0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 01:05:35.45ID:d+qIECjo0
>>944
ピッタリ後ろつける様な奴が改心するわけない。
ＡＴ乗りが多いから坂道で車が下がってくるという予測がないんよ 0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 02:03:02.82ID:lCh9VkSG0
降りていってバックのお願いしたらええ年
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 02:04:22.90ID:lCh9VkSG0
拒否られたら、写真とって煽り運転ですって警察呼ぶよろし
これで問題ないね
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 08:33:28.38ID:7589ULpK0
すいません、質問させて下さい。
ヴィッツから乗り換えを考えてるのですが
スイフトは高速長時間走っても疲れないとは本当でしょうか？
>>960感覚は人それぞれだから断言はできないけど、個人的には疲れない
初めて座った時に、このシートならレカロにしなくてもいいと思ったほど純正バケットとしては良くできてる
社外のシートカバーを付けたら、さらに座面の滑りが解消されてホールド性も良くなりました >>961そうですね店に行って実際に座ってみます。
>>962わかりました。ありがとうございます。
自分の場合は腰にくるので多分低反発クッションをひくと思います～ 今時シートカバーなんてつけるヤツいるんだ。
レースにしましたか
運転して楽かはシートよりも
ある程度の馬力とトルク
ロードノイズ
クルコン性能
が重要だな
ヴィッツだとそんな違いは感じないと思うが
>>950
「俺、3速発進できるんだぜ！すごいだろ！」って、中二病以外の何ものでもないから
むしろ1速を変速ショック無しで使いこなすほうがすごいから >>965
走り方も影響するよな
ハイペースで走る人とのんびり走る人じゃ求めるものも違うし 長距離は音も重要だと思う
軽はエンジン音がうるさいしサスペンションがしょぼいしで疲れた
今の軽はそんな事ないのかもしれんけど
スイスポはエンジンぶん回しても嫌な音がしないしカーブでふらついたりもないからラクだと思う
ヴィッツは乗った事ないから分からん
ヴィッツからスイスポに変えても大きな
変化はないだろw
もっとさぁ、大きな男になれよ!!
お前らはビッグダディになれる可能性は無い訳でもない
なれるとも限らんが、夢を追えよ
ヴィッツから高速の快適性を狙って変えるならセダンにしろよ
コンパクトにまとまんなよ!!
ミジンコ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 12:19:50.94ID:Fz655lfE0
>>960
この車で高速走行するとACCと出来の良いシートのお陰で本当に疲れにくいよ。俺はだいたい2、3時間乗ると腰が重くなって来て休憩するんだけどこの車だとそれが無くて驚いた。
直進安定性も良いしパワーも余裕あるから快適だよ。 0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 12:20:01.45ID:0xVAQ0Na0
デカくて重い車なんかいらん
片道700kmをほぼずっとACCで走り続けたことあるけど、肉体的な疲労はほとんどなかったな
むしろ退屈すぎて精神的にきつかった
>>955
ATでも未だにちょっと下がる車あるけどな 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 13:32:27.44ID:d+qIECjo0
>>960
シートは普通のコンパクトよりしっかりがっちりしてる、下手なセダンよりよっぽどいい。
でもこの時期本当助かるのはヒートシーター標準ってとこ。腰を温めてくれて血流が良くなるから疲れにくく血行がいい。
寒くなくてもずっとつけてる。。 0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 13:34:34.06ID:ZC0x5vv60
うむ。シートヒーターついてから年中ドライブが快適だ。
ポルシェから乗り換えても市街地なら全く運転ストレスがない。
>>969
よくもまあそんなアホっぽい文章を・・・
ライトノベル作家とか向いてるんじゃないか？ >>964シートカバーは初めて付けたよMomentってところの 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 21:24:41.10ID:j2Py+1tM0
レガシィB4から乗り換えたけど長距離つらいわー
日帰り800㌔やろうと思わなくなった
うむ。シートヒーターついてから年中ドライブが快適だ。
アヴェンタドールから乗り換えても市街地なら全く運転ストレスがない。
ワイドドアミラーって青いのしかないのかなあ
青いルームミラー付けたら違和感があって外しちゃった勢なんだけど、青いドアミラー付けてて慣れるんだろうか
というかどこのメーカーの良いんでしょう？いろんなトコから出てるよね
>>980
ポルシェは低速トルクも鬼トルクなんで全くダルくない
逆にスイスポは低速トルクなさすぎでポルシェと比べたら凄くダルい
室内の静かさも乗り心地も圧倒的にポルシェ快適
どこから踏んでも速いって意味がポルシェに乗ると解るよ
考えされられる
価格4桁行くような車とは比べる車じゃないだろうけど、ただただ快適
それでいて踏めば高回転は面白い、空回しのレスポンスなんか
カミソリのようで痺れてしまうよ 0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 22:45:16.87ID:ZC0x5vv60
いやあ～～ポルシェじゃコンビニやラーメン屋
気軽に行けないし、必死に走ってる感じが 個人的におつかれサンって感じだなぁ。
卑屈過ぎるな
高級車に対するコンプレックス持ちすぎ
ん？
コンビニやラーメン屋、ちょっとしたホテルまで全部行ったよ
普通に使いやすい車だった
軽井沢のホテルなんかは駐車場に案内される場所が入り口の一番近くとか
明らかに普通の車と差を付けてくれてた
何気に雪にも強い、ノーマルタイヤでも駆動輪の真上にエンジンがあるからかねえ
とはいえ、スタッドレスも買ってたんだったっけ
ホント若い頃の俺は今より年収2倍近くあって今思うと凄いわ（笑）
乗り味安いけど（笑）、いじればなんかスイスポは楽しいよ
まあ年代も経ってるからだけど、今のスイスポにちょいといいタイヤ履かせれば
あの時のポルシェと峠じゃそんな変わらないか勝てる気がする、多分・・
ポルシェに勝てる感じがするのは軽さかな。つまりブレーキング
あくまでもちょっと足を固めてパッド入れてハイグリップを履けばの話だけど、スイスポは凄いと思うよ
話題飛ぶけどクスコのFタワーバー入れた。なんか乗り心地ハードになるかと思いきや
凄くマイルドになっちゃった
ショックのダイヤルをそのまま1～2個柔い方に振った感じになってしまった
スタッドレスだからコーナーはまだ攻めてないけど、明らかにマイルドに変化した乗り心地の不思議
>>987
ポルシェってランボやフェラーリーに比べるとそれらの普段使いには断然使いやすいんじゃないの？
まぁ、当然乗った事がないので見た目のイメージでしかないけどw とはいえノーマルパッドでもポルシェの制動力、安定はとんでもないレベル
国産スポーツカーが必死に止まらねえ～ってペタル踏んでる状況下で（並走して
フルブレーキングしてるから解る、フルブレーキングしながら隣の顔の表情見れる余裕）
止まる距離を調整できる余裕はあったよ
FパッドとRパッドが同じなんだよ。国産ではないよねｗ
まさかスイスポスレでポルシェの話題が出るとはw
どんだけ頭沸いてんのか
>>991
日本語の車の説明書に書いてあったよ
様々な場所、天候の普段の使用に対して十分な信頼性がある車ですって
実際そうだった
ただ説明書のオイル交換の指定距離、早ければ早いほうが良いって（笑）
嘘のような本当の話です（もっとも空冷のポルシェです）
今のポルシェは違うみたいね。オイルレベルゲージが無い車両もあるんだっけな
コンピューター管理で交換距離数を管理してるみたいな感じでやってるんだっけな >>993
車乗ってすっ飛ばすのが好きな人は皆んな頭は湧いてるか脳みそが軽量化されてるよ
それがポルシェだろうが高級セダンだろうが、軽だろうがパトカーだろうが
すっ飛ばす人って何に乗ってても本質は変わらない
軽いんだよ、脳が 0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 23:19:54.22ID:igUjXDMu0
誰かワイドミラーの件に答えてやれよ
俺は人生において後ろ見ない主義だからバックミラーなんていらんのよ
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