【天狗外相】「来年はぜひ外相専用機を」河野外相、「おねだり」候補に米「６５０ＥＲ」
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「来年はぜひ外相専用機を」河野外相、「おねだり」候補に米「６５０ＥＲ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000547-san-pol
「来年の話をすると鬼が笑うかもしれないが、来年はぜひ外相の専用機を１機…」
河野太郎外相は１８日の自民党外交部会で、平成３１年度予算での外相専用機の導入に意欲を示した。候補機種に米ガルフストリーム社の「６５０ＥＲ」の名前を挙げ「２０人乗りだが、（米国の）東海岸まで給油なしで行ける」と“おねだり”した。
皇族や首相の外遊には政府専用機が使用されるが、外相は民間機が使われている。河野氏は海外で会談相手から食事に誘われても、飛行機の搭乗時間を理由に断っているエピソードを紹介し「小さくて良いし、中古でもかまわない」と切実に訴えた。
出席者から三菱重工業が開発している国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」はどうかと問われると「足が短くてだめなんです」と航続距離を理由に難色を示した。 半島がきな臭いし、買うならある程度のの大きさは必要だな（邦人輸送等） >>32
数百人乗りの大型機を数十人輸送するのにバンスカ飛ばしてれば
累計の運行経費で中古の機体は購入できるよ。 配備するにしてもだいぶ先の話になるから河野は乗れないだろうな
わかってて言ってるんだろうけど 自衛隊がU-4を導入する時、政府専用機の補助という名目があったはず
実際、麻生は外相の時これで外国に行ってるし 外務大臣には専用機はあっていいでしょ
岸田じゃもったいないと思うが、河野さんの外交力はすごいからあった方がいい
この人は国内にいるより、海外飛び回って各国の要人と会ってた方が国益になるだろ
税金がーとか言ってるやつは、考えが小物過ぎるわ >>78
外交能力って例えば？
この間の日本最後の国連常任理事国でのサービス会議なら却下
あんなもん何の解決にもならんぞ。 外務省と財務省の売国奴と税金に群がる虫を駆逐出来たら好きなだけ買っていいぞ 外国人への生保や医療費を削れば、何十程度は即金で買えるでしょ？ >>73
東京とワシントンD.C.を無給油で飛べて
安全のため航続距離に余裕を持たせるとなると現状で選択肢無しって感じではある
けど皇室・総理以外がハワイや西海岸で給油するデメリットがそこまであるかと言うと
疑問が湧くかなあ アメリカのオマケなんだしずっとアメリカにいて、日本も関係のあるときだけアメリカの外遊に一緒に連れて行ってもらったらいい
国内での外交は副大臣くらいにやらしとくとかでいいだろ なるほどｗ
来年は半島で戦争が始まるから
戦争が始まったら一足先に
足の長い米ガルフストリーム社の「６５０ＥＲ」で
親父の洋平やら親族を２０人ばかり乗せて
アメリカの東海岸までノンストップで
逃げるつもりだなｗ
自民党にも枝野がいたんだなｗ ＭＲＪじゃ東海岸どころかカムチャツカまでしか飛べないんだよな。
西じゃ香港まで行けるかどうかだし。 議員や公務員、外国には湯水のように出費して
日本国民には大増税＆社会保障カット
これを売国と言わずに何と言うんだ？ >>88
営業さんがタクシー乗り回すのと社用車つかって回るのと
どっちがコストカットになるのかってことと同じだから，
見積もり取ったほうがいいよ。
検討費用だけで５千万円ぐらい行きそうだけど。 いいんじゃね、河野太郎は外務大臣としてよくやってるし
期待できると思う。是非専用機を与えて思う存分外交に励んでほしい。
できれば美人ＣＡも付けて(*^-^*)
旅客機のファーストクラスで何が不満なのかな。
ごまめの歯ぎしりって何だったんだろ？
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>>88
日本語が分かるなら、記事乃至ググれって話だけど
基本、外務省が公使や公館を統廃合をして資金を捻出するって話だから、な
アジリたいなら、もっと上手くやれよ、拡散部ｗ MRJに増槽をてんこ盛りに付けろよ
それかC2にしろ
外国産はダメだ日本の役に立つ事、アピールになる事をしろ！ 売国自民の糞工作員ばっかだな
>>92
＞ 外務省が公使や公館を統廃合をして資金を捻出する
そんな金があるなら日本国民から大増税とかするなよ カネは大切だが、時(機会)はカネでは買えんぞ
そこらへんがわかってない奴らが多い
だから低所得者なんだろうがな >>95
拡散部は増税で叩けば、政党支持率は落ちるって認識なんだろうけど、サ
有権者は（増税は勿論嫌だけど）前々回の総選挙で増税を決めての選挙で増税を仕方なく容認したんだけど？
学歴も学もない拡散部は忘れたの？
時系列って知ってる(* ´艸｀)ｸｽｸｽ >>97
国内なら自衛隊機でも良いんだろうけど、流石に国外を自衛隊機ってのは・・ >>99
政府専用機のB747も空自所属じゃなかったっけ？ >>91
予約を取らないといけない。
出発時間を自由に設定できない。
機中で会議ができない。一般客もいるのに打ち合わせなんてできない。
本国と秘話できない。特に通信環境は専用機のほうが格段に上になる。
日本のエアラインだと従業員に思想調査なんてできないから，工作員
が紛れ込んでる可能性は否定できない。機上だけでなく，グランドで
勝手に荷物開けられてたりすり替えられてたりする可能性も排除でき
ない。
ありえないと言わないで欲しい。日本外交が対峙している相手は常
識なんて通用しない国々ばかりだから。特に隣国四カ国。 >>98
拡散部って何だよ
日本語を話せよ、ガイジ >>100
えっ、マジ？
運用を自衛隊に移管してるだけ、だと思ってた。
間違ってたら、済まん >>1
売国認定されてた河野太郎の外交デビューで
まさかの中韓朝鮮がフルボッコ涙目にｗ
日中会談
・河野外相 「中国は南シナ海で暴れるのをやめろよ」
・中国外相 「ｱｲﾔー！あなたの父・洋平氏みたいなのを期待したのに失望したアル！！」
・河野外相 「中国は大国というならそういう振る舞いを身に付けろよｗ」
日韓会談
・河野外相 「韓国はちゃんと日韓合意を守れよ」
・韓国外相 「受け入れられないニダ！！」
日朝会談
・河野外相 「北朝鮮は拉致問題解決しろ。ミサイル開発やめろ」
http://i.imgur.com/72mcN3D.jpg 外交の随行員を増やして、時系列ずらして
チケット押さえたら済む話だろ。
何で70億も今回の外相の為だけに調達する
必要があるのか判らない、知恵が無いんだろうな。 >>103
私も詳しいことは良く分からないが、今の政府専用機はwikiによると
1992年に民間機としての登録を抹消し、航空自衛隊の機体識別番号が与えられる、とあり、
コールサインも「Japanese Air Force One/Two」らしいし、
航空自衛隊のHPにも所有機としてあげてあるし。
だから、同じ空自のU-4を外相専用機としてうまく活用すれば
新しく買わなくてもいいじゃないかと思った次第。 政府専用機だったら
乗組員を20人にするのなら
そのぶんMRJの燃料タンクを増設できないもんかね C2にちょっと豪華な内装カスタマイズして飛ばせないのかな？
デブだから燃費が悪そうだけど なんで「おねだり」って表現になっちゃうのか判らない。 >>112
ほんとそれな
仮に予算が通ったとしても、購入・運用まで河野太郎が大臣である可能性って低いんじゃね？ >>24
相手は各国の政財界の大物ばかりですよ
その価値が会食にあるに決まってるじゃん
バカなの？ 確かに外務大臣や防衛大臣が専有できるビジネスジェットはあって良いかも Ｂ２とかいいんじゃね？隠密性もあるし足も長いし空力特性もいいぞ 買うとなったら中古って訳にはいかないな
どれくらい必要なんかなぁ >>107
夢はあるけど
縦横高さは近いのに航続距離が3〜4倍違うって事は
燃料だけの問題で無くエンジンとか機体の空力や重量が問題になるから無理だと思う >>105
例えばだ，JALの777の最前方区画を占有するとする。ファースト✕８席，ビジネス✕７席。
単純計算すると，北米路線ならこれだけで片道1700万円になる。往復3400万円。欧州路線
なら片道2500万，往復5000万。
既に予約を入れている乗客をどかせるのにいくら掛かるかはお詫びを含めてこの料金の５
割増しぐらいだろう。
この金額は除外するとしても，外務大臣だけで年間に20回以上の海外訪問がある。一回平
均4000万円とすれば，８億円かかる。色々と雑費が罹るだろうから大雑把に10億円。もしも，
財務相の海外出張，こちらも年間で20回ぐらい，も考えるなら，財務，外務で20億円はいか
ないとしても15億はかかっている。
これだけの金を払っても通信環境は整えられない上，セキュリティも万全ではない。何より，
機上では政務は執れないから空白の十~十二時間となる。
70億購入で20年償還なら年間メンテ費を10億としても年間に14億の負担となる。
セキュリティ，自由度の拡大，他の国務大臣出張での使用も勘案すれば，無駄とかでは決し
て無いと思うがね。 >>1
｢海外で会談相手から食事に誘われても、飛行機の搭乗時間を理由に断っている｣
相手は、飛行機の搭乗時間を理由に断わる事を見越して誘っていることに気が付かない外相 ┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ >>104
言うだけなら誰でもできるがな。
南朝鮮には慰安婦撤去、中国には領海侵犯禁止、北朝にはミサイル発射０にしたら
認めてやる、まあ口だけ河野では無理だろうなあ。 MRJは国内線や隣国行きがせいぜいの近〜中距離機っていう大前提が抜けてる人が多すぎる >>121
断られる事を前提に誘う人間の誘いを断るのは、正しいだろw 何言ってんだ
そもそも、その人間は何を前提にしてるんだよ >>10
それなら、F15DJを一機専用機にすればいいなじゃね？ F15の中古じゃダメなのか
韓国はイヤがるだろうが、そんな国行かなきゃいいだけ 産経に「おねだり」に対する河野太郎の反論出てたぞ
揶揄する事もせず、河野太郎の批判そのままの記事なので産経もやり過ぎって思ったのかね >>120
空飛ぶ会議室、着陸すれば臨時の大使館。最高の秘話性能を持った通信環境
も装備となれば、機体は中古でも欲しいでしょうね。
１日でアジア複数国の要人に面会、離着陸2000mの滑走路でしたら、
目立たないローカル空港で要人との会談も可能。 自衛隊機で我慢しろや
遊びじゃね〜んだよ
誰が整備するんだ？
駐機場料金幾らすると
判ってるのか？
電話使えよ、いちいち直接
逢わないといけないの？ >>120
数字が本当なら専用機買った方がメリットあるじゃんね 報道の仕方（言い方）だよなあ
「おねだり」
↑
どちらで書くかで印象がまるで違う
↓
「必要性を主張した」 トランプに買えと言われたとは言えないから理由付けて
我々の納めた税金を献上するに決まってる
自民党は売国政治家だらけ
売国内閣だわ MRJでいいとか言ってる奴は、MRJは米もEUでも型式番号所得出来てないから、
欧米の空港に着陸できないっていうことを知らないのか？ ガルフストリームなんてラウンジみたいな内装の高級プライベートジェット与える必要はない
エコノミークラスのホンダジェットに航続距離伸ばしたもの出してもらえ 大事な要人を預かる訳で 本当は、信頼できる国産を使うべきなんだろうな 直行便があるような国なら普通の飛行機でもさほど変わらないかもしれないが
周遊だったり僻地とかだったりすると、トランジットも含めて移動だけで大変そう
専用機なら同じ日数でも行ける国を増やせるって面もあるのね 今の河野外相なら一機使用されて良いと思う。そうでなくて害務省の中で上に行ってお互いに
閣下閣下と持ち上げ合っている大使達ならいらない。 別に必要なら買え。
民間機だと、乗り継がないと行けない国だってあるだろうし 宗教ばかりいじらないで仕事をしろ外務省､それからだ欲しがるのは。 >>1
中国のロビー外交に対応出来るなら買ってOK >>114
無価値とは言っていない
費用対効果の問題
こんな事は並みの頭でも理解できるはずだが、、、 >>131
社用機の情報ありがと
トヨタの事よりこんなサイトがあるんだと感心したw MRJ残念
航続距離頑張って伸ばしてくれ
そもそもちゃんと納品できるのか
いや違うそうじゃない >>121
外国人がそこ迄こめんどうな言い方しないだろ。 >>142
内装なんて発注時にどうにでもできるだろ
サイズといい航続距離といいちょうどいい選択だと思うけどな
予備機なしで一機なら購入してもいいだろ 外相の地位に目がくらんで安倍に魂を売った河野、ずいぶん傲慢になったな。
もう心まで腐りきってしまったか。 支那の外相は、専用機持っていて、しかも国会には
参加しなくても良い
訪問国は支那は、年間200国
日本は100国、こりゃー外交で負けるのは当たり前だわ 遊んでる政府専用機じゃダメなんか？用ない時寝てるやろ？あいつら。 政府専用機って確か予備機含めて２機あんのやで？ムダやん？使わな。 >>157
王毅は「外相」と言っても
中央政治局局員でもない、国務委員でもない
日本で言えば外務省の事務次官ような立場のヤツ
だから「王毅は、実は序列200位の下っ端だ」と言われているのはあながち間違いでは無い
日本の外相に当たる奴は
中央政治局員で外交担当国務委員の楊潔チ
一党独裁の共産党政権の中国と日本とでは政治体制が全く違うから
「中国の外相の外国訪問は多い」とは一概には言えない 外国とかどうなんだろうな。
日本ほど外国いける時間少ない大臣も珍しいのかもしれん。
外務大臣くらい国会縛り無くした方がいい このニュースはフェイクらしいよ。
パヨクも色々責めるがフェイクにまで頼るやるようじゃおしまいだな。 外国行っても協力とか援助とか金払う約束ばかり
まずは1000兆円の借金のメド付けてからにしろ >>155
G650ER、航続距離が倍近くあるんだよな。
U-4は導入から20年以上経ってるしG650で更新するってのはアリかもしれない。
少なくとも今より使い道は増えるだろう。 ば〜かボンボン アベ率いるバカボン内閣
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