楠みちはる 首都高SPL〈スペシャル〉─ 銀灰のSPEED STER ─ Part 2
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首都高SPL〈スペシャル〉─銀灰のSPEEDSTER─
月刊ヤングマガジンにて連載中・第1〜3巻発売中
主人公・工藤圭介、42歳。GT-R専門のカーチューニングショップの代表。
車のチューニングに人生を費やし、気が付けば人生の折り返し地点。
あるとき、首都高を走るポルシェターボの噂を耳にする。
その車を探しに首都高にでる工藤。人生の踊り場にたどり着いた、
中年の主人公が、あのころの忘れていたものを思い出す……。
http://yanmaga.jp/contents/shutoko_spl/ Ｍ２や２クーペなんかイイんじゃあないかナ？
３Ｌの直６ターボできっちり踏めるＦＲだ
常用350馬力 Ｍ２なら純正標準スクランブルモードで400馬力50キロ
Ｍ２でも新車800万 中古なら400万台 Ｍ２３５なら中古で200万切ってる
ＦＤの上物を200万で買って車体足エンジンまで含め400馬力仕様にすれば軽く400万だヨ？
ならＢＭＷ認定のＭ２の中古を買うのも悪くないとゆーか現実的にはそっちだな ソレって社外のチューニングパーツ出てるんですかね
カムやバルブ、ピストンとか >>150
ほら、ポルシェ以外のドイツ車は日本車との対比の為に
たまに語るくらいでちょーどいいですから >>151
社外パーツすごいよ
ＥＶＣやポンカムからスポーツＲＯＭにサブコンもある
ノーマルコンロッドにノーマルピストンでもブースト1.2までＯＫ
Ｍ２３５のシングルターボベースでも300キロすぐ行くよ BMWは値落ちが物凄くて手が出せない
だが新車の味は絶品だが儚く、中古車で買うべき車でもないと言う…
E92M3は一時本気で悩んだがな、大好き 手が出せない?
違うだろって
出さない理由をアレコレ探した結果がソレだ >>147
既にC1時代で荒井を通して言ってるのよ
今時第二世代GT-R チューナーとしてちょっと後ろ向き て
>>151
変な社外組むよか純正をキッチリOHして組み直すだけでも別モンよ
プラスECUの調整でケッコーいけるゼ >>155
結果極端に走って値落ちがしない系の日産系旧車にしたんだわ
そっちの方が勇気いるだろ？
S30程古くないけどな
今んとこ故障なし 日産社が値落ちしない？何寝ぼけたコト言ってんだ？
今だってZ32やS14なんかタダでいいから持って行ってクレメンス状態のがごろごろある
結局知らないだけの童貞クンなのヨ
あれこれ腐して買わない理由を探す それを拘りのように吹聴する >>158
ハコスカから34Rまで新車以上の値段付けてるスカイラインはいくらでもあんだろ、無知かな？
下取りじゃなく市場価格ナ >>156
＞既にC1時代で荒井を通して言ってるのよ
＞今時第二世代GT-R チューナーとしてちょっと後ろ向き て
荒井がそんなこと言ってったっけ？
C1ランナー9巻7ページ目3コマ目の大田の
「チューナーとしてちょっと後ろ向きかなタカのやつ」
というセリフとは別にそんなのあったっけ？ 大田だったか・・
少しでも早くレスをしたくてごまかした
結果残ったのは少し傷ついたプライドってわけよ(笑) >>157
極端に走って値落ちがしないって意味がよくわからないのヨ
走りすぎイジりすぎで完全にヤレてるけど値落ちが少ないってコト?
ヤレても気にしないならBMWの中古でもいーんじゃないかって >>165
値落ちが激しいBMW新車から値落ちしない日産旧車へってこと
極端でしょ？ >>166
そーゆー意味か
だが───>>166の趣味は値落ちしないコトなのかい?
S30ほど古くないなら80年代前後に走っていたクルマだろ
その頃の日産車だと西部警察で爆破されるよーなヤツで
中身は良いとも悪いとも言えず─── カーマニアとしちゃ卑しいようだが、自分の車の市場価格は気になるものなんだよ
古くても高値が付く＝名車の証でもあるしナ
80年代以降のスカイラインもレースに関わったモデル、RS、GTS-R、RB系GT-Rは値上がり傾向だ
俺のもその中のどれかだよ あ、でもそういう意味ではE30M3も高騰してるナ
部品とか大丈夫なんかね そーいや目ン玉が飛び出そうな値段のニュルとかあったな >>169
前の二つは旧車であっても名車というほどではなく
R32はまだ旧車という感じはないが名車ではあり─── 弄りまくって走りまくった車両の市場価格なんて気にしたことないわ
クルマ買うのにディーラーで「白の方がリセールバリューが高いんですよ」って言われて白にするような奴かよ >>172
お前の感覚など知らん
32ももう立派に旧車だっつうの >>172
うわあ何その無知の言い訳みっともない…恥ずかしい奴よw 第2世代GT-Rはノーマルは希少でメチャクチャ高値が付くが、今はヤレた車をノーマル戻しした個体も多いだろな
新車車両価格に匹敵する金額のフルレストアを施すオーナーもいるが
旧車は乗り手の懐具合が試される あ、でも33だけはまだ手を出しやすいね
あまり人気ないから…
黒木ポエムは湾岸でも屈指の名言なんだけどナ 33Rで楠ポエムが炸裂したのは34巻で5P近くも山本に語らせてるこれだろ
ちょっと抜粋
＞＞・・でも33Rはイイ
＞＞大型セダンのローレルとの共通シャーシで
よくぞあそこまで走りに持っていけた・・
＞＞その時の現場造り手一人一人
努力 苦悩 達成感 すべてを評価する お前ら今週のmfゴースト読んだか?
やっぱしげのはスゲーわ
バトルの緊張感がビリビリ伝わってくんぞ >>178
実質33Rのことを語ってるのはP56からP58までの3ページ程度じゃね？
それにブラックバードに問われて33R観を語ってるこれって「ポエム」なのか？
あと「黒木ポエムは湾岸でも屈指の名言なんだけどナ 」を完全無視して
「33Rで楠ポエムが炸裂したのは34巻で5P近くも山本に語らせてるこれだろ 」ってのも
随分噛み合ってないやり取りだね 黒木ポエムはリズム感、アツさ、リアルさ
その何れもズ抜けてるのヨ
だから未だに語り草なワケで
山本サンの淡々とした語り口もまた別な魅力はあるけどナ 東本昌平の漫画といい、昔の知り合いの業界人とか近寄ってきて大体チャラいw >181
やっぱり自分の車両として身銭を切って乗ってきた人間とは覚悟に差があるよね >>179
優しい俺様がゼロレス救済
半分以上背景とモノローグでタピオカ吹いた
読者舐めてるよね？ 32Ｒも値上がり傾向と言っても、値付だけ上昇して誰も買わないからいつまでも同じ車あるよな
値下がりしないのを知らない無知とかほざいて、結局一番無知は誰なのかな くくく 動かないタマは値段に対して程度が劣悪という想像すら出来ない頭の悪さは何を付ければいいんだろう
ま、どうせリサーチなんかしてない口先だけだろうけどさ
アメリカ25年ルールの適用でますます国内流通は少なくなると言うのに
世に中こういう能天気ばかりなら国内のGT-Rは絶滅するね >>174
そこら辺でたまに走ってるから旧車感がないって言ったにすぎないが───
アラフィフオヤジが一度煽られてキレる老人の兆しをみせるか
ミサイル化する前に降りろヨ >>188
そこまで読み取れとか相手は全員エスパーかよw
頭悪すぎて免許の筆記試験に落ちるレベル >>189
見たまま聞いたままにしかわからないソレって
もしかしてゆとりだったのかヨ!? ゆとりはもうオッサンだ
つまり詰めこみはジーサンだぜ 1989年に32Rが出たとき20年前の1969年のハコスカRは既に旧車だった。
2019年から30年前の車が旧車じゃ無い訳がない でも、ベストカーは未だに事あるごとに、ホンダ車にはタイプR登場って文系記者 >>187
世の中の上澄みを掬っただけの軽い言葉だよなお前
ま どうせＲなんか知らないヤツか 25年ルールだとか最近知った単語を並べて陰謀論・・
MMRを思い出したのヨ そうか、俺たちはとんでもない勘違いをしていたのかも知れない。
既にヤツラの計画は始まっていたんだー！ >>200
お前こそ何の根拠もなく、単に言い返せれば良いというだけの卑しい人間性が良く出てるよ
恥ずかしくないの？そんなんでw >>201
実車の世界を知らない漫画キッズの知識の無さがよくわかった
俺は何年も前から知ってるっつーの >>195
旧車だなんてのは当たり前のことなんだヨ
そんなに旧く感じないってゆー印象はむしろ褒めてるだろうに
いつまでジジィがスネていやがる 誰と誰が喧嘩してるのかわからんが、数年前までは、「平成初期には20年前のクルマ（70年代前半あたりまで）は旧車扱いだったけど今20年前のクルマって旧車って感じ全くないよね」
と思っていた。
が、ここ数年でハイブリッドの限りない一般化や電気自動車の普及、
ヨーロッパメーカーの内燃機関廃絶目標宣言や運転支援技術の発達、その先の自動運転を一丸となって目指す動きなどなどがあふれるうちに、
ハコスカたちと90年代のクルマは同じカテゴリ（旧車）として見えるようになってしまった
自分でも少し驚いている 日本だと楽器でも古着でも70年代前半くらいまでしかヴィンテージって認めない風潮があるな 楽器はわからんけど、リーバイス501なんかは、たしかに昔は、ヴィンテージ＝66前期以前だった。
今は、90年代当時レギュラーだった米国製や、一部の復刻版も、デッドストックならそこそこの値段ついているな。 旧くなったと感じない＝時が過ぎた事を自覚していない >>210
そうそう、古着屋でも25年経ちゃアメリカじゃヴィンテージなんですよっていう立場と
いやいや90年代はヴィンテージって呼びたくない（笑）っていう人たちがいるね ゴールデンタイムにポロリなどおおらかな時代でまた楽曲にも恵まれていた ――結構いるよなッ クリックカーの記事読んで悦入って２５年ガーと吹聴するアホ
毛唐だってお安くお安くじゃなく本気の奴は当時から輸入して乗っていただろ
お安い知識をお安く仕入れ知っていた知っていたとヘリクツかまして居丈高にふるまう
それがどれだけ笑われているか気づかない 無知は罪なワケよ >>219
わけ知り顔が勝手なキメ付けで他人を評価する
ネットの知識だ、現実は違うのだと
笑わせるぜ相場も見えてないクセに
GT-Rの値上げは上辺だけ
実際は売れてナイ
結果おそろしく安く買えるーッ 車の場合は内装や居住性も大きなファクターなのよね
性能はいい、エンジンも足回りもOHすればいい、ただ内装のリフレッシュまでは金が出せない、いくらスポーツ車でも擦り切れたシートや色褪せボロボロのインパネはちょっと…なんて人は多い 内装もそうだろうが、車選びは女ウケも大事なのヨ
今はビーエムやSUVじゃないとナ
古いスカイラインなんか本当に女ウケしないワケ
嫁も職場の女史連中も何が良いかわからないの一点張りだ
俺は交際中はドイツ車、結婚したらソッコーでRに乗り換えたのヨw ('･ω･)私のR1000のプラグが4500Kmで急いだよ。
300近く回してるとすぐにダメになって失火しやがる。
ギャップを測定したらイリジウムプラグなのに0.1mmも広がってた。
https://i.imgur.com/cz6wDzd.jpg イリジウム・・？ それ本当にイイのか？
純正プラグだ・・ それでも本当に新車ラインオフ時についてくるプラグ
あれこそが本物 >>225
('･ω･)R1000は純正プラグがイリジウムなんですが ('･ω･)
スズキ純正・デンソーイリジウムプラグIU27D
https://i.imgur.com/PHQc221.jpg ('･ω･)
ちなみに300アタックでは信頼性でプラグ・エアフィルター・オイルフィルターは純正品しか使いません。
※個人的な意見です。 もうここ10年くらいエコカーはイリジウムが標準装備じゃね？
10万キロ以上無交換で、そもそもオーナーズマニュアルにプラグ確認の方法が書いてなかったりする
カバーやボルトを外さないとプラグキャップ外せないとか いい加減他所でやってくれないかな
さすがにここまで引っ張られるとスレ違いすぎる 薄っぺらい知ったかぶりが構ってちゃん拗らせハッタリ羅列か
どこに行っても臭いな 社用車での暴走をアップしてるミラージュナイトさんですネ
前は別件でケツまくって逃げましたよね(笑) >>235
もう来ないでくれませんか・・
一番関係ないコト言ってるのはあんただよ人がずるいよ ま ２５年ルールなんて所詮行政区分だからな
他人まかせな基準しかもてない奴にはお似合いの基準かナ
そーそー 日本だってあるんですヨ １１年重課 １３年重課
なんと３５Ｒも既に重課対象なんですネー こりゃまたビンテージですよもう タハハ 大抵の人から見りゃあただのくたびれた中古車なんだヨ アメリカのルールがどうかはしらんが
25年過ぎると確かに渋く見えてくるから不思議。
誰彼もアール、アールとうじゃうじゃ走ってた32GT-Rも今はたまにノーマル風のを見かけて、おっ! て思うし
ハエ音と煙とプラスチックのゴミだと思ってたNSR250も今はええのう〜って思う 十代の若い子には20年前って言ったら生まれてない頃なんだから大昔になるんだよね。
つまり、ここでグダグダ話している人の十代の頃の20年前が旧車に感じるんだよね。 誰も25年が旧車と呼ぶ基準とは言ってねーだろアホか このオンボロ32R なんと中古で400万の値がつくんですヨ
フン・・ つかねーヨ 若者の20年とおっさんの20年は時の流れが違うから。
若者叱るな来た道だから。老人舐めるな行く道だから。 ま、第２世代Rは勿論旧車全般アキオみたいにガレージ必須だかんナ
ハッキリ言って雨晒しにする奴は買う資格はナイ
欲しいならその費用も見込むんだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
