0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/07/18(水) 15:03:22.15ID:lL9GetXA0
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/17(土) 19:20:44.17ID:F0X4yjhu0
>>951
有難う。そうだよね。v6とはいえこんなもんで良いよね。 精度が高くないから10W-60を指定していると思ってますが、実際はどうなんでしょう？
今日いきなりABS.ASR.サイドブレーキの警告灯が点いたorz
ABSユニット（コンピューター）かな〜点灯後しばらくボンネット開けて冷やしてハーネス揺すったら消えたけどブレーキ踏むとすぐ点灯😂
その後はずっと点灯しっぱなしorz
>>954
バッテリーが限界に近いと警告灯が一斉に付く事はある
俺の場合は真夏の夜の渋滞でバッテリー死にかけて電子制御関係の警告灯が全部付いた
クソ暑い中エアコンオフでヘッドライトも消して信号待ちは軽く一定にアクセル煽って少しでも充電
万が一エンストこいたら二度とエンジンかからないだろうというプレッシャーを感じつつ渋滞抜けてなんとか帰宅 ドアの内張べろーーんとなったのを修理してあげたいけど、難しそうだなぁ。
>>957
俺のは端からめくれてきちゃったんで自分で回りだけ接着剤でつけ直したよ。
中はウレタンになっててボロボロ崩れてくるから、車用掃除機でウレタンを吸い込みながら崩れなくなるまで削るのが大変だった。そのままだと接着剤がちゃんと効かないからね。
めくった内張はペーパーナイフが有れば簡単に戻せるよ。 >>958
ウレタンが接着の妨げになるんですね。
ちょっと厄介ですねぇ。。。 盆休みに内張り外して、布張ってある板も分解してアルカンターラ風の素材で張り直したよ。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/25(日) 18:32:39.67ID:Rq+TV3380
穴をあけてスプレーのりをぶしゅーっとやるといけるよ 先っちょにチューブつけて
耐久性はわからん
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/08/31(土) 10:33:56.92ID:EEDUDqyd0
雨漏りがしてそろそろかな
98 V6 MTだけど今年も整備せず車検通ったが、ケアレスミスでシフトガイド貼り忘れて一度差し戻されたわ
とりあえず、これで向こう2年は安泰だね
来週車検だ
タイベル交換とスタビ交換も同時
部品はすべて手元にあって工賃だけだが
20でおさまればいいなあ
156に関しての話だけど持ち込みOKなショップや寺は多いよ
但し設計精度が低くて装着に問題があった際は何もしてくれないということ前提でね
千葉の北西部でおすすめのお店りませんか？
近所にアレ○ゼあるんだけど、、、
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/14(土) 20:53:03.87ID:6jh4f8S20
高級車●最強
147TSセレからGTのV6MT乗り換えを検討しています。
GTで気をつけるべき所はありますか？
セレが無いぶん心配は少ないんじゃないかと楽観視してるわけですが…。
>>971
燃料ポンプ、サスのギシギシ音、その他諸々 GTって156や147と同じ感じだろ？
ならロアアーム、アッパージョイント、スタビ、パラレルリンク
これらのブッシュは順ぐりに必ずダメになるからいずれ全部パーツまるごと交換することになる
あとV6ならエンジンマウントもいずれダメになるな
タイベルも4発より早目に交換しなきゃいけないしタペットが鳴り始めたら大手術
エアコンとパワステ逝ったらそれぞれ30万は覚悟
フロントくっそ重いからタイヤはアホほど減る
あと更なる快感を求めてフロントパイプからサイレンサーまで全交換したい病が発病
ちっとも楽じゃないぞ(´・ω・`)
セレスピードの信頼性に問題を抱える直4
エンジンの重さによる弊害があるV6
どっちがマシなんだろ?
>>975
私はTS/JTSに飽きたら、V6を選んでも良いと思います。
145QVから156 V6への乗り換えでは、タイベルの交換頻度が変わるくらいで、やることはあまり変わりないです。［サス交換、ロワーアーム、アッパーアームを交換すると乗り心地は劇的に良くなるとか、やればきりがない］ エンジン周りの維持費が更に掛かるのと鼻が重くなるのが許容出来れば良いんじゃない？
TSにガッツリ乗ったこと無いから知らんけど、V6は特に鼻が重いと感じないけどな
サーキット出してる行きつけのショップでも同じように話してたわ
tsからv6に乗り換えた結果tsもまた欲しくなった
>>976
中古で156V6買って1000km
乗り心地が悪すぎて辟易していたんだけど、
なんかそんなもんなんだな諦めよう
エンジンは良い 0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/22(日) 05:37:15.21ID:t20LbsfW0
>>980
乗り心地諦めるなよ。
新車を乗ってたから知ってるけど本来の乗り心地は悪くないんだよ。
ブッシュのへたりが早いので中古で買うとたいていガタガタ
それとアイバッハのスプリングも縮む。
乗り心地改善したいならショック、アーム類、スプリングをまとめて交換した方がいい。
純正部品でも耐久性は低いから安い社外品でもいいからよいと思うよ。
純正部品で一部しか交換しないなら、同じ費用で全部交換した方がコスパ高いという意味 本来はどっちかっつと猫足寄りなんだよ
そんなに固くないし割と大きめにロールしながら曲がっていく感じ
ガチガチで殆どロールしないような社外品をやたらと有難がって換えちゃう奴が多かったけど
俺のGTもスポルティーバって言う特別仕様車で18インチが標準だったからガチガチの乗り心地を覚悟してたんだけど全然そんなこと無くて安心したよ。
以前に乗ってたハイドロシトロエンと比べても全然固くなくて乗り心地はかなり良いと思います。
中古で１４５買ったんですけど、どこのスレ行けばいいですか？
総合スレはなんか新車の話題しかしてないし、ここは一世代後だし・・・
>>985
昔、乗ってたよ。初めて買ったアルファが145だった。
椅子の作りが悪くて腰が痛くなるのがネックだったけど、ステアリングが超クイックで山道を走ると滅茶苦茶面白かったな。 車検は時間も金も掛かった
タイベルは覚悟していてからいいとして、まさか足まわり全部交換になるとは思わなかった
来月のカードの支払いが笑える額になるぜ
>>988
俺は去年車検だった。
60万飛んだわw 0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/07(月) 11:44:34.67ID:xLDkrZVi0
145
もう17年闘っているからな
後何年闘えるか楽しみだ
>>990
何をした？
タイミングベルト交換と、フロントロアアームアッパーアーム交換とか？ 0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/10(木) 08:54:34.56ID:DyJ97Zdp0
たしかに。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/14(月) 11:37:48.75ID:8TxOwwhS0
166最強
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