0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9133-8+r/ [182.171.166.43])2022/01/06(木) 23:17:04.51ID:dR0EMVPu0
シビック試乗してきた
内装の質感とか、カムリやクラウンにも負けないくらいめっちゃ良いんだけど
純正ナビと最小回転半径だけちょっと気になる
最小回転半径が5.7ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのも、この人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけはピカピカの新車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが誇らしげな中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい
最小回転半径
シビック 5.7m
ゼロクラウン 5.2ｍ
幅員は一般国道、高速道路ともに最大3.5メートルとなっています。
右折車線 + 対向2車線 + 中央分離帯0.5ｍ で11.0ｍ ＜ 5.7ｍ*2 ＝ 11.4ｍ
クラウンは余裕を持ってOKだがシビックは無理だな
あなたが認めたくないものはフロントストラットですか？
FF車ですか？
CVTですか？
4気筒ですか？
大衆車の名前なのに350万もすることですか？
どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけますよ。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF42-qOTc [49.106.186.63])2022/02/13(日) 17:24:50.55ID:Ql3aI1FlF
eHEVが楽しみです
FKより人気ないよね
マイチェンでオラオラ系に戻せよ
ステップワゴン発売され人気出そうだからシビックeHEVは納期かかるかも。
ハイブリッドはインサイトのような乗り心地重視のコンフォートより？
それともスピードや走りに全振りした感じ？
自分は前者の方がいいんだけど
eHEVは世界初のハイブリッドMTらしい（記憶喪失）
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd42-qOTc [49.98.139.200])2022/02/13(日) 19:44:34.04ID:BnInFjaUd
eHEVが楽しみですよ。
eHEV欲しいならインサイトを買っておいたほうがよい。
シビックeHEVはたぶん2L。
車重は1.5tを超えて420万円から。
あくまで予想だけど、売れなかったインサイトの
代わりにシビックeHEVをだす意味は全くないからね
60km/h 巡航 → 100km/h
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アコード 2.0HV 1560kg FF eHEV 215馬力 315N 4.50秒（4.43秒）
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
RAV4 2.5HV 1690kg AWD THS 178馬力 221N 5.10秒（4.80秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.3秒 （4.8秒）予想
インサイト1.5HV 1390kg FF iMMD 109馬力 134N 5.43秒（4.70秒）
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
フォレスターeBOXER 1630kg AWD CVT 145馬力 188N 6.80秒（5.60秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-9KsF [1.72.2.213])2022/02/14(月) 01:55:44.39ID:VNNMirNnd
eHEVでたらガソリン値下がりするかな？
どっちにしようかすごい悩んでるわ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 3761-TxqZ [60.236.61.97])2022/02/14(月) 10:31:41.25ID:LjVFVy3C0St.V
eHEVのエクステリアはガソリンより良くなると予想
特に黒樹脂部分は塗装して高級感出してくるのでは
あとは、ガソリンの以下残念部分の補完も可能性ありかも
電動シートにメモリー無し
後席ＵＳＢ無し
サンルーフ無し
レザーシート設定無し
等等
しかも2.0載せ＆専用強化モーター付いた日にゃＤオプ無しの素の状態で450万円スタートになるんじゃね
ここでeHEV検討の人はこの価格でも買うの？
名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに
インサイトをインスパイアに
アコードをレジェンドに
ヴェゼルをCR-Vに
ステップワゴンをオデッセイに
フリードをステップワゴンに
北米で売ってるアコードをレジェンドに改名してこの値段で日本で売ればクラウン超えて売れると思うんだけどな
2.0L Turbo[10AT]・・・31000ドル約336万円 → 370万円（10％税込み）
1.5L Turbo[CVT]・・・24000ドル約258万円 → 285万円（10％税込み）
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd42-qOTc [49.98.132.59])2022/02/14(月) 12:03:45.42ID:yySatvTXdSt.V
eHEVもハイオクですか？
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