デミオオーナーに後席が狭いと言わせるヤリスがなぜ売れているのか知りたい
モデル末期のマツダ2でも月2000台程度売れてる市場に、似ていながら新しくかつ世間的な評価も上々な車が市場シェアトップのメーカー(マツダの5倍近くのディーラー網を持つ)から販売された。
そりゃ言うまでもなく売れるよ...
今気がついたのだけど、
アイスト切って運転した方がバッテリー生産・廃棄のCO2排出より少ないのでは?と。
実際バッテリーにかかる負担が段違い。
交換が早まることでのバッテリー代を考えたら金銭的にもどうかっていう
新車でアイスト外すメーカーが増えたし
ただ停車時が静かなのは好き
0960キモ七 (オイコラミネオ MM7e-CO9e [61.205.81.87])2021/04/06(火) 08:21:57.50ID:2177myLWM
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 41b2-9nXw [202.157.119.99])2021/04/06(火) 08:23:19.20ID:MOqiuMh90
>>956
ガソリンなら愛すと使うのに抵抗ないけどディーゼルなのでキャンセルしてるわ 0962キモ七 (オイコラミネオ MM7e-CO9e [61.205.81.87])2021/04/06(火) 08:23:37.41ID:2177myLWM
このクラスは通常1人で運転してる割合多くない?
乗っても2人。
後部座席は緊急避難じゃねぇ?
バッテリーの値段差分でアイストで浮いた燃料代が消える
0966キモ七 (オイコラミネオ MM7e-CO9e [61.205.81.87])2021/04/06(火) 09:01:15.28ID:2177myLWM
バッテリーの持ち云々なら真っ先に死ぬのがトヨタのハイブリッド
残クレ3年満期につき、13S Lから15S WCに乗り換え〜
納車待ち中とっても楽しみ
これからもよろしく
0980キモ七 (オイコラミネオ MM7e-CO9e [61.205.81.87])2021/04/06(火) 18:28:16.18ID:2177myLWM
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f6a4-tABC [217.178.28.234])2021/04/06(火) 18:54:51.02ID:A1Pw8/7p0
2015年登録のデミオディーゼル乗り
現在走行距離25000km
年間で20000km乗るんだけど、エンジンオイルの交換を10000km毎にやってるんだけど問題あるかな?
周りの友達から5000km毎に交換を薦められるんだけど
0983キモ七 (オイコラミネオ MM7e-CO9e [61.205.81.87])2021/04/06(火) 18:59:02.93ID:2177myLWM
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMde-9nXw [163.49.213.86])2021/04/06(火) 19:24:59.98ID:BszQhaXrM
>>982
走行距離、dpf再生距離、オイルレベルゲージで希釈増量具合い
この辺をもとに個人のカンで交換でいいんでない? 因みにたまに代車でスズキやダイハツの軽に乗ると思うのが
体感でざっくりアイストの発動率はデミオが倍を超えるし、長時間のアイストでもエンジン始動せずにかなり長い
燃費は良いし9万キロ現在も新車と変わらず元気に吹けてるし、まぁデミオは良い車だった
マツコネのi-stop率のところに出る延長走行距離と、実走行距離で相関関係が出せそう
へーそんなに変わるんだ
1分以上停止するとわかってればアイストさせるけどもうちょっと活用した方がいいかな
バッテリー上がりに関しては少しでも電圧が足りなくなればアイストがかからないようになるから気にしなくていい(どのメーカーのアイストもそう)
ただ負荷のかかる強めの放電を繰り返すわけだからバッテリーの寿命自体は確実に縮める、もちろんどのみちみんな4〜6年くらいで買い替えるからそれも気にしなくていいんだろうけどね
バッテリーは買い替えればいいけどセルモーターは大丈夫なのか心配しながら乗ってるが
そこまで気にしなくてもよさそうだな
アイストはバッテリーもだけど、頻繁にエンジンかけることになるからインジェクターも心配になる。
始動時にインジェクターが劣化するという話もない
普段停止制御はOFFにしといて、停車が20秒以上になりそうなときだけ停止させる
おれもディーゼルだけどキャンセルしてる
ディーゼルは低負荷で一定回転だと極めて燃料噴射少ないから
逆に始動時は燃料や電力消費多い上にPM排出増える
20km/lが22km/lになるとはとても思えなかったんだが
「渋滞で」と言ってたから5km/lが5.5km/lとかならまああるかと理解した
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