【TORNEO】走ってますよ、トルネオ【Honda DNA】 [ [無断転載禁止]©2ch.net
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サイドモールカラー一覧 マル秘
http://www.refinish.jp/dupont/color/twotone/honda.pdf （リンク切れ）
メーターパネルをＬＥＤに変えよう。 マル秘一覧。
http://www.3yama.co.jp/pdf/panru.pdf
【 ドアロック アクチュエーター 交換 】
http://www.saturn.dti.ne.jp/~shinsou/maintenance_19.htm
トルネオ 廃車ドットコム
http://www.hai-sya.com/wheel/honda.htm
三.∧＿∧ ______ ＿＿
三( `･ω･) / トルネオ |
三(_⊃┳O /￣￣￣ ￣
三◎ゞ=◎ 何人いるか 点呼を取りたくて立てて見た
∧＿∧
（ ´∀｀） ＜【点呼１】 ＣＦ４ ＳＩＲ
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎ 一応貼っときますね うるさい専用スレ
【アコード】ユーロR(CL1)専用スレ17【トルネオ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440899129/l50
【TORNEO】走ってますよ、トルネオ【Honda DNA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1458470345/l50
↑今ココ、トルネオ アコード、ＡＴ ＭＴ 問わず、なんでもこい。
月1回ａｇｅ 推進。 >>6
チョー 何それ・・・ そんなに走るんですか？
昔プリメーラＰ１０で２０万キロとか見ましたが、
エンジンはどんな感じですか？ 修理歴知りたいですわ。
わたしは、１５万ｋｍでエンジン ＡＴもたれないぐらいに漏れてますが・・・ ＳｉＲ-Ｔ ＭＴ Ｓパッケージ
もうすぐ１５万キロ
クランクケース両サイドからオイル漏れてる
空調のスイッチのランプ２か所切れてる…。 そういえば、少し前ＳＩＲの部品取り車５万ででてたけど
あれから出品ないですね ＡＢＳレギュレーター ５千円で買うって質問したけど
スルーされた見たいですな。
正式にはＶＳＡモジュレーター（57110-S0A-973）ですが・・・
どこかに落ちてないですか？
ＣＦ３、４、５、 ＣＬ１，３らしいんですが。 昨日、アコード ＣＦ？ 覆面パトカー走ってましたね。最終回でしたが
毎週見てたけど 昨日気づいた。
すこし感動します。
臨床犯罪学者 火村英生の推
日曜22:30-23:24(日本テレビ)
放送期間:2016年1月17日-3月
キャスト
斎藤工、窪田正孝、優香、山本美月、マキタスポーツ、長谷川京子、生瀬勝久、夏木マリ 他
あらすじ
フィールドワークとして警察の捜査に協力する犯罪学者・火村と、その相棒で推理作家のアリスの活躍 ドアロックアクチュエーターが時々動かんようになってきた。
>>２のリンクを見て、自分で交換しようかと思ったが
はたして部品はあるんだろうか？
以前にサイドブレーキのワイヤーを注文した時は３ヶ月位待たされたからなー。 >>13
なるほど。そういう手があったのか。サンキュー。
近所に模型店が数件あるんで、見てくるわ。
空物のラジコンとかも興味あるし。 >>13
こんなことするなら、正直1万円払って新品ASSY交換の方がいいわ 俺もリアドアのドアロックいかれてたけど
ショップの人にまさしく>>13のやりかたで車検ついでに直してもらっちゃったぜ
部品が余ってたからってお金も取られずに
優秀なメカニックに恵まれて俺のトルネオライフは安泰ですわ(＾ー＾)
俺は何にもできないけど とりあえず CF-4 SiR-T（平成10年登録）
家族には買い換えろと言われているが、まだがんばる。 >>16
そういえばリヤのドアロックってリコール対象じゃなかったっけか？
それとドアのインナーハンドルのメッキ剥がれも。 サイドモールの色探そうとしたらリンク切れなんで
見つけて来た。
当て逃げした奴 ゆるさーん 天誅じゃ ヤフオクでブルーのマーカーは４００ぐらいあったのに
グリーンにしたらアクセスが１００もない やはりブルーが人気？ プレミアムホワイトパール1.8VTEのスタイルエディションに乗るものですけれど
まだまだ同じ色で同じ仕様を集めてみたいのですがほぼ絶滅状態なのでしょうか
こういうのがなかなかでてこないのでこないだ2.0VTSのホワイトパールが江戸川
区のホンダディーラーに売ってるから買ってみようかと思ったのですが買われて
しまったようで残念です
なんかこの車ニュージーランドやロシアに持っていかれてるようですね
たとえ外国に行っても買い戻して見せます
それが無理ならニュージーランドに移住します
長文ごめんなさい みなさんのお知り合いかご近所の方でトルネオ乗っていて廃車にしてしまう予定
の方いらっしゃいましたらここでお伝え願えませんでしょうか
中期後期か特に後期が最高だと思うのでぜひお譲りください
2.0VTSホワイトパールもしくは1.8VTSスタイルエディションホワイトパール
をお願いします
当方神奈川県湘南地域在住です >>20
素晴らしいですねずっと乗り続けてください僕も乗り続けますよ あっ、26で書き忘れたことあるんですけど条件が
①板金歴がない
②深い傷がない 白キズならＯＫ
③ボディパネル交換やはずしたことがない
④再塗装していない
⑤エンジンの調子がおかしくても大丈夫です
よろしくお願いします エンジンが悪くてもいいから塗装はいいやつ、ってなんか怪しいな
部品取り用か？ >>29
いえただのコレクターです
本当はエンジンがおしゃかで完全に逝ってる車でもいいんですが
単純に交換できる金がないんです
ＥＶへのコンバートなども考えています
ボディだけが好きなのでエンジンに対する執着はあまりない…かも トルネオは価値のある車です
たとえ金持ちになってもフェラーリもポルシェもベンツも欲しくないし
この車手放す気ないしもっとコレクションし300kmhオーバーのＥＶに改造したい >>32
他人からすれば
大事に乗ってるなー。か、
ただの貧乏人かー。 って、周りの人には思われる位じゃないかね？
部品の欠品が多くなってきてるから、自分は薦めない。 >>34
他人から貧乏人かって思われてもたとえ僕が金持ちでもこの車買いますね
見栄張れる車買うより好きな車買って満足して生きてきたいですもん
ＥＶコンバートしたいって言うのはエンジンが時計回りなので今のホンダの新品
エンジンはみんな逆時計回りなのでエンジンを時計回りに改造するとかしないと
いけなくなるからですモーターは逆回転簡単だし３００キロオーバー可能かも？ >>36
金がないのに夢だけは膨らんでいるな
実現できない夢を語る前に、まずは金を貯める方法から考えた方がいいぜ >>37
金を貯める？バカじゃねおまえ？そんなら金持ってる女とかと知り合いになった
方が早いんじゃねえか？前よりは俺も金たまってんじゃねえのか？タバコも酒も
飲まなくなったしな、講釈タレたいなら前田敦子の噂スレでも行って来たらよ？
おまえみたいのがいっぱいいるぞ？ >>37
おまえこのスレ興味ないのに俺のこと後追いしてるネット監視員じゃないのか？ >>37
息してる？あ言い逃げかｗもう社会を知らん中学生は出てこなくていいぞ
まあいずれにしてもハイブリッド車買うより中身のシステムだけ買って移植した
ほうがエコだわなはるかに車解体するとき大変なんだよな 前からだけど・・・二人になったのか？
たまにａｇｅ
パールも昔はかっこよかったな アコード。 2000年式のＳＩＲのヘッドライトウインカーてクリアだったっけ？
ユーロパッケージだけがオレンジだったのは知ってるんだけど
目をつけた個体が2000年式のＳＩＲなんだけどウインカーがクリアなんだよね
ユーロパッケージを除く普通のＳＩＲのウインカーがクリアになったのって
2001年からだった気がするんだけど 1997は クリアーだけど？
97年9月の初期型はほんの僅かなダーククロームメッキでしたが、
99年1月にトルネオだけ小変更が行われ2000ccのみにブラックベゼル+オレンジウィンカーを採用。
2000年6月のMCでユーロRが追加され、ブラクベゼル+オレンジウィンカーはユーロR専用に。
SiRやVTSなどにはブラックベゼル+クリアウィンカー。
で、どっちがいいんだよ？ クリアーの方が好きだが。 ありがとう、いや俺もクリアーが好きなんだよ俺が狙ってる個体ってもしかした
らヘッドライトマーカーがオレンジだったのを前のオーナーがクリアーにしたの
かなって思ったんだがその個体たぶん2000年のMC後なんだろな トルネオ俺が狙った個体大体買われてしまふ俺も信者と認めてね >>53
道路運送車両の保安基準の第37条の４違反 実際は。もうすこし地味なブルー 。
上のグリーンの光量ぐらいの青。
緑は純正だからな (⌒)
r=====ｭ (_ __）
{! l} |/
ヾ__o__〃 __
/~~~~~ヽ //
,'.:.:(；ﾟДﾟ).:.:/ ＞ 良ｽﾚのやかん
｛.:.:ひ.:.:.:U:ﾉ さらにａｇｅ
ヽ､＿＿ノ
U U 17年弱で遂にディスチャージヘッドランプが逝きました
まぁ17年持てばディスチャージと言っても文句はない
自分で交換してみたけど、普通のランプ類と何ら変わらないのね うちのトルネオのBOSEですが、デッキの電源が入らなくなりました
せっかくなので2DINのナビに取り替えようと思ってます
BOSEのスピーカー・ウーハーを活かしたいので、配線にHSA-06が必要だと思いますが
アコードと同じCF4なら大丈夫ですよね?
ちなみに取り付けたい機器は、インターナビを使いたいので、VXM-165VFiです スロットルボディー？
製造待ち1名 2万 ？
age
Dで清掃に八千円も取られてもうた。
（ ; ; ） >>59
なんで塗装バリバリになんのよ？ご自分で塗られたんか？ 7万キロのが出てるけど5万超えたら走行距離関係なさそうにも感じる >>71
７万kmと40万kmが同じだというのか？ 実際メンテ具合だよね…
この代のアコード、EPSがよく壊れるって書いてあるけどどうなの？ >>76
もし、本当によく壊れるならもっとたくさんのCL1オーナーのみんカラで書かれているはずだが・・・。
据え切りが多いとか40扁平のタイヤを履いているとか、特殊な使い方をしているオーナーに出るんじゃないのか？ CF4で、タイヤはノーマルサイズのままだけど、EPSのランプがついたことが一度だけある
10年くらい前かな…
据え切りしまくりとかそういう状況でなく、いつものように駐車場から出す時にハンドルが
重くなって、見るとEPSのランプが付いてる、と
ディーラーに運んでもらって診てもらったけど、ディーラーではランプがつかず、
念のためEPSの点検整備だけしてもらった
それ以降はちっともおこらない
身近なアコトル乗り内では、事象が何度も出た人はいないけど、でも出た時は
いつも始動直後で、据え切りとか別にしてない時、というのは共通してる >>79
> CF4で、タイヤはノーマルサイズのままだけど、EPSのランプがついたことが一度だけある
それは空ぶかししていたからでは？
速度センサーが０km/hのまま、2500rpm以上が１分以上続くと、なぜかEPSの警告ランプが点いてアシストが切れる
エンジン切ると復旧する。
逆に言うと、速度センサーが誤動作しても同じ事が起こる。
有名なのが、速度センサーカプラーの錆による加速不良。
RACVを掃除しようが、ECUを交換しようが直らない。
> 据え切りしまくりとかそういう状況でなく、いつものように駐車場から出す時にハンドルが
そういう意味ではなく、普段から据え切りしまくって、パワステに負荷を掛けるような操作をしているという意味。 >>80
それはH22AのCL1で出る症状ですね
CF4では少し事情が違うのです エアコンを付けると、振動が伝わって怖いんですけど。
やっぱりコンプレッサーが原因でしょうか？ 1800ccなのに年間￥45,400の自動車税は重いな
それでも買い換えるより安いからあと4年は乗りたい 今7万キロだがあと4万キロは乗りたい
どう整備していけば良いかな >>81
CL1でも対処済みROMなら症状は出なくなるね >>86
とりあえず、
・タイベル、ウェポン交換
・ラジエータホース、ポンプ交換
・ブッシュ類全交換
余裕があるなら
・クリア塗装し直し
だな >>81
速度ゼロで空ぶかししたり、据え切りでパワステモーターが過熱すると警告が出るのはCF/CL問わず「仕様」なんだが。
CF4だけ、ホンダのサービスマニュアルに記述されている仕様とは違うというのかい？ ドアノブの塗装がひびだらけだけど、まだまだ乗るぜ。 日差しが当たるとこだけ塗装がはげるのは私だけでしょうか？ ウィンドウォッシャー液が飛び出た跡だけ塗装が変になってるのが気になる 水だけ入れてたら夏場は腐って緑のドロドロしたのが沈殿するよ
冬場は簡単に凍るし
何の為にアルコールと界面活性剤混ぜてるかって話だわな 水だけ入れると微生物が繁殖したり、いわゆる「水が腐る」ので
生物が生きられないような毒物を入れるのですよウォッシャー液には。 すっからかんの状態に水だけ入れる訳じゃないでしょ？ >>102
ちょいちょい自分で交換してるので
基本料金だけです。 足回り固めて長期間走ると、ルーフにしわが寄るだろ？ >>106
ブラッキーとアコゴン純正オプション使いましたが
そんなに固く無かったのかな？ ネット見ていると、バネレート20kとかのに乗っているヤツがたくさんいるからなぁ CL7の最大にして唯一の弱点は汎用2DINオーディオやカーナビを付けるのが困難なこと
このクラスってなぜかオーディオ交換考えてない設計が多くて嫌だね。
汎用品つけられればインスパイアとか安くてお買い得なのにな （ただし中古） >>112
欠点なんていくつもあるだろ
CL1より内装がショボイとか CF4 SIR 車検2年付 ローウィンク付
30万なら落ちてますけど。 いや、新しく作ってくれるみたいな。
CF4 SIR廃車にされる方は、ぜひご一報を
VSAモジュレータとスロットルボディが
欲しいです。
ぜひヤフオクに出品を、お待ちしております。 >>119
同じくらいの年式だと、同じくらい・場合によってはもっと痛みが激しいという感覚はないのか？ ない。 あえてあたりだと思ってるが・・・ ２０年壊れない
おっと、もうすぐ２０年目だったが・・・
きっと壊れないんだろう。 集団ストーカー、テクノロジー犯罪に遭って確信したこと、この国は、"ならず者、犯罪者" に乗っ取られている。 何を今更
そんなことは子供の頃にとっくに気がついたわ 早朝ア〇ファードに煽られたので加速したら
もの凄い勢いで追い抜かれたんだけど
CF4が遅いのかLサイズミニバンが速いのか・・・ >>133
ミニバンは重いからその分エンジントルクはふんだんに増強してあるよ
その代わり、相手がミニバンなら連続コーナーでたやすく引き離せるけどな 132ですが、片側一車線の直線でした。VTECが切り替わる回転域なら分かりませんが、へこみました・・・。 >>137
狭い道だったんで全開にする必要は無いかな？と思ってたら
あっと言う間に抜かれました。 んじゃ別に頑張った訳でもないんじゃん
そりゃ抜かれるわ
ほっとけよ >>139
抜いていったはいいが、その先のタイトコーナーでコースアウトしているから心配するな 夜だったら、ブレーキ踏んでからの、ライト一瞬消し。 これに限る。
車間距離取らない奴は死ぬ。 by深夜の東名の運ちゃん。 ブラインドアタックは、ヘタするとエンジンブローさせるから・・・
By 巧巳 ディーラーにオイル交換行って来たら1.5リットル位減ってます言われた
3か月くらいでだよ >>147
３ヶ月で4000km以上走っているなら普通だな >>150
月3000kmならそれだけ減るのは当たり前 最近 パッケージが変わって 5w-30w モービル1 の安売りが、亡くなった。去年は3980円であったのに。
しょうがないのエクセレントX入れてます。
計り売りが、ありれば、4.5交換したらお得だと、思う。今日このごろ。 この前気づいたのが、フィットにオートクルーズが付いててびびった。
先日気づいたのが、トルネオにブレーキランプが切れると、警告灯が付いててびびった。
知恵蔵回答。
どの車にも付いていません。付いている車のほうが少ないです。付いているのは大体高い車です。
高い車です。 ← ココ >>155
日本語がおかしいぞ
それと、ブレーキランプ切れ警告灯が付いているのは、トルネオオーナーなら当たり前に知っているはずだ 今時はLEDだから、昔のバルブを使ってた頃の車とは事情が違うのさ お父様のトルネオSIRを運転させてもらったわ。
エンジンは1800のDOHC-VTEC
最高出力は180PS(？)
スポーツシフトでちゃんと上まで回したけど。
結構、加速ﾆﾌﾞいわね。
私のパルサーGTI-Rのほうがカッ飛ぶ感じよ。
ﾗｸﾗｸ高速ｸﾙｰｽﾞは断然トルネオだけど 上まで？ だぁ？
頂点までは行くとどうなるか知ってますか？
約9000回転 。
マジでビビるから。 私も、GTIに乗ってました。
パルサーは、純正の傘が付いてます。
雨の日のカサですよ。
さてどこに付いているでしょうか？
乗ってるなら答えれますよね。 >>160
前にも指摘したけど、SiRで9000rpm回したら間違いなくエンジンブローするから。 >>104
ルーフ交換とかまじやめといたほうがいい >>158
ＳＩＲは２Ｌだぞ？
２ＬのＳＯＨＣがＶＴＳでＤＯＨＣがＳｉＲ みんな。、ビビるの意味がわかってないだろ。
俺は、ビビった。けどオーバーブローは、していない。
ヒントはGTIだな。
前スレに書いたかもしれんが。 あらごめんなさい、2000ccだったわ。
昔DA型インテグラ(B16A、170ps？)のMT乗ったことあるけど加速感有ったけど
トルネオはマイルドなのかしらね。
シャシー性能もあるからスピード感が少ないのかしら。
やっぱりオマケ程度で付いているスポーツモードATはMTほどのダイレクト感は無いのかな
パルサーの傘入れは運転席側のドア開口部ね。3ドアHB専用よね確か。 >>165
オーバーブローって何だよ？
ってかお前、以前にもレブリミッターとレッドゾーンの違いがわからなくて恥かいただろ？
もう黙ってろよ。 おお、まだ見てくれてたのか？
あなたに、レブった。 運転席側ドアロックアクチュエーターのブラシ交換をやってみたが
一週間も経たずに動作不安定なのが再発。
もう一度同じ作業をする気力も出ないし、
他のドアもちょくちょく動作不良が起こるし、、、弱った。
しばらく現実逃避して新車情報でも見てよう。
欲しいと思うクルマ見つからないだろうし。
>>170
交換方法が悪いと再発する
モーターごとすべて交換するのが吉
ttp://www.successhere5.net/technic/index.html >>171
ギヤ類ごとAssey交換するにしても組み付けがかなり面倒だったので、
まだ部品があるのなら車屋に丸投げしようかなと思っちょります。 >>172
２万も出せば新品と交換してくれるから、金があるならそれが一番 >>170
ブラシ交換？昔俺もやったけど。まだ、ヤフオクで出品してました？
私は4個ともヤフオク80円？で交換しましたが、
やはりたまにイライラします。
最近はトランクオープナーが、、、。 >>174
自分は模型店でタミヤ純正品を購入したので、
ヤフオクは覗いてませんでした。 まぁある程度は厳しい
でも思っているよりは大丈夫
結局モノによるね >>176
2002年式で６万km以下なら大丈夫だと思われ >>178
2002年式ってSiR-T無くない？あれに乗ってみたい しばらく走行して温まってくると、クラッチ踏んだ時にゴリ感が出てくる。
車屋の見立てではレリーズベアリングの動きが悪くなってるのでは？とのこと。
修理する時はオイル漏れも直したいが…。
さすがに部品はあるよね？ >>181
製造打ち切り後１６年経過しているから、さすがにもうないんじゃない グリス切れだろうから
開けてモリブデンヌリヌリしましょう CL1トルネオの顔面にCL1アコードの顔面って加工無しでくっつくもんなの？ ヘッドライトやバンパーの取り付け部はフェンダーベースだから、
アコードのフェンダーさえ用意すれば行けるよ >>185
>>186
サンクス
ちなみにCFとかのフロント周りはさすがに無理かな？ >>187
「とか」がわからんが、CF3/4/5はCL1と共通
CF1/2は別物
ワゴンならCF6/7/CH9はCL1と「車体の前半分だけ」共通
しかし、何でCH9なんて派生型番が出たんだろうね CH9はヨーロッパの輸出仕様(CH5～CH8)と一部シャシが共通なのでそれまでの国内仕様とは型式が違う ワゴンとセダンではフロントフェンダー、バンパーが違うのでセットでないと交換不可です。
当然インナーフェンダーも別物です。
フロントドアはポン付け可能ですが、ドアモールの形状が違います。
ボンネットとヘッドライトハウジングはポン付け可能。
ただ、ライトは前期後期で形式が違います。 >>188
>>189
>>190
>>191
丁寧に詳しく教えてくれてありがとう
アコネオ作ります AVSの17インチ履き続けてきたが、今シーズン限りで夏タイヤ替えるのでこれを機に16インチAW履いてみたいなー
BBSの純正オプション以外でかっこいいやつないものか >>193
ハブ打ち替えて５穴化するといいよ
なんならハブ安く売ってやろうか？
（５穴化する前にCL1に乗り換えたので部品が一式余っている） トルCF4SiRで上側2DINに楽ナビ入れてたんだが、このたび貰い物のオンダッシュナビに替えることになった
そこで質問なんだが、純正の2DINサイズの蓋つき小物入れは上側2DINにポン付けできる？
楽ナビ取っ払って空いた場所に入れたいんだが
公式画像とかだと下側2DINに付けてるのしか見当たらないんだが、下側は既にエアコンと1DINオーディオがありわざわざ動かしたくないので
既出だったらスマソ >>195
相反する意見が出ているが、既に外してあるなら試して見れば良かろう
下２段と違って、上２段はアクセスが容易なんだから >>196
>>197
どっちだよ
>>198
嵌まるならこれからオクで調達してこようと思ってたところなので、そういうわけにはいかんのだ そんなもん買うくらいならただであげたいな
納車日に取り外したっきり物置の中だわ
2dinの底面にも蓋つきの物入れがあるし
ブラケット付けずに取り付けだから一筋縄ではいかないかも うちにも余っているな
純正カーボン調のヤツ
結局、ユーロＲのチタン調を入れたから一度も使わずじまいだったが、どこにしまったっけ >>194
ハブ打ち替えって工程としてはどんな感じになるの？
ベアリングごと引っこ抜いてバラして5穴車から取ったハブと入れ替えるだけ？ >>202
そのとおり
自前でやった人がブログに写真上げていたっけ >>203
工場に持ち込めばあっさりできそうな作業の割にはみんカラとかで見かけないな
まあみんカラのトルネオユーザーが軒並みCL1で元々5穴ってこともあるんだろうが
CF乗りとしては食指が動く >>204
んじゃ、そのうち写真撮ってヤフオクに出すわ >>206
そろそろアンダーコートのシャシブラックを塗り直した方がいいかもね ATからまたオイル漏れが、、、。
なに入れるんだっけ白いやつ？ ヘッドランプって前期型に中期型のものをつけられる？ >>212
確かHIDバラストからして全く違う形だったと思うが、その辺は大丈夫なのか？ >>1
今年もなんだとコラ！
今年も俺様は脳みそがめっちゃカスタムで今年も精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
今年もトラックの神だコラ！
今年もトラックのプラモの神だコラ！
今年もめっちゃマニアックな神だコラ！
今年も貧乏だとコラ！
今年もアフィリエイトブログでめっちゃ金を儲けてるぞコラ！
今年もどーだめっちゃ羨ましいだろコラ！
今年も俺様は神！
今年も俺様は神！
今年も俺様は神！
今年も俺様は神！
今年もお前ら全員ひれふせやコラ！
今年もデコトラとバスは勉強中...ｗｗｗｗ
今年もコメント・メッセージお気軽にどうぞ！
今年もお待ちしております！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830W
今年も訴えるぞコラ！！！！ https://twitter.com/FD830W
今年もこのスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
今年も俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ！！！！
今年も俺様はめっちゃめっちゃ高学歴で高IQだぜコラ！！！！
ヘンタイも極めれば神になれるｗ
今年も逮捕だぞコラ！！！！ https://twitter.com/FD830W おぉー、荒らされとる。
めげずに、あげ。
新製品は、トルネオV 。 オーバーヒートしたからラジエーターホース換えたのに
また別のホースから液漏れがぁ！ >>220
一度オーバーヒートやっちゃうと、他の部分も加速度的に痛んでいるから近いうちに順に断裂するよ
オーバーヒートしたら全交換が原則だね >>221さん
そうですね。ケチって自分でやってるんですが、クーラント代が少し無駄に・・・
上側ホース漏れから３～４年何も無かったので油断してました。 もう一年車検が残ってると思ってたら来月までだったでござる。
年は取りたくないのう。
クルマの方は特に不具合も無いしもう暫くは乗り続けたいな。 >>223
いやねぇ おじいちゃん
トルネオならもうとっくの昔に廃車したじゃない もうじき車検なんだけど、ディーラーでタイミングベルト・ウォーターポンプ・その他もろもろ交換で8万円、
ブレーキOH（ブレーキホース交換等）で5万円の見積もりもらった。
距離は9万キロのH14年式。
タイミングベルトの方は覚悟してたけど、ブレーキホースとかの交換って一般的なの？
10万キロでタイミングベルトってのはよく聞くけど、ブレーキホースは想定外だったので意見下さい。 ちなみに、タイミングベルト変えたらあと4年、4～5万キロくらい乗れればいいつもりです >>228
うちも14年式だが、前回の車検でブレーキホース交換＋キャリパーオーバーホールを薦められて実行したよ
１２年過ぎたら実施すべき項目に入っているらしい >>230
ありがとうざいます。参考になります。
しかし、一度に両方は経済的に厳しいので、今回はタイミングベルト、1年後にブレーキって感じにしようかな・・・ >>231
一気にやった方が工賃は安くなることが多い
それに、せっかく交換するならとっとと交換して、新品の間隔を長く味わう方がいいよ
廃車１年前になってから、どうしょうもなくなって新品交換するほど無駄なことはないから 9年式 15万キロで交換してない車が通りますよ。
洗車してこようっと。 >>233
きっと新品交換したら感動するぜ
わざと状態を悪くして、乗りづらくして乗るのが趣味なら無理には勧めないが 新年 走り込みしてきますわ。
ディラーに行ったら何かもらえますかな？ >>235
それはディーラー次第じゃね
俺的には、ディーラーは車の知識の提供と整備を完全にしてくれるところであって、無駄なサービスをする暇があったら客の質問に即答できるような人材教育をしろといいたいけどね。 >>235
フィットハイブリッドとかステップワゴンのカタログとかかな？
自分も１８年目だー。
クラｔッチの繋がりが悪くなってきた感じ。 >>235
見積もりをタダでもらってきました。
オイル漏れ 15万とは、 ヤフオクの中古買った方がいい感じ？ SIR オイル漏れってどこのオイル漏れに15万円もするんだ・・・
というのはおいといて、
うちの行ってるディーラーは正月明け最初の1週間は福袋みたいのくれる。 CL1 EuroR乗りです。修理等で維持費がアップしてきました。乗り換え候補なしで延命してきましたが
今度のシビックは乗り換え候補になるんでしょうかねぇ 経済的に走りを楽しめるセダンって絶滅しちゃったからなぁ
5ナンバーくらいでマトモなセダンってプレミオあたりだが、
値段見たらちょっと高いよね。 >>242
タイプＲ以外にMTが出るかどうかが鍵だが、今のところセダンでは望み薄だ
たぶん「実用低性能のノーマル車」と「FFでは世界最速級のタイプR」の二択で真ん中はない
とりあえず、CL1の話を続けるなら向こうのスレでどうぞ CF4 SIR 9年式です。
オイル漏れと オイル下がり？上がり？
たまに白煙が臭いです。
オイル漏れ剤を入れて粘度を変えようと思うのですが
現在5w-30w イエロー部分合成油です。
高くすると漏れにくいとか書いてありますが、
どちらでしょうか？
10w-40wの鉱物油でも大丈夫でしょうか？ >>245
10W-40Wのオイルなどこの世に存在しない >>245
ワコーズのタフツーリングでも入れてみたら？
何にせよ燃費向上を謳ったサラサラオイルは合わないと思う。
粘度はあんまり違いが判らんと思うよ。 >>248
それは、20w-40w ? 2000円/L
どうなる？ >>249
20W-40Wのオイルなどこの世に存在しない １年経ってもまだ300も行かないってことは、このスレは需要がないんだな
CL1スレはそれなりに続いているのに >>253
向こうはそれなりのこだわりとかがあって乗ってる人が多い感じだけど
コッチはピンキリだからね。 元々CL1スレのローカルルールに反抗したヤツが立てたスレだからな。
需要がなくても関係ないんだろ。 アコード前期型SIR-Tだが、まだ頑張ってるぞ
今年車検でまだ乗り続けたいが、経年劣化による修理費（部品価格の値上げ）
の増加で家族から反対にあっている・・・
新型シビックも考えたが、あのデザインは何か違う
頭の中にあるシビックがEK型あたりで止まってるから
懐かしのアニメが新作で復活！！って期待したら
なぜかアメコミ風で萎えた・・・みたいな感じだった。 ジモティにサスあったよね。0円で終了してた。
見てたら再投稿してー
いや、少し前のSIRが2台出てた。 >>256
そうなのか？
追い出された記憶が、、、。 中期型SiR、11万キロ
暖かくなってきたからエアコンつけずに、CD忘れたから音楽も流さずに無音で走ってたら、助手席の前あたりから断続的に「ガガガガ」「ジジジジ」といった感じの音が…
ラジオのノイズにも似た音だが原因がわからない…ポンプか？
今のところ走りに影響はないようなので放っているが
点火直後でも暖めた後でも、走行中でも停車中でも再現されるんだが同じ症状出た人いませんか >>265
ありがとう、たぶんそれだ
音がうるさい以外には特に問題ないのかな？他に直したいところもたくさんあるし後回しになりそう… 素人でもできる整備だよ、隙間を埋める金具かなんか差し込めば直る。 >>268
エンジンのオイル漏れを金具で止めるのかよ
何か凄い話になっているな マイケルジョーダンモデルのエアコンか
何かプレミア付いてそうだな 燃費がよくてこれだけスポーツできるのトルネオくらいじゃない？
セダンの形した戦闘機みたい
ダイレクトなハンドリングとアクセルは あの上部を支えるエンジンマウント位置（フレーム位置）のおかげ？
エンジンのブレが少なく ストラット固定部のケース？が短くできて高剛性だと思うんだがどうだろう？ >>273
FDのタイプRとかだとトルネオとは段違いだけどね。 ごめんタイプRはボディ軽量化しすぎてボディが短期間で柔くなるからいらない気分
トルネオはSタイヤで三年ほどサーキット通っても全然やれる気配なし
一昔前のドイツ車以上かも
もっとすごいボディはCL7だけどデカイし重いだけ トルネオからFDシビックに乗り換えたけどボディだけは新設計だけあってトルネオより軽くて剛性あると思うよ あと、メカニカルグリップが高く、DC DBインテグラよりアンダーだけどトルネオよりオーバーステア傾向なのもgood
R18AだからさすがにF20Bには勝てないけど燃費よく走れるし、壊れないからいいエンジンだよ！ トルネオの1.8VTEのMT車とか今カーセンサー見てるけど乗りづらそうだな…
まあ自分の1.8VTEスタイルエディションはATだけど
この車乗ってて思うことはアコードもだけど
アクセル踏んでもトルクが薄くてさでも俺はそんなとこも好き
けれどこの車捨ててハイブリッド車とか行った奴はどんなバカ面してんだろ
乗りづらかろうが他人から早く捨てちゃいなと言われようが俺は乗り続ける この車だけはあまり海外に持ってってほしくないな
スタイルエディション廃車にする人とかいたら譲って欲しいわ
リアスポつけないとジジくさいとか書いてる奴いたけど全然そんなことない
第一リアスポとか両面だけでつけてるならいいけど
穴とか開ける奴最低だわそれを中古に出すのもな
ディーラーで後付けしてるとかもクソだわ うん、このクルマはホンダの中でも珍しくボディが「消耗品」ではない
NSXと共にマジで生涯乗れる唯一の日本車
そういう意味では初代パジェロミニ、ランクル系のシャーシもグー 俺的にはCWアコード・ツアラーの方がボディはよくできていると思うけどね
MTがないから仕方がなくCL1に乗り続けているが SiRだけど、運転席以外パワーウインドウは動かない・ドアロックできない状態が出ています。見積もりを取ったらびっくりの値段だったので、
そのまま乗ってます。 自分はリモコンで運転席のドアロックが出来ない（全ドアのアンロックは出来る）。
とりあえずの情報として「この車はドアのアクチュエーターの動作で他のドアもコントロールしてる」って説明を受けた。
ドアのロックが掛からないのに他ドアは掛かる状況と矛盾してるんですけどー。
兎に角詳しく観てみないとワカランってことで、代車待ちだよぉ。
なんか病院の待合室の年寄りみたくなってしまたので他の話題をば
最近になって初めてこの車体用のリジッドカラーが存在することを知ったんだけど
付けてる方がいたらどんな感じか教えて欲しいです。 回転数が安定しないのはEGR
アクセル開度が安定しないのはスロットルバルブ
にそれぞれエンジンコンディショナー吹いたら治るんだっけ？
調子悪いけどなかなか治せずにいる
SiRです >>282
とりあえずパワードアロックモーターの交換で直る
もっと言えばモーター内部のブラシと軸受けの交換だけでも直る
費用は最少で120円
最大で、１カ所17,000円＋工賃だったかな 去年の夏頃に運転席側のドアロックモーターのブラシ交換をやったけど
半年も持たずに不調になったなー。
モーターの磁石の磁力って経年劣化で弱くなるのか？とか
制御系がイカレてるのか？ どうなってんだろ。 俺も最初はブラシのみ交換してみたけど、回るけどトルク不足でロックは動かなかった
結局モーター交換した
軸を手で回した感じ全然抵抗が違うね
減磁してるかコイルの絶縁不良か
FC280PC－22125 もうブラシが駄目になるぐらい使っちゃうとコミュも駄目になるんじゃない？ >>279
趣味はいいと思うけどそれなら自分で最後廃車にするまで乗ればいいんでない？
それだったら誰にも文句言われないし >>284
EGRはエンジン切って適当にエンコン吹くだけでいいけど、スロットルバルブはエンジンかけたままワイヤー引っ張りながら吹かなきゃいけないから大変だよ 路上復活させようとエンジンかけたようとしたんだけどセルだけ回り
エンジンかからないんだけどライト点くしもしやプラグが原因では？
と考えてプラグを今月24日に買ってきたんだけど固すぎて抜けない…
と思ったけど今日はエンジンに自分の体重をかけてプラグレンチの上
をボロ雑巾で覆いその上からペンチ？（挟む部分が短くて太いもの）
でやったら左から一番目二番目は抜けたのに三番目四番目抜けない…
固いプラグ抜くコツを知ってる方ご教授ください もちろん５５６はずっと吹いてるけどさっき左から四番目がようやく
抜けたけど三番目だけがどうしても抜けないんだよね だめだ、左から三番目全然抜けないわ
という状態でエンジンかけようとしたがやっぱりかからない このころのホンダ点火系弱いとか聞いた
だけど何でダイレクトイグニッションじゃないんだろう？ >>294
焼き付いたんじゃね
無理に開けようとすると碍子が破断したりヘッド側を痛めたりするから素直にデラに任せろ やっぱりイグナイターが寿命迎えたのかな？
トルネオはアコードもだけど点火系弱くて壊れる話多いし
他車のダイレクトイグニッション流用できないかな…
無理かな… >>297
> トルネオはアコードもだけど点火系弱くて壊れる話多いし
そんな話は聞いたことがないし、うちのトルネオも元気に動いている 一年半振りに手洗い洗車してコンパウンド掛けたった。
まだクリア層は大丈夫っぽくて良かったー。
運転席側のドアノブの手（というか指）を掛けるところは随分前に剥げてしまって
プラの白い色が出てるのにw ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 貰い物のCF4、純正車高に戻してついでにホイールも変えたいんだけどオフセット+45って入る？
4穴で+55指定ってなかなか社外ホイール見つからないよなあ >>302
ぎりぎりはみ出すんじゃね
タイヤの形状にも寄るだろうけど 今更ですがCF4乗りになります
こちらで色々情報収集したいと思いますのでよろしく >>302
車検は通らないだろうね
ただどこかにひっかかるわけでもなくトレッドが広がるだけなので単に走るだけなら45でも良いと思うよ 前に直したエアミックスモーターがまたカリカリ鳴ってる… >>307
きっとまたゴミが入ったんだろ
エアコンフィルタは付けた？
付けてないと外と直結だからガンガンゴミが入ってくるよ ゴミの混入よりモーターの歯車がナメてしまう方が原因としては大きい
交換部品ってまだあるのかな？ >>309
舐める原因は？
ゴミ・塵の混入により回転軸に過剰摩擦が発生したからじゃないのか？ 月曜夜にポータブルナビの電源コードをメーターパネル内通す等、配線弄って運転席の窓閉め忘れて昨日のゴリラ豪雨を食らった
死に体(´・ω・`) >>314
そりゃ、ゴリラ豪雨に襲われたら間違いなく死ぬだろうな 右フロントのタイヤハウスの樹脂インナーカバーが突然取れた…
よく見たらボディと繋ぐところのビス穴がどれも破れて広がってた
帰宅してガレージの輪留めに合わせたタイミングで外れたのが本当に不幸中の幸い 1です。みなさんお元気ですか？
まだ、走ってますか？ >>316
CF-4の19年目だけど
買って5年くらいでヘッドライト上のゴムパッキンの両面テープが両方剥がれて走行中にビラビラいってた
あとはドアミラー付け根の塗装が剥がれたのと室内ドアオープナーのクロームメッキが剥がれた
ワイパーアームのさびは本田の伝統だし ドアミラーの再塗装はいい加減やらなきゃと思いながら何年もそのまま…
もうガッツリ下地が見えてて酷い有様 >>275
確かにボディ剛性は当時の本田としては異様に高いと思う
ただしその分重いのと衝突安全性とは別の話だがな
>>307
チリチリ音は俺も車でもするが放置プレー
>>267
エンジンシリンダーヘッドのメクラ蓋からのオイル漏れは修理済み >>321
> 室内ドアオープナーのクロームメッキが剥がれた
室内ドアオープナーって何だ？
そんな機能あったか？ 帰省したら実家のCF4のアクセルがスムーズに開かないんで上に書いてるみたくエンジンコンディショナー吹いて綺麗にしたいんだが、ガスケットとか用意しなきゃダメ？ >>321
うちとほぼ同じ状態だな。
違うのはヘッドライト上のゴムパッキンはまだ片方しかはがれていない事ぐらいかw
ドアオープナーのクロームメッキは剥がれた断面で手を怪我するという理由で
サービスキャンペーンかなんかで対策品に交換してもらった覚えがある。
まあ、その対策品も少しずつ浮きが出始めているけどね。 純正のフォグランプを取り付けようと思っているんだけど
固定方法がちょっと思い出せないんで知恵を貸して下さい。
左右はバンパーの縦方向の切れ込みに差し込んであるだけだったと思うが、
真ん中側の固定方法はボルト止め（１０ｍｍ位？）でOK?
真ん中側をボルトで固定するとしてもナットが見つからない。 >>328
> ドアオープナーのクロームメッキは剥がれた断面で手を怪我するという理由で
> サービスキャンペーンかなんかで対策品に交換してもらった覚えがある。
サービスキャンペーンじゃなくてリコールな
>>329
バンパーにさしこであるだけで、横方向からボルト1本で止まってるだけだよ
奥まったところにあるからエクステを付けたソケットレンチで取り外したはず。
純正フォグは1.8VTS以外は標準装備のはず。
とりあえず部品番号(第5版）では、
ボルトワツシャー 6*20 93405-06020-08
ナットクリップ 6MM 90675-SA5-003
>>330
あれはリコールだったのか、もっと簡易な改善対策かとおもってたよ >>329
ナットクリップはフォグの本体に付けるやつです >>331
サンキューです。
フォグを取り外した際にナットクリップを紛失したみたいで
アレ？どんなカタチになってたっけ？状態になってましたわ。
ボルト類ケースの何処かにあるといいなぁ・・・。 グレイス→フィットじゃん
シビック→高いデカいダサい
アコード→は？
結局何も買えないね まぁ、このご時世MTセダンを300万円以下で買おうなんてのが無理なんだけどな
せいぜいマツダのアクセラくらいしか選択肢はない FDシビックのMTでいいじゃん
タイプRじゃないMTのタマは少ないとは思うが なんか換えたばかりのスモールランプ(LED)が３時間ほど走行して戻ったら左右とも切れてたのだが
何が原因なのかな
他は全部点灯 >>347
着けたスモールランプが原因じゃね。
うちはネットで買ったノーブランド品だったが、ヘッドライトのパッシング一発で熱で燃え尽きた。
発送主曰く「トルネオの電源系が16Vとか出てるんじゃないですか」とか、ふざけたことしか言わなかった。
仕方がないのでメーカー品のシリウスを買ってこっちは５年持った。
やはり充分に検証されていないプライベート製作品は駄目だ。 >>347だが
昨日、仕事から帰宅して再度確認した
スイッチオンしたが当然点灯せず
が、一度挿し直してオンにするとと点灯
なんぞこれ >>350
電圧制御が上手く行っていないんだろ
一度通電すると電荷が残っていて次は動作する
設計が悪い電気回路によくあることだ どうも>>348さん同様、ヘッドライトの熱が関係してそう
PHILIPSのT10LEDにはヘッドライトのバルブから５cm以内では使うなとの注意書きがある
自分が入れたのはPHILIPSのではないが夜間にヘッドライト点灯させて走行後に見ると消えてる
で、挿し直すとまた点灯
やっぱノーブランド品はダメか こういうノーブラならまだいいんだがな
ttp://img.vipcle2.com/wp-content/uploads/2016/10/00-24.jpg そういえば規制改正でタイヤの張り出しが1センチまで許容されるようになったから車検対応のホイールが少し増えるかもしれないんだよね >>358
それじゃ、HID車に義務づけられているレベライザーが付いていないトルネオは、車検非適合だな >>356
工場にアライメント調整に出したら整備士の兄ちゃんにこれ言われたよ
+45までは付けられますねって 今まで付けられなかったものがどうして付けられるようになるの？キチガイ？ >>366
ここは２ちゃんねるじゃないんだから、そういう突っ込みはなしな 20万キロ乗った平成10年式SIR-Tとお別れです・・・
ほんとは、車検通してまだまだ乗り続けたかったがなぁ
CIVIC HBも検討したが、私の主な使用目的としては大きくなりすぎたので
諦めてスイフトスポーツに逝きます・・・
なんで、グレイス+1.5VTEC-Turbo+6MTのグレードは作ってくれなかったの？・・・ >>368
土曜日にホンダのディーラーに見慣れない車が展示してあったがシビックだったんだな
あのデカさは無いわ
グレイスにスポーツグレード設定は有りかもな
FITのRS買えとか言われそうだがセダンがいいんだよな～ グレイスってリアスポ付くの？
セダンタイプかつ立派な羽根がつかなきゃやだやだ >>368
何で売れていないグレイスにわざわざターボ積んでMT化までせんとあかんの？
そんなにホンダを倒産させたいわけ？ 次のクルマはランエボ10やゴルフRやGTIでいいんじゃないか？
それか路線変更してラングラーアンリミとか。 >>371
トヨタで言うとこの初代SAIだな
ただ、新規に開発するよりはよほど効率いいと思うがな
他に５ナンバーセダンは無いし
FIT ARIAって現行であるのかな
あってもグレイスより格好悪いから論外だが ターボとは言わない
今の1.5NAでもいいからマニュアルを積んでくれたら… >>374
フィット・アリアの後継車がグレイスだから、もちろん存在していない。
>>375
５速MTでよければ生産はされている。 >>376
グレイスってハイブリッド専用じゃなかったんだ トルネオの次がグレイスじゃ、えらくグレードダウンだな >>379
それかw
あんな車にMT設定するなんておかしいと思った >>380
今時セダンにMT設定するなんて頭がおかしいとしか思えないからなぁ MT厨がよく引き合いに出す「AT中心なのは日本だけ、欧州ではみんなMTで運転する」ってのも今は昔だしなあ
街乗りの足からスポーツモデルまで電化自動化の時代なんだよ >>384
NSXっていつの間に自動運転搭載されたのか >>382はAT化って意味での自動化でしょ
ほんと文盲ばっかりだねここ >>387
いつの話だw
今どきAT設定を自動化とは言わんだろ トランスミッションの話題の中で自動化と言われたらATのことだと思うわな普通
こいつらATのAが何の略なのか分かってないんだろうな >>390
もちろん、嘔吐って意味だろ？
運転が下手すぎて吐きたくなるという・・・。 >>390
ふざけんなよ
アコトル乗りがそんなのわかるわけないだろ なんにせよミッションの車は設定が1グレードあるだけでも貴重だ
燃費テストを別にやらなきゃならないし、営業車と自家用車ともに売れるのはCVTかトルコンだし >>393
そういう意味ではホンダは徹底していて、フィットとシビック以外にラインナップにMTを用意している乗用モデルがない
Nシリーズでない軽自動車は実用性と居住性が両立していないしな >>394
今のフィットが昔のシビックのような立ち位置だとして
今のシビックは昔で言うプレリュードなんかよりもはるかに高い
他にもインテやアコトルが選択肢としてあった頃は贅沢だったよ エクストレイルにはMTがあるがジェイドにはない
フォレスターにはMTがあるがCR-Vにはない
WRXにはMTがあるがアコードにはない
カローラフィールダーにはMTがあるがシャトルにはない
日本のメーカーで一番ラインナップにMTが少ないのがホンダ MTが少ないぶん自動化技術に力を入れてると思いきや全くそんなことはないホンダ
要するに開発方針とかじゃなくて単にやる気がないだけ >>397
海外向けのアコードにはMTあるしな
要するに日本で売る気がないだけ
というか、これはホンダ以外もそう
できれば日本市場は目をつぶってアジア市場で儲けたいというのが本音 それもこれも日本の道路が狭いのが悪い
アコトルから乗り換えられないのだってこのパッケージングのコンパクトさがあってこそ
俺だってアメリカみたいに広い道路ならワイドトレッドの大排気量マシンに乗りたいものさ
メーカーだって道路さえ広けりゃラインナップをアメリカ仕様車と共通化できるのにと苦虫だろうさ アコトル, ラファーガ, ビガー, アスコット, 開閉式前照灯のアコード, アコードCA
どれもカリーナやオースターなどより大きく見えた
駐車場の枠はコインパーキングとコンビニのおかげで大きくなったけど 2017シビックすら大きく見える >>399
税制もクソだがな
日本で大排気量車乗ると年間の税金も高いし
>>400
今度のシビックは何だあれ
横からのシルエットが現行８６みたいだ 甥にあげたトルネオが前期型インテRの純正ホイールに履き替わってたけどかっこいいな
というかなんでトルネオはインテRみたくマイナーアップデート時に5穴にしなかったんだろう
ユーロが5穴なだけに尚更不思議 >>402
コスト的にも全グレード５穴化した方が良かったよな
ところでインテＲアルミなら俺も入れてる 前期インテRの純正だとオフセット+45とか+50ぐらいじゃない？問題なく履ける？
まあトル純正の+55に合うホイールがそうそう有るわけでもないんだけどw 前期インテR純正はオフセットに関しちゃ気にしなくていいんじゃないかな
15インチのままでトル純正からインチアップしないからスポーティさはそれほど増さないけどね
白ボディに白のホイールが映えるってだけだよ 4H
PCD114.3
+55
6JJ
そもそもこんな変態規格でホイールメーカーが16インチや17インチを豊富に作ってくれるわけがない >>408
さっさとハブ打ち替えて5Hにするのが吉 ハブ打ち替えって町の整備工場レベルでも請けてくれるのかな
作業可能にしてもぼったくられそう 4H114.3なら昔のボルボの純正オプションBBSはいいよ
ET44ぐらいだからポン付けでほぼツライチで履ける
おまけにアコトル用BBSより中古品のタマが多い >>410
自分でやればタダ
実際にアコトルでやったヤツも何人もいるしな >>412
ベアリングの圧着とかあるし個人が持ってる機材の範囲でできる作業ではない >>415
どうせ教えられても理解できないし実践もしないだろうから、時間を掛けて教えるだけ無駄 そこまでやるなら中古で程度の良いユーロＲ買う方が良くね？ もう20年近く前の、それもバブル崩壊後の国産車に程度の良さを求めるのは無理がある
程度が悪いのを覚悟でお付き合いするもんだ ステアリングフィールがフニャフニャになった
始動後すぐは安定しないのはよくあることだが今日は6キロ走ってもずっとフニャフニャ
EPSは常に+に入れてる
寒さが原因か？ >>421
EPSを－にしないとタイヤのフィーリングは落ちるぜ 日によって一瞬で水温が上がるときもあれば10分近くメーターがびくともしないときもあってこの時期の暖気時間の適性がわからない >>423
水温計後付けするかECUから直接取って測定しなよ
温度は秒単位で動くぜ いきなりアホみたいに回さなければ暖気なんて要らんだろ
まあ乗る前の儀式みたいなものだからやってるけどw 駐車場所のオイルパンの下にあたる場所だけ真っ黒だ
10万キロ前にオイル漏れ直したんだけどなあ（現在13万キロ） デスビが逝ったら大変だよ
ただでさえ旧時代の技術なのに いや、デスビの根元のとこにあるパッキンのこと言ってるんだよ パツキンの姉ちゃんが原因か
そういえばトルネオねぇちゃんっていたなぁ S2000のF型エンジンはDIなのにこれはデスビなんだなあ でもDI逝くと高いんだよな～
以前DIの直６乗ってたけど
DIの内、一つが逝って全交換で40K飛んだし
かと言ってDIまで辿り着く手間考えると一つだけ換えるのも嫌だったしな >>435
４万なら安いじゃん
デスビ交換でも交換工賃込みでそれを超えるぜ >>436
自分で交換したからオクで買った部品代のみな >>439
じゃ軽に乗り換えなよ
今やN-BOXの方がトルネオより装備が充実しているよ 該当スレがないのでここに書きますが長年乗りたかったアコードCF4を手に入れました
大事に乗ってた知人から貰ったので奇跡的に状態が良くいい相棒になりそう >>443
スレチってわかってるなら書き込むなよ
失せろカス 落雪でユーロRのボンネット凹んじゃったから、どうせならと思ってツインカムのカーボンボンネット買っちゃおうかと思ってるんだけど買った人いる？
やっぱりクリア塗装とかしないと劣化早い？ や、今年車検もあるしお金かかるから、ある程度もつならそのままでつけて来年塗るとかしようかなと考えたんだけど…
やっぱり最初から塗っといた方がいいね >>447
カーボンボンは毎年クリア塗装がデフォだよ
それができないならカーボンを選択するのはやめるべき >>450
ま、毎年なのか…
クリア塗って手入れしとけば2、3年は持つかと思ってたorz
カーボンやめてFRP製の純正色塗装にしちゃうか中古ボンネットで我慢かな… >>451
２年間でボロボロになったカーボンボンネットを自力で塗装する話
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/680904/car/580664/1085448/1/note.aspx#title >>454
そこまで引っ張ると純正の交換部品はもうないんじゃないのか？ サスつーか、ショックが抜けたんだろうけど
わざわざ馬鹿高い純正に換える人いるのかな TEINあたりなら持ち込み工賃込みでも10万以内で付くでしょ >>443
おめ 20年落ちですか？
ひさびさ上げ。
ここは、だれでもウェルカム。ってテンプレにあったような、、。 それでもCL1スレの半分以下の速度だよな
２年経っても半分も行かないってことは、>>999行くまでにオーナー誰もいなくなっちまうんじゃないのか？ じゃあスレタイ変えたら？
スレチなのを勝手に正当化してんじゃねーよw >>463
統合というか、CFアコードの専スレはとっくの昔になくなってる
ユーロRは分けたままでいいし >>463
ユーロＲ専用スレをCFの話題で荒らす奴がいて、CFの話題はここではスレ違いだと注意されたら逆ギレしてこのスレを立てた
立てたはいいが、結局２年経っても500に届かない
これが現状 CEに乗っててよくここ見とります
以前にあった5気筒スレが消えて久しいもので >>466
正直、トルネオはユーロR以外あまり車弄る人が少ない印象だからしゃーないかな てゆーか、既に残ってる台数も少ないだろうし、わざわざユーロRと分けることもないつーか、
共通の話題も多いのであっちも覗いてる ユーロ持ちの気持ちもわかるし今のままでいいよ
スレが分かれてたところでどうせ向うのスレもROMってるし >>470
ユーロ側からすれば一緒にすんなって気持ちだろうしな いや、ユーロRはどうでもいいけどアコードは完全に話題違いだろw
スレタイも読めないのか？ 歴代のアコードユーザーをすべて排除するためにわざわざ<トルネオ>とスレタイに付けたんだものな なんでほとんど同じ車なのにわざわざ排除したかったんだろうね マーク2
チェイサー
クレスタ
みたいなものだわな スレ立てした>>1の心が狭いだけだろ
CL1スレで喧嘩売って威勢良く立てたはいいがこのとおり閑古鳥だしな >>4とか>>7を見てるとスレ主はトルネオについて楽しく話し合うとかどうでもいいんだなって思ってしまうよ 単発で連投ご苦労様です。
スレが立たなきゃこうして集まって話をすることもできないんですが、そのことは分かってるんですかね・・・。 トルネオは、トルネオ。
アコードの話がしたいなら別にスレ立てしたらどうですか？ ここに限らず、セグメント狭めたがる人は細分化を求め
参加人数を減らそうとするけど、その意図がわからない >>480
現存する弾数も極端に減って過疎化してるのにガワが違うだけで分ける必要あるかね >>480
で、アコードスレができたらそっちにCF勢をごっそり持って行かれてここはますます過疎る
結局お前が独りよがりしたくてスレ立てたんだろ？
好きなだけ一人でよがってろよ ノアヴォクシーですら共用なのにアコトルでスレ分けるとか笑わせんなw おまえらもこんなバカの相手してないで何か話題ないのかよ
俺はさっき始動しようとしてバッテリーが死んだ >>485
俺のは左フロントブレーキから異音が・・・
パッド消耗&キャリパー固着かも(´・ω・`) アコードスレが出来たところで、「アコード」というのは現行機種だし、何代も続いているから、
1代限りでなくなった兄弟車である「トルネオ」で一発検索できるから便利なんだよ。 >>487
一発で検索して、出てきたスレは何の情報もないまま２年以上うち捨てられている。
そんな状況のどこが便利なんだか。 シビックハッチバックに乗り換えることになりました
14万キロ乗ったSiR-T、できることなら誰かトルネオ好きに譲りたいけどもうボロボロだし安らかに眠らせてやるべきか >>490
行きつけが田舎の寺なもんで今まで良い試乗車がなかったんだけど新しく入ったと聞いて乗りに行ってみた
パワー・操作性・静粛性どれをとっても正当進化してるので衝撃だった
嫁のOKも貰ってその場で購入決定
トルネオからの比較で見たデメリットとしてはサイズ感とフロントデザインぐらいでは？あと値段
乗り換えるにしてもマイチェンでバク取り済ませたあとかなと思っていたが、車検のタイミングとか 個人の欲だけど、解体にいくなら保護したい気持ちが少しあるなぁ…… >>491
いや、そっちじゃなくてトルネオの方をkwsk >>489
おまオレw
自分は１６万キロ程だけど。
クランクプーリーの所からのオイル漏れが徐々に酷くなってきてるし、
足周りも純正じゃないし、下取りなんてゼロでしたわい。
もしも普通の補修用部品以外に需要があるとすればレザーパッケージの内装位かなー？ >>493
塗装の劣化
ウィンドウは飛び石の傷だらけ
悪化する一方のオイルお漏らし
エアミックスモーター故障
ドアロックモーター故障
スロットルバタフライの引っかかり
純正マフラー腐食ほか下回りの錆
エアコンの異臭
ライト周りの腐食
雨漏り
年々酷くなるターボラグ
ショックの寿命
クラッチも寿命
キャリパーも固着
不安定な水温
新調しようにも大してモノがない適合ホイール
税金に燃費
あと10歳若けりゃこれでも治しながら平気で乗れたんだろうけどもういろいろ考えるの面倒臭くなっちゃった 約十年ぶりに久々に家に帰ってきたよ!
掃除機の姿で… >>496
すまん、ハイカムってことね
このまま永遠に切り替わらないんじゃないかとヒヤヒヤしながらメーター見てる そんなに酷くなるまで、全然直さずに乗っていたのかよ。愛情ねぇな。
てか、俺だったら「エアコン異臭」と「雨漏り」の時点ですぐに手を打つわ。 >>498
なるほどね、ターボって聞いてびっくりした。
割と真面目に、解体に回されるなら、現車と条件次第では検討したいんですけど、どうでしょう？ >>500
まずは身の回りで良い乗り手がいないか探すかな
シビック納車までしばらくあるしのんびり考えるよ
それでも結論つかなかったらまたこっちに投下するかも >>501
拝承。
誰か良い人が出てくれば、それにこしたことはないですね。 >>495
確かにボロボロだな
俺のは12万超でクリア塗装の白ボケが始まってるのとドアロック不調以外は殆ど問題無い 機能的に問題のないエアコンの異臭とか塗装とかは平気だけど、
他の部分は故障したらすぐ修理だろうJK すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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2AQ8M >>495
海外出張で1年半触ってなかったらまさにこんな感じになったわ すっげー綺麗なブルーメタのトルネオ見かけたわ
エアロも付いてて外観は最高な状態だった サイドミラー根元あたりは屋根付き車庫でも塗装剥がれるぐらいだし塗り直してるんじゃないの
ましてブルーなら尚更 >>508
かも知れんな～
ミラーの通りかかりに駐車場に駐めてあるのを見ただけだから細かいとこまでは見てないけどね トルネオのスタイリングでブルーメタリックだとスカイラインのパチモンみたいでなあ
やっぱりホンダらしく白が一番だ
実際白が一番売れたんじゃないかな
あとはシルバーと黒もよく見るかな CFのタフタホワイトは20年経っても綺麗だけどね
熱にやられることもないので剥がれも少ない
当時のチャンピオンシップホワイトとかいうションベン塗装と比べると劣化がほとんどなくてビックリする あげ
エアコンなしでも良い感じの季節になってきたね ホンダ：typeR→白
スズキ：スイスポ→黄
スバル：インプSTI→青
トヨタ→？？？
マツダ→？？？
ニッサン→？？？ >>517
ロドスタつーか、あの赤メタはいい色だわ ソウルレッドは別途追加料金という姑息なやり方だけどね >>490
ジモティにSIRが載ってるよ。
ヤフオクでも部品どりで
と、書き込んでみる。あげ 戸建てで保管スペースある人は部品取り置けるからいいな～ 自分もそろそろ乗り換えるんで、一応社外品は外しておこうと思ってる。
でも置き場がないんで物置きの整理で一日が終わった。
前後タワーバー＆アンダーブレース・・オーディオ関係・CL1用スタビ（…は純正部品か）
需要あるかねぇ？ 集合住宅住まいの貧乏人はミニバンにせいぜいメーカーカスタムがお似合い >>527
おめ!
メンテで気を配ってるとこどこ? 三.∧＿∧ ______ ＿＿
三( `･ω･) / さようならトルネオ |
三(_⊃┳O /￣￣￣ ￣
三◎ゞ=◎
I
テンプレ作ったのはSIRの私です。
ユーロrから叩かれ
タイトルも4つぐらい考えました。
次のタイトルは「さようならトルネオ 」で
21年目16万キロでフニッシュです。
また、覗きにきます。 >>530
叩かれたんじゃなく向こうを荒らして追い出されたんだろ？
やるなって書いてある話題をわざと書いたんだから悪質やん ﾊﾟﾊﾟｽのﾄﾙﾈｵSIRが走行20万ｷﾛで、燃費がﾘｯﾀｰ7ｷﾛらしいわ。
機関に不具合はないけど、9月に車検が来たら手放すらしいの。
私は乗り続けて欲しいけど。
R34ｽｶｲﾗｲﾝにｸﾘｿﾂだし。 ｃｆ4アコード 4万円で買いました！
よろしくお願いします ようやく空気読めないアホSiR乗りが降りてくれるのか
朗報だな こんにちは。昔CF3に乗っていました。その時の純正ショックassyが右フロントの1つだけあります。もし欲しい方がいらっしゃれば連絡ください。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
―――――――――――――――――――――――♪ セプリングシルバーは必ず剥げる
剥げないように前もってクリア塗装強化しておかないと駄目
というか、セプリングシルバー以外でも剥げる時は剥げる 俺のムーンストーンシルバーも剥げた
amazonでスプレー買ったよ >>544
スプレーは駄目だよ
塗膜を厚くするなら筆塗り
同様にワイパーアームもさびが出ていると思うが、スプレー缶で塗っても２年くらいで再発する
筆塗りで厚塗りしないと駄目 筆塗りつってもあの色もう無いんだよ
スプレーから皿に取って筆塗りしか無いな >>546
調色してもらえば良いだろ
タダでやってくれるぜ
カーショップでなくてもDIYセンターなんかでも調合機置いてあるところは多い >>534
ヤフオクに、「トルネオ アクセス セット」 >>549
今なら、なんとかシルバーのタッチペン付き。 フロントグリル
トルネオの前期と後期はポン付けでは交換できない
アコードの前期と後期はポン付けで交換できる
アコードワゴンはアコードとできる ９回目の車検通しました。まだまだやる事沢山あるけどｗ CF4スレ残ってたんだな、よかった。
おいらの SiR-T ’97年に新車購入して、あと少しで40万Km。
当然ながらパーツ単位の劣化故障はあるけど、修理しながらの維持もまた楽しいww
実感はないが、部品も出辛くなりつつあるんだな。
ECUあたり確保しておいたほうがいいかな。 FC3の純正フォグランプ左右を2,000円でネットで手に入れたからホンダカーズに持ち込んで付けてもらうぜ >>558
４０万キロって凄いですね。私は９９年式で１９万キロです。 直して直してクラシックカーと言われるまで乗るど～
俺のトルネオちゃん 塗装がハゲたら終わりだと思っている H14 10万キロ超えたところ >>562
9万円でいいの売ってたから買おうか思ってる >>564
部品取り車を買ったら同じところが壊れていたでござる の巻 >>570
スタンドでやってもらったけど内側が焼けてると言われてあんまり効果なかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
