【YM】しげの秀一 総合 17 【MFゴースト】 【ごほうび指名キス】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0764名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 5353-wDPy)
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2018/03/21(水) 16:23:01.73ID:4bcg+VkY0
なんで皆、真面目に考察して読んでるの？
自分、車にあんまり詳しくないけど
スーパーカー？たくさん出てスゲー！ぐらいの感覚で読んでるけど
それよりもトヨタの広報漫画になっていることに腹が立つ
（ちなみにオイラは豊田市民だがトヨタ嫌い）
0769名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｴｰｲﾓT SE7b-hKdO)
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2018/03/21(水) 17:27:59.36ID:RtY8yCHKE
>>762
舘さんはプロの世界がどういうものか教えてくれたドライバーでしたね
神奈川でも同クラスのドライバーがいたが速さはあってもそういう洞察力とか駆け引きではなくただ実力でねじ伏せに来てた感じ
駆け足感が否めないのもしょうがない

本当にアニメスタッフに良改変してもらわないと厳しいだろうなあ
0775名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｴｰｲﾓT SE7b-hKdO)
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2018/03/21(水) 18:17:51.67ID:RtY8yCHKE
>>772
走っててターボゲージが上がっていくのを見るとワクワクした記憶があります
実際に運転することはなかったが乗ったらさぞ気持ちよかったんだろうなあと

だから渉が出てきたときのドッカンターボレビンは感覚的に分かりました、あの無理やり加速してシートに押し付けられる感じだなと
0776名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5bf5-ClSZ)
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2018/03/21(水) 18:18:40.27ID:UlljSoto0
なんでサッカー選手が出てるのか
0779名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5b50-FkxM)
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2018/03/21(水) 18:55:51.24ID:oVK0Jw6U0
>>744
それをレーサーはみんなやってますよ。
だから四輪のスライド量を個別に制御できるし、そのバランスで車の姿勢やラインをコントロールする。

いわゆるパワースライドは、駆動力でタイヤグリップを飽和させてスライドコントロールするので
FFやAWDでやればアンダーが出るし、RWDならテールスライドする。

パワースライドは誰でもできる。スロットルを開ければいいだけだから。
0784忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Saaf-hKdO)
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2018/03/21(水) 19:41:57.26ID:3VzqSbbWa
>>726
FDは性能は中途半端だけど、見た目は素晴らしかった
あれだけカッコいい車は海外でもなかなか見つからない

>>728
リトラクタブルなんて今更時代遅れだよ

1.無駄な空気抵抗が生まれるので走りの邪魔
　ピュアスポーツというコンセプトに反する

2.万が一故障したらかなり厄介なことになる
　雪国では凍って開かなくなることもしばしばなので常に開けっ放し

昔は本田のプレリュードなんかもリトラクタブルだったけど、上記の理由からリトラクタブルを作ってる会社は今はもう無いと思う
リトラクタブルはカッコ良いけど、合理的じゃないんだよね

>>729
ターマックならMRがベスト
よく曲がるし、トラクションが良いので立ち上がりも速い

これでなるべくハンドルを切らずに済むラインを考えて、グリップ走行で走る
ハンドルを出来るだけ切らないように走ればその分踏んでいける
タイヤの摩耗も押さえられる
出来るだけハンドルを切らないラインがベストのライン

>>745
パワースライド＝慣性ドリフトだぞ

>>746
軽いウェットコンディションでも二輪ならズルッと逝くと思う
横断歩道とかマンホールとかは一般的走行でも要注意
個人的には3輪のバイクが安心かなと思う
0785忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Saaf-hKdO)
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2018/03/21(水) 19:43:43.72ID:3VzqSbbWa
パワースライドってのは、高速コーナーでよく起きる現象で、
スピードとステアリングの角度に対してタイヤのグリップが耐えきれなくなってテールスライドを起こす

つまり、単なる慣性ドリフト
0789忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Saaf-hKdO)
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2018/03/21(水) 20:01:12.19ID:3VzqSbbWa
>>787
ではない

AWDはフロントタイヤも駆動しているので、コーナリングで前輪のグリップが悪く、どうしてもアンダーステアになりがち
これがAWDは曲がらないと言われる所以

突っ込みで攻めたいならアンダーの出にくいMRかFRがベスト
で、立ち上がりを考えるとトラクションの差でMRが優位だからF1はみんなMR

ラリーみたいな悪路ならAWD一択
FRはD1かカテゴリ別のレース以外では出番無し
0791名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-PW2y)
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2018/03/21(水) 20:33:26.45ID:b2aK4bvla
>>783
それを四輪ドリフト、または慣性ドリフトと言うんですよ。
速いドリフトは無駄が無い。
0797忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Saaf-hKdO)
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2018/03/21(水) 21:18:01.15ID:3VzqSbbWa
>>791
慣性ドリフトは多分一番難しいよ
何故ならスピード出てるから単純に怖い
低速、中速コーナーならスピード出てないから多少ミスっても誤魔化せる部分があるけど、
高速コーナーの慣性ドリフトは誤魔化し一切不可
最悪で即死まである
0798忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Saaf-hKdO)
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2018/03/21(水) 21:21:21.57ID:3VzqSbbWa
>>795
啓介の後期型FDはただのヤン車
しげのセンス見せろよと思った

だけどレース仕様ではあるな
ライトは空気抵抗がないあれが合理的だし、
ウィングもダウンフォースがよく効くと思う

ヤン車だけどね
0800忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Saaf-hKdO)
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2018/03/21(水) 21:34:06.22ID:3VzqSbbWa
そこら辺は作者の趣味だから・・・
まぁでも確かにあんまりカッコ良くはないかな

しかしFDとかハチロクでランエボに勝つってのは、やっぱり漫画だなぁという感じ
コーナーは立ち上がりのほうが大事なのに、FRなんかでAWDに勝てるわけねーじゃん
0808名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 27ab-GqZD)
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2018/03/21(水) 23:56:20.69ID:0KCiuGoo0
>>803
そのカタギリもサイドワインダーに比べたらマシではwww
0816忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 10:02:21.05ID:zqq4h+Uta
>>802
サイドブレーキドリフト
ブレーキングドリフト
フェイントモーションドリフト
慣性ドリフト

イニDには一応全種類登場した

>>806
F1では通常ドリフトは有りえんから、リアル世界のドリフトと言うとラリーってことになるけど、
AWDのドリフトは難易度が非常に高い
AWDは前輪も駆動しているのでフロントが外に逃げやすい
なのでテールスライドを起こすには路面が低μか、車速が必要

つまりこれは、危険
プロでもフツーに失敗してコースアウトしてる
低速ヘアピンなんかはサイドブレーキでのドリフトで曲がってるけど
0821忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 10:27:24.05ID:zqq4h+Uta
ラリーではちょんブレからの慣性ドリフトが多いかな
コーナーが連続してたらフェイントモーションで抜けていく場合もある

車速が落ちるブレーキングドリフトは、AWDでは有り得ない
だから低速ヘアピンはサイドブレーキドリフトで曲がってる
悪路でドリフトしてタイヤが減るかよ
0822名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-NztO)
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2018/03/22(木) 11:49:34.53ID:g/U/YCLXr
ここでする話じゃないかもだが
先日たまたま見たラシーンがめちゃくちゃオシャレでカッコいい車に見えた
発売当初はなんとも思わなかったが今の肥大化＆ブサイク化してる車の中で見ると本当に良さが際立つ
試しに中古相場覗いたら20年も前の車なのに案の定プレ値付いてた
0824忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 11:58:57.37ID:3b8E+LFHa
MFゴーストのここがつまらんと思う点

1.イニDにしがみつきすぎ　新作描くならスパッと関係切るべき
2.フェラーリのCEOは2020年までにパリ協定批准でガソリンモデル全廃を公言してるのに、ガソリンモデルにしがみつきすぎ
今はEVやハイブリッドの時代なんだから
しげのは古き良きガソリンモデルに浸ってるオヤジ
0825忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 12:02:18.15ID:3b8E+LFHa
性能無視して見た目だけで語るならRV系なら俺はグーニーズでフラッテリー一家が乗ってたチェロキーが好きだなぁ
あれは超カッコいい
2番手はポルシェのカイエン
0827名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-fzSc)
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2018/03/22(木) 12:30:55.12ID:qaPGyW+40
>>824
イニDと全く関係無い完全オリジナルの話で、加えて作者の知識と想像力が問われる架空のレースで展開するとか
そんなのをしげのが書けるわけ無いだろ！間違い無くMFGの百倍つまらない話になる。
非現実的な無理難題ばかり言うなよ
0831忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 13:13:15.88ID:ZT0HBNaka
>>827
読んでいてどうもイニDという保険をかけているように見える
つまり、駄作の伊予柑

自信があるなら過去のヒット作の保険などかけん
この漫画は多分短命だな

>>830
お世辞に決まってんじゃんそんなの
単にヘタクソがスピンしかけて上手く立て直しただけだよ

それに俺はF1は今はほぼ見ない
セナが居なけりゃ無価値でしょあんなの
0833忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 13:31:51.24ID:ZT0HBNaka
まぁGTRとかポルシェとかフェラーリとか格上の車にハンデつけてレースってのは、それなりにリアリティはあるけど、86が勝つんだろうなと何となく読めてしまうのがな
いつまでFRにしがみついてんのこのオッサン
フェラーリはFRなんかリリースしねーよ
0834忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 13:34:30.65ID:ZT0HBNaka
本当にクルマが分かっている人間なら駆動方式はMR、あるいはAWD以外に有り得んということが分かるはずなんだがな
現実をそのまま書くのも面白みが無いか
0835名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-fzSc)
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2018/03/22(木) 13:37:52.85ID:qaPGyW+40
>>815
ああ、ホンダだったｗ　ドヤ顔で書いてﾊｽﾞｶｼｰ（/ω＼）

日産：シルビア（特にQs）
ホンダ：プレリュード
トヨタ：カリーナED

このあたりがチャラ男の乗るナンパカー
ソアラは又ちょっと世代とクラスが違う
0836名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-fzSc)
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2018/03/22(木) 13:45:12.90ID:qaPGyW+40
>>817
トヨタは4ドアクーペという謎ジャンルを無理矢理作ってコロナEXIVを売り出したが
カリーナ＝スポーティ、コロナ＝おっさん、タクシー、教習車
というイメージが根強く大爆死
バカ売れしたカリーナEDを横目にコロナの販売店は大激怒したという

マーク２、クレスタ、チェイサーでも似たような事があったような
0842忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-F68z)
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2018/03/22(木) 19:28:02.65ID:JzS/kn4sa
イニDは完全に違法だけどMFゴーストは合法っていう設定なんじゃないの
モナコGPだって市街地走るだろ

しかし高速コーナーの後にシケインとか、モナコのコースはホント良く出来てるわ
さらにエスケープゾーン無しなので、公道バトルっぽい気もする

モナコはF1グランプリの中で勝利することが一番難しく、モナコ1勝で他のGP3勝分と言われている
全般的に道幅が狭く、エスケープゾーンも無しのため、オーバーテイクがほぼ不可能だからだ
予選のタイムアタックでPPを取る事は必須

セナはモナコで勝ちまくってたから、やっぱりあいつは別格なんだよな
0848名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5b00-w8Qe)
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2018/03/22(木) 20:45:23.23ID:eqV6b7Fi0
ドローンが近すぎてウソくさい
0850忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 21:05:17.61ID:QyWdM62Ea
>>844
コース自体の難易度が他のGPより高い

・思いっきり踏んでいけるところがほとんど無い。中低速コーナーがイヤってほど続いて神経ブチ切れそうになる。全体の構成が非常にいやらしい
・エスケープゾーン無し
・コース幅が狭いのでオーバーテイクはほぼ不可能
予選のタイムアタックでPPをとれないとかなり苦しくなる

なので、モナコの勝利者はモナコ・マイスターと呼ばれる特別な存在になる

で、そのモナコで勝ちまくってたのがセナ
やはりあいつは別格だしレジェンド
0851忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 21:36:16.31ID:QyWdM62Ea
>>849
そのモナコの予選番長がセナなんだがな

コースそのものがテクニカルセクションばっかりなのでドライバーの上手い下手が他のコースより鮮明に出る
モナコでPP取りまくってたセナはやっぱり神
0857忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/22(木) 21:50:45.98ID:QyWdM62Ea
セナ居なくなってからF1の凋落止まんねーじゃん
どんどん観客が離れていく
ライコネンとかアロンソとかシューマッハみたいなマイナー野郎どもじゃやっぱ無理なんだって
0859名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｽﾌｯ Sdba-eHrd)
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2018/03/22(木) 23:50:28.26ID:I1D9pPiYd
>>858
何人たりとも俺の前は走らせねぇ！
教習車でドリフトwww
0861名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 1aa5-jMBV)
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2018/03/23(金) 00:49:02.61ID:+BIs1D2u0
うざくなってきた
0868名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ df50-jTYB)
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2018/03/23(金) 06:40:55.93ID:vWh5tYdc0
>>816
> F1では通常ドリフトは有りえんから、リアル世界のドリフトと言うとラリーってことになるけど、

だから、F1でも滑りまくり、滑らせまくりだっての
TVで見てわからなかったらサーキットに足を運びましょう。
ガッツリ滑らせてるから
0878名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-fzSc)
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2018/03/23(金) 12:50:51.38ID:eBv4YqNY0
>>844
ポールトゥウィンやトップの自滅以外で勝つのが難しいと言うのを何か勘違いしてるんだろう
後、伝統やテクニカルなコースであることによって勝利の価値が違うと主張する人が（一部）いるのを勘違いしているか
他にレスしてるヤツも的外れなヤツばかり

レーシングスタイルやマシンでの有利不利や、運の要素がどのぐらいあるかはコースによって差はあるが
トータルでの勝ちやすさはどのコースでも同じだろうに
0887名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-fzSc)
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2018/03/23(金) 19:21:27.82ID:eBv4YqNY0
>>886
ラリーのターマックでドリフトをするのは、コースレイアウトを完全に把握しているわけでは無くかつガードレールなどで
コースがタイトだから行う。
恐らく、同じところを何回も走ってタイムアタックすればラリードライバーでも殆どグリップで走るはず
ドリフトさせるのは、その方が安全マージンを高く取れるから
タイトな公道でF1の様にギリギリを攻めた場合、少し間違うとガードレールに張り付いてリタイアすることになるからな

というかWRCファンでもドリフトさせた方が速いなんて言ってるヤツは今時いないぞ
昔は大勢いた気がするけどセバスチャン・ローブが出てから皆黙った
0892名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾗｸｯﾍﾟ MM4b-vbyF)
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2018/03/23(金) 20:02:38.56ID:lnh5KNWFM
ゲームでいうと俺が好きなニードフォースピードではグリップの方が速かった
というかわざわざドリフトしてたらクソビリになる
グリップで行こうと思ってたのに仕方なく滑ってドリフトになっちゃう程度しかドリフトやらない
0897忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-F68z)
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2018/03/23(金) 22:05:08.40ID:krvc97x6a
>>885
何それ加齢臭じゃん

>>886
げ、げーむ？

>>887
ラリーのターマック（ドライコンディション）でドリフトをする場合は、
急角度の低速ヘアピンくらいしか見ないな

ドライコンディションのターマックならF1と似たような条件だから、
踏めるところは出来るだけ踏んで行きたいわけで、となるとタイヤはなるべく減らしたくない

ラリーでドリフトをするかどうかは、路面の状態次第
ターマックのドライだったらグリップの方が断然速いし、
ターマックでもウェットとか、雪とか氷とか、ダートとかならドリフトの方が速い
低μの路面ってグリップさせようがないから曲がらないAWDを曲げるためには必然的にドリフトになる
0898名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 67ab-eHrd)
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2018/03/23(金) 23:25:27.02ID:Ql3jQOMl0
一通りドリフトをやったヤツがグリップで走るのが1番速いんだ！と妙義の夜遊び小僧が言ってましたよw
0907名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-NztO)
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2018/03/24(土) 11:50:31.15ID:HrnLrB/Xr
ボロクソに言ってるけど何だかんだ一応読める
イニDの箱根編とかほとんど読み飛ばしてからな
まあ、このおっさんがピークの状態に戻ることなんか絶対無いんだから暖かく見守ろうぜ
0915名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 4e2b-vbe/)
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2018/03/24(土) 14:32:14.16ID:1CtNLSZi0
902忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)2018/03/24(土) 09:36:12.86ID:7QnzorRya
>>898
実際そうでしょ
F1でドリフトするやつなんて誰も居ないもん
ラリーでもターマックでドライコンディションならみんなグリップ走行だよ

904忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)2018/03/24(土) 11:02:13.67I:7QnzorRya>>910
だから低速ヘアピンはドライのターマックでもドリフトするっつってんだろ知能障害

無責任発言のｸｾ直せよ
0916名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW df83-jMBV)
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2018/03/24(土) 14:58:20.79ID:je4/o/OH0
>>903
うーんカッコいい
0918名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ df50-jTYB)
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2018/03/24(土) 17:39:38.67ID:fELEMxxI0
なぜ変なコテが、F1はグリップ走行だ、なんてマヌケなことを言うかは理解できる
奴らが抜群に車のコントロールがうまいからだ。

コーナーの入口から出口まで、4輪すべて一定のスリップ率でタイヤを使い、姿勢を乱さずラインも外さない。
無駄なカウンターも当てない。
だから滑らせてないと錯覚させてしまうんだ。
実際は違うけどな
0922名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 371e-fzSc)
垢版 |
2018/03/24(土) 19:28:51.65ID:j58XxYdf0
そもそもドリフトが速いなら直線も全部ドリフトで走るだろ
何故しないのか
ドリフトが遅いからだよ

じゃあラリーで何故ドリフトするのか
曲がらない場所で素早く出口に姿勢を向けてグリップ走行するため
ドリフトが速いならやたらめったらドリフトすればいいじゃん
0923名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 33dc-fzSc)
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2018/03/24(土) 20:03:21.36ID:JdsogNMA0
ID:fELEMxxI0
レースではタイヤが垂れてきてズル滑りしてるのを制御して結果的にドリフトに見えるだけで
自分から滑らせてるバカはいが。ブリスターの原因にしかならない。
頭沸いてんのかゲーム脳
0927名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ df50-jTYB)
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2018/03/25(日) 05:32:37.81ID:DT/YxEzF0
>>923
だからやりゃ分かるよ

フォーミュラ乗りは、殆どがカートでキャリアを始めるが、F1まで上り詰める連中もカートで
トレーニングしたり遊んだりし続ける。
そのカートはタイヤを意識的に滑らせなければちゃんと走らない乗り物。
リアが超ワイドトレッドな上にデフがないからな

上の方でコテが、4輪ドリフトが難しい技術だと書いてたが、レースでは基礎技術ってこと。
意識的に滑らせなければ、まともなタイムなんてどんなカテゴリでも出せないよ。
0929名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 1a2f-meq4)
垢版 |
2018/03/25(日) 07:00:51.52ID:rdjEdeGD0
2018年F1オーストラリア、予選のハミチン

見ての通り、コーナーではタイヤの向きとクルマの進んでる方向が違う。
しかしスムーズかつ速過ぎるから、全く分かってない奴は
「ほらF1てグリップでしょw」と錯覚する。

Formula 1 (@F1)
2018/03/24 17:46
Just stunning, @LewisHamilton 👏

#Quali #AusGP #F1 pic.twitter.com/9YhlVZ9BpL
0930名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 1a2f-meq4)
垢版 |
2018/03/25(日) 07:06:59.60ID:rdjEdeGD0
動画これね
pic.twitter.com/9YhlVZ9BpL
0931名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 1a2f-meq4)
垢版 |
2018/03/25(日) 07:17:54.99ID:rdjEdeGD0
タイヤは、ゴムを摩耗させながら地面に張り付く。
タイヤやクルマにもよるが、スリップ率10パーセントぐらいが、一番摩擦抵抗が大きいとされている。
だから速く走るには、少しだけスライドさせる。と言うか、その領域を使わないといけない。
ただし予選とは違いレースになると、タイヤの消耗をコントロールするため、わざとペースを落としてグリップ走行する。
0932名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 1a2f-meq4)
垢版 |
2018/03/25(日) 07:30:00.77ID:rdjEdeGD0
1、オーバーステア＋カウンター
2、ニュートラルのゼロカウンター
3、弱アンダーステア
の３タイプのドリフトアプローチがある。
普通の人が、ドリフトと言ってるのは「1」。
「2」「3」は理解するのが、ちょっと難しい。
0934忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
垢版 |
2018/03/25(日) 09:57:37.60ID:6sJ20e4Sa
あと土屋圭市市ですが、彼はドリキンでも何でもありません
単なる興行系キャラです

1.海外のレースで実績無し
2.FRでドライのターマックでしかドリフトをしない

1と2は関連性がありますが1については説明の必要はないでしょう
単なるお山の大将

2については、まずFRというのはドリフト初心者専用マシンということ
ちょっと心得があればFRなら誰でも簡単にドリフト出来ます

前にも説明しましたがAWDのドリフトはかなり難しい
AWDでドリフトしてこそ真のドリキンと言えるでしょう

そしてドライのターマックでしかドリフトをしない　これも初心者丸出し
何故なら路面のμがどういう状態か、一目瞭然だからです

世界ラリー選手権に出場するトップ選手たちは、ウェットのダートだとか、路面のμが読みにくい状況でドリフトをします
だから思ったより滑ったとか、反対に思ったより滑らないとか、そういった読み違いがいくらでもある
そういう状況でガンガン踏んでタイムを詰めていく走りをする

ドリフトをするマシン外観としてはドリキンもラリー選手権の選手も、大して違いがないように見えますが、
その技術は天と地ほども違うのではないでしょうか
0936名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 63a7-uWVr)
垢版 |
2018/03/25(日) 10:46:05.60ID:KGVFpb7a0
2011年に土屋圭市と稲田大二郎が立ち上げた「ドリフトマッスル」。クルマの差よりも「ウデ」で勝てるドリフト大会としてスタートしたこの競技は
７年間でJAF公認競技まで発展。「進入スピード」「区間タイム」「走りの美しさ」「ダイナミックさ」を総合的に審査し順位をつけるスピード行事。
その歴史を受け継ぎ、2018年より「ドリフトキングダム」と名称を変更してさらなるパワーアップしたドリフト大会へ進化する！

ドリフトキングダム Rd.2 日光大会 プロクラス単走【Best MOTORing】2018

https://www.youtube.com/watch?v=x-sd413XrZo
2018/03/24 19:00にライブ配信
0937名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-meq4)
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2018/03/25(日) 12:02:44.28ID:bz00yKjQa
そもそも
ドリフトがー！、グリップがー！
と議論するのは時代遅れ。だと思う。

速く走る為には、ドリフト（スライド走行）もするし、グリップ（非スライド走行）もする。

最近のドライビングテクニックの主流の一つは、タイヤマネジメントとトータルレースコントロール。

そして四輪接地。
ヨーコントロールから、ピッチコントロールへ。
荷重移動コントロールからレーキ角コントロールへ。
技術の進歩と共に、テクニックは変わったのだよ。
0938名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-zkh5)
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2018/03/25(日) 13:18:27.43ID:hxQfoFWI0
そもそもゲーム脳のドリフト君は彼の脳内だけドリフトの定義が違うんだろ
ドリフト君は少しでもタイヤが横滑りすればドリフトだと思ってる
なのでいつまでもトンチンカンな事を言っている
0939忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-zkh5)
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2018/03/25(日) 14:52:06.25ID:FwNVC5lIa
>>937
スポーツというのは理屈が先にあるわけじゃない
トップ選手のやっていることをつぶさに観察して、そこに後から理屈を後付けしていく
これが最速理論

ドリフトマッスルだか何だか知らんけど、低μの悪条件で必死にタイムを詰めていく走りをしていくラリーのトップ選手たちには鼻で笑われるだろうな
そもそも土屋圭市自体、世界で全く実績が無いし
0942名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 63a7-uWVr)
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2018/03/25(日) 17:40:40.03ID:mX8HExcJ0
頭文字D ARCADE STAGE 公式
‏ @initialD_AS
5時間5時間前

頭文字D ARCADE STAGE Zero公式全国大会GUREN〜最強チーム決定戦〜 YouTubeLiveはコチラ→ https://youtu.be/tZGsyIGmwWM
0944名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-meq4)
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2018/03/25(日) 18:57:56.00ID:6xtYhj9Ka
>>939
F1だと、観察なんて40年前の昔話。
今はテレメントリーで全て数値化してる。
1980年頃から実用化して、現代では下位チームでも100以上、上位チームなら200近いセンサーで、監視している。
0945名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3759-Up5n)
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2018/03/25(日) 22:42:41.30ID:UK4Etfm60
今の時代、FFベースの4駆しかなくWRCレースやケンブロックのドリフトしか知らない
世代だとFRのドリフトはなんだこりゃ?と思うよな。w
https://www.youtube.com/watch?v=-qRPfmNZN-c
昔の土屋氏。ドリフトでダメ出しされる。
土屋氏といえば昔F3レースで走ってたがあまりいい成績もだせず箱レース
だけになったという過去が....
0949名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ ba03-3KaU)
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2018/03/26(月) 07:33:53.57ID:4V7yyOsQ0
>>945
その借りてきた猫のメガネ君が尊大になる様を見ると草
https://youtu.be/BJYyDzxF22w
0950名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-meq4)
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2018/03/26(月) 07:38:20.44ID:YNsdTcXFa
>>947
まさかのスレ落ち
0952名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｽｯﾌﾟ Sdba-AbCS)
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2018/03/26(月) 08:53:50.57ID:Ug7Y6KUvd
平成三十年、作品は近未来。
のはずが描いてるオッサンのセンスが昭和五十八年で止まってる。
0954名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-fzSc)
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2018/03/26(月) 09:42:17.08ID:S541+r0U0
誰も興味が無いし、話題を出してもいない土屋の話を延々としてるキチガイは何？
別に土屋などどうでもいいが、少なくともコイツにとっては何の関係も無い漫画スレで、唐突に名前を出してディスらないと気が済まないほど
ドリフト界では存在感を持った人物だという事を自分で証明してる事になるんだが
0955名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｽｯﾌﾟ Sd5a-jMBV)
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2018/03/26(月) 12:24:24.46ID:9ybF/5l9d
しげのが書いてる
イニDと繋がってる
それだけのゴミ漫画
0958名無しんぼ＠お腹いっぱい (ｽｯﾌﾟ Sdba-AbCS)
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2018/03/26(月) 14:55:21.04ID:Ug7Y6KUvd
>>956
貧乏な峠の走り屋だから一億の賞金に群がるんだろう。
しげ脳では、作中に奥行きを作ることができないんだから大目に。
0960名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5a81-zkh5)
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2018/03/26(月) 16:01:16.88ID:LyP/UpnQ0
>>956
自動運転、電気自動車の時代
競技人口も50人とかじゃねえの
冬の五輪マイナー競技を見ていて思った。
レベル的には本当に峠の走り屋級かもしれない
0961名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5a81-zkh5)
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2018/03/26(月) 16:05:54.42ID:LyP/UpnQ0
>>959
箱根を死の街にするほどの自然災害が続いてる
東京周辺も経済活動停滞してるとすれば
0967名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5a59-Up5n)
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2018/03/26(月) 20:36:00.57ID:WSPiB/5e0
シビックRのおっさんよりカナタの方がドラテク技術が上のようだ。
ニュルでトップタイムを出した車だぞ?といってるようではダメだな。
雑魚キャラなのか ?
キツイカーブだとFFよりFRの方が若干、早くアクセルが踏めるから
速いって事?
0970名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾗｸｯﾍﾟ MM4b-vbyF)
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2018/03/26(月) 21:16:25.64ID:2OHgoHgXM
板垣は刃牙関係ない武蔵の漫画が書きたかったのに編集に刃牙書かされてブチ切れてめちゃくちゃやってると聞く
しげのも車関係ないスケベな漫画が書きたいのに編集に頭文字Dの続編書かされて怒り心頭なのだろう
0971名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-fzSc)
垢版 |
2018/03/26(月) 21:18:07.20ID:S541+r0U0
>>968
リッチマンズレースとか、世界で大人気とか言うのはあくまでもMFGの関係者が言ってるだけだからな
実際の所は現在でもある好事家によるクラシックカーのレースに毛が生えた様なものなんじゃないだろうか？
出場しているのもプロレーサーでは無く、普通に金持ちのオーナーが殆どに見える。
貴重なクラシックカーでレースをしているから金持ちの道楽＝リッチマンズレース、と言う事なんだろう
ドライバーも金があるのだけが取り柄のクラシックカーヲタクのキモヲタみたいなのしかいないし、レースクイーンも地元のJKのバイトとか
イチイチしょぼいのも納得。

本物のレーサーは当然、最新のEVエンジンと最新技術で武装したフォーミュラーレースや、市販車ベースのレースに出ているが
ベッケンバウアーは地方の村おこしで開催しているジムカーナ大会に、プロが出場して無双するみたいな空気の読め無いヤツ
カナタも同じ。

高橋涼介も親の遺産の病院で稼いだ金を湯水のように使って、ぼくのかんがえたさいきょうのれーす、を金の力で主催しているだけの趣味人。
回りの取り巻きも、内心馬鹿にしてるけど、こんなくだらないレースを仕切って給料貰えるので何も言わない。

世界で大人気というのも、風雲たけし城みたいにお茶の間で人気という事なら納得出来る。
あるいはYoutubeでチャンネル登録数100万突破＝大人気みたいな感覚
親の遺産で何十億も使って再生数稼いでイキってるのが高橋涼介。謎の人物みたいな扱いになってるのもYoutuberなら納得。
0977名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｲﾓﾏｰ MM52-fzSc)
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2018/03/26(月) 22:40:33.35ID:/+7stRqkM
地上から石油が消えない限り続くのかな？どういう時代設定なのか今一つわからないが
昔のマッドマックスとか北斗の拳のような時代ならこんなまったりした競技はありえない
0992名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5a81-zkh5)
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2018/03/27(火) 07:36:47.13ID:W7lKZfJ00
なんで涼介が私財を投じて
レース運営してることになってるんだよｗ
0994名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 3ed8-fzSc)
垢版 |
2018/03/27(火) 08:52:37.64ID:ql2ZqatP0
>>974
ヒマで金のある旧車ヲタクがMFG参戦
高橋はさすがに病院の経営で忙しいので旧車がバトルするのをYoutubeにアップして悦に入ってる
神フィフティーンってのも深道ランキングみたいだ
0998名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 67ab-eHrd)
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2018/03/27(火) 11:10:20.18ID:hBBBHu2+0
>>982
>>992
言えてるw
病院は大丈夫なのかねw
1000名無しんぼ＠お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5a81-zkh5)
垢版 |
2018/03/27(火) 13:15:21.11ID:W7lKZfJ00
>>999
させないルールがあるんじゃね
先頭タイムによる足きりとか
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