【TOYOTA】トヨタ イスト 30【ist】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式サイト
ttp://toyota.jp/ist/
HEAVY BEAUTY
あなたの五感を心地よく満たすもの。
知的でモダンな造形美に触れる。 - The Sense of Touch
最新のカルチャーに耳を傾ける。 - The Sense of Hearing
ユーモアも遊び心も味わえる。 - The Sense of Taste
好奇心をくすぐる光景に出会える。 - The Sense of Sight
上品で刺激的な雰囲気が香る。 - The Sense of Smell
前スレ
【urban cruiser】2代目 トヨタイスト【Scion xD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401189282/
【TOYOTA】トヨタ イスト 29【ist】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416757217/ 初代（サイオンxA - Scion xA）
'02年～'07年
前期型
ttp://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10101059_200212.jpg
後期型（'05年～）
ttp://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10101059_200505.jpg
2代目（サイオンxD - Scion xD、アーバンクルーザー - Urban Cruiser）
'07年～
前期型
ttp://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10101059_200801.jpg
仕様変更（'10年～）
ttp://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10101059_200901.jpg テンプレ以上
即死判定が厳しくなっています
スレを即死させないようにしましょう 前スレより
991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/01/08(金) 20:47:54.24 ID:JFlSdLfq0
Wikipediaより
・2015年
・12月-オーダーストップにより日本仕様の生産終了。2016年以降は在庫対応のみとなる。 そっかぁistも終わりか。
初代乗ってたけど15万kmまでまったくノートラブルだった、ほんといい車だったよ。 67歳の母親にこの車を買ってあげようと思ってるんだが。コラムシフトでないかとが絶対条件。小さくて運転しやすそうだし。あとは見た目の格好よさかな。女の人だとマーチとかのほうがいいのかな、、、。正直よくわからん。 俺も初代の後期だけど3万行ってない
でもさっき狭い路地を無理矢理通り抜けようとして思い切りガリガリやってしまったw 被害状況
ttp://i.imgur.com/cI7xfC3.jpg
ttp://i.imgur.com/zugJHvh.jpg
>>8
現行ヴィッツは車体と排気量が少し大きくなってキビキビ走るようになった
丸っこいのがよければ先代のデミオとかベリーサとか 初代
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呼んだ？ 初代の後期でフォグの無いやつ買ったけどやっぱフォグ欲しいなあ フォグなら、純正を後付けしてくれるんでは？ネッツ等で。 今日は家の2代目イストが雪道をものともせず頑張ってくれた。 初めていい車と思った。
今日の活躍に免じて長く乗ることに決めた。 初代乗りで、最初のマイカーで、何回もぶつけてたら買った時（中古）の値段よりトータル修理費の方が上回ってしまった
お亡くなりになるまで乗ろうと決めた
バンパーの厚いクルマで助かってる 昨年12月の販売台数は16台だったということで、2015年の新車登録台数はジャスト300台だった。
ところで、最近ネットでイストの広告出てるの見るよね。
キャッチコピーは「遊び心をデザインしたコンパクト。」とのこと。
もう最後の足掻きにも見えるけど、今月は何台売れたんだろう。 若い頃乗ってたスターレットに少しカブるので今も愛着持って乗ってる。イイ車だと思うが残念 トヨタ、ダイハツの完全子会社化を発表 小型車を強化
－ということになったようだが、現行イストのフロント周りのデザインはそのダイハツが担ったんだよね。
しかし、中身的にはほとんど先代ヴィッツRSみたいなもんだから、ダイハツ臭みたいなものは全く感じられないけど。 初代イスト1.3からヴィッツ後期1.0に乗り換えたけど、
さすがに非力やね。
エンジンが唸るわ。 当たり前のことを、さも面白いことのように書く。
それが2ちゃんなんです。
どうか皆さん、分かって上げてください。 イストは衝突安全性能という部分に金が掛かっている車なので、事故るまでその恩恵にはあずかれない。
しかも、エアバッグが膨らむような事故だと即廃車となるから、まさに一回限りの贅沢な装備だ。 イストがサイドエアバック標準の第一弾だったっけ。
結局全車標準にはならなかったけど。 >>31
親が交差点で横からノアに突っ込まれたことがあったが、もっと車高の低いクルマだったら首のむち打ちじゃ済まなかったな >>33
なるほど～。
お笑いコンビだと、ノアが突っ込みでイストがボケなんだね！ ツッコミがでかすぎるわ、インパルスじゃないんだから ノア「いい加減にしろ！もういいわ！」
イスト「どーも、あと2ヶ月で販売終了！買ってね♪」 イストが無くなると悲しんでいたら、来年の夏には北米のサイオンブランドも終わるんだってな！ｗ
ついでにディーラーの再編やってネッツを潰してくれねーかなぁ。
現行イストが売れなかったのは、ネッツの貧乏臭い雰囲気とヒュンダイみたいなダサいエンブレムのせいだわ。 楕円の組合せで作られたトヨタのエンブレムはカッコいいと思う。 2代目は「アーバンクルーザー」っていう名前でトヨペット店で販売すればよかったのに。
SUV路線を強調して、予算と生活スタイルに応じて「ハリアー」、「アーバンクルーザー」、「ラッシュ」
の中から選べるようにしておけばもうちょっと売れただろうに。 だよな。iQも含めて、売れなかったのはネッツの客層が低所得層とかヤンキーだからだろ。 そりゃ真冬やから寒いやろー！
真冬に暑がっとるやつおるかー？
往生しまっせー！！ インテリアはオーリスのが高級感があっていいと思うけど、エクステリアはイストの方が好きだ。 現行RAV4と同じ機構とはいえ、どーせ生活四駆だろうと馬鹿にしてたが、この間駐車場の深雪で (つづき)
スタックした時、腹に雪つかえながらも何とか脱出できた。
もうちょっとでJAFのお世話になるところだったので助かった。 タイヤが大きいと雪にハマっても自力で抜け出せる確率高いよね。
4WDイストのトルク配分って、前7：後3にしかならないんだっけ？
せめて前6：後4ぐらいになればいいと思うが、それだとパワーのロスが大きくなるのかな。 いろんな面で中途半端な車だと思うけど、単純に移動するだけなら何の不満もない車。
あとは維持費が安くて丈夫なのが取り柄。ただそれだけ。 初代ならどっかガタ来てて部品交換なんかも含むだろうから、１０万･･･
そんなもんでは？ レス サンクス
そ～か～普通かぁ
田舎住みになって、海外に転勤になった甥っ子
が置いてったistを乗ってるんだよ
数十年ぶりの車検で、チョッと緊張した 初代にホームセンターで売ってる安いアームレスト付けたら予想以上に快適だった。サイドブレーキに干渉するけど斜面でしか使わないので気にしない 2代目だけど、オプで付けたコンソールボックスにタオル掛けて土台を作り、
その上に小さ目のひざ掛けを巻いてアームレストにしてる。
勿論サイドブレーキにも干渉しないし、生地に触ってたら精神的に落ち着く。 >>49-50
俺なんかバッテリーからタイヤから色々交換されて20行ったぞ >>55
車検代20万とか、ちょっとした外車並みじゃん。
そんな車とっとと廃車にしちまえよ。 いや、中古で買ったし、買ってからその辺に手を入れてこなかったからツケが一気に来ただけだよ
タイヤやエンジンオイルに厳しい走りを結構してたし 整備不良の車両でスピード違反繰り返すとかいい加減にして欲しいわ。 古い車だけど、現行型のカタログ燃費17.2km/Lはハッチバックの中ではベスト5に入る数値でもあり、
ガソリン価格が下がっている今現在だと高いハイブリッド買うよりいいかもしれない。 >>55
49だけど 20万wwww
でも、俺もタイヤ交換(TEO Plus)とかしてるから
合計するとそれ位かかったかも？ Wikipediaでは、もうすでに過去の車にされてしまっているなぁ。
2月の半ばを過ぎてしまったが、まだ在庫があるのか、トヨタのラインナップからは消えてないね。
でも、おそらくもうほぼ新車じゃ買えないんだろうな。
来月の頭ぐらいにいっきなり消えそう。サイオンxDがそうだった。 初代乗ってるがシガーソケット無い事には閉口したな。灰皿はドリンクホルダーで使う奴を買って電源はヒューズボックスから引っ張り出した。まあ気に入ってる車だからアバターもエクボだが 「一色さんが『イスト何色がいいか』って聞いてるよ」
「えっと…じゃあ、ホワイトパールクリスタルシャインで！」 シリーズ第1作目『1NZエンジン イスト』
シリーズ第2作目『さらば1NZエンジン イスト 愛の戦士たち』
シリーズ第3作目『イストよ永遠に』
シリーズ第4作目『1NZエンジン イスト 新たなる旅立ち』
シリーズ第5作目『1NZエンジン イスト 完結編』
シリーズ第6作目『1NZエンジン イスト 復活編』
シリーズ最新作！『1NZエンジン イスト2199』 行きつけネッツ店のカタログ棚から、いつのまにかイスト消えてるぅ～涙 ウィキによれば、去年の12月いっぱいで受注を終了したってことだからなぁ。
それにしても、余ったカタログはどこに流れるんだろう。ヤフオク？
4月に車検通す予定なんだけど、その頃にはすでに旧車になってるんだなぁ。 Wiki見たら何だかまた状況が変わっていて、
本年4月29日をもって オーダーストップにより日本仕様の生産終了を予定。
となっているね。
てことは、まだまだ新車で買えるってことじゃないか！
もしかしたら今後特別仕様車の発売も夢じゃないかもね。
で、販売終了が7月末日で、デビューからちょうど丸9年をもって幕っていう流れか。 特別仕様車を出すんだったら、欧州仕様のにガソリンの1.8Lエンジン積んだの出すべきだな。
車高を若干高くして、6速MTのAWD。これなら林道にも入って行けるだろう。
維持費度外視して遊べるやつを～！ノーマルだと絶対売れるわけないんだし。 3年前に買った当初と比べると平均燃費は伸びているが、なぜかエンジンが全然回らなくなったよなぁ。
それにしても、何で営業車のプロボックス／サクシードはああもやたらに追い越しかけてくるんだろうね。
1.5だとイストとは同じエンジンで、CVTだし車重もほとんど変わらないってのに飛ばしまくりだよな。 現行型だけど、右足でアクセルペダルを軽く踏んだり戻したりしてるだけで楽に運転できる車だよなぁ。
MTじゃないから車好きな人はきっと退屈しちゃうだろうな。
一回停まるとホント出足が重い。80km/hまでスピードが上がれば、そこからは音も静かでいい感じなんだけどねぇ。 現行型は同時期のヴィッツファミリーの中でもダントツの遅さなんだよな～。
スペックが似てる2代目ヴィッツRSは車体軽さでかっ飛びの速さだし、初代オーリスとその兄弟車の
故ブレイドはエンジンパワーと足回りの良さでガンガン飛ばして来るからなぁ。
そこいくとイストは遠出のドライブでは後続の車に追い越されることの方が多いな。
割と見た目が良いだけに走りが大人し過ぎるのはちょっと物足りないかも…。 今週イストでドライブしたが、帰りに国道で白の新車のレヴォーグが警察に捕まってたわ。
いつもメーター読みで80㎞/h以下、2車線の右側走るようにしてるから、まず捕まらないな。
この走り方だと燃費も伸びるし。 初代から中古の先代フィールダーに乗り換えた。
乗り心地いいは。
運転ラクだ。 前のフィールダーいいよね。
120系も140系も後期型のエアロツアラーがかっこ良くて、しかも四駆だと後ろが
ダブルウィッシュボーンなのが魅力的だったよ。
残念ながらウチの車庫に入らないので購入を断念。それに代わる物ってことで現行のイストを選んだ。 なんだか、それ聞いて、現行イストに傾いていた気持ちが
冷めて、フィールダーにいってしまいそう・・・ 仕事でフィールダー乗るけど、イストよりあらゆる点でいいわな。
静粛性は変わらないけど乗り心地は段違い。
イストだと大きなタイヤがバタバタしてる感がある。
ホイルベースも長くて安定感あるし、1クラス上の車というのはハッキリ分かる。
中古で買うとなると値段はほとんど変わらないだろうから、イストのデザインに惚れ込んだという人以外はフィールダーがいいかも。 ヴィッツとかフィールダーって結構な割合で商用車として使ってるの見るでしょ。
何かあれが耐えられないないんだよなぁ。前に乗ってた初代デミオがそうだった。
イストだとまずそういったことが無いからいいと思った。 そういうことを意識する人は少なくないね。
俺はもうオッサンになって、他人にどう見られてるかなんて気にならなくなった。
若いうちはやせ我慢してでも好きな車に乗った方がいい。 1.8がよかったんだって
燃費にちょい難ありだけど、動力性能は現行他車と比較しても悪くない、どころか、むしろ少ない。
ただ、今どきのハイブリッドと比べると1000回転ちょいでのトルクは弱いけど、不満になるほどじゃない。
ここでも1.5で十分派が多いけど、1.5なら選択肢は他にいくらでもあるわけで。
手放しちゃったけど、惜しかったなぁ。 C-HRの市販車モデル発表されたけど
後部ドアがまともなら欲しかったけど
しばらくistでいいや
むしろあと10年乗ってもいいわ C-HR、コンセプトの頃は露骨に日産ジュークをパクった感じに見えたけど、
市販モデルになったら、そこはかとなく現行イストの遺伝子入っててワロタｗ
特に突如あんなところに配置された、しかも丸型のフォグは一体どうしちゃったの!?って感じだよね。
それと、ホントに後ろのドアは酷いね。小さいしグニャグニャだろって！ｗ
これじゃあ、日産ジュークはおろかホンダヴェゼルにもマツダCX-5にも勝てないわ。
完全に物好きが買う車だ。 スバルのSUVってどんどん洗練されてカッコよくなって行ってる気がするけど、トヨタは迷走してる感じだな。 今年1月の販売台数21台だと。
しかし、まだ買ってくれる人が居るんだと思ったら感動するｗ
新しい車種うんとあるのに、ホントにイストでいいのか！？
どこが良くて買ったのか、ぜひ教えてくれー！！ｗｗ 俺が商談しに行って契約した頃には、すでに月の販売台数は30～50台ぐらいのところを
ウロウロしてる状態だったみたいだなぁ。
店で「イスト欲しいんですけど」って言ったら、普通にカタログ一式持ってきてくれて
見積り出すまで行ったから、その時は実質日本で一番売れてない車だなんて知らなかったｗ
てゆーか、まさかトヨタにそんな車があるとは想像すら出来なかったよ。 アクアもあればイストもある。
トヨタは層が厚いなぁ。
年内には不人気車種のリストラがかなり進むことだろうが、いち早くカローラルミオンだけが
廃止になったのは名前にカローラって付いてたからかな？ >>88
今初代が12万5千kmだけど次買うならフェレスターが欲しい
MTが下2つのグレードしかないから2.0i-Lにしようかな この車は、右足一本でアクセルペダルを半分ぐらい踏んでは戻してを繰り返していれば
勝手にエコドライブしてくれるんで実に運転がし易い。
よくハンドルが切れなくて小回りが利かないと言われているが、実際2回転半は回るし、
タイヤが大きいから大回りにはなるが、逆にハンドル切りすぎない方がバックでも
細い道への合流でも、思ったところをタイヤが通るように持っていける。
ただ、トータル80点の車なので余裕のある走りが出来ないところがやや不満だ。
直線コースに入って追い越しかける瞬間や、登坂車線を加速して駆け上る際の緊張感ったらハンパない。 直4のエンジンだから吹かすと結構振動するよな。
まぁそれが車らしくていいってところもあるのだが。
坂でアクセルベタ踏みだと途中で失速することあるから加減が難しい。 バンクル新車で買おうとしたら青はもう無いって・・・ 150Xを中古で買って後からディーラーでフォグとHID付けることってできますか？ >>99
そりゃ、見合った大枚はたけば出来るでしょ 分かりました。大枚はたいてきます。安全への投資は惜しみません >>98
青は深い方、明るい方、どっちだろう？
サイト上は変更されてはいないようだが、すでにRAV4みたく白、黒、赤、銀からしか
選べなくなってるのかなぁ。
てことは、紫、灰、青銅なんかももう無いのか。 >>102
ブルーメタリックの方です
千葉県内だとホワイトパールとシルバーメタリックが計3台しかないそうです
東京のネッツに問い合わせればブルーメタリックがあるのかな・・・？ おやおや？
何だかまた分からなくなってきたなぁ。
やっぱり昨年12月でイストの生産は終了したってことか？
今は在庫のみが流通してるってことなのか？
それはそうと、中古がかなり安くなってきてるな。
この前新聞に載ってたのは、150Xの初期型で10万km近く走ったやつが50万だった。
これなんか免許取って最初に乗る車としてはちょうどいいかもしれないわ。 >>104
そういうことでしょう
自分の県や隣県に散らばってる完成品を問い合わせて好みの色とグレードを探すしかないと
でも在庫だからってガッツリ値引きしてくれるのは期待できなそうだな・・・ >>101
フォグなんか付けても安全性は上がらんよ 二代目の四駆
1210キロ
乗車定員フルで1485キロ >>101
バンクルのフォグはかなり明るく街灯の無い暗い夜道では結構役に立つから絶対付けとき！
もうすでに中古の150Xを買ってしまったんならしょうがないけど、もしまだならちょっと無理してでも
150Gにした方がいいよ。
純正のアルミと本革巻きハンドルの豪華さこそがこの車の醍醐味だからね。 >>109
ありがとうございます
中古のXにフォグを付けてもらう事で今契約してるとこです！ 初代、タイヤ更新時期で金欠なので、205/50Ｒ16から195/55Ｒ16に落とそうと思うんだけどどうかな？ 初代1.3l一昨日車検通った
48km, ギリギリオーバー1010kg,一番ホール5cm水没してたらしい。プラグコイルの下から5cmまで白粉、茶粉のコーティング
エンジンに不調はないのだが、車検を通した直後から発進時に原付バイクの様な排気音がする。すぐ消えるけど。 トヨタって中々公に生産終了の発表をしないよな。
他から実しやかな情報が入って来て、ディーラーの人がそれっぽいこと言い始めたなぁと思ったら、
ある日突然サイトのラインナップから掻き消されるっていう怖いパターンが多いんだよな。 今、ラジオで「プリウスのネッツトヨタ札幌」って言ってた。
そっかー、そういうことかー。
取りあえず、ネッツ氏ね！ ネッツが死んだところで今さらイストが生き返るはずもなく…。
むしろイストは、もうすぐどこのディーラーにも属さないフリーランスな車になるんだよ。
もう月間販売台数など気にする必要もなくなり、一握りの愛好家と共に生きるのさ。 残すところあと1ヶ月余りとなったな。
赤の在庫ってまだあるのかな？
赤カッコいいよな。俺も赤にすりゃよかったかな。 結局、イストは2代14年で終了か。
そう考えると、クラウンやカローラや徳川ってすげーよな(≧▽≦) さて市場からパーツが消滅する前にタワーバーでも買うかな。リアは荷物載らなくなるから躊躇しちゃうけどね イストって当時のトヨタ最速の爆発的売り上げだったんだよね。
未だに初代モデルも走っているけど、古さを感じさせないデザイン 明日でまずiQが販売終了だっていう話だが、またカローラルミオンの時みたいに
いきなりサイトから消えて無くなるパターンか…。
イストが消えてしまったら、もう3Dシミュレーションで着せ替え遊び出来なくなるのが痛いよなぁ。 本日、iQとラッシュがトヨタのサイトから消えましたな。
次はいよいよイストの番か。
殊に2代目は、今までよく頑張ったって感じだな。褒めてあげたい。 雪国なのでタイヤの履き替えシーズンなんだが夏タイヤが坊主に近いので買わなきゃいけない。そこで思い知らされるタイヤの高さ。この時ばかりは無駄にデカいと感じてしまう バンクルはタイヤのサイズも特殊だけど、純正のアルミ以外のデザインだと似合わないのが辛いな。
市販の物ではあそこまでゴツイのは中々無いからね。
欧州仕様のに6本スポークの少しスリムなのがあって、それがカッコよくて欲しいと思ったわ。
ネッツでもあれを売ればいいのにな。 バンクルとは、トヨタアー「バンクル」ーザーの略称である。
そのトヨタアーバンクルーザーの日本名がトヨタイスト（110系）でなのである。
ただし、この呼び方は2ちゃんの車種・車メーカー板でしか使われていない。 そうなの。
てか、2ちゃんでも初めて聞いたが...... バンクルとは、通勤通学、買い物、ドライブなど、ひと通り何にでも使える
「万能な車」であるということを略してそう呼ぶ。
例：「車何に乗ってるの？（2代目）イスト？ あー、それってバンクルだよねぇ！」 先代のカローラフィールダーに乗る機械があったんだけど、やはり1ランク上の車という感じだった。
乗り心地もいいし、走ってる時に落ち着きがある。
内装の作りもいいしな。
同じエンジンのだし、値段もほとんど変わらないんだけど。 フィールダーもヴィッツベースだが。
おまいが低重心車が好きなだけなのでは？ 前の型まではプレミオとかの土台
現行でヴィッツベースにされてそっぽ向かれた 140系のフィールダーは外観は良かったが内装のデザインが地味だった。
インパネや、特にステアリングホイールのデザインに関しては現行型イストの方がカッコいいと思うな。 バンクルはシートアレンジが手軽なので使い勝手がいい。
あと、トンネル内とか平坦な道路だとあっという間に100km/hまで到達するなど
鬼のように加速するけど、ちょっとでも勾配のきつい坂道だと急にパワダウンしちゃう。
そんな時はすぐにSレンジに入れて3000回転まで回してやると力強い走りになる。
また、最近では往復200kmぐらいのドライブだと平均燃費で18km/Lを下回ることが無くなった。 バンクルは、他の車に比べるとかなりドアが分厚いよな。
しかし、だからと言って遮音性が高いか？と聞かれれば、実はそうでもない。 現役生活も残りあと3週間となったな。
しかし、イストは国内での販売が先に終了するかと思っていたが、意外なことに
欧米での販売の方が先に終わってしまったよな。 製造は終わってるから早く東名阪のデラに電話しないと好きな色を確保できないかもね 新型パッソが二代目イストを意識した顔つきだそうなので二代目の「顔」だけが気に入っている人は
こっちでも良いかも
http://twitter.com/TAXi_Luv/status/715382289929101313 >>142
「デカパッソ」と揶揄されることもあったのが2代目イストだからね。
それをあえて似せるとかしちゃうと、もう訳分かんなくなるでしょ(笑) クルマなんて目にする8割方は内装だからな
パッソはメーター類が壊滅的に気に入らない。2代目イストのコンセントリックメーターも難があるがそれ以上に安っぽい
現行ヴィッツも若干気に入らない 日本仕様のイストと欧州仕様のアーバンクルーザーのフロント部分に関してはダイハツが開発したんだよな。
しかし、あまりの売れなさに責任を感じて、もう一度やらせて下さい！ってトヨタに頼み込んだのかな？
そういや、デビュー前の写真で北米仕様のxD顔のイストがあったから、A案、B案で結構もつれたのか？
それにしても、新型パッソのイスト似のやつは、いかにもモドキ雑魚キャラって感じが悲し過ぎる。 >>144
わざわざ新型パッソが初代ファン＋2代目イストモデル向けモデルと丸目の二代目に近い顔つき
の2種類出す理由はやっぱり2代目イストを当初買った人買い替え需要が高まってくるからかな
>>145
Passoはトヨタでも安い方だからそこは目をつぶってくれ
>>146
まぁそんな感じだろう 車検の見積り出してもらいに行ったら、車検証見た受付のオバチャンにいきなり「お車はヴィッツですね？」って言われた。
「いえ、イストですよ」って訂正したけど、兄弟車だから書いてある番号とかがよく似てるんだろうね。 ヴィッツから生まれしイストは最期はヴィッツに還る。
それはこの世の定めなり。 いやいや今のところ ヴィッツに生まれしイストは最期はパッソに還る。
やね 初代イストは運転席のドアノブに手を触れるとカギが開いたが2代目には無いのかな？
もしあるなら後からデラて付けてもらえるかな？ スマートエントリー＆スタートシステム［150Gにメーカーオプション］ 2代目の最大の特徴は、あの悪名高いコンセントリックメーターだからね。
やはり、それに尽きるよ。 イスト（2代目）を愛車にしてホントによかったと思うわ。
走行性能的には割とすぐに限界が見えちゃうし、スタイルも良くないけど、
何ていうか運転席がすごく居心地がいい空間で、ついつい遠出したくなる車。 まぁ2代目好きな人は後継出たんだし(3代目パッソね)
買い替えの時期やろ 2代目出てすぐ買ったやつは トヨタはうまいわ パッソ？あんな劣化コピーなど後継でも何でもないわｗｗ
あんな軽より酷い車、金貰ったって絶対乗らねーよ！
大体あんなの日本国内でしか売る気ないんでしょ？
そこいくと、バンクルは世界戦略車だからね。
さっぱり売れなかったけど、実によく出来てる車だよ。 2月の販売台数、10台だったんだな。ひゅぅ～ アブネ～！！ｗ
ひょっとして3月はついに二桁割ったのかなぁ？
誰か知ってる人いたら教えて！
結局はイスト、ラッシュ、RAV4の3車種がC-HRに統合されたってことみたいだから、
やっぱりイストの後継はC-HRってことなんだね。
断じてパッ粗なんかじゃねーやい！ 残り2週間！
3ナンバーのワイドボディー
16インチの大径タイヤ
2針のコンセントリックメーターよ、永遠なれ！ >>158
>>161
性能ではなくデザインでの後継だな そっか。
ダイハツからのOEMだとキーンルックじゃない顔の車が出せるのか。 バンクルのシートの謎!?
2010年8月のマイチェン後は、シートカラーがダークグレー一色になっちゃったみたいだけど、
何かその中でも無地のツートンだったり、真ん中の列の柄が何種類かあったりして微妙に違うよね。
自分のはカタログに載ってるのと同じ細かいドット柄なんだが、もっと丸が大きいのもあった気がする。
生産時期や工場によって変えてるのかな？ 今日、車検通したぜ。
ってことで、平成30年の春までまたバンクル乗りだー！！ ついに残りあと10日を切ったな…。
何か、誰にも惜しまれずにただひっそりと消える感じだな。
2代目はミニカーすら出してもらえなかったというマイナーぶり…。 なんかあるだろw ベルタとかアクシオですらブルバックカーとかあるぞw 現役引退を記念して、トヨタ博物館オリジナルプルバックカーの販売を希望する！ >>168
ホントに何も無いよ。2代目は。
初代はチョロQやドライブタウンも売ってたけど。
やっぱり、商品化されるのはスポーツカーやミニバン、VIPカー、
あとはホンマモンのSUVだからね。 現行イストは、どこぞの会社が作った軽と違って正直な車だな～。
なにしろ、走行距離100kmを超えるドライブだとカタログの平均燃費を上回るからね。
なのに何でこの車がエコカー減税対象車種じゃないのか、サッパリ分からん？？？
単に惰性で燃費稼ぐ方式だと、それはエコとは言えんからか？ｗ とうとう最後の一週間が来てしまった…。
早いなぁ…。あっという間だった。
ブサカワで正直者のイストは、このまま何の不正も不具合もなく、ひっそりと静かに引退します。
今のうちに公式サイトに出てるアクセサリーの種類と値段メモっとけよ！ 2代目イスト乗りが事故したり、高額な修理費が発生するトラブルに遭って降りなければならないとき
1.中古の2代目イストを買う。
2.3代目パッソを買う。
だなw 現行イストが気に入って乗ってた人だと、次は欧州のコンパクトカーに行くんではなかろうか？
外車に乗ってる気分を味わえる国産車から、ついに本物の外車のオーナーへ！って感じでステップアップ。
また、パワー不足を不満に思ってた人が多いはずだから、わざわざ排気量1500㏄以下の車種に乗り替えようと
考える人もそうは居ないのではないか？ 3月の販売台数16台か！
なかなかしぶといやつだなぁｗ 残りあと6日。
近所のネッツでは新型プリウスの試乗会を盛大にやってたわ。
C-HR出るまではあいつがあの店の主力商品なのか。 残り5日。
最後の日曜日だな。
時間がある人は公式のwebサイトが消えて無くなる前にいろんなデータをPDFにして保存しとくべし。 イストは小型車だから東北（岩手）の出身か～。
けど、もう造ってないんだなぁ。 HP見たら150Gって豪華装備やね。
カーナビ不要派なのでオーディオ標準装備、しかも6スピーカーなのが気に入った。
今から新車買えますかね？ >>179
2012年6月の小改良が最後だから、今から買うなら中古の方がいいよ。
つーか、在庫ない限りもう新車は無理でしょ。 そうですか～色は何でもよいから新車ほしいですね。
紫が一番変態でいいけどw 最初期にあったカッパーマイカメタリックは中々いい色だったのにな。
ディープアメジストM.M も確かデビュー当時はオススメカラーだったような。
あと、まるでお茶みたいな色だったグリーンも懐かしいな。
マイチェン前はスポーティーさアピール組とシックさアピール組に勝手に組み分けされてて、
シートも前者はダークグレーで、後者は白っぽいグレーと正直余計な差別化がされてたよなｗ ついにイストがトヨタのサイトから消えた。
ていうか、予定より1日早くねーか？ｗ
悲しいがこれも世のならい…これからは幻の迷車として大切に乗り続けよう。
次はラクティスとbBのどっちかが逝くんだな。 生産終了が決まってからは中古のタマ数もさらに少なくなったような。
U-Carで探しても、北海道だと2代目は5台ぐらいしかない。
それも150Xばっかりだし。
月1で新聞広告に出る地元の中古車セールにも100台中1台出るか出ないか、そんな感じだし。 中古の後期150Xに後付けでフォグ付けてもらったが良い感じだわ
これで良かったら1年経ったらナビ変えるわ オダギリ・ジョーはイストが無くなったこと知ってんだろうか？
現行イストが気に入ってて、それしか知らないナイツ塙には残念な知らせだな。 トヨタのコンパクトカーって、今やヴィッツとアクアしか売れないのかな？
あとは生活の道具としてパッソやスペポルに一定の需要があるくらいか。 初代のイストってドアミラーの動作音凄くうるさくない？
「ウィィィーン!!」ってかき氷機みたいな音するんだけど。
立体駐車場とかで響くから恥ずかしい…なんとかならないかな？ >>188
かき氷機の音っていうのがよく分からんが、そういう仕様だから何ともならない。
あえて助言するなら、ミラー畳まなきゃいいんじゃないの？
それにしても、2代14年に亘りラインナップに居続けた車がひっそりと終わってしまったのは寂しいね。
販売期間では2代目の方が圧倒的に長いんだが、多くの人が「イスト」と聞いて思い浮かべるのは
おそらく初代の方なんだろうな。 販売終了が決まった途端に、車雑誌でバンクルの評価が上がってたのにはワロタ。
この車は純正オーディオの音が良いのと、硬めの足でロールが小さいのが気に入ってる。
あと、今問題になってる燃費に関しても、カタログ値とそれほど乖離してないのが良い。
高速道路で150km/hまでは引っ張れるという話だが、エンジンの唸り声がハンパじゃなさそうな…。
それ以前に俺の場合、目がついていかんな。 この車フロントガラス結構寝てるし、ルームミラーやら熱線やら障害物も多くて、
久しぶりに車検ステッカー貼るのに失敗してやり直す羽目に…orz
一回剥がしたら端っこに空気入っちゃって何かもうグチャボロ。
今後ドラレコなんか付けようとしたら位置取りが大変そうな予感…。 3年前ぐらいには初代オーナーから、価格とボディーサイズを抑えた形での
3代目販売をとの熱望もあったがメーカーはそれを無視。
その間、初代オーナー達の乗り替えが急速に進み、特にコンパクト部門においては
他社の新型が注目を集めるなどして、かつての人気車「トヨタ・イスト」は市場から
淘汰されることに…。 初代の現存台数って2000年代初期のクルマの中では最多のような気がする。 3代目の誕生を熱望してたのって初代の最初のオーナーたちだったからなぁ。
逆に2代目オーナーはそこそここの車に満足してるみたいだからFMCは求めない。
3代目が出たとしてもC-HRみたいな顔で、総額300万近いようなモンなら選択肢としては無いな。 2代目で良い中古があったら買ってた。
やっぱタマ数が少ない。 ボディサイズがでかいとかって、メディアの刷り込みでしょ
そんなでかいか？
もっと幅があった方がかっこいいわ
あとは、3ナンバーは維持費がー！っていう勘違い
驚いたことに3ナンバーは税金が高いと思ってる人が多い イストはSUVとして中途半端だったかな。
ルミオンのほうが堂々として潔い。 ルミオンとかフィールダーは、カローラの名前を外したほうが売れそう。 >>197
イストはSUVじゃないよ。
それ風にデザインされただけのヴィッツなんかと同じコンパクトカー。
四駆は冬道なんかだとそれなりに役には立つが、ぬかるんだ悪路走破までは無理。
ところでルミオンは何で「カローラ」って付けたのかよく分からんな。
あれは日本でも2代目bBとしてネッツで売ればよかったのにと思うわ。 SUV風の車をSUVじゃないとか、ものすごくどうでもいいです
SUVにして高くなるようなら、SUV風味で止めてもらう方が嬉しいです なんちゃってSUVも名乗れないレベルだろ？よく2代もったんんだ 愛車のゴツゴツした乗り心地にうんざりしている人に教えたい、今すぐできる乗り心地改善術
１・タイヤの空気圧を１割下げる。→メーカー指定空気圧は乗員や荷物を満載した状態が想定されているので、普段は１割程度下げて乗る方がむしろ自然。肩の力が抜けてマイルドになる。指定250(2.5)なら220(2.2)程度に。下げ過ぎ注意。200を下回るのは考えもの。
２・荷室に重りを載せる。→特にFF車におすすめ。大人１人分程度の荷物を後輪の上に積むことで、リアからの突き上げをズシッと抑えこんでくれる。おすすめはミネラルウォーター。安価で手に入りやすいうえ、災害時には飲料水になる。
以上、上記２つの工夫で乗り心地はかなり改善されるが、同時に燃費は１割程度悪化すると思われるので、納得のいくバランスを探りつつ実践するのが良いかと。
:o ホンマ、デザイン的にはアウディＡ３みたいな馬鹿しか評価しないよーなのよりよっぽど良かったのに
ボディを丁寧に整えてるだけで不細工顔が台無しにしてるアウディＡ３なんかより、よっぽどオモロイデザインなのにｗ >>203 もうすでにやってます タイヤもｄＢにしました。限界なので来年買い換えると思います。 売れるんか知らんけど、どっかが出した新しいデザインの車がちょっと売れると、どこも似たよーなの出しよる
町で見てても鬱陶しーんよなー
これだけ社会が進歩したのに未だに右へ倣えのダサイ習性
イストみたいに似た物がない車が、売れないからって居なくなるのはホンマつまらん >>207
敢えて突っ込むと、皿じゃなくて且やがｗ
Ａ３とかボディ小さいから、不細工な顔だけが強調されてるやん
あんなんでも高級車ブランドが出してるってだけで、カッコイイとか言う馬鹿が大量に居るからのー
どんだけ己の目で物見ない馬鹿が多いんやろってｗ 己の目で物見ない奴とか己の耳で歌とかちゃんと聞かない奴とか(歌詞はどーでも良い、大事なのは声や楽器の音)、どーせ社会に大して価値有る物生み出さないんやし、みんな死ねば良いのにｗ
どーせ回りに合わせたり回りの言う事にはいはい言って、社会に寄生してダラダラ生きるだけの下等動物しか居らんやろｗ
そんなんみんな死ねば良いのにｗ アウディＡ３のスレがＩＰ表示やから入りたくねーから、兄弟車のゴルフ５のスレで馬鹿にするレスしたら、あまりに図星で腹立てて食いつきよったｗ
あんまりオモロイから、飲んでた茶吐きそーになったでｗ あれ？sage進行のまったりスレだったのが、いつの間にか亀田興毅のブログみたいになってるじゃんｗ
ま、春先って結構いろんなこと起こるよなぁ～。
青信号で横断歩道渡ってたら、初代マークXがノーブレーキで突っ込んで来たりとかさ。
でもって捕まったオッサンの顔、インパクトあり杉。 >>212
亀さんさぁ、他人の価値観とか存在意義にダメ出しとかしなくていいからねぇ、
途中からイストを売る気無くしたメーカーとか販社に対しての亀さんなりの
鋭～い視点からの批評をぜひ一発キメてもらいたいなぁ。 価値観どーこーだけじゃなくて、不細工な物見たくねーから馬鹿にしまくってるんやがｗ
メーカーは儲けメインやから、しゃーねーやろ
それより、ブランドとか見栄とかつまらん事ばっか気にして、不細工な物をカッコイイつもりで買う馬鹿が居るから、不細工な物が町に溢れて鬱陶しいから馬鹿にしてるんやが
価値観だけの問題じゃねーって気づかんか？ ブスやブサメンとくっつく馬鹿が居るからブスやブサメンが居なくならねーのと似たよーなもんや
ブスやブサメンなんか見たくもねーから馬鹿にする
あかんか？ｗ >>213
もしかしてこいつ、ゴルフ５スレから追い掛けて来たんかもｗ
ゴルフ５ＧＴＩやアウディＡ３のダササをもろに言われてあまりにも腹立って追い掛けて来たかｗ
このスレ来るって言い捨てて来たからのーｗ
めっちゃオモロイやんｗ ２ちゃんの中まで、他人の価値観を尊重して人類みんな手を取り合って仲良く暮らしましょー、みたいな死ぬ程ダサイただの安っぽい嘘臭い建前は要らんやろｗ >>218
おせっちゃんこんな所にいたのか
たまにはアウディA4スレに遊びにいこうぜ Ａ４スレは間違ってＩＰ表示にしてないだけで、次はＩＰ表示スレやろ？
そんな負け犬スレなんかどーでも良いからｗ
Ａ４そのものが既に売り上げベスト２０から陥落し続けてるし、日本の町中から殆ど失せるのも時間の問題やろｗ 亀さん、あくまでもage一本槍なんだね～。
でも、その割に何かIP、IPってものすご～く身バレとか気にしてない？ｗ
ま、亀さんほどの人がそんなヘタレだなんて思っちゃいないけどさぁ、
何か訳ありって感じで、現代社会の“闇”みたいなもんを見た気がするね。 あの、別なところでやってくれませんか。迷惑ですよ。 サイバー攻撃とかのリスクが増える訳やし、そもそも晒す必要ねー物晒し合う事が気持ち悪い
ＩＰだけじゃなく、馬鹿な動物には出来るだけ己の情報を晒さないってのは常識やろｗ
馬鹿な動物はひたすら馬鹿にするだけでえーんやｗ >>222
終わった車やし、もーえーやろｗ
アウディＡ３みたいな安物のダサイ高級車は馬鹿しか乗らない、ってスレ立ててくれたらこのスレ出てそっち行くけどｗ アウディＡ３みたいな安物のダサイ高級車はミッションのミラ以下ｗ、でもえーでｗ さっき1時間の間に行楽地へ向かう国道などでルミオンを7台見かけた。
対して二代目イストは１台も見かけなかった・・・ >>223
お!? 亀さん、飯でも食いに行ってたの？
亀さんは別にイストに縁もゆかりも無い人みたいだけど、ここへは一体何しに来てんのさ？
アウディA3に特別な思い入れがあるみたいだけど、調べたらヤフオクに3千円～1万5千円ぐらいで
いろいろと良さそうな出物があったぜよ。
実物手にしたら少し落ち着いて、また考えも前向きな感じに変わるんじゃね？ >>227
ブスの風俗嬢と一回やってみたら？って勧めてるよーなもんやｗ ゴルフ５のスレ行ったり須磨の海眺めたり、俺も結構忙しいんやでｗ >>226
滅多にすれ違わないところも気に入ってたりするんだけどねw >>229
須磨って、亀さん神戸かい？
それこそ今話題の三ノ宮の近くじゃん！ｗ
亀さん、忙しいとこ申し訳ないんだが、ちょっとひとっ走り例の澤井とかいう
みうらじゅんみたいなヘアースタイルのオッサンの自宅まで行って写真撮って、
ここにアップしてくれや。
じゃあ、頼んだぜ。すまんが今日中にな。
いや～、偶然とは言えいい人来てくれたわ。 せっかく晴れた須磨の海眺めて浸ってんのに、あんな気持ち悪いオッサンなんか関わってられんｗ ゴルフ５のスレではっきりしたで
アウディＡ３やゴルフ５ＧＴＩのオーナーって、形式美や小手先のデザインや施工のテクニックばっか気にして、論点とか生理的な不細工さとか認識出来ん馬鹿な動物の代表みたいやｗ
力は有るけど汗臭くて近寄りたくない肉体労働者みたいなもんやｗ
まーイメージ通りやｗ 又はパリっとしたスーツ着てるけど、襟の所が汚れてたりフケが大量に着いてたり体臭出しまくりのオッサンとかｗ 今日はここまでやｗ
明日親戚の子の相手せなあかんから、趣味の悪い遊びばっかやってられんｗ
しかし、終わった車のスレでこんだけ遊べるとは予想外やｗ >>236
あれ？亀さんもう帰んの？
そしたら、大毅と和毅と、それから史郎さんにも宜しく言っといてな！
あ、それはそうと亀さん、夏までに頑張って免許取りなよ！ｗ
じゃあなﾉｼ >>236 は、奈良の生駒の底辺独身中年オヤジの通称おせち。
総菜屋をクビになって、ミニバンスレを追い出されて放浪してますwww Wikiによれば、2016年 3月末 - オーダーストップにより生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
4月29日 - 3代目（XP130型）ヴィッツに統合される形で販売終了。これと同時に公式サイトの掲載を終了した。
という流れで完結されているようだ。
やはり、ヴィッツより生まれ出でしイストは、昇天してヴィッツに還ったという訳か。 バンクル乗りだけど、カーブでリヤサスがギシギシするのが気になる。あとリヤから何かカラカラと音がする まーイストも大した車とちゃうけど、ルックス的にはアウディＡ３には勝っとるでｗ
なんちゅーてもイストは、見る人間の気分を害するよーな不細工さはねーからｗ `且´、がカッコイイと言うアウディＡ３オーナーｗ
馬鹿な動物ってオモロイのーｗ ブサイクな中古の軽に乗ってる底辺な生き物って社会の害悪だもんねｗ アウディＡ３馬鹿にされて腹立てたオタが、こんな所まで追い掛けて来たかｗｗ
あっちこっちスレまたいで追い回す粘着振り、スゲーｗｗ
まるで下等動物が餌探して這い回るみたいで気持ち悪いんだがｗｗ いい年こいて中古のボロいミラでバイト先に行く人生じゃなくて本当に良かったｗ >>247
↑ リアル人生の底辺を這い回る下等動物w ＼ 馬 ／
ヾ∧ ホンマはアウディA3が
／ ･ |ﾐ 欲しいんやけど
(＿' |ﾐ 金なくて型落ちミラに
(ﾟДﾟ)|ﾐ 乗っとるんや
(| ､)Ｙ クラウンアスリートも
| ｜欲しいんやけど自動車税
ヽ＿_人払えんからな
ＵＵ まいったなー
そや2ちゃんでスレ荒れして
鬱憤解消や
＼ 鹿 ／
∩ ∩
|つ ⊂|
ヽっ＿cノ中学までそこそこ勉強
／ ･ ヽつ 出来たんやけど
▼＿＿ | 授業中ウンコ漏らして
(ﾟДﾟ)･| しもたんや
(| ､)| イジメられたなー
| ･･| 性格まで変わってもうた
ヽ＿･ν もう2ちゃんしか居場所が
ＵＵ ないやん
現実ってつらいなー ダサイＡ３のオタだけあって、煽りまでダサイのーｗ
殆ど中二でんなーｗ
わざわざ追い掛けてきたのに悪いけど、そんなんじゃ遊んでやる気にもなれんのーｗ
ネタもねーならわざわざ絡んで来なくて良いのにｗ
中二はエロ動画でも見てしこっとけやｗ >>250
これだけちょっと嫌いじゃねーかもｗ
後はホンマのただの馬鹿レスや
でも、中学で授業中ウンコ漏らしはさすがに聞いた事ねーがｗ
下痢でもしとったんかのー？
下痢の場合大人でもたまにウンコ漏らすらしーけど、その場合どーなるんやろ？ｗ ウンコ漏らしてミヨシノクビになったの？
総菜屋に大腸菌はまずいよなw 惣菜屋じゃなくても、ウンコ漏らすよーな従業員が仕事出来る訳ないやろｗ ゴミ収集のバイトならウンコ漏らしても出来るやろｗ
行き帰りは電車じゃなくて不細工な中古のミラだしｗ 収集車の中でウンコ漏らしたらどーすんねんｗ
テキトーこいて段々苦しそーになっとるのーｗ 販売終了から僅か1週間足らずでスレがこの有様とは…。
車・メ板は噂通り基地外の巣窟だなｗ
今日は久々にバンクルを洗車したが、きれいになったら遠出したくなって往復100kmほど走ってしまった。
帰る頃には陽が落ちて来てライト点けたから充電が無になったし、雨にも当たりボディーが濡れちまった。
ちなみに、例によって同類には1台も遭遇しなかったが、その代わりにヴォルツ（白）を見たよ。 基地外の巣窟と言いながらわざわざどーでも良いよーなレスする奴こそガチの基地外やろｗ >>http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1424090113/
まーアウディＡ３オタがガチで基地外なのは間違いねーｗ
Ａ３馬鹿にされてあまりに腹立てて、こんなスレまで立てて幻影とバトってるんやからｗ >>http://itest.2ch.net...cgi/auto/1460474128/
>>653
>>654
アウディ下級モデルのオタ、自分の好きな車を馬鹿にした人間が弁護士に匹敵って事実があまりにも悔しくて受け入れられなくて、知ってる弁護士の訴状が日本語になってなくて読めないって言って弁護士ディスってたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
訴状は形式も有るし、馬鹿な動物の読解力では読めないだけだからｗｗｗｗｗｗｗｗ
訴状が日本語になってなかったら裁判出来ねえからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿な動物の分際で弁護士以上の日本語の審判のつもりとか有り得ねえｗｗｗｗｗｗｗｗ
そこまでのレベルの奴がアウディＡ３やＡ４程度のゴミ馬鹿にされて必死になる訳ねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
久々超絶大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱアウディの下級モデルのオタみたいな感情だけで反応したり物言ったりする馬鹿な動物が才能有る誰かにおちょくられてる所をはたから見てると、最高に笑えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
m9ﾟ(ﾟ`∀´ﾟ)ﾟ9mﾌﾟｷﾞｬｰ八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ｍ９(Ｔ○Ｔ)あはははははははははははははははははは アウディ下級モデルのオタ、ついに笑い死にさせる作戦に出たかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >取引先の裁判沙汰で訴状いくつか読んだけど
取引先とかその法務担当者のレベルが低過ぎて弁護士にまともに相手にされてなくて、裁判出来る最低限の形式だけ整えて訴状適当に作ってるのかもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どっちにしろ、死ぬほど笑えるけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ここは高級外車コンプレックスの発達障害の遊び場として突如占拠されてしまったようだな。
イストについてはすでに語り尽された感はあるものの、折角愛好家のために骨を折ってくれた
スレ主に対してはただただ気の毒だなぁと思うばかりである。 >>263
馬鹿にされ過ぎて詰んだから、イストファンに媚びてお情けだけでも頂戴しようという超ダサくてセコイ戦略ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ しかし、キチガイというのはちょっとイヂられると直ぐに発狂するなぁw 理性が働かず、自分自身をコントロール出来ない人っていうのが基地外の定義。
しかし、狂ってはいるものの、その爆発的なパワーはイストのエンジンに欲しいところだ。 キチガイだからバイト先の学園前のみよ〇のをクビにもなるわなｗ
貧乏臭い中古のミラで自爆事故して早く死なないかな アウディＡ３馬鹿にされて腹立てたオタ達が、幻覚見ながらあちこちのスレ荒らしてるって聞いたでｗ
こーなったらスレ立てて奴等を封じ込めるしかねーから
車もオーナーも顔が不細工なアウディＡ３ｗ、ってタイトルのスレ立てたら、切れて喚きながら入って行くはず
誰か立てろやｗ …などと、逮捕された男は警察の取り調べに対し意味の分からない言動を繰り返しており、 逮捕された・・ｗ
妥当なネタ浮かばねーならキツイのにわざわざ出て来る事ねーのにｗ おせちは警察という単語に過剰反応するから
面白いわ 突如湧いた基地外を大人しく出来るのって、逮捕権とピストルを持った警察官だけだからな。 ２ちゃんねるでレスしてるだけでピストルｗ
ネタ、しっかり繰れやｗ
ほな、出るか >>275
いくらレスでも、爆破予告はれっきとした犯罪だよな。
427 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/02/08(日) 20:25:53.51 ID:Z3yoRodq0
ほんじゃ、日本のＡ４みんな爆破しに行くわｗ 突っ込み漏れてた
一レスしただけで過剰反応ｗ
結構前から居るのに突如ｗ ルックス比較
新型パッソ＞＞＞スイフトスポーツ≒イスト＞＞＞ゴルフ５ＧＴＩ＞＞＞クラウンアスリート≒旧型パッソ＞＞＞アウディＡ３スポーツバック＞＞＞越えられない壁＞＞＞アウディＡ３セダン やっぱRS7の方が良いな
ttp://images.123hdwallpapers.com/20151109/audi-rs7-car-front-view-2560x1600.jpg 「広い宇宙でも、もう君の逃げ場はないのだ、…おせち野郎。
だが、それは自業自得というべきだ。…宇宙でもこの地球でも、さらには2chの掲示板でも、…正義はひとつなのだ！」 オセチはそんなにバイト先のみよしのをクビになったのを言われて悔しいんかｗ
民度の低い生駒の底辺は惨めやのーｗ イストみたいなオモロイデザインの車が販売終了とは、つまらんのーｗ そろそろ眠気が・・
明日は仕事かー
馬鹿だらけの社会のために働くのもホンマ、馬鹿らしーのーｗ
営業車運転してても馬鹿なドライバーが大量に居るから鬱陶しいのー
捕まりさえしなけりゃ毎日１０人は銃殺しとるのーｗ
ほな、そろそろ寝るかーｗ あれれ！
営業なんてやってられない発言のおせちが
営業車乗って外回り？
妄想大爆発だなｗ バイト先のゴミ収集車の事を営業車と呼んでいるのでは？ｗ イストもどっちかっつーと不細工気味な顔なんだが、グリルが剥き出しじゃないから良いんだろｗｗ
やっぱフロントは金属または金属的なルックスの物で覆われてるべきだろｗｗ
常識だろｗｗ
間違っても、安いプラスチックのグリルをどーんとデカく押し出して、しかもカーブ効かせたり柔らかい雰囲気にする努力もしないで、高級ブランドメーカーが作った車でっせーとそこだけ強調するよーな事はしたらダサ過ぎ馬鹿過ぎだろｗｗ
その上ブランドの中で下のクラスの安物だったりしたら、目も当てられん恥ずかしさだろｗｗ
そんなの、死んだ方が良いぐらいの馬鹿な動物しか乗らんだろｗｗ 営業中に書き込みとか、そこまで根性有る奴居ねーだろｗｗ おせち(底辺、荒らし)の妄想、虚言で打線組んだ
1(中)アウディA4爆破予告
2(三)妹のマンコ舐める
3(ニ)警視総監と知り合い
4(一)役員に昇格してドイツ赴任
5(左)親父が警察官
6(右)4,000万円の大豪邸に居住
7(遊)数千万の資産と家賃収入
8(捕)旧帝国大学卒業で弁護士同等の能力
9(投)半官企業に勤務その傍ら会社経営
中継 営業なんて馬鹿がやる仕事と言いながら営業車で高速PAやイオンモールを徘徊
抑え スマホは他人に譲り渡し現在は別人がレスしてる そこそこカッコイイのにイストの販売終了を決めた奴等を追い払え
不細工な顔に加えて排ガスまで誤魔化して社会を汚したアウディＡ３作った奴等に鉄槌を食らわせろ
馬鹿な動物には罰を食らわせるしかねーだろｗ 俺は気分でレスするだけやから、あんま元気なくても大丈夫やでｗ
それより、わざわざスレまたいであっちこっち幻を追い掛ける馬鹿な動物って凄い元気ちゃうかー？ｗ
真似出来んのーｗ あうあう君レス早いね～w
最近、あちこちに出没しているから探すの大変だよ。
そろそろみんながあっと驚く妄想発言よろぴく。
ドイツ赴任ネタをこえるのを期待しているよ。 >>298
改めて見ると、後先考えられない真性の頭悪さ全開の虚言壁だねwww 馬鹿なキチガイハは直ぐに必死になるから、どこで暴れててもhissiでモロバレwww Ａ３オーナーってだけで馬鹿にしか見えなくて馬鹿にしてますが、文句ないだろ？ｗ
Ａ３オーナーってだけで体臭キツイと判断して、道の駅とかで運転手が降りて来て近く通ったら息止めてるけど、妥当な行動だろ？ｗ 追い掛ける方と逃げる方
捕まりさえしなけりゃ逃げる方が間違いなくオモロイって知らんのやろか？ｗ
貧乏育ちが食ってくために、勉強や仕事で精一杯、ゲームや漫画や友達と遊んだりした経験が乏しいのが露骨に出てるのーｗ
ホンマ、オモロイｗ アキレスは亀に追いつくかも知れんが、俺は亀じゃねーから追いついたつもりが追いつけない
追いつこーと汗水流すアキレス見るのはオモロイｗ
まして、アキレスと違って亀以下の鈍足の馬鹿な動物が群れをなし、追い掛けてるつもりで幻覚見ながらおかしな事口走ってるの見るのはもっとオモロイｗ >>307
アウディＡ３を馬鹿にされて怒り狂う怨念達の墓場、ってスレ立てて怨念達を封じ込めるしかないよｗｗ >>309
妄言口走ってるのはお前だな、オセチｗ
全部自分の事やでｗ Ａ３って何で１／３以下の値段の軽よりもダサイって言われたり、オタが馬鹿にされてイストのスレにまで追い掛けて来たりするんや？ｗ
オモロイのーｗ オセチおやじはこれじゃあバイト先の学園前のみよ〇のをクビになるのも
結婚できないのもダッサい中古のミラしか買えないのも納得ｗ イスト、顔が見る角度によってはちょっと昆虫っぽいのーｗ
とりあえずこのスレ、一旦捨てるか
軽板とかで忙しーし >>194
5ナンバーサイズで基本のヴィッツとはちょっと違うを求めると
G'sアクアがあるやん？ すれ違わないのは嬉しい
でもたまに前後にイストが並ぶといたたまれない気持ちになる 2代目乗りだけど、横にいかにも狭っ苦しそうな初代が並んだ時の優越感はハンパないｗ 450kmほどドライブしたら、さすがにバンクル2台（白と銀のどっちも下が黒いタイプ）見たわ。
やっぱり何かパッと見、外車みたいに見えるな。
終始80km/hで走れたから平均燃費20km/L出たよ。
馬力と燃費、天秤にかけたらやっぱり燃費が良い方を取りたい。
狭い日本の道走るのには100馬力もあれば十分だわ。
それに、運転はどんな車でも3時間超えたら苦痛でしかなくなる。 目線が高いから割と運転楽だ。
ただ、ハンドルが軽すぎて、遊びも少ないからちょっと気使う。 最後となる4月の販売台数は20台だったか。
これでもうホントに終わったんだなぁ…。
今まで散々イストをコケにしてくれたベストカーがさよなら特集してくれてるねｗ
それにしても、bBって7月いっぱいまで延命で、今でも月に200台ぐらい売れてんのね。
やはり、イストの売れてなさは桁違いだったわけか。 昨日、ひとつの車が消えた。
売れなくて、売れなくて、ひっそり消えた。
あいつは何の取り柄もない、平凡な車だった。
しかし、あいつは履いていたデカいタイヤを！ >>329
従来型のハンドルの前に付いてるタイプで、自発光式のメーターだから見やすいよ。
ただ、タコメーターの針が右を向いてるから、車のメーターはこうあるべきと思ってる人だと
違和感があって、それで嫌だと思うかもしれない。
あと、出た当時に難癖つけられてたのは、ハンドルを切った時にスポークがメーターに被って
見えなくなる、とかいうことだったが、だとしてもこれについては特に危険ということはないな。
そもそも、この車はCVTだし、車の方で勝手にあれこれ計算して安全に走ってくれるから、
ドライバーはハンドルに軽く手を添え、アクセルペダルを踏んだり戻したりしてるだけでいいので
メーターなんて時々チラ見するだけで大丈夫だよ。
その分、周囲の車の流れや少し先の状況を確認することに集中できる。 実際の走行中にコンセントリックメーターの針がVの字になった時こそ、
車格に対して豪華すぎるあのエアバッグたちの出番なんだろうな。 333get!
3ナンバーのワイドボディーがイカシてるね！ 2代目の1.5Lに乗ってるが、この車たしかに燃費は良いけど長距離ドライブには向いてないね。
車内は静かだし揺れも少ないんだけど、運転しててすげー疲れるんだよ。
原因は、まずシートが硬いのとエンジンに余裕がないこと。
あと、左後方にドアミラーにも映らない死角があって、車線変更に神経を遣う。 完全にデザイン先行型の車だから、ベース車の2代目ヴィッツと比べると
いろいろな点で若干性能が劣っている。 2代目はまさに希少車種だ。
小型のクロスオーバーSUVではホンダ・ヴェゼルのエクステリアがカッコイイかなぁなんて思ったこともあったが、
あれだけ巷に溢れ返られると逆に絶対乗りたくなくなったｗ
誰も乗ってない、滅多にお目にかからない車だってのがいいね♪ 文字盤に白いラインが入った新しいデザインのコンセントリックメーターってオリジナルデザインに近いんだね。
しかし、あの針の根元を隠すための銀色のパッチは何とか文字盤の方に付けるか、メーターカバーに付けるにしても
裏側から貼ることが出来なかったんだろうか？
あそこの処理にもう少しコストかけてくれたらかなり価値が上がったのになぁ。 イストって、今人気だねえ。
数年前までヴィッツばかり目立っていてイストなんてめったに見なかったのに、今イストばかりだ。
駐車場で同じイスト、同じカラーが並ぶこともある。
中古車センターで最初はヴィッツ狙いだったけど、やたら高いしで、結局最初は気が進まなかったイストにした。
これが大正解だったよ！
イスト気に入った。次もイストにしたい イストに対する不満で、アームレスト（ひじ掛け）が付いていないっていう意見が地味に多いが、
物の本によると実はドアの内側のパワーウィンドウのスイッチが並んでるあそこの後ろ側がそれだ
みたいなことが書いてあった。
まぁ、北米や欧州仕様の左ハンドル車両だったらその理屈も有りかもしれないけど、
日本仕様の右ハンドル車両だとアームレストはセンターに無いとおかしいよな。
やはり、海外での販売をメインに開発された車だったってことなんだなぁ。 初代は元シブがき隊のフックンの愛車だったこともあるんだな。
しかも5年間も乗ってたって。
意外だな。 通はオプションで付けたコンソールボックスを好みの布で包んでアームレストの代わりにする。
ワイルドだろ？ｗ 車検時期の関係で、今年の秋以降最初期の2代目の中古がたくさん出てきそうだな。
今だと、走行距離なんかにもよるけど大体車両価格80～90万円ぐらいかな。 初代前期1.3 HIDｴﾃﾞｨｼｮﾝ乗りだが不満はセンターメーターかな、やっぱりメーターの位置は普通の位置のがいい。
燃費は遠乗り17ちょいいくから不満ない 2代目のドアの内側は何であんなにえぐれてるのかなぁ？と前々から疑問に思っていたが、
やはりあれは「肘置き」なんだと確信した。
貼ってある布もちょっと厚目だし、実際そこに右肘がぴったり収まるんだよな。
で、驚いたことにそこに右肘を乗っけて左手でハンドルを掴む体勢をとると、
シートの背もたれにピタッと背中がくっついて姿勢がものすごく安定する。 一時は他のミニバンと統合されて消えるのでは？と噂されていたエスティマが
最近FMCされて例のあの顔に変わったね。
一部のグレードがイストに似てると言われてた新型パッソも、街を走ってる
実車を見たら安っぽくて酷いなぁと思った。
もうトヨタで欲しいと思える車が殆ど無い。
イストは本当に良い時期に造られた車だったと思う。 当たり前だが、車雑誌からはすっかりイストのデータが消されてしまい寂しい限りだ。
コンパクトカーの中では地味ながらも一番のイケメンだったのに…。 8年ほど乗ったNCP115の2代目イスト4WDを乗り換えることになりました。
いざ降りるとなるとなんか寂しい気がします。 イストのアクティブトルクコントロール4WDが稼働してるとこって殆ど見たことないな。
でもこの冬に深雪の駐車場でスタックして途方に暮れそうになった時、突如後輪に力が入るような
感じがして、その直後に車体がグッと後ろに引っ張り上げられる感じで抜け出せたから、おそらく
あの時に初めてその機能が発揮されたんだろうと思う。
夏場にどんなに急な坂を上ってもあの時みたいな感じにはならない。 >>350
次はスバルのレガシィアウトバックにしました！ 四駆はやっぱスバルか。
今のトヨタで欲しいと思う車って少ないよな。 そうですね。
トヨタが取り入れているキーンルックというフロントフェイスが私は好みではないので。 イストとアウトバックの最小回転半径は同じ5.5ｍだね。
一般的にこれを超えなければ小回りが利く車と判断される数値。
ただし、アウトバックのタイヤは17インチ、イストは16インチのタイヤでこの値。
しかも、イストは街乗りメインのBセグ・コンパクトカー。 1NZのエンジン、不具合が全くなく手放すのが勿体無いくらいです。 2代目イスト乗りの方で不具合や故障は何かありましたか？ 180G乗りだけど、6万Kほどでオルタが壊れました。
ベルトが張れていても鳴いたりしてたんだよね。
リンク品及びプーリークラッチ交換で54000円かかった。 なるほど～。
私は冬の間、エアコンを半年くらい使わず、久しぶりにエアコンのスイッチ入れてコンプレッサーが回り始めた後にしばらくしてオーバーヒートのランプ点灯。
原因は電動ファンのヒューズ切れでした。
その後は異常なしです。 ベストカーの最新号見たら、なんと5月に2台が売れたことになってんのな！ｗ
たぶん在庫を無理矢理捌いたんだろうと思うが、買った人、ここ見てたらぜひカキコして欲しいな。 ○×クイズで、峰さんのガレージの高級車を紹介する時
イストが真ん中に陣取っててワロタ 2代目だけど、3年目にして今日初めて燃料計の最後のひと目盛りが点滅するところを見たわ。
しかし、あれは残りひとつになった段階で即点滅開始なんだね。
一応残量計算しながらだったけど、山の中（ギリ携帯はつながる所）だったから地味に焦ったなｗ
結局、町場の会員になってるGSにたどり着いた時には航続可能距離があと14㎞だったから
まだ余裕だったんだろうけど、点滅が早くなってからだとどのぐらいでガス欠になるのかね？ 2代目イストの意外と気づかれない便利機能。
プッシュスタートのオプション無しの車両限定ですが、イグニッションキーを挿してONの位置より少しだけ回すだけでクランキングホールド制御で必要以上にスターターを回すことなくエンジンがかかります。
これって実は知られてました？ 2代目イストの便利機能と言えば、ヘッドランプ下の切り欠きの部分に洗車用の雑巾が置いとけることだろ。 二代目イスト センターメーター廃止したのは正解だな イストで様子見てから、ヴィッツの3代目はメーター位置をセンターからハンドルの前に変えたんだろうな。
さすがに同心円上に2針にはならなかったけど。 色々あって初代2代と乗ってるが、2代目はギヤを低速寄りに振ってるんだな
高速で同じ速度で巡航しても2代目の方がタコが振れてる ギアってことは4ATの180Gか？
CVTの150Gは、Sレンジにでも入れてない限り4000回転まで上がらないな。
高速で100㎞/h巡航だと2000回転ちょっと切るぐらいだから音は静かだ。 二代目1,5Lは長距離走行したら燃費は20行きますか? ずば抜けてというわけではないが、燃費はいい方だろ。
ガソリン満タンだと650㎞は走行可能みたいだし。 >>373
条件次第では平均燃費リッター20行くよ。
まず平坦な直線コースでアクセルを小刻みに踏んだり戻したりしていると、
CVTが滑らなくなりエンジンの音が無音に近くなる現象が起こる。
そこから1000回転以下で70㎞/h走行を10分ぐらい維持出来れば行く。
しかし、途中で登り坂が入ったり、赤信号で停止したらまた初めっからやり直しだ。 100キロ到達まではこまめのアクセルリフトが必要だよな 父親が買った最初期２代目も９年になるのか
当時は中学生だったが気に入ってるし譲り受けようかな アリゾナの荒野を走る高速道路だったら、リッター22ぐらいでずーっと行けそうだけどなｗ
一回ああいう道を猛スピードで飛ばしてみたいもんだわ。 http://imgur.com/FWM91BE.jpg
北海道で給油してすぐ田舎道帰省したらこんなもんだな
運転時間は2時間ぐらい 同じく2代目乗りで北海道だけど、今日峠2つ越えて往復300kmのドライブしてきたがリッター19kmだったよ。
しかし半日ぐらい走ってたけど、同士にはたったの3台（初期型白、銀、レアな紫）しか出会わなかった。
この車は燃費も良いけど、ブレーキがすごくよく利くところが何気に良いと思うわ。
あと、吹かすとそれなりにエンジン音が高くなるけど、煩いというよりはむしろ心地よい。
いわゆるビィィィン！じゃなくて、ウォォォン！っていう腹に響く音だから。 寒冷地仕様の四駆でオプションもかなり付けたから、何だかんだで乗り出し270万ぐらいになったんだよなぁ。
やはり、冬用タイヤ一式とスマートエントリーシステムと純正エアロパーツの負担が大きかった。
けど、300万超えずにこれだけ装備できたらまぁいい方か…。
ちなみに、ナビは無いのでスマホとJAFの会報の付録のロードマップを活用ｗ メーカー担当者が語る トヨタイスト ３つのセールスポイント
新型イストは「New Style，New Position」をテーマに２ＢＯＸとSUVを融合させた
クロスオーバースタイルのコンパクトカーです。
１番めの魅力は４ｍ未満のコンパクトな全長と、ワイドトレッド、３ナンバーサイズに拡大した全幅、
１６インチ大径タイヤを組み合わせた踏ん張り感のある独創的なシルエットのエクステリアと、
コンセントリックメーター、フローティングセンタークラスターなど先進的でユニークなインテリアです。 ２番目は１６インチタイヤ、それに合わせ強化・チューニングした足回りと
１．５、１．８エンジンによるコンパクトの枠を超える基本性能。
３番目は全方位コンパティビリティボディ構造に加えSRSサイドエアバッグ・カーテンシールドエアバッグ、
アクティブヘッドレストの標準装備によるクラストップクラスの安全性能です。 2代目、20万キロ越え記念。
今後どこが逝かれてきますか? >>391
それはアンタ以外に誰も分からないと思うがなｗ >>391
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ(ﾀﾞｲﾅﾓ)は何万㌔で変えた? >>393
ガンガルとガンダムぐらいの差があるけどな。 ベストカーによると、6月の販売台数1台ってなってるぞｗｗ
これが正真正銘ホントに本当の最後なのか！？
それはそうと、本日ついにbBとRAV4が逝ったね。
次はラクティスかな？ ラクティスは福祉車両として使うからな。
エスティマ・プレアリ並みの長寿になりそうな気がする。 イストにも途中まで福祉車両があったんだけどな。
ま、その用途で使うにはボディーサイズが小さすぎるし、最小回転半径が大きすぎて
慣れないと病院の駐車場とかで取り回しにちょっと苦労しそう。 ラクティスは長寿になるかもな
運転しやすいし、デザインも尖ったとこがないし …と思ったらラクティス、もうウェルキャブのラインナップから外れてたわ。 >>400
ラクティスウェルキャブの後継はシエンタ。
車椅子はもちろん、専用だけどストレッチャーも載るらしいからね。
カタログモデル初のウェルキャブとしてのラクティスの使命はおわりました。 去年の今頃は11車種もあったトヨタのコンパクトも今や7車種にまで減ったね。
さらにこの後ラクが消えると、かつてのおよそ半分になるのか。
やはりその中ではイストが一番良かったよ。
パッと見てすぐに、これ自分のライフスタイルに合ってるから愛車にしたいなって思えたから。
メーカーはアクアやオーリスなんかをゴリ押ししてるけど、そもそも見た目が受け付けないわ。 ダイハツを完全子会社にしたってことは、トヨタも国内は軽にシフトしていくのかな(´･ω･`) 1.0：パッソ
1.3：ヴィッツ
1.5：アクア、オーリス、シエンタ
1.8：プリウス、プレアリ
このくらい整理されると思う 皆さん、2代目はどんな足回りのセッティングにしてますか？
現状特に不満は無いですが、もっと加速を鋭く、コーナリングをクイックにしたいと思いまして >>408
こいつはバトル系の車と違うんだからそんな改造は無駄だと思うがな。
そもそもFFの後輪トーションビームだし、MTですらないわけだからさ。
サイズの割に重たいから、加速時に瞬発力が足りなくて一般道での追い越しは危ない。
むしろ、目的地まで無理せずゆったりと流すのがいろんな意味で一番いい乗り方だ。
どうしても乗り心地を向上させたいのなら高いタイヤに変えるとかでいいのかと。 >>408
確かにその通りですね。とりあえずホイールとタイヤを変えて内装に力を入れてみたいと思います。 完全に陽が落ちた状態だと、さらにバックでの車庫入れは難しくなるね。
寒冷地仕様車にだけ付けられるオプションでリアフォグがあるけど、付けてる人いるかな？
結構明るいって話だが。
買う時に迷ったけど予算の関係で結局見送った。 この車、他車に比べて異様にぶっとい逆台形型のCピラーと狭いリアハッチガラスのおかげで
遠くからでも確実にそれだと認識できるんだよな。 >>415
軽く2代目の10倍は見ますけど何か？w >>406
トヨタ2020年
1.0 パッソ
1.3～1.5 アクア＋ヤリス統合車、シエンタ
1.5～2.0 カローラ、オーリス、プリウス >>406
トヨタ2020年
1.0 パッソ
1.3～1.5 アクア＋ヤリス統合車、パッソ、ラクティス
1.5～2.0 カローラ、オーリス、プリウス、シエンタ >>406
トヨタ2020年（国内・国外問わず、軽のピクシスシリーズは除く）
1.0以下 パッソ、パッソ派生リッタートールワゴン
1.2～1.5 アクア＋ヤリス統合車、ヴィオス、アクシオ、フィールダー（1.5）、ポルテ/スペイド
1.6～2.0 フィールダー（1.8）、国外向けカローラセダン、オーリス、アベンシス、プリウス、シエンタ
以上。 >>421追加
1.2～1.5のカテゴリーにエティオスを入れるのを忘れてた（笑）。 何か、しばらく空き家にしてるとおかしな連中が入り込むよな。
ま、バンクルについては今さら語るべきこともないけど、丈夫が取り柄のブサカワイイやつなんで
これからも生暖かく見守ってあげて欲しいなぁと思うのよね～、この車のオーナーとしては。 今日久々にグレーと白の2代目を2台見た。
後ろ姿見てると、何か小ぶりでカワイイ。
前から走って来るとこを見ると戦闘ロボットっぽい。
顔というか、目線が上向いてるｗ みんなエアロとかフロントグリルの装飾パネルつけてないの？ >>427
2代目前期だけど全く飾ってません。
タイヤホイールを17インチにしたくらい。
SUVテイストという事で樹脂部も黒のまんま。 うちは2代目の後期で純正のエアロ巻いてるよ～ん。
しかし、フロントスポイラーが受け口っぽくて、顔のデカさが余計に強調されてるｗ
俺は逆にSUVテイストを消したくてエアロを付けた。 >>428
ノーマルだと車高が高く見えない？SUVテイストってそういとこがいいのかな
>>429
そこにTRDフロントグリルつけるとまた精悍な顔つきになってカッコいいぜ
いかにも走りそうな見た目にはなるw >>430
>>428だけど降雪地帯なのであのくらいの最低地上高があると安心。
もちろん4WDです。 >>432
社外LEDは入れた。
助手席側はバンパー外してライトユニットまで外さないと入らなかった。 台風の影響でお気に入りのドライブコースだった日勝峠が通行止めになり、しばらく走れなくなった。
峠の頂上から見下ろす雄大な十勝平野を再び見ることが出来るのはいつの日であろうか。
途中長いトンネルがあって急カーブも多いし、時折濃霧も発生したりして北海道随一の難所なれど、
イスト（2代目）は足が硬くて踏ん張りが利くから比較的安定した走りを楽しめた（スピードは出ないけど） >>434
助手席側狭いから大変だよね
バンパー外したりできないからヒューズボックス緩めてみたら何とか入ったよ
手の甲が傷だらけになったけど；； >>435
眺めのいいドライブコースっていいね
自分は晴れた日の日本海海岸沿いを走るのが好き 2代目イストのボディーカラーで一番かっこいいのはやはり赤だと思うな。
さらに言うと、バンパー下が黒い前期型のノーマルが最も美しい。
俺は無難な白を選んでしまったけど、赤を見るたびにいいなぁと思い見とれてしまう。
何か第一次世界大戦の時代のドイツ空軍のレッドバロンみたいな気品すら感じるんだよな。 十代の頃に新車で買ってもらって乗ってずっと乗ってたがもうそろそろ30になるからそろそろ買え時かなあ…
不満はないんだけどね そうだな。
30になった節目の年に初代から2代目に乗り替えなよ。
色は絶対赤にしろよ。
それの前期型な。
今なら値段も安くなって、車両価格80万ぐらいで買えるんじゃないか？ イスト離れが進んでいるようだが、少なくとも俺はあと7年は乗るつもりだ。
場合によってはもっとかな。もうあんまり車に金掛けられなくなってきた。 あー車検10万たけぇーなー
ハイブリのアクアが代車できたけどやっぱイストのほうがどっしりしてていいね
以前オーリスが代車で来たときは乗り心地の良さや静粛性に完敗だったがw >>446
やっぱオーリスええのんか？
内装は高級感あっていいと思うんだが、あのヌメッとした顔がどうにも受け付けん…。
イストにも1.8のCVTがあればよかったのになぁ。1.5だと遠出した時どうしてもストレスを感じる。 今日は散歩中に2代目のシルバーを2台見た（前期と後期1台ずつ）
しかしこの車、斜め前と後ろ姿はまぁまぁいい感じなのだが、真横からの眺めが弱点だな。
小型車とはいえ、あの寸詰まり感は如何ともしがたいね。
こればっかりは、ベース車が先代のヴィッツだから仕方がないのか。残念。 明日、走行7万キロの中古イストの納車です。
通勤使用で15万キロ走ってくれれば良いかと。
今日はワクワクしながら寝ます。 >>449
それは初代？2代目？どっち？
色は何を選んだのかな？
メーターがコンセントリッキーなら俺の仲間だ！ >>450
初代の赤です。
エアロ？が付いてます。
あとはあまりわかってないです… トヨタで初代イストや先代のヴィッツやbBって、今出てる中古車の中でも最も安い部類の車種だよね。
車両価格で40万切るのざらにあるよな。
免許取って最初に乗る車だったり、普段あまり車で遠出しないっていう人には案外ちょうどいいかもね。 あとヤフオクだとパーツごとにバラされて出品されててたまげた
2代目にお洒落グリルとスポイラー付けるか悩む・・・ 449です。
本日納車されました。
乗ってるうちに色々と不満が…
カップホルダーが遠いけど、皆さんどうしてますか？
エアコンのルーバーに取り付けるタイプは付かないっぽいんで…
あと、ルームミラー位置が低いのか着座位置が高いのか左コーナーが、ミラーで見にくい…コレは改善のしようがないかな…
でも、1.3のわりに結構な加速。目から鱗です。 >>454
丸タイプのエアコンルーバーに付けられるホルダーなら、オートバックスにあった様な >>454
もうちょっとお金出して2代目にしとけば、カップホルダーの件も含めていろんな点が改善されててある程度満足できてたかと。
しかし、デザイン的にそっちの方が好みであるとか、税金のことを考慮してというのならその限りじゃないけどね。 >>454
納車前夜はワクワクしすぎてなかなか寝付けないほどだったのに、納車後速攻で不満の嵐とかｗ
ホントにホントに、ホントにホントに、ご苦労～さん！
今さらだけど、一回ぐらい試乗してみればよかったのにね。 >>457
454です。
中古車屋さんで選んだワケではなく、知り合い（と言っても車関係のお仕事の人）から安価で譲り受けた車です。
一応試乗したのですが、外装・内装のヘタリ無く走りも問題ナシって事で購入決定。ミラー位置は試乗時に分かっていたのですが、慣れれば良いかな？と思ってました。
カップホルダーはトヨタ丸ルーバー対応のカップホルダーを購入し不満解消。
ってか、カップホルダー位置とミラー位置だけで不満の嵐とは… 454です。
ミラー位置の不満ですが、ネットで検索してみたら上に一段上げることが判明しました。
早速位置調整してみたら良い感じになりました。
お騒がせすいませんでした。
以後快適なイストとの通勤ライフを堪能します。 初代、あのセンターメーターと、物がまったく置けないダッシュボードには不満を感じないのか？ >>460
454です。
ダッシュボードはあくまでも通勤オンリーな使い方なので特に不満は感じていない。
メーターに関しては前に乗っていた15年生のホンダ軽四では、外気温・平均燃費とかが出るインフォメーションウインドウが有ったのでソレよりショボいなって思うだけ。
あとはハロゲンが暗く感じるので何某か施したいが、ディーラーに行って「hidに替えて」って持って行ったら高くつくんだろあなぁ…と。
社外HIDとかLEDだとDQNっぽくなるのはいやだしなぁ…と。 新車時に灰皿つけないとシガーソケットがない車になる
ないわー あの灰皿とシガーソケット後付簡単にできますよ、やっすいし。 HIDの青白い光って、目が疲れる。
古い感じはするけど、ハロゲンのが運転しやすい。 ハロゲンはどうしても暗いですよ。
やっぱり、LED＞HID＞ハロゲンだなぁ～ >>466
LEDだと、対向車・前の車に迷惑かからないかなぁ？ 初代現在２１万キロ定期的にATF交換、ACオイルガス追加で故障無し。
トヨタッてすごいな。次は年末発売予定のトヨタSUV狙ってます。 イストの後継は複数車種が統合する形でC-HRになるとか言われてた時期もあったが、
結局はヴィッツ3代目のMC後モデルに吸収されたわけだから、事実上は消滅なんだよな。
ヴィッツが3代目にFMCした時、それまでの可愛らしさを捨ててイストに対抗するような
若い男性に振ったデザインになっていたので、おそらく今後トヨタはこっちを残して
イストを切るんだろうなぁと思ってはいたが。 ヤフオク見てたら、2代目イストの給油口に貼るステッカーが出品されてるのを発見。
今、センターコンソールの傷隠しのステッカーを探してるんだが、もうちょい小さいサイズのないかなぁ。 初代イストのメーターで、Rレンジにすると
Rが点滅するけど、トヨタの他の車種で同様の車ってあります？ >>474
2代目ラクティスだとR自体は点滅しないけど、
Rの文字を囲む四角い枠が点滅するね。知らなかったw 純正HIDは他車に迷惑かからないが、社外HID(後付けHID)は迷惑極まりないよ
純正LEDﾍｯﾄﾞランプの車運転した事あるけど純正HIDﾍｯﾄﾞランプとはまた違う明るさで見やすいよ。
でも純正LEDﾍｯﾄﾞランプの車は角度調整が手動じゃないのは残念だったなあ
角度調整は自由に調整出来る手動のが俺はいいなあ！ 社外HIDﾍｯﾄﾞランプの車が対抗車や後続車で来たらめちゃくちゃ眩しいよな
イライラするくらい眩しいし、社外HIDﾍｯﾄﾞランプ付けてるとバカ丸出しでしょう >>475
2代目イストもおんなじ仕様だな。
つーか、部品が共通なんだろうね。
バックの時って、ピーピー鳴ってる音でシフトレバーがRに入ってるのが確認出来るし、
視線はリアハッチガラスやドアミラーに向いてるから、メーターパネルに出てる表示が
どうなってるかなんて意外と知らない人多いのかもね。 今日はオシャレグリル装着のグレーとすれ違った。
しかし、運転してたオジサンはまったくオシャレじゃなかった。 >>476
454です。
皆さま色んなご意見有難う御座います。
取り敢えず、純正ハロゲン球を4200Kハロゲン球に変えました。
思いの外明るくなった（気がする）のでコレで凌ぎます。
しかし、球替えにバッテリーのアース線を外さないと作業出来ないのは驚きました。（左ランプ）
おかげでナビが初期状態に戻ってしまった…
あとは前タイヤがクムホなのでコレを変えればイスト通勤仕様は完璧かな？と。
しかし、タイヤを替えるならホイールも…と35万でゲットした車に奢りすぎかな？と自問自答する日々を過ごしております。
あと、先輩ユーザーにお聞きしたいのですが、初給油で燃費計算したところ15Km/lでした。
こんなものかな？皆さまの燃費を教えて欲しいです。 うちは18-19です。
長距離乗るのと、エコ運転でやっているので。
凄い人は20ぐらい行くんじゃない? オプションパーツが極端に少なくてつまらなさを感じていたが、最近ようやく
欧州トヨタ純正ロングポールアンテナなるものを入手出来た！
流行りのシャークフィンやブレードアンテナよりも、ひと世代前のデザインの
イストにはこれが一番似合うのである。
国内仕様の18㎝から倍以上の40㎝に延長！
ほんとはベースごと交換したかったが、前に倒せなくなるとやはり不便なので
そこはそのままにしておいた。
今のところ感度の違いはあまりよく分からないが、見栄えは明らかに良くなったと感じる。
気分だけはアーバンクルーザーだ！ 初代1300
長距離ドライブ(下道)で17ちょっと
地方田舎県在住です イストに付いてるエアバッグはトヨタ自動車製？
特に2代目はエアバッグが必要以上に豪華だよな。 イストで燃費抑えたいなら、単純に乗る回数と距離を減らすしかないよなｗ
金が無かった20代の頃にはよくそんなような調整しとったわ。
ところで、一時急に減ったトヨタのコンパクトだが、最近bBの後継と思われる
ソリオやN-BOXに対抗した新型車が出たことで8車種にまで戻したね。 2代目のりだけどフロントガラスの内側がやたら曇るんやが
みんなも曇る？ ガラスは曇らんが、送風口リングのメッキが曇ってきた。
たまにメッキクリーナーで磨かんとな！ ガラスが曇りやすい時は、徹底してクリーニングしたらええ
洗剤拭き取りのウエスも、しっかり洗濯した油分のないものを使う ♪曇～りガラスの向こうは交差点…キィィーーーッ！！ガツン！ 釣竿型の長アンテナに変えたら悪目立ちするようになったなぁ。
今は長いやつ付けてるのってミニクーパーぐらいなんだよな。
今の主流はやはりシャークフィン型だな。それこそ猫も杓子も。
しかし古い車だと、根元から折れたかなんかで付いてないっていうのも案外多いよねｗ 絶版になったら少しは価値が上がるのかと思いきや、割と年式の新しいGでさえ中古市場価格が大暴落してるなｗ
まぁ設計が古いし、燃費の面でも今のコンパクト新車に比べるとかなり劣るからしょうがないとは思うけどね。
うちは新車で買ったからこのまま乗り潰そうと思う。
3年以上故障知らずで、当たりはいいんで。 >>494
俺も乗りつぶすよ。28万キロ乗っったよ。ちな新車Gで8年オーバーです。故障は人並みかな。ラジエター漏れ、オルタネータ故障が大きな修理だった。 年平均3万5千㎞か。
乗りすぎだろ。白タクでもやってんのか？
そんなに乗るならHVのが得だべ。アクアに買い替えたら？ エアロパーツとコンソールボックスが高かったな。
冬タイヤのアルミは社外品にしたので多少安くなったが。 >>488
エアコンで窓ガラスに風当てればすぐ取れるでしょ
さて、買って半年でだいぶ慣れたし素直な操作感のクルマだけど何か物足りなくなってきた
足回りでどこを変えたら走りが変わるかなあ？ 2007年式90000キロのイストを50万で買いました
みなさん宜しくね イスト（2代目）は同時期のトヨタのコンパクトカーの中では超絶遅い車だよ。
低燃費設定になっているのかエンジンが全然回らないし、いわゆる直線番長ってやつで
排気量に対して重すぎる車重のために峠の上り坂ではヴィッツやターボ付きの軽四にも追い越される始末。
乗り心地はサスが硬めだから突き上げはあまり感じないけど、悪路だと横方向の小刻みな揺れが結構気になる。
また死角になってる範囲も意外と広いから、大人しい運転に徹しないと危険な目に遭う確率がグーンとアップするｗ >>499
ごめん曇るっていうより
北国だから内側が凍るんやよ
エアコン10分くらい当てないと溶けないからめんどくさくてな 寒冷地仕様のに付いてる装備でフロントワイパーデアイサーはいいよね。 エンジンルームの中は意外に隙間が多くて掃除しやすいのがいい。
しかし、あの半月型のボンネットは見た目に反して結構重量ある。 不人気でレア車扱いの2代目乗りです。
11万㎞走ってるけど来年1月に車検だけど乗り続けるか思案中。 >>508
迷うぐらいならサクッと買い替えよう。
11万も乗ったら十分元は取れてるよ。 >>508
車検代にもよるけれど乗り続けたほうがいいんじゃない？
本当にほしい車のためにお金を使うのが長い目で見て得だと思う 初代から買い替え迷ってるけどまだまだ使い潰そうかなあ 2代目乗りだけど、もうかれこれ1ヶ月以上エンジン掛けてないや。
大丈夫かなぁ？
今度の土日のどっちか、天気の良い日に久々にちょいと遠出しよっと。 後ろ席のドアがモンシロチョウの羽みたいで若干萎えるなぁ。 12年乗った。
一緒に使っていた子供が独立して出て行ったので、一人ドライブを楽しもうと思って、C-HRに買い換え・・・ 子供独立したってぐらいだからそこそこいい歳なんだろ？ｗ
レクサスは無理でも、せめてクラウンにでも乗れよ。 イストは現行型のヴィッツに吸収される形で生産終了したから後継車種はないよ。
イストはヴィッツから派生して生まれて、最後はその母体であるヴィッツに還っていったのさ。 あと10年も経てば誰も覚えてないかもな。
そんな車あったか？って感じでさ。
反対にヴィッツは5代目ぐらいになってそうだが。 現行ヴィッツは排気量が前より1ランク上がってるし、後ろのラゲッジスペースもイストより大きいし、何より車体が軽いからよく走る
機能的にはイストより改善されてるからな
みんな乗ってるから個性的ではないけど 個性的と言えば、G'sヴィッツって無くなったんだな。
まぁ、あれにしたって2代目イストよりは街で見かける頻度は高いわな。
さすがは日本で一番売れてない大衆車のタイトルを4年連続（たぶん）で受賞しただけのことはあるｗ 下手すると先代アベンシスセダンの方がよく見る日があるからな ついに来年乗り換えのためイストとお別れすることになりました。
長い間サンキュー NHKのドラマには結構型落ちのコンパクトカーが出て来るんだよな。
エンブレムなんかは独自のデザインのに付け替えられたりとかしてね。
宣伝にならないように、あえてカタログ落ちした旧型の車使ってるんだと思うけど。
「ROOKIES」つながりで桐谷健太あたりが劇中で2代目イストに乗ってくれたら嬉しいんだけどなぁ。
少なくともオダギリジョーよりは彼の方がこの車に合ってると思うし。 ジャンル違いだけど初代なら劇場版マクロスFに出てた。ロスに似た街で。
たぶんロケ地でscion xa見たんだろうな。色は特別色ホワイトパールマイカ。 2代目は後半ずっと要らない子だったんだな。
そんな車に270万も出した俺って一体。
でも運転席広いし結構気に入ってるから長く乗れそう。 重すぎたのと凝りすぎたメーターが敗因だな
1.5と1.8じゃなく1.8と2.0だったら車体の重さをカバーできた
初代から2代目に乗り継いだが、初代より低速域の加速は良くなったが高速でスピードが出ない出ない 2針のコンセントリックメーターこそ2代目イストの最大の売りなんだから、
あれを取ったらこの車に一体何が残るというのか？ｗ
エンジン掛けた時の、あのヴュイィィーーン（V字）の演出はオーナーにのみ与えられる贅沢な瞬間だろ。
あと、たしかに超鈍足だけど高速で120㎞/h以上出したら煩くてかなわんぞ。
そんなに急ぐ用事も滅多に無いしな。
逆に覆面に取っ捕まってる軽四ターボとか見るとメシウマだわｗ まぁ、遠出には向かない車だけど、人と車が協力して難所を乗り切るという一体感は得られるんじゃないかな。
1.5のエンジンとCVTの組み合わせも維持費が安く済むからいいと思うし。
それと頑丈で故障が少ないってところは旅の相棒としての絶対条件だよね。 カシムラのデジタル時計をメーターのひさしの上に設置したら時間が把握しやすくなった
視点移動が少ないからインパネの時計より見やすい 今何時頃かなんて、時計無くても太陽の位置と腹の空き具合とAMのラジオ放送聴いてればおおよそ分かる。 2代目乗りですが、今日、1ヶ月半ぶりに動かそうとしたらエンジンが掛からず…。
寒さが厳しかったとは言え、寒冷地仕様でしかも車庫保管なのに随分弱いバッテリーだなぁ～と嘆いていたが、何故かライトが点いた！ｗ
パネルに見慣れない警告マークが点いていたので取説を見てみたら、どうもキーを携帯しないで乗り込んでるので動かないということらしかった。
しかし、キーはちゃんと持ってるのに何でだ？？？としばらく考え込んでいたが、突如スマートキーの電池が切れているからでは？と閃いた！
で、スペアキー持って来てスタートボタンを押したら普通に掛かりましたｗ
スマートキーの電池の寿命って持って3年ぐらいなのか？
従来型のリモコンキーだと、ほぼ毎日使ってても余裕で10年ぐらい持つようなイメージだったので全然想定外だった。
それにしても、車庫保管なので普段からドアの施錠をしていないのが幸いだった。
出先でドア開かない、エンジン掛からんなんてことになってたら往生しただろうなぁｗ
これからは車検のたびにキーの電池も交換することにします。 イストの終期型四駆に乗ってるが、凍結路面では結構スリップの警告サインが表示されるも、
そのつど補正がガンガン入るから後輪が流れたりすることもなく安定した走行が維持できる。
轍にハンドルを取られないように注意してさえいれば、直線コースを70～80㎞/hで飛ばすことも可能だ。
コンパクトカーで真冬の道をここまで安心して運転できる車も中々ないのではないかと思う。 今の車は昔と比べて値段が高くなったよなぁ、という不満を感じるかもしれないが、
道路が乾いてていくらでもスピードが出せる夏場と違い、路面が不安定な冬道では、
VSCやTRCの予防安全装備やオート4WDなどのアシストで安定した走りを確保できることを忘れてはいけない。
値段が高い分、それ相応に進化してるわけだから。 2代目の頃は、日産ティーダや初代ノート、マツダベリーサ、スズキSX4（初代）なんかと競合してたけど、
今はイストも含めてそれら全部無くなっちゃったよなぁ。
ついでに、bB、ルミオン、ラクティスのトヨタのデブ車仲間も居なくなっちゃったしなぁ。
ひと昔前は昆虫系の顔のデザインが主流だったけど、今は魚系が主流なのかな？ >>533
そりゃまあ、トヨタのクルーザー兄弟の一角だからな。
メガクル・ランクル・FJクル・バンクル >>532
電池切れでもキーを差し込んだら動くんじゃないか >>537
そうそう。
スマートキーの側面にあるボタンを押せば棒鍵が抜けるから、それでまずドアは開けられるんだよね。
で、次にエンジン始動させる時は、まずブレーキペダル踏み込んで、スマートキーのトヨタエンブレム付いた面を
スタートスイッチに押し当てるとスイッチのオレンジランプが点灯、そこからスイッチ押せば掛かるよね。
ただし、これは一時的な措置だから、車が動いたら即その足でカー用品店で電池交換しましょう。
電池一個300円ちょい。ヤンキー風の女性店員が電池の残量検査から交換まですべてやってくれるよ。 安いんだから、一年に一回自分で換えればいいじゃないか。。 バンクル乗りだけどタイヤを太くすればダイビングブレーキが安定するかな？
もしくは知り合いの言う通りショックアブソーバーをいじった方がいいのか？ タイヤ太くしたら操作性と燃費が悪くなるよ。
10万㎞以上乗ってる車だったらショックアブソーバー交換した方がいいね。 >>541
あと、この車はブレーキがかなり強力に利く方だから、足回りを弄るっていうよりもペダル操作に気を遣うだけで
その辺りの問題はかなり改善されると思いますよ。
視点が高いことを生かし、先の信号などを見て止まらなきゃならないなぁと思ったら、早めにフットブレーキを軽く踏んで減速しましょう。
そして、いよいよ停止線が近くなって来たら、再度ゆ～っくりブレーキペダルを今度は下まで踏む。
これでノーズダイブを起こすことなく、同乗者を驚かせることもなく静か～に車を止められるはずです。
なお、アクセルを戻して惰性で走らせるだけだと、速度が20㎞/hぐらいに落ちたとこから急にきつ目のエンジンブレーキが利き出すので注意して下さい。 >>543
そりゃ安全運転しろってのは分かるんですが、かなり鋭角の交差点とか下り坂の途中の十字路とかが近所にあるから、そういうとこだと気になるんですよね
普通に走ってる分には不満は無いんですが 3代目ヴィッツは、ついに2回目のマイチェンと同時に念願だったハイブリッド化を果たしたな。
イストもかつては1.8のCVT化や1.2のターボエンジン載せの噂が実しやかに囁かれたりしたこともあったが、
結局実現化はしなかったね。
けど、回生ブレーキシステムは暴走が怖いから、油圧機械式のブレーキが一番安心だと思うな。
これの四駆がそうだけど、四輪ともディスクブレーキなのが理想的だね。 バンクルのリアブレーキをディスクに変える方法無いかな？車検通るかな？
とりあえずホイールを軽くしたりブレーキングを鋭くしたい 今度のヴィッツは、やっとイストを超えたなぁっていう感じだな。
その代わり値段もいいけどねぇ～。特にハイブリッドは。
しかし、あの大口グリルはどうも好かんな…。何とかならんのか、あれは。 某サイトの記事より
流行りのSUVデザインに割安で乗ってみたいという人にとって
イストは十分に雰囲気を味わえる最適な中古車と言えるでしょう。 約10年前に開発された車だからなぁ。
けど、特に装備の面で不足を感じることはないな。
確かに地味だけど、今どきのトヨタ車のデザインにはとてもついて行けないから、これぐらいでちょうどいいわｗ 発売から8年経過してからランクル200をレクサス仕様にして日本に導入したぐらいだから、
イストもバンクル仕様にすればまだ売れると思うの。 イストのバンクル仕様＝欧州仕様ってことか。
外観はフロントエンブレムがトヨタマークで、アンテナが上半分がネジネジになってるロングタイプで、
フェンダーアーチとサイドシルに黒っぽいモールが貼ってあったりする。
あとはリアハッチの真ん中に「URBAN CRUISER」のロゴが付いてるな。
最低地上高もイストより少～し高くしてあるみたいだね。
1.4Lのディーゼルエンジンと6速MTの組み合わせが主流みたいだったけど、
四駆がイストのスタンバイ式と違ってフルタイムの4WDなんだよね。
個人的には欲しいと思わんでもないが、日本じゃコンパクトカーのMTはまず売れないだろうな。
うちのはGの四駆にトヨタマークとロングアンテナ付けてるけど、SUV風味を薄めるために
純正のエアロパーツを巻いてるから、何だか分かんない仕様になっちゃってるわｗ 走りは優等生で全く不満が無いし、コンセントリックメーターにも慣れたけど、後ろに誰か乗せるならゆとりが欲しいと思って、ルミオンが気になり始めた そもそもセンターメーターが嫌いだから、トヨタのコンパクトだとこれぐらいしか選択肢が無かったんだよなぁ。
イスト（2代目）の後部座席は、基本手荷物置き場という意識だが、決して広くはないけど
それほど窮屈で座り心地が悪いわけでもないと思うが。
一人で真ん中に座るなら外の景色もよく見えるはずだ。 何だ、初代かよ。あぁ、びっくりした～。
自分の愛車が咎人と同じ車種になるのだけはホント勘弁してもらいたいわ。
第一、バンクルオーナーは普段から視界を遮るぶっといCピラーや最小回転半径5.5mのハンドルの切れなさ
といったハンデを乗り越えてる精鋭だから、こんな凡ミスは絶対起こさないと俺は信じてるよ。
案外ゲート式のシフトレバーって、この手の事故を引き起こさない効果があるんではないだろうか？ サーッとという例えは秀逸。初代の運転感覚はそんな感じ。 あれだけの事故起こしておきながらまるで他人事みたいな言いぐさだな、あの婆ァ。
一瞬目撃者の証言かと思ったぜ。
さっさと免許証自主返納すべきだな。 日曜日に3時間ドライブして、初代は6台見たが（シルバーと白ばっかり）、2代目は1台も見なかった。
最近さすがに古臭く感じてきていたが、そこそこ珍しい車になってきたのでやっぱりしばらく乗ることにした。
ちなみに、日曜日は路面が凍結していたので、珍しく1台にも追い越し掛けられずに帰ってこれたｗ
この車、加速悪いと思ってたけど、減速の方はすごく早いね。 バンクルは左前方斜め30°から見るのが一番カッコいいと思う。 今さらながら気づいたんだが、あのピコピコリアワイパーは欧州仕様のアーバンクルーザーと、
北米サイオン仕様のxD及び日本国内仕様のイストでは付いてる向きが上下左右まったく対照的なんだよね。
欧州仕様のは右から左へ払うように拭くんだけど、北米と日本仕様のは左から右へ下から掬い上げるように拭くんだよ。
この違いって一体どういうことなんだろうか？
見ため的には欧州仕様の方が自然だし、カッコいいと思う。 2代目は滅多に見かけない幻の車種になりつつあるな。
街で見かける頻度はカルディナの3代目やラウムの2代目と同じぐらいか。 俺と同じバンクル後期のホワイトパールなら同じ地域でたまに見るけどな
同じ嗜好の奴がもう1人いる 二代目イストの白とは珍しいな。
見たことあるのはほとんど紫だわ。 紫はどっちかというとレアな方じゃないか？
やはり、シルバー、黒、パールが圧倒的多数を占めるのではないかと。
けど、デビューした当時は紫がこの車のメインカラーで、メディアに登場する試乗車もそれが多かった気がする。 二代目は見事にはずした車だったなあ
未登録車が車検3年ついて125万と超お買い得ある 150Xの2WDのディープアメジストだね。
ナビとバックモニターカメラ付きだから、免許取って最初に乗る車としてはいいかもな。
それにしても、最終型の展示車（それも白、黒、シルバー以外）があったとは驚きだｗ 親父が乗らなくなったからと譲り受けて2、3年ほど乗っている。乗り心地悪いし、車自体全然好みじゃないが、車そんなに興味ある方じゃないから何となく乗ってる。
けど、あんまり他でみかけないから最近何か妙に愛着が湧いてきた。19年式でまだ5万キロぐらいしか走ってないから20万ぐらいまで乗ってレア度を高めようと思ってる今日このごろ。ちなみに白の1800です。 20万キロってのはそんな気軽に走破できる距離ではない
車齢で自動車税重量税は人より多く払わされるし高額な修理は来るしなによりいつ路上で止まるか心配になる 車も型が古くなって飽きて来るとますます乗らなくなるからな～。
往復で500㎞以上離れたところに住んでる相手と遠距離恋愛するとかじゃないと20万㎞走破は難しいかな？ｗ ぼくもいるよ
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■■ ■■ 間違えてクリックしちゃったついでに
そう言えばイストって車あったな～
すっかり忘れてたよ(笑)
まだこんなスレあったんだね >>575
2代目は通の間じゃ「バンクル」って呼ばれてんだぜ、覚えときな。
たぶん次スレは無いから、書き残すことがあったら今のうちにどーぞ。 まだまだ初代もバンクルもしぶとく走ってるし細く長く続くよ
俺のなんか中古で買ったのにまだ走行距離2万いってないぞ 毎日乗っててもメインが通勤とかならそんなもんだろ。
買った最初の年は車の性能の限界を知りたくて毎週土日と祝日は必ず遠出してたから軽く1万㎞を超えたけど、
それが済んだ2年目以降は7千～5千㎞と急に落ちて行ったな。
要するに運転するのが楽しいというタイプの車じゃないからね。
とにかく遅い。カーブの多い登り坂は予め下で惰性つけてノーブレーキで走り抜けないと70㎞/hを維持できない。 >>578
中古で買った時点で前のオーナーがそんなに乗ってなくて15,000、んで通勤が片道2キロしかない
他にも買い物に色んなとこに出かけるけど高速は1回しか乗ってない まあ平坦で6、70km/h程度なら楽しく走れるけどね >580
一番車に良くない乗り方だね
俺は逆でたまにしか乗らないが乗るときは40km以上は走る 良くない乗り方ついでに聞きたいんだが、エンジンの回転数は低いままキープした方が優しいのか、それとも2000回し続けた方がいいのかな？
バンクルだと何も考えずに60キロあたりを出すと3000回転に近いけども 回さないとまわらないエンジンになるぞ。ススも出るし。 >>583
60km/hで3000回転近くということは、4ATの1.8Lということか？
CVTの1.5だと60km/hなら2000回転切るぐらいだな。
乗り方別に悪くないと思うぞ。そもそも遠出に向いてない車なんだし。
それにトヨタのコンパクトなんだからロシア製の銃火器並みにタフだよ。
2～3ヶ月放置してても普通に動くし。 >>585
1.5のCVTなのに3000近い。踏み方が悪いのかな？まあ一旦リフトすれば回転数は落ちるけど バンクルオーナーの諸君！
不人気車種だったからってぞんざいに扱わず、たまには洗車でもしてあげよう。
構造上、特にリアハッチ全体やタイヤハウスの中は激しく汚れてるはずだ。
これからの季節、幻の機能であるオートエアコンの花粉除去モードが大活躍するんだぜ！ 夏場に山道を疾走した翌日は、フロントグリルに詰まった蝿、蚊、蜂、羽蟻、トンボの死骸を
爪楊枝で掻き出すのが日課。 冬場はフェンダーの内側に入った雪が凍って固まり、仕舞いにはタイヤに干渉するようになって危ないから、
時々軽く蹴ってあの真っ黒い氷の塊を落としてやらないといけない。
走行中にあれを道路に落とすと他の車の迷惑になるから、余裕があれば乗車前にチェックした方がいいね。 春、秋はタイヤ交換が一仕事だな。
後ろの席を畳まないとタイヤ4本積めないわ。
16インチだとホイールがアルミでもクソ重いし。 四季を通じてほとんど汚れない部分って、例のぶっといCピラーなんだよな。
後方の死角にはなってるけど、あのデザインのおかげでどんなに遠くを走っててもそれがバンクルだと認識できる。 TRDカスタムが気になるけど着けても性能が上がる訳じゃないから二の足を踏む TRDカスタムってまだやってもらえるもんなの？
しかし、エアロパーツとかって新車を買う時の勢いで発注するようなところがあるから、
いまさらそんなのに金掛けるぐらいなら、最新のナビかドラレコでも付ける方がいいよな。 アブソーバをいじってブレーキングでのフロントの安定性を上げたい 生産終了した大衆車は余程売れた車以外は話題も無くなって、そのうちスレも立たなくなるね。
イストに関しては足回りを弄るより、エンジンそのものをもっとハイパワーな物に乗せ換えしたい。
それぐらいしないと根本的な不満は解消しないのだが、それだと違う車探した方が早いよな。 イストのエンジンを強化するならオーリスを弄るかブレイドを探した方がいいな スポーツカー以外は7年も乗ったら価値20万あればいいとこだから
どれも同じだ カタログ落ちしてからもうすぐ1年が経とうとしている。
仲間内では何故か俺が現行のヴィッツに乗っているということになっていて、
先月北欧であった世界ラリー選手権で優勝したよな！などと言われた。
トヨタのコンパクトなんて、ヴィッツかアクプリ以外はみんな知らないってことだよな。 今日は久々に遠出して半日以上あちこち走り回っていたが、2代目には1台も出会わなかった。
いつも1台ぐらいは見かけるんだが、さらにレア度が増したのか？
しかし、現行パッソの丸目じゃない方には2回ぐらい引っ掛かったなｗ
一瞬、あっ！ってなって、ちゃうわ、これ！ｗみたいな。 昨日俺のと全く同じ白の後期バンクルで2台連なって走ったわ なるほど、きっと自分が思っているほどレアじゃないんだなｗ 欲しくなった時が買い時。
一生で乗れる車の数なんて限られてるんだから。 資金に余裕があれば、バンクルをセカンドカーにしてメインを憧れてた輸入車とかにしたいね。 ランクルだとトヨタ店になるが。
つーか、次もトヨタ買うのか？ｗ
アウトドア楽しむなら、スバルのレガシィアウトバックの方がいいなぁ。 今日現行イスト手放した。9年乗って来たけどいい車だった。有難う！ うちの職場に初代のシャンパンゴールド（シルバーではない）をきれいに維持して
乗ってた人が居たんだが、最近見たら右側のリアフェンダーがグッチャリ潰れていて
もう数週間そのままの状態で放置され続けている。
修理しないってことはやっぱり買い替えるのかな？何かちょっと残念だな。 いくらきれいに乗っても査定0だもんな 修理するか難しい 初代日産ノートの後期型を、一瞬2代目イストと錯覚することがたまぁにある。
最近はマツダベリーサもあんまり見なくなったな。
それに乗ってた方々は現行デミオやCX-3に買い替えたのかな？ 今日、久々にバンクル前期型の赤を見た。
30代ぐらいの女性が母親とおぼしき女性を乗せて運転してた。
やっぱり、全部赤より下黒い方が引き締まって見えていいな。 イストもベリーサも軽では満足できない女性向けってイメージだったな。 大人しくヴィッツやパッソに乗ってられない人向けだな 下取りも二束三文なんだろうな。
もうこのまま乗り潰すしかないよね。
燃費良いからしばらくこのままでいいや。 この季節はヒーターもエアコンも使わないから燃費も良くなる 調子よく走れる日にはリッター20km超えることあるよな。 初代だが、この季節調子いい時は 長距離ドライブでﾘｯﾀｰあたり18ちょいの時あるよ、1.3だけど >>632
150Gの4WD
瞬発力がないから追い越しがしづらいんだけど、
遅い車のケツに付いてゆっくり走ってたらそんな数字が出るよ。 カタログ燃費15kmだからいいとこ12km 市街地乗りなら10km イストは完全に長距離ランナーだよな。
ガソリン満タンにしたら、メーターの走行可能距離が630何kmって出るよね。
道が混んでる日本ではCVTが適してると思うし。 この車と同じく不人気車の
4代目エスクードに目をつけてる 現型ｳﾞｨｯﾂや現型フィットの1.3なんか長距離走るとﾘｯﾀｰ24くらいいくみたいね もはや大衆車としての役目を完全に終えた感じだな。
あとはこのちょっと古めかしいスタイルをどう乗りこなすかだ。
みんながスマホ使ってるところを、あえて薄型のガラケーをパカパカやりながら使い続ける、みたいなｗ 中途半端に古い車が一番ださいからなあ
後15年頑張って旧車にするしかない バンクルに合うアルミホイール探そうとしたら今更だけど5穴なのな
イエローハットでタイヤ込で5万かと思ったら合うホイール無いやんけ タイヤ込みだったらそれぐらい行くかもな。
大体バンクルに似合うアルミホイールって中々見つからないんだよな。
一番良いのは純正のゴツイ5本スポークのやつだけど、新品だとちと高いんだよ。
海外仕様ので、少しすっきりしたデザインの6本スポークのやつが欲しいんだが、日本では売ってない。 suv風のボディに似合う細いスポークって限られるかも 初代イストからC-HR(HV)に乗り替えが決定しました リセール額もわずかだから、
知り合いの息子さんに乗り継いでもらうことにした
たまに会いに行こｗ 初代イストは５年前でもあんまり査定付かなかったからなぁ
うちは勿体なくてそのまま乗ってるけどもう２０万キロ突破しちゃいそうだ… よさげなアルミ見つかった
でもやっぱ10万仕事だね
梅雨も近いし清水の舞台から飛び降りるか 初代1.3、16万kmオーバーだけど、ワイドFM聞きながら20万目指したいので、現行の純正オーディオをヤフオクで落札しよっと。
ラジオの変換コードだけ買えばポン付けいけそう バンクルもそうだけど、何で最近のトヨタの車の内装ってあんなにすぐ傷付くんだろうね？
タイヤ交換の度にトノカバー外して後ろの席を畳んでタイヤ4本乗せるんだけど、
その時に結構プラスチック部分に擦り傷付いちゃうね～。注意はしてるつもりなんだが。
今回もトノカバーの角がCピラーに当たってZ形の擦り傷が付いちゃったし（涙） 俺も180cm位の角材を運んだら駐車ブレーキレバーが見事に傷付いたわww
乗り潰すつもりだからいいんだけど 初代1.3だけど 昨日長距離ドライブ(往復360キロ、一般国道)で走ったりﾘｯﾀｰ18ちょいいった
やっぱりこの季節はエアコンやヒーター使わないから燃費が伸びる タイヤ屋さんでタイヤ交換した時に、バンクルをリフトアップして下回り見せられたが
後輪のドライブシャフトが真っ赤かに錆ててびっくりしたな。
あんなに錆てて何ともないんだろうか？
車検の時にクリアパスタ塗ってもらってるけど、可動部分や高温になるマフラーとかには塗らないからな。 TRDのドレスアップパーツは大枚叩く割にそこまでアグレッシブにイメージが変わんないんだな バンクルの中古車、大した距離走ってないやつでもすげー安いね。
金もらってもこんな車に乗りたくねーわって言われてるみたいでちょっと悲しいなぁ。
でも、やっぱ俺は軽四乗るぐらいならバンクルだな。 バンクル乗りだけどヴィッツHVかバレーノを新車でくれるって言われたら乗り換える バンクルは後部座席をたたむことで床がフラットな広い荷室を作れるところが気に入ってる。
しかも、ヘッドレスト外さなくていいからあっという間にセット出来ちゃうし。
さすがに車中泊はキビシイけど、大きな荷物を積む時は便利だな。 今でもTRDの店に行ったらパーツ付けてくれるのかな？ どうせ飛び石の傷出来てブルーになるんだから、初期型の無塗装黒アンダーガード最強ｗ とにかくイストっていう名前がイマイチだったんだよなぁ。
少なくとも2代目からは、外人の声で「トーヨタ アーバンクルーザー …ﾃﾞｳﾞｭｰ」とかにして売ってほしかったよ。 店もネッツじゃなくペットがよかったよな。
そしたらエンブレムもトヨタマークだったのに。 初代イスト四駆、28万km突破！
故障らしい故障も無く、メンテも5,000kmごとのオイル交換だけ。
ちょっとオイル食うようになってきたけど。 初代で28万㎞だといつ逝ってもおかしくないから、怖くて高速には乗れないな。
街乗り限定って感じだな。
バンクルだとエンジンオイルとオイルフィルターを小まめに交換すれば30万㎞行けるかもな。
あとは電装品やドラシャブーツなんかのイカレた部品を交換しながら延命する。
そうすると、俺の人生ではもう車の買い替え不要ってことになっちゃうが。 初代は中身が同じプロボックスで３０万キロ以上のが普通に走ってるから大丈夫じゃない？ 二代目はギア付近のリコールで部品取っ替えになったから
延命した奴結構いるんじゃないの? むしろ2代目の方が耐久性無いだろ
CVTが30万km持つと思えんし アルミホイールをPCDが合わなかったので諦めたでござる やっぱさすがに30万kmは無理か。
でも、年間1万kmも乗らないから20万km持ってくれればいいわ。
買った時にディーラーの営業の人も、整備さえしっかりやってればそれぐらい走るって明言してたし。 初期のCVT仕様の1NZはスラッジが溜まりやすくて、それに付随するトラブルが少なくない >>675
初期とは、バンクルの初期のことなのか1NZ-FE型エンジンの初期のことなのか、どっちだ？
約4年間乗ってるけど、エンジンの調子含めて一切トラブルらしいトラブルはないけど。
それとも、走行6万km超えあたりから色々出て来る感じなのか？ 今日は連休の最終日だから久々にバンクルで街に繰り出そうと思ったけど、
黄砂が降るような話だったから取り止めにしたわ。
まったく中国からはロクはもんが飛んで来ないね。 例のリコールですな。
当時、知らなかったら廃車にするところでした。 28万kmの人ラジエーターもオルタネータも交換してないの？
さすがにオイルだけでそんな乗れるはずないけどなあ LLCは15万kmくらいの時、車検で交換したよ。
オルタは無交換。
スターターも。
もちろんオイル以外にも、プラグとかエアエレメントとかは適正な距離で交換してる。 常識的な消耗パーツ以外で交換したものといえば、
8万kmでウォーターポンプ
16万kmでプロペラシャフト
それくらいだな。
出先で立ち往生とかは一度も無い。 大きい故障もなく28万キロはすごすぎる 運転も関係ありそうだなあ 16万km乗ってプロペラシャフト交換するかって言われたら、
俺ならそこで諦めて新しい車に乗り替えてるな。 次以降に買い替える車は中古にする予定なので、新車で乗るのは今乗ってるバンクルが最後になると思う。
車を維持するのに使える金が段々無くなってきた。そんなわけで、一年でも長く乗れますようにと願う毎日。 ウィンカーの音が小さいのは仕様か？
音楽かけてると聞こえないレベル。 車は壊れないのが一番だな。
ちょっと前までホンダのボロも持ってたけど、チョイチョイ壊れて疲れたわ。
金もキツいが、車屋に持ってたり引き取りに行ったりでかなりの時間と体力を奪われる。 いくらトヨタでも壊れないっていう保障はないだろ
逆にホンダの方がもつっていう場合もある バンクルのウインカーって電子式の音？
ピコピコ音のウインカーは昔のカチカチ音より聴き取りにくいって聞いたぞ どこのメーカーとは言わないが、塗装が弱いと経年劣化で見すぼらしくなる 特に根拠がないのに塗装が弱いと言われているメーカーの車を乗ってますが、もう3年以上所有してますが全然綺麗です。
余は乗る人の問題でしょう。乗る人がダメだとどんな車でも短期間で汚くなります。
それと古くてボロい車はメーカー関係なく壊れやすいです。 雪国来たらわかるよ
初代フィットとかモビリオとかサビサビだから 内地の人は想像つかないだろうけど、北海道だと10年超えの軽で錆びてないのは珍しい。
ドアの下角とかリアのホイルアーチ、リアハッチの下端とか。
機関が大丈夫でも、錆びで嫌になって乗り換える人の方が多いんじゃないかな。 ホンダよりスズキの方が塗装弱いイメージがあるな～
イストっていうかトヨタ車はサビない方なの？ トヨタはほんと錆びないよ。
初代ヴィッツはもちろん、たまに見かけるスターレット、タコⅡでも錆びてない。
軽は置いといて、ホンダ・日産は高い車は錆びないけど、マーチとかフィットクラスは錆びてるね。 俺のバンクル、リアドライブシャフトがサビサビで引いた。
別に海のそばに住んでるとか、冬に高速走ったりしたわけでもないのに。 >>702
よく雪降ってる地域に車で行くからそれ聞いて安心したよ～
>>703
車軸とかのパーツと車体はやっぱ違うんじゃないか？ トヨタでも下回りは普通に錆びるよ。
ボディ外板の錆びには圧倒的に強いと思うけど。
冬は高速走らなくても、最低月1でコイン洗車場で下回り洗ってる。 むしろバンクルは、ぬかるんだ道を盛大に泥を巻き上げながら荒っぽく走らせたい。
しかし、欧州仕様のアーバンクルーザーと違って日本のイストはスタンバイ式の四駆だから
速攻でスタックして脱出不能に陥るだろうなぁ。 >>708
そっちはまだあるみたいだけど、さすがにモデリスタのカスタムパーツはもうないみたいだな。
純正のエアロパーツは受け口っぽく見えてイマイチだし。
けど、Scion xDのでカッコイイのがあったな。 2代目のデザインのA案が日本のイストと欧州のアーバンクルーザーになり、B案が北米サイオンのxDになったということだね。
A案はフロントグリルの横桟を強調して初代の初期型をイメージしてる感じがする。
B案のボンネットとバンパーが一体化したようなデザインもすっきりして悪くないと思う。 ザインのこのホイールなら似合いそう
ttps://i0.wp.com/www.kyoho-corp.jp/wp-content/uploads/2015/01/sein_1870.jpg バンクルのカスタムパーツはほとんど無いから、社外品のホイールや高品質なタイヤ買うことぐらいしかやることないな。
走りに関しては特にこれといって特徴も無いので、大体2時間運転するのが限度。
しかし、ボディーがコンパクトで丸くてノペーっとしてるから手洗いでの洗車はしやすい。
とりあえずマメに磨こう。 車は生活必需品だし、毎日乗ってる。
今だとスバルやマツダの新しい車に興味があるんだが、金が無くて当分これに乗り続けなきゃならない。
つまり、他に選択肢が無いのだよ。
かと言って、まったく気に入っていないかと問われるとそうでもないしな。 他人とかぶりにくい
古さを感じないデザイン
成熟した信頼性の高いエンジン
意外と悪くない。 でも俺のバンクル後期ホワイトパールは地域にもう1台あって時々すれ違う たまにバンクル同士すれ違っても、大概運転してるのは爺さんかオバハンだから全くこちらを気にする素振りもない。
完全に移動のための道具という意識なんだろうな。
特にオバハンの場合、大体がルーフアンテナを前に倒したまんま走ってるしな。
色的にはグレーかシルバーかダークブルーが多い気がする。 そういやイメージカラーの紫とかブルーメタリックって走ってるの見たことないな 195/60R16 っていうタイヤサイズもかなりレア。
トヨタではバンクルと2代目ウィッシュしか履いてないみたい。
他社だとセレナとかプジョーの2008とか極少数。 ホイール規格のどこを見ればタイヤサイズが分かるのかいまだに理解してない >>724
自分の通勤経路に新色ブルーのバンクルを自宅前カーポートに停めてる家がある。
実車見たらカタログの写真よりも濃い色だな。
他に2台車があるし社外品のホイール付けてるから、そこのお宅の奥さんか息子がオーナーではないかと。
何でバンクルを、しかもこの色を選んだのか一度インタビューしてみたいわ。 バンクルバンクルってよく名前出るけどバンクルって何の事なのか実は知らない。 >>726
バンクル＝2代目トヨタイスト
イストの欧州仕様の車名が、トヨタ・アー「バンクル」ーザーだったことに由来する。
世間に浸透する前にモノ自体が生産終了になってしまったのが残念だ。
ちなみに、トヨタイストと言ったら、世間一般では初代のことを意味する場合が多いね。 >>725
いいな羨ましい。廃版になる寸前に新車の青を探したんだけど県内には白と銀しか残ってなかった 中古が50万くらいまで落ちたから、若葉マークの子が買うんでない？ バンクルって名称、たぶんこのスレでしか通用しないよｗ 何とかしてトヨタに認めさせたいな、バンクルっていう呼び名を。
誰か高速でジャンプして前の車を華麗に追い越すような離れ業に挑戦してくれｗ 一度はEASY MONEYを流しながら運転するよな >>736
俺の場合だと、巨大な卵の中から出て来て、左手で髪の毛撫でながら眩しそうな目をしなきゃならんな。 ボディーカラーごとに8パターンのCMを作るなんて、トヨタがいかにこの車の売上に期待してたか分かるねｗ その後、映画「ROOKIES－卒業－」の数カットにバンクルも出演！
しかし、最近出演者の一人が不祥事を起こしたため、現時点では公での放送は自粛なんだろうな。 対向車線の真っ赤な86に乗ったイケメンな若者が信号待ちの間俺の純白のバンクルをじっと眺めていた。
果たして彼は何を思っていたのだろうか…気になる。 >>742
たぶんそんな感じだねｗ
マジな話、前に一度86に後ろにぴったり付けられた際、ルームミラーには運転席と屋根しか映ってなくて
一瞬、何だ！？って思ったことあったわ。 >>741
雨シミひでぇな・・・
何だヒュンダイかw
こんな感じか？ >>744
対向車の雨染みなんて車の中から見えるもんなのか？
それとも、お宅の目がアフリカ仕様なのか？ｗ
それから、俺のはフロントエンブレムをトヨタマークに付け替えてるからヒュンダイに間違えられることはないよ。
イケメン86乗りは、
「あれはトヨタのコンパクトだよな…」
「ヴィッツじゃないし、bBに似てるけどちょっと違うし、前のオーリスでもないし…何だっけ？」
という感じで最後まで「イスト」の名前が出て来なかったのかもしれない。 「ああ、ブレイドってのがあったな。あれだな。」
糸冬 一時期は他社に比べてすごい数あったからな、トヨタのコンパクトカーは。
現行だとパッソのモーダじゃない方が何となくイストを彷彿させるデザインかな。 バンクルはヨーロッパでも戦ってたんだよな。
地元生産の車の引き立て役になってたのかもしれないけど、そんなことはどうでもいい。
中古は向こうでもまだ流通してるしね。 バンクルバンクルってここでしか通用しない名前どうにかならないの？ うちの親父はイーストって呼んでるな。
しかも、マツダだと思ってるわｗ 初代って、スイフトと似てるよね。
スイフトが真似したんか？ >>751
1人の固定がこだわってるだけ。
外じゃ全く通用しないガラパゴス 若者に人気で歴史に残る国産車にはカタカナ4文字の愛称が付いてるのが多いからなぁ。
末期は日本で一番売れていない大衆車だった2代目イストだが、日頃何かと世話になってるので
あえて感謝の意味をこめて「バンクル」の名を与えたいと思う。 >>761
セールスマンならコロコロ替えるだろ
2台とも5年以上前からあると思う >>762
イスト2台自爆させられたことでやってられなくなり、5年前にネッツトヨタを退社。
退職金はローン残債と相殺。 初代乗ってるんだけどセルフスタンドで満タン給油する際、白いジョウゴ？が有るためにどれぐらい入ってるのかわからない…
みんなどーしてるの？？オートストップで終わりにしてるのかな？ >>766
その白い漏斗って何だろう？よく分からん？？
ガソリンがどれぐらい入ったかは機械に付いてるカウンターやレシート見たら分かるのでは？
あと、オートストップで終わりにしとかないとガソリンがこぼれて車の塗装を傷めるからやめた方がいいよ。 初代の給油は勝手に止まるから大丈夫だよ
他の車みたいに浅く突っ込んで最後にチョロチョロ入れるのはイストだと面倒だからやってない ペーパードライバーのため安くて小さな車をと思い初代中古を買いました。
ネットの評価だと小回り効かないと書いてあり不安で…
やはり小回りは効かないですか？ >>769
効かない
今なら間に合う
キャンセルしろ >>769
ぱっと見、デザインが気に入って買うことにしたのかな？
初代の中古は今だとコミコミでいくらなんだろう。程度にもよると思うけど。
小回り云々が気になってるみたいだが、当面ひたすら左折しかしないとか、立駐は避けるとかすれば大丈夫かと。 初代もバンクルも乗ったが立駐でもそこまで困ることはないぞ ペーパーだからだろ
普通に運転できる人が困るほどの小回りの利かなさではない >>772
込み込みで25万、車検付きです。
バックカメラをつけて対応します。
ありがとうございました。
>>771
しばらくは乗ってみます 小回りもあるけど
後ろから見るとオニギリ型だから、車内から見えるよりも実際には車幅があるんだよね
それで斜め後ろ擦ってる人も結構居るし、曲がるときは意識した方が良いかも。
それ以外は良い車だから頑張って 秀でた部分は全く無いけど、とにかく壊れないのは美点。
中古で買うにはピッタリだと思うよ。
フィットなんて中古で買ったら修理代が大変。 ヴィッツハイブリッドの最小回転半径5.6mよりはましかな
初代は5.4mぐらいだっけ? 初代は車体がコンパクトだから取り回し悪くないし、これ以上を求めるなら軽にしたほうが幸せになれそう。 久し振りにバンクルで高速走ってきたけど高速域の伸びはホントに駄目だな
電車かよってくらい加速が鈍る >>781
そんなに高速をかっ飛ばしたいのならドイツ車にでも乗ればいい。
そもそも日本の高速道路じゃ100km/hを超えたら速度違反だしな。
バンクルは車税とガソリン代を抑えたい人向きの車だから、大人しく走るのが正しい乗り方。 2代目だって、小刻みに踏んで戻してを繰り返せばグングン加速するよ。
ただし、排気量に対して車重があり過ぎるから登り坂になるとどうしても失速しちゃうんだよなぁ。
ま、そんな時は仕方ないのでシフトレバーをポンと右に寄せてSにする。
3000ぐらい回してようやくトルク感がアップする。 初代乗りだが、踏めばそれなりに加速はするが快適ではないわな。
煩いし安定感無いし。
この車に限らず、1500クラスは走行車線を100km/h+αで淡々と走るべきものだろ。 バンクルはCVTだからギア比が最適なところになるとエンジンが無音に近くなるよな。
反面スピードが出るとロードノイズが大きくなり、それが結構車内に入って来るな。
それをごまかす…もとい気にならなくするために純正のオーディオはやたらに音がいいのかとｗ >>785
小刻みにリフトしても100キロ超えると厳しいよ 6万キロ越え2012年バンクル4WDの下取りって20万くらいか？ バンクルの四駆は希少だよ。
5年落ちでも100万以下じゃ売りたくないな。
それはそうと、4年乗ってて後輪が駆動したのって二回ぐらいだなｗ
冬に前がハマって前進後退繰り返してたら、いきなりケツが引っ張り上げられる感じがして無事脱出成功。
やっぱり雪国では四駆じゃないと不安だ。 コーナリングの安定性がアップしてて近所のS字を10キロ以上速く走れるようになったんだけどなあバンクル >>793
細かすぎて分かんねぇよｗ 近所のS字とか。
バンクル運転してて意外と苦労するのが時々行く地元のタイヤ量販店の駐車場かな。
店舗前にあるんだが、のぼりを立てるためのコンクリートの土台が出口付近の微妙な位置にあるので、
車出す時に1回切り返さなきゃならなかったりして面倒臭い。 タイヤサイズのせいでどうしても大回りになるから、通路の狭い駐車場が弱点だな。 >>777
初代イストと同じ年式くらいのフィットだと故障多いの? H20年式 1.8G 検1年 5万キロ 無事故 パール フルセグナビ付き 込み込み18万どう？ >>798
致命的なのがCVTに持病抱えてること。
ジャダーが酷いらしい。
修理してもまたなるという...
保証期間延長して無償修理してたけど、さすがに今は自腹。
あれだけバカ売れした初代フィットだけど、今はほとんど見かけないでしょ？
初代イストの方がずっと生き残りが多い。
修理代かかり過ぎるから乗り換えちゃうんだよ。 >>801
いや、自分のイストを甥っ子に売ろうと
妥当かなと あと、禁煙、バックカメラ、カーテンエアバック、撥水シートカバーが付いている H25年式 1.5G（4WD）検1年 2万キロ 無事故 パール フルエアロ 込み込み100万どぅ？ｗ 親戚から金取るくらいなら買取出したほうがよくない？
トラブル起きると面倒だ そう大きなトラブルの恐れはないだろ。
2代目もトラブルは少ない。
そもそも、（>>799）の条件の車が中古屋に並べば70万くらいの値札が付くんだから、修理代に10～20万かかったって安い安い。 みんなありがとう。
検は半年だった。故障は一度もないし
タイヤも十分なので自分としては安い
つもりでした。
小回りがきかないのはどうしようもないけど バンクルは緩～い下りのトンネル内だと馬鹿みたいに加速するなｗ
前に車居なかったからあっという間に120km/hまで達した。
トンネル出たところで対向車線から警邏中のミニパトカーが走って来るのが見えたので超焦った。 やっぱりCVT車はアクセルワークやね。
それに尽きる。 まぁ、ヒットした車種をFMCしてさらに売上を伸ばしたいと考えるのはメーカーとしては当然のことだろう。
そして、その新型を最も望んでいたのが他でもなく初代イストのオーナー達だったという皮肉な事実。 >>811
アクセルワークなんだけど進段直後は加速が鈍って思わず踏んでしまうからまた下がって回転数が上がってしまう 2代目カローラフィールダー前期型と3代目RAV4後期型を足して3で割ったのが2代目イスト（通称バンクル）
金魚で言えば「らんちゅう」みたいなもんかな。 >>816
インテリアのデザインはバンクルの方がカッコいいな。 高過ぎた価格設定
遅すぎたマイナーチェンジ
短すぎるリアワイバー 2代目は単純に高過ぎだわな
これだけ出すなら他に選択肢がいくらでもある それなのにバンクルを新車で買った人、その理由は？
デザインが気に入った？燃費がいい？使い勝手がよさそうだった？頑丈そうだから？
ま、一番ありそうなのは、「トヨタ」しか買ったことがない、かな？ｗ フルモデルチェンジに失敗した車種で打線組んだｗｗｗ
2017-07-11 04:27
1 2017/07/09(日) 17:04:131（遊） トヨタ・ラクティス （初代 P100型、2代目 P120型）
2（二） 日産・スカイライン （13代目 V37型）
3（中） ホンダ・ジェイド （初代 DAA-FR4/DBA-FR5型）
4（右） トヨタ・イスト （2代目 XP110型）
5（左） ダイハツ・コペン （2代目 LA400K型）
6（一） トヨタ・シエンタ （2代目 P17G型）
7（三） フォルクスワーゲン・ゴルフ （6代目 5K型、7代目 5G型）
8（捕） スズキ・スイフト （4代目 ZC13S / ZC53S / ZD53S / ZC83S / ZD83S型）
9（指） 日産・マーチ （4代目 K13型） 2代目イストは失敗したって感じではないな
最初から成功させる気がなかったように感じる そもそも、初代をScion xAとして北米で売ってみたら、向こうの客から車内を広くしろだの
もっとパワーを上げろだの色々注文がついてああなっちゃった。
初めから販売のターゲットが日本人じゃなく欧米人の若年低所得者層だったってこと。
日本ではヴィッツじゃ物足りないし、bBは下品すぎるから乗りたくないって人たちから消去法で選ばれた。 たまに海外の番組に初代イストとｂＢ出てくるけどちょっと身体の大きい人は無理そうだな…
２代目は大きくなったぶん見掛けると立派で良いね 初代と同じようにヴィッツ+αで2代目が出ても、どっちにしろ売れなかったんだろうけどね。
初代はあの時代のニッチなとこに、たまたまビタッ！とハマっただけだよ。
普遍的に必要とされるコンセプトの車ではないもの。 日本では団塊ジュニアを狙ってたらしいけど、見事に外したね。 >>825 コペンとマーチはモデルチェンジ後のほうが好き
マーチニスモなら乗りたい 一時バンクルかティーダアクシスかで迷ってたことあったな ティーダは後席メッチャ広いよ
そういう機会が多い人にはいい ティーダの後部座席はバンクルと大して変わらない広さだよ。
むしろ、後席倒してもバンクルみたいに荷室がフラットにならないから使い勝手も悪いし。
ティーダアクシスは本革シートとかウッド調インパネとか内装が豪華だった。
マツダベリーサにも内装豪華な特別仕様のやつがあったな。 2代目の月間目標販売台数は当初2000台であったが、目標を達成したのは平成19年の9月、10月と平成20年3月の3回のみ。
4年後、月間目標販売台数が600台に見直されたが、この目標は一度も達成されることもなく、
翌年の平成24年8月以降は月間販売台数が100台を超えることすらなくなった。 価格が安くて運転しやすい車じゃないと若者からは支持されないよな 1周回ってやっぱりバンクルだよｗ
今は中古価格激安だし、多少クセのある車の方が乗りこなせるようになった時に達成感が得られる。 天井がかなり低いが、それに対して足元に余裕があり過ぎるため、自分に最適のドラポジを見つけるのが難しい。
けど、これがしっかり決まらないとボンネットの先が全く見えないからちょっと怖い。
あと、左前方と左斜め後方が絶対的な死角になってるから、左車線への変更や路肩に停める際に高めの縁石があると緊張する。 中身は先代のヴィッツと変わらんのに、外見をちょっと派手目にいじくってる車だから無理が生じる。 化粧直しと分かってる人はオーリスやルミオン行ったよな。 改めてオダギリジョーがやってたCMを見ると、トヨタも2代目をどうやって売ろうかはっきりしてなかったような感じがするな。
何とな～く初代からのオシャレ路線の流れで、「今度のはこれ。色は8色ご用意しましたから貴方のセンスで好きなの選んで下さい。」みたいな。 ヴォルツに乗ってた同僚がいつの間にかヴォクシーに乗り換えていやがったので
何か寂しい。 以前ここで相談した769です。
多少乗りなれてきたのか、楽しくなってきました。
バック駐車は苦手ですが、バックモニターカメラ着けてなんとかやってます。 女性オーナーのバンクルで時々何で？っていうところにすごい傷やヘコミがあるやつ見るわ。
フェンダーやバンパーは当たり前だけど、リアハッチのど真ん中を縦方向にザックリとか、
例のぶっといCピラーの上の方をカギ型にグッサリとか…一体どうなってんの？ｗ 2代目は何というか、コロンコロン
あるいは膨らみ過ぎてぱっつんぱっつんな車というイメージ 先代スイフトのほうが初代イストを受け継いだようなデザイン ちょっと過ぎちゃったけど、バンクル誕生10周年おめでとう！！ 「これこそが俺の相棒、
そして俺の兄弟
トヨタ・アーバンクルーザーだ !!」 バンクルの上向きな顔はスイッチONで戦闘用ロボットにでも変形しそうな雰囲気ではある。 ２代目はダサいというか、ぼってりすと、ずんぐりむっくりすとって感じなんだよな。
大きいサイズのタイヤに対してフロントオーバーハングが極端に短く、荷室の空間を確保するために
リアハッチの角度を立たせてるから、真横から見るとちょっとキビシイかもね。
それでも後期型はリアスポイラーが大型化してるから多少バランスは良くなってると思うが。 初代イストのキーレスが割れたんで、ネットで調べてたら、2、3万円なんて書いてあって、やっぱ高いよなと思いつつ、ディーラーかけた。
そしたら、ハウジングキットってのがあって、鍵掘り代含めて3,000円ですよって言われて、即日注文。で、翌日には入荷して本日カギが新品同様に生まれ変わりました。
騙されなくて良かった！
ちなみに品番は89072-47020です。 初代のスマートキー車だと鍵とは別でキーレスのリモコンがついてるよ～ キーレス1本と純正のエンスタのリモコンにもドアロック付いてる。 バンクルをチューンしてる方はどこをいじってますか？ アンテナを40cmのロングタイプのに変えたが、ラジオの感度は特に良くなったわけでもなく変わらない。 車体が軽くて足回り固いから、路面悪いと突き上げ感あるよね。あれだけチョット苦手。 >>875
そうそう 突き上げられる感じ
二代目も一緒かなあ? 初代は確かに乗り心地悪いね
運転してる人間はまだいいが、同乗者はキツいと思う
会社のカローラフィールダー乗るとかなりマイルド 2代目は車体が重いから突き上げ感はあまり無いけど、デコボコした道を通ると小刻みに横揺れするな。
そして、それがなかなか止まらない時があるね。 5万キロも超えたら乗り心地普通になっただろ
最初についてたミシュランタイヤも悪かった タイヤ交換したら普通の乗り心地 あのミシュランタイヤ、めちゃくちゃ持つよな。
7万km走ってもまだ溝あった。
ひび割れてきたから替えたけど 2代目は、踏めばとりあえず唸って回るが加速はついて来ないという迷車だな。 >>530
カシムラの時計が半年で壊れた
液晶欠けが徐々に全体に広がった
8ヶ月しかもたなかったか
まあ2000円だしな フッ、バンクルを転がしてる時ぐらい時間を忘れていたいぜ…。
そんな俺は今どき珍しいFMラジオ派だから、時間は耳からの情報で知るのさ。 初代1.3だけど、この時期、国道長距離ドライブで走っても平均燃費17いくかいかないくらい。
春でエアコンやヒーター使わないと18いく時あるなあ。 昔は深夜FM毎日芸能人が変わって放送してるのあったよね NHK AM→放送大学FM→J-wave→NHK FM→それでもつまらなかったらCD FヨコとNACK5、BayFMはよく聴いてた
TFM・J-WAVE・InterFMはおハイソで俺には早かった
あと地元のかずさFM 鈴木英人に無駄におしゃれなバンクルのイラスト描いてもらいたいなｗ 元々イストはヴィッツの上級グレードかつ変形バージョンだから
期間限定販売の商品だったんだよ。
トヨタがハイブリッド車に力を入れるようになったことでその役目を終えた。 >>900
初代のポジションは、パッソの登場でやや上級移行した2代目ヴィッツが持ってっちゃったからな
2代目はああいう方向行くしかなかった(まあアメリカとの兼ね合いもあっただろうけど)
ヴィッツのお兄さん的なキャラでいうと今はアクアが近い存在だよね アクアはめちゃくちゃ燃費いいよ
ハイブリットだからアクセルワーク気を使うから疲れるけど C-HRとアクアのCrossroadがイストのパイを完全に食い潰したな バンクルでちょっと遅い墓参りへ。
大人3人乗った方が走行が安定することに気づいた。
同乗者からは車内が広いと好評。しかし、エアコンが利きすぎると苦情。
帰り道の途中で総走行距離数がちょうど22222kmになったので、車を路肩に停めてメーターを記念撮影。
帰宅後、久々に洗車してたら、バンパーとフェンダー繋ぎ目の隙間が若干大きくなってるのに気づいた。
経年変化によりボディーに歪みが生じてきたのかな？ 10年ぐらいで20万km超えちゃうような人はHV車選んだ方がいいんだろうね。
そんなに走るのってやっぱり長距離通勤だったり、家族みんなで使い回してるからとかなのか。 初代、現在14万5300キロちょい
消耗品以外トラブル無しです 2代目イスト1.8Gでもうすぐ10万キロいきそうなんだがタイミングベルトって変えなあかんの？ >>912
イストのエンジンは初代も2代目もタイミングチェーンを採用してるから交換の必要はないよ。
けど、ウォーターポンプとかエンジンマウント、ショックアブソーバー、プラグなんかは交換する時期かと。
それより、パールの純正フロントスポイラーを再塗装してもらったんだが、板金屋の腕が悪くてそこだけ妙に真っチロになって違和感が…。
別に走行自体には支障は無いし乗りつぶすつもりだからいいんだけど…何か気になる。 >>913
詳しく教えて頂いてありがとうございます。
スポイラー白ってことは後期ですか？おれのはちゃっちい黒の樹脂のやつだからうらやましい。 税法上では、新車で購入した普通自動車の耐用年数は6年。
果たして6年間で何万km乗るか？て話だよな。
そう考えたら、車は新車で買って長～く乗り続けるのが一番得なんだよなぁ。 今の車はアイドリングストップやら衝突防止機能やらアイサイトなど無駄でいらない機能が多いが、この車は無駄な機能がなくシンプルで気に入ってる。2代目で6万キロぐらい走ってるがこのまま乗り潰します。乗り心地悪いのは我慢します。 自動ブレーキは無駄じゃないだろ
余裕があるならそのためだけにでも買い換えたいわ >>918
乗り心地そんなに悪いかな？
エンジンの振動もあまり車内に入って来ないし、小排気量のクラスの中では良い方なのではないかと思うが。
まぁ、シートのホールド感が低いから姿勢を保ちづらくて長距離の運転だと疲れるかもしれないが。
ところで、かの悪名高いコンセントリックメーターについてはどう思われますか？
自分が残念だなぁ～と感じるのは銀色のパッチ部分かな。
あれが塗装じゃなくてメーター内部にある部品だったら機械時計みたいで見栄えが良かったんじゃないかと思う。 今どきの厳つい顔したコンパクトカーの走りだったかも。
小さい割に値段が高くてそれも意外だった。
非センターメーター、インパネシフトだったのが購入の決め手かな。
日産ティーダも生産終了になっていた時期だったので特に競合させる車も無かった。 >>921
見づらい。数値が掴みにくい。でも乗ってればすぐ慣れる
RAV4のメーターと同じ感じだったらよかったのに カタログには
「エンジンの始動と共に、メーターが暗闇から浮上。スピードメーターとタコメーターの指針が、同心円状に美しく立ち上がります。」
と書かれています。
これを「売り」にしているのです。 2代目の売りはそれとサイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグが全車標準装備ってことだったよな。 バンクル1.5のエンジンルームの中ってほとんど先代のヴィッツRSと同じなのなｗ
でも、イストの方が顔が精悍だから好きさ。
先代のヴィッツは優しい顔だったから煽り運転とかホント似合わないんだけど、結構居たね。 なんとなく飽きてきたので最強プラグと噂のプレミアムRXに変えてみた
効果があるかは分からない >>930
もともと調子のいいエンジンだったら正直あまり違いは感じないかもね。
とは言っても高級品だし、高速での加速が良くなったとか燃費が若干向上したとかいう話はよく聞くが。 高速域の伸びに不満があるんだよな
そこを補えるチューンを模索してみる >>931 7万キロ近くなったから変えた 初日は素人の自分が交換したからやばいかと思ったけどある程度
走ったらいい感じなって来ました たしかに中速くらいからの加速がめちゃよくなった
同時に変えたラジエータキャップのほうが効果がボンネット触っただけで分かる程度でよかった 普段は街なかをチンタラ1500～2000回転ぐらいで流してるし、坂でもせいぜい3000ぐらいしか回してない。
一回でいいからレッドゾーンまでキッチリ回してみたいもんだぜ。
前に高速の合流で頑張って引っ張ってみたけど5000ちょっとまでしか回らなかった。6000行かなかった。 バンクルはスポーツカーじゃないから走りを楽しむって感じじゃないかもね。
多少余裕のある車内空間で音楽でも楽しみながら走るのがいいんじゃないか。
そのために結構いい音の出るオーディオが付いてるんだし。
最近だと桑田佳祐の新しいアルバムとかいいぞ。 初代はドア音にも拘ったからデッドニングしなくてもいい音してたしな 6000回転回らないなんてないとありえないけどなあ？
回っても速度がついてこない感はあるけど CVTは出足が重い。
それはさておき、初代イストが速い車なんていう印象はまったく無いのだが？
ヴィッツのRSなら確かに速いと思うが。 今日久々にバンクル前期型黒が向こうから走ってきたのでどんな人が運転してるのか
見てみると、永六輔似の親父が変顔で謎に舌出して運転してたので、いたたまれない
気持ちになった。 ヴィッツRSと初代istはほぼ同じ重量で同じエンジン 初代は高速域は伸びるが蹴り出しが遅い
バンクルは街乗り程度なら加速が良いが高速域が驚くほど伸びない 初代の走り出しはよく見掛けるアクセルワイヤー調節とかハイパーアクセル取り付けでマシにならんかね 流行らせよう！バンクル・ジャンケン♪
最初はグー！ 希少サイズの16インチ大径タイヤ！
お次はチョキ！ 始動時にV字を描く2針のコンセントリックメーター！
最後はパー！ 全車に標準装備のサイド＆カーテンシールドエアバッグ！ 北朝鮮のミサイルが飛んで来たら、とりあえずバンクルに乗り込めばいいよな。
建物ではないけど、頑丈だから。 納車後一年目ぐらいは外走らずに車庫の中でエンジン掛けて一時間ぐらいラジオ聴きながら過ごしたりしてたな。
完全に一人になれる部屋みたいな感じで。 なんかディーラーで車検受けてそうな車に興味なさそうな人ばかりやなあ 逆に車に興味があって色々やりたいような人が何故イストを選ぶのか疑問なんだけど そもそもヴィッツの着せ替えバージョンだから変に弄る必要ないのよ。
光岡自動車の商品みたいにデザインが完成しちゃってる車だからね。
せいぜいアルミホイールやフロントエンブレム、ルーフアンテナを好みの物に変えるぐらいかな。 バンクルにルパンか福山雅治が乗ってくれれば一躍脚光を浴びるのになぁ。 イストのカスタムは各部の補強と強化を中心に
ttp://www.carmania.biz/customize/71 >>952
すごい偏見…
じゃあ聞くけど、車に興味ある様な人って車検どうしてんの？
仕事してたら、ユーザー車検する時間的余裕なんて無いんだけど？ >>956
何かやたらに横文字が多くてルー大柴が書いてるのかと思うような文章だな。
こんなのまともにやってたら100万金掛かる話じゃないのか？
素のままでも十分使えてるから余計な改造とか要らないと思うんだが。 2代目の最初期型の中古が四駆でも車両価格で60万切ってきてるな。
デビューした時から新しい技術が一切投入されていないってことで評論家からの受けがイマイチだった。
グリルとバンパー周りのデザイン新しくして電気自動車として復活させてみたら案外人気出るかも。 バンクル乗りの大半は150Gの2WD所有なんだろうな。
で、150Xが全体の2割ぐらい、180Gと4WDがそれぞれ1割ぐらいか。
あと150Xの廉価版もあったが、あえて新車であれを買った人ってどれぐらい居たんだろう？ TRDのよりもっとデカいバンクル用のフロントスポイラーはないもんかね
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/08/trd_ist-(3).jpg モデリスタのエアロパーツってもう売ってないんだね。
けど、あれはちょっとモコモコしすぎな感じで微妙だった。特にリアが。 電気自動車でイスト復活！
「電気イス」と呼んでくれ！！
という夢を見た。 ■バンクル
ヴィッツをベースに大径タイヤとクロスオーバー風にしたコンパクトカー。
人気男優をCMに起用し、独身男性をターゲットにしたが不発。
生産終了になったが、ラクティスと違い、海外で需要があるため中古車輸出では人気車種です。
そのため、しばらくは買取価格に影響は少ないでしょう。（んなこたぁ～ない！） バンクルとか言ってなんとか買ってしまった自分を納得させてるのが２代目オーナー
間違いなく中古車市場でも不人気 たまにマークXジオとかパッソセッテとか見かけると感慨深いものがあるけどな。 C-HRに変えたいけどどいつもこいつも乗ってるからなあ >>972
C-HRや現行のプリウスはデザインが生理的に受け付けないんだよなぁ。
同じSUVならスバルのXVにでもした方がいいと思うが。
または、もうちょっと頑張ってハリアーだな。 うちの職場はヴェゼル率とN-BOX率が異常に高い。 特に目立った不具合もなく、見ため的にボロボロでなかったらわざわざ買い替える必要もないわな。
将来的には電気自動車しか走っちゃダメっていう話になってくるのかね？
その頃には例のオレンジ色のSCION xDみたいなのが出るとか。
あのデザイン割と好きなんだよなぁ。2018年にFMCあるのかと思ってたぐらいだし。 本日バンクルで紅葉見物へ。
今季初めて200km以上走った。
慣れた道ゆえネズミ捕りにも引っ掛からずに快適ドライブを満喫。
某道の駅のイベントで真っ赤なフェラーリを見た。エンジン吹かした音が凄かった。
しかし、そのイベントのせいで目的の蕎麦屋が早々と店じまいしていた…orz
帰りに同胞を1台確認。後期型150Gのシルバーでオバハンが運転してた。
今月末にはタイヤ交換だ。スタッドレスタイヤ履かせてるホイールのデザインがイマイチなのがちょっと。 >>978
そのとおり。
ネッツトヨタ札幌の被害者とでもしておきましょうか（笑）
暇だったら一度ネットで「観楓会」というワードを検索してみてください。 初代イストに14インチ履かせてる人いる？
付くのかなと思って。 インチダウンなんてタクシーじゃないのになぜやりたい。。。 >>980
殆んど見ないけど履かせてる人は居るみたいだよ
https://i.imgur.com/wjtXZMt.jpg
友達もそうだけどコペンなんかはタイヤ薄いから冬タイヤ高くてインチダウンする人多いみたいね dn trecいいなー。ビーゴ・ラッシュとして売り出すかなー コンパクトカーなのにバンクルのタイヤくっそ重いな～。
4本運んだら腰がおかしくなりそうになった。
あと四駆だと後席たたんでも、体斜めにして膝曲げないと寝られないね。
床面も微妙に段差出来ちゃうから車中泊はちょっとキビシイかも。 バンクルが納車された日のことを思い出す。
すでに受注生産だったためGWの連休を挟んだりして予定より10日もずれ込んだ。
デラの担当自ら運転して家まで持って来てくれた。
担当が気を遣って靴脱いで助手席で操作関係の説明してたら、横を通りかかったどっかのお婆ちゃんが
窓越しに「あのぉ、脱いだ靴ここに忘れてますよ！」とわざわざ声をかけてきたｗ
一通り手続きが終わって担当が帰った後、初の作業は車をバックで車庫に仕舞うことだったが、
想像以上に後ろの視界が悪く、思ったところにケツが入らないしでちょっと緊張した。 そう言えば、あいつもトヨタだったよなｗ
落選、おめでとう！ 見たいって言うから貼られたのに無反応とか可哀想やん
次スレどうするかね >>998
あれは変な車でもハロウィンのカボチャでもなく、3代目イストのコンセプトカーなんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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