V買ったので車高少し下げたいんだよな 新型はケツ周りをもっとグラマラスにして、2リッターターボの俊足ならイイな ターボってあんまり好きじゃ無いんだよなぁ
どうせアメリカナイズで大きくなるんだから、次期型は排気量上げても良い 3リッターにしたら、それ相応な価格に跳ね上がるよ
多分500満クラス
余計売れなくて、国内販売無くなるだろ >>112
130psの1.5ℓガソリンって(´･ω｀･)ｴｯ? 北米仕様が1.5ターボと2.4NAの予定なのにそれはないだろw 三代目乗り今年の秋に車検とる新車で買って１０年目に突入する
長く乗るぞ～～ BSフジでトップギアにCR-V出てたぞ
あのスーパーカーばかり出る番組に登場するたぁたいしたもんだ
シビックと中身一緒なのになんでコレ買うか解らんって言われてたけどな、、 CRVの旧型を中古100万くらいで買うのってどう思いますか？
旦那が旧型好きみたいです。子供も最近出来たので車の購入を考えてます クロスロードは狭くてなあ
旧型で100万はＲＥくらいしかないだろうけど
子供一人なら十分な広さだよ RMってリアはチューブLed？
フィットみたいなさぁ？ >>125
残念ながらただの電球。しかも上の方が光らん。 3代目乗りなんだが
少し前からシート下から「ギー」って音が鳴るのだけど
同じ症状の人いる？解決策あるかな？ >>126
現行のフィットみたいになれば、カッコよくなんのになー ライトガイドってのはいっときの流行りみたいのもんだから
今は明暗を演習ってのでこれもはやり 三代目乗りで今年秋に車検で10年目に突入。
走行距離が4万位だからあと何年乗れるかな・・・・
ちなみに新型車は出ないと仮定してホンダでは次に乗りたい車が無い
のも車検続行の理由だな買い替えると追い金で金かかるし
車検費用さえ払えば開き直れるのも現状だし
こんな感じ インドやインドネシアで売ってるBR-V出してくれよ
あれでいいよもう >>135
その分これからも長く乗れるからな
車を大切に乗るのって大切な事だよ >>138
大切にしてるか知らんけど乗って無いだろｗ
消耗品交換すればいくらでも乗れる
6年で11万ｋ車は乗ってナンボ 旧型CRVは中古100万くらいで買えるみたいですけど結構お買得ですか？ >>140
もっと具体的に質問しないと答えようがない。年式、グレード、走行距離、価格。最低限この情報がないとね。 >>143
RM1 201308 32000km ワンオーナー 禁煙 車検残2年 タイヤ交換 バッテリー交換済 >>144
安いね。お買い得というより訳ありを疑ってしまう。
ところで2013年式のRMって旧型になるん？ アメリカ７月日本車販売台数 前年比
Honda CR-V 36,017 13.3
Toyota Camry 34,122 -11.2
Nissan Rogue 33,298 32.8
Honda Civic 32,952 5.8
Honda Accord 31,946 -7.4
Toyota RAV4 31,871 19.3
Toyota Corolla / Matrix 31,717 4.9
Nissan Altima 24,949 -26.3
Nissan Sentra 18,536 0.1 エクストレイルこんなに人気出てるのか、北米
そりゃ次期型三列待ったなしだわ デザインの問題じゃね？
ダサい弁当箱が評判悪かったんでしょ？ 2016年8月終了モデルになってる。
公式HP見てみ あと２回車検通して
新車から１５年乗って買い換えようと思う。 今日コーティング出してる間の代車に乗ってて、やっぱりCR-Vって乗り心地いいし最高だわと再認識した
同時に改めて軽自動車やコンパクトカーは嫌だと思った >>163
俺は通勤は軽（家族所有）乗ってて休日は3代目CR-V乗りだけど
全く同じ考えだよ
間違っても軽のオーナーにはなりたくない ここのスレで言う事じゃないが、見た目はかなり良いと思う
ただFFしかないならヴェゼルの完全な競合にはならないか？ きょう東北道の下り線を走ってたらホンダらしきメーカーの擬装車が走ってるのを
見たんだけどさ
大型SUVっぽかったんだけどCR-VってFMCの予定ある？
ヴェゼルより一回り以上大きかったんだよなあ
あとホンダ車が数台で周りをガードしてた FMCの予定が有るかと言うならそりゃ有るさ
ただ日本で売るのかは不明なだけで ラインナップから消えたから望み薄だと思ってる
デカくなっても要らないし >>171
あー栃木近辺で新型SUVは走ってるよ。
3列2Lらしい 一応新型出るの待ってる
2列でレギュラー200馬力パドルシフト希望だが
無理かな…3列なら即他メーカー行くわ 3列そんなに毛嫌いしなくてもいーじゃんよ。
家族構成の都合でしゃーなしミニバン乗ってる人間には希望の星なんだから… 3列使わないなら畳んでおけばいいだけ
3列SUVで手頃なのがエクストレイルしかないのがな
ランクルなんて高過ぎデカ過ぎだし 3列必要ならミニバン乗れよ
補助的な物なら実用に耐えないし
その分ラゲッジも潰れてしまう
そんなもの床下に収納するならスペアタイヤ積んでて欲しい
年一くらいで使うならミニバンレンタルすればよし >>174
おーやっぱりそうなんだ
並走して近くで見ようと思ったけどチラっとしか見えなかったのが残念
ガード車含めて昼間からLED点けて走ってたな >>178
＞3列必要ならミニバン乗れよ
なんでお前にそんなこと言われなきゃなんないんだよ。
それがイヤだからCR-Vの3列に喜んでんだよコッチは。 3列にするとルーフが伸びちゃってスタイリングが野暮ったくなるからな ゆったり2列で荷物も結構積めるのと3列目いらないから畳んで荷物積むのは全然違うよな 3列のエクストレイルが
間延びしたスタイルとは思えないんだよな
「じゃあエクストレイル買え」ってのはナシで
昔からホンダ党なんで
ホンダならカッコイイ３列SUV作れるとおもってる 別に3列のグレード作ってもいいけど、2列のグレードもちゃんと残してくれ >>186
そりゃそうだろ
糞狭くて使い物にならないからな
チャイルドシートくらいしか乗らないし
3列目に子供乗せるなんて面倒くさい
昔からのホンダ党なら今のホンダ車で欲しいものないだろ？
そんなに3列欲しけりゃ中古でクロスロード買え CR-V（3列）とCR-V Spike（2列）になったらおもしろいよね
通常版は従来路線でSpikeの方は道具っぽさ出してさ >>188
なにイキってんのか知んねーけど、
実際CR-Vが3列で出るんだから俺はソッチ買います。 内側リクライニングプレリュードからずっとホンダだけど
三列でも面白みあればホンダらしさで買うよ
俺は走りのホンダよりひとひねりのホンダが好き
オルティアのリアガラスハッチとかエディックスとか エディックスの寸法でちょっとだけ全長伸ばしてSUV作ってくれないかな >>188
中古はイヤなので
最悪国内販売しないなら、
並行で次期CR-Vかパイロット買うわ >>189
Spikeというネーミングはどうかと思うけどエレメントのような道具感は魅力的。ラグジュアリー路線になるなら他車を選ぶ。 昔オデッセイ アブソルートが欲しかった
でも2列目が結構狭くて3列目は補助席かと思った
あれから11年… ＞オルティアのリアガラスハッチとかエディックスとか
そんなの何処がホンダらしいんだよw
ガラスハッチも3人2列も日産のが先だろ？ 三代目乗り４回目の車検がもうすぐ来る
今回こそはコバックでやろうと思ったが
いつも通りホンダ販売店でやろうと思う
費用は高いが安心が買える気がするな >>187
三列目外しただけの二列シートは嫌だな
三列目あると二列目に無理が出てくるから
二列目のスライドもリクライニングも残して欲しい >>200
このメーター車種なに？
昔のCR-Vか？ 中古でＲＥ４買おうと思ってるんだが、タイヤって純正で１８インチはいてるの？？
カタログみると１８インチって書いてあるけど。 >>207
デラで設定変えてもらったらできるよ
8～130にしてもらった >>209
へーそうなんだ。
でも今のままでもいいかな。120巡行できるようなシーンは滅多にないしなぁ >>211
226/60/18 ←間違えだろ？
225/60/18 ←正解でしょ！ >>208
廉価グレードのＸは17インチだよ
他は１８ RMにサンシェードつけたいんだけど、クレトムのだとLサイズでOKですか？それともXL？ 二列も出すんじゃない？
一応ミニバンのストリームにも設定するぐらいだし。 tp://i.imgur.com/Nb5m0yv.gif
tp://i.imgur.com/xxpGKK4.gif
tp://i.imgur.com/3dH0F05.gif
tp://i.imgur.com/rQaxU7f.gif
tp://i.imgur.com/DuOUiw0.gif
tp://i.imgur.com/5OC8cnB.gif
tp://i.imgur.com/HZgi9rP.gif
tp://i.imgur.com/wkDlEWo.gif
tp://i.imgur.com/monwqNx.gif
tp://i.imgur.com/BTz9K8J.gif
tp://i.imgur.com/UybyO2k.gif
tp://i.imgur.com/K81MtLy.gif
tp://i.imgur.com/Zr85dNn.gif
tp://i.imgur.com/kJ3ZgwK.gif アメリカ８月日本車販売台数 前年比
Honda CR-V 36,517 5.0
Toyota RAV4 33,171 8.6
Nissan Rogue 32,979 19.2
Toyota Camry 32,864 -12.6
Honda Civic 32,807 2.4
Toyota Corolla / Matrix 30,741 -3.1
Honda Accord 30,115 -26.4
Subaru Forester 19,658 11.9
Nissan Altima 19,646 -39.2 いきなりで済まない…この間日産の180に当てられたんだよ。少しだけのキズ。当方RD-1。相手の保険会社は8-2とか言ってる。相手がバックしてきて当方に当たったんだよ。当方が避けたのが悪いと言われてるんだけど… これって妥当？修理費用は双方5万ちょっとなんだよね。オレ的には板金修理せずカラーペンで錆止めすりゃいいんだよ 昔バックで当てられた時は10-0だったなあ。避ける暇もなかったけど >>235
10-0だと自分の任意保険会社は示談交渉できないから、相手側の担当とやり合うのはかなり大変だよね。
弁護士費用特約無いとキツいね。 とくにやりあった記憶はないなあ。全部ディーラーがやってた気がする。 最近はそんなごちゃごちゃ言わんだろ
印象悪くなるし >>229
少しでも動いてりゃ過失あるって言われるよ
保険屋に任せとけ 俺9年目の3代目乗りなんだが先日ショックなことが
ファミレスに停めておいたら側面ドアに当て逃げされた
塗装ははげてなかったがべっこり凹んだ
ドア内貼り外して内側からタオル挟んで手で押し戻したら
大きな凹みは元にもどいたが、当たった場所が少し波打っている
板金屋に修理に出すか、そのまま乗り続けるか悩み中。
ちなみにその他の傷はフロントバンパーを少しだけ凹ませている（2ミリ程度）
あとは完璧に近いと自負してるのだが・・・・ 追伸
愚痴ばっかりではあれだから車検報告します
4回目の車検は購入したホンダカーズでやったが込々で11万3千円だったよ。 >>242
アドバイス有り難う
参考にしてデントリペアを今日午後してもらうことにしました。 よくわからないけど最近3代目をよく見るようになったよ
中古市場に出回るようになったのか知らないけど、黒が多い
4代目も以前より見かけるようになったが、ホームページも消えたから最終組は格安で購入できたのかな
ナンバー違うから全部違う車だと思うけど 2008年のZXエクスクルーシブ乗りだけど、来年三月に４回目の車検を受けるか迷うところ。10万キロ越えたけどまだまだ調子いいし。 >>245
俺と同期の車種だよ
15年ぐらいは乗ろうと思っている
その位は全然大丈夫でしょ
10万キロが気になるところだね・・・ >>246
実はV6・4,000ccのクロカン買っちゃって、CR-Vは嫁さんの車になったから、嫁さん的にはC-HR辺りに乗り換えたいらしくて。土地はあるから乗れるだけ乗って廃車にしてもそのまま敷地内で保管とかもありかなと考えてる。 何故か俺の住んでる地域は初代から現行まで幅広くCR-Vを見かける >>247
保管するほどの車じゃないから下取り出しなよ
乗らなくなった車ほど見てて悲しいものはないよ だよね初代もたまに見かけるし
個人的には2代目は好きになれない俺
奇数がカッコいいと思う3代目乗り 俺は二代目好きだわ
て言うか3代目乗りはなんですぐ他の代を貶すのか >>251
中古で買う若いコが多いんじゃね？三代目乗りは。 よく知らんけど
RD
RE
RM
の型があるんだよね？シビックのWウィッシュボーン使ってたのは何代目なの？
糞ストラットのDC5インテグラからベース車が酷くなった気がする。 >>252
正に自分
初の車として中古のRE3をホンダカーズから買いました
冬に3回目の車検だったけど、何にも問題なくピカピカで満足 ＲＭ4って街のり燃費どのくらい？中古考えてるんだけど8切るようならＲＭ1にしようかと思ってる。エアコンありで。
いきなりですんません RM4乗りだけど、表示で9.4位かな
燃費より安定性重視 通勤時間10分切ったり信号多いと8切るかもね
俺は20分信号そこそこ多い国道メインで9ちょっとだし 初代最強
>>253
RD1は使ってる、ポンコツだけどコーナー結構粘るへんてこな攻めれる四駆 >>257
同じくらいかな
RM4 エコボタンOFF エアコンつけっぱ エアコンつけっぱなしの人って一年中かな？
なんで？w なんでって季節に関係なく一番過ごしやすい温度に設定した方が快適じゃん >>262
つうか何で切るの？
オートなんだから必要無きゃコンプレッサー止まってるでしょ？
風通してなきゃカビ臭くなるし
コンプレッサーも回さないと痛むよ 冬は基本ヒーター。雨の日はエアコン。
月に１度はエアコン動かすようにしてる。 >>264
ああオートにしてるん、俺はマニュアルで使ってるわ。
夏でも１人で乗る時はだいたい風量最小にしてる。オートにしてたら必要以上に風量強いし。
あと冬にA/Cは入れる必要なくね、いわゆる送風状態で温かい風くるし。
燃費にも多少影響するから俺は必要に応じてA/Cは入り切りしてるよ。 フルオートじゃない時の車はそうだったけど
フルオートになってからは、基本温度しかいじらんな
あとはシンクロボタンくらい >>267
だよな。それがオートエアコンの基本だわ。 せっかくオートエアコンなんだから常時ONで良いよね
そもそもエアコンのオンオフで変わるほどの微妙な燃費を気にする車でもないし >>266
２５℃設定で温度も触らんよ
それで快適
冬もＡ/ＣはＯＮ
雪国住みなんで入れとかないと曇るｗ おれも19°固定だな
エアコン回しっぱで、カーコロン循環しなきゃ臭くてかなわん >>270
俺もだいたい25か26で、某中国地方住みだけど、朝5時で外気温21℃で、朝出勤時に試しにオートにしてみたら、足元だけの風になって、冷たい風がくるのよ。
いつもマニュアルのときは上下両方か上だけに出してて、最近だと朝は寒くなってきたからA/Cオフで温かい風が出て丁度良い感じなんだ。
要するにオートにしてたら全然トンチンカンな感じになるのです。
なので以前の車から全然オートは使ってこなかった。
人それぞれですなぁ。 あと関係ないけど、オートライトも昔から使ったことない。個人的には要らないなぁ。 スイッチ触ったところだけがマニュアルになってあとはオートなんだよねホンダのオートエアコンは 他のメーカーは知らないけど オートライトいいなと思ったのは、暗い駐車場でオンにしといて出てもつけっぱなしのままだった時
出る前にオフればいいんだけど、しょっちゅう忘れる オートライトもいっレパなしだな
フォグもおｎのまま
ちなみにオートライトは義務化されるって 今のフォグはアクセサリーみたいなもんだから実用性は低いよな
あれ点灯してる車見ると馬鹿な子なんだなと思う RM4来月初車検なんだけど、みんなATフルード交換してる？ディーラーに聞いても交換不要と言われるけど本当にそうなのかな？ 40000kmで四駆オイルと一緒に交換したよ
違いは分からん 初車検程度じゃまず変える必要無いだろうね
ただ5年、10年と乗るならいずれ交換しとくと良いだろうけど >>281 282 283
ありがとう。
交換するならあまりスパンを空けない方がいいと聞いた事があったので、早いかもしれないけど交換しときます。長く乗る事になると思うし。 >>284
10万ｋ10年とか一般的な乗り方なら無交換でもいけるよ
メーカーが奨めないのはオイル交換時に異物が入ってＡＴが壊れるのを恐れてるから
交換時のリスク＞無交換で壊れるリスクって事 汚れたオイル内のスラッジが舞い上がって悪さする事もあるらしいけど
交換するなら保証期間内にディーラーでさせればいいよ
壊れてもミッション交換してくれるはず 買ったとこのディーラーに任せておけば車検の時は
必要とあらば勝手に交換してくれるから安心だよな
エンジンオイルだけ自分で管理するようにしている 先日助手席側エアバックのリコールで行ったら日本生産終了なのか
寂しいな 純正ホイールの重量ってどのくらいかな？
昨日から調べてるんだが出てこないの… >>288
俺もディーラー車検した時に聞いた
寂しいけど
今の3代目を大切にして6年は乗ろうと思う 考え方によっちゃ新型かw
日本じゃ永遠にかもしれんが でもRMって、まだそんなに古さは感じないんだよな。
2011年11月発表で12月から販売だから、もうほぼ2012年初頭からの販売と考えて、まだ5年経ってないしな。
もちろんバリバリの新型とは到底言えんけど。 >>296
最近RMよく見かけるようになってきた。 年数経ってユニークさのない大人しいデザインが逆に古く思わせない方に
働いてるね
次期CR-VもRMの発展的デザインだし
日本ではイマイチ扱いだけど主戦場の北米ではデザイン好評だったんだろね と言うか初代とかはともかくRE位にばると古い感じしないからな
やっぱり丸っこいかどうかが古臭さを分けるな reはドノーマルでもそれなりに都会的でかっこいい
さりげなくいじるとさらにかっこいい >>301
最終的に顔をあれだけ変えたんだから不評だったんだろ？ダサいもん RM以前のやつらってやたらとRMダセーダセー言うよな。 型落ちコンプレックスでもあるんだろうな。
特にRE乗りだな。
でも多分RM叩いてるの>>309こいつ１人だけぽいけど。 どの車種でも新型が出ると旧型はカッコ悪いと言い出す定説 ごめん間違えた
旧型乗りが新型はダサいとか言うんだよね かっこいい＝売れてる
ダサイ＝売れてない
というわけではないよな。必ずしも。
まぁRMはスペック的に時代遅れ感は否めないけど。 俺は3代目乗りだけど1代目好きよ？
まあ3代目以降は終わってる車だから仲よく喧嘩しようぜ
本当に終わったんだしなｗｗｗ 視野が狭いなwww
何故なら 坊やだからか？(笑) >>318
視野が広いならもっといい車があるのに気づけよｗ >>319
気付いてっから書いてんだろ ボケてんのか？ww >>317
初代 RD
二代目RE
三代目RM
であってる？
二代目で糞ストラットになったとか
三代目でシート小さくなったとよく言われるけど
ホンダは
Wウィッシュボーン辞めたいから
シート畳みたいからそうしたんだよね？
ユーザもそれを望んだ、先代乗りが何言おうと
別に気にしなければ良い。 >>322
一代目と二代目
三代目と四代目はそれぞれ中身一緒 3代目ってRGステップの時代のやつだよね
あの頃のホンダはみんなあんな顔だったからな
いくら頑張っても時代遅れ >>330
とはいっても他社ではとっくにやってた安上がりなシステム
まあ販売台数が全てを物語ってるよ
ドングリのなんとやらだけどなｗｗｗ 三代目迄のAWD→ゴミ&ゴミ
四代目のAWD→ようやく他社の生活四駆レベル
生ゴミが、まともになっただけだけどそれでも大分マシにはなった >>333
昴厨嫌いだから、都市型SUVの基準としてイヴォーク出して反応知りたかったの。次車の候補の一つだし。 RMのusヘッドライトを自分で付けようと思うんですが、取り付けに加工が必要になるんでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃったら教えてください。 >>337
ありがとうございます。
車検の度に交換するしかないですかね。 >>336
車検は本人の問題だが、光軸が日本と真逆だから対向車が眩しい。つまり… つうか車検の時だけ変えるとか普通に不法行為だろ
改造DQNカーじゃねんだから まぁ、でもかっこいいんだよね。usベッドライト。
2016年モデルならイギリス仕様を使う手もある。
それ以前なら車検が通るよう自力で光軸調整すればアリでしょ。 2017 Honda CR-V revealed with more space, turbo power http://disq.us/t/2eaxgyq 新型CR-V、露骨にエクストレイルソックリでワロタ >>344
おー！スパイ写真からのレンダリングのまんまだw
正直物凄い感動はないけど新しい感は出てるね。 車格また一個上がった感
CRVの名前のまま日本で売れるとは思えん
北米どころか中国でもRMの時点で好調らしいしこりゃ切り捨て食らうかもな RMのフォグカバー外したいんだけど外し方教えて下さい。
上は爪で外せたんだけど下側がどうしても取れん・・・・ 意外と面倒なんだよね。ホンダのお客様窓口に電話するとサービスマニュアルの該当ページをFAXしてくれるよねたしか。 バンパー外さないとアンダーバンパーも外せなかった筈 RM4乗りなんだけど、メーターの中にあるインフォメーションディスプレイに時間表示できないのかな？
ディスプレイの上の方に18:88ってデジタル表示がうっすら見えるんだが。
ちなみに非純正ナビです。 >>359
ナビを取り外すと時間が表示されるよ。
試した RMだけどスマホの音楽聴くにはFMで飛ばすしかないのかなぁ？ AUXケーブル使ってるわ
青歯みたいにペアリングしなくていいから意外と便利 >>362
それってUSBケーブル変換で？
それとも本体から引っ張ってくるの？ >>363
>>362ではないが、本体のイヤホンジャックにミニプラグ⇔赤白端子変換ケーブルをつないで、カーナビのビデオ入力に刺している >>364
詳しい説明ありがとうございます！助かります。 昔、使っていたiPhone4SをUSBにつないでiPod代わりにしている。便利 たまにアゲ～ スマソ
３代目乗り（10年目）なんだが
さっき久々に公園に車停めてコーヒー片手に遠目に愛車見たら
洗車傷、チョイ傷（覚えのあるやつないやつ）を発見
これも色んな思い出の一部だなってしみじみ感じた
最近車検したので足かけ6年は大切に乗ろうと思っている。 足回りと言えば、KYBのNEW SR SPECIALっていうショックはどうだろう？ うちは2008年ZXエクスクルーシブなんだけど、次の三月に4回目の車検を遠そうかCH-RとかCX-5か3に乗り換えるか検討中。
10万キロ越えてやっぱり足周りが機能していないような衝撃が来ることがあるから、リフレッシュするには、バネとダンパー、ブッシュくらい換えとけばいいのかな？
KYBのやつと純正だとどっちがいいのかな。 CH-Rは4WDのエンジンがしょぼいからなー、マツダもなー・・・ そもそもそこら辺は四駆性能がどうこう気にする人が買う物じゃないし、端から売る方もターゲットにしてないからな >>368
10年目なのに足かけ6年とはこれいかに。 >>375
もう6年乗るって言いたいんだろう
足掛け16年乗りたいって事かな きっと足掛け16年乗りたいって書き間違えたのでしょうｗ
俺もその位は乗ろうと考えてるのだが走行距離が16年乗ったとしても
10万kmいかないので足回りは心配していない 走行距離いかなくとも油圧やゴムの経年劣化があるとメーカーは謳ってるけど、実際どうなんでしょう タカタはホンダ系列だから、否応にもタカタ製になるとおも CR-Vオーナーの皆さん、あけおめ～。
今年もヨロピク！
どの代のオーナーも仲良くやりましょう！ 俺３代目乗り新車から10年目に突入
あと2回は車検取るよ～
本年も宜しく ワイ2代目最終型4月で丸11年経過
新型が国内販売されないのとミニバンｲﾗﾈヴェゼルじゃ狭いので他社SUVに乗り換えます >>385
そのセリフをホンダのディーラーマンに言ってから
他社に行ってくれ >>386
日本はSUVに踏破性を求める人が多いから、ホンダは戦い辛いだろう >>386
言ったよ
「だからあの時CR-Vに買い換えとけば良かったのに」とか言うから
買い換えるのは営業の都合じゃなくて買う人の都合だろと言い返したら完全に黙ってしまった
営業の都合で買い換えろと言うのであれば納得できる以上の事が無いとな 四代目乗りだが、最近ようやく二代目の良さがわかってきた。 走破性なんてどこで使うんだよ…
冬の北海道でもCR-Vで十二分だってのに RE4乗りです。
中古車で購入したのですがハンドル右端にあるスイッチが何のスイッチなのかわかりません！
わかる方いたら教えてください！ 戸井十月のユーラシア横断にサポートカーとしてRE4が２台ついてたのをみて、購入したんだよな。
ロシアとかカザフスタンとか結構ヤバイところも走ってたし、道民となった今も不満はない。 RM4に乗って4年目。燃費以外に不満はほぼ無し。
ただホンダ車は5万キロ越えたあたりから、急にボディ剛性がなくなる気がする。。 >>389
そりゃ黙るだろうな
新型出ないからどうですか？って教えても
買わなかったんだろ？ >>398
買い換えるタイミングじゃないのが一番の理由だよ
年数だったりお金の事だったり 興味半分遊び感覚でCH-R試乗してきた
10年目の3代目の下取り価格が75万だった
何とも言えない中途半端な価格（笑 >>402
少なっ！
査定額が高いのはそれが要因なのか CH-Rは外観がなぁ。
内装は良さげというか、かなりヴェゼルを意識してる感じがするね。
あと高いよな、まあ中身が良かったら仕方ないけどさ。
1200のターボってのも面白そう。
ちなみに俺2014のRM4、3月に初車検、年末に担当者が簡単に査定させてくれと訪問、160だったけどこんなもんか。
180はあると思ったけど。
OPでなんやかんや付けてるけどほとんど意味なしなんだな。
ちな走行約18000、まあ売る気もないからいいけど。 トヨタの営業もヴェゼルを意識言ってたよ
試乗したけど運転時車内空間がどうしても狭いCR-Vと比較すると
それとシート目いっぱい下げると後部座席はとても座る余裕はなかった
その点はヴェゼルの方がが少しまし
スタイルは悪く無いが今一最近のトヨタっぽいって感じだったなｗ
1200のターボの方がハイブリットより10万安だったよ
前レスしたが俺も3代目乗り続けるよ 3代目と4代目乗りは、大事に乗ったほうがいいよ！勿体ない。
2代目までと比べたら内装外装ともに飛躍的に良くなってると思うから。
2代目までとは車名は同じでも、別の車のように感じる。
まあ中途半端に高級路線に走ったとも言えるけど、ただの移動のための道具ではなく、所有する喜びみたいなものもある程度感じるし。 同意です。
俺は1代目を11年乗り下取り出して3代目にして現在（10年目）になるけど
1代目と3代目は全然違ってたからね。
さっきも書いたけど大切に長く乗るつもりです。 >>410
408だけど、希少車というのもあるかもですね。
これがヴェゼルのように街に溢れてたら、そうは思わないかも。 4代目買おうかと中古車巡りしたけど
横にあったヴェゼルの内装に比べたら貧相なのでヴェゼル買っちゃったよ。
昔3代目出た時は凄く質感高くて次買い替える時はCRVって決めてたんだけどな CR-Vに限らずこの最近のホンダ車のインテリアは質感悪いね。オデッセイも安っぽい。まーヴェゼルもいいとは言えないけど。 >>411
軽くドライブして帰宅したところだけど
車格も含め長く乗る価値あるよね
大切に乗り続けますよ俺は
それと俺的にはインパネ周りも気にならないから特にそう思う
かえって余計なものゴテゴテついてるよりはいいと思うしね。 三代目で、同じエンジンなのに価格が50万くらい上がったからね。 ハリアー、エクストレイル、フォレスター、CX-5に対抗する車種が
いまのホンダにないのは異常事態としか言いようがない >>400
いいね
俺のはＲＥ後期だけど12万乗ってるから査定０だな、、、 ハイブリと同時発売する予定だから来年にずれ込むんじゃないか？
今年の登録車の新型がシビックしかないことに営業は大ブーイングらしいが
急遽今年中に国内でも販売すればいいけど >>420
来年も販売予定はないらしいよ。
世界的にはEVなのにいつまでハイブリッドをやる気なんだろうか。せめてCR-VはPHVにしてほしいわ。 >>421
来年も販売予定はないってのがマジなか
ホンダの販売店は瀕死だぞ
軽とフィット、フリード、ヴェゼル、ステワゴだけじゃもたない
ヴェゼル、アコード、レジェンドはおまけ程度の売れ行きだし
今年のシヴィックもそれに近いと思う SUVブームの中、
国内のSUVラインナップはヴェゼル1車種のみって
どう考えてもありえないだろwww トランプに「売上がある国に本社を移せ」と言われて
そのうち北米企業になるだろう
ホンダ・ジャパンは小さい車を細々と生産＆販売してくだけ
当然CR-Vも国内販売なし、ゆくゆくはアコード、レジェンド、オデッセイも国内市場から消える いや、俺も元ホンダ乗りだったけど今異常だと思うぞ。
あのグリルダサいし、CR-Vもう無いし、
オデッセイゴツいだけだし、ステップワゴンリア嫌いだし。
ジェイド一択無理だし、グレイス見た目悪く無いけど、育ち盛りの子供がいる家庭では不便だし。
本当に復活を願ってるんだけどねー。 2012年の24Gを中古で買おうとしています
RM4なのかな？
iPod繋いでナビ画面から曲の選択など、iPodコントロール可能でしょうか
CR-Vは形が良いですよね >>422
そこに月販２ケタのＣＲ－Ｖ持ってきてもしょうがないだろ
次期型もＣＶＴに1.5T程度じゃ話にならんよ >>427
メーカーオプションナビだと思うけど。できるよ。 RM4のノーマルの足回りなんだけど、17インチ7.5J+42ってはみ出るかな？ >>431
実際に履いたわけじゃないけど、ホイールはともかく17インチだとサイドウォールが膨らむから難しそうな気がする 前のモデルのほうがフロントかっこよかった
車のガンダム目はかっこわるい RD7だが雪道が頼もしいわ
雪掻きしていない駐車場でも屋根だけ下ろせば余裕で脱出出来るし RM4なんだけど、気温の低い時だけダッシュボードとフロントガラスの接点あたりからカタカタ音がするんだけど同じひといない？ >>439
俺のはないなぁ。
前に軋み音の原因がわからなくて（後にシートレール由来と判明したけど）フロントガラスのところにエーモンのモールつっこんだんだけど、それが良い作用してるのかな？
http://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=2676 俺もRM4だけど、今の厳寒期だけ左ツイーター辺りからビビり音が出るわ。
たぶん直らないだろうから諦めてる。 RM4って静粛性は良いと言える？
エンジン音とかロードノイズとか
中古で買おうか検討中なんだけど >>439
このクラスのSUVを何台か乗ったけど、RM4の静粛性は良いほう。ただ50000キロ越えたあたりから >>439のように冬の間だけ フロントガラスから コツコツ音がなるようになった。 >>440
ありがとう。
なんかね、ダッシュボードの中で硬いワイヤー（イメージは自転車のブレーキワイヤー）みたいのが振動でゆれてカタカタ当たってるような音なんだよね。 >>442
結構静かな方だと思うよ。それだけに小さな軋み音も気になってしまうけど。 ありがとう
では前向きに検討してみようかな
遠方の中古車は試乗してみるってわけにはいかないから… >>444
それに近い現象が発生して、３年ぐらい悩んでいたけど、ディーラーで対応
してもらったばかり。（原因が同じかわかりませんが。）
ダッシュボードの中からカタカタ音が聞こえる気がするけど、ボンネットの
中のプラカバーが異音の発生源だったので、カバーを一度外して防振シート
を貼ってもらった。今のところ、カタカタ音は再発していない。
まあ今月のことなので、これから継続的に大丈夫かは、不明だけど。 今更だけど中古でRM4買った
室内が広々してて最高
車弄りしたいけど、弄るところがない
ここの人達は何から弄ったの？ >>448
弄るところがないのに弄りたいっていう気持ちがよくわからないんだけど…
気に入らなかったり、こうしたいって部分があるから手を入れるものなんじゃないの？ >>449
異音は今の所気にならないのよね
タイヤのロードノイズは気になるけど、今の所車内のきしみとかは皆無だよ
>>450
仰る通りなんだけど、何か手を入れたい時ってない？ｗ
車高とか大径ホイールとか、乗り心地に関わることはやるつもりは無いんだけどね >>451
静音計画をあれこれ導入してさらに静かにしようとしたよ
あと技術あったら内張を少し見栄えよくしたいと思っている。技術ないからできないけど。 >>448
フロント:バグガード
リア:バンパーガード？(荷物の出し入れ時に傷がつかないようにするカバー) >>452
内装の見栄えって、例えばどんな感じですか？
>>453
リヤのバンパーカバーの案は頂きますw
フロントはフルブラにしようかと思ってます >>454
ドア内張のアームレスト（でいいのかな？パワーウインドウスイッチとかが収まっている出っ張りのこと）についているシルバーの加飾が安っぽいから、インストルメントパネルガーニッシュと似た感じのメタリック調のダイノックフィルム貼るとか
ハードプラスチックのところに合皮を貼るとか
インナードアハンドルを北米仕様のメッキタイプと交換するとか
・・・どれも簡単そうに見えるけど手が出ない アメリカのカスタマーにアフターパーツとか売ってないんかなぁ ＲＭのワイパーってヴェゼルと共通？オートバックスに無くね？ >>455
内装はハードル高いですね
失敗できないし
フルブラとリヤバンパーカバーの目標ができたので良かった
USDM目指すのも良いけどRMのUSパーツって少ないですよね >>461
フロントのアンダーバンパーカバー変えると色合わせのためサイドとリアの樹脂パーツ交換が必要になる。
あと細かいとこではアンテナやハザードスイッチもある。ヘッドライトと小さいドアミラーも変えるとかなり格好いいけど車検に通らないからやめておいた方がいい。 ３代目だけど
運転席シートしたからのキシミ音
エンジン始動時の「クックッ」て音がする
もう慣れたけどなｗ 米国で長く所有している車ランキングでCRVが6位だってよ。ま、10位まですべて日本車なんだけどな。 あのランキングは納得だけどSUVばっかってのはどういう理由なんだろう >>465
そういう国民性なんじゃない？suv元祖の国だし。昔から人気あったよね。 15～のUSグリルって～14に付くのかな？
バンパーも交換しないとダメ？ >>467
そもそもヘッドライトの形が微妙に変わってるから、バンパー以前にヘッドライト変えなきゃだめだわ >>468
おーそうなんだ
見切りで買っちゃうところでした
ありがとう >>468
輪郭は同じように見えるけどポン付は厳しいよねきっと。 >>465
道が悪いからじゃない？
アメ車がフワフワだったのも同じ理由だし 上で今更RM4買ったと書いたものだけど、また今更ポジションとライセンスランプをLEDにしたわ
次はフォグをイエローにする
コーナーリングランプも替えたいけど面倒くさそう >>472私はいまさらグリルを変えてしまった。オクで安かったので。 >>474そうそう。オプションのグリル、マフラーカッター フォグランプガーニッシュの3点セット。 >>477
俺も検討してたので参考ありがとうございます >>476
自分はebayでMG Typeってのを狙ってます
MGってなんぞや？って調べたら、無限の事なのねｗ
これの横棒をメッキにして、ベースを艶黒にしたい >>481
行が長すぎるって怒られちゃった
URL短縮の方法わからん
CR-V grille MGで探してみてね >>486
バッヂも東風本田だけどよろしいか？
しかし幅1940はデカいなあ 右ハンドルならコレでも、支那アヴァンシアでもいいわ そんなの出すくらいなら普通にＣＲ－Ｖの方が出るだろうなｗ 初代乗っててウォークスルーとかコラムシフトが好きでした
中古でcr-vをまた買おうかなと思ってるけど2.4リットルの燃費、税金等維持費ってどんなもんでしょ
最終型のアコードツアラーとも迷ってます
予算は230ぐらい
ホンダで欲しいと思えるのはこの2台しかない
シャトル新車で買うよりも >>494
RM4ですが今時期だと9～8.5くらいかな
エアコンAUTOつけっぱ、ecoボタンOFFのまま >>496
条件良ければ10行きそうですね
ありがとう RM4 高速だけで16行ったことある。あとレギュラー仕様なとこも助かる。 >>494
ツアラーは2,4L？
2Lエンジンはオイル減るから気を付けて CU/CWアコードの2Lはアンダーパワーだから物足りないかも。2.4Lオヌヌメ。 RD5とお別れした。新車の状態のものがあるならまた買いたい位気に入ってた。 12万kmRD5に未だ乗ってる
家族みんなでボロちゃんと呼んでる
油圧パワステの操舵感と
大きくなく小さすぎないサイズが
手放せない >>502
全く同じ感想。俺も13万キロ越して愛着しかなかったけど泣く泣く手放したよ。 >>503
13万くらいならまだ乗れたんじゃないの？
俺の連れは20万超えてたよ >>504
家庭環境が変わって仕方なく、だったんだ。故障もなくいい相棒だったわ。
20万キロか、羨ましいまだまだ乗り続けて欲しいな。 やはり当りの車はオレがまだ乗ってるRD-1で良いかな。フラットシート、11万キロ越えても問題無し、皆さまご存じRD-1 一昨年RD-1を18万超えで手放した
騙し騙し乗ってたけどコマメに金を掛けてれば20万位は楽勝にいけてたと思う
ちなみにエアコンコンプレッサーがイカレ始めたのを放置して改善に40万オーバーってなって諦めた
他は異常無しだが20万いく頃にはタイミングベルトやラジエタータンクの再溶接やら・・・
通常で8ｋｍ/ｌ 高速15ｋｍ/ｌの当りだっただけに残念 長く乗るにはその都度直していくのがいいね
俺も前の車は25万乗ったけど
修理箇所が複数になるとね
車検で30万超えると考えちゃう RM乗ってるけど初代は今見ても素敵だよね。さすがにこのジャンルの火付け役といったユニークさを感じる。 道具感で言ったらS-MXのほうが面白かったわ。
まあ道具というより部屋って感じだったけど。 >>512
うむ、サポート性は皆無だったけどね。
俺は中古で買ったんだけど、怪しいシミが付いてました。 >>507
さっきRD1を買うことに決めてここを覗いたオラに衝撃のレス >>516
値はつかなかった
○○金属ってトコで鉄クズとして買い取ってもらった
それでも税金等の戻りのほうがデカかった >>511
Ｓ－ＭＸは道具ってかラブホだからなｗ
道具っていうならエレメント >>518
RD1手に入れたばっかりなんだが、劣化しやすいパーツとか見ておいたほうがいいとこあったら教えてクレ RM4 2回目の車検とった。乗り換えたい車はNXのガソリン車だけ。値段がネック。 >>520
雨漏り、雨の次の日床マットが濡れてないかチェック ラジエター液漏れ ミッションオイルゲージ周りの漏れ
リアデフオイル漏れ ショックアブソーバー液漏れ エアコンつけたとき回るフィンも接触悪くなるな
ドライブシャフトブーツ破れ（内側、外側）etc・・・
あげてったらきりないなw エンジンだけはまだ元気だろう >>520
タイヤ ローテーションをコマメに 交換時が4本同時 前後の摩擦係数が極端に違うとコンピュターが逝かれて15万円
10万ｋｍを目安にタイミングベルトの交換とラジエタータンクの再溶接
エアコンコンプレッサーが逝かれ始めたら即交換 放置するとパイプなど一式交換で30万円オーバー
あと色んなパイプやチューブの破裂があるが数本まとめてカバーが付いてるので車検時でも見落とされる
劣化系なら
ヘッドライトの白濁 夜間走行時に自車の影が見える
エンジンピストンシリンダーのパッキン 排ガスの匂いがオイル臭くなる（オイル消費増）
距離浅じゃないなら半年スパンぐらいでDでの定期点検を受けてみたら？ >>524-525
色々さんきゅー！すげー参考になるわ
メンテナンスは自分でやるんだけど言われたとこを一通り見てみる
96年式だけど走行距離は6万キロ弱、1オーナーで暖気をちゃんとやってたからエンジンはよさそう。
車検時の点検整備記録簿も全部揃ってるからいろいろとはかどりそうｗ
見た目可愛いかっこいいからずっと欲しかったんだよなー エアコンのコンプレッサーはマジ注意
破片がパイプ内に散って一式フル交換30万+α エアコンで金掛かるのはそういうことかいな
コンプレッサがこわれるかホースに穴が空くくらいしか考えてなかった
とりあえず異音がするまで使うか、予めコンプレッサをバラすか車屋の友人と相談してみるわ
長く乗るつもりで国産の新型車を手に入れたのは初めてなんで色々悩ましかったけど、今後必要な予備部品の購入とかメンテの方向性が見えてきた
お陰で末永く乗れそうですわw 誰かCMBSで困っている人居る？
RE3乗りなんだけど、CMBSが誤動作するので今はシステムをOFFって乗っている >>526
あとうちのはセルモーターも駄目になったわ 寒い日にエンジンかけたらガタガタ振動すんだよ
ディーラーでリビルドと交換 1万ちょっとだったかな？もうちょっとしたかも >>528
RE4後期だけど、
カーブのガードレールに反射するのか、
警告音が鳴ることがある。
ブレーキが作動するまではいかないので、
無視することにしている。 >>531
レスサンクス
家のはRE3前期なんだけど、年に一回位シートベルトの引き込みが起こった。
（ブレーキの誤動作は、一回も無い）
その度に女房が悲鳴を上げるので、使うのを諦めたｗ
一度なんか何の変哲もない直線路でプリテンが起こった。
多分、複雑な反射波を拾ったんだと思う。
まあ、あの程度のコストのレーダーで信頼性を上げるのも難しいだろうから
（一応、軍事用レーダーの開発経験あり）、メーカーの対応も諦めている。
今のシステムはカメラを追加しているけど、当然だと思う。 >>532
アンカーを打ち間違えて申し訳ない。
誤作動はルートにも依るけど、
遠出すれば大抵1回は発生する感じかな。
誤作動への慣れで、イザというときに
平常バイアスがかかってしまわないか心配だけど、
確かにコストを考えると、仕方がないのかも知れないね。 >>533
まあ、あっちの世界ではライター大の部品がCR-V一台位の値段で（しかもこれを大量に
使う）、データー処理用のコンピューターも車載用のマイコンとは格が違うからね。
逆に言うと、あの値段で何とか実用化しているのだから、自動車メーカー（というか、
自動車部品メーカー）の人って凄いと思う。
>>534
元々、設定がNEAR。 >>530
セルはいまのとこよさげだなー、なんかあっても内部パーツがバラで出るのが安心ｗ
車体からギシギシ音がするんで先日の休みに下から覗いてみたらリアトレーリングアームの大きいブッシュが切れてた
http://imgur.com/a/cOHTi.jpg
ブッシュだけは部品で出ないし百式自動車てとこから強化型が部品で出るからそれを買うしかないか。
つーかギシギシ音の発生源てここだけじゃないっぽいんだよなー >>536
RE4でギシギシいうから原因探ったら
オートレベリングのロッドだった >>536
rd1は剛性ないからなー うちのも段差乗り上げるたびボディが軋んでたわ 俺は一代目～三代目に乗り継いで22年
だから二代目の事は知らない
スマソ
ただ言えるのは一代目はシビックの4WDって感が有った2000CCの割に燃費悪かったなｗ 2代目近々下取りに出す
業者が言うには年数も距離もいっているので海外ルートだろうから
外せるものは外してよい、一応車の形にはしておいてと言われるので
オーディオ関係は外そうと思うのだが
他に需要のありそうな物ってある？
トノカバーなら簡単に外せるが需要があるとは思えないのだが 親が初代、自分は以前二代目乗ってたが剛性感は全然違う
初代の細かい不満点を潰した感じ B20Bってテンロクを2Lに無理やりしたみたいなエンジンだからホンダの癖にあまり回らない
そんなんで燃費も悪いんだと思う >>547
確かに
B20は三代目プレとRD1でお世話になったけど、何だかバリバリ言って
回らなかったイメージが強い RE4を4回目の車検通した。要整備箇所はブレーキダストシールの交換のみ。
9年10万キロだけど、ランプ類もポジション球切れたくらいで他は切れたことないし頑丈なクルマだね。 2代目CR-Vは生活していくには最高の車だった
2Lで屋根が高くて荷物が詰めて後席が広くてよかった 今週2代目最終型とお別れです
11年12万キロ、途中5年程通勤にほぼ使わなかった事もあり走行距離はそこまで伸びていません
室内はそこそこ広く4人乗っても人数分の荷物もしっかり積め旅行や長距離ドライブにと大活躍でした
雪が降っても屋根と窓だけ雪を降ろせば駐車場も道路も雪掻き全く無しでも平気な頼もしい相棒でした
難点があるとすれば先進的な装備が全く無かった事、せめてスマートキーは欲しかった。燃費は当時こんなもんだよね、4駆で12くらいは走ったから。 >>551
同じくRE4で3回目12万k
快調ですね >>553
四駆で12？本当に？
私のは7くらいだわ(´Д` ) 3代目乗りなんだが今日ディーラーにオイル交換にいって作業待ち時間営業マンと話したんだが
CR-Vは日本での生産再開するとかの情報あるとの事だったよ。
不確かではあるが少なくとも偽情報ではないなと思った。 >>555
言っても満タン法だから誤差ご勘弁
通勤の半分はバイパスだったから条件も良かったと思うよ >>556
タイだか東南アジアのヤツの売れ行きが良ければって聞いた >>560
そういうの新型スレでやれよ
喜ぶからw あるよ
ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.2 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net･
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488404065/ CR-Vのような軽く乗れるSUVってなくなったよね
フォレスターもエクストレイルくらいしかないのがなんとも うちのRE4も7～8だわ
そんなにアクセル踏み込んでるわけでもないし、急ブレーキもないし
なにが違うのかね 環境でしょ
信号のない田舎道遠出すれば１２ｋ超
市街地なら８ｋ切る
ＲＥ４だけど ある程度距離伸びないとね
往復10km程度の買い物にしか使わないので家はave7km/Lがいいとこ RE3だけど田舎の幹線道路ばっか伝って走るから10kmとか行く >>567
同じ用途、距離でも信号の無い田舎住みの俺は10切らない バイパス通勤で10kmくらい
始動1分暖機込だけど 暖気いらんでしょｗ
始動後すぐに発進して信号のない道路走ってると１２いくね 去年の夏？まで発売されてたモデルを中古で欲しいんだけど2Lと2.4Lどっちがいいんだろう。今までずっと軽に乗ってたんだけどあの車重で2Lでも問題なく走ってくれますかね。 >>572
最近中古で2L購入したけど山道でも余裕だし加速も申し分ない
雪がかなり積もる地域なら4wの2.4Lだな >>572
使い方にもよるだろーけど2.4のシフトパネルは運転楽しいよ！ 出足の良さがかなり違う
別に雪降る地域じゃないけどそれだけで、2.4にした 2.4は結構パワフルで楽しいよ。大きい声じゃ言えないが一般道でスピード3桁になってる時がある。 2.4の出だしはいいな
友達に運転させると皆出だしに驚く
トルクと4駆のなせるワザか
ただ高回転になるに従ってもの足りなさを感じる
昔のHONDAはビュンビュン回ったのに、、、 ちなみに昨日は有給だったので
洗車して綺麗になって充実感だよ 皆さんありがとうございます。2.4にしたいと思います。もともと数が少ないのに自分の住んでいる地域には運よく両方中古車があったので、燃費や税金と 走り どっちを選ぼうかでずっと悩んでた... 週末に実車を見てハンコ押すか決めます。 K24Aは古いエンジンではあるけど、数値上のスペック以上に何か魅力を感じるエンジンなんだよな。
回転フィールとか音質とか。
やっぱりホンダはエンジンがいいね、4気筒ならホンダ一択だわ。 >>582
年間20000キロ以上走るなら燃費重視で良いと思うけど走りを楽しみたいなら2.4かな。 信号待ちの先頭で発進すると大して踏んでる気がしないのにぶっちぎりだったりする >>584
トヨタの４発よか楽しいよね！
でも塗装と内装の作りはトヨタのが良いww >>586
それ分かるわぁ～w
econオンなのにみたいなw >>584
同感だね
今はK24Aだけど、以前乗っていたH22Aも良かった
アクセル一踏みで、とんでもないスピードになったｗ 四代目乗りってゴミ箱どうしてる？
助手席に設置以外で >>593
ドアのスピーカー横のポケットにナイロン製の柔らかいゴミ箱？袋？を適当にセットしてる。 >>593
後ろの席の真ん中の足元
ちょうどコンソールボックスの真後ろに箱置いてる >>594
>>595
運転中ならドア下部で容量考えたらコンソール裏かな
花粉症の俺にとっては重要案件だし両方設置検討してみるw
お二人さんありがとう 質問ついでであれだけど、コンソールボックス面白い活用してる人いる？
ティッシュとiPod設置してfinだから折角の収納を無駄にしてる感が、、、 >>592
いや、単なる四代目プレ（セナの宣伝してたヤツ）のSi-VTECだけど
ハイオク仕様で200PS コンソールのただデカいだけの収納ボックスも使い方が難しいんだよなあ
俺はBOXティッシュ入れて、あとは仕事で手が汚れたまま帰ることがあるから、運転用の手袋を入れてるくらい。
仕切りとかついてたらいいのに。 以前RD1の想定されるトラブル聞いたときに床への水漏れ指摘してくれたやつさんきゅー！
雨降りと洗車後にチェックしてたらなんか湿っぽくて絨毯はがしたら水浸しだったわ
調べたらフロントウインドウ右側の排水穴に入った水が、ボンネット開けるワイヤーの通し穴から浸入してくるな
ここまでは確認できたけど排水穴から通し穴までがどうなってることやら ルーフバー外すと穴開いてるパターンもあるぜ！ なんせ古いからな な、なんだってー、屋根はノーマークだった
でもいまのとこは>>600で書いたとこが最大の問題点なんでそこ直してから様子みるわ
つーか屋根か……俺んのサンルーフついてるけどそこもなんかありそうだな…… で 新型は発売されないんだろーか
車検まであと一年…他に欲しいの無いなぁ 俺は新車で買って10年目であと6年は乗りたいと思ってるのだけど
同じ考えの人居るかな？ >>605
RD1まもなく25万キロに達するけど、こどもに恵まれたりお互いの母親含めてチャイルドシートつけると7人のりと言われる新型CR-V欲しいな せっかくヴェゼルが大好評なのに用途がかぶる燃費の悪いCR-V
は投入しない。単独で人気が出るとも思えずシビックのように
不確実
個人的には販売してほしいが、中の人はこう考えてるようだぞ RM1はドアロック時・エンジンスタート時との連動でサイドミラーの開閉って設定できないの？ >>609
オプションなのか、、、
中古だから仕方ない
情報ありがとう！ >>610
ディーラーOPなので後からでも付けれるよ！ >>611
えっ！オプションって後付けオッケーなんや
ありがとう<(_ _*)>ディラー行ってくる！ 初代ＲＤ1がお気に入りでしつこく乗ってるんだけど
やっぱりエアバッグはインフレ―ターにトラブルを抱えたタカタ製なんでしょうか？
リコールにはなってないんだけど古すぎて無視されてそうでちょっと心配です >>613
あ、すまん記憶が曖昧だけど、たぶんディーラーOPだったと思う。
メーカーOPだったら付けられない。
聞いてみてくだされ。 どこにあった？
デーラーが年度末にメーカに再販要望出したけど一蹴されたと。
期待できるのか？ >>615
ディーラーに聞いてみたら後付けできるって
ちなみに費用は
部品が￥10,800で工賃が￥4,590
合計￥15,390だった
次の点検で取り付け予定
情報ありがとう！ >>616
部品持ち込みだと工賃1.5倍だからディーラーでお願いすることにした。 メーカーOP付属のサブディスプレイ付いてるの限定だけど夜の見た目が好きだわー
誰かも言ってたけど確かにトヨタとか他の車に比べるとボタン類少なくてシンプル過ぎるくらいのインパネだけど、2段ディスプレイが夜はなかなか綺麗。
先進的だし高級感も出るね、購入3年経ったけど最近よく夜に車から降りて窓越しに色んな角度から眺めては悦に入ってるわw >>626
ショックとブッシュは20万k近くなるとダメになるね 3年落ちだと走行距離にもよるけど、まだ高いだろね。
走行少なかったら200は超えるね。 >>634
良い車だが他人にはオススメ出来ない。
燃費はちょい乗りでリッター5キロ前後、郊外、高速で13前後って感じです。
自動ブレーキ、アイドリングストップなどは一切着いてない 俺もRM4のりだけど先進機能一切ないよ
そういうの対象にしてる人にはほんとオススメ出来ない
でも素性はほんといい車だと思ってる 自動ブレーキだのアイドリングストップだの軟派な要素は要らんという男の車
快適装備自体は十二分だしね >>635
そんなに燃費悪いのか…
でもCVTは嫌だし… >>638
スタイルが気に入れば買い。
先進装備が無いことは個人的には全く気にならない。
あと燃費は乗り方や住む地域によるんじゃないかな、大人しく運転してれば9～10いくよ。 リッター5は極端過ぎる例だろ
エアコンガンガン荷物ONでも9kmは行くぞ 千葉県 市街地でちょい乗りでも7～9くらい。田舎に旅行だと12は行くよ。 通勤20分の地方都市だけど燃費9ぐらいかな
休日遠出は11～13ぐらい
高速80～100巡航で12～14 昔乗ってた3Lツインターボ車でもリッター5ということは無かったなw 今までの最低が9で普段は10～11
5とかどんな乗り方だよ REだけど、低燃費走法よりもメリハリつけて速度出した方が燃費がいい気がする
よく回るエンジンなのでさっさと巡航速度まで上げて定速維持した方が燃費のびる
じんわり加速だめｗ >>652
>いい気がする
思い込みを書いてるだけで嘘つきではないな じんわり加速やっても1速でえらくひっぱるだけだから燃費伸びないよ エコドライブとかいうしみったれた加速で良くなるのは小排気量の場合でしょ
ある程度デカい車で次の停止まで距離有るなら一気に60km位まで持っていく方が良い アルトターボRSは燃費よくて楽しそう
CR-Vは見た目が良い、SUV乗ったことないから乗ってみたい
迷うわ 新型は1.5ターボあるのか
ステップと同じやつかな >>660
見た目いいでしょ。サイドのガラスモール？が流線型に萌えて買いました。
ただ、リアのボディが角張ってるのが気になる時があるw
http://i.imgur.com/jggqROj.jpg ハイブリッドでたな中国で
4ＷＤってできるのかな？ RM買って3年だけど、自分の場合ecoモードONでもOFFでもほとんど燃費に差が無いことに気付いたので、最近はずっとOFFにしてるよ。
結局は個人の運転の仕方次第なんだなと思う。
燃費変わらないなら、モッサリしてストレス溜まるecoモードなんか入れとく必要ないからね。 俺は三代目が気に入ってるから
あと二回車検を通すと決めた
そうすると新車から15年乗ることになる
そこで次の車考えるよ この車乗ってたら運転中なめられることは少ないですか？ 一回小さい車乗ってみてよ。意味がわかるから…精神的にしんどいよ >>673
そっかごめんよ。見栄っ張りのヤンキーもどきかと思ってつい…
ただ、なめられるかどうかは運転マナーや相手次第だよ。 歳を重ねると舐められるとか舐めるとかどうでもよくなる。
さらに、車高とかホイールもw >>200
ところでこれって、ZLiかな。走行少ないなー >>673
同じ運転しててもFIT3乗ってるときは煽られるなw
先にいかせるだけだけど 逆の立場でもそうだろw
ベンツとかじゃなきゃ煽ったりするよねw 何故かヨタ車特に、ハリアーやプラド辺りから煽られるんだよな。ニヤついて横に並んだり、まるでオレの方がいいだろって言いたげにw
子供じゃ無いんだから、、 >>685
べつにおまえを見てニヤついてるんじゃねーよ。
なんかいいことでもあったんだろ。
自意識過剰なんだよ。 >>685
RM？
俺RM4だけど、今の所ハリアーは逆に距離とってくる奴ばかりだがね。
信号待ちでも結構間空けて止まったり。
たぶん2000のFFなのかもだけど。
あーハリアー乗りも一応自分の車がただのハリボテ車なのを自覚はしてるんかな、と思ってた。 >>688
世の中のほとんどの人間は、よっぽどの珍しい車種でもなきゃ他人の車なんか気にしてませんから安心してください。 他人の車なんかどうでもいいけどな。
ジロジロ見たくなる車といえば珍しいスーパーカーか痛車ぐらいかw あれだ、リヤのAWDのエンブレム見てちょっと負い目を感じるんじゃないのか？二駆のSUV乗りは。
いや、もちろんCR-VのAWDが全然たいした代物じゃないことは解ってるけどね。 カイエンって見た目がダサ過ぎ。特に今の後ろ姿はひどい。ポルシェは911が断然だよ。 四代目のリアを見るたびにダサ過ぎて
よくこんなの買う気になったなあって
運転手の顔見たくなる
で、大抵、冴えないしょぼくれた奴が運転してる >>701
そうだね、でもまあ3代目のフロントよりはマシだね。
あの歌舞伎役者みたいな顔はギャグだよね、見るたびに吹き出してしまう。 四代目の斜め後ろから見る姿が好き。でもま後ろから見ると、間のびしたフイット。 >>714
しかもたぶん１人だけだよ、ずっと言ってる。
無視が一番。 iPod繋いでるときたまにエラーになってエンジン切らなきゃまた認識してくれないんだけど、解決法ってなにかある？
RM1乗り 今日、テールストップとポジションLED化したった！
ライセンスはLEDかレンズに当たって入らんかったから諦めた！ CR-V rmにディライトを付けたいのですが、電源はどこから取れますか？タイヤハウス内のグロメットに配線を頑張ってとおすしかないですかね？
エーモンのエンジン連動電源on/off使えれば良いけど。 でもRMって良い車だよ、日本以外では売れてるってのがよくわかる 世界で売れているから
と自分に言い聞かせ
幸せですな RM気に入って乗ってるけど、RDもREも素敵だと思う。 >>729
ハリアーとか普通に売れてるんじゃなかったっけ？ 日本じゃヴェゼルが売れまくった陰でCR-Vは廃番
北米じゃHR-V(ヴェゼル)は全然売れなくてCR-VはもはやSUVの代名詞
マーケティングも大変だねえ >>731
言い聞かせるも何も事実じゃん
それで、お前何のってるの？ >>734
道路事情。でもタイはCR-Vだらけだった。 >>734
ＳＵＶってか日本でいうフィットレベルの車格だからな
欲しい！！って思って買う車じゃねーよ
買い物車下駄車だよ >>736
台湾も日本の10倍くらいＲＭ走ってたな 上のほうでRD1の床上浸水について書いたけど
浸水先はボンネットを開けるワイヤーを室内に引き入れてるとこのラバーブーツの劣化で確定
このラバーブーツはフロントウインドウの右側排水穴の真下にあるからちょっとでも劣化すれば室内に浸水するわ
これを交換して取り付けのときに液体パッキン塗っとけば解決よ RMだけど助手席側リアシートの背もたれ付近からコトコト音がするんだけど地味に気になる。
可倒式という構造上仕方ないのかもしれないけど１点だけで支えているから負担が集中するんだろうけど何とかならんのかね。誰か治した人いる？ >>744
何度かはめ直したら治った。
噛み合わせのタイミングもあるんだと思われ。 3月にRD6に乗り換えました。
ホントは現行か３代目の中古を探してもらう予定だったけど
たまたま中古車屋さんがスペック見て珍しいと思って仕入れたRD6があり、6万kmできれいだし、どう？と。
そして現物見て一目惚れ。
乗ってみて改めて惚れ。
憧れのcr-vだっただけに、大満足です。
街でcr-vファミリー見るだけで嬉しくなります。 RD5に乗ってたけど本当に最高の車だったよ。
使い勝手の良さと小回り効くけど荷物はバンバン載る大きさ、、
ペットボトルを冷やしながら真夏のドライブとか懐かしいな。 RD1車検から戻ってきた。リアアーム？のブッシュが経たっているけどブッシュ単体もアームアッシーも部品廃番で交換できなかったとの事。だんだん部品供給が怪しくなってきたな～ >>749
どっかのショップで強化ブッシュ売ってたぞ >>751
乗ってるよー
良いよな。フラットシート、隠しテーブル、四駆 RD7乗りですが、オイルフィルターの位置ご存知の方、教えてください。ググッても出て来ない(´･ω･`) RE3なんだけど最大積載量ってどのくらいなんだろ
引っ越しで荷物積んでるんだけど後ろが下がってて不安 今はこういう無駄に大きいSUVは流行らないんだよ
今はコンパクトSUVの時代
ヴェゼルでも大きいくらいだ 今はこういう無駄に大きいSUVは流行らないんだよ
今はコンパクトSUVの時代
ヴェゼルでも大きいくらいだ
ここは日本だぞ、わかるかな
これからますますコンパクト化していくだろう 今はこういう無駄に大きいSUVは流行らないんだよ
今はコンパクトSUVの時代
ヴェゼルでも大きいくらいだ
ここは日本だぞ、わかるかな
これからますますコンパクト化していくだろう
この時代無駄にデカい車に乗ってる奴は馬鹿 今はこういう無駄に大きいSUVは流行らないんだよ
今はコンパクトSUVの時代
ヴェゼルでも大きいくらいだ
ここは日本だぞ、わかるかな
これからますますコンパクト化していくだろう
この時代無駄にデカい車に乗ってる奴は馬鹿
ほんとに価値のある車はマイナーチェンジやフルモデルチェンジしながらでも継承していくが、価値のない車は最終的には消えてお終い 新型のモデューロモデルカッコ良いじゃん。車高がrd7と同じ1710位あれば更に良かったのに。やっぱり車高が低いと見た目が悪くなるよね。特にリアのデザイン。新型、日本で発売したら購入考えます。 RM4乗りです
排気？の配管から綿がはみ出てたんだけど、同じ症状になった人いる？
場所で言うと助手席の下くらい RD1乗りです。
先週にタイミングベルト&オイル&エレメントをディーラーで交換してもらったのだけど、帰ってきてからすのすごい乗り心地の悪さに悩んでいます。
今までなかった、ちょっとした段差ので跳ねがものすごく、波打っている道路では運転している自分まで酔ってしまいます。
再度見てもらったのですが、空気圧は適正で強いて言うならサスが大分ヘタってるのと、代車に乗ってたから揺れが気になるのではん？て答えでした。
しかし代車を運転していない嫁も揺れにびっくりします。
長年乗っていますがここまでの揺れは全くなかったし、空気圧もずっと適正でした。 >>767
俺もRD1を11年乗って17万キロで売却したけど、10万キロでショック、ダンパーが夏場に急にへたったのが目立つようになったから交換したら、乗り心地はバッチリになったよ。因みに何万キロ乗ってるのですか？？ >>767
10万km超えたばっかりです。
修理から返ってきたら急にその症状が出たので…
ちなみにいくらかかりましたか？ RMだけど、18インチ8J+55のホイールにタイヤ235/60R18をセットしようと思うんだけど、サス周りに干渉しないかな？インセット＋55ってのが心配なんだよね >>771
ありがとう。やっぱダメか。目視した感じだとフロントよりリアの方がクリアランス少ないように見えるけどスペーサーとかで逃げれるかな。 768です。
部品代は当時友達が新車購入してまもなくショックダンパー部品を高いやつに交換して取り外してたのを無料で貰って、寺に持ち込んで交換した。工賃は確か38000円だったと思います。 >>775
しないの？だとしたらかなり嬉しいけど海外サイトのフォーラム読んでてもグレーだったのでやっぱダメかなと思ってた。でも、みんカラみてたら8.5J+50をセットしてる人もいたのでもしや！？と思ったり… >>775 777
770です。さきほどホイールだけ装着してみましたが、ギリセーフな感じです。賛否あるのがわかりました。一か八かやってみるかな。 現在
ホイール 18×7.5J ET45
タイヤ 235/60R18
↓
変更後
ホイール 18×8J ET55
タイヤ 235/60R18
理論上では内側に4mmぐらいサイドウォールが入る計算だけど、実際は計算通りになるもんなのかな？
今現在はリアサスとサイドウォールに手のひらが入る分だけのクリアランスはあるけど。 タイヤは空気圧や路面状況によって形が変わるから一律にどうこうは言えないですね。 >>779
770です。
いまタイヤセットして仮合わせしました。
残念ながら、リアのサスカバー？に干渉してます。
まぁジャッキアップした状態なので、走行中ジャンプでもしなきゃ大丈夫なんだろうけど、とりあえず5mmスペーサーいれて逃げました。見た目もあるのであとでワイトレ入れるかもです。
まとめると、RMに235/60R18のインセット55はアウトということです。ちなみにホイールはアコード純正18/8J ET55です。
http://i.imgur.com/wLCAV6U.jpg 前スレだったっけ？RMのクルコン設定を変更したみたいなのあったと思うけど
どうやってやってたっけ？ 性能で
SUBARUやMAZDAのSUVを凌ぐとこあんの？
ハイブリッドの燃費ぐらいか >>789
ラゲッジや室内の広さかな
実用的なのはCR-V
スバルやマツダは無駄にロングノーズで狭苦しい クロスロードだけど、子供が大きくなってきたんでRMを調べてます
クロスの2lは遠出でちょっと余裕ないんで、2.4かなと思いつつ、2lでも十分かな？と悩むところ
街乗りメインだし、FFのほうがいいんだろうけどと思いつつ、2.4の力強さにも惹かれる
一応新型についてもDに聞いたけど、「新型のリストには入ってないんですよね」とのこと >>791
予算、維持費に問題無ければ2.4
高速に乗る頻度が少ないなら2.0 >>792
高速は月1くらい？
予算とかは問題ないんだけどね
>>793
雪は降るけどFFで問題ないレベル
走行性能って意味での4WDとして気になるところ
今のところFF7割、4WD3割くらいのイメージで、あとはタマがあればかな センターディスプレイは期待すんな
今のレベルではかなりのガッカリレベルだから
むしろ社外ナビついてるタマ探した方がいい センターディスプレイ格好いいけど、そんなに残念パフォーマンスなの？ センターディスプレイは微妙らしいね
壁紙とかいらんわ
どうやら2.0で決まりそう
今クロスロードで履いてる16インチのスタッドレス、CR-Vに入るかな？ >>798
REのFFはどう？
2.4で軽いから動力性能は一番いいけど。
まあ、古くなるからタマの点でどうかだけど。 RM一択ですね
クロスロードがいろいろくたびれてきたんで、現行に近いほうがいいと
RM2.0はREの2.4並に走るというレビューは、まあそれなりに受け止めてるけどね REのFFが10年目だけど、次の車の検討結果。
ヴェゼル：サイズは気に入っているけど、今さら感とi-DCDへの不安
CR-V：日本で出てないし、出たとしても横幅1855mmでは・・
C-HR：いい車だけど、デザインが派手すぎる
ハリアー：デカいし、ハリボテ感が・・
CX-3：近所の人が乗っている
CX-5：同上
XV：いい車だけど、AWDが必要か・・
フォレスター：モデル末期
結局、買う車が無いｗ スバルのクロスオーバー7はどうかな？
候補だったけど、予算的に断念
アイサイトはいいよね、古いけど >>803
スズキって手もあったね。
検討してみる。 ＞RM2.0はREの2.4並に走るというレビュー
間違ってはいないよ
ＦＦで軽いしCVTだからな
化石５速２．４といい勝負だよ 嫁さんGOサインが出たので明日にでも2.0を確保してくるよ
あとは幾ら勉強してくれるかだな >>811
実際使ってみるとそうでもないけどなぁ
乗ったことないやつかヘタクソくんかな？ >>812
クラウンの8速乗った事あるかな？
813の言う通り5速のなんてエンブレ以外に使えないわ この車のパドルなんてオマケみたいなもんなんだから本気で語る事ではない。まー俺もエンブレでしか使ってないけどね。 ちなみにエンブレ以外で何使うんだ？
つかついてない場合ってシフトカチャカチャすんだろ。 何速だろうとAT車でシフトチェンジとかエンブレ以外に使わんだろ
超昔のショボATならともかく 少なくともパドルにしてからから運転は楽になったと思うぞよ 何かこの車キックダウンの反応遅い気がするから
強制キックダウンで使う時あるわ エンブレをパドルを使ってかけたいから個人的には嬉しい装備 RD7乗りだが、最新の車に乗ると、トランスミッションの進化を一番感じるな。 最近はCVT全盛だけど、あんまりフィーリングとしては好きでは無いね
メインの目的もコストダウンの為だし
あと、多段ATも燃費重視のセッティングだから、やたらとロックアップ
してドライバビィリティがよくない
まあ、いずれほとんどの車がモーターで走るようになるから、変速機は
無くなってしまうけどね 懐かしいなーCR-V☆RD1を27万キロ乗ってしかも24万円で売れた！！俺のはウクライナの業者が買ったよ。売ったのは2010年。買ったのは1996年。 RE3って田舎や郊外メインの走行で大体燃費どれくらいですか？ RE3で田舎の幹線道路やバイパスばっかだと11kmは行った
高速だと13くらい >>826
>>827
ありがとうございます
大型SUVの割には結構良いのですね 販売台数筆頭のシビックが幅1800ある時代だもんな
そら国内は軽ばっかになるわ >>834
燃費は街乗りだと８ｋくらいだし
タイヤもＳＵＶ専用しか履けないからどうだろ
割に軽いからタイヤのヘリは遅いけど 前期の2.4ZLってシーケンシャルシフト的なものは付いてますか？ RM1納車されたよ
前に乗ってたクロスロードから10年ほどアップデートされたんだけど、隔世の感ですわ
一回り大きいけど取り回しは変わらないし、何より乗り心地加減速とにかくマイルド
適度に締まった足回りのお陰でハンドリングも文句なし
今のところ通勤で11くらい走ってくれているし、大満足
長く乗りたいわ 生きてきた中で中古に乗ってきたこと無いのだけど、新車がどんどん高くなってるから、買い続けるのは辛くなってきた。
どうせ五年で乗り換えるから、残価設定で買うとか、リリースのほうが良いのかしらね >>838
そう思うから、中古車人生。
しかし、燃費は諦めても、安全性能(自動ブレーキとか)は欲しいから、次は新車と迷う。 初めての車としてRE3の中古かったけど、次回は新車にしたい
別に今ので不具合起きたり不満有るわけじゃないけど >>837
中身はクロスロードの頃のＲＥ３と変わらないから気のせいだよ >>843
実質エンジン出力は上がってるけど体感的にかわらんもんか？ >>844
そんなに回さんでしょ？
常用域じゃ変わらんよ
ＲＥからタイヤはインチダウンしたから
乗り心地はよくなってる 新型、日本では幾らになるんだろう。
RM手放して後悔しているので、発売されたら買っちゃいそう。 http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/006/
これ見ると東京モーターショーで出すモデル
i-MMDハイブリットで４ＷＤモデルがあるようだが
ホンダ初になるのかな？期待できそうだが高くなりそうだ RM4なんですかなんとか3cmくらい車高上げる方法ないですかね？ また、ガソリン仕様に新たに3列目シートを設定するなど、ユーティリティー性能も向上。さらに、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を標準装備しています。 >>848
3モーターの電動四駆かな
直結は前輪だけ モデューロかっけーじゃん
モーターショーの時見に行こ RM4の後輪にワイトレ入れて気がついたんだけど、運転席側がツライチで助手席側が1センチぐらいタイヤがはみ出てます。つまり左右対称ではないのですが、こんなもんなの？あとこれって調整できるもんなのかな？ >>856
うちもワイトレ入れたけど左右同じだった様な >>856
工業製品なのでバラツキはあります
諦めてください 856です。
今日Dのメカニックに相談しました。多少の誤差はありますが、CR-Vや他の四駆車種はわざとずらしているとの回答でした。
取付誤差はわかりますが素人の自分にはわざとずらしている理由が理解出来ませんでした。
ハミタイは保安基準内なのでスペーサーは気が向いたら外そうと思います。 >>859
なんでそのメカニックにわざとズラしてる理由聞かないんだよ？ >>860
ドライブシャフトやエンジンの軸が偏ってるからとかなんとか行ってたけど、長くなりそうだったし時間が無かったから今日の所はそのまま退散した。 突然すいません。
質問させてください。
RM1に乗っているものですが、最近エンジンスターターを取り付けようと思い調べてみると、純正品とカーメイトの
2択しかないみたいで、純正はコミコミ7万くらい、カーメイトはオートバックスで口答でコミコミ5.5万円といわれました。
エンジンスターターは初めてなので、安心（？）のため純正にしようかと考えているのですが、こちらの方がおすすめみたいなのはあるのでしょうか？
純正は電波の距離が250ｍと社外より短いらしいのですが、実際使われている方は社外にしとけばよかったと
後悔している方はいますか？
よろしくお願いします。 >>856
１センチ狭いワイトレ入れ直せば良いだけでは？ >>863
KSPのハブ付ワイトレ（15mm）付けてるんだけど、-10mmにすると5mmのスペーサーになっちゃうので、ハブ付にこだわっているのでNGなんですよね。
たかが15mmのワイトレでも付けるとロールが抑えられているので、外すのが忍びなくなってきましたわ。 1センチとはいえ重心に対して左右のズレがあるのは良いの？ >>865
車の真ん中にでも座って運転してるのか？ 4代目の2Lと3代目の2.4LのFFどっちのほうが走りがいいかな。スペック的にやっぱり後者なのかな。 >>866
必ず二人乗車かウエイトでも積んでるんじゃね？ スプリングラバースペーサーだっけか、つけてる人いますか？ RMの話なんですが、インターナビのディスプレイの解像度がわかる人いませんか？ 純正ナビ用のなら古いウォークマン繋いでるけど充電してるっぽい RE3の2駆買いました。皆さんヨロシクです。
街乗りで燃費どれくらいですか？
あと純正ナビから社外に変えた人います？ ホンダマガジンに新型が出てたね
ハイブリッドと非ハイブリッド
2列と3列
価格設定が気になるね RE3の車検見積もりに行ってきたら19万だった
まぁ車検の時にゴソッと交換するから仕方ないんだけど 2008年型だよ
もっとも交換するのは大半が予防だから削ろうと思えばもっと削れたけど
ディーラー以外のところならまた変わるだろうし RMですけど運転席側のシートで手動でチルトさせるやつが
目一杯上げてても、だんだん下がって来ます。
こわれてんですかね？ シートのリフターのこと？
リフターは比較的壊れやすいからね
最悪はシート交換になるよ >>882
こっちは2007年型なので、去年終了していた
調べたら18万位だったんで、そんなもんだと思う
ちなみにゴム部品の交換が結構高かった >>885
そうそう各部のゴム系のパーツの交換が多かった
致命的に劣化してる訳じゃないみたいだけど、早めに交換するに越したことないしね 俺も来春4回目の車検
18万か、、、
新型は間に合わなそうだし、、、 >>888
シビックいいね～
荷物積む事考えなきゃ買うんだけどな 来年新型発売らしいけど、その次のFMCいつになるんだ？ >>891
継続するなら北米と同じタイミングだろうな >>892
ええ車だろー、俺は2014年に買ったけど気に入ってるしまだまだ乗るよ。
狙いは次の型だな、日本で出るかは分からんけどw RM乗りだけど、来年の新型はガワがそんなに変わってないから
その次に期待したくなるね
中身はだいぶ違うみたいだけど(-_-;) RE3ですが、テレビチューナーのオススメ教えて下さい この間見積もりしたRE3を預けて来た
しばしのお別れ >>898
一言で言えば、売れ行きが車の総合評価
世間の評価を過剰に気にする必要は無いと思うけど、もう少し客観的になった方がいいんじゃないか？ >>897
車格が違うから比べにくいけど、居住性は断然CR-Vが上でしょう。 >>900
いやその質問に対してその回答はおかしいだろう
どっちが人気なの？なら販売台数を挙げるのは有りだが、どっちが優れてるの？で売れ行きは関係無い
ヴィッツの方が売れてるからクラウンより良い車だねと言ってるのと同じだぞ 売上でいいならCRVは世界最高のSUVだけど、そんな事は流石に無い >>902
デザインとｉーＤＣＤかな
後席のギミックも有難い
最大の勝因は手ごろなサイズだろうな
ラゲッジもヴェゼルよりは広いとはいえ
SUVとして使うには4人乗ってその分の荷物積むのには狭すぎる
結局2人とその分の荷物って事になると
ヴェゼルで事足りちゃう >>904
CRVは当時の同一カテゴリでも広い方だぞ。 >>905
知ってる。だから買った
だけどその差は知れててＳＵＶとしては2人しか乗れない
結局このクラスは買い物程度にしか使えない
だったらヴェゼルでも十分って事 相当なデブか、お友達がもっと大きな車に乗っていて羞恥心で二人しか乗れないと
言ってしまったんだろ 四人でゴルフ行けるけどなあ、流石にラゲッジはパンパンで軽量バッグ有りだけど
ちなみにRM >>907
ＳＵＶってそういう車だろ？
まあそういう使い方で物足りないから
北米では買い物車なんだよ
>>910
ゴルフ程度ならいけるでしょ >>911
で、どうしたいん？CRVのオーナーらしいけど通販ででも買ったのか？ >>912
新型スレもだけどココにも
絶対主義者がいるんだな
アッチ行ってろよ >>906
どんだけ積むのか知らねーけど買うときに実車見りゃわかるだろ。
どんだけ空間把握能力ねえんだよ… >>914
四人でガッツリ積むときは
バン使うからな
ＣＲ－Ｖは嫁がメインで乗ってて
狭いとこ行く時俺も使うくらい
つうかヴェゼルと比べてって話なのに
こんだけ喰らいついてくるとか
ＣＲ－Ｖに対しての愛情が半端ねえなｗ
営業も言ってたけど
ｉ－ｍｍｄだしても高くなったら売れないなってボヤいてたわ
ガソリンも今時ＣＶＴだし１．５Ｔでどれだけ売れるかっていうとキビシイ
良い車だとは思うけど
目新しいメカも無きゃそれなりの値段でないと売れませんて デザイン的な意味で、ターゲットと予算がうまく合うかだね
シビックほど未来的で鋭い内装に振っているわけではないが
若い感じはするんだよね、グラスコックピット風のメーターとか、インパネのつくりがね
一方で中央に堂々と鎮座するシフトノブ周辺は、中高年が好きなつくりだよ
わかりやすさは大事
案外手固いおじさん受けすると思うがな
ヴェゼルじゃちょっと狭いけど、税金多少上がっても大きいならCR-Vでいいというおっさん そういやREやRMとシビックがほぼ同寸てのは驚いた
そら一回りでかくなるわ 車検に出してたRE3受け取ってきた
ピカピカ＆乗り心地アップ(？)で快適 >一方で中央に堂々と鎮座するシフトノブ周辺は、中高年が好きなつくりだよ
>わかりやすさは大事
そういうのはトヨタが上手なんだわ
それでいて割と安い >>919
良かったね
コッチは10年目の点検でバッテリー交換して、ヘッドライトを
クリーニング 物凄く調子が良くなった 新型CR-V、RM比でこんな感じ
全高 167.9 ほぼ同じ
全長 458.7 +5センチ
全幅 185 +3センチ
より大きく低くワイドな感じ
見た目はRMと同じだけど、実際には大きい
ヴェゼルとの住み分けって事なんだろうけど、都市部では大きすぎるかも すまん全高はほぼ同じだった
ホンダ営業マンの話では、C-HRを見に行って
思ったより狭い、後ろが見えないって事でヴェゼルに出戻りの客が結構いるとか
その点、新型はより広いし、ハイブリッド3列という選択肢もある
が、やはり大きすぎる気もする
自身はクロスロードからRMに乗り換えたけど、+6センチは許容範囲だった
地方都市だから立体駐車場とか考えないからかもしれないけど
更に+3センチってのは、結構大きな差のように思う
あとはやはり値段かな、ヴェゼルは下のグレードは結構お手頃だし
CR-Vはそれなりの設定になるだろうからね 「都市部では」とかよく言うけど、ぶっちゃけ都会の道ってそんな狭いか？ 知らん
俺は地方なんで、よっぽど中心部の古い駐車場とか行かない限りほぼ関係ない
実際に都市部ってヤツに住んでる人はどうなんかね 新都市と歴史ある都市でまた違うからなあ
奈良市とかほんとやだ 1850の全幅というと
ttps://greeco-channel.com/car/body_width_ranking_jpn/?pg=3
アルファードヴェルファイアエルグランドぐらい
あと現行アコードハイブリッドも同じ
エリシオンフーガCX-8、CX-5、レクサスGSより大きいね ハマーとかならともかく2m以下で狭い道なんてのは都会田舎関係無くそもそも車が通る道じゃない ３~５センチ拡大で大きくなったなんて言う人はヴェゼル買っといた方が幸せじゃない？ たしか4代目って3代目より外寸小さくなったんだよね。
3代目と、5代目ひかくするとどんな感じだろか。
いずれも運転に支障が出るほどのサイズ変更ではないよね。
車庫がギリギリとかだったら神経使うけど。 アルヴェルは車幅は広いけどあの箱が駐車場に入ってしまえば
スライドドアから降りられることをおまいら考慮してない
田舎なら特に問題ないだろうけど、田舎でも既設の駐車場は
1台のスペースはそんなに広くとってないよ 実際わざわざスライドから降りる奴滅多に見ないけどね。 それが気になるなら最初からミニバンだろ
たかだか30mmでかくなって気になるなら うちは幅より全長が大事だわ
アコードとか車庫に入らない
幅&高さは余裕あるんだけど wikiより
初代RD
全長 4,385 - 4,490mm
全幅 1,750mm
全高 1,675 - 1,710mm
2代目RD
全長 4,360 - 4,540mm
全幅 1,780 - 1,785mm
全高 1,710mm
3代目RE
全長 4,565mm
全幅 1,820mm
全高 1,690 - 1,710mm
4代目RM
全長 4,535mm
全幅 1,820mm
全高 1,685mm
5代目 USサイトから換算
全長 4,587mm
全幅 1,854mm
全高 1,679 （2WD） 全高が低くなってるけど、最低地上高も下がってるのかな？
現行以上にしてほしいのだけれども ヴェゼルだけで見るとカッコいいと思うけど
CR-Vと並ぶとなんかイマイチ RM乗りの方に質問です。
CVT2.0と5AT2.4ではかなり燃費と乗り心地は違ってくるのでしょうか？
特に5AT2.4の街乗り燃費が知りたいです。
今乗ってるオデは街乗り9から11くらいの燃費ですが同じくらいでしょうか。 2.0Ｇの加速感、乗り心地はどうでしょう。
RD1に乗っていたときは普通の車でつまらなく感じました。 >>944
街乗りだと8～9。
生涯燃費で11ですわ。 2.0Ｇのほうが燃費いいですね
街乗りで９は今の時代なかなかキツいかも 基準が燃費なら安いほうをさっさと買ったほうがよい
で、ある程度の満足感を得たら下取りに出し乗り潰す安いのに買い換えて我慢
10-20年で電気自動車化の波が押し寄せてくる
消費拡大とか経済効果とかの名目で税制が変わる
数年前にハイブリットを安くし10年超えを高くしたように・・・
1・2キロ程度の燃費の差で買い替え金額をペイするのに何年かかる？ 確かにCR-Vで燃費を気にするのは、何か違う気がするね RMはデビュー時点で他社より時代遅れだったからトレンドを求めるのはナンセンス。機能や燃費を求めるならオススメしません。
俺は見た目重視で選んだから未だに飽きがこない。それどころか年々魅力が増してきているよ。購入時はCX-5と迷ったけどCR-Vでよかったわ。まだ暫く乗りたいと思うよ。 RM乗りだけども、発信場所不明のカタカタ音以外わ概ね満足。 私の場合、冬になるとエンジンルーム内のヘッドライトの上あたり、
ウォッシャー液を入れる部分の周りにあるプラスチックのカバーが、
左右共に、僅かな段差を通過する際に、カタカタと鳴っていた。
ダッシュボードの中で鳴っている様に聞こえていたので、ディーラー
でもなかなか原因がつかめず、苦労した。
購入して６年が過ぎたので、冬だけど12月に夏タイヤを交換。
異音問題も解決したし、まだまだ乗るつもり。 >>954
2011年12月納車の4代目、RM4です。 >>956
同じような症状の人なのかな。
ウォッシャー液を入れる白い筒があって水色の蓋があると思いますが、
その白い筒が出ている周囲にある黒いカバーのことです。一見四角い
かな。ボンネットを受けるための突起があると思いますが、その周り
全部のことです。小さい部品とかじゃないです。（異物浸入防止？）
車体の右側と左側、両方にあると思います。助手席側には当然ながら、
ウォッシャー液を入れるところはありません。突起があるだけです。
そのカバーが、振動によって車体の金属部分と触れあってカタカタ音
が発生していました。（あくまでも私の場合はです。）
ディーラの話だと、カバーを外して走行したら異音が発生しなかった
と検証してくれたようで、金属部分にスポンジの様なモノを貼ってもら
いました。 皆さん、あけおめ。
RM4だけど、本日新年初乗りでした、さっき洗車もしてピカピカです。
ほんと良いクルマ、まだまだ買い替える気が起きません。
替えるとしたら、来年出る新型の次の型だなー。 >>953
うちのRM4も寒くなるとフロントガラスの付け根？ワイパーの付け根？のあたりからカタカタ音がするけどエンジンが温まると音も無くなる。あと暖かくなるとマップランプ付近からもチリチリ音が…
高級車でもないわけだし、まぁこんなもんだろう。走りは結構気に入ってる。 俺は冬場のインパネ周りからのガタピシ音はある程度仕方ないと割り切るようにした、昔トヨタの某高級セダン乗ってたときもしてたからなぁ。 >>962
当たりハズレで個体差あると思うけど、俺のは季節によって発症するきしみ音はあるよ。そんなに気になるような音ではないけど。 今の時期、舗装の悪い道だと時々ビビり音するね、俺もそう気にならないレベルだけど。
音楽でも流してたら全然わからないし。 ガタピシ音がするような車なんざぁ、よく乗れるなあ
明らかに欠陥車だろ >>965
ガタピシで欠陥車か…ベンツやBMW乗ったことあるか？ RM4だが、ガタピシ音なんか無いぞ。
確かにロードノイズのほうが気になるな。 >>971
2014年に新車で買ったけどデューラー装着だよ。
今の市販モデルは更に静かなのかな。 ミシュラン プレミアLTXで別の車みたいに静かになったよ。 >>974
>>975
マジか、まだあと2年は持ちそうだけど、検討してみます。 両方ともRMの純正サイズの225/65/17が無いみたいだ。 >>977
少し外径大きくなるけど235/65R17で全く問題ないぞ。
プレミアLTX はるか昔に純正155に165を履かせた事があるけど、
メーター読み100km/hで110km/h位出てる気がした >>982
1cmくらいなら大した誤差じゃないよ
許容範囲
減っていけば丁度良くなるんじゃね？ ちなみにディーラーオプションのモデューロ19インチホイールのタイヤサイズが245/45R19なんだけど、純正225/65R17の外径寸法より約21mmも小さいよ。このぐらいは許容範囲なのかもね。 >>985
外径が21ミリも小さいと見た目がしょぼくなる
インチアップの意味ないわな 新しいdriverだったかに載ってたな、それには長さ4605 幅1820になってたけど、3.5cmも縮めて出せるのか？
そのままでも良かったし、1840はあっても良かったけど。
車はやっぱり幅がワイドなほうが格好いいよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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