清水はウィンドウォッシャーの専門家なんだからインプレが下手でもしょうがないでしょ
専門外
エンジンは糞化してるのに値段はしっかり上がってるな
>>953
ダウンサイジングなだけで糞にはなってないと思うがな
熱効率やらなんやらむしろ進化してるだろ 0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 18:19:42.64ID:FSo4PkVk0
>>943
流石にEクラスとクラウン比べるのは可哀想だろｗ
大人と子供ほどの違いが有るし価格も2倍違う
Eクラスも本革、セーフティー、レーダーパッケージつけちゃうと
900万こえるからねえ（笑） ダウンサイジングの流れでもV6モデル残して欲しいって人は多いだろうな
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 18:25:33.02ID:GyW5wWv+0
>>954
いや、それはメーカーの建前だよ
エンジンかけた時にブル〜ンって4気筒の振動もあるし
フォ〜ンってV6とか直6とかの音とか感覚は無い、なんか滑らかさが無いんだよな
4気筒は・・・ Eクラスとクラウンの比較ね
コスパ考えたらクラウンの圧勝だろが
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 18:46:07.60ID:DkFCa7bt0
クラウンも良いとは思うが
飲み屋ねーちゃん受けは圧倒的にEクラス
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 19:01:20.47ID:gEdReDU50
>>946
スポーツモード（笑）
知らんがなw
クラウンなんて20〜30代前半独身のブタか定年間近のハゲデブの貧困層がキバって買うクルマとEクラスを並べるなwww
ハナから設定に悪意がありすぎ >>957 現行ハイブリッドは加速性能は2代目マジェスタのV8車と同等の加速性能（0→400ｍ加速タイム15秒台後半）で、
燃費は2倍以上、燃料はレギュラーで満足しているが、
エンジン音や吹き上がりのフィーリングはやはり直4を隠しきれていないのが寂しい。 0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 19:07:30.57ID:8gXQOvm60
>>960
まあクラウンオーナーの豚とハゲ率が恐ろしく高いのは否定しないよ 17からゼロに変わる時もV6に不満タラタラだったクセにｗ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 19:21:43.11ID:a7tRAbPl0
>>961
なんで10年以上前のV8セダンと比べて喜んでるんだよwww
クラウンのトヨタ直4HVって0-100が8〜9秒台だぞ
ちなみに10年前のEクラスV8は5秒台 0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 20:29:03.89ID:FSo4PkVk0
クラウン新車で買うならW213中古で買ったほうが幸せだよ
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 20:33:10.83ID:FSo4PkVk0
3.5のアスリート新車550万買おうと思えば
W213の中古買えんべや
>>957
言いたいことはわかるが6気筒に哀愁感じちゃうのはただのおっさんでしかない。
オートマは味気ない、マニュアルが良い、というのと同類。
マニア向けには今後も多気筒残るだろうけど、普通の市販車は既に4気筒以下になりつつある。
6気筒乗りたいならそんなクルマ乗れば良いだけ。
クラウンに6気筒載せ続けろというのは無理な話。 確かにクラウンはハゲデブばっかりだな迷惑だよ俺はＢＭもベンツもアメ車も乗り継いで最後はクラウンで二代乗り継いでる次も多分乗るだろうな
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 23:26:12.13ID:e/9I7XJP0
>>957
めっちゃ同意です。
ハイブリッドの4軌道はハンドル握ると震えがくるけど
3.5は揺れないんですよね！ 0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 23:27:41.84ID:e/9I7XJP0
次のクラウン3.0ツインターボが出るなら買ってもいいかなって思う
最近のベンツ乗ったことある奴はわかると思うけど、
ベンツの方が盛大に4気筒サウンド入って来るしシートにも振動来る。
まぁ運転手に情報を与える、とか理由づけしてるわけで、
ドイツ車乗りはそれで自分を納得させる必要がある。
静かさ滑らかさはベンツよりクラウンの圧勝。
たとえ4気筒HVでもな。(ターボは乗ったことないから分からん)
何に乗ってもマウンティングされるんだから好きな車に乗ればいいじゃん
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 03:28:14.89ID:HPygpAGo0
これからの欧州車V6はまた直6に戻るんだけどトヨタはどうするんだろ？
また馬鹿にされる要素が増えちゃうなw
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 07:47:58.25ID:CwB9VIOX0
Eクラスとクラウンを並べるなって
おまえらクラウン乗りは価格の変わらないアテンザにライバル視されたら顔面紅潮させて反論するだろw
E200＝682万
E400＝1018万
クラウンアスリート2000ターボ＝396万
アテンザ2.2D＝377万
おまけ
E63S＝1785万
クラウン二駆でスキー場とか行く人いる？
例えば万座温泉に登るくらいなら問題ない？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 11:14:54.18ID:Mf/QxLB70
当然だけど、スタッドレスで普通の積雪なら２駆で行けるが路面の状況次第だからなんとも言えん。
ただアスリートだったせいかフロントグリル部メッシュ部ののセンサーに雪が詰まって、警報が出っぱなしになった。（走行には問題なし。）
横滑り防止機能はだいぶ進歩しているなぁとは感じた。
>>981
ありがとうございます
参考になりました 0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 12:19:45.78ID:mTC3gBTo0
>>961
V8マジェスタは0-100km/hは６秒前後だったから、嘘書くな >>943
100キロ以上出すと安定なくて怖いって言ってるけどマジ？
プリウスでさえ120は余裕で140で安定して走れるのにクラウンアスリートってプリウス以下なの？ >>985
150でも余裕だよ
騙されるな
ちなみに俺はアスHV後期な 乗ってる人次第じゃね？
うちの嫁は100キロでも怖くてすぐブレーキ踏む
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 03:52:06.17ID:0djFZf8D0
次期クラウンHVはニュルを1周何分で走ったんだろう？
3.0ツインターボが出るんじゃ？と噂された時は、やられたー！と思った3.5乗りだけどアレどうなったん？
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 12:53:12.30ID:uKXs6MYG0
次期フーガに期待してる
3.0ツインターボ400馬力
まあ車種統合にコストカットコストカットコストカットコストカットのトヨタが他車種に流用出来ないエンジンなんかわざわざ乗せないわな
コストカットで他メーカーより安く良いクルマに乗れるなら納得だが、
なぜかあまり変わらないという不思議。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 20:14:09.24ID:ij8rjyoq0
先進装備を標準装備しつつ、お値段据え置き。これ企業努力のおかげ。
あと、個人的にトヨタ車はパーツ一つ一つの耐久性と品質が高い。しかも部品代は安い。一見他社と似たような車体価格に見えても実は質が高い。これも企業努力の賜物。足りないのはやっちゃえ感かなぁ
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