0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/07(水) 22:54:23.79ID:i9QOoXVs0
それができない状況だったわけで
想像力が1ミリもないのかな？
日向の買った場所から３週間前に購入手続きしたけど一向に届かなくて
FEDEXに３回連絡して、やっと返金手続きされたわ
なんで Fedex に連絡？ Fedex が失くした？
私：中古車相場が全体に下落したともいわれてますけど、どうですか？
業者さん：うーん、新車が売れてないので、中古車は供給不足で、下がってる感じはないですよ。
997前期型の暴落についてはわからないけど、マニアックな車種は間違いなく相場が上がってます。
例えば、先週出品された平成13年（2001年）式の「シビック タイプR」の落札額、いくらだと思います？
私：えっ……。300万円くらい？
業者さん：消費税込みで800万円ですよ。走行8000kmくらいでしたけどね。
コロナの影響で海外生産部品の供給が不安定で新車の生産に影響が出てるのと
洪水がある度に即納希望の中古車需要が増えるから、車が不足気味になって
全体的に中古車需要が増えるのも影響あるかもね
>>954
お前はバカか？
あればfedex経由で買う奴だ
だから高いんだよ。
それを外すとアメリカ国内送料は無料になる事も >>956
Fedex が高いのと Fedex に連絡して返金してもらうことの関係がさっぱり分からん 0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/31(金) 20:59:23.96ID:oW1sI4Az0
EK4の純正リア羽を流用するにあたって自家塗装しようと思ってててさ、ハイマウントのユニット部と羽の鉄板を分離させたいんだけど、二つを繋ぐ白いクリップが硬化してびくともしない&へし折ったら折ったで部品でなそうで、どーしたもんかって感じなんだけど、
諸先輩方おられましたら、ぜひアドバイス下さいお願いします
皆さん、車高調入れてる？足どうしてるか教えて欲しいです。前のオーナーの車高調入ってるけど、安くて街乗りメインなら何がオススメ？できれば車高落としたい。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/08/02(日) 10:21:40.74ID:BE4903Nd0
>>962
SPOONの純正形状ダンパーにSPOONのスプリング
もしくはクスコのストリートZERO-A その車高調じゃ駄目なの？
硬いならバネ柔らかくして仕様変更とか(OH可能品なら)じゃないかな。
今の車高調をいじってみるのもありだと思う
プリロードと前後車高のバランス調整するだけでもかなり感じ変わるよ
ご老体なんだから，ノーマル戻しがお勧め
運転してても疲れないし、立体駐車場や段差も気にせず走れる
純正ダンパー手元にない人多いと思うんだよねぇ
車両を中古で手に入れてる人とか
あと純正がヘタった次の手とか
TEINのFLEX Zとかどうなんだろう？
自分は車高下げたくない派だけど、あんまり居ないのかな？
スプリングだけ純正でカヤバやSPOON(ショーワ）でも使えば良いだけだよ
なんだったらベースグレードの中古探せば低走行もみつかる
それに、ノーマルダンパーのストロークで車高さげてるから
タイプR純正はバンプタッチが多くて突き上げ感の原因にもなる
車高上げるとのベースグレードかダート車みたいだから盗難防止になるだろ
車高も下げて乗り心地だけならツインチューブ式のFLEX位しか選択肢がないと思うが
タイヤがインナーに当たって錆とか別な問題の原因にもなる
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/08/02(日) 17:27:02.63ID:I07Uz94W0
純正のダンパー作り良いよね
安い車高調いれるくらいならこれかなって感じ
今のハイグリップ履くと容量不足感はあるけど
>スプリングだけ純正でカヤバやSPOON(ショーワ）でも使えば良いだけだよ
まさにこれを考えてたり
KYB NewSR安いよねー
EKシビック用は通販で4万円くらいだよ
フロントのダンパーフォーク勘合部が純正より少し長いので取付がし難い
日産だとスプリングの材質が悪くて、折れたりするし
他社だと車高が落ちて来るけど、ホンダは結構丈夫なきがする
ダンパーもオイル漏れするまで使えば良いと思うんだが・・・
>>962
クスコ入れてるよ
他の入れたことないからなんとも言えんけど
硬い足入れると曲がらなくなるって話聞いてるから柔らかめのがいいと思う クスコ入れてから固い脚をいれるってハードプレイだな
20k18k入れても乗り心地いい足もあるぞ
乗り心地という言葉の定義自体が曖昧で人によってバラバラではあるが
やっちまったな
video.twimg.com/ext_tw_video/1292068633351319557/pu/vid/960x540/kE_v1sy7Sldc_RnM.mp4
EK4も状態が良いと末端価格100万円超えるのにな
NDロードスターの試乗に行ってきたんだけど、ネットで書かれているような、遅くても楽しいとかそんな感じなかったんだけど、皆さん乗ったことあります？シビックのダイレクト感が人馬一体だと勝手に思ってたんですが、ロードスターのは好みだと思いますが、違いました。
あまりにも記事と自分の感覚が違うので、ショック受けて帰ってきました。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/08/09(日) 18:50:33.70ID:AThTvn6o0
底知れぬ絶望の淵へ沈め
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/08/09(日) 19:02:28.43ID:9OvK3UFu0
>>985
じゃあ、Porsche992ターボSでもなんかの機会で乗ってみれ
世になかそういう事かというのがわかってしまう この車に限らないけどクラッチのダンパースプリング無しのタイプに交換するとダイレクト感凄くていいぞ
ついでにエンジンマウントも
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/08/09(日) 19:39:51.48ID:wSx9et1I0
何がどう違ってショックを受けたか分からんけどさ、しょせんEK9だって旧車だもんなぁ
人馬一体とは真逆かもだけど、ジムカーナとかサーキットで見る電子制御てんこ盛りのエボ10とかWRXとか異次元の走りだもん
人馬一体とは？
オープンの青空天井で前進時は蹴りを入れ、特には反応せず
手網を引いても言うことを聞かず、
時には座り込んでしまい、手綱を引いても動こうとしない
それが馬
人馬一体と言う奴で馬に乗ったことある奴が何人いるか知ってるかい？
ヤリスGR4高い高い言われてるけど、正直、ロードスターの方が高いと思うな。まあ、好みなんだろうけどな。
国内メーカーで一番頭お菓子い車作ってるのがトヨタなんだよな…
NDが何でこんなに評価されてるか分からなかったです、という事です。911(992)ターボS乗ったら、あ、こんなもんかって思うって事ですかね。EK9のレスポンスってとんでもないんだなーと。
ぶっちゃけて言うと
EK9を超える官能エンジンは
スーパーカーを除いてもう市販できない
この魅力を知ってしまった者は不幸とも言える
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/08/10(月) 20:51:19.47ID:osYfQVka0
スーパーカーじゃないけどZ4乗ってる知り合いEK9に乗せたら速さがどうという次元では無くスリルが違うって言ってた
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