>>89
やってみた。
ECONオンでの停止状態からアクセルを一気に深く踏み込んで30km/hぐらいまで保持する。エンジン回転数は2000rpmぐらいまで上がっていくが、チャージメーターも右に振り切れる。IMAモーターはそれ以上の速度への加速パワーはないので一旦アクセル完全に戻して、その後フワッと踏見直して1000-1500rpmを保ちながらエンジンでゆっくりと加速。
発進時が一番燃費に悪いから、こうやって発進をモータートルクで補うのが良さそうだ。本当は急加速以外の発進時は20km/hぐらいまではEVモードのみで走って欲しがったが。 IMAのコンピューター学習に、躾けしなおすお話かと思った
回生・発電充電量 IMA電気消費量を、駆動IMA電池の実容量に応じて
30-70%とか40-80%以内で電池を痛めないように制御しなおすとか
アイスト0km/h発進時に毎回それやると、ローギヤ状態で
原動機高回転で距離が稼げない燃費不利の状態が多くなりそう
アイストでブレーキから足を離し解除・エンジン始動・クリープ相当になる前に
アクセル踏むとガツッとなってCVTのクラッチ・ミッションに悪そう
>>124
なるほど。。。
では最初はアクセルそうっと踏んで、5km/hとか動き出してからぐわっと踏み込んでチャージメーター右に一瞬振り切らせてからアクセル抜いていき30km/hぐらいで完全に抜いてその後は微調整に入るのが良いのかな？
IMAは奥が深い、、、 ECON ONだと、理由は分からないけど同じようにソロソロソローッと運転してるつもりでも24.5km/Lになることもあれば22.5km/Lになることもある。
それがECON OFFだとパワフルに雑に運転しても結構安定して23.5km/Lになるイメージ。どちらもエアコンはオフ。
この良いとこ取りをしたいんだけど、未だポイントが掴めない。
CVT車の燃費を上げるには目的速度まで普通に加速して
速度に達したら速度を維持しつつエンブレが掛かる直前までアクセル抜いて
アクセル開度を維持すると過去に某記事で読んだ記憶がある
IMAも基本的にエンジンなのでこれと同じじゃないかな
ときどき学習目的でアシストをフルにする加速は入れていいと思う
これだと結構元気な加速になるけど燃費が落ちない
但しゴーストップばかりの所は当てはまらないみたい
GR-XⅡ＆Moduloに取り替えた
新車登録から10年で初めて純正ホイール以外のを嵌めたよ
この仕様ハイブリッドでは見た事無いから新鮮で良いな
通勤距離9.1km
速度50制限の幹線道路メイン
信号機数 45
信号の無い横断歩道 5
冷暖房は大抵使用
冬場は7分ぐらい暖気する
これで13km/Lぐらい
この季節エアコンOFFで10km以上走れば20km/l軽く超えてくるな
>>129
ハイブリッドなら暖気7分を止めるだけで15キロぐらいはいくんじゃない？
エンジンかけて30秒もしたらそろそろと動き出してるよ >>133
冬場ガクブルしながら運転しとーないん
最近はやってないから昨日の帰り見たら仰る通り14.9km/Lだったわ
俺の通勤条件だとL20までは届来そうにないな 0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/04/14(木) 18:07:19.76ID:h2KUF0Kc0
トリップリセットってガソリン満タンした時に忘れ、少し走行した後にしたら意味無いかな？
info設定は慣れない ↑ ↓ しか操作しなくなった
AUTOライトの設定を高感度側・早目車幅点灯にしたいのに
燃費を満タン法で計る誤差を懸念してる場合
40Lタンクで30L 600kmくらいの走行距離想定で、
給油から6kmで思い出しresetしても誤差は1%だし
メータの走行距離はタイヤ径61cm？による誤差もあるので、誤差数kmは気にしない
市内なら距離勘わかるだろうから自分で脳内補正すればよい
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/04/15(金) 10:21:34.25ID:R0okFMw20
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/04/15(金) 12:07:33.20ID:R0okFMw20
困った時だけね
GD1からこの中古ハイブリッドに乗り換えたんだけど、エンジンがアイドリング中とか低回転のときに、バルブ？か何かのカチャカチャ音が窓を閉じた運転席まで何となく聞こえてくる。これってこんなもんでしょうか？
もちろんエンジンルーム開けてエンジンの真上に耳を近づけるともっと明らかなカチカチ音が聞こえる。
あと走行中もロードノイズ少ない低速だと聞こえるけど、EVモードに入ると聞こえなくなる。
もう一点、ハンドルから手を浮かせた状態で、停止状態から強めにアクセル踏んで発進すると、ハンドルが45度から90度ぐらいくるっと右に回る。
ゆっくり加速するときや定速走行中やブレーキ時は手を浮かせてもハンドルは真っ直ぐのままなので、タイヤやアライメントの問題では無さそうな気がします。
うちの車個体の症状なのか、それとも皆さんの車も同じ感じ(仕様？)だったりしますでしょうか？
>>143
やはりそうでしょうかね。買ってすぐに店に聞いたら、インジェクションの音が云々と言って不具合ではないような口振りでした。まあタペット音にしても音以外の実害はないのでしょうけど、、、 >>144
買ってまだ半年過ぎなんです。。。普通に加速する分には特に不都合はないのですが、デフがおかしいのかな FFで発進急加速するとハンドルが取られるのはトルクステアだから駆動系でどこかおかしいんだろうね
>>147
トルクステア、初めて聞いた言葉です。急加速のときに発生しやすいようで、確かに同様の現象に思いました。車の仕様的な要因も、乗車人数とか乗り方的な要因もありそうですね。運転手だけ乗って右に荷重がかかると、ハンドルが右に切れやすい、とかなんでしょうかね。。。 雨・雪のフロントガラス曇り取りって、AUTOエアコンだけでいいよね
デフォッガースイッチなんて使ってなかったが、ファンがうるさいし
アイドリングストップ解除されるし、気分悪い
>>141 GD GP 何km？ 色は？ LED化してる？ >>149
駆動輪の左右でトルク差あるのが原因みたいだね
故障とかではなく個体差の癖みたいなものだと思った方がいいね ただそんなにハッキリとトルクステア現象が出るのは80年代くらいまでのFF車なんで
この形のフィットでそんな風になるのは完調とは言えないかもね
純正ホイールなら関係ないけど社外ホイールならオフセットを確認してみるのもいい
この車は＋50mmだったと思うけどこれが大きく違っていたらトルクステア出る場合があるよ
>>149です。
修復歴なしの鑑定書あり、フルノーマル車です。タイヤは国産エコタイヤで残り溝は十分ありますが、一度タイヤローテーションしてみようと思います。 >>155です。
タイヤローテーションは未実施ですが、今日試したところでは、バックでアクセルを急に踏むとハンドルは逆に左に動きました。やはりトルクステアなんですね。。。
ハンドルから手を離しているとと言いましたが、軽く手を添えてても動きますね。しっかりと握っていれば勝手に動くのは止められますが。 間違いなくハズレ個体ですね
無理に修理しようとは考えず乗り換え前提で維持していくべきかと思います
しかしこのようなハズレ個体を平気で売り出す販売店も如何なものかと思いますね
いや、タイヤの可能性もあるぞ
一度全てのタイヤをチェックして溝や偏摩耗の状態を調べる必要があると思う
再現できるならショップのオーナーかなんかに同乗して乗せてみるといいんじゃないか
なんだこれ!お前も見ただろ!なんてもの売り付けるんだ!って言えば部品交換くらいはしてくれるかも
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/04/17(日) 23:42:43.23ID:uPB/VOMl0
とんでもないデブなんじゃね？
おおう、物凄くタイムリーな話題だ。
今年GP1買った者だけど、昨日スタッドレスからノーマルタイヤ（前オーナーからの引き継ぎ）に履き替えた途端に同じ症状が出ているので。
多少強めに発進しつつ手を添えない場合、ステアリングが右に25度ぐらい回ってしまう。
で、自分のケースはこのノーマルタイヤからパタパタと周期的なノイズも強く出ているので、おそらく偏摩耗の類で間違いないと思う。
とりあえずローテーションしてみるけど、次の週末にできるかどうかだなあ……。
最悪、タイヤ買い替えかな。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/04/18(月) 22:11:00.75ID:x83gowI00
昔フロントタイヤ釘踏んでしまいスローパンクチャーでゆっくり空気が抜けていったことがあって
最終的に片方だけ1.2まで下がった事があるんだけどその時は発進時にハンドル動いたりはしなかった気がするが普段から強く握ってて気付かなかっただけかもしれない
ただアクセルを強く踏み込むと簡単にホイルスピンした
金が無くてすぐ変えられなかったので右リアに釘パンクタイヤ履かせて暫く粘った思い出
>>158
タイヤはまだ溝が深く残っており偏摩耗は見当たらなさそうなのですが、溝のパターンが左右対称ではありませんでした。進行方向にダイヤを真上から見て、中央部分は溝が左上から右下に流れる感じで、肩部分は右上から左下に流れる感じです。
回転方向指定はなく左右のタイヤとも同じパターンなので、これによって強い加減速時に同一方向にねじれてハンドルが動くということがあるのかもしれません。 >>163
タイヤの銘柄と製造年ってどう？
どこかのアジアンタイヤとか極端に製造年が古いタイヤならいっそ交換してみてはどうだろう >>165
ありがとう。ダンロップのエナセーブ、2016年製です。そんなに古すぎることも無さそうなんだけど、、、 >>166
確かにちょっと古いけどそこまで変なタイヤって訳でもなさそうだね
ローテーションして何も変化がないようならやはり車の方が悪いとしか言えないかなぁ 今朝の通勤でいつもと同じルートを同じようにエンジン冷えた状態から30kmほど走って、メーター燃費計がいつもは良くて25km/L、冬場23km/Lぐらいのところ、今朝は28.3km/Lと表示されてビビった。
いつもこんな燃費ならIMAも捨てたもんじゃないけど、雨降る直前の湿度や気圧のせいとかなんだろうか。
相対値では気温上昇で冬より燃費よくなってるね
IMAはNi-MH温存重視で回生＋EV駆動少しだし
エンジンの効率悪い低回転域も駆動に使っているしそんなには伸びない
ガソリン補助で下がってるうちに満タンにしよう
渋滞気味低速低ギヤ比20km/hから30km/hでガクンと制御誤動作してる
AIのような処理してないからだろう
ECUアップデートか
D車検なのでやっていてくれるものと思っていた
普通は勝手には絶対やらないし提案もしないよ
こちらから頼むか◯◯が調子悪いとか言った時に提案してくるか