【日本企業船座礁】モーリシャス座礁「燃料の大半回収」 船主に賠償請求か [クロ★]
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アフリカ南東部モーリシャスの沖合で日本企業が運航する大型貨物船が座礁し、燃料油が流出した問題で、同国のジャグナット首相は12日、「（船内に残っていた）燃料の大半を回収した」と発表した。貨物船は亀裂が拡大していたため、油のさらなる流出が懸念されていた。
一方、AP通信によると、同首相は貨物船の船主である長鋪（ながしき）汽船（岡山県）に対し、流出による環境被害について賠償を求める考えも示した。
貨物船は商船三井がチャーターして航行、インド洋の島国モーリシャスの沖合で7月25日に座礁。今月6日に破損した燃料タンクの一部から約千トンの油が流出した。観光客らが海水浴を楽しんでいた地区や、サンゴ礁やマングローブが広がる地域にまで流れ着き、魚などの死骸も確認されている。
政府や地元住民らが油の回収作業にあたり、半分近くは回収したとしているが、環境団体は流出によってサンゴなどの回復に20〜30年はかかるとみている。
朝日新聞
2020年8月13日07時31分
https://www.asahi.com/articles/ASN8F2F2CN8DUHBI02R.html
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿観光業への打撃とかコロナ禍を考量するのかしら？ >>1
長鋪汽船の社屋がある神島外浦港は、瀬戸内の歴史を感じる昔ながらの港町です。
心地よい潮風や海鳥の声も心地よく、近隣の日光寺からは笠岡諸島の島々を眺めることができます。
また４月には「神島外浦の山桜」が一斉に花開き、春の景色に彩りを添えます。
https://www.nagashiki-shipping.jp/ たかが航路を誤っただけで大惨事、大損害になったな。船長にいい加減な人間を選んだツケは高くついた。 船長がインド人だし船員全員アジア系なんだ
人件費削ったのはいいけど大失敗かｗ >>8
それだと日本の責任なるの？
外国人の乗組員のせいに思うけどな
日本被害者だろ >>9
人種を選んだのは親の日本会社なのだから、責任あるのは辺り前や >>3
瀬戸内の歴史を感じる昔ながらの港町です
お宅の成金趣味の一軒家みたいな建物で
雰囲気ぶち壊してるじゃん、そんな会社なんだろうな 日本の貨物船つっても乗組員はレベルの低い外国人だから「日本の」というのはやめてもらいたい 結局は保険屋VS被害者団体
交通事故と同じでオーナーは黙ってりゃ良い 外国人船長と外国籍乗組員と聞くだけで人件費をケチったとしか思えないんだけどな。
日本人船長を手配できない程、人数少ないの？
賠償額いくらになるか知らんけど、油の除去をしっかりやって欲しいね。 >>14
これは「日本の」で仕方ないし、それ以外に表現のしようがない。
あとは商船三井と長鋪汽船の問題だけど、汽船側に瑕疵があるだろうね。 日本は被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者被害者 脂事故で求償されたばあい、PIの保険は金額無制限にしてある。 >>19
人件費をケチるためにパナマ船籍です。お察し。 人件費をけちるということは求められる仕事の品質を下げるということ
今回の事故が詳細にどのような流れで発生したものかは分からないが、不運だったのか選択と集中を間違えたのか
どちらにしても払わらされるツケは少し痛そうだな >>20
MOLはチャーターしただけなので関係ない
むしろ予定どおり運航されず被害者 一昨日これ関係のスレ見てたら船主の責任は有限で数十億円程度で
それを超える賠償請求については過去の例だと国が面倒を見るとのこと
数千億円とのこと
この国の観光収入は年間1200億円でサンゴとかの原状回復費用がかかるため ナホトカ号の時はロシアは面倒見なかったじゃん
なんで今回は国が賠償せなあかんの？ けちっって外人だらけにして大損、、造船所もそうだし
短期短期とせっつかれて、、経営者の視点が近くしか見てねーんだよね >>27
>>28 >国が面倒を見るとのこと
船主：日本
運航：日本
船長：インド
船籍：パナマ
>>1 >>32
国の責任はない
あるというなら条約のソース書いてみ そりゃそうだし
運営会社は早く燃料を回収しないとね まあ船主：日本に集約させられるわな
船主が船長にどう対応するかは知らんが商船三井絡みになるとニュースになるのおっそいわｗ https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
これ見ると商船三井はただただ可哀そう
長鋪汽船は唯一の自社管理船でやらかした責任は重いわな 船底をこすったぐらいで海水より軽い油も流出するんだな なにやってんだ（怒
戦争なんか空自にまかせてさっさと海自陸自を派遣しろ 突風と高波で思ったより浅瀬を航行してしまった結果の大惨事らしいが
タバコに火をつけたマッチのポイ捨てで大規模な山火事を引き起こしたくらい
後悔しても仕切れないレベルの迂闊さだな。 ほらな
低知能は予測出来ない
早期にタンクを空にしてあかなかった代償は倒産 GPSがあるご時世に航路誤るってw
海図とコンパスで航行してたのかよ 座礁して１０日くらい経ってから
油を抜かずに引っ張って割れたんだよな
バカがケチったせいで
倒産
世界のお偉いさん達がお怒りだから どうせ保険会社が払うだけだから満額賠償しとけ
日本海域でやられた時にも当然満額請求するために >>29
お前は露助と同レベルでいいの？
露助の態度に納得したの？ >>35
漏れ出したのが3日くらい前の新しい話だから。
漏れる前に専門の業者が油を全部抜いた上で
うまく船の位置を変えて曳航する予定だったのが失敗して漏れ始めたらしい >>45
船主保険には上限がある
有限責任なんだよ >>33
バンカー条約っていうのざっくり読んでみたら
国家賠償は明言されてないね。
だから法的にではなくて道義的な責任として
環境破壊への対応として世界中から要求される
補償をどこまで払うのかってとこ。
現にフランスイギリスはすでに日本を非難しているようだし >>42
依頼したオランダ？のサルベージ船が油を抜かなくてもいけると
判断して見事に失敗した サッサと安倍が焼き土下座かまして賠償しろ、それから責任とって商船三井は会社畳め。それ以外に解決の方法は無いわ。 国内の災害もボランティア頼み。世界から嫌われる日本になりそう、、、 >>54
韓国って保険に入れないんじゃなかったっけ これだけGPSシステム発達してるのに、外洋で座礁ってどういうことなんだろうな また利益は企業に、負担は国民に、か。
ここで「日本政府は損害を賠償しろ」「自衛隊を送れ」とか言ってる奴は公私の区別を
しっかりつけろよな。日本政府の負担、すなわち国民負担だぞ。
おまけにこの船はパナマ船籍、つまりパナマ国籍の船だ。パナマ政府にも当然責任がある。 問題を起こした船は
船長以下:トンズラこいて行方知れず
船会社:倒産させて責任回避、トンズラこく
で、船自体は放置されて朽ち果てるまでそのままという事が多い。
手ぇ付けると莫大な金掛かるからな、どの会社も役所も手が出せない >>58
この地獄のような惨事の諸悪の親元が日本の会社だぜ？
日本人で負担しようと声が出るのは呆れてしまうが、分からなくもない。
加害者の関係者なら土下座で謝罪ものだ。
ま、とにかく何とかしろ！が国民の総意だろう。 >>63
有志で募金をするべき。
第八十九条
公金その他の公の財産は、宗教上の組織若しくは団体の使用、便益若しくは維持のため、又は公の支配に属しない慈善、教育若しくは博愛の事業に対し、これを支出し、又はその利用に供してはならない。 >>19
外航船の乗組員は３０台から４０代の、若手のなり手が少ない
航海士になるのも試験や従事期間など結構厳しいしね 日本の外航船が外人船長だらけで問題になってた
外人は逃げるし、責任感もない。
(給料以外の興味がない)
こないだ中東で攻撃されたのも一瞬で全員逃げてた。
日本人船長問題を長年三井は放置してた。 この建物が更地になるとかむねあつｗ
https://www.google.com/maps/uv?hl=ja&;pb=!1s0x35516b62f8880e35%3A0x92403e8e061aee55!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNgqMk17rq9Vw-7hJy0qMjsk45vzOIZBSqK4kGl%3Dw311-h160-k-no!5z6ZW36Yuq5rG96Ii55qCq5byP5Lya56S-IC0gR29vZ2xlIOaknOe0og!15sCgIgAQ&imagekey=!1e10!2sAF1QipNgqMk17rq9Vw-7hJy0qMjsk45vzOIZBSqK4kGl&sa=X&ved=2ahUKEwig4d-ehpfrAhUTFogKHUA1DLoQoiowDHoECA8QBg&cshid=1597282896785437 結局金をケチったところが全部裏目に出てて笑っちゃうわ
ケチった数倍の賠償になるが頑張って自力で払えよ 干潮でいつもより水深低かったからとか？
おしゃべりしてたらこすったとかもありそう レベルの低い船長や航海士でも
風浪に流されても修正して決められた航路を航行させることができる
巨大船の自動操縦装置作るべき。 煽りまくってた割には普通に事故処理もせれて感情的になることもなくお金で解決できそうなんだな >>67
この船は三井の船ではない、
船も乗組員も、船主のものでしょう。 >>76
外航船の外人船長問題を放置してるのは
日本郵船(三菱)や三井でしょ
目先の金のために放置してる。
あいつらすぐ逃げる
逃げて問題あったら「日本の問題」になる。
外航船に外人船長使いまくってる国は日本くらい
外人船長は安い？
【外航船 外人船長】
でしらべてみろ >>58
パナマに払えるわけ無いだろ
だから船籍商売してるんだし、頼む方も暗黙の了解でやってる >>9
どう考えても、自社（日本）の責任。
損害賠償請求はできるかもしらんが、まぁ払えんだろ。 逮捕されるのは船長と航海士
賠償は船主
三井商船は依頼主 >>6
億で住むわけないだろう
30年間の損害だぞ 日本で船長や航海士になろうと思ったらハードル高すぎるんだよ >>83
実際は30年も掛からんだろ
ナホトカみたいに人海戦術するしかないけど >>9
会社で朝鮮人を雇って、その朝鮮人がやらかしたら会社の責任だろう タクシーに乗ってたら運転手が事故起こしたんで乗客が賠償するお話か。 座礁してから最初の重油が流れ出るまで二週間あったらしいじゃないか
なにやってたの？ 国際条約上、船主が支払うべき賠償金には上限があったよな。
とりま、座礁船の移動保管に掛かる費用と、休業保証か。上限までで収まるのか？ もうモーリシャス行けないな
まあ重油無くても行けないんだが >>10
まあ、保険会社が払うことになるんだけどな。
来期、保険加入者の保険料がチョッと上がる。 >>90
サルベージ船などを雇用してモーリシャスに向かわせてた 世界トップクラスの楽園を汚してしまった日本人の肩身が狭い 賠償責任は船主にあるが
船舶の所有者等の責任の制限に関する法律（国内法）および
「1976年の海事債権についての責任の制限に関する条約を改正する1996年の議定書」
(国際条約) によって制限される有限責任となっている
責任の限度額は船舶のトン数に応じて計算される
（責任トン数という区分があるそうだ）
旅客の死傷による損害については責任制限なしの無限責任
先日の日経の記事によると10万トンクラスのWakashioの場合は
上限は70億円ぐらいであろうとのことだったが
1997年1月に日本海でロシア船籍のタンカー、ナホトカ号が
約6200トンの重油流出事故を起こした時の日本への補償額は261億円
とのことで、計算根拠は不明だが実損害全額にはならないことは確か >>63
この地獄のような惨事の諸悪の親元が韓国の会社だぜ？
韓国人で負担しようと声が出ないは呆れてしまうが、分からなくもない。
加害者の関係者なら土下座で謝罪くらいじゃ済まない。
ま、とにかくほっとけ！が国民の総意だろう。
あっ、ラオスダムの話ね これ乗組員全員外国人で何故か元の航路を大きくそれて遠目からでもわかる有名な国の観光資源である浅瀬に突っ込んだんでしょ？ 絶対これ裏でなんかやったでしょ wifiの電波探して陸に近づいたらしいね、まあ日本人船長ならやらないだろうけど >>98
＞これ乗組員全員外国人
パナマ船籍だと割と普通。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
