0952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/18(木) 13:58:46.72ID:4QyxZBUB0
グリップコントロールの付いているハスラーと
直結パートタイム四駆のジムニー(JB)、どっちが積雪(深雪)に強いの?
直結四駆で強引に走る方が強そうなイメージもあるけどただ空転するだけなのかな
車高ノーマルでタイヤのサイズ替えてかっこよく見せることってできますか?
変わってないよ。少なくともうちの会社とか身の回りだとオタクはオタク。
下に見られてるよw
アニオタもここ(5ch)見てる奴も同じ様な扱いだから仲良くしろよ
え?そうなの?横滑り防止装置とブレーキLSDは別物だと思ってたけど。
それでブレーキLSDは4L時のみじゃないかな?
ブレーキLSDって対角スタックに有効なんでしょ?
雪道を普通に走っている時はいらない機能では?
しらんけどw
グリップコントロールも低速のみだし
センター直結4駆と、ビスカス4駆が前に進むだけなら
どっちが走破性が高いかなんてわかりきっている
どっちが快適かっていうと比べたことがないからワカランw
埋まるか埋まらないかの積雪なら当然低速だし有効なのでは?
雪の状況なんて常に変わるんだから
〜ならっていうのはチャンチャラおかしい
低速ならジムニーも4L入れれば良い
そもそも雪でスタックするのは別に対角スタックするからじゃないからなぁ
全部の車輪が動いていれば埋まらない、って訳じゃないし
納期縮まった?
CXー5が来年の6月車検じゃけど
間に合うかのう!
マツダはこりごりじゃw
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 21:06:20.99ID:ok3FaKJN0
予算50万で探してるジムニー童貞ですがjb23を買うに当たりどう選べばよいですかね
横転しかけるほどハードな所は走りませんがリフトアップしたものは欲しいです
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 22:32:24.30ID:VpY8HMez0
50万じゃロクなのないよ
しかもリフトアップ済みとかボロボロにイジられてるやつじゃん
リフトアップキット+185以上のタイヤで30〜40万くらいかかるから
50万のジムニーはゴミ
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 12:47:35.81ID:Te/MmtQY0
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 15:58:58.82ID:LIUbxU8N0
なにかえばええんですか
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 17:02:52.79ID:LIUbxU8N0
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