【HONDA】4代目フィット Part60【FIT】

2021/03/12(金) 00:15:00.70

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part59【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613695464/

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2021/03/25(木) 12:57:52.98

>>951
リミッター速度って何km？
フィットが180kmで巡航している動画見た事無いんで参考に教えてちょ

2021/03/25(木) 13:00:41.00

>>951
それなら
発電でもエンジンに相当な負荷がかかってるわけで
結局ガソリン車もHVもエンジン回転上昇をを待つ必要がある事も理解出来るよね？

HVが有利なのは、
初動の時点でバッテリー出力分の嵩上げがあること

2021/03/25(木) 13:03:39.56

>>948
そうだよモーターのように瞬時にトルクを出せるから加速が速いんだよ
モーターだって軽ターボだってトルクは出せるけど出力なんて大した事はない
一般ユーザーの主観の速い遅いは出力じゃなくてトルクなんだよ

2021/03/25(木) 13:12:48.72

>>953
結局何が言いたいんだ？
バッテリー非搭載の完全なシリーズハイブリッドがあったとして、その車が回転数上昇を待つから同排気量のガソリン車に劣ると言いたいのか？
そんなのはモーターがどの程度のトルクを出すか次第だろう。
現状FITにおいてガソリン車とHV車は最大トルクが倍以上も違うわけで、仮にバッテリー分を無視して考えたとしてもガソリン車以上のトルクが残るのだが。

2021/03/25(木) 13:15:24.09

>>954
どうでもいいけど
モーターの最大トルクよりも、ガソリン車のローギア時の最大出力軸トルクのほうが大きいことはお忘れなく

2021/03/25(木) 13:18:07.78

>>956
それ一瞬だけの話でしょ
ローでどこまで加速できるのよ

2021/03/25(木) 13:22:40.29

>>957
CVTだから常に最適変速比に制御されてるだろ
エンジンが唸るのを我慢すれば、CVT車も結構速いぞ

もちろん、全開加速ではなくて、通常走行ならHVのほうが静かだけど

2021/03/25(木) 13:38:36.47

>>958
CVTだとそもそも伝達効率が悪いやん…
100の力を100として伝えられないんやぞ
ロックアップも一定速度巡航ではできるが、加速中は常に変速をしているわけでベルトがダダ滑り
FIT1.5RSの0-100km/h見てみると伝達ロスのあるCVTでも変速ラグのあるMTでもメーター読み9～10秒くらいだけどこれって速いか？結局CVTの伝達ロスのせいでMT並の加速になっちゃうって事だよな

2021/03/25(木) 13:50:08.54

>>958
加速に関して最適変速比になっていない。MTでアクセルで回転上げたままクラッチ操作でタイヤグリップギリギリで加速するような加速は出来ない。

2021/03/25(木) 13:58:21.04

>>954
トルクじゃなくて低回転の出力。

2021/03/25(木) 13:58:36.79

クロスターいいね
5年後ぐらいに残ってたら買い替えるかも

2021/03/25(木) 14:01:49.62

>>959
なんだ
CVTの事もロクに知らない人だったのか
話すだけ無駄だったね

2021/03/25(木) 14:22:17.27

>>961
他の人も書いてくれたけど
出力＝トルク×回転数

2021/03/25(木) 14:26:02.94

>>963
知らないのは君の方
ロスの大きいCVTは加速力の為の変速機ではない
スポーツカーにCVT載せないだろ

2021/03/25(木) 14:26:32.27

まあ加速がどうだなんて気にして乗ってるフィットユーザーなんてここで戯れてる一部の人間だけなんだけどねw
いつも見るおばちゃんフィットはのんびり穏やかに乗ってるぞ
そういう車なんだからちょっとは見習えw

2021/03/25(木) 14:27:31.57

>>965
WRX S4とかあるよ

2021/03/25(木) 14:30:57.35

>>964
そう。だからトルクがあるから速いのは間違い。低回転から出力があるから速い。

だから、トルクがあまりなくて(低回転で出力がなくて)も高回転で出力があるエンジンと、トルクが高い(低回転で出力が高い)けど出力があまりないモーターの加速の比較をすると

低回転から回していく場合はモーターの方が速く、MT等で任意の回転数を選べるなら低トルクでも高出力エンジンの方が速い。

トルクじゃないよ。低回転時の出力ね。

2021/03/25(木) 14:39:39.27

>>952
FITのすべてを参照してくれ
175km/hとのこと

2021/03/25(木) 14:42:56.75

>>968
なら低回転時の出力の積はどうやって決まる？

2021/03/25(木) 14:44:58.40

>>968
モーターも、コイルの許容電流や最大磁束密度から、低回転時の出力が制限されてるしな
バッテリーの定格電流の制限もあるし

2021/03/25(木) 15:13:06.87

>>970
キミは自分で書いてるよ。低回転から出力が出る事をトルクがあると表現するけれども、何を勘違いしたのか、トルクウエイトレシオとかいう言葉を使う人がいる。あれはおかしい。

>>971
それでもフィットは3000回転(？)ぐらいから最高出力を出すし、同じ回転数のガソリンエンジンフィットよりもはるかに高出力。

2021/03/25(木) 15:16:20.35

>>972
エンジンが全然違うのに同じ回転数で論じるのは止めなさい

ガソリン車の場合はレスポンスも問題になってくる
4A-Gみたいな、アイドリングからレブリミットまで0.98秒、ってエンジンはもう出て来ないだろうな

2021/03/25(木) 15:23:46.14

>>973
＞エンジンが全然違うのに同じ回転数で論じるのは止めなさい

まあ、そうなんだけど、それをわかってないのが多いから書き込んでみた。

2021/03/25(木) 15:56:33.36

>>965
F1でウィリアムズがやろうとしてたぞ
ルールで即規制されて良いのか悪いのかわからんかったが

2021/03/25(木) 16:33:59.53

>>975
高回転維持しすぎるからルノーエンジンがぶっ壊れたって聞いた気がする
間違ってたらすまん

2021/03/25(木) 16:46:23.05

4A-GE乗ってたけどフケだけは良かったよ
但し4500rpmまでな
それ以上回すとぶっ壊れそうな振動と音出るから
低速トルクも全然ないしZCが神に見えるくらいだった

2021/03/25(木) 17:05:27.12

86は神格化されすぎよね

2021/03/25(木) 17:05:49.64

ホンダがリコール出したみたいだけどフィットは大丈夫なの？

2021/03/25(木) 17:12:55.15

>>979
対象車種見ろよ

2021/03/25(木) 17:23:22.42

なんや　結局　7速DCD最強ってことかよ！

2021/03/25(木) 17:27:56.59

>>977
中古でも買ったの？
7,800回転まで綺麗に回ったよ
2速全開とか気持ち良かった
ただ足回りがアレなので、コーナーでアクセル踏む気にはなれなかった

2021/03/25(木) 17:55:05.82

いやいや4A-GEは新車で買って10万kmのったよ
なんだかんだで吹けがいいだけの所詮ファミリーカーのエンジンだったわ
でも4A-GEの次に乗ったV-TECはすごい
4500rpm以上回す気なくなるゴミ4A-GEに比べて
V-TECは5000rpmからもりもりトルク出て音も最高
おかげで次に買うクルマが見つからない

2021/03/25(木) 18:11:10.23

カラーのうちライムグリーンとシャイニンググレーとブロンズパールが廃止

ブロンズ廃止かよ…なんで？

2021/03/25(木) 18:15:47.19

>>983
ほう、同世代かな？
AE86は静かな車とは言い難いけど、レブリミット近くのエンジン音は気持ち良かった

4A-Gの次に乗ったのはRB20D
日産の2L直6
当時の日本はバブリーな時代だったけど、
残念ながらRB26は買えなかった
R32スカイラインは、室内はフィットより狭いけど、良い車だったと思う

2021/03/25(木) 18:15:56.13

>>976
ウィリアムズの試み自体は確かにぶっ壊れてうまく行かないって段階でルール改正された
規制されてなかったらどうなってたかってのは気になるところ

2021/03/25(木) 18:31:44.90

ダイクストラのスカイラインは同期にGTS-t Type-m買わせたくらい好きだったよ
AE86の前期はピストンピンの設計が細すぎるミスで欠陥且つクッソうるさい
3S-GEはさらに上をいくゴミ
それでもうトヨタのツインカムは懲りた

2021/03/25(木) 19:20:10.34

>>978
振り回して乗ると楽しいぜ

2021/03/25(木) 20:59:03.43

>>984
正確に言うと特別仕様車専用色になった

2021/03/25(木) 21:58:19.22

>>979
そのリコールってデンソー製の燃料ポンプの件だろ？
ホンダ・トヨタ・スバル・マツダ合わせて世界規模で800万台以上リコール出てるってよ。
現時点ではもっと増えてるかも。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05116/

2021/03/25(木) 22:01:51.94

昔はZCとかB16Aの載った車に乗ってたけど今のe:HEVのゆるい乗り味（決して遅い訳じゃない）も嫌いじゃない
ていうか、今あの手のエンジン積んだ車に乗ったら刺激が強すぎるかも知れん

2021/03/25(木) 22:40:50.57

>>990
そうなの？
嫌儲ではcr-vとかヴェゼル？とかが対象て書いてあたよ

2021/03/25(木) 22:42:31.99

次

【HONDA】4代目フィット Part61【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616679716/

2021/03/25(木) 22:46:45.00

>>992
そうだよ
デンソーの燃料ポンプ問題

2021/03/25(木) 23:12:46.96

>>992
トヨタ車も全く同じリコール出てるよ。
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000026263&;screenkbn=06

ちなみにホンダ車はこれ。
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000027631&;screenkbn=01

2021/03/26(金) 07:52:13.05

ZCは最強、まで読んだ

2021/03/26(金) 07:53:41.62

ボルボのC40のグリルレスのとこFITに似てるね
やっと時代が追いついたな

2021/03/26(金) 08:44:56.43

最近のグリルレスって電動車をアピールする為のシンボルみたいなもんなんだろうな
実際にHVですら冬場なんかはグリル埋めた方が燃費上がるし、必要以上の大型グリルはダミーダクトのような飾りみたいなもん

2021/03/26(金) 10:21:35.05

1000ならフィット売る

2021/03/26(金) 10:59:52.55

【HONDA】4代目フィット Part61【FIT】
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