【YM】しげの秀一 総合 17 【MFゴースト】 【ごほうび指名キス】
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前スレ
【YM】しげの秀一 総合 16 【MFゴースト】 【ビンタ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1516525591/
関連スレ
バリバリ伝説
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1381483091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雨の日に60の道で110キロ
しかもMR
事故られた相手が可愛そうでならない ああMR-Sか。練度の低いガキなら事故っても不思議じゃないな。 公道最速理論
「ハチロク」「藤原」「ゾーン」
これが最速です！説明はできません！
ｂｙ涼介 自分は事故らないと思って無茶な運転するやつほど恐ろしい 公道でたかが110キロという考え方が怖いね
事故ったら死ぬスピードだよ ひゃくじゅっきろとかぜんぜんたいしたことない
いかにも免許持ってない車漫画好きの厨房が言いそうな台詞 俺は腕力あるから100km/hでぶつけても前のめりにならない自信ある >>585
お客さんがそういうイメージを持つのはお客さんの勝手
俺がエンジニアとしてニュートラルに考えたら…
今時、エンジン車の後ろに載っけてるのなんて悪いけど
都バスか小田急バスか京王バスか京成バスしかねぇよ！
どこの車がエンジン後ろに載っけてオケツを重くしてフラフラさせて走ってる？
こんな車で高速道路を走ったらフラフラしておっかないに決まっているじゃん！
どうやって一体、この車は曲がってるのよ？
ブランドというのは実は最高に欠陥を持つんです
…逆に、ポルシェ９１１のようにエンジニアや開発ドライバーの仕事に頭が下がります
周りがどんどん進化する中でお客様のブランドイメージに縛られ
リアエンジンで取り残されるというハンディを背負いながらも
薄皮を重ねるように進化をさせている姿は本当に素晴らしいと思います
ｂｙ 水野〇敏 >>619
たかが雨でそこまでヨレヨレになっちまうのかよ…しょぼいもんだな…ＦＲなんて… >>627
ホンダからs2000出たぞいつになったら買うんだお前 >>628
？いきなり、オマエは何を言っているんだ？
全く意味が分からないんだが…
>>629
確かに、ｉはＲＲの『軽自動車』だな >>626
ベストカーで911GT3に98点付けてたよね、水野さん。 ほんと話す事ねえな(笑)
キャラ魅力もストーリー考察も
インチキドラテクも謎理論も
なーんもなし(笑) 漫画のカウンタックでそういう奴いたな
コーナーでバーンアウトしながらドリフトして視界奪うやつ タイヤのグリップレベルを車種毎に統一する事が唯一のルールで
そのタイヤの性能を全て引き出せるヤツが勝てるレースなのに
序盤でタイヤが摩耗するにも関わらずドリフトする意味は全くない
せめてバリ伝みたくちゃんと解説できるキャラは置いとけよと みんな大好き林ゆめデス！！
猛牛のエンブレム見てると気持ちがザワつくんだお(´・ω・`)
ウラカンだけにはぜってぇ負けねー！！ >>638
どうせ車重が軽く、元々グリップ性能が低いタイヤだから
タイヤに優しいとか謎理論だろ タイヤに負担の大きいRRとかグリップ落とされたら大変そうだけどな。
直線番長有利じゃないの？ イニＤでグリップ走行（地味な走り）の最大のメリットはタイヤの摩耗を抑えられることと銘打っているので今後どう話を盛り上げていくのか
紙コップ水のような荷重移動のスムーズさで理論展開しそうな気がするけどそれで大丈夫なのかなとも思う
ここに来て理論をひっくり返すのはファンが納得しませんぜ？ >>642
俺とオマエのテクニックの差だ…で片付けそうな気がするw 今週、86について「吊るし」と出てきたな。
いくらなんでもGTRとかには勝てるわけない。
理解不能ってことも書いてあったな。
速さの理由はまたふわふわとした説明になりそうだな
絵も手抜きだし漫画として酷いね。 どうせ「天才だから」の一言でなんでも片付ける作者だからへーきへーき 現実的なのかファンタジーなのか中途半端なレギュレーションやめれ
外交がカーレースで決まる世界で天皇陛下から征夷大レーサーとしてカナタが各国の奴らとドンパチやるぐらいのことしないとだめだろ
現実的な路線で行ったら百パーみちはるにやられるぞ 今時、イケメンで天才とか流行んねーよ
レーシングが流行ってた頃なら主人公への憧れから共感無理矢理持つ奴も居ただろうが、今時の若い奴らはふーんってな感じよ 今の流行りはセナ死ぬ瞬間にカナタに記憶だけひきついで転生やな MFG本部のコマなんだよあれw
トレース元はなんだw >>651
顔。
せめて名前、
できれば車種までいれるべきだったよね しかし盛り上がらん内容だったなー
ドライバーの個性をアピールしようとしてるんだろうけど
レースの最中にランボだフラーリだのゴチャゴチャ考えるもんか？
そんな事よりドラテクやレース運びに重点置いてくれよ
それから小柏お前もっとしっかりしろド素人みたいな立ち位置じゃねーか 最近はつまらなくて読むのが億劫でまったく頭に入ってこない
木彫り糞やきうの時はにょきとか気持ち悪くて古臭い演出を見て糞だゴミだと叩いてたけど
今回のはそんな気すらなくなってしまった
それでも売れてるんだろ？
走行シーンは迫力ないし話はつまんねーし絵はゴミだし何が面白いんだろう なんか25万部大ヒットってアピール必死なんだよな…
本当に売れてるの？ ワンピースがギネスとったかなんかの時にからくりを説明してるやついたけど
とりあえず25万部刷って出荷して25万部！！とかアピールしてその後は返本嵐らしいぞ >>654
昔いろは坂でジャンプやって事故ったの本当？ >>642
所詮漫画だからドライビング理論はあまり当てにしないほうが良いよ
F1ではドリフトやってるやつなんて誰もいない
ラリーではAWDで4輪ドリフト
D1ならともかく、タイムを詰める走りでFRに載ってるガチプロレーサーなんて誰も居ないよ
だいたい溝落としにしろいろは坂ショートカットにしろ、あんなことやったら車が壊れる
なんか最近新しい連載始まったけど、イニDの劣化版ですね タリーでは、ターマック（舗装路）ではドリフトやってるけど、あれは曲がりの悪いAWDではドリフト以外に選択肢がないから
タイヤ減ってもったいないというのが本音だろうね
FRはD1以外ではまず見かけることのない駆動方式だし、時代遅れだと思う それこそ頭文字Dでは
「いやわかるよ？ハイパワー四駆が最強だよ？でもそれはサーキットでの話であって何が起こるかわからん公道ではそのセオリー通用しないから、FRのパワーみせてやるわ」
というテーマがあったっぽいけども
今回の話完全にサーキット化してるからそういう抜け穴的な逃げ道もない シューマッハのモナコ予選タイムアタックとかドリフトしてたろ？ >>664
公道はラリーのターマック、あるいはサーキットに条件が近い
だからAWDかMRが最強
トラクションで劣るFRはタイムを詰める走りには不向き
>>665
それは多分スピン仕掛けたのを立て直しただけだと思う
F1でドリフトなんてまず見ない 上りも下りも関係ないな
FRはトラクションでは絶対にAWD、MRに勝てないから
つまりタイムを詰めるには不向きな駆動方式 漫画はゴミだしドリフトだとかFRだとかまだそんなこと言ってるのかよと思うけど
一丁前に走りについて語る痛いやつはまだいるんだな 新作は劣化イニDのだし、しげの先生は引退なされては …ハイパワーターボ＋4WD…この条件にあらずば車にあらずだ！ >>666
F1はタイヤ交換の為のピットインでのタイミングすらシビアな争いになるからね
タイムロスだけでなく、タイヤの消耗が激しいドリフトなんてやらないよね >>663
…4WDが曲がらないと言われたのは昔の話しだ…俺のエボⅢは曲がる！！ >>662
ラリーで最後に二輪駆動のランチアが勝ったときは、アウディ車は4輪駆動だった
アウディはラリーのルールブックを姑息に変更して(車は二輪駆動に限るという文言の削除)必勝体制だったのに2輪駆動に負けてたって話 この漫画メカニカルなこともドライバーのテクニックも何も語ってないよね 新キャラ続々だけどさ
まったくキャラと車がリンクしないわ
いくら流し読みしてるとはいえ印象薄すぎなんだよ
顔出てドフ、ギャアァァってやってるだけじゃそりゃあな
読者にキャラ覚えてもらえないって作品として終わってるだろ 新キャラ出てきても「お前は誰だ」で終わりなんだもん
少しは掘り下げてみろっての 3番手につけてるのはディフェンスに定評のある池上(そんな攻めが通じると思っているのか
4番手は邪魔な者は全てなぎ倒す賞金稼ぎのアイン！(やるじゃない(ﾆｺｯ
そして5番手は抜け目ないセクシースナイパー峰不二子(2人共熱くなってきてる・・・そろそろね
みたいな感じか？ バリ伝、イニ前半神奈川までが描けたのがむしろ奇跡でこれが本来 ﾌｯ
とニヤついてないで天才たる所以を見せろって
しかし出場者がまるで印象に残らない描き方だな 両輪駆動の自転車のCM見るたびなぜか京一の顔がチラつく つーか86の必然性ねーし
イギリス人ならケータハムスーパーセブン持ってこいや >>662
> F1ではドリフトやってるやつなんて誰もいない
F1でも4輪とも常に滑ってる、つか滑らせてる。
速くて挙動が安定して見えるから慣れてないとわかりにくいけどね。
なぜならそれが一番速いからです。
ラリーで滑らせてる理由はちょっと違う。
あれは、速さの追求だけでなく、マージンを取ってるのだと思う こんなのが20万部も出たらしいから団塊ってホント数だけは多いんだな。 しげの先生「 高嶺の・華ってなんだよ セーラー・エースってなんだよ マリコ・メッセンジャーって誰だよ」 >>662
F1やバイクレースでも、ドリフトしている。
タイヤの最大グリップを使うと自然にドリフトになる。
前輪・後輪のスライド量が同じだとドリフトしているとは気付きにくい。 お前らタイヤがどうこう言ってるけど、車はクラシックカーだけどタイヤもそうだとはどこにも書いてないからな
普通に考えたら車体は古い車を使っていても、タイヤはハイパワー電気自動車で鍛えられた謎スペックの
物が使われていると見るべき
ドリフトしても全く減らない >>672
普通はやらないね
結局はどれだけ踏んでいけるかの勝負になるし、となるとタイヤがどれだけ持つかってことになるわけで、
わざわざタイヤ消耗させるアホも居ないでしょう
ラリーみたいに地面ズルズルならドリフト以外ありえんけど だが待ってほしい！
石神風神サンは二年連続のチャンピョンだ。
つまり、20億稼いでることになる！
レースではポルシェ991GT3を使ってるが、プライベートではウラカンペルフォマンテに乗ってる可能性が出てきた！！
リアウィングが似てるからね。 20億ゲットしといてなんでGT2RSじゃないんだろな？
しげの先生が助手席に乗ったことないから？ 去年や２年前の大会が必ず10億とは限らない
もしかしたら百円なのかもしれない >>665
F1 は空力で車体を押さえつけて高速
コーナリングするのにモナコのような
低速だと空力不足で押えが足りないか
ら滑ってしまうので意図的に滑らせる
のとは別。 土屋（ドリキン）とかマーティンブランデルとかもシューマッハはドリフト走行って発言してた気がする。 ドリフトの定義にもよるな
走り屋みたいなケレン味ドリフトじゃなくてゴッドハンドのときに言ってたみたいな結果的にちょっと滑ってるからドリフト扱いみたいな感じだろうな >>687
タイヤ自体に何らかの細工がされている可能性はあるかも
そうすると強引だけどタイヤの使い方による理論は展開できる なお後でファンに叩かれる模様 電気自動車はガソリンエンジンと比べてトルクが段違いなので、これを速く走らせようとすると
キッチリ減速して、出来るだけ早くアクセルを開ける走り方になるのでは無いだろうか？
そうすると、高速で車体の向きを変えるドリフト走行が廃れているという可能性もあるし
車体もダウンフォースを稼いで、なるべくコーナリングスピードを上げる重要性も薄れているのかも知れ無い キャシャーンは映像の独特なエフェクトだけでなんとか見れた >>693
ドリキン本人が「ドリフトは遅い（キリッ）」って言ってたぞ
そもそもドリフトがはえーならF1の選手はみんなドリフトするに決まってるだろ
漫画に書いてある事と現実は相当違うから
NSXに勝てるFDなんてのもあり得ない
相手が完全初心者なら別かも知れんけど だいたいNSXとFDで車両価格いくら違うと思うんだよ
F1エンジンのサプライヤーのホンダの矜持であるNSXがFDなんぞに負けるわけねーだろフツーは ベスモだとノーマル同士ならNSX-Rの方が速かったような。FDもいじると速い。 >>693
マーティン・ブランドルとマーク・ブランデルが混ざってる件 ここ、子供多いな������
走ったこと無い人は速い遅いを語れないと思うよ 温くほどほどにスポーツ走行するならFRっていいよな
S2000みたいな変なの以外は懐深いしミスってもリカバーしやすい 普通の車はＦＦか４ＷＤだからＦＲ車は特別感があるのも確か
走りにこだわるという意味では正しいのかも より多くの車を乗り比べないと違いが理解出来んね
教習以外ではFRに縁が無かったし点検時の代車もテンゴ以下のFFばかり
初代インプWRXと4代目NAレガシィで回頭性の違いを体感した程度
MRとRRは軽トラでしか乗った事無い MR乗ってるけど街乗りではハンドルが軽くて運転しやすーい！ぐらいにしか思わんな
ただ飛ばしてるときにネコ横切って急ハンドルしたときはめっちゃ勢いよく曲がって反射的にすぐ逆に切ってしまった 仁DでMRって最後スピンして負けるイメージしかない >>701
いやそれは路面とレギュレーションによるでしょ
F1みたいにでかいタイヤと強大なダウンフォースならそりゃドリフトさせない方が早いよ
かたやラリーのダートだとドリフトさせるのが当たり前だし
漫画と現実は違うと言いつつキミが一番漫画と現実の違いを分かって無い気がする
漫画の嘘は二種類あって、考証不足、理解不足による嘘と、話を面白くする為の嘘
後者をドヤ顔で嘘だ嘘だと指摘して悦に入るのは厨二病と一緒 >>709
オレのMRはパワステないからコーナー重くてしんどい…慣れるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
