>>846
動力分散方式は日本やスイスみたいな山がちな国土の国でしかメリットがない、
そうでない国では編成の自由度がない、
異なる電化方式に対応させるとなると列車編成全体が
高コストになるなどデメリットが多い
何より客室の床下にモーターぶら下げるから
音がうるさいという致命的デメリットが。
高速化すればするほどそのデメリットは顕著
つまりガラパゴス