スイフトは代車で乗ったけど乗り降りの際に高確率で膝をステアリングの根元にぶつけるんだよ
シートを調整してみたけどやはりぶつける
>>940
水素は水を電気分解して作る。
つまり電気のエネルギーを水素の形で車に充填するので、石油燃料と形態は似ているがやっていることは別物。
もっとも回生のエネルギーで水素を作ったりはしないので、そういうことをやろうとすると別途電気系が必要となる。 >>954
では聞きますが、自動車の燃料としてわざわざ水素を使う理由は何ですか？ >>951
マニュアルですか？
マニュアル欲しいけど嫁も乗るからATになるんだよなぁ >>955
欧米で売る為。それだけだよ理由は
中国は延期したから >>957
へー水素のインフラもないのに欧米で売れるんですか まだ号口どころか内燃機関も完成してないし
これから実用研究でしょ
そもそも水素はタンクが大きいからトラックとか船とかで使うことを今は想定してますよ
>>956
無難にATにしようかとも思いましたが、色んな意味で最後のMTだろうと考えてMTにしました
10年以上ぶりのMTなんで緊張感有りますが、トルク有りそうなんで大丈夫かなと… 0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/03/23(木) 07:58:10.49ID:y69RWi5a0
最近、信号待ちで止まって再発進する時、一瞬進まなくてブルルンって感じでガクガクしながら発進するようになった。しかも最初は全然進まないのにいきなり急加速する。もう限界か。
普通にディーラーに行けば？
CVTって意外に安くできるよ
お疲れ気味のイリジウムプラグをNGKプレミアムRXに替えたら100cc排気量上がった！？ような感覚でとても良かったです まる
買い換えるなら早いほうがいいかもな
どんどん値上がっていってるし下がることはなかろう
後継車にスイフトRs買うならスイスポのが良いかな値段的に
なんでrsは微妙に値段高いんだか、普通のスイフトが一番コスパいいかな
スイフトはもうすぐフルチェンの予定だけど、
もし自分が現行モデルを買うならスイスポのセーフティサポート非装着車にする
スイフトって乗り降り大変だぞ
スプになれるとあのスイフトのドア長と脚にハンドル当たるのに驚く
スプはホント生活の道具としてよく出来てるよ
>>966
ハイオクの維持費を気にしなければ、RSよりもスイスポだろうな
スイスポはタイヤ交換時も高そうだけど、RSも変なサイズで選択肢少ないし…
スイフトは妙に丸いフロントマスクがOKなら、XGとかMGハイブリッドで十分だと思う Rs仕様てだいたい各社高くなるのにスプラッシュは逆に安くなるとか神車だったな
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/03/31(金) 11:13:30.36ID:XduzQTsn0
マジでスプラッシュの次どうすりゃいいの
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/03/31(金) 13:39:52.11ID:7AuaLa+C0
自分は次期スイフト スポーツにする予定。だけどスイフト 自体発表になかなかならない。
>>968
代車でスイフトに乗ったが、かなりの確率で膝をぶつけるので驚いた（結構痛い）。
これまで車に乗って膝をぶつけたことってあまりないのだが。
シートが高すぎるのかと思って下げてみたが変わらない。
スプラッシュは1型で2型以降には乗ったことがないんだが、スイフトのCVTは2型以降のと同じなんだろうか？
燃費のために無理矢理低回転使っているようで、とにかく回らない。 夏タイヤに交換する度にハンドルの重さと乗り心地のドッシリ感を感じると買い替える気が無くなるな
俺もこの間スイフトに1日乗ってスプに戻ったらやはりスプの方がレベルが高いと感じた
単純な速さじゃなくクルマと言う道具としてのな
今のSUVブームを先取っていたシート高
アップライトな座らせ方はやはり一つの財産だ
変速も明らかにスイフトとは違う
積極的に変速をタイミングのリズム良く与えて走らせようとしている
スイフトは抑えて走らせている
対燃費だろうね
馬力は大したことないんだが余計な燃料カットなど入らないので気持ち良く走れる
燃費良くしたいならアクセル踏まなきゃ良いだけだ
俺が駐めている月極駐車場9台のうちスズキ車は俺のスプラッシュを含めて3台（スイフトが2台、スズキの軽はない）。
俺がスプラッシュを買ったのは2010年8月だが、当時スイフトはそんなに見かけなくて、ちょうど俺がスプラッシュを買った後くらいからやたらと見かけるようになったことを憶えている。
ちょうど俺の隣がスイフトだが天井の高さが全然違う。
スイフトも親戚みたいなもんだからそんな嫌うなよ
スイフトの基礎は間違いなくスプラッシュで築き上げた技術だ
SUV風の高い視点やハンドル位置を重視する人 → エスクードかイグニスかクロスビー
普通の車でドライビング重視の人 → スイスポ
安くてちゃんとした普通の車が欲しい人 → ノーマルスイスポ
スズキの中で選ぶなら、基本これで良いだろ
エスクード「・・・・・・」
SX4「ぼ、僕らは？」
そもそもみんなスズキで普通車の選択肢がない
俺はスズキの軽自動車に乗ってたからスプラッシュにいきついたが
はじめからトヨタやNISSANだったら絶対スズキ普通車買うことはなかったな
スイスポの納車日が3週間後に決まったから、
スプラッシュに乗るのもあとわずかだ…
13年間、特に大きな故障も無く、シンプルで良い車だった
スイスポも今の車ではシンプルな方だから、故障が少ないと良いな
>>982
おめ！
スイスポ来たらインプレッション書いてね！
スプとの比較を知りたいので。
お願いします。 0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/04/05(水) 13:01:11.55ID:s04Ify5w0
>>982
13年間で走行距離どのくらいですか？
自分はそろそろ9年で10万キロ超えたとこです。 >>984
もうすぐ丁度16万kmに到達しそう
ずっとメンテナンスパックに入ってて、今のところエンジンもCVTも問題出てないけど、
今度の車検までにタイヤ・バッテリー・シャフトブーツの交換になりそうだったので、
この段階でそれだけお金を使うなら…、という事で買い換えることにした 0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/04/05(水) 20:23:10.23ID:rhXBwWln0
>>985
そんなに乗って問題なかったんですね。
私も後一年10年は乗ろうと思います。バッテリー、タイヤの交換交換時期なんで。 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/04/06(木) 19:51:30.55ID:zF4mtxmT0
重いのがいい、だからスプラッシュなんだよ。
代車で軽々回る車あるけど、オレは嫌だ。
カリーナEDは、パワステついてるの？ってぐらいハンドル重かった。
パワステ無しのジムニーよりも、
明らかにハンドル重かった。
一年前にストラットサポート交換したのにもうガタが来てるっぽい
特に左フロント
次が軽自動車とか選択肢にあるのか
スプラッシュ乗りは大体高速がメインだろう
確かに
先週浜松までの新東名とか高速超楽だったわ
メーター見たら思いっきり速度出てた
慌てて両手でハンドル握り直したよ
都内首都高-浜松 2時間40分ほど
帰りは少し混んでて3時間超
ちょいと前の時代の輸入車並みに長距離楽だった
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